【課題】タイヤの質量の不均一分布および高速ユニフォーミティの両方を特徴付ける改良方法を提供する。
【解決手段】タイヤの高速ユニフォーミティを特徴付ける方法は、複数の層によって特徴付けられる製造されたタイヤを用意する段階と、製造されたタイヤを所定の第１の回転速度で回転させて少なくとも１つの第１のフォース測定値及び少なくとも１つの第１のラジアルランアウトを得る段階と、製造されたタイヤを所定の第２の回転速度で回転させて少なくとも１つの第２のラジアルランアウト測定値を得る段階とを含み、所定の第２の回転速度は高速に対応し、第１及び第２の回転速度は互いに異なり、さらに、少なくとも１つの第１フォース測定値、少なくとも１つの第１のラジアルランアウト測定値、及び少なく１つの第２のラジアルランアウト測定値ともから、全タイヤ高速ユニフォーミティに及ぼす製造されたタイヤにおける層のオーバラップまたは各層の変位の影響を求める段階を含む。 （もっと読む）

【課題】コストを低減させることができるようにする。
【解決手段】上リム３の下リム２に対向する端面３ａに中心軸Ａを中心とする穴３ｂを形成するとともに、下リム２の上リム３に対向する端面２ａに中心軸Ａを中心とする環状であって、穴３ｂに係合可能な、リムとは別部材の凸側環状部材４を取り付ける。凸側環状部材４と穴３ｂとを係合させることで、一対のリム１を重ね合わせる。 （もっと読む）

【課題】タイヤのフラットスポットの評価(発生量評価、回復評価)を効率よく、高精度に行うことができるタイヤ試験装置及びタイヤ試験方法を提供する。
【解決手段】第１のタイヤスピンドル１４を移動手段１４０４により走行位置に移動させ、第１のタイヤスピンドル１４に装着されたタイヤＴを、回転駆動されるドラム１２に荷重を掛けて押し付けて予備走行し、タイヤのユニフォーミティ成分を測定する。第１のタイヤスピンドル１４をフラットスポット生成位置に位置させ、表面温度が上昇したタイヤＴを第１の擬似路面１８に押し当て、タイヤＴにフラットスポットＳ１を生成する。第１のタイヤスピンドル１４を走行位置に位置させ、再び、回転駆動されるドラム１２に荷重を掛けて押し当て、フラットスポットが生成されたタイヤを回復走行させ、タイヤのユニフォーミティ成分を測定してタイヤのフラットスポットの回復を評価する。 （もっと読む）

【課題】タイヤユニフォーミティ測定装置にて水平方向に基準荷重を負荷する校正において、正確な校正値を取得することが可能な校正装置を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明に係る校正装置１は、回転駆動するタイヤＷからの荷重を受けるロードホイール３０を備え、ロードホイール３０が受ける荷重に基づいてタイヤＷの均一性を測定するタイヤユニフォーミティ測定装置を校正する校正装置１であって、ロードホイール３０の外周面を押圧する押圧部と、錘５が接続されたワイヤ６が係止される係止部と、押圧部と係止部との間にて支点支持される支点部とを有するレバー３と、ワイヤ６がかけられた滑車２と、滑車２を支持する支持部とを備え、滑車２は、両側面に設けられ滑車２の中心軸を通過する先端を有するエッジ部を有し、エッジ部の先端は支持部と直線で接触して、支持部にて滑車２を支持する。 （もっと読む）

【課題】アンバランス量を修正する作業工数を低減できるインペラの位相検出装置を提供する。
【解決手段】インペラの位相検出装置１００であって、インペラ１０の表面は、切削加工によって形成され、インペラ１０の表面には、周囲の表面粗度Ｒｚ５よりも小さい表面粗度Ｒｚ１で加工される第１所定領域１１が形成され、インペラの位相検出装置１００は、第１所定領域１１を検知する光センサユニット７０と、インペラ１０の位相を検出し、インペラ１０のアンバランス量を算出するコントローラ５０と、を具備し、コントローラ５０は、光センサユニット７０が第１所定領域１１を検出するタイミングによって、インペラ１０のアンバランス量を算出する。 （もっと読む）

【課題】回転体のアンバランス修正において、軸受の劣化によるアンバランス修正精度の低下を防止できるようにすることにある。
【解決手段】影響係数の変動を検出するために変動追跡処理を時間間隔を置いて行う。最初の変動追跡処理で取得した影響係数を初期影響係数とする（Ｓ１）。２回目以降に行う各変動追跡処理（Ｓ８〜Ｓ１１）では、当該処理で取得した影響係数と初期影響係数とのずれを求め、このずれが許容値より大きいかどうかを判断する（Ｓ９）。この判断に基づいて軸受の劣化を示す劣化通知信号を出力する（Ｓ１１）。 （もっと読む）

【課題】作業者に過度の負担を与えることなく、回転機械の影響係数を効率的に取得できる方法及び装置を提供することにある。
【解決手段】回転体２を支持する支持体３ｃと、回転体２を回転させる駆動装置３ｂと、回転体２における影響係数及びアンバランスデータを保持及び算出する演算部７と、真のアンバランスデータが既知であるマスターワーク２ｂを準備し、回転時におけるマスターワーク２ｂの振動及び回転角を測定し、演算部７によって振動及び回転角からマスターワーク２ｂについて振動データを生成し、振動データ及び演算部７に保持されている影響係数からマスターワーク２ｂについてアンバランスデータを算出し、アンバランスデータと演算部７に保持されている真のアンバランスデータの差が許容値を超える場合には、影響係数の算出を行い、算出した影響係数を演算部７が保持している影響係数と置き換える。 （もっと読む）

【課題】作業者に過度の負担を与えることなく、回転機械の影響係数を効率的に取得できる方法及び装置を提供することにある。
【解決手段】回転体２を支持する支持体３ｃと、回転体２を回転させる駆動装置３ｂと、回転体２における影響係数及びアンバランスデータを保持及び算出する演算部７と、アンバランスデータが既知である回転体である第１マスターワーク２ｂ及び第２マスターワーク２ｃと、を準備し、回転時における第１マスターワーク２ｂの振動及び回転角を測定し、演算部７によって振動及び回転角から第１マスターワーク２ｂについて振動データを生成し、回転時における第２マスターワーク２ｃの振動及び回転角を測定し、演算部７によって振動及び回転角から第２マスターワーク２ｃについて振動データを生成し、振動データ及び第１マスターワーク２ｂ及び第２マスターワーク２ｃのアンバランステータから影響係数を求める。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、タイヤホイールアッセンブリの高速ユニフォミティを低減できる高速ユニフォミティ調整システムを提供することにある。
【解決手段】本発明のタイヤホイールアッセンブリの高速ユニフォミティ調整システム１１は、タイヤホイールアッセンブリの高速ユニフォミティを計測する高速ユニフォミティマシン１２と、計測した高速ユニフォミティのベクトルと、タイヤホイールアッセンブリに対して取り付けたバランスウエイトの遠心力のベクトルとの和で示されるベクトルの大きさが、計測した高速ユニフォミティのベクトルの大きさよりも低減するようにバランスウエイトの質量及び取付け位相を演算する演算装置２１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】基準アンバランス量によって影響係数が変化する場合でも計測回転体の実アンバランス量を正しく測定することができるアンバランス量測定方法と装置を提供する。
【解決手段】同一形状の計測回転体１１の１つを基準回転体１１Ａとして選定し（Ｓ１）、基準回転体１１Ａに２以上の異なる基準アンバランス量Ｕｉ（ｉ＝１，２・・ｎ：ｎは２以上の整数）を付与し（Ｓ２）、それぞれの振動ベクトルＶｉ（ｉ＝１，２・・ｎ）を計測し（Ｓ３）、基準アンバランス量Ｕｉと振動ベクトルＶｉから計測点間を中間補間し（Ｓ４）、実アンバランス量ｕと影響係数Ｆの関係Ｆ＝ｆ（ｕ）を求め（Ｓ５）、計測回転体１１を基準回転体と同一条件で回転させて実振動ベクトルｖを計測し（Ｓ６）、実振動ベクトルｖと前記関係Ｆ＝ｆ（ｕ）から計測回転体１１の実アンバランス量ｕを演算する（Ｓ７）。 （もっと読む）