【課題】一部又は全部が樹脂でモールドされたモータでは、小形・高出力化に伴う、温度上昇による熱膨張により、樹脂に破壊応力以上の応力が加わり、クラックが発生する。
【解決手段】樹脂によってモールドされる回転機において、互いに異なる場所にモールドされる複数のモールド樹脂間の間隙の一部又は全部を、モールド樹脂より熱伝導率が高くかつヤング率が低い材料で構成するとともに、これらモールド樹脂間を機械的に又は接着材で、若しくはその両者の方法により締結する。 （もっと読む）

【課題】流通路から漏洩した冷却液がベアリングに進入するのを防止して、ベアリングの寿命低下を抑制し得るようにした回転電機を提供する。
【解決手段】回転電機１は、冷却液の流通路１３を有するハウジング１０と、ハウジング１０にフロントベアリング１６及びリアベアリング１７を介して回転可能に支承された回転軸２５と、回転軸２５の外周面に固定されてハウジング１０内に配設された回転子３０と、回転子３０の外周側に径方向に対向して配設された円環状の固定子コア４１と固定子コア４１に巻装された固定子巻線４５とを有する固定子４０とを備えている。流通路１３とフロントベアリング１６及びリアベアリング１７との間に、流通路１３から漏洩した冷却液がフロントベアリング１６及びリアベアリング１７内に進入するのを阻止するシール部材２１，２２を設ける。 （もっと読む）

【課題】コイルエンドを囲む冷却ジャケットからコイルのリード線を引き出す際に、冷媒が漏れることを抑制する回転電機を提供することである。
【解決手段】回転電機１０は、ロータ１２と、ステータコア２０と、ステータコア２０の軸方向の前端と後端に巻回の端部がコイルエンド２３，２４として突き出し、巻線の一端から複数のリード線２７，２８，２９が外部に引き出されるコイルと、ステータコア２０の軸方向の前端と後端との間を液密として、内部にコイルエンド２３，２４と冷却オイル６０を収容する空間を有する環状の冷却ジャケット３０，３１とを備え、冷却ジャケット３０は、リード線２７，２８，２９が外部に引き出される１つの開口部３２と、当該各リード線をそれぞれ通す複数の挿通孔３４，３５，３６を含み、当該各リード線と開口部３２との隙間を塞ぐ一体構造のシール部材３３とを有する。 （もっと読む）

【課題】周方向に発熱分布を有するロータを効率的に冷却できる回転電機のロータを提供する。
【解決手段】ロータ１２は、回転シャフト１８とロータコア４０とを備える。ロータコア４０は、回転作動時の発熱量が比較的大きい領域に形成される第１孔部５０と発熱量が比較的小さい領域に形成される第２孔部５２とを有する。ロータコア４０の軸方向端部外側に、回転シャフト１８の軸部２０を介して冷却媒体を受け取る冷媒貯留部４４が第１孔部５０および第２孔部５２の各開口部に隣接して設けられる。冷媒貯留部４４と第１孔部５０および第２孔部５２の各開口部との間に流量調整部材３６が配置される。流量調整部材３６に第１孔部５０の開口部に連通する第１冷媒通路と第２孔部５２に連通する第２冷媒通路とを形成し、第１冷媒通路の開口面積を第２冷媒通路より大きく設定してある。 （もっと読む）

【課題】この発明は、冷媒通路用の空洞の開口部をインロー凹部として用い、部品同士の径方向の位置決めと空洞の開口部のシールとを同時に行い、部品点数の削減、組立性の向上、さらには高剛性化を図ることができる外被冷却形回転電機およびそれに用いられるケーシングを得る。
【解決手段】センターフレーム５は、第１インロー突起１３および第２インロー突起１４を第１インロー凹部２０および第２インロー凹部２１にインロー嵌合されて、第１ブラケット３および第２ブラケット４に締着固定される。Ｏリング２８が、第１インロー凹部２０および第２インロー凹部２１の外周側内壁面と反対側に、第１ブラケット３の端面とセンターフレーム５の軸方向の一端面との間、および第２ブラケット４の端面とセンターフレーム５の軸方向の他端面との間に挟持されて環状に配設されている。 （もっと読む）

【課題】ケース内に貯留される液状流体の流動性を向上させ、液面の平準化を図ることができる車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】後輪駆動装置１は、第１電動機２Ａ及び第１遊星歯車式減速機１２Ａを収容し、第１電動機２Ａと動力伝達経路の少なくとも一方の潤滑及び／又は冷却に供されるオイルを貯留する左貯留部ＲＬを有する第１ケース１１Ｌと、第２電動機２Ｂ及び第２遊星歯車式減速機１２Ｂを収容し、第２電動機２Ｂと動力伝達経路の少なくとも一方の潤滑及び／又は冷却に供される液状流体を貯留する右貯留部ＲＲを有する第２ケース１１Ｒと、を有する。さらに、後輪駆動装置１は、左貯留部ＲＬと右貯留部ＲＲとを連通する第１左右連通路ＦＰと、第１左右連通路ＦＰと並列に形成され、左貯留部ＲＬと右貯留部ＲＲとを連通する第２左右連通路ＳＰと、を有する。 （もっと読む）

【課題】パワーユニットの全長を短く抑えながら、発電電動機を効率良く冷却する。
【解決手段】エンジンハウジング１２と電動機ハウジング１３を発電電動機２のステータの外周で結合し、冷媒通路２２をステータに対して軸方向にオフセットして配置する構成を前提として、電動機ハウジング１３の内周側をエンジンハウジング側に張り出し、この張り出し部２１を含めた電動機ハウジング１３の内周面をステータコア１０の外周面に、ステータ軸方向の全幅部分で接触させる構成とした。 （もっと読む）

【課題】 ステータを冷却して、ステータの昇温を防止できる電動モータのステータを提供する。
【解決手段】 ステータ27は、ステータコア28を覆う合成樹脂製インシュレータ29にステータコイル30が巻かれ、ステータコイル30に接続されるバスバー39,40が組み込まれたものである。バスバー39,40に設けられた放熱部39dが、ステータコア28の外周面を覆うインシュレータ29の外側に配置されている。 （もっと読む）

【課題】発電電動機の軸受を潤滑する場合において、軸受の潤滑状態のばらつきを低減すること。
【解決手段】発電電動機の潤滑構造１００は、発電電動機の入出力シャフト１６を回転可能に支持する第１軸受５０Ｆ及び第２軸受５０Ｒと、第１軸受５０Ｆ及び第２軸受５０Ｒの間に設けられる軸受間隙間５６と、第１軸受５０Ｆ及び第２軸受５０Ｒの内周部に取り付けられる円筒形状の軸受取付部材７０と、軸受取付部材７０を径方向外側に貫通して、軸受間隙間５６の位置に開口する貫通孔７１と、を含む。 （もっと読む）

【課題】冷却媒体で発電電動機を冷却するにあたって、ステーターが有するコイルの冷却不足を抑制すること。
【解決手段】発電電動機の冷却構造１００は、フランジ１２に突起部としての周方向リブ８０を有する。周方向リブ８０は、ステーター２４のコイル２４Ｃの径方向内側で、入出力シャフトに取り付けられた第１軸受５０Ｆの径方向外側の位置に設けられる。また、周方向リブ８０は、入出力シャフトの回転中心軸Ｚｒの周囲における少なくとも一部の領域に設けられる。 （もっと読む）

【課題】回転電機との電気的接続構造を簡素化すると共に冷却性能を確保するべく、各構成部品の配置を最適化する。
【解決手段】直流電力と交流電力との間の電力変換を行う複数のスイッチング素子と、スイッチング素子が載置されるベースプレートと、ベースプレートに設けられる放熱フィンと、車両Ｖの駆動力源としての回転電機３との間で交流電力の入出力を行う交流端子２５と、直流電力の平滑用のコンデンサと、を備えたインバータ装置１。回転電機の回転軸３ａが車両Ｖの幅方向に延びるように配置され、ベースプレートと交流端子２５とが車両の幅方向に隣接して配置され、複数の交流相端子が、回転電機３の回転軸３ａに対して交差する方向に沿って順に配列され、コンデンサが、放熱フィンに対して車両Ｖの進行方向後方側に隣接して配置されている。 （もっと読む）

【課題】ブラシレスモータの冷却効果に優れた冷却構造を有する電動工具を提供する。
【解決手段】
胴体ハウジング部５０ａの内周部からステータ１２の外周部へ突出してステータの外周部を保持する突出部２３であって、第１の幅を有する第１の突出部と、第１の幅より小さい第２の幅を有する複数の第２の突出部と、第２の突出部間に形成され、冷却ファン１５によって吸気口１７から胴体ハウジング部内に取り込まれた気体を流通させる空気流路１９とを備える。 （もっと読む）

【課題】別置の油循環装置と油冷却装置を必要とせず、電機子巻線への冷却油供給のための配管敷設の必要性がなく且つ冷却効果の高い永久磁石式発電電動機の冷却構成。
【解決手段】ハウジング１８と、ブラケット２と、固定子鉄心１１０、電機子巻線を有してハウジング１８に固定された固定子１と、ブラケット２に設置された軸受５で回転可能に支承された軸６、回転子鉄心、複数の永久磁石１３３を有する回転子１３０と、ハウジング１８の底部とブラケット２の下方部とで形成された油溜め部７と、を備えた永久磁石式発電電動機であって、ハウジング１８とブラケット２はそれぞれの内部に冷却水路９，３を有し、回転子１３０は油溜め部７の油を跳ね上げて跳ね飛ばす複数のフィン４を有し、フィン４で跳ね上げて跳ね飛ばされた油は、電機子巻線の張り出し端部を通り、ハウジング１８の冷却水路９の内径側壁面とブラケット２の冷却水路３の外表面を通って油溜め部７に戻る。 （もっと読む）

【課題】冷却媒体で電動機を冷却するにあたって、電動機の筐体内に滞留して排出されない冷却媒体を低減することを目的とすること。
【解決手段】電動機１は、筐体６の第１フランジ６５に設けられて、冷却媒体を通過させる第１の排出口２７と、第１フランジ６５に設けられて、軸受７Ｂを通過した筐体６の内部の冷却媒体を通過させる第２の排出口３０と、第１の排出口２７及び第２の排出口３０を通過した冷却媒体を筐体６の外部へ排出する排出通路３２と、を含む。 （もっと読む）

【課題】部材点数を増やすことなく、ヒートシンクの放熱性能を向上させる。
【解決手段】モータ本体を収容して冷媒流路Ｃ１が設けられたモータケースＣに固定され、ボルトを締め込むことによってバスバーを締結する端子台１０であって、ボルトを締め込むためのナット３０と、ナット３０の後方に絶縁プレート２０を介して密着するアルミダイキャスト製のヒートシンク４０とを備え、ヒートシンク４０には、モータケースＣの冷媒流路Ｃ１を通る冷却水と接触する放熱部４６が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、外転型電動機に関するもので、内部の熱を効率的に放出することを目的とするものである。
【解決手段】鉛直方向に設けられたシャフト６と、このシャフト６に固定されたステータコア７と、このステータコア７の周囲に所定間隔をあけて設けられたロータコア８と、このロータコア８を前記シャフト６の軸方向から挟み込む上部カバー１０とロータカバー９を有し、前記上部カバー１０と前記ロータカバー９は、それぞれ軸受（下軸受１５ａ、上軸受１５ｂ）を介して前記シャフト６に回転可能に取り付けられ、前記ロータカバー９には、前記ステータコア７に対向した面に、前記シャフト６を中心にして放射状のインペラ１４を設けたものであるので、効率的に放熱することができる。 （もっと読む）

【課題】作業車両の車輪を駆動する動力伝達装置の占めるスペース、特に動力伝達装置の車輪軸方向のスペースを縮小する。
【解決手段】フォークリフト（作業車両）１６の前輪（車輪）１８を駆動する動力伝達装置Ｐｔ１において、回転出力を取り出すためのロータ２０、及び磁場を形成するためのコイル３２が巻回されたステータ２２を有するＩＰＭモータ１０と、ロータ２０と一体的に回転するモータ軸２６の回転を制動するブレーキ機構１２と、を備え、ブレーキ機構１２が、複数の摩擦板３４からなる多板式制動部３６を有し、且つ摩擦板３４の全部（または少なくとも一部）が、コイル３２のコイルエンド３２Ａの半径方向内側に収められている。 （もっと読む）

【課題】回転電機に設けられている電機子巻線の発熱を効率よく冷却する永久磁石回転電機を提供することである。
【解決手段】コイル巻線４を有する固定子と、前記固定子に対し回転可能に支持され、ハルバッハ配列された永久磁石１６を有する回転子５からなる回転電機の前記回転子５が回転軸の中心から周方向に鉄心レスでハルバッハ配列された２列の永久磁石列２，３を設け、前記永久磁石列２，３の間に前記固定子のコイル巻線４を設け、前記永久磁石列２，３は、永久磁石列２の外側永久磁石１６の磁極の向きと永久磁石列３の内側永久磁石１６の磁極の向きとが、径方向の磁極の向きについては同一方向で、周方向の磁極向きについては逆方向を向く前記固定子において、前記コイル巻線４を非磁性体のモールド部材で成型する。 （もっと読む）

【課題】出力の低下を生じることなく安定した回転速度検出が可能な電動機を提供する。
【解決手段】電動機は、ステータ鉄心１と、ステータ鉄心の軸方向の両側に固定された第１、第２ブラケット５、６と、軸受９を保持し第１ブラケットに取り付けられた第１軸受ハウジング７と、軸受１０を保持し第２ブラケットに取り付けられた第２軸受ハウジング８と、軸受により回転自在に支持され回転軸１１、およびこの回転軸に取り付けられたロータ鉄心１２を有するロータと、ロータ鉄心と第１軸受ハウジングとの間で回転軸に設けられた通風ファン１８と、通風ファンの外周部と第１ブラケットとの間に形成されたラビリンス構造部３２と、通風ファンと第１軸受ハウジングおよび第１ブラケットと間に形成され、第１軸受ハウジングの吸気口１９から導入された外気を第１ブラケットの外周部まで導く通風路５ａと、通風ファンに固定され通風路内に位置する被検出部２２と、通風路内に被検出部と対向して設けられ、被検出部を検知するセンサ２１と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】飛び石等による破損の心配がなく、加工も容易な冷却及び内部潤滑油の流路を有するインホイールモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】車輪の駆動力を発生するモータ部Ａを前記車輪内に有するインホイールモータ駆動装置において、内部冷却用の冷却水路又は潤滑油用の油路の流路を構成する配管６１、６２を、前記モータ部Ａのハウジング２２にインサート成形により形成したものであり、前記ハウジング２２は、アルミニウム合金、マグネシウム合金等の軽金属の鋳造品からなり、前記配管６１、６２は、鋳造の際に、配管となるパイプ材を鋳込んで形成することができる。 （もっと読む）