【課題】小型エンジンでも点火コイルケースを固定することができる火花点火式エンジンを提供する。
【解決課題】
シリンダヘッド１に吸気マニホルド９を取り付け、この吸気マニホルド９にコイルケース取付ステー１０を取り付け、このコルイケース取付ステー１０の基板１１に筒部貫通孔１２をあけ、この基板１１の上部にコルイケース取付部１３を設け、可撓性筒部を筒部貫通孔に貫通させ、点火コイルケース７のコイルケース周壁１４から舌片１５を突出させ、この舌片１５をコイルケース取付部１３に載せ、コイルケース周壁１４をコイルケース取付部１３の縁部１６に接当させることにより、点火コイルケース７をコイルケース取付部１３の縁部１６で廻り止めした状態で、舌片１５をコイルケース取付部１３にコイルケース取付ねじ具１７で取り付けて、コイルケース取付ステー１０に点火コイルケース７を固定した。 （もっと読む）

【課題】この発明は、燃料噴射弁の噴射率を大きくしなくても、広い運転領域において燃料の微粒化を促進しつつ、片側吸気運転を実行することを目的とする。
【解決手段】エンジン１０は、１つの燃焼室１２に接続された吸気ポート２０Ａ，２０Ｂと、吸気ポート２０Ａ，２０Ｂに個別に燃料を噴射する燃料噴射弁２４Ａ，２４Ｂと、一方の吸気ポート２０Ａに設けられた片側吸気用噴射弁２６とを備える。そして、吸気バルブ３０Ｂを閉弁停止した片側吸気運転を行うときに、エンジンの要求噴射量が燃料噴射弁２４Ａの最大噴射量を超える場合には、燃料噴射弁２４Ａと片側吸気用噴射弁２６の両方により燃料を噴射する。これにより、燃料噴射弁２４Ａの噴射率を大きくしなくても、片側吸気運転を適用可能な負荷領域を高負荷側に拡大することができる。 （もっと読む）

【課題】排出ガス再循環（ＥＧＲ）ベンチュリディーゼル噴射のための優れたシステムおよび方法を提供する。
【解決手段】第１及び第２ガス流れを混合するための装置は、例えば排出ガスを伴った流入流れがディーゼルエンジン内に戻るように流れる。空気導管は、混合を達成するために、第１流れのための入り口と第２流れのための入り口とを備えている。バルブ本体は、ベンチュリ効果の変化および吸気の変化を達成するために、第２流れのための入り口において空気導管の長手方向に変位される。１つ以上の燃料噴射器は燃料を空気導管内に噴射して第１ガス流れおよび第２ガス流れと燃料を予備混合し、予備混合は燃焼のためにエンジンへと流れる前に実行される。 （もっと読む）

【課題】燃料圧の切替え指示を行うタイミングを最適化し、燃料圧が切替った場合においても実際の燃料噴射量が所望の燃料噴射量から乖離することを抑制することにより、燃費向上を図ることができる燃料供給装置を提供する。
【解決手段】ＥＣＵは、噴射インターバルｔｃが燃料圧の変動時間ｔ２より大きい場合には（ステップＳ１４でＹＥＳ）、次に燃料噴射が行われる気筒において燃料噴射が終了したと同時に変動時間ｔ２が開始するよう切替弁を制御する。また、ＥＣＵは、変動時間ｔ２が、噴射インターバルｔｃに所定時間αを加えた時間より短い場合には（ステップＳ１５でＹＥＳ）、次に燃料噴射が行われる気筒において燃料噴射が終了したと同時に変動時間ｔ２が開始するよう切替弁を制御する。一方、変動時間ｔ２が、噴射インターバルｔｃに所定時間αを加えた時間以上である場合には、ＥＣＵは、燃料圧の切替タイミング設定を回避する（ステップＳ１７）。 （もっと読む）

【課題】燃料圧力変更時の応答性を向上し、燃料供給圧力の切替時間の算出精度を向上し、燃費を向上する圧力制御装置および燃料供給装置を提供する。
【解決手段】燃料消費部に燃料を供給する燃圧制御弁５０と、燃料の燃料圧を制御する操作圧燃料の燃料圧を切り替える燃料切替弁７０とを備える圧力制御装置３２において、燃料切替弁７０が、燃料管部８２に往復動可能に収容されて往復動により燃料管部８２を開閉可能なシール部８４と、シール部８４と一体的に往復動可能なアーマチャ部８３と、シール部８４を開弁方向にアーマチャ部８３を移動する電磁コイル７２と、シール部８４を閉弁する方向にアーマチャ部８３を移動する付勢手段７４とを備えてなる圧力制御装置３２であって、アーマチャ部８３の往復動方向の一方側の空間に開口した第１の口と、他方側の空間に開口した第２の口と、第１の口および第２の口を連通する連通路とを有する貫通孔８３ａを備える。 （もっと読む）

【課題】燃料圧の切替え指示を行うタイミングを最適化し、燃料圧が切替った場合においても実際の燃料噴射量が所望の燃料噴射量から乖離することを抑制することにより、燃費向上を図ることができる燃料供給装置を提供する。
【解決手段】ＥＣＵは、燃料噴射時間ｔａが脈動時間ｔ２より非常に長い場合には、（ステップＳ１４でＹＥＳ）、現在の時刻を切替タイミングに設定する（ステップＳ１５）。また、噴射インターバルｔｃが脈動時間ｔ２より長い場合には（ステップＳ１６でＹＥＳ）、燃料噴射終了と同時に脈動時間ｔ２が開始するよう切替タイミングを設定する（ステップＳ１７）。そして、ＥＣＵは、脈動時間ｔ２が、燃料噴射時間ｔａおよびその燃料噴射時間ｔａの前後の噴射インターバルｔｃを足し合わせた時間よりも長い場合には（ステップＳ１８でＹＥＳ）、節部時間ｔ３に応じて切替タイミングを設定する（ステップＳ１９）。 （もっと読む）

【課題】燃料圧力変更時の応答性を向上することができ、燃料供給圧力の切替時間の算出精度を向上し、さらには燃費を向上できる圧力制御装置および燃料供給装置を提供する。
【解決手段】インジェクタ２２に向けて燃料を吐出する燃料ポンプ４０ｂと、インジェクタ２２と燃料ポンプ４０ｂとを連結するとともに、燃料ポンプ４０ｂからインジェクタ２２に燃料を供給する燃料管４４と、燃料管４４に連結されるとともに、操作圧燃料の圧力切替により燃料の圧力を制御する燃圧制御弁５０と、操作圧燃料の圧力を切り替える燃料切替弁７０と、燃圧制御弁５０と燃料切替弁７０とを連結するとともに、操作圧燃料を流通可能にする連結管１００とを備える燃料供給装置３であって、連結管１００は非膨張体の材質からなる。 （もっと読む）

【課題】この発明は、デュアルインジェクション採用の内燃機関において、十分に燃料の微粒化を促進させることのできる内燃機関の制御装置を提供することを目的とする。
【解決手段】燃焼室に接続する第１吸気ポートと、隔壁で分けられた第２吸気ポートと、第１及び第２吸気ポートと合流する吸気通路と、吸気通路に設けられ第２吸気ポート内に向けた燃料噴射により第１燃料噴霧を生じさせる第１燃料噴射弁と、第１吸気ポート内に向けた燃料噴射により第１燃料噴霧と衝突する方向に第２燃料噴霧を生じさせる第２燃料噴射弁を備える。吸気弁の開弁前に、前記第１燃料噴射弁に燃料噴射を開始させ終了させる。第１燃料噴射弁による燃料噴射が開始してから終了するまでの間に、第２燃料噴射弁に燃料噴射を開始させ、第１噴射制御手段による燃料噴射が終了してから吸気弁が開弁するまでの間に、第２燃料噴射弁に燃料噴射を終了させる。 （もっと読む）

【課題】噴孔から噴射される燃料のさらなる微細化を図ることができる燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】燃料噴射装置（１０）は、ノズルボディ（２４）と、ニードル（２６）と、を備える燃料噴射弁（２０）を備え、ノズルボディの内周側壁（３４）には、ノズルボディの内周側壁とニードルの外周側壁（３８）との間を通過する燃料をニードルの外周側壁の周りに旋回させるための溝（３６）が設けられ、ニードルにはシート部（４０）から突出した突出部（４２）が設けられ、突出部は、ニードルのリフト量がゼロからゼロより大きい所定の値になるまでの間、噴孔（３２）を挿通してノズルボディの外部に露出し、突出部の内部には気体が通過するための気体通路（４４）が設けられ、突出部のうちノズルボディの外部に露出する部分には気体通路を通過した気体を排出する気体排出口（４８）が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】噴射燃料の気化促進を図ることができ、ポート壁面への噴射燃料の付着を抑制することができるエンジンの燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】燃焼室Ｂに接続され、燃焼室Ｂに近づくに従って次第にシリンダ軸心線の方向に沿うように湾曲形成された湾曲部１１Ｗを有する吸気ポート１１Ａと、吸気ポート１１Ａと燃焼室Ｂとを連通する吸気口１１ａを開閉する吸気バルブ１４Ａと、吸気ポート１１Ａの湾曲部１１Ｗの外周側部分の上流側の壁面に装備されるインジェクタ１８Ａとを備え、吸気バルブ１４Ａの開放期間に噴射燃料が前記吸気口に達するようにインジェクタ１８Ａによる燃料噴射を行なうエンジン１０において、インジェクタ１８Ａは、噴射燃料の一部が湾曲部１１Ｗの内周側１１Ｗ_ｉの壁面に当たるように燃料噴射範囲αが設定される。 （もっと読む）