通信システム（１）が、基地局（２）と、この基地局（２）に対し相対移動可能とされる移動局（３）と、これら基地局（２）と移動局（３）との電波による互いの通信を中継可能とする中継局（４）とを備える。中継局（４）が基地局（２）と移動局（３）とに対しそれぞれ相対移動可能となるようにする。上記基地局（２）と移動局（３）とが互いに電波による通信をするとき、これを中継する上で上記中継局（４）を都合のよい位置に移動させることができる。よって、基地局（２）と移動局（３）とにおいて、受信の電波の強さが低下することは、上記中継局（４）が、ある位置に固定されていた従来の技術に比べて、より確実に防止される。このため、上記基地局（２）に対し移動局（３）が相対移動しても、これら両局同士（２，３）の電波による良好な通信がより確実に維持される。
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本発明は、航空機（１）のための衝突回避警告システムに関する。このシステムは、光源（８、９）、航空機（１）に取り付けられたセンサ（１０、１１、１２）、ならびに、衝突警報が与えられるべきかどうかを決定するように、物体（１５）の寸法および航空機（１）に対する相対的な位置を決定するための処理手段を含む。本発明は、航空機（１）が滑走路上で地上走行し航空機格納庫内で操縦されるときなど、地上での衝突警報警告を提供するのに特に適する。
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本発明は航空機の表示システム(１Ａ)に関する。本発明のシステムは表示装置(２)からなり、この表示装置(２)が、航空機とこれを取り巻く環境とに関する情報を含む情報源(３)と、この情報源(３)からの情報を用いて航空機の環境の映像を構成でき、航空機の位置と、この航空機が飛行し、航空機がその上を飛行する地上を含む環境とを表示するため、三次元合成映像を構成する情報処理手段(４)であって、上記の合成映像が、少なくとも他方のディスプレイ、即ち二次元ディスプレイに関する情報と一致するものと、ディスプレイ・スクリーン(７)の少なくとも１つの領域(９Ａ)に合成映像を表示するディスプレイ手段(６)とを備えるもの。 （もっと読む）

【課題】 簡単な回路で発光ダイオードの発光が所定の光度比率になるように標識灯を制御でき、また、航空色の色度範囲に色補正が可能な航空標識灯を提供することである。
【解決手段】 所定の光度比率にしたがって出力電流を切り換える交流定電流電源１１から絶縁トランス１４を介して得られた電圧を整流器１５で整流し、整流器１５で整流された電源を分流回路１６に並列接続された標識灯１３に供給する。標識灯１３は発光ダイオードを光源として構成されており、分流回路１６は、整流器１５の出力が大きいときはインピーダンスが大きく整流器１５の出力が小さいときはインピーダンスが小さく、標識灯１３の発光ダイオードの光出力が電球の光出力に近似するように整流器１５の出力を分流する。 （もっと読む）

【課題】到着航空機を飛行場へ誘導する管制業務において、航空機の飛行場への着陸順序と進入経路は、航空管制官の思考による予測と判断に依存して決定されているため、管制対象となる航空機の数が増加すると、航空管制官の肉体的および精神的な負担が増大し、安全且つ効率的な航空機の誘導業務に支障が生じる。
【解決手段】到着飛行計画検出手段３２およびレーダー情報入力手段３１の出力により到着航空機検出手段３３、この出力と最短飛行経路データ部５０からのデータに基づく最短飛行経路判定手段３４、この出力による複数の到着航空機の着陸順序判定手段３６、この出力および進入経路データ部５１のデータに基づく進入経路判定手段３７を備え、その判定結果を表示装置４に表示して、管制官の意思決定を支援して管制業務の効率化を図る。 （もっと読む）

飛行環境に基づいて空港情報を使用するための方法、システム、及びコンピュータプログラム製品が提供される。ヘリコプターが滑走路に接近していると判断された場合、望ましくない或いは迷惑な地形警告を防ぐために、対地接近警報エンベロープが自動的に低減される。また、ヘリコプターが着陸する意図がなく滑走路近傍を飛行するか或いはヘリコプターが離陸中である場合、対地接近警報エンベロープは変化されず保持することができる。この結果、ヘリコプターが着陸のために滑走路に接近している場合は迷惑な警告が低減され、ヘリコプターが着陸する意図がなく滑走路近傍を飛行するか或いは滑走路から離陸している場合は、対地接近警報が保護を最大にするよう引き続き有効に維持する。
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【課題】 送信装置が移動し所定時間後に一次フレネルゾーンが標高断面図に接触するかどうかを予測し接触すると予測した場合に注意を示す表示をする信号伝送システムを提供する。
【解決手段】 送信装置の位置および回転アンテナの位置の２点間の標高断面図および２点間の送信装置から送信される信号の直接波と一次フレネルゾーンを表示するとともに、送信装置が移動し所定時間後に一次フレネルゾーンが標高断面図に接触するかどうかを予測し接触すると予測した場合に注意を示す危険度を表示する。 （もっと読む）

対象物のGPS座標と、対象物の移動に関連する方向とを生成することにより、対象物をトラッキングする方法とシステムである。GPS座標は緯度と経度と高度とを有し、それらが処理される。GPS座標は、対象物の高度を構造物内での層を特定する識別子に関係付けるように処理され得ることである。対象物を表すアイコンは、三次元モデルの第１の図に正確に配置され得る。対象物の層、対象物の方向、及び／又は対象物のGPS座標を示すために、インジケータがアイコンに関連付けられ得る。対象物のGPS座標は、第２の対象物の位置と比較され、発送の命令を決定してもよい。対象物は、人、車両、船又は飛行機でもよい。
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【課題】航空機の数が増加した場合又は飛行場の規模が大きくなった場合であっても、灯火制御の応答性を高速化でき、さらに灯火制御の信頼性を高くする。
【解決手段】本発明の一態様において、飛行場灯火制御装置１は、ＡＳＤＥ装置２から所定周期で航空機の位置情報を受け付ける受付手段８と、位置情報に応じて、航空機の走行誘導のために点灯させる灯火に対応する端末制御器を決定する決定手段１２と、点灯させる灯火に対応する端末制御器に対して灯火の点灯を行うための設定情報を作成する設定手段１３と、設定情報に基づいて、点灯させる灯火に対応する端末制御器に対する点灯信号の出力制御を実行する出力制御手段１７とを具備する。飛行場灯火制御装置１では、受付手段８と決定手段１２と設定手段１３とを具備する第１灯火制御装置１ａと、出力制御手段１７を具備する第２灯火制御装置１ｂとの間で機能分散処理が実現される。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】輸送体を所定の箇所に移動させる方法は、可能性のある地上走行ルートのリアルタイムイメージを生成する工程と、リアルタイムイメージを格納されたイメージと比較して、可能性のある地上走行ルートが輸送体の箇所と所定の中継地との間で障害物がないかどうかを判断する工程と、可能性のある地上走行ルートに障害物がなければ、輸送体を中継地に地上走行させる工程を有する。本方法を実行する装置もまた、提供される。 （もっと読む）

航法プロセッサ（２０８）と、航法プロセッサに位置解を提供するように構成される慣性航法ユニット（２０６）と、デジタル標高地図（２１２）とを含む、航法システム（２００）が説明される。説明される航法システムは、デジタル標高地図から地図データを受け取り、レーダの戻ってきたデータに基づいた位置解を航法プロセッサへ提供するように構成される、地形相関プロセッサ（２１０）を有する、レーダ高度計（５０）も含む。航法システム内の地図品質プロセッサ（２０２）は、デジタル標高地図から地図データを受け取り、地図品質ファクタを航法プロセッサへ提供するように構成され、航法プロセッサは、地図品質ファクタに従って、地形相関プロセッサからの位置解に重み付けを行い（２５６）、その地形相関プロセッサの重み付けされた位置解と、慣性航法ユニットからの位置解とから、位置解を決定する。
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輸送手段（１０）上に搭載されたイメージ拡張型の慣性航行システム（ＬＡＷＳ）は、航行状態ベクトルを推定するように構成された慣性航行システム（ＩＮＳ）と、イメージャーの視野（ｘ，ｙ，ｚ）を通過する地形特徴に関連するピクセル信号を出力するように構成されたイメージャー（１２）とを含む。システム（ＩＡＩＮＳ）は、慣性航行システム（ＩＮＳ）とイメージャー（１２）とに動作可能に接続された処理装置をさらに含む。処理装置は、特徴ピクセル信号に関連する所与の画像フレームに対して、イメージャーからイメージャーの視野を通過する１つまたは複数の地形特徴の中心までの距離を感知するように構成される。処理装置はまた、地形特徴がイメージャーの視野を通過するにつれて、各地形特徴を追跡するようにも構成される。処理装置はさらに、追跡された地形特徴に関する慣性航行システム（ＩＮＳ）の計算されたＮＥＤ（前、右、下）座標位置情報に基づき、慣性航行システム（ＩＮＳ）の航行状態ベクトルを更新するように構成される。
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周囲を撮影するカメラと、ＧＰＳ受信部と、地図情報が記憶された地図情報記憶部と各部の動作を制御する制御部とを備え、この制御部によって、カメラが撮影した画像データを、ＧＰＳ受信部によって検知した撮影時の位置情報と関連付け、さらに、位置情報に関連付けた画像データを、地図情報に関連付けてマップデータを作成する。これにより、移動中に撮影した周囲の画像と地図情報とを関連付けたマップデータを作成することができる。
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運転者および／または他の任意の、自動車、列車、航空機、船舶、原子炉、プラント、化学プロセス等のような設備および／または装置の操作者に対して知的適性検査（PST）を実施する方法およびシステムが開示される。この方法およびシステムは特に、その操作が特に環境および／または他者に一般的および／または潜在的な危険を呈する可能性のある乗り物、設備、および／または装置のための知覚障害イグニッションインターロック装置（PERCEPTIIID）を有効または無効にするために提供される。 （もっと読む）

地図データ、およびユーザによって定義された２つの場所の間でルートを立案できるナビゲーションアプリケーションと共にプログラムすることができるナビゲーションデバイス。このデバイスは、このデバイスのオペレーティングシステムと、ナビゲーションアプリケーションと、地図データとを格納する取り外し可能なメモリカードを読み取るように機能する。このデバイスは、オペレーティングシステムをマスクＲＯＭ内に格納する必要がなく、したがって特定の国用にカスタマイズするには、使用時に適切なメモリカードを挿入するだけでよい。
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本発明は、特に路上または路外環境における自動車または船または飛行機の進路制御を支援する方法およびシステムに関する。進路制御支援は特に、（ａ）自動車の実際の未来進路を、自動車動作データに基づいて推定するとともに、光学的および／または音響的および／または触覚的に前記推定される実際の未来進路を運転者に示す段階と、（ｂ）前記自動車の実際の現在進路を検出し、かつ前記検出される実際の現在進路の、所望の現在進路からの現在の偏差を推定するとともに、光学的および／または音響的および／または触覚的に前記推定される現在の偏差を前記運転者に示す段階との少なくとも一方の段階とによりなされる。 （もっと読む）

誤差数ｃｍの範囲で移動体の現在位置を示すことができるナビゲーションシステムを提供する。 ナビゲーション装置１００は、車両等の移動体に備えられたカメラにより得られる現実の映像に基づき、当該移動体から観察される範囲における映像的な特徴点の三次元座標を含む所定の三次元情報を予め生成する特徴点三次元地図生成装置１１０と、その所定の三次元情報を記録した記録媒体１２０と、移動体に備えられたカメラにより得られる現実の映像を、記録媒体１２０に記録された所定の三次元情報と比較し、現実の映像と一致する三次元座標上の地点と方向を求め、移動体に備えられたカメラの三次元座標上の位置，速度，加速度，視点方向，３軸回転姿勢，３軸回転速度，３軸回転加速度等の所定項目を出力，表示する地点検索ナビゲーション装置１３０とを備えている。
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【課題】 対象者が非常事態状況に遭遇したときに、助けを呼ぶ等の対応ができない場合に、非常事態状況を検出して警報状態に入るシステムであって、本発明は誤った警報を減らすための検出システムを提供する。
【解決手段】 対象者から身体ストレス情報を受けるためのストレス入力装置、前記対象者から身体の物理的反応データを受けるための物理的入力装置、前記対象者の実質的に同時のストレスレベル変化と物理的反応を検出するために、ストレスレベル情報と物理的反応データを比較するための、前記ストレス入力装置及び前記物理的入力装置に関連付けられた、比較器装置、を含む非常事態状況検出装置であって、前記装置が、非常事態状況の存在を推論しかつ警報状態に入るために、前記同時検出をしきいとするように操作可能であることを特徴とする非常事態状況検出装置。 （もっと読む）

可動資産（１６）を追跡する追跡システム（１０）及びこのシステムを用いる方法。追跡システムは、監視装置（２２）、追跡情報ネットワーク（２０）、データ通信ネットワーク（１８）、トラッカタグ（１２）及び追跡情報サーバ（１４）を含む。トラッカタグはＧＰＳ技術を用いる。追跡情報サーバは、メッセージングシステムを介してメッセージでトラッカタグへ、プログラムされた命令を与える。トラッカタグはメッセージングシステムからメッセージを取り出す。追跡情報サーバは、追跡情報及び関連情報を加入者へ提供する。一例では、トラッカタグはイリジウム衛星コンステレーション（２８）と通信し、追跡情報は、資産が実質的に世界の何れにかにあれば加入者に表示される。別の例では、監視装置はイリジウム衛星コンステレーションと通信し、追跡情報は、加入者が実質的に世界の何れかにいれば、好適にはインターネット（３６）を介して加入者に表示される。
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【課題】
【解決手段】 ユーザを同定するセキュリティ機構であって、特定の航空機にアクセスして飛行させる権限を与えられた人物などの、権限を与えられたユーザにアクセスと操作を制限する。このセキュリティ機構は、コントローラにアクセスし、操作しようとしているユーザを同定する一又はそれ以上のセキュリティデバイスと；同定されたユーザがコントローラにアクセス又は操作する権限を与えられているかどうかを決定する一又はそれ以上のモニタデバイスと；を具える。航空機を安全に操作する方法も開示されている。この方法は、航空機へのアクセスを制限し、敵対する状況の可能性が検出された場合に航空機の遠隔操作を行うプロトコルを具える。 （もっと読む）