スイッチ装置

【課題】可動接片の接点を、高価な別部材を要せず、又、その別部材を組み付ける作業も要せずに構成できて、コストの低廉化ができるようにする。
【解決手段】使用者により操作される操作部材により授動機構を作動させ、この作動された授動機構により可動接片５８〜６０，６１〜６３を変形、復元させることによって、可動接片５８〜６０，６１〜６３が有した接点７６〜７８、７９〜８１を固定接点に接離させるスイッチ動作を行わせるようにしたものにおいて、可動接片５８〜６０，６１〜６３の接点７６〜７８、７９〜８１を、該可動接片５８〜６０，６１〜６３の一部を突起させる機械加工をすることにより形成するようにした。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可動接片の接点を改良したスイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば自動車など車両用のスイッチ装置においては、使用者により操作されるレバーやノブなど操作部材によりカムプレートを移動させ、この移動されたカムプレートにより可動接片が有したプッシュロッドを押圧して該可動接片を変形させ、又はその押圧を解除して可動接片を復元させ、それらにより、可動接片が有した接点（可動接点）を、対向した固定接点に接離させるスイッチ動作を行わせるようにしたものが供されている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】実願平７−５８７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
図７及び図８は、上記スイッチ装置における従来の可動接片１〜３の構造を示している。この従来の可動接片１〜３は、それぞれ、一端部に取付孔４〜６を有しており、中間部にプッシュロッド７〜９を有していて、他端部に接点（可動接点）１０〜１２を有している。この可動接片１〜３の接点１０〜１２は、可動接片１〜３の各他端部に形成した孔１３〜１５に、それぞれ銀等の導電性に優れた貴金属から成る別部材の接点鋲１６〜１８を嵌挿してかしめ付けることにより構成されている。
【０００４】
このため、可動接片１〜３のひとつずつについて、別部材で且つ高価な接点鋲１６〜１８を必要とし、しかも、そのひとつひとつの接点鋲１６〜１８１３〜１５を可動接片１〜３の孔１３〜１５に逐一嵌挿してかしめ付ける作業が必要であり、コスト高となっていた。
【０００５】
本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、従ってその目的は、可動接片の接点を、高価な別部材を要せず、又、その別部材を組み付ける作業も要せずに構成できて、コストの低廉化ができるスイッチ装置を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明のスイッチ装置は、使用者により操作される操作部材と、この操作部材により作動される授動機構と、この授動機構により変形、復元される可動接片と、この可動接片が有する接点に対向してそれと接離する固定接点とを具備するものにおいて、前記可動接片の接点を、該可動接片の一部を突起させる機械加工をすることにより形成したことを特徴とする（請求項１の発明）。
【発明の効果】
【０００７】
上記手段によれば、可動接片の接点は、該可動接片の一部を突起させる機械加工をすることにより形成しており、よって、可動接片の接点を、高価な別部材を要せず、又、その別部材を組み付ける作業も要せずに構成できて、コストの低廉化ができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明を自動車用など車両用のスイッチ装置に適用して、その一実施例（一実施形態）につき、図１ないし図６を参照して説明する。
まず、図３及び図４には、自動車用など車両用のスイッチ装置を、操作部材であるレバー２１の中間部を省略して示しており、基部２２を、ボディ２３（図４参照）を主体として、その前方（図４では上方）にアッパーカバー２４を装着し、後方（図４では下方）にアンダーカバー２５を装着して構成している。
【０００９】
ボディ２３とアッパーカバー２４との間には、レバー支持部材であるブラケット２６を内設している。このブラケット２６は、前面部と、レバー２１側とは反対側の左側面部、及び上下（図４の紙面と直交する方向）の両側面部以外の面部（右側面部及び後面部）が開放しており、そのうちの前面部の右側部に軸部２７を突設し、この軸部２７を、アッパーカバー２４に形成した凹部２８に嵌合することによって、ブラケット２６を、軸部２７を中心とする図４の紙面と直交する方向（図３に矢印Ａで示す方向）に回動可能に支持している。
【００１０】
一方、ブラケット２６の前面部の左側部には、ラチェット２９をスプリング３０でキャンセルカム側に付勢して装着している。なお、キャンセルカムは、図示しないが、ラチェット２９の図４で左側に存し、ステアリングホイール（これも図示せず）と一体に回転するものである。又、ブラケット２６の左側面部の後側（図４で下部）には、ターンシグナル用の可動接片３１をスプリング３２で後方に付勢して装着しており、それに対向してボディ２３の内底面部にはターンシグナル用の固定接点３３を装着している。
【００１１】
更に、ブラケット２６の上下の両側面部には、孔３４（図４に上側のもののみ図示）を形成しており、これに対して、ブラケット２６の内部に挿入したレバー２１の基部には軸部３５を突設していて、この軸部３５を上記ブラケット２６の孔３４に嵌合することにより、レバー２１を、軸部３５を中心とする図４に矢印Ｂで示す方向（図３の紙面と直交する方向）に回動可能に支持している。
【００１２】
レバー２１の基部には又、軸部３５より左側の部分に、深めの穴３６を形成しており、この穴３６にスプリング３７と節度ピース３８とを収納している。又、それに対し、ボディ２３にはディテントプレート３９を組み付けている。このディテントプレート３９は、前後方向に斜面４０ａを有する節度谷４０を複数、前記ブラケット２６の軸部２７を中心とする円弧の配置に並べて有しており、この節度谷４０の１つに上記節度ピース３８をスプリング３７の弾発力で圧接させて係合させ、この節度ピース３８及びスプリング３７と節度谷４０とで、レバー２１用の節度機構４１を構成している。
【００１３】
更に、レバー２１の基部には、アーム部材４２を図４の左右方向に移動可能に取付けている。レバー２１は基部より先端部側（右側）が中空であり、その内部にシャフト４３を回転可能に挿入している。シャフト４３の基端部には授動部４４を突設しており、他方、シャフト４３の先端部には、レバー２１の先端部に位置して、操作部材であるノブ４５を取付けて、シャフト４３と共に矢印Ｃで示す方向に回転可能に設けている。
【００１４】
ここで、図６は、ボディ２３の外底面部を示しており、この図６で明らかなように、ボディ２３の外底面部には、パッシングシグナル及びディマーコントロール用の固定接点４６〜４８を左側に、ライトコントロール用の固定接点４９〜５１を右側にそれぞれ装着しており、又、ボディ２３のそれら固定接点４６〜４８、４９〜５１近くの部分には、それぞれ孔５２〜５４、５５〜５７を形成している。
【００１５】
これに対して、図１及び図２に示す、５８〜６０はパッシングシグナル及びディマーコントロール用の可動接片、６１〜６３はライトコントロール用の可動接片であり、これらは導電材であって、特には金属板、中でも銅板により舌片状に形成され、それぞれ一端部（可動接片５８〜６０は右側端部、可動接片６１〜６３は左側端部）で一体に形成し、該一端部に取付孔６４〜６６、６７〜６９を有している。
【００１６】
又、それら可動接片５８〜６０、６１〜６３の他端部寄りの中間部には、プッシュロッド７０〜７２、７３〜７５を挿着しており、他端部に接点（可動接点）７６〜７８、７９〜８１を有している。この可動接片５８〜６０、６１〜６３の接点７６〜７８、７９〜８１は、可動接片５８〜６０、６１〜６３の各一部である上記他端部を突起させる機械加工をする、特にはこの場合、有底の短筒状、中でも短円筒状にプレス加工をすることにより形成している。
【００１７】
更に、この場合、可動接片５８〜６０、６１〜６３の上記機械加工で形成した接点７６〜７８、７９〜８１は、該接点７６〜７８、７９〜８１と前記固定接点４６〜４８、４９〜５１との間に後述のごとく生じる「転移現象」の転移先側としている。加えて、可動接片５８〜６０、６１〜６３の接点７６〜７８、７９〜８１には、導電性を高める処理を施しており、具体的には、貴金属のメッキを表面にのみ施している。
【００１８】
そして、上記可動接片５８〜６０、６１〜６３は、取付孔６４〜６６、６７〜６９にそれぞれ挿通したねじ（図示せず）にて前記ボディ２３の外底面部に取付けており、その取付状態では、可動接片５８〜６０のプッシュロッド７０〜７２が前記ボディ２３の孔５２〜５４をボディ２３内へ貫通し、可動接片６１〜６３のプッシュロッド７３〜７５が孔５５〜５７を同じくボディ２３内へ貫通している。又、可動接片５８〜６０の接点７６〜７８が前記固定接点４６〜４８に対向し、可動接片６１〜６３の接点７９〜８１が前記固定接点４９〜５１に対向している。
【００１９】
しかして、ボディ２３の内底面上には、上記可動接片５８〜６０のプッシュロッド７０〜７２の上方に位置して、パッシングシグナル及びディマーコントロール用のカムプレート８３を図４で左右方向に移動可能に配置し、可動接片６１〜６３のプッシュロッド７３〜７５の上方に位置して、ライトコントロール用のカムプレート８４を図４の紙面と直交する方向（図５の上下方向）に移動可能に配置している。
【００２０】
上記カムプレート８３，８４は、可動接片５８〜６０のプッシュロッド７０〜７２、７３〜７５と共に授動機構８５，８６を構成するもので、詳しくは図示しないが、プッシュロッド７０〜７２、７３〜７５側に、それぞれ斜面状のカム部８７，８８を、プッシュロッド７０〜７２別（可動接片５８〜６０別）並びにプッシュロッド７３〜７５別（可動接片６１〜６３別）に異なる形状で有している。
【００２１】
更に、カムプレート８３，８４は、プッシュロッド７０〜７２、７３〜７５側とは反対の側に、それぞれ二股の受け部８９，９０を有しており、そのうちのカムプレート８３の受け部８９は図４で左右方向に対向し、その間に前記レバー２１の基部に取付けたアーム部材４２の先端部を位置させている。
【００２２】
一方、カムプレート８４の受け部９０は図４の紙面と直交する方向（図５の上下方向）に対向し、その間に前記シャフト４３の基端部に突設した授動部４４の先端部を位置させている。
なお、図３、図５、及び図６に示す、９１はボディ２３と一体に形成した端子部であり、前記固定接片３３及び固定接点４６〜５１に連なる数の接続端子９２を有している。
【００２３】
さて、上記構成のもとに、使用者がレバー２１を図３に矢印Ａで示した方向に操作すると、その方向の荷重がブラケット２６に与えられることにより、ブラケット２６が軸部２７を中心に同方向に回動する。
【００２４】
ブラケット２６が上述のように回動すると、節度機構４１においては、節度ピース３８が隣りの節度谷４０に係合し、ブラケット２６及びレバー２１の回動に節度を与える。又、それと共に、ブラケット２６の左側面部の後側においては、可動接片３１が固定接片３３に接離するスイッチ動作を行う。このときのスイッチ動作は、車両のターンシグナルを点灯させるのに供する。
【００２５】
又、回動して節度が与えられたブラケット２６及びレバー２１は、その位置に留まるが、回動方向と反対の方向にステアリングホイールが回転操作されると、ステアリングホイールと一体に回転するキャンセルカムにより、ラチェット２９が蹴られて回動されることに応じて、ブラケット２６及びレバー２１は戻される。
【００２６】
一方、レバー２１を図４に矢印Ｂで示した方向に操作すると、レバー２１が軸部３５を中心に同方向に回動する。又、それと共に、レバー２１は基部により、アーム部材４２からカムプレート８３の受け部８９を介して、カムプレート８３を図４で左右方向に移動させる。それに伴い、可動接片５８〜６０が、プッシュロッド７０〜７２をカムプレート８３の、プッシュロッド７０〜７２別に存するカム部８７でそれぞれ押圧されて変形され、又はその押圧を解除されて復元される。
【００２７】
従って、このとき、カムプレート８３とプッシュロッド７０〜７２は、使用者により操作されたレバー２１により作動されて可動接片５８〜６０を変形、復元させる授動機構８５として機能するのであり、その結果、可動接片５８〜６０の接点７６〜７８が、対向する固定接点４６〜４８と接離するスイッチ動作を行う。このときのスイッチ動作は、車両のパッシングシグナル及びディマーコントロールをするのに供する。更に、このときのレバー２１の回動には、節度機構４１における節度谷４０の傾斜方向での節度ピース３８の摺動及び係合で節度が与えられる。
【００２８】
そして、ノブ４５を図３及び図４に矢印Ｃで示す方向に回転操作すると、同方向にシャフト４３が回転することに応じて、授動部４４により、カムプレート８４の受け部９０を介して、カムプレート８４を図５で上下方向に移動させる。それに伴い、可動接片６１〜６３が、プッシュロッド７３〜７５をカムプレート８４の、プッシュロッド７３〜７５別に存するカム部８８でそれぞれ押圧されて変形され、又はその押圧を解除されて復元される。
【００２９】
従って、このとき、カムプレート８４とプッシュロッド７０〜７２は、使用者により操作されたノブ４５により作動されて可動接片６１〜６３を変形、復元させる授動機構８６として機能するのであり、その結果、可動接片６１〜６３の接点７９〜８１が、対向する固定接点４９〜５１と接離するスイッチ動作を行う。このときのスイッチ動作は、車両のライトコントロールをするのに供する。更に、このときのノブ４５の回動には、ノブ４５とレバー２１との間に設けた図示しない節度機構で節度が与えられる。
【００３０】
そして、上記構成によれば、可動接片５８〜６３の接点７６〜８１は、可動接片５８〜６３の一部を突起させる機械加工をすることにより形成しており、よって、可動接片５８〜６３の接点７６〜８１を、従来の高導電性貴金属から成る接点鋲のような高価な別部材を要せず、又、その別部材を組み付ける作業も要せずに構成できて、コストの低廉化ができる。
【００３１】
加えて、上記構成においては、可動接片５８〜６０，６１〜６３の接点７６〜７８，７９〜８１を、該接点７６〜７８，７９〜８１と固定接点４６〜４８、４９〜５１との各間に生じる「転移現象」の転移先側としている。
【００３２】
ここでいう接点間の「転移現象」とは、接点間の開閉時に、接点の表面の一部が対向する接点に移る現象を指しており、一般的には直流の開閉時に生じるものであるが、交流の開閉時にも見られることがある。転移の方向は、電圧、電流、接点の材質により決定されるものであり、直流ではそれらが一定であるため、一方の接点に突起を生じ、対向する他方の接点にくぼみが生じる（交流でも開閉位相が一定な場合は同じ）。転移が生じやすいのは、遮断電流に比して投入電流の大きい負荷で、例えばランプの開閉、コンデンサ負荷（スイッチング電源、長いケーブルで接続された負荷など）である。
【００３３】
上記構成においては、可動接片５８〜６０，６１〜６３の接点７６〜７８，７９〜８１を、該接点７６〜７８，７９〜８１と固定接点４６〜４８、４９〜５１との各間に生じる「転移現象」の転移先側としていることで、固定接点４６〜４８、４９〜５１から可動接片５８〜６０，６１〜６３の接点７６〜７８，７９〜８１へ転移が生じ、その結果、可動接片５８〜６０，６１〜６３の接点７６〜７８，７９〜８１に突起を生じ、固定接点４６〜４８、４９〜５１にくぼみが生じる。
【００３４】
従って、可動接片５８〜６０，６１〜６３の接点７６〜７８，７９〜８１には減りが生じないものであり、よって、そこには導電性を高める処理を施すにしても、重厚に施す必要はなく、表面にのみ施せば良くて、例えば前述のように貴金属のメッキを表面にのみ施せば良いものであり、かくして、導電性を高めつつ、コストの低廉化を達成することができる。
【００３５】
なお、本発明は上記し且つ図面に示した実施例にのみ限定されるものではなく、特に、スイッチ装置の適用対象としては車両用に限られず、スイッチ装置一般に広く適用できる。又、スイッチ装置の操作部材も回動レバーや回転ノブに限られず、スライドノブ等であっても良い。更に、可動接片は、プッシュロッド部をカムプレートに押圧されて変形したときに接点を固定接点から離間させるものに限られず、反対に、接触させるものであっても良い。そのほか、本発明は要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の一実施例を示す可動接片の斜視図
【図２】可動接片の縦断側面図
【図３】スイッチ装置の正面図
【図４】図３のＸ−Ｘ線に沿う断面図
【図５】図３のＹ−Ｙ線に沿う断面図
【図６】スイッチ装置ボディの外底面図
【図７】従来例を示す図１相当図
【図８】図２相当図
【符号の説明】
【００３７】
図面中、２１はレバー（操作部材）、４５はノブ（操作部材）、４６〜５１は固定接点、５８〜６３は可動接片、７６〜８１は可動接片の接点、８５，８６は授動機構を示す。

【特許請求の範囲】
【請求項１】
使用者により操作される操作部材と、
この操作部材により作動される授動機構と、
この授動機構により変形、復元される可動接片と、
この可動接片が有する接点に対向してそれと接離する固定接点とを具備するものにおいて、
前記可動接片の接点を、該可動接片の一部を突起させる機械加工をすることにより形成したことを特徴とするスイッチ装置。
【請求項２】
可動接片の接点を、該接点と固定接点との間に生じる転移現象の転移先側としたことを特徴とする請求項１記載のスイッチ装置。

【図１】