【課題】 車両の運転者が理解可能な道路標識と異なる道路標識を使用する地域の道路を車両が走行している場合でも、車両の運転者が道路標識を容易に認識することができる「標識提示装置及び標識提示方法」を提供する。
【解決手段】 カメラ１１により撮影された画像データを画像認識部４により画像認識することによって道路標識を特定して、車両の運転者が理解可能な道路標識を使用する地域の道路標識画像データとして道路標識データベース３に記憶されているものの中から、特定した道路標識と同じ意味を持つ道路標識画像データを画像抽出部５により抽出して表示するようにしているので、例えば、運転者の母国以外の道路を走行している場合でも、母国の道路標識が表示装置１２に表示され、車両の運転者が道路標識を容易に認識することができる。 （もっと読む）

【課題】特殊道路入口手前で、必要な情報をユーザに提供する。
【解決手段】自車両の現在位置を取得する現在位置取得手段１と、アクセス可能な地図情報を参照して、現在位置と所定の位置関係にある特殊道路の入口の位置を検出する特殊道路入口検出手段２と、アクセス可能な施設情報を参照して、特殊道路の入口位置と自車両の現在位置との間であって入口位置に最も近い位置にある施設を抽出する施設抽出手段３と、施設抽出手段３により抽出された施設ごとに、ユーザに対する当該施設の情報の必要性を判断し、判断した必要性に応じて施設をユーザに紹介するか否かを決定する紹介要否決定手段４と、その決定結果に基づいて施設の情報を出力する出力手段５とを備えた。 （もっと読む）

【課題】 走行中の車両に携帯端末を所持する歩行者自身の現在地を車車間通信網を利用して通知することができる位置情報通知方式を実現する。
【解決手段】 ユーザ４００ｘにより入力されたメッセージ５００に自らの位置情報５０１とメッセージ５００の到達対象５０２とを格納し車車間通信網に送信する携帯端末３００ｘと、携帯端末３００ｘにより送信されたメッセージ５００を受信し、メッセージ５００に格納された到達対象５０２が自身でない時にこのメッセージを車車間通信網に送信し、又到達対象５０２が自身である時にメッセージ５００に格納された位置情報５０１を表示する車両１００ｄとを備える。 （もっと読む）

【課題】 複数の情報を付加した交通情報をナビゲーション装置に送信すること。
【解決手段】 送信データ作成部３０３ａは、地図データ上におけるブロック、またはメッシュ単位に、複数の情報を付加した交通情報を作成する。データ送信部３０３ｂは、送信データ作成部３０３ａで作成した交通情報をナビゲーション装置２００に送信する。 （もっと読む）

【課題】走行路網を走行する移動体の挙動をシミュレーションする際に必要な走行路網データの構築に要する負荷の低減を図ること。
【解決手段】本発明の移動体走行シミュレータは、走行路網を構成する単位走行路であるリンク、及び各リンク同士の分岐合流交差点であるノードを用いて走行路網を定義する定義情報を格納するネットワークデータベース１８と、走行路網の定義に用いられている各ノードと各リンクとのそれぞれに関する物理情報を格納する走行路属性データベース２０と、走行路網に対して設けられている付帯設備に関する情報を格納する付帯設備情報データベース２２と、シミュレーションの実行に必要な規則情報を格納するシミュレーション実施用データベース２４と、各データベース１８，２０，２２，２４に格納されている情報を用いてシミュレーションを実施する移動体走行シミュレーション部２６とを備える。 （もっと読む）

【課題】 ナビゲーション装置と携帯電話機との情報の共有化を図って、ハードウェア資源の効率的利用を可能とする。
【解決手段】 携帯電話機１１０とナビゲーション装置１２０は、お互いの間で通信可能な通信Ｉ／Ｆ１１５，１２１を有する。携帯電話機にＧＰＳ受信部１１１を設け、その位置情報を通信Ｉ／Ｆを用いてナビーゲーション装置へ送信し、ナビゲーション装置で通信Ｉ／Ｆを用いて位置情報を受信する。またナビゲーション装置は位置情報に基づいて現在位置を含む地図情報、目的地に対するルート情報を生成し、目的地情報、ルート情報を携帯電話機へ送信する。携帯電話機は所定時間毎にＧＰＳ受信部による位置情報の更新を行って、ナビゲーション装置へこの更新された位置情報を送信する。ナビゲーション装置は更新された位置情報を受信してルート情報の更新を行い、この更新された位置情報を携帯電話機へ送信する。 （もっと読む）

【課題】 運転中の経路案内時でも使用者に対しての経路案内の妨げにならずに、自動的に音楽メディアを排出することができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 ナビゲーション装置Ａのハードディスク４に音楽ＣＤの音楽データが全て保存されるとナビゲーション装置Ａの経路案内の状況をシステム制御部５が判断し、経路案内において利用者に経路を通知しているときは経路案内を優先させ、経路案内の通知を行っていないときに、ハードディスク４に音楽データが保存されたことを利用者に通知する。 （もっと読む）

【課題】走行履歴データの精度を高くすることができるようにする。
【解決手段】現在地検出部と、現在地に基づいて特定された道路リンクが連続して接続されているかどうかを判断する道路リンク判定処理手段と、不連続の道路リンクについて取得された走行データに基づいて、車両が不連続の道路リンクを実際に走行したかどうかを判断する走行判定処理手段と、車両が不連続の道路リンクを実際に走行した場合に、走行履歴データを記録する走行履歴データ記録処理手段とを有する。この場合、マッチング処理に誤差があっても、誤った走行履歴データが記録されることがなくなる。 （もっと読む）

【課題】 コストをあまりかけずに、広範囲の道路を表示できるように、道路をモデル化する。
【解決手段】 道路上の点を示す複数のノードのうち、表示領域９１内の最大Ｘ座標値を示すノード（nd10）６１を、道路モデルの分割地点でとなる分割ノードとして抽出し、分割ノード６１で分けられる複数の道路分割モデル６０ｂ，６０ｃがモデル表示領域６１内で並列表示されるよう、複数の道路分割モデル６０ｂ，６０ｃの各ノードの座標データを変換し、変換後の座標データを用いて、複数の道路分割モデル６０ｂ，６０ｃを表示する。 （もっと読む）

【課題】走行履歴データの精度を高くすることができるようにする。
【解決手段】現在地を検出する現在地検出部と、現在地に基づいて特定された道路リンクを通過する通過速度を算出する通過速度算出処理手段と、通過速度及び所定の道路リンクにおける道路状況に基づいて走行履歴データの判定基準を変更する判定基準変更処理手段と、変更された判定基準に基づいて走行履歴データを算出する走行履歴データ算出処理手段とを有する。この場合、道路リンクを通過する通過速度、及び所定の道路リンクにおける道路状況に基づいて走行履歴データの判定基準が変更されるので、走行履歴データの精度を高くすることができる。 （もっと読む）

【課題】 独自のアルゴリズム等を用いて迅速且つ安全な経路として算出した当該経路を各車両において出力させて案内することが可能なナビゲーションシステムを提供する。
【解決手段】 通常の経路誘導は、地図データベースサーバＭＤＢに記憶されているライブラリを用いて、タクシに搭載されたナビゲーション装置ＭＴと地図データベースサーバＭＤＢとの間のデータの授受により行う。一方、配車要求がタクシ会社備え付けのユーザ端末ＹＴに寄せられた場合は、当該ユーザ端末ＹＴから地図データベースサーバＭＤＢ内の上記ライブラリを読み出し、それを用いてユーザ端末ＹＴにおいて独自アルゴリズムにより経路探索を行い、その結果をナビゲーション装置ＭＴに伝送して表示させる。 （もっと読む）

【課題】車両が現在位置前方の道路上に分岐地点等に到達する前に、その分岐地点、若しくは交差点に車両が到達してからマップマッチング処理が車両の位置を誤って特定する可能性を判定することができる車両用現在位置検出装置を提供する。
【解決手段】車両の現在位置前方の道路に分岐地点が存在する場合、その分岐地点に到達する前に、その分岐地点から退出可能な複数の退出道路の形状（方位や勾配）に関する類似度合いを示す水平方向、及び垂直方向相関値を算出し、これら相関値に基づいて、分岐地点に車両が到達してからマップマッチング処理が特定する道路や車両の位置の確からしさのレベルを判定する。 （もっと読む）

【課題】俯瞰地図の視点を決定する操作に際して誤動作が生じてしまうこと。
【解決手段】ＨＤＤ１２には、ディスプレイ３２の表示領域の上部と下部との境界に対応する境界表示座標とタッチパネル２５での接触座標とが符合した場合に、タッチパネル２５での接触座標に応じて俯瞰地図の視点を決定する処理を許可する制御部としてをＣＰＵ１４に実行させるためのプログラムが記憶されている。また、ＨＤＤ１２には、２軸で定義された２次元地図データなどが記憶されている。 （もっと読む）

【課題】 記録した画像データと新たに取得した画像データとを用いた画面の更新頻度を向上することができる駐車支援方法及び駐車支援装置を提供する。
【解決手段】 ナビゲーション装置１は、車両位置を特定する制御部３及びＧＰＳ受信部７と、車両に設けられたカメラ２５から画像データを取得する画像データ取得部１０とを備える。さらに、画像データのうち、車両が合成用距離分移動した際に、カメラの死角となる領域のみを抽出し、抽出したデータを撮像位置と対応付けて記録画像データとして画像メモリ１５に格納する描画処理部１８を備える。描画処理部１８は、車両が画像更新距離分移動する度に、進行方向において合成用距離後方の撮像位置で撮像された前記記録データを読出し、記録画像データの合成領域に基づく過去画像と、現在画像データに基づく現在画像とを並べた駐車支援画像をディスプレイ６に出力する。 （もっと読む）

【課題】 走行中にナビゲーション装置がリセットされた場合であっても、自車位置の算出を精度良く行うことができる「自車位置算出装置およびその算出方法」を提供する。
【解決手段】 車両の走行距離に応じて生成されるパスル信号に基づき自車位置を算出する自車位置算出方法は、パルス信号を積算し、積算されたパルス数に応じた走行距離情報を一定の周期で送信するステップ（Ｓ１０３）と、送信された走行距離情報の差分に基づき移動距離を算出するステップ（ステップＳ１０４）と、自車の運動特性から移動距離が異常であるか否かを判定するステップ（ステップＳ１０５）と、異常であると判定されたとき、算出された移動距離を補正するステップ（Ｓ１０６）と、補正された移動距離に基づき自車位置の算出・更新を行うステップ（Ｓ１０８）とを有する。 （もっと読む）

【課題】 決済用に設置された路側無線機に成りすます不正路側無線機が存在しても、事前にその路側無線機を検知することで、暗証番号等の重要情報を盗まれることのないセキュリティ対策を施す。
【解決手段】 ユーザによって入力される暗証番号等の情報を路側無線機３'に送信する場合は、事前に通信相手となる路側無線機（３'または６）が正規の路側無線機であるか否かを検知する構成を採用した。このため、車両５に搭載されている狭域通信用車載器は、入力情報の送信に先立ち周波数検索を行い、他の周波数に電界強度の強い他の路側無線機機が存在するか否かを判定し、ここで、他の路側無線機３'が有りと判定されたとき、現在通信している路側無線機６を不正な路側無線機と見なし、他の周波数を割当てて再接続を行う。 （もっと読む）

【課題】より高い精度で施設の実際の出口を通る経路が探索できるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】現在地が地図データに施設データが含まれている施設内である場合には、その施設の施設内通路データがあるか否かを判断し（Ｓ３０）、ある場合には施設内通路データのリンクを辿って施設出口を通る経路を探索し（Ｓ４０）、ない場合には施設出口が学習されているかどうかをさらに判断する（Ｓ５０）。学習されていない場合には、その施設が目的地として設定された場合に経路案内を終了する座標である案内座標を施設出口の座標に決定し（Ｓ６０）、学習されている場合には、学習されている座標を施設出口の座標に決定する（Ｓ７０）。そして、決定した施設出口の座標を出発地の座標として経路を探索する（Ｓ８０）。このように、施設内通路データがない場合でも施設出口を決定することにより、より高い精度で施設の実際の出口を通る経路が探索できる。 （もっと読む）

【課題】自車両の後側方を走行する車両に自車両が急接近又は衝突してしまうのを防止しつつ、自車両前方の障害物との衝突の回避方向を報知することができる。
【解決手段】障害物回避報知装置は、前方障害物に自車両が衝突する可能性があると判定した場合（ステップＳ２〜ステップＳ５）、後方障害物に基づいて、当該前方障害物と自車両との衝突を回避可能な方向を決定し（ステップＳ２０）、その決定に基づいて衝突回避方向を示す情報を撮像画像に重畳して画像表示する（ステップＳ３０）。 （もっと読む）

【課題】 緊急時や救急時における情報提供と対応・誘導システムに関し、高精度の位置情報を汎用的な携帯電子機器から取得してきめ細かい誘導を実現する。
【解決手段】 照明装置２００と、照明装置２００による照明と位置情報の出力を制御する照明制御装置３００と、照明装置２００から位置情報を取得する位置取得部と位置情報および緊急情報を送信する無線部と含む携帯通信端末１００と、携帯通信端末１００から受信した位置情報および緊急情報に基づいて所定の案内先に至る経路情報を抽出して携帯通信端末に返信する情報サーバ４００と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】案内用の地図を表示するとき、道路データの解像度が足りないなどの理由により、形状が複雑になり、パターン状地物の情報が正しく伝わらない。
【解決手段】記憶された地図データからパターン状地物を抽出し、そのパターン状地物に代えて予め記憶されたパターンを地図データに挿入する。また、パターン挿入された地図データを一画面に表示する。 （もっと読む）