【課題】交通情報を生成するための処理負荷を低減しつつ、路側インフラを用いて提供される交通情報を補完できるようにする。
【解決手段】サービス対象車両が走行する走行エリアを予測するための走行エリア予測情報をサービス対象車両より取得し（Ｓ３００）、当該走行エリア予測情報に基づいてサービス対象車両の走行エリアを予測し（Ｓ３０４）、予測したサービス対象車両の走行エリアを対象エリアとしてプローブ情報に基づく交通情報を生成し（Ｓ３０６）、当該プローブ情報に基づく交通情報により、路側インフラを用いて収集された走行情報に基づいて生成された交通情報を補完した交通情報をサービス対象車両に通知する（Ｓ３０８）。 （もっと読む）

【課題】イベント会場周囲の駐車場からイベント終了後に早く渋滞を脱出できる駐車場を案内する。
【解決手段】情報センター１は、イベント会場でイベントが終了した頃に、データ提供車両３ａから位置情報を短い時間間隔で収集する。これにより、イベント会場周囲の駐車場から渋滞の無い道路に移動するまでの時間を渋滞脱出時間として推定することができる。情報センター１は、データ要求車両３ｂ側からイベント会場を目的地として指定する情報を受信すると、同種のイベントを開催したときの渋滞脱出時間のデータに基づいて、イベント会場の周辺の駐車場で早く渋滞を脱出できる駐車場を探し、これをデータ要求車両３ｂに案内する。実際に類似するイベントが開催されたときの情報に基づいて渋滞脱出時間の短い駐車場を的確に案内できる。 （もっと読む）

【課題】実際の案内分岐点と案内によって特定される分岐点とが相違することを防止した信号機増減検出システム、信号機増減検出方法及びコンピュータプログラムを提供する。
【解決手段】車両３がナビゲーション装置２に設定されている案内経路から外れてリルートが発生した場合に、リルートが行われた際の車両状況に関する情報をプローブ情報としてプローブセンタ４に送信する。一方、プローブ情報を受信したプローブセンタ４は、受信したプローブ情報に基づいて、車両が案内分岐点を道なり方向に接続された道路へ進入することにより該案内経路上から外れたと判定された場合に、信号機が撤去されたことを検出する（Ｓ３３）とともに、車両が案内分岐点と異なる分岐点で道なり方向と異なる方向に接続された道路へ進入することにより該案内経路上から外れたと判定された場合に、信号機が新設されたことを検出する（Ｓ３７、Ｓ３９）ように構成する。 （もっと読む）

【課題】将来の走行の経路選択性の判断向上を支援可能な走行情報を提供する。
【解決手段】取得し亜自車両の出発地と目的地の２地点間の１または２以上の経路に関する走行情報を取得する走行情報取得部と、上記２地点間の経路に関する走行情報の取得を開始する開始時刻を取得する開始時刻取得部と、上記２地点間の経路のうちの特定経路を自車両が走行した場合の走行結果情報を提示する走行情報提示部と、を備える。そして、上記走行情報提示部は、上記２地点間の経路のうち、自車両が実際に走行していない経路である非走行経路を仮想的に走行したとした場合の仮想走行結果情報を提示する。 （もっと読む）

【課題】特定の通信先から情報を取得可能とすることを目的とする。
【解決手段】通信対象装置２００の位置、その位置の取得日時、及び通信対象装置２００を特定する固有識別情報を含む位置特定データを受信して、通信対象装置２００の特定情報を蓄積すると共に、通信対象装置２００からの提供情報を保持する。そして、検索位置及び日時を検索条件として含む要求信号を受信すると、要求信号に含まれる検索条件で上記蓄積した特定情報を検索して、検索条件を満足する通信可能な通信対象装置２００を特定し、その特定した通信対象装置２００に関する提供情報を、上記要求信号を送信した通信先指定装置１００に送信する。 （もっと読む）

【課題】交通状況の変化後の状態が定常的な状態となる場合であっても統計旅行時間の質を向上させることが可能となる旅行時間情報処理装置及び走行経路探索システムを提供する。
【解決手段】非定常データ記憶部３０６に記憶した非定常データの交通情報が定常性を有すると判定した場合は、その交通情報を定常データ記憶部３０５に記憶し、以後においては定常データとして扱うようにしたので、交通状況が変化した場合であっても統計旅行時間の質を向上させることができると共に、質の高い統計旅行時間に基づいて最適な経路情報を推測してナビゲーション装置に対して送信することができる。 （もっと読む）

【課題】道路情報が存在しない地域においても渋滞情報を生成する。
【解決手段】各車両から送信されてくる、車両の位置、進行方向及び速度を含む走行情報を受信して走行情報記憶部に格納し、走行情報のうち、車両の位置が所定の領域内にある走行情報を、進行方向の類似度に基づいて複数のクラスタに分類し、走行情報に基づいて、クラスタごとの速度を算出し、算出された速度が所定の閾値以下であるクラスタが存在する場合、所定の領域において渋滞が発生していることを示す渋滞情報を生成する。 （もっと読む）

【課題】
レーザセンサを用いて、測距データから走行車線上の車両の速度と測距された車両の交通流を計測する。
【解決手段】
路面より垂直方向に複数のレイヤを形成する複数のレーザビームを照射し、対象物から、距離データとエコーデータを含む測距データを取得する、複数のレイヤに対応した複数の測距部と、各測距部に対応して、測距部で取得された測距データから車両の位置を検知する検知部と、各測距部により取得された、レイヤ対応の距離データとエコーデータを統合処理して共通の三次元のデータに変換し、かつ共通する距離データから車両の速度を演算するデータ処理部と、検知部で検知された車両に関するデータを表示する表示部を有する。データ処理部は、三次元座標データを用いて同一車両かを判断し、同一車両と判断した場合、車両に同一の固有ＩＤを付与し、同一と判断された車両の速度データ、距離データを同一の固有ＩＤに対応付けてポイントデータＤＢに記憶する。 （もっと読む）

【課題】時々刻々変化するエリアをカバーするネットワークシステム、ネットワーク制御方法及び情報処理装置を提供する。
【解決手段】ネットワークシステム１０は、無線通信機器を有し、基幹交通網２０を移動する複数の移動体３０、３２と、複数の移動体３０、３２のうち、選択された複数の移動体３０、３２に搭載された通信機器との通信によりネットワークを構築するセンター側機器４０とを備える。センター側機器４０は、複数の移動体３０、３２の移動に応じてカバーするエリアを変化させる。 （もっと読む）

【課題】従来の車種判別装置は、検知手段に用いられる光電センサーを、路面に対応した所定の高さの位置に設けているため、例えば自動二輪車の車輪の周縁部であるタイヤの空気圧が低い状態の場合に、自動二輪車の自重等により接地部ではタイヤの厚さが通常より薄くなり、周縁部内周の路面からの高さも通常より低い位置となるため、検知センサーで通常では遮光と検知されるが、透光の状態となり自動二輪車と判別するものを自転車と誤判別する場合がある。
【解決手段】路面に対応した検知センサーの位置での判別は誤判別する場合があり、本発明では、周縁部の空気圧と自重の影響を受けない個所での周縁部を検知して判別することにより、二輪車の車種判別を自転車かまたは自動二輪車かに精度よく判別することのできる判別方法と、その方法を利用した車種判別装置を提供することにある。 （もっと読む）