【課題】 非常用電源の使用時において、交通規制用灯器としての従来の機能を十分に発揮しながらも消費電力を大幅に抑える。
【解決手段】 ＬＥＤ５ａ、６ａ、７ａを断続的に発光させた際に、この断続的な発光が残像現象により連続的な発光として視認される周波数の矩形波を記憶したメモリ２３と、ＬＥＤに電力を供給するオン状態と、ＬＥＤへの給電を停止するオフ状態とを矩形波に基づいて切り替える出力制御回路２２とを設けた。これにより残像現象を利用してＬＥＤの断続的な発光を連続的な発光として視認することができる。また、ＬＥＤに対して断続的に電力を供給されるので、消費電力を大幅に抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】乗船手続きの際に車両寸法を円滑に確認できる車両寸法確認システムを提供する。
【解決手段】車両寸法情報が送信可能に記憶された携帯送信回路４０を車両用キー２０に一体化させ、乗船手続きの窓口に設置した情報読み取り装置１１０を用いて、その携帯送信回路４０から送信された車両寸法情報を読み取ることによって車両寸法を確認する。このようにすれば、車両寸法の確認のために車検証を用意する必要がなくなる。また、携帯送信回路４０は車両用キー２０に一体化されており、乗船手続きをする運転者はほとんどの場合、車両用キー２０を携帯していると考えられることから、車両用キー２０と一体化された携帯送信回路４０も用意し忘れることが少ないと考えられるので、車両寸法を円滑に確認できるようになる。 （もっと読む）

表示制御装置１０は、異常状態であることを検知する異常検知手段１１と、赤色及び黄色表示灯３，４の点滅動作を行わせる点滅表示制御と、青色表示灯５に異常情報のキャラクタ表示を行わせる映像表示制御を行う異常表示制御部２１と、異常検知手段による異常検知結果を受けて、表示制御部７による制御から異常表示制御２１による制御に切り替える制御切替え部２８とを備えている。
（もっと読む）

【課題】 目的地の到着に合わせて楽曲の再生を行うとともに、ユーザの操作の手間を軽減する。
【解決手段】 移動体に搭載され、設定された目的地に向けて移動体の経路案内を行うナビゲーション装置１０は、予め複数の楽曲データを情報記憶部２１に記憶し、制御部２０は、目的地へ到着するまでの予定時間である到着予定時間を算出し、到着予定時間および各前記楽曲データに対応する楽曲の再生に要する時間に基づいて、目的地の到着予定時刻を基準とする所定時間範囲内に再生が完了するように、一または複数の楽曲データを選択し、音楽再生部４１に再生を行わせる。 （もっと読む）

【課題】 目的地到着に合わせて楽曲の再生を完了させるとともに、ユーザの操作の手間を軽減する。
【解決手段】 移動体に搭載され、設定された目的地に向けて移動体の経路案内を行うナビゲーション装置１０は、予め複数の楽曲データを情報記憶部２１に記憶し、制御部２０は、目的地へ到着するまでの予定時間である到着予定時間を算出し、到着予定時間および複数の楽曲データのうち予め指定された楽曲データである特定楽曲データに対応する楽曲の再生に要する時間に基づいて、目的地の到着予定時刻を基準とする所定時間範囲内に特定楽曲データに対応する楽曲の再生が終了されるように当該特定楽曲データに対応する楽曲の再生開始時刻を制御しつつ、音楽再生部４１を介して楽曲データに対応する楽曲を再生する。 （もっと読む）

【課題】 リルート検索したとき、目的地点への到着時刻等の誤差等（誤差時間・誤差距離）を知ることのできるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 ナビゲーション装置７９の制御部１は、マップデータを用い、逸脱地点から最適ルートを経て、再合流地点までの第１走行距離を求めるとともに、マップデータを用い、逸脱地点から、現在地点およびリルートを経て、再合流地点までの第２走行距離を求める。そして、制御部１は、上記の第１走行距離と第２走行距離との差分である差分距離（ロス予測距離）を表示させるようになっている。 （もっと読む）

【課題】自転車などの乗り物が返却される置場を有効利用し、かつユーザの使い勝手を良くすることができる乗り物の管理方法及び管理システムを得る。
【解決手段】本発明の乗り物の管理方法は、事業所に返却される乗り物を管理する方法であって、事業所は、複数の置場を有し、乗り物が停められていない置場が少なくとも一つある場合は利用可能とされ、全ての置場に乗り物が停められている場合は利用不可能とされ、借りられている乗り物を検出するステップと、事業所の利用可能性を評価するステップと、遠隔情報通信手段により、借りられている乗り物に事業所の利用可能性を伝達するステップとを備える。 （もっと読む）

【課題】天然ガス、水素、ＧＴＬなどの新燃料で走る自動車は、排気清浄性と高効率性のゆえに地球温暖化や大気公害の防止やエネルギー資源多様化の観点から、早い実用化と普及が待望されている。しかし、現行のガソリンや軽油などの供給スタンドのように燃料そのものを流し込んで給油する方式では、各燃料毎に厳しい安全規制を満たす供給設備を多数配備しなければならず、普及に不可欠である流通インフラ整備が困難となる課題がある。
【解決手段】そこで、供給スタンドでは燃料を流し込む供給はせず予め燃料を充填した燃料容器の交換操作で給油する方式において、燃料容器、固定、配管、計測などを規格化して給油操作の安全性を改善し供給スタンド設備の簡素化を実現し、さらに、移動体通信等のＩＴ技術によって自動車と供給スタンド間の需給情報を緊密化し供給スタンドの燃料在庫量を削減し安全性を向上すると共に、複数の燃料の取り扱いを可能にする考案を行った。 （もっと読む）

【課題】種々多様な走行条件においても、誘導目的地である退避先への到達可能性判断の精度をより高めることができるナビゲーションシステムを用いた退避誘導システムを提供する。
【解決手段】走行中のハイブリッド自動車の現在位置情報に基づき、ハイブリッド自動車が備えるバッテリの残存容量不足時にハイブリッド自動車を退避先へ誘導する、ナビゲーションシステムを用いた退避誘導システムにおいて、ハイブリッド自動車の退避先誘導ルートの走行に関する情報に基づいて、ハイブリッド自動車が退避先までの走行に必要とする必要エネルギ量及びバッテリの入出力制限値を算出し、退避先誘導ルートによるハイブリッド自動車の退避先への到達可能性を判断する演算部１２を有する。 （もっと読む）

【課題】走行用バッテリーの残量の残り少ない電気自動車を確実に充電場所まで到達させる。
【解決手段】電気自動車と、充電スタンドと、から構成され、カーナビゲーション装置と、電気自動車の走行用バッテリーの残存容量を検出する検出部と、電気自動車の自動運転を制御する制御部と、充電スタンドにおける風力発電装置の発電の制御及び発電電気の管理を行う制御部と、ユーザデータベースと、電気自動車及び風力発電を制御する制御部とを備え、電気自動車の制御部は、電気自動車の走行用バッテリーの残量が既定値以下であると判断した場合には、充電予約を行い、充電スタンドの位置情報を電気自動車の制御部に提供し、電気自動車の制御部は提供された情報及びカーナビゲーション装置に基づく自動運転により電気自動車を自動運行させることを特徴とする電気自動車の自動運行マネジメントシステム。 （もっと読む）

【課題】渋滞走行時にはなるべく長くモーターによる走行を実現させるなどして、排気
ガスの減少や燃費の向上をより一層良好なものとするための、ハイブリッド電気自動車に
対する走行支援装置を提供すること。
【解決手段】ハイブリッド電気自動車に対する走行支援装置において、渋滞情報に基づ
いて、自車両の先の進路に渋滞が存在する、又は先の進路で渋滞が発生すると判断した場
合、モーター３による走行を抑制する走行抑制手段を装備する。
（もっと読む）

【課題】 車両の運行開始時における正確な位置情報の算出をより迅速に開始することが可能となるようにＧＰＳレシーバに対する電源電力の供給を制御する電力供給制御装置を提供する。
【解決手段】 ＧＰＳの航法用電波を受信するレシーバ３に対する電源電力の供給を制御する電力供給制御装置において、車両の移動が開始される前に生成されるドア開錠信号Ｓdr、ドア開放信号Ｓdo又はエンジンの始動信号Ｓigのいずれかが生成されて入力されたか否かを検出し、いずれかの信号が検出されたとき、電源電力を蓄積しているバッテリ６からレシーバ３に対する電源電力の供給を開始する。 （もっと読む）

【課題】 車両位置管理システムを運用するとき車両位置管理用車載装置の電池切れによる支障を回避する車両位置管理システム及び車両位置管理用車載装置を得る。
【解決手段】 車載装置１に、ＧＰＳ位置検出手段１１、制御手段１２、及び通信手段１３へ電源電圧を供給する電池１５と、電池１５の電圧を監視するＡ／Ｄコンバータ１４とを備え、制御手段１２がＡ／Ｄコンバータ１４の出力データに基づいて電池１５の残容量を示す電圧情報を生成し通信手段１３を用いてセンタ装置２へ送信させ、センタ装置２のコンピュータ２１が、通信手段２３の受信した電圧情報に基づいて電池１５の残容量を報知する。 （もっと読む）

【課題】使い心地の悪化やユーザへの負担を軽減しつつ、外部から所望のデータを取得することが可能な車載用情報端末を提供する。
【解決手段】ユーザによって指定されたデータ受信開始時となり、かつ、バッテリ残量が第１の所定値以上である場合に、車載用情報端末としてのナビゲーション装置１００において地図更新情報等のコンテンツの受信及び記憶を行なう。従って、ユーザがナビゲーション装置を使用しない時間帯において、受信開始時を指定することにより、使い心地の悪化やユーザの負担を招くことなく、外部から必要なデータを受信し、かつ記憶することが可能になる。同時に、バッテリ残量が第１の所定値以上であるとの条件を設けているので、車両のエンジンが切られた状態でデータの受信及び記憶が行なわれる場合であっても、バッテリ上がりを未然に防止できる。 （もっと読む）

【課題】 信号機の発光する色を切り替える場合に両方の信号機が同時に誘導を示す色の表示色になるのを防ぐ有効的な交通信号機システムを提供する。
【解決手段】 少なくとも２つの信号機２，３のうちの片方の信号機が誘導を示す色の表示色の場合に、もう一方の信号機を停止を示す色の表示色で発光し、且つ、もう一方の信号機が停止を示す色の表示色を発光している期間に、片方の信号機が誘導を示す色の表示色から停止を示す色の表示色に切り替わることにより、所定の期間両方の信号機が停止を示す色の表示色がされるようにマイコン６が制御することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 電池の消耗を抑制するとともに使い勝手を向上させた携帯型電子機器を提供する。
【解決手段】 外部電源入力端子５または充電式乾電池２からの電圧を所定電圧に変圧する変圧手段８と、外部電源入力端子５に印加される電圧を検出する電圧検出手段７と、前記所定電圧が動作電力として内部に供給されるか否かを切り換えられるようにした切換手段９と、外部電源入力端子５に外部電源が接続されているか否かを検出する接続検出手段６と、動作中に電圧検出手段７が外部電源入力端子５に電圧が印加されなくなったことを検出した場合に、前記外部電源が接続されていないことを接続検出手段６が検出していない場合には前記所定電圧が動作電力として内部に供給されるように、前記外部電源が接続されていることを接続検出手段６が検出している場合には前記所定電圧が動作電力として内部に供給されないように切換手段９を切換制御する制御回路１１を備える。 （もっと読む）

【課題】 簡易な設備で詳細且つリアルタイムな区間毎の交通情報を提供することができるようにする。
【解決手段】 可搬式のミニＦＭ放送局ユニット１０ａ〜１０ｃを所定の間隔で設置し、交通状況を電波で送信する特定小電力親局２０からの電波を受信すると、所定の放送エリアでの放送が行われるとともに、特定小電力親局２０からの電波が届かない範囲では特定小電力中継器３０により特定小電力親局２０からの電波を中継するようにする。 （もっと読む）

【課題】 風力発電機の発電能力を維持すると共に、単に情報を標示するだけでなく付加機能を備えた標示システムを提供すること。
【解決手段】 列状に並べて連結された多数のサボニウス型風車３と、このサボニウス型風車３により発電された電力を蓄積する蓄電池２３ａと、電力を使用して点灯標示される標示パネル２２とを備えたことを特徴とする。好適には、多数のサボニウス型風車３は、道路の幅方向端部に進行方向に沿って配置され、標示パネル２２は、サボニウス型風車３の列の端部であって、進行方向の最も手前側に配置される。好適には、多数のサボニウス型風車３は、道路の中央分離帯に沿って配置されるものであり、標示パネル２２は、サボニウス型風車３の列の端部に配置される。 （もっと読む）

【課題】 携帯用のナビゲーション装置において、車両に搭載されていないときはＶＩＣＳを表示させないというＶＩＣＳ規定のため、車両に搭載されている状態の検出を可能にする。
【解決手段】 第1の電圧で車両から供給され、あるいは前記第1の電圧と異なる第２の電圧で車両以外から供給される外部電源入力端子２９と、供給される電圧を検出する変圧回路３１と、変圧回路３１が検出した電圧が第１の電圧であるときはＶＩＣＳの表示を許容し、第１の電圧でないときはＶＩＣＳの表示を禁止する制御回路を備える。 （もっと読む）

【課題】 操作が煩わしく走行中は交通安全上好ましくないレベルの表示を禁止する。
【解決手段】 ＶＩＣＳ情報のレベル１，２，３を受信するＦＭ受信機１と、表示部２６と、ＦＭ受信機１より受信したＶＩＣＳ情報の表示を制御する制御回路２１とを有するナビゲーション装置に於いて、サイドブレーキが掛けられたか否かを検出して制御回路２１に出力するブレーキ端子２７を備え、制御回路２１はサイドブレーキが掛けられたときは前記レベル１，２の表示を許容し、サイドブレーキが掛けられていないときは前記レベル１，２の表示を禁止する。 （もっと読む）