【課題】 候補道路の信号機情報および自車の走行状態を元に、自車の走行道路を特定するナビゲーション装置およびナビゲーション方法を提供する。
【解決手段】 自車の位置を検出する位置検出手段と、前記位置検出手段で検出された前記自車の検出位置と地図情報とをマッチングさせて前記自車の走行道路を特定するマッチング手段と、前記自車の走行状態を検出する走行状態検出手段と、前記自車の周辺に設置されている信号機の設置位置および信号色を取得する信号機情報取得手段とを備え、前記マッチング手段は、前記走行道路を特定するときに複数の候補道路がある場合、前記設置位置における前記自車の走行状態と前記設置位置の前記信号機の信号色とに基づいて前記走行道路を特定する。 （もっと読む）

【課題】案内ポイントや施設のルート全体における相対位置を把握しながら、それらに関する詳細情報を取得する。
【解決手段】目的地までの運行ルートを検索するルート検索部２１と、検索ルートを含む地図をスクロールさせながら、地図上に表示した検索ルートの出発地から目的地まで仮想自車マークを移動させ、前記検索ルートの提示を行うルートスクロール表示制御部２４と、前記検索ルート上にある交差点や高速道路出入口などの案内ポイントを含む地図情報又は施設を示す施設情報を取得する案内ポイント検索部２３又は施設検索部２２と、ルートスクロール時において、前記仮想自車マークが検索ルート上にある前記案内ポイント又は前記施設を通過する際、前記施設情報を前記検索ルートを含む地図に重ねて拡大表示させる拡大表示制御部２５とを備える。 （もっと読む）

【課題】
車両の走行中に、表示モニタ上の道路を指でなぞっても車両の任意経路を入力することができないナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】
操作者は、車両の停止中に、道路地図３０に表示された道路をなぞることによって車両の任意経路３１を入力することができる。しかし、車両が走行を開始すると、任意経路３１の入力は中断され、経路誘導が始まる。このとき、経路誘導の画面が表示モニタに表示され、道路地図２６に表示されている道路を指でなぞっても任意経路３１を入力することはできない。 （もっと読む）

【課題】ラジオ受信機の利便性を確保しつつ、複数地域の交通情報を同時に受信すること。
【解決手段】ナビゲーションシステム１０は、交通情報専用受信機４が現在位置の地域における交通情報を受信しているときに、車両が現在位置の地域に隣接する隣接地域との境界に近づいた場合、ラジオ受信機５が使用中であるか未使用であるかを判定し、その判定結果に応じて、交通情報専用受信機４、及びラジオ受信機５の何れか一方の受信放送局を隣接地域における交通情報を放送する交通情報放送局に設定する。 （もっと読む）

【課題】 カーナビゲーション装置において、案内経路が設定されている場合、その案内経路上にある環状交差点での通過方向案内をユーザが実際に感ずる通過方向に近づけて出力することができるようにする。
【解決手段】 車両が案内経路上の環状交差点Ｒに接近すると、その環状交差点Ｒにおける車両の通過方向を案内する。この場合の通過方向の決定は次のようにして行われる。環状交差点Ｒに入る案内経路上の道路Ｐと当該環状交差点Ｒから出る案内経路上の道路Ｔとの２つの道路について、それぞれ環状交差点Ｒとの接続位置と当該接続位置から所定距離、例えば５００ｍ離れた位置との２位置を結ぶ直線Ｍ１，Ｍ２を求め、この２本の直線Ｍ１，Ｍ２のなす角度αにより環状交差点Ｒでの車両の通過方向を算出する。 （もっと読む）

【課題】見る方向により別々に映像を表示可能なステレオ表示器を用いて、映像再生時に異なる字幕あるいは音声を視聴者に提供可能なステレオ表示装置を提供する。
【解決手段】見る方向に応じて別々の映像を表示可能なステレオ表示器と、表示される映像毎に異なる字幕モードを設定する字幕モード設定手段と、字幕モードに基づいて映像毎に異なる字幕を付加する字幕付加手段と、表示される映像毎に異なる音声モードを設定する音声モード設定手段と、音声モードに基づいて映像毎に異なる音声を付加する音声付加手段と、を備えることを特徴とするステレオ映像表示装置として提供可能である。 （もっと読む）

【課題】鉄道の管理者に対して、その目的地となる業務設備を目的地として直接的に指定でき、それにより経路案内の精度が高まり、迅速に業務用目的地に到達することができるナビゲーション装置、方法及びプログラムを提供する。
【解決手段】 地点種別選択メニュー画面において、「キロ程入力」ボタンが押下されると、図１８に示す「キロ程入力メニュー」を有する目的地の設定画面に遷移する。キロ程入力欄には、「０」〜「９」の数字入力ボタンと「．」の小数点入力ボタンが押下されることによって「キロ程」を入力する。「キロ程」が入力され「決定」ボタンが押下されると、それまでの「路線名」と、入力された「キロ程」を引き継いで、「目的地設定メニュー」を備えた遷移し、ここにおいて、「目的地決定」ボタンが押下されると、引き継いだ「名称」と「位置情報」を通常のナビゲーションにおいて目的地設定として登録し、目的地設定処理は終了する。 （もっと読む）

【課題】 運転技能に応じた適切な操作案内をドライバに提供できるナビゲーション装置及びナビゲーション方法を提供する。
【解決手段】 車両が予め決められた特定状況にあると判定する状況判定手段と、前記特定状況における現実の車両制御状態を検出する現実状態検出手段と、前記特定状況に応じた適正な車両制御状態を特定する適正状態特定手段と、前記現実の車両制御状態と前記適正な車両制御状態とに基づいて前記特定状況におけるドライバの運転技能を学習する学習手段と、学習された前記運転技能に応じた操作案内を前記特定状況で出力する案内手段と、を備えるナビゲーション装置。 （もっと読む）

【課題】 往路を走行する際に自車位置を特定する特定施設を抽出するとともに、復路を走行する際に往路で抽出された特定施設への案内を行うことにより、利用者の利便性を向上させたナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 出発地から目的地へと走行する往路において主要道路を経由した場合に、該当する一又は複数のリンクのリンク番号とともに復路候補番号を関連付けて復路候補として復路候補テーブル２３に登録し（Ｓ１４、Ｓ１５）、その後、目的地からの復路を走行する際に、復路候補テーブル２３で登録された復路候補の各リンクを優先順位が高い順に経路案内を行うのに適しているか否かの判定をし（Ｓ２４、Ｓ２５）、適していると判定された復路候補への経路探索及び案内を行う（Ｓ４、Ｓ５）ように構成する。
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【課題】不要な登録情報が他の端末に移し替えられるのを防止し、登録情報を移し替えられた端末において記憶容量が無駄に消費されるのを避ける車載情報端末を提供する。
【解決手段】ユーザによって登録された登録地データをフラッシュメモリに記憶しておき、登録地データの抽出条件として目的地回数を設定する（ステップＳ１０）。記憶された登録地データのうち、過去に目的地に設定された回数が抽出条件とした目的地回数以上である登録地データや（ステップＳ５０）、抽出条件未満でユーザに選択された登録地データを（ステップＳ９０）、エクスポートデータとしてメモリカードへ出力し、メモリカードに書き込む（ステップＳ１１０）。 （もっと読む）

【課題】車両に固有の運転席位置に対して的確に映像制限を掛けることが可能な車載用の表示装置を得る。
【解決手段】この表示装置は、運転席側および助手席側の２つの視方向に対する個別の画像を同一画面上に表示可能な表示手段（１００１）と、この表示手段（１００１）が設置される車両の運転席位置を設定する設定手段（１００６）と、この設定手段（１００６）によって運転席位置が設定された場合に、表示手段（１００６）での運転席側および助手席側の２つの視方向に対する個別の画像の表示を許可する制御手段（１００２）とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ユーザにとって見やすいように施設アイコンを地図上に表示することができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】画面領域を左右二つに分割し、それぞれに異なる地図画面を表示する。左側の画面には、推奨経路２２が表示され、施設アイコンが表示されていない推奨経路画面を表示する。右側の画面には、施設アイコン３１〜３７が表示され、推奨経路２２が表示されていない施設アイコン画面を表示する。このようにして、推奨経路２２と施設アイコン３１〜３７を別々の地図上に表示し、ユーザにとって見やすくする。 （もっと読む）

【課題】 災害発生時に、各通路に避難経路を表示するための表示装置を必要とせず、且つ、避難者毎に避難経路を算出する必要もなしに、各避難者に避難経路を指示し避難場所に誘導する避難経路誘導システムの提供。
【解決手段】 避難誘導地域内の各場所に設置した災害センサ１により災害の発生を検知する。ホストコンピュータ３において、災害情報収集部５は災害センサ１から災害情報を受信する。避難経路推論部７は地図データベース６に記憶された地図情報と災害情報収集部５の受信した災害情報とに基づいて各経路情報発信機２の設置場所における避難経路情報を生成する。経路情報送信部９は避難経路推論部７の生成した避難経路情報を当該経路情報発信機２に送信する。各経路情報発信機２は受信した避難経路情報を発信し、携帯端末１０は各経路情報発信機２から受信した各経路情報発信機の設置場所における避難経路情報に基づく避難経路を避難者に対して表示する。 （もっと読む）

【課題】 走行中の操作に、安全と利便性のバランスに配慮した制限が加えられるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 ナビゲーション装置１０は、表示部１４、操作部１６、現在位置検出部１７、地図再生部１８、車速検出部１９、及び全体の制御を司る制御部１１を備える。制御部１１は、現在位置検出部１７と地図再生部１８より得た現在走行中の道路に関するデータと、車速検出部１９より得た現在の車速データとに基づき、操作部１６を通じて行える操作の種類に制限を加える。 （もっと読む）

【課題】短期的に変化する状況によってユーザの好みが変化しても、ユーザの好みに合った経路が探索されるナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】重み係数が乗じられる複数種類のコストパラメータの総コストを算出するコスト評価関数を用いて出発地から目的地までの最良の経路を探索することができるナビゲーションシステムにおいて、コスト評価関数の重み係数を、コストテーブル集合（コスト評価関数に含まれる複数の重み係数を一組とするコストテーブルが複数含まれる集合）から選択する際に用いるベイジアンネットモデル２０に、状況情報である平日か休日かの２状態をとる平日／休日ノード４２、複数の時間帯を有する時間帯ノード４４を含ませる。 （もっと読む）

【課題】個人情報保護と使い勝手を両立可能な住所検索の技術を提供する。
【解決手段】電話番号から住所を検索する対象が、使用判断部４４により個人と判断された場合、住所抽出部４６により、認証のための個人情報として氏名又は名称の全部又は一部について入力部１１から文字列（例えば、苗字の読み仮名）の入力を求め、入力された文字列による認証の結果が否定的（不一致、不合格）であった場合に、住所抽出部４６は、住所記録部Ｄ１をもとに、検索された住所に対応する地域コードと合致する住所を抽出し、住所表示部４８は、抽出された各住所を表示部１０に一覧表示する。 （もっと読む）

【課題】 自宅位置へと走行する際に予め入力された情報に基づいて所定の場所への案内を行うことにより、利用者の利便性を向上させたナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 予め立ち寄り場所を登録（Ｓ１２）した状態であって、自車が自宅へと帰宅するために走行を行っていると判定された場合（Ｓ２３：ＹＥＳ、Ｓ２９：ＹＥＳ）に、登録された立ち寄り場所の案内を行う（Ｓ２５）とともに、希望があれば立ち寄り場所への誘導経路を設定し、経路案内を行う（Ｓ２７）ように構成する。 （もっと読む）

【課題】長い下り坂や上り坂で速度の超過や低下を警告することにより、事故を防止し渋滞を緩和する。
【解決手段】比較部４６は、地図ＲＯＭ３から読み出す坂道情報（長い下り坂情報と長い上り坂情報）の位置範囲に自車位置がさしかかると、その長い下り坂情報又は長い上り坂情報に対応付けられた基準速度と、現時点の自車速度との比較により、自車速度が基準速度の一定範囲に達しているか否か判断する。この比較の結果、自車速度が基準速度の一定範囲に達したと判断された場合、報知部４８は、ユーザーにその旨を音声メッセージなどにより報知する。 （もっと読む）

【課題】 立体交差化された道路を検出する際の処理負担の軽減および検出精度の向上が可能な「ナビゲーション装置」を提供すること。
【解決手段】 信号機の設置位置と道路形状を含む地図データを格納する地図ＤＢ１０等と、車両走行中に車両前方に存在する信号機を検出する信号機検出部３０と、地図ＤＢ１０等に格納された地図データに含まれる信号機の設置位置と、信号機検出部３０による信号機の検出結果とに基づいて、道路が立体交差化されたか否かを判定する信号機比較部３２、立体交差判定部３４と、立体交差判定手段によって立体交差化されたと判定された道路に対応する地図データの更新を行う地図データ更新部３６とが備わっている。 （もっと読む）

【課題】車両用走行案内装置において、目的地経路が更新された場合、新旧の目的地経路の差異を識別することができるようにする。
【解決手段】通過点、目的地を指定すると、制御装置は、出発地Ｓから通過点Ｐを経て目的地Ｄに至る経路を探索し、評価計算をして所定の目的地経路Ｒ1 を設定し、表示装置に強調表示、濃い青色の太線で表示する。ＶＩＣＳ等から目的地経路Ｒ1 中に渋滞等の交通障害が発生した情報を得た場合、制御装置は、交通障害発生場所を迂回する新しい目的地経路Ｒ2 を探索設定し、それまでの旧目的地経路Ｒ1 と共に表示装置に表示する。このとき、新目的地経路Ｒ2 は、濃い青色の太線で表示し、旧目的地経路Ｒ1 は、薄い青色の太線で表示する。このようにして新旧目的地経路Ｒ1 ，Ｒ2 が異なる形態で同時表示されるので、双方の差異を明確に認識できる。 （もっと読む）