【課題】 圧延設備等の駆動軸の損傷を診断するに際して、変位センサから出力された生波形から駆動軸のクロスの剥離および摩耗の両方ともの判別を可能とした駆動軸損傷診断装置を提供する。
【解決手段】 変位センサの出力から駆動軸の損傷状態を検出する処理手段は、変位センサの出力波形に対して移動平均によるスムージングを行うスムージング手段と、スムージングされた変位センサの出力波形をＦＦＴ変換するＦＦＴ変換手段と、ＦＦＴ変換で得られたスペクトルから回転同期成分を除去して逆ＦＦＴにより時間軸波形に変換する逆ＦＦＴ変換手段と、逆ＦＦＴ変換で得られた波形の平均値から摩耗状態を判定する摩耗判定手段と、逆ＦＦＴ変換で得られた波形の振幅から剥離状態を判定する剥離判定手段とを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のトルクを高い精度で再現することで、実機の内燃機関を用いることなく、動力伝達機構の試験を高精度に行うこと。
【解決手段】動力伝達機構５の試験装置４であって、動力伝達機構５に接続されるモーター２と、実機の内燃機関の図示トルクを算出するシミュレーター３と、図示トルクに基づいて、モーター２の出力を制御するモーター制御手段６と、を備える。モーター２の駆動により実機の内燃機関のトルクを高精度に再現することができるため、実機のエンジンを使用した場合と同等の精度で動力伝達機構５の耐久試験、騒音試験等を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】 経験豊かな作業員を必要とせずにギヤカップリングの寿命を自動的に測定することができるギヤカップリングの寿命測定装置を提供する。
【解決手段】 ギヤカップリング１のギヤ継手部のバックラッシュ量を測定するバックラッシュ量測定手段３０，３２と、このバックラッシュ量測定手段の測定結果に基づいてバックラッシュ量の増加分を演算し、増加分に基づいてギヤ継手部の現在の摩耗量を演算し、この現在の摩耗量と限界摩耗量とを比較してギヤカップリングが寿命であるか否かを判断する寿命判定手段３４と、この寿命判定手段が判断した結果を表示する表示手段３６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 送信側に電源が必要なくて運転コストが小さいと共に、ＡＥ信号を正確に検出できるコンパクトなＡＥ測定装置を提供すること。
【解決手段】 回転軸に外嵌固定されているプーリにＡＥセンサである圧電素子を埋め込み固定する。上記プーリと同期回転すると共に、上記ＡＥセンサからの電流が流れる第１コイル３０を上記内輪に間接に固定する。第２コイル４０を、静止すると共に、第１コイル３０に非接触で隙間をあけて電磁結合するように、配置する。 （もっと読む）

【課題】 交換時の作業性がよく、検査精度を高められる歯車検査装置を提供する。
【解決手段】 固定台座1と、その歯部７Ａ〜１０Ａが固定台座の取付面１Ａ上において同一円周上に位置するように固定台座に設けられた複数の歯車要素７〜１０とを有し、回転トルクが与えられる被検査対象歯車３を各歯車要素の歯部７Ａ〜１０Ａとそれぞれ噛合うように配置して検査する。 （もっと読む）

【課題】高速アップダウン耐久試験装置において、ロータ半径が小さくて総使用時間が長くて高速回転に耐え得る駆動機の使用により、耐久試験装置自体の寿命を長くする。
【解決手段】ベースＶと一体となった支持ブラケットＢに支持される被試験体Ｔと、該被試験体Ｔの入力軸１と同心となって前記ベースＶに設置される駆動機Ｍの駆動軸２とがカップリング５，６，８を介して連結されて、前記駆動機Ｍの回転速度を高速においてアップダウンさせて、前記被試験体Ｔの疲労強度を確認するための高速アップダウン耐久試験装置において、前記駆動機Ｍを永久磁石型同期電動機で構成する。 （もっと読む）

【課題】 所定の負荷トルクを安定して付与できるとともに装置をコンパクトに維持しつつかみあい伝達誤差を連続測定でき、且つ負荷トルクの向きが異なる場合のかみあい伝達誤差を簡単に測定できるようにする。
【解決手段】 駆動用電動モータ２８により第１回転軸２０を一定の回転速度で回転駆動する一方、摩擦係合部材３２上に負荷錘３８を載置するとともに、その負荷錘３８の重量に応じて摩擦係合部材３２と摩擦回転体１２との間に生じる摩擦力により第２回転軸２２に付与される負荷トルクをトルクセンサ３０によって検出し、所定の負荷トルクが付与されるように負荷錘３８の重量を調節する。そして、所定の負荷トルクが付与されるようになったら、第１回転軸２０および第２回転軸２２の回転角をそれぞれロータリエンコーダ２４、２６により検出し、その負荷トルクにおけるかみあい伝達誤差を測定する。 （もっと読む）

【課題】 負荷錘で負荷トルクを付与しつつ歯車装置を噛合い回転させてかみあい伝達誤差を測定する場合に、装置をコンパクトに維持しつつ連続測定できる回転数を増大させる。
【解決手段】 負荷錘３８を吊り下げて歯車装置１４に負荷トルク（噛合トルク）を付与した状態で、駆動用電動モータ２８により第１回転軸２０を回転駆動して噛合い回転させ、ロータリエンコーダ２４、２６で第１回転軸２０、第２回転軸２２の回転角を検出してかみあい伝達誤差を測定する。第２回転軸２２の回転に伴う第１定滑車３０の回転で連結ワイヤ３４が第１定滑車３０に巻き取られ或いは巻き戻されても、負荷錘３８が略一定の高さ位置に保持されるように、同期用電動モータ４０により第２定滑車３２を第１定滑車３０の回転に同期して回転駆動するため、負荷錘３８を略一定の高さ位置に保持しつつ第１回転軸２０を何回転もさせてかみあい伝達誤差を連続測定することができる。 （もっと読む）

【課題】ドライブギアなどの歯車部品を製品に組み付けた後においても、精度良く歯当たりを検査できる歯当たり検査方法を提供する。
【解決手段】 歯車部品の歯当たり状態検査方法は、ディファレンシャルギアなどの製品に組み付けられ、歯が互いに噛み合った２つのドライブギアおよびピニオンギアを回転させる工程（ステップＳ２１）と、ドライブギアおよびピニオンギアのうち少なくとも一方の歯面に予め塗布された光明丹の状態を検出する工程（ステップＳ２２〜２５）と、検出された歯面の塗料の状態から所定の部位を除いて、ドライブギアおよびピニオンギアの歯当たり状態を検査する検査工程（ステップＳ２６〜２８）と、を含む。 （もっと読む）

本発明は、自動車用のボールジョイントであって、ジョイントケーシング（２）、ジョイントケーシング内に回転及び旋回可能に支承されたボールスタッド（５）、ボールスタッドとジョイントケーシング（２）との間に配置された支承シェル（７）、並びに角度測定装置（２０，２１）を備えており、角度測定装置によってボールスタッド（５）とジョイントケーシング（２）との間の角度（ψ）を検出するようになっている形式のものに関し、本発明に基づきジョイントケーシング（２）に少なくとも２つの温度センサー（１５，１６）を互いに離間して配置してある。
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