車体の二箇所の被補強部分どうしを剛直に接続する棒体（１１）を備える。被補強部分どうしの間に棒体（１１）と平行に架け渡された油圧式減衰器（１２）を備える。 （もっと読む）

本発明は、自動車の機械的部品（１２）を縦方向のサイドメンバへ取り付けるための構造（１０）に関し、この構造は、（ｉ）サイドメンバ（１４）が、端部（１６）を有する概ねＵ字型の管状の部分からなり、端部（１６）は、概ね垂直な２つのフランジ（２０）によって境界を定められた底壁（１８）からなり、底壁（１８）に、少なくとも２つのドリル穴（２２）が、自動車の機械的部品（１２）を取り付けるために作られ、（ｉｉ）サイドメンバ（１４）は、その中に、サイドメンバ（１４）のドリル穴（２２）に沿って配置される補強手段を受ける、タイプのものである。本発明は、補強手段は、共通の補強部品（２４）からなり、補強部品（２４）の底壁（２６）は、サイドメンバ（１４）の底壁（１８）に溶接され、補強部品（２４）は、サイドメンバ（１４）の底壁（１８）の固定用のドリル穴（２２）と合致する２つのドリル穴（２８）を有することを特徴とする。

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多数の直線棒材（２）の組合せから構成された金属フレーム（１）であって、前記多数の直線棒材（２）は、一定の断面を有し、押し出し成形により製造され、前記複数の直線棒材（２）それ自体を差し込むための複数の承口（４）を備えた複数の接合体（３）によって規定される複数の構造的結節部において、互いに溶接により接合されており、各接合体（３）は箱形状で、各荷重支承部材（５）の組合せから構成されており、前記荷重支承部材（５）は押し出し成形で作製され、押し出し成形の所定の方向（６）を有しており、前記押し出し成形の方向（６）に垂直に据付られ、前記荷重支承部材（５）それ自体の両対向側で前記荷重支承部材（５）に溶接されている一対の平面の閉鎖金属薄板（７）を伴っている金属フレーム（１）が開示されている。
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本発明は、型引き外部分を有する蒸気箱金型で発泡プラスチック材料を形成する物品、方法、装置を提供する。これは、キャビティ引張りシステムによって達成される。キャビティ引張りシステムは、型引きの外側に成形部分を作るのを可能にし、互いに直角に動く二つのステンレス鋼のロッドを使用したカム型機構で作動するように設計される。ギア機構は、機構構成部品のための成形部分を金型装置内に収容するのに十分な部分の外形が存在する場合に、部品のデザイン上の任意の角度に、例えば孔のような成形部分を成形することを考慮に入れる。本発明は、車両のバンパー部材に使用されるエネルギ吸収体のために垂直に積み重ねられた射出装置で、型引きの外側に孔を成形するのに有利に採用される。型引き外成形部分の提供は、計器盤の構成部品の配置や取付に役立つ。
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本発明は、平常の状態である第１形態において自動車の搭乗者の身体の一部を支持し、自動車が衝撃を受けたときの第２形態において身体の一部に傷害が生じることを回避することに適したエネルギ消散手段を有し、自動車の構造部材（１４）と車室（１０）の間に配置する、衝撃運動エネルギ吸収装置（２２）において、２つの中空の殻（２４、２６）の結合体から形成され、第１形態においては所定の第１容積（Ｖ_１）を占めてリジッドであり、第２形態においては残留容積が最小の第２容積（Ｖ_２）を占めるように潰されることが可能なボックスを含んでなり、衝撃中にボックスが身体の一部から力を受けたときに、２つの殻（２４、２６）は、互いに向けて潰されることを特徴とする、衝撃運動エネルギ吸収装置を提供する。

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本発明の車体補強用金属管および車体補強用部材によれば、全長または部分的に曲がり部を有し、またこの曲がり部の外周側が車体に加わる衝撃方向に略合致するように配置することにより、車体衝突時において、荷重立ち上がり勾配、最高荷重および吸収エネルギーを増加させ、特に変形開始時の負荷特性として荷重立ち上がり勾配を増加させるので、車体補強用として優れたな耐衝撃性を有する。さらに、車体の軽量化とともにコスト低減を図り、益々向上する車体耐衝撃性に対する要求レベルにも対応することができるので、乗員の保護技術として広い分野で適用できる。 （もっと読む）

本発明は運転室（１）用の長手方向ビームに関し、前記ビームは角度をつけて床板（５）を越えて上方へ延びる。実質的にまっすぐな長手方向ビーム部分（３）は、別個の長手方向ビームヘッド（４）と組み立てられる。
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【課題】 均一な流出が可能となる、特に簡単な構成部品を提供する。
【解決手段】 構成部品（１）、特に車両の支持体用のハイブリッド構成部品において、少なくとも部分的にプラスチック（４）によって被覆された基体（２）に少なくとも１つの流れ取出し部（８ａから８ｅ）が設けられている。基体（２）の流れ取出し部（８ａから８ｅ）の領域に、流れを案内する手段（９）が設けられている。流れを案内する手段（９）が、平滑化部材（１１）として形成されている。 （もっと読む）

実質的に“C”形断面形状の長い部品と、それを製造する方法とを提供する。当該部品は、射出成形することができ、表側の部品部分を塗膜で覆うことができる。この方法は、傾斜底壁を備える底端キャビティ部分(182)を有する金型キャビティを備え、雌型要素(106)を、定置雄型要素(104)から離れるように、幅方向すなわちY方向に対して約1〜20゜の角度をなすように動かすこと(358)を含む。この部品は、プラスチック基板と随意の塗膜とを有し、当該塗膜は、前記部品の表側主要面(406)の後方で底端壁(400)に沿って終わる一つのへり(204)を有する。 （もっと読む）

本発明は、複合構造体、特に、構造層Ｃ１と、硬質フォーム又は半硬質フォームの重量軽減用及び随意として補強用の層Ｃ２と、随意としての構造層Ｃ３とを含むサンドイッチ構造体に関するものである。本発明は、特に、ポリアミドを基材とするフォーム層Ｃ２、その製造方法及びその使用に関するものである。
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