スケジューリングシステム、スケジューリング装置および方法
【課題】 ドライブ予定をたてたときに取得した様々な情報を利用して、再度ドライブ予定をたて直すことのできるスケジューリングシステムを提供する。
【解決手段】 スケジューリングシステムは、車載装置１と携帯装置２とで構成される。携帯装置２のスケジューリング部８で、インターネット検索を行った結果に基づいて、ドライブで訪れる予定の目的地と日時を決定してドライブ予定をたてると、携帯装置２の記憶部９に、ドライブ予定のスケジュール情報として、目的地と日時の情報とともに、ドライブ予定をたてたときに情報検索で取得した関連情報が記憶される。ドライブ予定に変更が生じたときには、車載装置１のリスケジューリング提案部１６で、携帯装置２から受信したスケジュール情報に含まれる関連情報に基づいて、ドライブ予定のリスケジューリングの提案が行われる。
【解決手段】 スケジューリングシステムは、車載装置１と携帯装置２とで構成される。携帯装置２のスケジューリング部８で、インターネット検索を行った結果に基づいて、ドライブで訪れる予定の目的地と日時を決定してドライブ予定をたてると、携帯装置２の記憶部９に、ドライブ予定のスケジュール情報として、目的地と日時の情報とともに、ドライブ予定をたてたときに情報検索で取得した関連情報が記憶される。ドライブ予定に変更が生じたときには、車載装置１のリスケジューリング提案部１６で、携帯装置２から受信したスケジュール情報に含まれる関連情報に基づいて、ドライブ予定のリスケジューリングの提案が行われる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載される車載装置とユーザが携帯する携帯装置とで構成され、ドライブ予定のリスケジューリングを提案する機能を備えるスケジューリングシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に搭載されるカーナビゲーション装置と、車外でスケジュールを管理するために使用される外部スケジューラとを備えたシステムが提案されている（例えば特許文献１参照）。この従来のシステムでは、カーナビゲーション装置に設定すべき目的地の情報を含んだスケジュールを外部スケジューラに登録しておくと、その目的地の情報が外部スケジューラからカーナビゲーション装置へ送られ、カーナビゲーション装置での目的地設定に利用される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２６９２６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のシステムにおいては、外部スケジューラからカーナビゲーション装置へ送られるのは目的地と日時の情報のみである。すなわち、ドライブの予定をたてるときには、自宅のパーソナルコンピュータでインターネット検索をするなどして、様々な情報（例えば、○月○日に○○という会場で開催されるイベントの情報など）を取得して、ドライブで訪れる予定の目的地やその目的地を訪れる予定の日時を決定するが、カーナビゲーション装置へ送信されるのは目的地と日時の情報のみである。
【０００５】
このような従来のシステムでは、例えば当日にドライブ予定に変更が生じた場合、そのドライブ予定のリスケジューリング（再スケジューリング）をするためには、カーナビゲーション装置で、新しい経由地（目的地の周辺の店舗や施設、目的地までの途中の経路の近くにある店舗や施設など）を検索しなければならない。しかし、カーナビゲーション装置は、自宅のパーソナルコンピュータでのインターネット検索などに比べると検索能力が低く、十分な検索ができるとは言い難い。このような場合に、ユーザが以前に自宅のパーソナルコンピュータでインターネット検索した結果を利用して、再度ドライブ予定をたて直すことができれば理想的であるが、そのようなシステムはこれまでにまったく提案されていない。
【０００６】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたもので、ドライブ予定をたてたときに取得した様々な情報を利用して、再度ドライブ予定をたて直すことのできるスケジューリングシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のスケジューリングシステムは、車両に搭載される車載装置と、ユーザが携帯する携帯装置とで構成され、前記携帯装置は、外部情報サーバにアクセスして情報検索を行った結果に基づいて、前記車両で訪れる予定の目的地と前記目的地を訪れる予定の日時を決定することによってドライブ予定をたてるスケジューリング部と、前記ドライブ予定のスケジュール情報として、前記目的地と前記日時の情報とともに、前記ドライブ予定をたてたときに前記情報検索で取得した関連情報を記憶する記憶部と、前記スケジュール情報を、前記車載装置へ送信する送信部と、を備え、前記車載装置は、前記スケジュール情報を、前記携帯装置から受信する受信部と、前記ドライブ予定に変更が生じたときに、前記スケジュール情報に含まれる前記関連情報に基づいて、前記ドライブ予定のリスケジューリングの提案を行うリスケジューリング提案部と、を備えている。
【０００８】
これにより、ユーザは携帯装置を用いて情報検索を行ってドライブ予定をたてると、そのときに情報検索で取得した関連情報が、目的地と日時の情報とともに、ドライブ予定のスケジュール情報として記憶される。このスケジュール情報が携帯装置から車載装置へ送信され、ドライブ予定に変更が生じたときに、このスケジュール情報に含まれる関連情報を用いて、ドライブ予定のリスケジューリングの提案がなされる。したがって、ドライブ予定をたてたときに取得した様々な情報（例えば、目的地の周辺の情報など）を利用して、再度ドライブ予定をたて直すことができる。
【０００９】
また、本発明のスケジューリングシステムでは、前記車載装置は、前記スケジュール情報に含まれる前記目的地と前記日時の情報に基づいて、前記目的地に前記日時までに到着するような案内経路を探索し、前記案内経路のナビゲーションを行うナビゲーション部を備えてもよい。
【００１０】
これにより、車載装置は、携帯装置から受信したスケジュール情報に含まれる目的地と日時の情報に基づいて、予定の日時までに目的地に到着するような案内経路のナビゲーションを行うことができる。例えば、目的地までの案内経路が経路探索によって決定され、その案内経路を通ったときに要する移動時間が算出されると、予定の日時と移動時間から出発時刻が算出される。
【００１１】
また、本発明のスケジューリングシステムでは、前記リスケジューリング提案部は、前記ドライブ予定に時間的余裕ができたときに、前記関連情報に基づいて、前記ドライブ予定に新たな経由地の追加を提案してもよい。
【００１２】
これにより、ドライブ予定に時間的な余裕ができたときには、予定をたてたときに取得した様々な情報（例えば、目的地の周辺の情報など）を用いて、新たな経由地を追加することが提案される。このようにして、予定をたてたときに取得した様々な情報が、ドライブ予定のリスケジューリングに有効に利用される。
【００１３】
また、本発明のスケジューリングシステムでは、前記リスケジューリング提案部は、前記ドライブ予定に時間的余裕がなくなったときに、前記関連情報に基づいて、前記ドライブ予定に含まれている経由地の変更を提案してもよい。
【００１４】
これにより、ドライブ予定に時間的な余裕がなくなったときには、予定をたてたときに取得した様々な情報（例えば、目的地の周辺の情報など）を用いて、より時間がかからない経由地に変更することが提案される。なお、そのような経由地がない場合には、経由地の削除が提案されてもよい。このようにして、予定をたてたときに取得した様々な情報が、ドライブ予定のリスケジューリングに有効に利用される。
【００１５】
本発明のスケジューリング装置は、外部情報サーバにアクセスして情報検索を行った結果に基づいて、前記車両で訪れる予定の目的地と前記目的地を訪れる予定の日時を決定することによってドライブ予定をたてるスケジューリング部と、前記ドライブ予定のスケジュール情報として、前記目的地と前記日時の情報とともに、前記ドライブ予定をたてたときに前記情報検索で取得した関連情報を記憶する記憶部と、前記スケジュール情報に含まれる前記目的地と前記日時の情報に基づいて、前記目的地に前記日時までに到着するような案内経路を探索し、前記案内経路のナビゲーションを行うナビゲーション部と、前記ドライブ予定に変更が生じたときに、前記スケジュール情報に含まれる前記関連情報に基づいて、前記ドライブ予定のリスケジューリングの提案を行うリスケジューリング提案部と、を備えている。
【００１６】
これにより、スケジューリング装置を用いて情報検索を行ってドライブ予定をたてると、そのときに情報検索で取得した関連情報が、目的地と日時の情報とともに、ドライブ予定のスケジュール情報として記憶される。このスケジュール情報に含まれる目的地と日時の情報に基づいて、予定の日時までに目的地に到着するような案内経路のナビゲーションが行われる。そして、ドライブ予定に変更が生じたときに、このスケジュール情報に含まれる関連情報を用いて、ドライブ予定のリスケジューリングの提案がなされる。したがって、ドライブ予定をたてたときに取得した様々な情報（例えば、目的地の周辺の情報など）を利用して、再度ドライブ予定をたて直すことができる。
【００１７】
また、本発明のスケジューリング装置は、前記ナビゲーション部によって探索された前記案内経路と前記スケジューリング情報に含まれる前記日時の情報とに基づいて算出された出発時刻までのカウントダウンを表示するカウントダウン表示部を備えてもよい。
【００１８】
これにより、ナビゲーション部によって目的地までの案内経路が探索されると、その案内経路を通ったときに要する移動時間が算出される。そして、予定の日時と移動時間から出発時刻が算出され、その出発時刻までのカウントダウンが表示される。したがって、ユーザは、出発時刻までの残り時間を簡単に知ることができ、ドライブ予定の出発時刻に遅れるのを抑えることができる。
【００１９】
本発明の方法は、車両に搭載される車載装置と、ユーザが携帯する携帯装置とで構成されるスケジューリングシステムにおいて行われる方法であって、前記携帯装置を用いて、外部情報サーバにアクセスして情報検索を行った結果に基づいて、前記車両で訪れる予定の目的地と前記目的地を訪れる予定の日時を決定することによってドライブ予定をたて、前記携帯装置の記憶部に、前記ドライブ予定のスケジュール情報として、前記目的地と前記日時の情報とともに、前記ドライブ予定をたてたときに前記情報検索で取得した関連情報を記憶し、前記携帯装置から前記車載装置へ前記スケジュール情報を送信し、前記ドライブ予定に変更が生じたときに、前記車載装置が、前記スケジュール情報に含まれる前記関連情報に基づいて、前記ドライブ予定のリスケジューリングの提案を行うものである。
【００２０】
この方法によっても、上記のように、ドライブ予定をたてたときに取得した様々な情報（例えば、目的地の周辺の情報など）を利用して、再度ドライブ予定をたて直すことができる。
【００２１】
本発明の方法は、スケジューリング装置において行われる方法であって、外部情報サーバにアクセスして情報検索を行った結果に基づいて、前記車両で訪れる予定の目的地と前記目的地を訪れる予定の日時を決定することによってドライブ予定をたて、前記ドライブ予定のスケジュール情報として、前記目的地と前記日時の情報とともに、前記ドライブ予定をたてたときに前記情報検索で取得した関連情報を記憶し、前記スケジュール情報に含まれる前記目的地と前記日時の情報に基づいて、前記目的地に前記日時までに到着するような案内経路を探索し、前記案内経路のナビゲーションを行い、前記ドライブ予定に変更が生じたときに、前記スケジュール情報に含まれる前記関連情報に基づいて、前記ドライブ予定のリスケジューリングの提案を行うものである。
【００２２】
この方法によっても、上記のように、ドライブ予定をたてたときに取得した様々な情報（例えば、目的地の周辺の情報など）を利用して、再度ドライブ予定をたて直すことができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、ドライブ予定に変更が生じたときに、スケジューリング情報に含まれる関連情報に基づいて、ドライブ予定のリスケジューリングの提案が行われる。したがって、ドライブ予定をたてたときに取得した様々な情報（例えば、目的地の周辺の情報など）を利用して、再度ドライブ予定をたて直すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】第１の実施の形態におけるスケジューリングシステムの構成を示すブロック図である。
【図２】カレンダー画面の一例を示す図である。
【図３】カウントダウン画面の一例を示す図である。
【図４】ナビゲーション画面の一例を示す図である。
【図５】リスケジューリングの一例（新たな経由地の追加）を示す図である。
【図６】リスケジューリングの一例（経由地の削除）を示す図である。
【図７】第１の実施の形態におけるスケジューリングシステム全体の動作の流れを示すシーケンス図である。
【図８】リスケジューリングの提案処理の流れを示すフロー図である。
【図９】第２の実施の形態におけるスケジューリング装置の構成を示すブロック図である。
【図１０】第２の実施の形態におけるスケジューリング装置の動作の流れを示すフロー図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の実施の形態のスケジューリングシステムについて、図面を用いて説明する。ここでは、ドライブ予定のリスケジューリングを提案する機能を備えるスケジューリングシステムを例として説明する。
【００２６】
（第１の実施の形態）
以下、本発明の第１の実施の形態のスケジューリングシステムについて、図１〜図８を参照して説明する。本実施の形態では、ドライブの予定をたてるために用いられるスケジューリングシステムの場合を例示する。図１は、本実施の形態のスケジューリングシステムの構成を示すブロック図である。図１に示すように、スケジューリングシステムは、車両に搭載される車載装置１と、ユーザが携帯する携帯装置２で構成されている。
【００２７】
携帯装置２は、入力キーやタッチパネルなどで構成される入力部３と、液晶モニタなどで構成される表示部４と、車載装置１と通信するための通信部５を備えている。この通信部５は、ネットワーク６（例えばインターネット）を介して、外部情報サーバ７とネットワーク通信する機能も備えている。そして、この携帯装置２は、外部情報サーバ７にアクセスして情報検索（例えばインターネット検索）を行う機能を備えている。
【００２８】
また、携帯装置２は、ドライブ予定をたてる処理を行うためのスケジューリング部８を備えている。このスケジューリング部８は、外部情報サーバ７にアクセスして情報検索（インターネット検索）を行った結果に基づいて、車両で訪れる予定の目的地と目的地を訪れる予定の日時を決定する。例えば、インターネット検索で、あるイベントのＷｅｂサイトを見つけた場合には、画面上の「予定に入れる」アイコン（ドライブ予定をたてる処理を実行するためのアイコン）に、そのＷｅｂサイトのＵＲＬを示すアイコンやそのＷｅｂサイト上の画像やテキストをドラッグ＆ドロップする。そうすると、スケジューリング部８は、そのＷｅｂサイトから、イベントの会場と開催日時の情報を、ドライブ予定の目的地と日時の情報として抽出する。
【００２９】
このようにして取得された目的地と日時の情報は、ドライブ予定のスケジュール情報として、携帯装置２の記憶部９に記憶される。この記憶部９には、スケジュール情報として、目的地と日時の情報とともに、ドライブ予定をたてたときにインターネット検索で取得した関連情報も記憶される。関連情報には、目的地についての情報だけでなく、目的地を検索したときに取得した他の目的地候補の情報（例えば、目的地周辺の店舗や施設、目的地までの途中の経路の近くにある店舗や施設、同日に別の場所で開催されるイベントの情報など）が含まれる。また、ドライブ予定をたてた「とき」に取得した情報とは、目的地を検索した「前後」に検索された情報（例えば「同じ日」に検索された情報など）をいい、検索履歴に基づいて決定される。この関連情報は、テキストデータだけでなく、画像データや動画データも含まれる。そして、このスケジュール情報は、携帯装置２の通信部５から車載装置１へ送信される。したがって、携帯装置２の通信部５は、本発明の送信部に相当する。
【００３０】
スケジューリング部８によってドライブ予定をたてる処理が完了すると、携帯装置２の表示部４には、図２に示すようなカレンダー画面が表示される。この図２の例では、２００９年９月２６日に開催されるイベントの予定が、ドライブ予定として入れられている。カレンダー画面の予定日（９月２６日）の部分には、そのイベントを示すアイコン（サムネイル画像など、図２では斜線付きの四角形で示した）が表示され、画面右側の部分には、そのイベントの関連情報（例えば、イベントの開催日時、会場の場所、イベント名、周辺地図などの詳細情報）が表示されている。
【００３１】
また、携帯装置２は、ドライブ予定の当日になると、その出発時刻までのカウントダウンを表示するための処理を行うカウントダウン処理部１０を備えている。このカウントダウン処理部１０は、ドライブ予定の目的地までの案内経路を探索し、案内経路を通ったときに要する移動時間を算出して、予定の日時と移動時間から出発時刻を算出する機能を備えている。この機能は、インターネット上の経路探索サービスなどを利用して実現してもよく、携帯装置２に実装されていてもよい。
【００３２】
上記のようにしてカウントダウン処理部１０によって出発時刻が算出されると、携帯装置２の表示部４には、図３に示すようなカウントダウン画面が表示される。このカウントダウン画面は、例えば、出発時刻の１時間前から表示されるようにしてもよい。なお、図３の例では、このカウントダウン画面中に、ドライブ予定の情報（出発地Ａの出発時刻、経由地ＢとＣの到着時刻、目的地Ｄの到着時刻などの情報）が表示されている。
【００３３】
一方、車載装置１は、図１に示すように、リモコンやタッチパネルなどで構成される入力部１１と、液晶モニタなどで構成される表示部１２と、携帯装置２と通信するための通信部１３を備えている。この車載装置１の通信部１３は、携帯装置２から送信されたスケジュール情報を受信する。したがって、車載装置１の通信部１３は、本発明の受信部に相当する。
【００３４】
また、車載装置１は、車両の現在位置を検出する位置検出部１４と、目的地までの案内経路を探索してナビゲーションを行うナビゲーション部１５を備えている。このナビゲーション部１５は、携帯装置２から送信されたスケジュール情報に含まれる目的地と日時の情報に基づいて、その日時までにその目的地に到着するような案内経路を探索し、案内経路のナビゲーションを行う。
【００３５】
ナビゲーション部１５によって案内経路のナビゲーションが行われると、車載装置１の表示部１２には、図４に示すようなナビゲーション画面が表示される。この図４の例では、探索された案内経路（出発地Ａから目的地Ｄまでの経路）と、出発時刻や到着時刻などの情報（出発地Ａの出発時刻、経由地ＢとＣの到着時刻、目的地Ｄの到着時刻などの情報）が表示されている。
【００３６】
また、車載装置１は、ドライブ予定に変更が生じたときに、ドライブ予定のリスケジューリングの提案を行うリスケジューリング提案部１６を備えている。このリスケジューリング提案部１６は、携帯装置２から受信したスケジュール情報に含まれる関連情報に基づいて、ドライブ予定のリスケジューリングの提案を行う。
【００３７】
例えば、リスケジューリング提案部１６は、ドライブ予定に時間的余裕ができたときに、スケジュール情報に含まれる関連情報に基づいて、図５に示すように、ドライブ予定に新たな経由地の追加を提案する。この図５の例では、経由地ＢとＣの間に、新たな経由地Ｘを追加することが提案されている。この経由地Ｘは、例えば、このドライブ予定をたてたときにインターネット検索で関連サイトを見つけて、目的地候補の一つとして考えていた場所であり、このドライブ予定の案内経路（出発地Ａから目的地Ｄまでの経路）の近くに位置している。
【００３８】
また、リスケジューリング提案部１６は、ドライブ予定に時間的余裕がなくなったときに、スケジュール情報に含まれる関連情報に基づいて、ドライブ予定に含まれている経由地の変更を提案する。例えば、図６に示すように、ドライブ予定から経由地Ｃを削除することを提案する。あるいは、経由地Ｃを、全体の移動時間が短くなるような他の経由地（例えば経由地Ｘ）に変更することを提案する。
【００３９】
以上のように構成された第１の実施の形態のスケジューリングシステムについて、図面を参照してその動作を説明する。
【００４０】
図７は、スケジューリングシステム全体の動作の流れを示すシーケンス図である。図７に示すように、携帯装置２を用いてユーザがドライブ予定をたてると（Ｓ１）、スケジュール情報が記憶部９に記憶される（Ｓ２）。そして、携帯装置２の表示部４には、図２に示すようなカレンダー画面が表示される（Ｓ３）。
【００４１】
ドライブ予定の当日になると、携帯装置２では、目的地までの案内経路の探索が行われ（Ｓ４）、ドライブ予定の出発時刻が算出される（Ｓ５）。そして、携帯装置２の表示部４に、図３に示すようなカウントダウン画面が表示される（Ｓ６）。その後、ユーザが車両に乗り込むと、携帯装置２から車載装置１へスケジュール情報が送信され（Ｓ７）、車載装置１で、案内経路の探索（携帯装置２よりも高度な経路探索）が行われ（Ｓ８）、車載装置１の表示部１２に、図４に示すようなナビゲーション画面が表示される（Ｓ９）。なお、この場合、携帯装置２で経路探索が行われているので、車載装置１は、その経路探索の情報を携帯装置２から受信してそれを利用してもよい。
【００４２】
図８は、車載装置１で行われるリスケジューリングの提案処理の流れを示すフロー図である。ユーザが車両に乗り込んだ後、図８に示すように、ドライブ予定に変更があった場合に（Ｓ１０）、このリスケジューリングの提案処理が実行される。例えば、ユーザが出発地Ａを予定より早く出発した場合には、時間的余裕ができたと判断され（Ｓ１１）、携帯装置２から受信したスケジューリング情報に含まれる関連情報に基づいて、新たな経由地を追加した案内経路の探索が行われる（Ｓ１２）。そして、例えば、図５に示すように、新たな経由地Ｘの追加が提案される（Ｓ１３）。
【００４３】
また、例えば、ユーザが出発地Ａを予定より遅れて出発した場合には、時間的余裕がなくなったと判断され（Ｓ１１）、携帯装置２から受信したスケジューリング情報に含まれる関連情報に基づいて、経由地を変更または削除した案内経路の探索が行われる（Ｓ１４）。そして、例えば、図６に示すように、経由地Ｃの削除が提案される（Ｓ１３）。
【００４４】
このような第１の実施の形態のスケジューリングシステムによれば、ドライブ予定に変更が生じたときに、スケジューリング情報に含まれる関連情報に基づいて、ドライブ予定のリスケジューリングの提案が行われる。したがって、ドライブ予定をたてたときに取得した様々な情報（例えば、目的地の周辺の情報など）を利用して、再度ドライブ予定をたて直すことができる。
【００４５】
すなわち、本実施の形態では、例えば、ドライブの１週間前などに、ユーザは携帯装置２を用いて情報検索（インターネット検索）を行ってドライブ予定をたてると、そのときに情報検索で取得した関連情報が、目的地と日時の情報とともに、ドライブ予定のスケジュール情報として記憶される。そして、ドライブの当日になり、ユーザが車両に乗り込むと、このスケジュール情報が携帯装置２から車載装置１へ送信され、ドライブ予定に変更が生じたときに、このスケジュール情報に含まれる関連情報を用いて、ドライブ予定のリスケジューリングの提案がなされる。したがって、ドライブ予定をたてたときに取得した様々な情報（例えば、目的地の周辺の情報など）を利用して、再度ドライブ予定をたて直すことができる。
【００４６】
例えば、ドライブ予定に時間的な余裕ができたときには、予定をたてたときに取得した様々な情報（例えば、目的地の周辺の情報など）を用いて、新たな経由地を追加することが提案される。このようにして、予定をたてたときに取得した様々な情報が、ドライブ予定のリスケジューリングに有効に利用される。
【００４７】
また、例えば、ドライブ予定に時間的な余裕がなくなったときには、予定をたてたときに取得した様々な情報（例えば、目的地の周辺の情報など）を用いて、より時間がかからない経由地に変更することが提案される。なお、そのような経由地がない場合には、経由地の削除が提案されてもよい。このようにして、予定をたてたときに取得した様々な情報が、ドライブ予定のリスケジューリングに有効に利用される。
【００４８】
また、本実施の形態では、車載装置１が、ナビゲーション機能を備えており、携帯装置２から受信したスケジュール情報に含まれる目的地と日時の情報に基づいて、予定の日時までに目的地に到着するような案内経路のナビゲーションを行うことができる（図４参照）。この場合、車載装置１のナビゲーション部１５によって、スケジュール情報に含まれる目的地までの案内経路が経路探索によって決定され、その案内経路を通ったときに要する移動時間が算出され、予定の日時と移動時間から出発時刻が算出される。
【００４９】
また、本実施の形態では、携帯装置２が、カウントダウン機能を備えており、携帯装置２の表示部４に、出発時刻までのカウントダウンが表示される（図３参照）。したがって、ユーザは、出発時刻までの残り時間を簡単に知ることができ、ドライブ予定の出発時刻に遅れるのを抑えることができる。
【００５０】
（第２の実施の形態）
次に、本発明の第２の実施の形態のスケジューリング装置２０について、図９および図１０を参照して説明する。ここでは、第２の実施の形態のスケジューリング装置２０が、第１の実施の形態と相違する点を中心に説明する。したがって、ここで特に言及しない限り、本実施の形態の構成および動作は、第１の実施の形態と同様である。
【００５１】
図９は、本実施の形態のスケジューリング装置２０の構成を示すブロック図である。図９に示すように、スケジューリング装置２０は、第１の実施の形態の携帯装置２と同様の入力部３と表示部４と通信部５とスケジューリング部８と記憶部９とカウントダウン処理部１０を備えている。また、このスケジューリング装置２０は、第１の実施の車載装置１と同様の位置検出部１４とナビゲーション部１５とリスケジューリング提案部１６を備えている。つまり、第１の実施の形態では、車載装置１と携帯装置２という二つの装置（別体の装置）でスケジューリングシステムが構成されていたのに対して、本実施の形態のスケジューリング装置２０は、一つの装置（一体の装置）で構成されている。
【００５２】
以上のように構成された第２の実施の形態のスケジューリング装置２０について、図１０を用いてその動作を説明する。
【００５３】
図１０は、本実施の形態のスケジューリング装置２０の動作の流れを示すフロー図である。図１０に示すように、スケジューリング装置２０を用いてユーザがドライブ予定をたてると（Ｓ２０）、スケジュール情報が記憶部９に記憶される（Ｓ２１）。このスケジューリング装置２０では、目的地までの案内経路の探索が行われ（Ｓ２２）、ドライブ予定の出発時刻が算出され（Ｓ２３）、そして、スケジューリング装置２０の表示部４に、図２に示すようなカレンダー画面が表示される（Ｓ２４）。
【００５４】
ドライブ予定の当日になると（Ｓ２５）、図３に示すようなカウントダウン画面が、スケジューリング装置２０の表示部４に表示され（Ｓ２６）、出発時刻になると（Ｓ２７）、図４に示すようなナビゲーション画面が、スケジューリング装置２０の表示部４に表示される（Ｓ２８）。
【００５５】
そして、本実施の形態のスケジューリング装置２０でも、第１の実施の形態と同様に、リスケジューリングの提案処理が行われる。すなわち、図８に示すように、ドライブ予定に変更があった場合に（Ｓ１０）、このリスケジューリングの提案処理が実行され、例えば、ユーザが出発地Ａを予定より早く出発した場合には、時間的余裕ができたと判断され（Ｓ１１）、携帯装置２から受信したスケジューリング情報に含まれる関連情報に基づいて、新たな経由地を追加した案内経路の探索が行われる（Ｓ１２）。そして、例えば、図５に示すように、新たな経由地Ｘの追加が提案される（Ｓ１３）。
【００５６】
また、例えば、ユーザが出発地Ａを予定より遅れて出発した場合には、時間的余裕がなくなったと判断され（Ｓ１１）、携帯装置２から受信したスケジューリング情報に含まれる関連情報に基づいて、経由地を変更または削除した案内経路の探索が行われる（Ｓ１４）。そして、例えば、図６に示すように、経由地Ｃの削除が提案される（Ｓ１３）。
【００５７】
このような第２の実施の形態のスケジューリング装置２０によっても、第１の実施の形態と同様の作用効果が奏される。
【００５８】
本実施の形態では、例えば、ドライブの１週間前などに、スケジューリング装置２０を用いて情報検索を行ってドライブ予定をたてると、そのときに情報検索で取得した関連情報が、目的地と日時の情報とともに、ドライブ予定のスケジュール情報として記憶される。そして、ドライブの当日になると、このスケジュール情報に含まれる目的地と日時の情報に基づいて、予定の日時までに目的地に到着するような案内経路のナビゲーションが行われる。そして、ドライブ予定に変更が生じたときに、このスケジュール情報に含まれる関連情報を用いて、ドライブ予定のリスケジューリングの提案がなされる。したがって、ドライブ予定をたてたときに取得した様々な情報（例えば、目的地の周辺の情報など）を利用して、再度ドライブ予定をたて直すことができる。
【００５９】
また、本実施の形態では、携帯装置２のナビゲーション部１５によって目的地までの案内経路が探索され、その案内経路を通ったときに要する移動時間が算出される。そして、予定の日時と移動時間から出発時刻が算出され、その出発時刻までのカウントダウンが表示される。したがって、ユーザは、出発時刻までの残り時間を簡単に知ることができ、ドライブ予定の出発時刻に遅れるのを抑えることができる。
【００６０】
以上、本発明の実施の形態を例示により説明したが、本発明の範囲はこれらに限定されるものではなく、請求項に記載された範囲内において目的に応じて変更・変形することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６１】
以上のように、本発明にかかるスケジューリングシステムは、ドライブ予定をたてたときに取得した様々な情報（例えば、目的地の周辺の情報など）を利用して、再度ドライブ予定をたて直すことができるという効果を有し、ドライブなどの外出の予定をたてるシステム等として有用である。
【符号の説明】
【００６２】
１ 車載装置
２ 携帯装置
３ 入力部
４ 表示部
５ 通信部
６ ネットワーク
７ 外部情報サーバ
８ スケジューリング部
９ 記憶部
１０ カウントダウン処理部
１１ 入力部
１２ 表示部
１３ 通信部
１４ 位置検出部
１５ ナビゲーション部
１６ リスケジューリング提案部
２０ スケジューリング装置
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載される車載装置とユーザが携帯する携帯装置とで構成され、ドライブ予定のリスケジューリングを提案する機能を備えるスケジューリングシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に搭載されるカーナビゲーション装置と、車外でスケジュールを管理するために使用される外部スケジューラとを備えたシステムが提案されている（例えば特許文献１参照）。この従来のシステムでは、カーナビゲーション装置に設定すべき目的地の情報を含んだスケジュールを外部スケジューラに登録しておくと、その目的地の情報が外部スケジューラからカーナビゲーション装置へ送られ、カーナビゲーション装置での目的地設定に利用される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２６９２６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のシステムにおいては、外部スケジューラからカーナビゲーション装置へ送られるのは目的地と日時の情報のみである。すなわち、ドライブの予定をたてるときには、自宅のパーソナルコンピュータでインターネット検索をするなどして、様々な情報（例えば、○月○日に○○という会場で開催されるイベントの情報など）を取得して、ドライブで訪れる予定の目的地やその目的地を訪れる予定の日時を決定するが、カーナビゲーション装置へ送信されるのは目的地と日時の情報のみである。
【０００５】
このような従来のシステムでは、例えば当日にドライブ予定に変更が生じた場合、そのドライブ予定のリスケジューリング（再スケジューリング）をするためには、カーナビゲーション装置で、新しい経由地（目的地の周辺の店舗や施設、目的地までの途中の経路の近くにある店舗や施設など）を検索しなければならない。しかし、カーナビゲーション装置は、自宅のパーソナルコンピュータでのインターネット検索などに比べると検索能力が低く、十分な検索ができるとは言い難い。このような場合に、ユーザが以前に自宅のパーソナルコンピュータでインターネット検索した結果を利用して、再度ドライブ予定をたて直すことができれば理想的であるが、そのようなシステムはこれまでにまったく提案されていない。
【０００６】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたもので、ドライブ予定をたてたときに取得した様々な情報を利用して、再度ドライブ予定をたて直すことのできるスケジューリングシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のスケジューリングシステムは、車両に搭載される車載装置と、ユーザが携帯する携帯装置とで構成され、前記携帯装置は、外部情報サーバにアクセスして情報検索を行った結果に基づいて、前記車両で訪れる予定の目的地と前記目的地を訪れる予定の日時を決定することによってドライブ予定をたてるスケジューリング部と、前記ドライブ予定のスケジュール情報として、前記目的地と前記日時の情報とともに、前記ドライブ予定をたてたときに前記情報検索で取得した関連情報を記憶する記憶部と、前記スケジュール情報を、前記車載装置へ送信する送信部と、を備え、前記車載装置は、前記スケジュール情報を、前記携帯装置から受信する受信部と、前記ドライブ予定に変更が生じたときに、前記スケジュール情報に含まれる前記関連情報に基づいて、前記ドライブ予定のリスケジューリングの提案を行うリスケジューリング提案部と、を備えている。
【０００８】
これにより、ユーザは携帯装置を用いて情報検索を行ってドライブ予定をたてると、そのときに情報検索で取得した関連情報が、目的地と日時の情報とともに、ドライブ予定のスケジュール情報として記憶される。このスケジュール情報が携帯装置から車載装置へ送信され、ドライブ予定に変更が生じたときに、このスケジュール情報に含まれる関連情報を用いて、ドライブ予定のリスケジューリングの提案がなされる。したがって、ドライブ予定をたてたときに取得した様々な情報（例えば、目的地の周辺の情報など）を利用して、再度ドライブ予定をたて直すことができる。
【０００９】
また、本発明のスケジューリングシステムでは、前記車載装置は、前記スケジュール情報に含まれる前記目的地と前記日時の情報に基づいて、前記目的地に前記日時までに到着するような案内経路を探索し、前記案内経路のナビゲーションを行うナビゲーション部を備えてもよい。
【００１０】
これにより、車載装置は、携帯装置から受信したスケジュール情報に含まれる目的地と日時の情報に基づいて、予定の日時までに目的地に到着するような案内経路のナビゲーションを行うことができる。例えば、目的地までの案内経路が経路探索によって決定され、その案内経路を通ったときに要する移動時間が算出されると、予定の日時と移動時間から出発時刻が算出される。
【００１１】
また、本発明のスケジューリングシステムでは、前記リスケジューリング提案部は、前記ドライブ予定に時間的余裕ができたときに、前記関連情報に基づいて、前記ドライブ予定に新たな経由地の追加を提案してもよい。
【００１２】
これにより、ドライブ予定に時間的な余裕ができたときには、予定をたてたときに取得した様々な情報（例えば、目的地の周辺の情報など）を用いて、新たな経由地を追加することが提案される。このようにして、予定をたてたときに取得した様々な情報が、ドライブ予定のリスケジューリングに有効に利用される。
【００１３】
また、本発明のスケジューリングシステムでは、前記リスケジューリング提案部は、前記ドライブ予定に時間的余裕がなくなったときに、前記関連情報に基づいて、前記ドライブ予定に含まれている経由地の変更を提案してもよい。
【００１４】
これにより、ドライブ予定に時間的な余裕がなくなったときには、予定をたてたときに取得した様々な情報（例えば、目的地の周辺の情報など）を用いて、より時間がかからない経由地に変更することが提案される。なお、そのような経由地がない場合には、経由地の削除が提案されてもよい。このようにして、予定をたてたときに取得した様々な情報が、ドライブ予定のリスケジューリングに有効に利用される。
【００１５】
本発明のスケジューリング装置は、外部情報サーバにアクセスして情報検索を行った結果に基づいて、前記車両で訪れる予定の目的地と前記目的地を訪れる予定の日時を決定することによってドライブ予定をたてるスケジューリング部と、前記ドライブ予定のスケジュール情報として、前記目的地と前記日時の情報とともに、前記ドライブ予定をたてたときに前記情報検索で取得した関連情報を記憶する記憶部と、前記スケジュール情報に含まれる前記目的地と前記日時の情報に基づいて、前記目的地に前記日時までに到着するような案内経路を探索し、前記案内経路のナビゲーションを行うナビゲーション部と、前記ドライブ予定に変更が生じたときに、前記スケジュール情報に含まれる前記関連情報に基づいて、前記ドライブ予定のリスケジューリングの提案を行うリスケジューリング提案部と、を備えている。
【００１６】
これにより、スケジューリング装置を用いて情報検索を行ってドライブ予定をたてると、そのときに情報検索で取得した関連情報が、目的地と日時の情報とともに、ドライブ予定のスケジュール情報として記憶される。このスケジュール情報に含まれる目的地と日時の情報に基づいて、予定の日時までに目的地に到着するような案内経路のナビゲーションが行われる。そして、ドライブ予定に変更が生じたときに、このスケジュール情報に含まれる関連情報を用いて、ドライブ予定のリスケジューリングの提案がなされる。したがって、ドライブ予定をたてたときに取得した様々な情報（例えば、目的地の周辺の情報など）を利用して、再度ドライブ予定をたて直すことができる。
【００１７】
また、本発明のスケジューリング装置は、前記ナビゲーション部によって探索された前記案内経路と前記スケジューリング情報に含まれる前記日時の情報とに基づいて算出された出発時刻までのカウントダウンを表示するカウントダウン表示部を備えてもよい。
【００１８】
これにより、ナビゲーション部によって目的地までの案内経路が探索されると、その案内経路を通ったときに要する移動時間が算出される。そして、予定の日時と移動時間から出発時刻が算出され、その出発時刻までのカウントダウンが表示される。したがって、ユーザは、出発時刻までの残り時間を簡単に知ることができ、ドライブ予定の出発時刻に遅れるのを抑えることができる。
【００１９】
本発明の方法は、車両に搭載される車載装置と、ユーザが携帯する携帯装置とで構成されるスケジューリングシステムにおいて行われる方法であって、前記携帯装置を用いて、外部情報サーバにアクセスして情報検索を行った結果に基づいて、前記車両で訪れる予定の目的地と前記目的地を訪れる予定の日時を決定することによってドライブ予定をたて、前記携帯装置の記憶部に、前記ドライブ予定のスケジュール情報として、前記目的地と前記日時の情報とともに、前記ドライブ予定をたてたときに前記情報検索で取得した関連情報を記憶し、前記携帯装置から前記車載装置へ前記スケジュール情報を送信し、前記ドライブ予定に変更が生じたときに、前記車載装置が、前記スケジュール情報に含まれる前記関連情報に基づいて、前記ドライブ予定のリスケジューリングの提案を行うものである。
【００２０】
この方法によっても、上記のように、ドライブ予定をたてたときに取得した様々な情報（例えば、目的地の周辺の情報など）を利用して、再度ドライブ予定をたて直すことができる。
【００２１】
本発明の方法は、スケジューリング装置において行われる方法であって、外部情報サーバにアクセスして情報検索を行った結果に基づいて、前記車両で訪れる予定の目的地と前記目的地を訪れる予定の日時を決定することによってドライブ予定をたて、前記ドライブ予定のスケジュール情報として、前記目的地と前記日時の情報とともに、前記ドライブ予定をたてたときに前記情報検索で取得した関連情報を記憶し、前記スケジュール情報に含まれる前記目的地と前記日時の情報に基づいて、前記目的地に前記日時までに到着するような案内経路を探索し、前記案内経路のナビゲーションを行い、前記ドライブ予定に変更が生じたときに、前記スケジュール情報に含まれる前記関連情報に基づいて、前記ドライブ予定のリスケジューリングの提案を行うものである。
【００２２】
この方法によっても、上記のように、ドライブ予定をたてたときに取得した様々な情報（例えば、目的地の周辺の情報など）を利用して、再度ドライブ予定をたて直すことができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、ドライブ予定に変更が生じたときに、スケジューリング情報に含まれる関連情報に基づいて、ドライブ予定のリスケジューリングの提案が行われる。したがって、ドライブ予定をたてたときに取得した様々な情報（例えば、目的地の周辺の情報など）を利用して、再度ドライブ予定をたて直すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】第１の実施の形態におけるスケジューリングシステムの構成を示すブロック図である。
【図２】カレンダー画面の一例を示す図である。
【図３】カウントダウン画面の一例を示す図である。
【図４】ナビゲーション画面の一例を示す図である。
【図５】リスケジューリングの一例（新たな経由地の追加）を示す図である。
【図６】リスケジューリングの一例（経由地の削除）を示す図である。
【図７】第１の実施の形態におけるスケジューリングシステム全体の動作の流れを示すシーケンス図である。
【図８】リスケジューリングの提案処理の流れを示すフロー図である。
【図９】第２の実施の形態におけるスケジューリング装置の構成を示すブロック図である。
【図１０】第２の実施の形態におけるスケジューリング装置の動作の流れを示すフロー図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の実施の形態のスケジューリングシステムについて、図面を用いて説明する。ここでは、ドライブ予定のリスケジューリングを提案する機能を備えるスケジューリングシステムを例として説明する。
【００２６】
（第１の実施の形態）
以下、本発明の第１の実施の形態のスケジューリングシステムについて、図１〜図８を参照して説明する。本実施の形態では、ドライブの予定をたてるために用いられるスケジューリングシステムの場合を例示する。図１は、本実施の形態のスケジューリングシステムの構成を示すブロック図である。図１に示すように、スケジューリングシステムは、車両に搭載される車載装置１と、ユーザが携帯する携帯装置２で構成されている。
【００２７】
携帯装置２は、入力キーやタッチパネルなどで構成される入力部３と、液晶モニタなどで構成される表示部４と、車載装置１と通信するための通信部５を備えている。この通信部５は、ネットワーク６（例えばインターネット）を介して、外部情報サーバ７とネットワーク通信する機能も備えている。そして、この携帯装置２は、外部情報サーバ７にアクセスして情報検索（例えばインターネット検索）を行う機能を備えている。
【００２８】
また、携帯装置２は、ドライブ予定をたてる処理を行うためのスケジューリング部８を備えている。このスケジューリング部８は、外部情報サーバ７にアクセスして情報検索（インターネット検索）を行った結果に基づいて、車両で訪れる予定の目的地と目的地を訪れる予定の日時を決定する。例えば、インターネット検索で、あるイベントのＷｅｂサイトを見つけた場合には、画面上の「予定に入れる」アイコン（ドライブ予定をたてる処理を実行するためのアイコン）に、そのＷｅｂサイトのＵＲＬを示すアイコンやそのＷｅｂサイト上の画像やテキストをドラッグ＆ドロップする。そうすると、スケジューリング部８は、そのＷｅｂサイトから、イベントの会場と開催日時の情報を、ドライブ予定の目的地と日時の情報として抽出する。
【００２９】
このようにして取得された目的地と日時の情報は、ドライブ予定のスケジュール情報として、携帯装置２の記憶部９に記憶される。この記憶部９には、スケジュール情報として、目的地と日時の情報とともに、ドライブ予定をたてたときにインターネット検索で取得した関連情報も記憶される。関連情報には、目的地についての情報だけでなく、目的地を検索したときに取得した他の目的地候補の情報（例えば、目的地周辺の店舗や施設、目的地までの途中の経路の近くにある店舗や施設、同日に別の場所で開催されるイベントの情報など）が含まれる。また、ドライブ予定をたてた「とき」に取得した情報とは、目的地を検索した「前後」に検索された情報（例えば「同じ日」に検索された情報など）をいい、検索履歴に基づいて決定される。この関連情報は、テキストデータだけでなく、画像データや動画データも含まれる。そして、このスケジュール情報は、携帯装置２の通信部５から車載装置１へ送信される。したがって、携帯装置２の通信部５は、本発明の送信部に相当する。
【００３０】
スケジューリング部８によってドライブ予定をたてる処理が完了すると、携帯装置２の表示部４には、図２に示すようなカレンダー画面が表示される。この図２の例では、２００９年９月２６日に開催されるイベントの予定が、ドライブ予定として入れられている。カレンダー画面の予定日（９月２６日）の部分には、そのイベントを示すアイコン（サムネイル画像など、図２では斜線付きの四角形で示した）が表示され、画面右側の部分には、そのイベントの関連情報（例えば、イベントの開催日時、会場の場所、イベント名、周辺地図などの詳細情報）が表示されている。
【００３１】
また、携帯装置２は、ドライブ予定の当日になると、その出発時刻までのカウントダウンを表示するための処理を行うカウントダウン処理部１０を備えている。このカウントダウン処理部１０は、ドライブ予定の目的地までの案内経路を探索し、案内経路を通ったときに要する移動時間を算出して、予定の日時と移動時間から出発時刻を算出する機能を備えている。この機能は、インターネット上の経路探索サービスなどを利用して実現してもよく、携帯装置２に実装されていてもよい。
【００３２】
上記のようにしてカウントダウン処理部１０によって出発時刻が算出されると、携帯装置２の表示部４には、図３に示すようなカウントダウン画面が表示される。このカウントダウン画面は、例えば、出発時刻の１時間前から表示されるようにしてもよい。なお、図３の例では、このカウントダウン画面中に、ドライブ予定の情報（出発地Ａの出発時刻、経由地ＢとＣの到着時刻、目的地Ｄの到着時刻などの情報）が表示されている。
【００３３】
一方、車載装置１は、図１に示すように、リモコンやタッチパネルなどで構成される入力部１１と、液晶モニタなどで構成される表示部１２と、携帯装置２と通信するための通信部１３を備えている。この車載装置１の通信部１３は、携帯装置２から送信されたスケジュール情報を受信する。したがって、車載装置１の通信部１３は、本発明の受信部に相当する。
【００３４】
また、車載装置１は、車両の現在位置を検出する位置検出部１４と、目的地までの案内経路を探索してナビゲーションを行うナビゲーション部１５を備えている。このナビゲーション部１５は、携帯装置２から送信されたスケジュール情報に含まれる目的地と日時の情報に基づいて、その日時までにその目的地に到着するような案内経路を探索し、案内経路のナビゲーションを行う。
【００３５】
ナビゲーション部１５によって案内経路のナビゲーションが行われると、車載装置１の表示部１２には、図４に示すようなナビゲーション画面が表示される。この図４の例では、探索された案内経路（出発地Ａから目的地Ｄまでの経路）と、出発時刻や到着時刻などの情報（出発地Ａの出発時刻、経由地ＢとＣの到着時刻、目的地Ｄの到着時刻などの情報）が表示されている。
【００３６】
また、車載装置１は、ドライブ予定に変更が生じたときに、ドライブ予定のリスケジューリングの提案を行うリスケジューリング提案部１６を備えている。このリスケジューリング提案部１６は、携帯装置２から受信したスケジュール情報に含まれる関連情報に基づいて、ドライブ予定のリスケジューリングの提案を行う。
【００３７】
例えば、リスケジューリング提案部１６は、ドライブ予定に時間的余裕ができたときに、スケジュール情報に含まれる関連情報に基づいて、図５に示すように、ドライブ予定に新たな経由地の追加を提案する。この図５の例では、経由地ＢとＣの間に、新たな経由地Ｘを追加することが提案されている。この経由地Ｘは、例えば、このドライブ予定をたてたときにインターネット検索で関連サイトを見つけて、目的地候補の一つとして考えていた場所であり、このドライブ予定の案内経路（出発地Ａから目的地Ｄまでの経路）の近くに位置している。
【００３８】
また、リスケジューリング提案部１６は、ドライブ予定に時間的余裕がなくなったときに、スケジュール情報に含まれる関連情報に基づいて、ドライブ予定に含まれている経由地の変更を提案する。例えば、図６に示すように、ドライブ予定から経由地Ｃを削除することを提案する。あるいは、経由地Ｃを、全体の移動時間が短くなるような他の経由地（例えば経由地Ｘ）に変更することを提案する。
【００３９】
以上のように構成された第１の実施の形態のスケジューリングシステムについて、図面を参照してその動作を説明する。
【００４０】
図７は、スケジューリングシステム全体の動作の流れを示すシーケンス図である。図７に示すように、携帯装置２を用いてユーザがドライブ予定をたてると（Ｓ１）、スケジュール情報が記憶部９に記憶される（Ｓ２）。そして、携帯装置２の表示部４には、図２に示すようなカレンダー画面が表示される（Ｓ３）。
【００４１】
ドライブ予定の当日になると、携帯装置２では、目的地までの案内経路の探索が行われ（Ｓ４）、ドライブ予定の出発時刻が算出される（Ｓ５）。そして、携帯装置２の表示部４に、図３に示すようなカウントダウン画面が表示される（Ｓ６）。その後、ユーザが車両に乗り込むと、携帯装置２から車載装置１へスケジュール情報が送信され（Ｓ７）、車載装置１で、案内経路の探索（携帯装置２よりも高度な経路探索）が行われ（Ｓ８）、車載装置１の表示部１２に、図４に示すようなナビゲーション画面が表示される（Ｓ９）。なお、この場合、携帯装置２で経路探索が行われているので、車載装置１は、その経路探索の情報を携帯装置２から受信してそれを利用してもよい。
【００４２】
図８は、車載装置１で行われるリスケジューリングの提案処理の流れを示すフロー図である。ユーザが車両に乗り込んだ後、図８に示すように、ドライブ予定に変更があった場合に（Ｓ１０）、このリスケジューリングの提案処理が実行される。例えば、ユーザが出発地Ａを予定より早く出発した場合には、時間的余裕ができたと判断され（Ｓ１１）、携帯装置２から受信したスケジューリング情報に含まれる関連情報に基づいて、新たな経由地を追加した案内経路の探索が行われる（Ｓ１２）。そして、例えば、図５に示すように、新たな経由地Ｘの追加が提案される（Ｓ１３）。
【００４３】
また、例えば、ユーザが出発地Ａを予定より遅れて出発した場合には、時間的余裕がなくなったと判断され（Ｓ１１）、携帯装置２から受信したスケジューリング情報に含まれる関連情報に基づいて、経由地を変更または削除した案内経路の探索が行われる（Ｓ１４）。そして、例えば、図６に示すように、経由地Ｃの削除が提案される（Ｓ１３）。
【００４４】
このような第１の実施の形態のスケジューリングシステムによれば、ドライブ予定に変更が生じたときに、スケジューリング情報に含まれる関連情報に基づいて、ドライブ予定のリスケジューリングの提案が行われる。したがって、ドライブ予定をたてたときに取得した様々な情報（例えば、目的地の周辺の情報など）を利用して、再度ドライブ予定をたて直すことができる。
【００４５】
すなわち、本実施の形態では、例えば、ドライブの１週間前などに、ユーザは携帯装置２を用いて情報検索（インターネット検索）を行ってドライブ予定をたてると、そのときに情報検索で取得した関連情報が、目的地と日時の情報とともに、ドライブ予定のスケジュール情報として記憶される。そして、ドライブの当日になり、ユーザが車両に乗り込むと、このスケジュール情報が携帯装置２から車載装置１へ送信され、ドライブ予定に変更が生じたときに、このスケジュール情報に含まれる関連情報を用いて、ドライブ予定のリスケジューリングの提案がなされる。したがって、ドライブ予定をたてたときに取得した様々な情報（例えば、目的地の周辺の情報など）を利用して、再度ドライブ予定をたて直すことができる。
【００４６】
例えば、ドライブ予定に時間的な余裕ができたときには、予定をたてたときに取得した様々な情報（例えば、目的地の周辺の情報など）を用いて、新たな経由地を追加することが提案される。このようにして、予定をたてたときに取得した様々な情報が、ドライブ予定のリスケジューリングに有効に利用される。
【００４７】
また、例えば、ドライブ予定に時間的な余裕がなくなったときには、予定をたてたときに取得した様々な情報（例えば、目的地の周辺の情報など）を用いて、より時間がかからない経由地に変更することが提案される。なお、そのような経由地がない場合には、経由地の削除が提案されてもよい。このようにして、予定をたてたときに取得した様々な情報が、ドライブ予定のリスケジューリングに有効に利用される。
【００４８】
また、本実施の形態では、車載装置１が、ナビゲーション機能を備えており、携帯装置２から受信したスケジュール情報に含まれる目的地と日時の情報に基づいて、予定の日時までに目的地に到着するような案内経路のナビゲーションを行うことができる（図４参照）。この場合、車載装置１のナビゲーション部１５によって、スケジュール情報に含まれる目的地までの案内経路が経路探索によって決定され、その案内経路を通ったときに要する移動時間が算出され、予定の日時と移動時間から出発時刻が算出される。
【００４９】
また、本実施の形態では、携帯装置２が、カウントダウン機能を備えており、携帯装置２の表示部４に、出発時刻までのカウントダウンが表示される（図３参照）。したがって、ユーザは、出発時刻までの残り時間を簡単に知ることができ、ドライブ予定の出発時刻に遅れるのを抑えることができる。
【００５０】
（第２の実施の形態）
次に、本発明の第２の実施の形態のスケジューリング装置２０について、図９および図１０を参照して説明する。ここでは、第２の実施の形態のスケジューリング装置２０が、第１の実施の形態と相違する点を中心に説明する。したがって、ここで特に言及しない限り、本実施の形態の構成および動作は、第１の実施の形態と同様である。
【００５１】
図９は、本実施の形態のスケジューリング装置２０の構成を示すブロック図である。図９に示すように、スケジューリング装置２０は、第１の実施の形態の携帯装置２と同様の入力部３と表示部４と通信部５とスケジューリング部８と記憶部９とカウントダウン処理部１０を備えている。また、このスケジューリング装置２０は、第１の実施の車載装置１と同様の位置検出部１４とナビゲーション部１５とリスケジューリング提案部１６を備えている。つまり、第１の実施の形態では、車載装置１と携帯装置２という二つの装置（別体の装置）でスケジューリングシステムが構成されていたのに対して、本実施の形態のスケジューリング装置２０は、一つの装置（一体の装置）で構成されている。
【００５２】
以上のように構成された第２の実施の形態のスケジューリング装置２０について、図１０を用いてその動作を説明する。
【００５３】
図１０は、本実施の形態のスケジューリング装置２０の動作の流れを示すフロー図である。図１０に示すように、スケジューリング装置２０を用いてユーザがドライブ予定をたてると（Ｓ２０）、スケジュール情報が記憶部９に記憶される（Ｓ２１）。このスケジューリング装置２０では、目的地までの案内経路の探索が行われ（Ｓ２２）、ドライブ予定の出発時刻が算出され（Ｓ２３）、そして、スケジューリング装置２０の表示部４に、図２に示すようなカレンダー画面が表示される（Ｓ２４）。
【００５４】
ドライブ予定の当日になると（Ｓ２５）、図３に示すようなカウントダウン画面が、スケジューリング装置２０の表示部４に表示され（Ｓ２６）、出発時刻になると（Ｓ２７）、図４に示すようなナビゲーション画面が、スケジューリング装置２０の表示部４に表示される（Ｓ２８）。
【００５５】
そして、本実施の形態のスケジューリング装置２０でも、第１の実施の形態と同様に、リスケジューリングの提案処理が行われる。すなわち、図８に示すように、ドライブ予定に変更があった場合に（Ｓ１０）、このリスケジューリングの提案処理が実行され、例えば、ユーザが出発地Ａを予定より早く出発した場合には、時間的余裕ができたと判断され（Ｓ１１）、携帯装置２から受信したスケジューリング情報に含まれる関連情報に基づいて、新たな経由地を追加した案内経路の探索が行われる（Ｓ１２）。そして、例えば、図５に示すように、新たな経由地Ｘの追加が提案される（Ｓ１３）。
【００５６】
また、例えば、ユーザが出発地Ａを予定より遅れて出発した場合には、時間的余裕がなくなったと判断され（Ｓ１１）、携帯装置２から受信したスケジューリング情報に含まれる関連情報に基づいて、経由地を変更または削除した案内経路の探索が行われる（Ｓ１４）。そして、例えば、図６に示すように、経由地Ｃの削除が提案される（Ｓ１３）。
【００５７】
このような第２の実施の形態のスケジューリング装置２０によっても、第１の実施の形態と同様の作用効果が奏される。
【００５８】
本実施の形態では、例えば、ドライブの１週間前などに、スケジューリング装置２０を用いて情報検索を行ってドライブ予定をたてると、そのときに情報検索で取得した関連情報が、目的地と日時の情報とともに、ドライブ予定のスケジュール情報として記憶される。そして、ドライブの当日になると、このスケジュール情報に含まれる目的地と日時の情報に基づいて、予定の日時までに目的地に到着するような案内経路のナビゲーションが行われる。そして、ドライブ予定に変更が生じたときに、このスケジュール情報に含まれる関連情報を用いて、ドライブ予定のリスケジューリングの提案がなされる。したがって、ドライブ予定をたてたときに取得した様々な情報（例えば、目的地の周辺の情報など）を利用して、再度ドライブ予定をたて直すことができる。
【００５９】
また、本実施の形態では、携帯装置２のナビゲーション部１５によって目的地までの案内経路が探索され、その案内経路を通ったときに要する移動時間が算出される。そして、予定の日時と移動時間から出発時刻が算出され、その出発時刻までのカウントダウンが表示される。したがって、ユーザは、出発時刻までの残り時間を簡単に知ることができ、ドライブ予定の出発時刻に遅れるのを抑えることができる。
【００６０】
以上、本発明の実施の形態を例示により説明したが、本発明の範囲はこれらに限定されるものではなく、請求項に記載された範囲内において目的に応じて変更・変形することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６１】
以上のように、本発明にかかるスケジューリングシステムは、ドライブ予定をたてたときに取得した様々な情報（例えば、目的地の周辺の情報など）を利用して、再度ドライブ予定をたて直すことができるという効果を有し、ドライブなどの外出の予定をたてるシステム等として有用である。
【符号の説明】
【００６２】
１ 車載装置
２ 携帯装置
３ 入力部
４ 表示部
５ 通信部
６ ネットワーク
７ 外部情報サーバ
８ スケジューリング部
９ 記憶部
１０ カウントダウン処理部
１１ 入力部
１２ 表示部
１３ 通信部
１４ 位置検出部
１５ ナビゲーション部
１６ リスケジューリング提案部
２０ スケジューリング装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される車載装置と、ユーザが携帯する携帯装置とで構成され、
前記携帯装置は、
外部情報サーバにアクセスして情報検索を行った結果に基づいて、前記車両で訪れる予定の目的地と前記目的地を訪れる予定の日時を決定することによってドライブ予定をたてるスケジューリング部と、
前記ドライブ予定のスケジュール情報として、前記目的地と前記日時の情報とともに、前記ドライブ予定をたてたときに前記情報検索で取得した関連情報を記憶する記憶部と、
前記スケジュール情報を、前記車載装置へ送信する送信部と、
を備え、
前記車載装置は、
前記スケジュール情報を、前記携帯装置から受信する受信部と、
前記ドライブ予定に変更が生じたときに、前記スケジュール情報に含まれる前記関連情報に基づいて、前記ドライブ予定のリスケジューリングの提案を行うリスケジューリング提案部と、
を備えることを特徴とするスケジューリングシステム。
【請求項２】
前記車載装置は、
前記スケジュール情報に含まれる前記目的地と前記日時の情報に基づいて、前記目的地に前記日時までに到着するような案内経路を探索し、前記案内経路のナビゲーションを行うナビゲーション部を備える、請求項１に記載のスケジューリングシステム。
【請求項３】
前記リスケジューリング提案部は、
前記ドライブ予定に時間的余裕ができたときに、前記関連情報に基づいて、前記ドライブ予定に新たな経由地の追加を提案する、請求項１または請求項２に記載のスケジューリングシステム。
【請求項４】
前記リスケジューリング提案部は、
前記ドライブ予定に時間的余裕がなくなったときに、前記関連情報に基づいて、前記ドライブ予定に含まれている経由地の変更を提案する、請求項１または請求項２に記載のスケジューリングシステム。
【請求項５】
外部情報サーバにアクセスして情報検索を行った結果に基づいて、前記車両で訪れる予定の目的地と前記目的地を訪れる予定の日時を決定することによってドライブ予定をたてるスケジューリング部と、
前記ドライブ予定のスケジュール情報として、前記目的地と前記日時の情報とともに、前記ドライブ予定をたてたときに前記情報検索で取得した関連情報を記憶する記憶部と、
前記スケジュール情報に含まれる前記目的地と前記日時の情報に基づいて、前記目的地に前記日時までに到着するような案内経路を探索し、前記案内経路のナビゲーションを行うナビゲーション部と、
前記ドライブ予定に変更が生じたときに、前記スケジュール情報に含まれる前記関連情報に基づいて、前記ドライブ予定のリスケジューリングの提案を行うリスケジューリング提案部と、
を備えることを特徴とするスケジューリング装置。
【請求項６】
前記ナビゲーション部によって探索された前記案内経路と前記スケジューリング情報に含まれる前記日時の情報とに基づいて算出された出発時刻までのカウントダウンを表示するカウントダウン表示部を備える、請求項５に記載のスケジューリング装置。
【請求項７】
車両に搭載される車載装置と、ユーザが携帯する携帯装置とで構成されるスケジューリングシステムにおいて行われる方法であって、
前記携帯装置を用いて、外部情報サーバにアクセスして情報検索を行った結果に基づいて、前記車両で訪れる予定の目的地と前記目的地を訪れる予定の日時を決定することによってドライブ予定をたて、
前記携帯装置の記憶部に、前記ドライブ予定のスケジュール情報として、前記目的地と前記日時の情報とともに、前記ドライブ予定をたてたときに前記情報検索で取得した関連情報を記憶し、
前記携帯装置から前記車載装置へ前記スケジュール情報を送信し、
前記ドライブ予定に変更が生じたときに、前記車載装置が、前記スケジュール情報に含まれる前記関連情報に基づいて、前記ドライブ予定のリスケジューリングの提案を行うことを特徴とする方法。
【請求項８】
スケジューリング装置において行われる方法であって、
外部情報サーバにアクセスして情報検索を行った結果に基づいて、前記車両で訪れる予定の目的地と前記目的地を訪れる予定の日時を決定することによってドライブ予定をたて、
前記ドライブ予定のスケジュール情報として、前記目的地と前記日時の情報とともに、前記ドライブ予定をたてたときに前記情報検索で取得した関連情報を記憶し、
前記スケジュール情報に含まれる前記目的地と前記日時の情報に基づいて、前記目的地に前記日時までに到着するような案内経路を探索し、前記案内経路のナビゲーションを行い、
前記ドライブ予定に変更が生じたときに、前記スケジュール情報に含まれる前記関連情報に基づいて、前記ドライブ予定のリスケジューリングの提案を行うことを特徴とする方法。
【請求項１】
車両に搭載される車載装置と、ユーザが携帯する携帯装置とで構成され、
前記携帯装置は、
外部情報サーバにアクセスして情報検索を行った結果に基づいて、前記車両で訪れる予定の目的地と前記目的地を訪れる予定の日時を決定することによってドライブ予定をたてるスケジューリング部と、
前記ドライブ予定のスケジュール情報として、前記目的地と前記日時の情報とともに、前記ドライブ予定をたてたときに前記情報検索で取得した関連情報を記憶する記憶部と、
前記スケジュール情報を、前記車載装置へ送信する送信部と、
を備え、
前記車載装置は、
前記スケジュール情報を、前記携帯装置から受信する受信部と、
前記ドライブ予定に変更が生じたときに、前記スケジュール情報に含まれる前記関連情報に基づいて、前記ドライブ予定のリスケジューリングの提案を行うリスケジューリング提案部と、
を備えることを特徴とするスケジューリングシステム。
【請求項２】
前記車載装置は、
前記スケジュール情報に含まれる前記目的地と前記日時の情報に基づいて、前記目的地に前記日時までに到着するような案内経路を探索し、前記案内経路のナビゲーションを行うナビゲーション部を備える、請求項１に記載のスケジューリングシステム。
【請求項３】
前記リスケジューリング提案部は、
前記ドライブ予定に時間的余裕ができたときに、前記関連情報に基づいて、前記ドライブ予定に新たな経由地の追加を提案する、請求項１または請求項２に記載のスケジューリングシステム。
【請求項４】
前記リスケジューリング提案部は、
前記ドライブ予定に時間的余裕がなくなったときに、前記関連情報に基づいて、前記ドライブ予定に含まれている経由地の変更を提案する、請求項１または請求項２に記載のスケジューリングシステム。
【請求項５】
外部情報サーバにアクセスして情報検索を行った結果に基づいて、前記車両で訪れる予定の目的地と前記目的地を訪れる予定の日時を決定することによってドライブ予定をたてるスケジューリング部と、
前記ドライブ予定のスケジュール情報として、前記目的地と前記日時の情報とともに、前記ドライブ予定をたてたときに前記情報検索で取得した関連情報を記憶する記憶部と、
前記スケジュール情報に含まれる前記目的地と前記日時の情報に基づいて、前記目的地に前記日時までに到着するような案内経路を探索し、前記案内経路のナビゲーションを行うナビゲーション部と、
前記ドライブ予定に変更が生じたときに、前記スケジュール情報に含まれる前記関連情報に基づいて、前記ドライブ予定のリスケジューリングの提案を行うリスケジューリング提案部と、
を備えることを特徴とするスケジューリング装置。
【請求項６】
前記ナビゲーション部によって探索された前記案内経路と前記スケジューリング情報に含まれる前記日時の情報とに基づいて算出された出発時刻までのカウントダウンを表示するカウントダウン表示部を備える、請求項５に記載のスケジューリング装置。
【請求項７】
車両に搭載される車載装置と、ユーザが携帯する携帯装置とで構成されるスケジューリングシステムにおいて行われる方法であって、
前記携帯装置を用いて、外部情報サーバにアクセスして情報検索を行った結果に基づいて、前記車両で訪れる予定の目的地と前記目的地を訪れる予定の日時を決定することによってドライブ予定をたて、
前記携帯装置の記憶部に、前記ドライブ予定のスケジュール情報として、前記目的地と前記日時の情報とともに、前記ドライブ予定をたてたときに前記情報検索で取得した関連情報を記憶し、
前記携帯装置から前記車載装置へ前記スケジュール情報を送信し、
前記ドライブ予定に変更が生じたときに、前記車載装置が、前記スケジュール情報に含まれる前記関連情報に基づいて、前記ドライブ予定のリスケジューリングの提案を行うことを特徴とする方法。
【請求項８】
スケジューリング装置において行われる方法であって、
外部情報サーバにアクセスして情報検索を行った結果に基づいて、前記車両で訪れる予定の目的地と前記目的地を訪れる予定の日時を決定することによってドライブ予定をたて、
前記ドライブ予定のスケジュール情報として、前記目的地と前記日時の情報とともに、前記ドライブ予定をたてたときに前記情報検索で取得した関連情報を記憶し、
前記スケジュール情報に含まれる前記目的地と前記日時の情報に基づいて、前記目的地に前記日時までに到着するような案内経路を探索し、前記案内経路のナビゲーションを行い、
前記ドライブ予定に変更が生じたときに、前記スケジュール情報に含まれる前記関連情報に基づいて、前記ドライブ予定のリスケジューリングの提案を行うことを特徴とする方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１１−５８９５８（Ｐ２０１１−５８９５８Ａ）
【公開日】平成２３年３月２４日（２０１１．３．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２０９１５２（Ｐ２００９−２０９１５２）
【出願日】平成２１年９月１０日（２００９．９．１０）
【出願人】（５０２３２４０６６）株式会社デンソーアイティーラボラトリ (332)
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年３月２４日（２０１１．３．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年９月１０日（２００９．９．１０）
【出願人】（５０２３２４０６６）株式会社デンソーアイティーラボラトリ (332)
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
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