【課題】管制官の業務支援に資する情報の処理を効率化することを目的とする。
【解決手段】グラフ表示部１０１は、進入管制区にて着陸のための降下を行う航空機の管制を開始するエントリポイントと、最終進入フィックスとを表す２次元のグラフを表示装置１５４に表示する。基準線描画部１０２は、グラフ上でエントリポイントと最終進入フィックスとを結ぶ線の入力をマウスによりユーザから受け付け、その線を基準線としてグラフ上に描画する。目標線描画部１０３は、基準線とそれぞれの中点にて９０度で交差する長さＬのＮ本の線分をＮ本の垂直線としてグラフ上に描画する。空域描画部１０４は、グラフ上でエントリポイントと最終進入フィックスとＮ本の垂直線それぞれの両端に位置する点とを頂点とする多角形を、管制官が航空機の飛行経路を配置してよい空域としてグラフ上に描画する。 （もっと読む）

【課題】無人航空機（ＵＡＶ）の航行のためのシステム及び方法を提示する。
【解決手段】好ましい一つの実施形態では、ＵＡＶは、少なくとも１つの飛行コリドー及び飛行経路を用いてコンフィギュレーションが行われ、第１のＵＡＶ飛行計画が計算される。第１のＵＡＶ飛行計画の運行中に、ＵＡＶは障害物を視覚的に検出し、この障害物を回避するように第２のＵＡＶ飛行計画を計算する。更に、第１又は第２のＵＡＶ飛行計画の運行中に、ＵＡＶは未知の航空機を音響的に検出し、この未知の航空機を回避するように第３のＵＡＶ飛行計画を計算する。加えて、ＵＡＶは、地上管制局から受信した情報などのような他の情報に基づいて、新しい飛行計画を計算することもできる。 （もっと読む）

【課題】すべての潜在的に危険な障害物を適切に検出できる障害物検出システムを提供する。
【解決手段】障害物検出システム１００は、無線周波数（ＲＦ）信号を放射するように動作可能な送信アンテナ１１２と、そのアンテナからのＲＦ信号の送信を制御するように動作可能な送信器１０２とを備える。この障害物検出システムはまた、ＲＦ信号の反射を受信するように動作可能な受信アンテナ１１０と、障害物、およびその障害物の１つまたは複数の物理的属性を識別するために、受信された反射のレーダ断面積ＲＣＳの複数の特性を解析するように動作可能な処理回路１０６とを備える。送信器は、前記送信アンテナを介した周波数変調連続波（ＦＭＣＷ）無線周波数信号の送信を制御するように動作可能である。送信アンテナは、非ポラリメトリックＲＦ信号を送信するように動作可能である。 （もっと読む）

【課題】ＬＬＺアンテナのセンシティブエリア内に、ＬＬＺコース変動の発生原因となる電波障害エリアが存在する空港に設置されたＩＬＳのＬＬＺコースの補正方法及び補正する装置を提供する。
【解決手段】電波障害エリアが滑走路面より上方に位置する障害物等のような凸状の電波散乱体や滑走路面より下方に凹設した工事現場のような凹状の電波散乱体である場合、電波障害エリアの凸状の電波散乱体を、ＬＬＺアンテナから見て遮蔽可能な高さ及び幅を有する遮蔽フェンスを、ＬＬＺアンテナと電波障害エリアとの間であって、且つ、ＬＬＺアンテナと平行に立設し、電波障害エリアの凹状の電波散乱体の上部エッジを、ＬＬＺアンテナと平行に形成する。 （もっと読む）

【課題】明るさを安定させることができる低コストの発光ダイオード信号灯を提供する。
【解決手段】発光ダイオードをそれぞれ備え、相互に直列に接続された対をなす複数の発光部と；定電流交流電源からの交流を直流に変換し平滑回路により平滑した出力を前記複数の発光部の直列接続の両端間に供給して点灯させる点灯回路と；オン信号をそれぞれ受けたときに、前記複数の発光部それぞれを短絡して遮断し消灯させるように前記複数の発光部毎に並列接続された点滅スイッチと；前記点滅スイッチに、オン信号を所定周期で出力する駆動信号ＳＬａとこの駆動信号と同期しそのオンオフが逆転した他方の駆動信号ＳＲａとをそれぞれ与えて前記複数の発光部を交互に点滅させる点滅スイッチ駆動手段と；少なくとも一方の駆動信号のオン信号の出力が他方の駆動信号のオン信号とともに所定期間休止させる休止時間αを経てから出力されるように設定する駆動信号調整手段と；を具備している。 （もっと読む）

【課題】管制の対象となる航空機の数を早期に減らして管制官による誘導業務の負担を軽減することが可能な航空管制情報処理システムを提供する。
【解決手段】航空管制情報処理システム１は、管理空域Ａreal内に存在する各航空機Ｐについて、各航空機Ｐから機体情報をそれぞれ入手して、各航空機Ｐが設定された経路を飛行すると将来にわたって複数の航空機Ｐが互いに干渉するか否かを予測判断し、干渉すると判断される場合には当該複数の航空機Ｐについて経路を変更する経路変更装置２を備え、経路変更装置２は、当該複数の航空機Ｐが同一のカテゴリに属さない場合にはそれらの間で干渉しないように経路を変更し、当該複数の航空機Ｐが同一のカテゴリに属する場合には、当該複数の航空機Ｐをグループ候補として互いに関連付けるとともに、当該複数の航空機Ｐの経路をそれらの間でより早期に近づくように変更する。 （もっと読む）

【課題】構成を簡略化できる距離測定装置を提供する。
【解決手段】距離測定装置１は、距離を測定する航空機３とパルスＰ_１、Ｐ_２を送受信するトランスポンダ部１３と、ノイズＡｎを生じさせるノイズ源５１ａ（５１ｂ）と、ノイズＡｎに基づいてランダム値Ｒａを生成するランダム値生成回路５３ａ（５３ｂ）と、ランダム値Ｒａに基づいてパルス間隔Ｉｎｔ_１（Ｉｎｔ_２）を生成するパルス間隔生成回路５５ａ（５５ｂ）と、トランスポンダ部１３へ送信する擬似質問パルスＰＰ_１（ＰＰ_２）を生成する擬似質問生成回路５６ａ（５６ｂ）と、パルス間隔に基づいて擬似質問パルスを送信する送信回路３５ａ（３５ｂ）と、擬似質問パルスに対してトランスポンダ部１３が応答した応答パルスＰ_２に基づいてトランスポンダ部１３の状況をモニタする応答パルスモニタ回路３３ａ（３３ｂ）とを含む第１モニタ部１５（第２モニタ部１６）とを具備する。 （もっと読む）

【課題】線形特徴を用いた対象追跡を提供する。
【解決手段】或る環境内で対象を追跡する方法は、環境に関するセンサー・データを取得し、センサー・データ内で線形特徴を識別し、そしてセンサー・データ内で識別された線形特徴と、以前の追跡された線形特徴の集合とを用いて、追跡された線形特徴の集合を決定することを含み、追跡された線形特徴の集合は、環境内の対象を追跡するために使用される。 （もっと読む）

【課題】測位精度を向上させること。
【解決手段】GNSS衛星により送信された測位信号に基づいて測位演算を行う移動体用測位システムは、基準局と移動体とを有する。基準局は、固定位置に配置され、該基準局で観測して得られる衛星電波のドップラレンジに基づいて該基準局の速度を測位し、該測位結果に基づいて補正データを生成する手段と、補正データを移動体に送信する手段とを有する。移動体は、基準局から送信される補正データを受信する手段と、該移動体で観測して得られる衛星電波の観測データと、受信した補正データとに基づいて、該移動体の位置を測位する測位手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】情報端末に対して、目的地までの移動経路を提示すると共に、提示した移動経路において手配可能な交通手段を手配する。
【解決手段】経路案内サービスセンタ１０は、出発地と目的地を情報端末５０から受信し、目的地までの移動経路を、タクシーを含む手配可能な交通手段を含めて経路探索し、探索した経路案内データを情報端末に送信する。経路案内データにタクシーによる移動経路が含まれる場合には、タクシーの手配を行うか否かを問い合わせる情報も含める。経路案内サービスセンタ１０は、情報端末からタクシー予約リクエストを受信すると、タクシーの乗車場所と乗り換え予定時刻を抽出し、その場所と予定時刻と予約者氏名をタクシー予約センタ３０に送信して予約手配し、予約完了の報告を受信すると、その予約完了の報告を予約をリクエストした情報端末に送信する。 （もっと読む）

【課題】着陸進入中の航空機の滑走路への誤進入や指定地点への着陸の困難を自動的に検知して管制官に警告を発する航空機進入滑走路監視システムを提供する。
【解決手段】レーダ管制装置１００として、レーダシステム２００からの航空機の位置情報に基づいて当該航空機の追尾を行う追尾処理部１０１、航空機の飛行計画情報を登録管理する飛行計画情報管理処理部１０２、航空機の位置情報と飛行計画情報との関連付けを行う識別処理部１０３、航空機の着陸経路を予測し、指定した着陸滑走路への進入や指定した着陸地点への着陸の可否を監視する着陸経路監視処理部１０４、誤進入や着陸困難な旨の警告表示や管制官からの指示の入力等を行うレーダ表示処理部１０５を少なくとも備えることにより、着陸経路監視処理部１０４にて、航空機の誤進入や着陸困難を検出した場合、レーダ表示処理部１０５にその旨の警告表示を行い、管制官に対して警告を発する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、移動体のリアルタイムの位置を、高精度で測位する移動体用測位装置を提供することを目的とする。
【解決手段】現在時刻における移動体の位置を測位し、所定の出力周期で出力する移動体用測位装置１００であって、
前記現在時刻が、ＧＰＳ演算データ更新時には、ＧＰＳ演算データ、慣性航法測位手段３０、速度検出手段４０及び誤差補正手段５０を用いて前記移動体の初期位置を算出し、該初期位置算出の際に算出された補正値を用いて、移動体モデル演算手段６０が前記現在時刻までの移動体モデルを演算して前記移動体の位置を測位し、
前記現在時刻が、前記ＧＰＳ演算データ更新時と異なったときには、前記慣性航法測位手段、前記速度検出手段及び前記誤差補正手段を用いて前記移動体の初期位置を算出し、該初期位置算出の際に算出された補正値を用いて、前記移動体モデル演算手段が前記現在時刻までの移動体モデルを演算し、前記移動体を測位することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】信号の輻輳や重畳、フルーツ妨害が発生した場合のモードＳ二次監視レーダの性能を検査するための信号を生成する。
【解決手段】検査対象として想定される状況に存在する航空機の識別子、航空機の位置及び航空機の送信信号の情報を関連付ける機体データを記憶する機体データ記憶部Ｄ２と、モードＳ二次監視レーダ２が航空機に送信した質問信号を入力すると、機体データから、質問信号の送信対象の位置に存在する航空機の送信信号の情報を抽出し、又は質問信号が含む識別子の航空機の送信信号の情報を抽出する応答機検索器１３６と、抽出した複数の送信信号の情報に基づいて生成された信号を合成して、模擬信号として生成する応答発生器１３７とを備える。 （もっと読む）

【課題】レーダエコー処理システムおよび方法を提供すること。
【解決手段】装備乗物（１２２）が対象となる表面領域の近傍で動作中であるときに、レーダエコー処理システムおよび方法がレーダ情報を処理するように動作可能である。典型的な実施形態が、レーダシステム（４１０）から放射される出力パルスのエネルギーを低減し、レーダシステム（４１０）から放射される低減されたエネルギー出力パルスを反射する複数の物体からの複数のレーダエコーを受信し、装備乗物（１２２）の少なくとも現在の位置に基づいて対象となる表面領域を求め、かつ対象となる表面領域の外側に位置する物体によって生成されたレーダエコーをフィルタで除去する。随意選択的に、幾つかのシステムおよび方法は、低減されたエネルギー出力パルスが放射されるアンテナの掃引範囲を狭めることができる。 （もっと読む）

【課題】空間図形の競合判定処理について、数値計算の負荷が軽減するとともに、競合の有無を視覚的により判定しやすく表示する情報処理装置を提供する。
【解決手段】複数の空間図形のそれぞれについて３次元に表示するための座標の情報を含む図形情報が格納された記憶部と、複数の空間図形の重なりを２次元で表示するための表示部と、複数の空間図形が重なるか否かの判定指示および指定高度の情報が入力されると、複数の空間図形の図形情報を参照して指定高度において複数の空間図形の断面が重なるか否かを判定する競合判定を実行し、２つ以上の空間図形の断面が重なる場合、２つ以上の空間図形の指定高度における水平面の図形を表示部に表示させる制御部と、を有する。 （もっと読む）

【課題】低コストで実現可能で、安全に移動体の案内をすることが可能な移動体案内装置を提供する。
【解決手段】移動体案内装置６２は、主表面１１０を有する基礎ブロック１００と、稜線を形成するように互いに直角に組合せた２つの反射面を有する反射装置１０２と、稜線が主表面１１０に対する直交面内にあるように、かつ２つの鏡面がこの直交面を中心に面対称となるように、反射装置１０２を基礎ブロックに支持する支柱１２２とを含む。支柱１２２は、主表面１１０に対する垂線と、支柱１０２が支持する稜線とがなす角度の絶対値が、０度より大きくかつ５度よりも小さくなるように反射装置１０２を支持する。進入角度案内装置６２はさらに、反射装置１０２と同様で主表面１１０となす角度が異なる反射装置１０４及び１０６を含んでもよい。 （もっと読む）

【課題】複数機に対してコンフリクトを発生させない条件下で管理空域に進入してから退出するまでの全時間における四次元最適経路を全機体に対して算出することが可能な航空機の四次元最適経路誘導システムを提供する。
【解決手段】航空機の四次元最適経路誘導システム１は、管理空域Ａreal内に存在する複数の航空機２について、複数の航空機２の各機体情報をそれぞれ入手し、航空機２同士のコンフリクトがない状態で、各航空機２がそれぞれ当該管理空域Ａrealに進入してから退出するまでの全時間についての各経路コストが最小になるように各航空機２に対する各四次元最適経路を算出する最適経路計算装置３１と、複数の航空機２から各機体情報を受信して最適経路計算装置３１に送信し、最適経路計算装置３１が算出した各四次元最適経路を各航空機２に対してそれぞれ送信する送受信装置３４とを備える。 （もっと読む）

【課題】気象等の飛行に関する情報を可逆的に高圧縮率で圧縮して配信することが可能な航空機用情報送受信システムを提供する。また、飛行に関する情報を航空機側で１つの画面上に表示可能な形で配信可能な航空機用情報送受信システムを提供する。
【解決手段】航空機用情報送受信システム１は、自らの管理空域Ａrealを飛行する航空機３に対して飛行に関する情報を配信する地上局２を備え、地上局２は、当該航空機３に飛行に関する情報を配信する領域Ｒを管理空域Ａreal内に設定し、飛行に関する情報を、飛行に関する情報の数値が変化する領域Ｒ内の位置を表す位置情報と、当該位置における数値の変化量を表す変化量情報とに分離し、変化量情報を圧縮し、位置情報と圧縮した変化量情報とを航空機３に配信する。 （もっと読む）

【課題】管制官が表示画面を注視しているときでも、周辺空域に対して目視による監視を行うことができる管制塔用表示装置を提供する。
【解決手段】レーダ３０から管制塔の周辺空域を飛行する航空機の位置情報ｐａが取得され、位置情報ｐａに基づいて、航空機の位置から管制塔の中心に向う直線と同管制塔の壁面又は窓面とが交わる交差位置がディスプレイに表示される。この場合、位置情報ｐａ及び管制塔の緯度経度情報ｄａに基づいて、管制塔の中心に対する航空機の相対位置情報ｐｂが算出される。緯度経度情報ｄａ及び各ディスプレイの設置位置情報ｐｊに基づいて、同各ディスプレイで表示可能な周辺空域の領域を表すウインドウ情報が算出され、かつ、相対位置情報ｐｂが示す航空機の位置する領域を含むウインドウ情報に対応するディスプレイに、上記交差位置が所定のシンボルマークで表示される。 （もっと読む）

【課題】遮蔽物の存在に依存せずに観視者が見やすい画像を表示可能な画像表示装置を提供する。
【解決手段】それぞれの知覚位置が観視者１０１の位置から遠方方向に順次変化するように、図形の大きさを変化させた複数の画像を生成する画像生成部１０と、観視者１０１の前方に配置された半透明な反射部材５０と、反射部材５０を透過して観視される背景と画像が重畳するように、光束を反射部材５０で反射させ、観視者１０１の単眼１０２に入射させて画像を単眼１０２に投影する投影部４とを備える。 （もっと読む）