【課題】 船舶などの目標を正確に検出することができるレーダ信号処理装置を得ることを目的とする。
【解決手段】 ＡＳＤＥから出力されたレーダビデオのスレッショルドレベルを算出し、そのスレッショルドレベルより大きい振幅を有するレーダビデオを検知するヒット検定処理部６を設け、ヒット検定処理部６により検知されたレーダビデオに含まれているクラッタを縮小化する収縮処理を実施し、収縮処理後のレーダビデオに対する２次元移動平均処理を実施してノイズレベルを算出し、そのレーダビデオとノイズレベルを比較して目標とクラッタを区別する。 （もっと読む）

【課題】 予め生成条件を設定しなくとも適正な管制指示を取得できる管制指示生成装置等を提供する。
【解決手段】 学習フェーズにて、処理制御部２５は、過去に発信された管制指示を示す管制指示データと、これに対応する航跡データ及び航空環境データと、を管制指示ＤＢ２３と航跡ＤＢ２１と航空環境ＤＢ２２とから取得する。指標算出部２６は、取得された航跡データと航空環境データから指標値を求め、指標値と、取得された管制指示データを関連付けて指標ＤＢ２４に記憶する。モデル生成部２７は、関連付けされた指標値及び航空指示データを指標ＤＢ２４から読み出し、指標値を入力とし航空指示データを出力とする学習データを用いて統計モデルを生成する。推論フェーズにて、指標算出部２６は、判定対象の航跡データと航空環境データから指標値を求める。管制推論部２８は、その指標値を統計モデルに入力し、出力データを取得する。 （もっと読む）

本発明は航空機が辿る低空飛行経路を構成する方法と装置に関する。この装置(１)は、航空機がその上を飛行する地上に関する地上プロフィールを含むデータベース(３)と、１組のデータ源(５)と、上記の飛行経路の横軌道を決定する第１手段(６)と、上記の飛行経路の垂直軌道を決定するための第２手段(７)とからなり、第２手段(７)が、航空機の飛行中、飛行が進むにつれ連続的に、１区切りづつ、垂直軌道を決定するように形成されており、上記のデータベース(３)からプロフィール・セクションを抽出するための要素(１４)と、上記の１組のデータ源(５)から取り出した航空機の上昇および降下性能に基づき、上記の抽出したプロフィール・セクションを用いて垂直軌道セグメント(区分)を決定するための要素(１５)とからなるもの。 （もっと読む）

【課題】管制塔における航空管制において、複数の管制官の間で情報を共有させ、航空管制の適切化を実現する。
【解決手段】本発明の一態様は、空港の管制塔１における管制官２ａ，２ｂの管制作業を支援する航空管制支援装置において、管制作業において参考とされる管制データを保持する管制データ保持手段１１と、管制官２ａ，２ｂが装着し、管制官２ａ，２ｂの音声による指示内容を示す音声データを作成する音声データ作成手段３ａ，３ｂと、管制塔１の窓１２の周辺部に設置されており、音声データの内容と管制データの内容とを表示する表示手段８ａ，８ｂとを具備する。 （もっと読む）

【課題】近距離飛行・中距離飛行において飛行情報を管理するシステムを提供する。
【解決手段】符号４０はアプリケーション用サーバであり、符号５０はDB用サーバであり、符号６０は監視用サーバであり、衛星用インターネットおよび経路制御装置、電話回線を経由してインターネット（INTERNET）に接続されている。この図において、符号２０、２１、・・・は各種の端末であり、経路制御装置、電話回線を経由してインターネット（INTERNET）に接続されている。また、この図において、符号８０は飛行船用の端末であり、経路制御装置、衛星を経由してインターネット（INTERNET）に接続されている。これらの端末を通じて飛行情報（登録・修正・削除・（最終）確認・管理・運行確認）の制御を行う。 （もっと読む）

【課題】 監視対象として特定された飛行物体のみを選別して監視することができる飛来飛行物体監視装置を提供すること。
【解決手段】 監視領域内に生じる音を検出する音検出部１１を有し、この音検出部１１で検出された音の音圧レベル及び周波数を測定し、予め設定した特定周波数の音圧が設定レベル以上であれば監視対象飛行体１４の飛来ありと判断するように構成した飛来飛行物体監視装置。 （もっと読む）

【課題】モードＳトランスポンダから送信された信号を正確に解読することが可能なモードＳトランスポンダ送信信号解読装置及びモードＳトランスポンダ送信信号解読方法を提供する。
【解決手段】モードＳトランスポンダ送信信号に対して微分処理を行う微分処理部４３と、微分処理がなされた信号における強度の上昇変化率と下降変化率との相関の度合を演算する相関演算部４４と、相関演算処理により得られた相関の度合に基づいてパルスを再生するパルス再生部４５と、再生されたパルスに対してゲート処理と位相同期処理とを行うパルス位相同期部４６と、ゲート処理と位相同期処理とがなされたパルスを基にモードＳトランスポンダ送信信号を解読するパルス解読部４７とを設ける。 （もっと読む）

垂直図ディスプレイ上で航跡図モードに自動的に切り替えるためのシステムおよび方法。システムはフライトプランの航程に対して航空機位置を決定し、ディスプレイモードが平面図モードである場合、かつ決定された相対位置が閾値距離よりも大きい場合、航法垂直ディスプレイのディスプレイモードを航跡図モードに切り替える。
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【課題】 空港の航空機進出入路と船舶航路が交差する場合に、船舶のマスト頂点が航空機進出入路下方限界面に接近するか否かを高い信頼性で監視し得るシステム及び方法を提供する。
【解決手段】 船舶自動識別システムＡＩＳの規格の装置からＴＤＭＡ方式等により無線送信されるＩＭＯ番号と、その船舶の現在位置、現在の移動方向や速度を受信するＡＩＳ受信装置２と、ＩＭＯ番号とその船舶のマスト高さを対応づけて格納し検索可能な船舶マスト高さデータベース装置３と、航空機進出入路付近の海面の高さを出力する海面高さ出力装置４と、受信したＩＭＯ番号から船舶マスト高さデータベース装置３により検索したマスト高さと、海面高さから、当該船舶のマスト頂点の位置を演算し、当該船舶の現在位置と移動方向及び速度から当該船舶の将来位置を予測演算し、航空機進出入路下方限界面にマスト頂点が接近するか否かを判別するコントローラ１を備える。 （もっと読む）

【課題】 操縦負荷を軽減し、最短距離で目標通過点を通る飛行経路を生成することができる航空機の旋回経路生成方法および装置を提供する。
【解決手段】 経路生成部３１によって、所定の楕円経路ロジックを、一定のバンク角で楕円に近似した風下側旋回経路ｍ１および風上側旋回経路ｍ２を生成するために、インターフェイスとして風下側旋回経路ｍ１に関しては、楕円の長軸ａ１および短軸ｂ１を求め、最短距離で目標通過点を通過することができる経路情報を生成する。 （もっと読む）

【課題】 標識灯の狭い容積でも実装でき、光源の光出力が所定の光度比率にできるようにすることである。
【解決手段】 交流定電流電源１１から供給される所定の光度比率に従った出力電流を絶縁カレントトランスを介して入力し整流器１５で整流する。負荷調整回路１８は整流回路１５で整流された電圧をＬＥＤ１４に印加し、ＬＥＤ１４の電圧が所定値以上となるとスイッチ素子Ｇ１をパルス幅制御してＬＥＤ１４をバイパスする回路に流れる電流を調整する。これにより、ＬＥＤ式標識灯のＬＥＤに印加される電圧を一定に調整する。 （もっと読む）

【課題】 自機標高を高精度で求めることができる高度演算装置および方法を提供する。
【解決手段】 慣性航法演算手段３によって水平自機位置が取得され、自機標高演算手段６の地形標高抽出部７によって水平自機位置が地形データと照合されて水平自機位置に対応する地形標高が抽出される。また電波高度計５によって対地高度が取得され、自機標高演算手段６の加算部８によって地形標高と対地高度とが加算されて自機標高が演算される。さらに自機標高演算手段６のカルマンフィルタ９によって他の標高取得手段１７によって取得される自機標高とハイブリッド処理し、精度を向上することができる。これによって気圧などの時々刻々変化する物理量を用いることなく、かつ地形を考慮して、自機標高を演算し、高精度に自機標高を求めることができる。 （もっと読む）

【課題】 誘導路中心灯などの多数の灯火を個別に点灯・消灯させることにより効率的な運行が可能となり、低視程運行下における安全性も向上する灯火制御方法及び灯火制御装置を提供すること。
【解決手段】 予め設定された飛行場面座標情報１５に基き飛行場を走行する航空機の座標を認識し、灯火の設置位置を表す灯火座標情報１９及び灯火毎に設けられ対応する灯火を点灯／消灯させる端末制御器のアドレス情報２０と、前記認識された航空機の飛行場面座標と予め設定された航空機の前方点灯範囲及び後方消灯範囲とから、灯火点灯・消灯範囲演算手段１８により、航空機前方の点灯対象の灯火と航空機後方の消灯対象灯火後方の灯火を特定し、これら灯火に対応する端末機器２４のアドレスを求めて点灯・消灯制御する。 （もっと読む）

【課題】夜間に滑走路を照らすための照明灯および滑走路の状態を地上からパイロットに通知する信号灯の機能を一体化する。そして、ＬＥＤ信号灯の青緑色・赤色発光位置を同一の空間に発光させることで省スペース化を実現する。
【解決手段】複数の青緑色ＬＥＤおよび同数の赤色ＬＥＤをＬＥＤ基盤上に円形並列に配置する。レンズ、ボディーで密閉することで防水機能を完備、電源（停電時などに青緑色・赤色の点灯状態を航空機・宇宙機誘導中において緊急発電装置による送電開始までの間、点灯状態を維持するための内蔵バッテリー）で稼働して、スイッチ操作ケーブルにより、着陸路が使用できないときは赤色に点灯し、着陸可能なときは青色に点灯させる。そして、空港やスペースポートの滑走路・着陸路の各ライン両側に配置する。 （もっと読む）

【課題】 積雪時におけるＩＬＳのグライドパス装置のＧＰパス予測方法に関する。
【解決手段】 一定積雪深または不等積雪深の積雪の誘電率を、誘電率測定センサとして共振型センサにより計測するとともに、各雪深を積雪深計により測定し、一定積雪深または不等積雪深の縦断方向のメッシュのデータ列と、ＧＰアンテナの高さデータとをいずれも少なくとも３点読み込み、ＧＰアンテナから受信点までの距離を可変とする下記（１）〜（５）を繰り返し処理する。（１）メッシュのデータ列から反射点を推定し、（２）反射点、ＧＰアンテナ虚像及び受信点からの伝搬経路を求め、（３）積雪の反射係数を求め、（４）直接波を求め、（５）ＧＰ反射面の前方に位置する前方地形が形成する前方地形データから前方地形の回折波を求める。それぞれ２周波の前記直接波と反射波と回折波とを加算して、ＩＬＳ受信機の入力信号を求め、機上受信器の受信指示値ＤＤＭを求める。 （もっと読む）

本発明は、航空機用の回避方法およびシステムに関し、該回避システム(１)が、衝突防止システム(３)と、警報時に、衝突防止システム(３)から受信される回避情報から回避指示を自動的に決定するための計算手段(４)と、計算手段(４)に接続され、前記計算手段(４)から受け取った指示によって航空機(Ａ)の操縦を助ける回避補助システム(６、２１)と、を有している。 （もっと読む）

【課題】 昼夜を問わず監視可能で、被監視側であるユーザの負担が少なく、安価で認識率の高い移動体の識別及び監視装置を供すること。
【解決手段】 移動体固有の情報を、バーコードの二次元コードであるＱＲコード（登録商標）を使用して符号化する。このＱＲコードは、１ｍ×１ｍの大きさのシールに、白地に黒色で表示する。このＱＲコードの白地の部分は蛍光塗料を塗布する。ＱＲコードを表示したシールは、それぞれの移動体に貼り付ける。カメラは一般に広く使用されているカラーカメラを使用し、処理装置は一般に広く使用されているコンピュータを使用、投光器は近紫外線を投光する紫外線投光器を使用する。 （もっと読む）

【課題】トランスポンダを確実に捕捉できるようにし、これにより航空機の安全運行への寄与を高め得る二次監視レーダシステムとその地上装置を提供すること。
【解決手段】エラー判定処理においてＰＩフィールドの値とサイトＩＤの比較に加え、ＰＩフィールドの値と“０”との比較を行うようにしている。また、サイトＩＤまたは“０”のいずれと一致したかを区別するための分別情報を、応答信号に付加するようにしている。これにより、モードＳ専用オールコール質問に対してＰＩフィールドの値が“０”で応答する不良モードＳトランスポンダを捕捉することが可能になる。 （もっと読む）

【課題】航空標識灯などの標識灯の制御を安定化して、灯火制御の信頼性を向上した標識灯制御装置を提供することにある。
【解決手段】無線通信を利用して標識灯の制御を実行する標識灯制御装置が開示されている。標識灯制御装置は、航空標識灯１００を点灯または消灯させる制御装置１１０と、無線通信手段により受信した制御信号に従って制御情報を制御装置１１０に出力する信号処理装置１３０とを備えた構成である。 （もっと読む）

【課題】 後続する移動体に対して追突を回避する走行制御を行うようにして、追突事故を回避あるいは追突の被害を最小限にすることができる移動体の走行制御装置および移動体を提供すること。
【解決手段】 走行制御装置１は、後続する車両との間の距離を測定する車間距離検知手段２と、車間距離検知手段２によって測定された車両間距離の変化に基づいて後続車両との相対速度を判断する相対速度判断手段５と、相対速度に基づいて後続車両に対して追突を回避できる限界距離を算出する追突回避限界距離算出手段６と、車両間距離、車両間の相対速度および追突を回避できる限界距離に基づいて追突回避動作を行うか否かを判断し、後続車両に対して追突を回避するための走行制御を行う追突回避制御手段７とを備える。 （もっと読む）