ナビゲーション装置
【課題】本発明は、ナビゲーション装置において、使い勝手を良くすることを目的とするものである。
【解決手段】車速センサ１３によって走行状態が検出されたときで、入力部の内、走行時入力が禁止された目的地キー１６が操作された場合には、次の手順で、この目的地キー１６の走行時入力を許可する。まず、制御部９によって表示部８に、運転席側目視拒否ガード設置マーク２１を表示させる。次に、運転席側目視拒否ガード設置マーク２１に、運転席側目視拒否ガードとして同乗者の右手２２が設置されると、制御部９は、この右手２２の運転席３側とは反対側（助手席４側）の表示部８部分に、開錠マーク２３を表示させる。その後、制御部９は、開錠マーク２３によって開錠動作を行わせると、走行時入力を許可する。
【解決手段】車速センサ１３によって走行状態が検出されたときで、入力部の内、走行時入力が禁止された目的地キー１６が操作された場合には、次の手順で、この目的地キー１６の走行時入力を許可する。まず、制御部９によって表示部８に、運転席側目視拒否ガード設置マーク２１を表示させる。次に、運転席側目視拒否ガード設置マーク２１に、運転席側目視拒否ガードとして同乗者の右手２２が設置されると、制御部９は、この右手２２の運転席３側とは反対側（助手席４側）の表示部８部分に、開錠マーク２３を表示させる。その後、制御部９は、開錠マーク２３によって開錠動作を行わせると、走行時入力を許可する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ナビゲーション装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のナビゲーション装置は、以下のような構成となっていた。
【０００３】
すなわち、本体ケースと、この本体ケースに設けた表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した記憶部及び走行検出部とを備え、前記表示部には、前記制御部によって入力部が表出される構成となっていた。
【０００４】
また、前記走行検出部によって走行状態が検出されたときには、例えば、目的地入力などが行えないような工夫がされている。
【０００５】
例えば下記特許文献１では、表示部を運転者側からの目視と助手席側からの目視の二画面とし、走行時の目的地入力は助手席側からしか行えない構成となっていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００８―１５９００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記従来例における課題は、使い勝手が悪いということであった。
【０００８】
すなわち、表示部を運転者側と助手席側の二画面としているので、後部座席への同乗者は表示部の表示内容を見ることができず、使い勝手の悪いものであった。
【０００９】
そこで本発明は、使い勝手を良くすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
そして、この目的を達成するために本発明のナビゲーション装置は、本体ケースと、この本体ケースに設けた表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した記憶部及び走行検出部とを備え、前記表示部には、前記制御部によって入力部が表出される構成とし、前記走行検出部によって走行状態が検出されたときで、前記入力部の内、走行時入力が禁止されたものの操作がされた場合には、次の手順で、この入力部の走行時入力を許可する構成とした。
【００１１】
（１）前記制御部によって前記表示部に、運転席側目視拒否ガード設置マークを表示させる。
【００１２】
（２）前記運転席側目視拒否ガード設置マークに、運転席側目視拒否ガードが設置されると、前記制御部は、この運転席側目視拒否ガードの前記運転席側とは反対側（助手席側）の表示部部分に、開錠マークを表示させる。
【００１３】
（３）前記制御部は、開錠マークによって開錠動作を行わせると、走行時入力を許可する。
【００１４】
そして、この構成によって、所期の目的を達成するものである。
【発明の効果】
【００１５】
以上のように、本発明のナビゲーション装置は、本体ケースと、この本体ケースに設けた表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した記憶部及び走行検出部とを備え、前記表示部には、前記制御部によって入力部が表出される構成とし、前記走行検出部によって走行状態が検出されたときで、前記入力部の内、走行時入力が禁止されたものの操作がされた場合には、次の手順で、この入力部の走行時入力を許可する構成としたので、使い勝手の良いものとなる。
【００１６】
（１）前記制御部によって前記表示部に、運転席側目視拒否ガード設置マークを表示させる。
【００１７】
（２）前記運転席側目視拒否ガード設置マークに、運転席側目視拒否ガードが設置されると、前記制御部は、この運転席側目視拒否ガードの前記運転席側とは反対側（助手席側）の表示部部分に、開錠マークを表示させる。
【００１８】
（３）前記制御部は、開錠マークによって開錠動作を行わせると、走行時入力を許可する。
【００１９】
すなわち、本発明においては、前記入力部の内、走行時入力が禁止されたものの操作がされた場合には、次の手順で、この入力部の走行時入力を許可する構成としたので、表示部は、運転者側からも、助手席側からも、後部座席からも同一状態の一画面となるので、各部からの目視が容易に行え、この結果として使い勝手の良いものとなるのである。
【００２０】
また、前記入力部の内、走行時入力が禁止されたものの操作がされた場合には、まず、前記制御部によって前記表示部に、運転席側目視拒否ガード設置マークを表示させ、次に、前記運転席側目視拒否ガード設置マークに、運転席側目視拒否ガードが設置されると、前記制御部は、この運転席側目視拒否ガードの前記運転席側とは反対側（助手席側）の表示部部分に、開錠マークを表示させ、その後、前記制御部は、開錠マークによって開錠動作を行わせると、走行時入力を許可する構成としたので、運転者が走行中にこの入力操作を行うことはできず、この点で安全運転に貢献できるものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施の形態におけるナビゲーション装置を搭載した車両の一部を示す正面図
【図２】同ナビゲーション装置の制御ブロック図
【図３】同ナビゲーション装置の正面図
【図４】同ナビゲーション装置の正面図
【図５】同ナビゲーション装置の正面図
【図６】同ナビゲーション装置の正面図
【図７】同ナビゲーション装置の正面図
【図８】同ナビゲーション装置の動作を示す制御フローチャート
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を用いて説明する。
【００２３】
（実施の形態１）
図１において、１は車両で、その車内２の前方には運転席３と助手席４が配置されている。また、運転席３の前方にはハンドル５が配置され、このハンドル５の助手席４側には
ナビゲーション装置６が配置されている。
【００２４】
つまり、ナビゲーション装置６は運転席３と助手席４の間の前方に配置され、運転席３に座る運転者と助手席４に座る同乗者の両方が操作可能な状態で配置されている。
【００２５】
ナビゲーション装置６は、図１に示す如く本体ケース７と、この本体ケース７の前面側に設けられた表示部８と、この表示部８に接続された図２に示す制御部９とを備えている。
【００２６】
また、制御部９には、図２に示す如く地図情報などを記憶した記憶部１０と、位置情報を検出するためのＧＰＳ受信機１１、ジャイロセンサ１２、車速センサ１３や、各種入力を行うための入力部１４や、音声案内などを行う発音部１５などが接続されている。
【００２７】
この内、前記入力部１４は、図３・図４からも理解されるように表示部８内に、その操作内容に応じて表示されるようになっている。
【００２８】
すなわち、図３は、車速センサ１３で車両１の停止状態が確認されている状態で、表示部８に表示された内容であって、この停車状態においては、現在位置の地図が表示部８に表示されており、目的地キー１６を押すことで目的地設定のための入力が行えるようになっている。
【００２９】
そして、この目的地キー１６を押せば、この図３における表示は、図４の如く変更され、ここに表示された目的地キー１７、１８、１９、２０、によって入力方法が選択されるようになっているが、これは一般的に良く知られたものであるので、これ以上の説明は省略する。
【００３０】
本実施形態で、特徴的なのは車両１の走行時において、例えば、図３の目的地キー１６が押されたときに運転者がそれを操作して目的地入力を行うことができないようにしていることである。すなわち、上述した停車状態において設定した目的地に基づいてナビゲーション装置６が駆動されている状態においては、表示部８には地図や目的地キー１６も表示されているが、走行状態を車速センサ１３で検出した制御部９は、このときには図５に示す如く表示部８に運転席側目視拒否ガードとして助手席に座る同乗者の右手側の手を模した運転席側目視拒否ガード設置マーク２１を表示させとともに、同乗者の右手をこの運転席側目視拒否ガード設置マーク２１に重ね合わせるように発音部１５から音声案内を行うようにしている（図８のＳ１、Ｓ２、Ｓ３）。
【００３１】
この点をさらに説明すると、図１に示したように本実施形態の車両１は、ナビゲーション装置６の右側に運転席３が、また、左側に助手席４が配置されているので、前記運転席側目視拒否ガード設置マーク２１としては、左側に座る同乗者の右手２２のイメージとなっている。この同乗者の右手のイメージは、右手２２を軽く内側に折り曲げた状態となっているので、同乗者は右手を図６の如く前記運転席側目視拒否ガード設置マーク２１に重ね合わせることとなる。
【００３２】
すると、制御部９は、この右手２２で囲まれる内側に開錠マーク２３を表示させるとともに、開錠マーク２３に対して前記運転席側目視拒否ガード設置マーク２１とは反対側の表示部８に開錠キー２４、２５、２６を表示させる（図８のＳ４）。同乗者は、この開錠マーク２３を確認し、この開錠マーク２３に対して前記運転席側目視拒否ガード設置マーク２１とは反対側の表示部８に表示されている開錠キー２４、２５、２６の中から前記開錠マーク２３に合致する開錠キー２６を左手２７で押せば走行時の入力禁止が解除され、発音部１５からは、解除が報知される（図８のＳ５、Ｓ６、Ｓ７、Ｓ８）。また、この状
態となると、図７に示す如く表示部８には、目的地キー１７、１８、１９、２０が表示されているので、同乗者は、図７の如くそれを押すことで目的地設定を行うことができるのである（図８のＳ９）。
【００３３】
以上のように、本実施形態においては、前記入力部の内、走行時入力が禁止された目的地キー１６の操作がされた場合には、まず、前記制御部９によって前記表示部８に、運転席側目視拒否ガード設置マーク２１を表示させ、次に、前記運転席側目視拒否ガード設置マーク２１に、運転席側目視拒否ガードの一例として同乗者の右手２２が設置されると、前記制御部９は、この同乗者の右手（運転席側目視拒否ガードの一例）２２の前記運転席３側とは反対側（助手席４側）の表示部８部分に、開錠マーク２３を表示させ、その後、前記制御部９は、開錠マーク２３によって開錠動作を行わせると、走行時入力を許可する構成としたので、運転者が走行中にこの入力操作を行うことはできず、この点で安全運転に貢献できるものとなる。
【００３４】
また、本実施形態においては、同乗者の右手（運転席側目視拒否ガードの一例）２２で開錠マーク２３を運転者側から目視できない状態とすることで走行時入力を禁止したものであって、表示部８は、一画面で運転者側からも、助手席側からも、後部座席からも同一状態の一画面となるので、各部からの目視が容易に行え、この結果として使い勝手の良いものとなるのである。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
以上のように、本発明においては、前記入力部の内、走行時入力が禁止されたものの操作がされた場合には、次の手順で、この入力部の走行時入力を許可する構成としたので、表示部は、運転者側からも、助手席側からも、後部座席からも同一状態の一画面となるので、各部からの目視が容易に行え、この結果として使い勝手の良いものとなるのである。
【００３６】
また、前記入力部の内、走行時入力が禁止されたものの操作がされた場合には、まず、前記制御部によって前記表示部に、運転席側目視拒否ガード設置マークを表示させ、次に、前記運転席側目視拒否ガード設置マークに、運転席側目視拒否ガードが設置されると、前記制御部は、この運転席側目視拒否ガードの前記運転席側とは反対側（助手席側）の表示部部分に、開錠マークを表示させ、その後、前記制御部は、開錠マークによって開錠動作を行わせると、走行時入力を許可する構成としたので、運転者が走行中にこの入力操作を行うことはできず、この点で安全運転に貢献できるものとなる。
【００３７】
したがって、自動車のナビゲーション装置としての活用が期待されるものとなる。
【符号の説明】
【００３８】
１ 車両
２ 車内
３ 運転席
４ 助手席
５ ハンドル
６ ナビゲーション装置
７ 本体ケース
８ 表示部
９ 制御部
１０ 記憶部
１１ ＧＰＳ受信機
１２ ジャイロセンサ
１３ 車速センサ
１４ 入力部
１５ 発音部
１６ 目的地キー
１７、１８、１９、２０ 目的地キー
２１ 運転席側目視拒否ガード設置マーク
２２ 右手
２３ 開錠マーク
２４、２５、２６ 開錠キー
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ナビゲーション装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のナビゲーション装置は、以下のような構成となっていた。
【０００３】
すなわち、本体ケースと、この本体ケースに設けた表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した記憶部及び走行検出部とを備え、前記表示部には、前記制御部によって入力部が表出される構成となっていた。
【０００４】
また、前記走行検出部によって走行状態が検出されたときには、例えば、目的地入力などが行えないような工夫がされている。
【０００５】
例えば下記特許文献１では、表示部を運転者側からの目視と助手席側からの目視の二画面とし、走行時の目的地入力は助手席側からしか行えない構成となっていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００８―１５９００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記従来例における課題は、使い勝手が悪いということであった。
【０００８】
すなわち、表示部を運転者側と助手席側の二画面としているので、後部座席への同乗者は表示部の表示内容を見ることができず、使い勝手の悪いものであった。
【０００９】
そこで本発明は、使い勝手を良くすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
そして、この目的を達成するために本発明のナビゲーション装置は、本体ケースと、この本体ケースに設けた表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した記憶部及び走行検出部とを備え、前記表示部には、前記制御部によって入力部が表出される構成とし、前記走行検出部によって走行状態が検出されたときで、前記入力部の内、走行時入力が禁止されたものの操作がされた場合には、次の手順で、この入力部の走行時入力を許可する構成とした。
【００１１】
（１）前記制御部によって前記表示部に、運転席側目視拒否ガード設置マークを表示させる。
【００１２】
（２）前記運転席側目視拒否ガード設置マークに、運転席側目視拒否ガードが設置されると、前記制御部は、この運転席側目視拒否ガードの前記運転席側とは反対側（助手席側）の表示部部分に、開錠マークを表示させる。
【００１３】
（３）前記制御部は、開錠マークによって開錠動作を行わせると、走行時入力を許可する。
【００１４】
そして、この構成によって、所期の目的を達成するものである。
【発明の効果】
【００１５】
以上のように、本発明のナビゲーション装置は、本体ケースと、この本体ケースに設けた表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した記憶部及び走行検出部とを備え、前記表示部には、前記制御部によって入力部が表出される構成とし、前記走行検出部によって走行状態が検出されたときで、前記入力部の内、走行時入力が禁止されたものの操作がされた場合には、次の手順で、この入力部の走行時入力を許可する構成としたので、使い勝手の良いものとなる。
【００１６】
（１）前記制御部によって前記表示部に、運転席側目視拒否ガード設置マークを表示させる。
【００１７】
（２）前記運転席側目視拒否ガード設置マークに、運転席側目視拒否ガードが設置されると、前記制御部は、この運転席側目視拒否ガードの前記運転席側とは反対側（助手席側）の表示部部分に、開錠マークを表示させる。
【００１８】
（３）前記制御部は、開錠マークによって開錠動作を行わせると、走行時入力を許可する。
【００１９】
すなわち、本発明においては、前記入力部の内、走行時入力が禁止されたものの操作がされた場合には、次の手順で、この入力部の走行時入力を許可する構成としたので、表示部は、運転者側からも、助手席側からも、後部座席からも同一状態の一画面となるので、各部からの目視が容易に行え、この結果として使い勝手の良いものとなるのである。
【００２０】
また、前記入力部の内、走行時入力が禁止されたものの操作がされた場合には、まず、前記制御部によって前記表示部に、運転席側目視拒否ガード設置マークを表示させ、次に、前記運転席側目視拒否ガード設置マークに、運転席側目視拒否ガードが設置されると、前記制御部は、この運転席側目視拒否ガードの前記運転席側とは反対側（助手席側）の表示部部分に、開錠マークを表示させ、その後、前記制御部は、開錠マークによって開錠動作を行わせると、走行時入力を許可する構成としたので、運転者が走行中にこの入力操作を行うことはできず、この点で安全運転に貢献できるものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施の形態におけるナビゲーション装置を搭載した車両の一部を示す正面図
【図２】同ナビゲーション装置の制御ブロック図
【図３】同ナビゲーション装置の正面図
【図４】同ナビゲーション装置の正面図
【図５】同ナビゲーション装置の正面図
【図６】同ナビゲーション装置の正面図
【図７】同ナビゲーション装置の正面図
【図８】同ナビゲーション装置の動作を示す制御フローチャート
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を用いて説明する。
【００２３】
（実施の形態１）
図１において、１は車両で、その車内２の前方には運転席３と助手席４が配置されている。また、運転席３の前方にはハンドル５が配置され、このハンドル５の助手席４側には
ナビゲーション装置６が配置されている。
【００２４】
つまり、ナビゲーション装置６は運転席３と助手席４の間の前方に配置され、運転席３に座る運転者と助手席４に座る同乗者の両方が操作可能な状態で配置されている。
【００２５】
ナビゲーション装置６は、図１に示す如く本体ケース７と、この本体ケース７の前面側に設けられた表示部８と、この表示部８に接続された図２に示す制御部９とを備えている。
【００２６】
また、制御部９には、図２に示す如く地図情報などを記憶した記憶部１０と、位置情報を検出するためのＧＰＳ受信機１１、ジャイロセンサ１２、車速センサ１３や、各種入力を行うための入力部１４や、音声案内などを行う発音部１５などが接続されている。
【００２７】
この内、前記入力部１４は、図３・図４からも理解されるように表示部８内に、その操作内容に応じて表示されるようになっている。
【００２８】
すなわち、図３は、車速センサ１３で車両１の停止状態が確認されている状態で、表示部８に表示された内容であって、この停車状態においては、現在位置の地図が表示部８に表示されており、目的地キー１６を押すことで目的地設定のための入力が行えるようになっている。
【００２９】
そして、この目的地キー１６を押せば、この図３における表示は、図４の如く変更され、ここに表示された目的地キー１７、１８、１９、２０、によって入力方法が選択されるようになっているが、これは一般的に良く知られたものであるので、これ以上の説明は省略する。
【００３０】
本実施形態で、特徴的なのは車両１の走行時において、例えば、図３の目的地キー１６が押されたときに運転者がそれを操作して目的地入力を行うことができないようにしていることである。すなわち、上述した停車状態において設定した目的地に基づいてナビゲーション装置６が駆動されている状態においては、表示部８には地図や目的地キー１６も表示されているが、走行状態を車速センサ１３で検出した制御部９は、このときには図５に示す如く表示部８に運転席側目視拒否ガードとして助手席に座る同乗者の右手側の手を模した運転席側目視拒否ガード設置マーク２１を表示させとともに、同乗者の右手をこの運転席側目視拒否ガード設置マーク２１に重ね合わせるように発音部１５から音声案内を行うようにしている（図８のＳ１、Ｓ２、Ｓ３）。
【００３１】
この点をさらに説明すると、図１に示したように本実施形態の車両１は、ナビゲーション装置６の右側に運転席３が、また、左側に助手席４が配置されているので、前記運転席側目視拒否ガード設置マーク２１としては、左側に座る同乗者の右手２２のイメージとなっている。この同乗者の右手のイメージは、右手２２を軽く内側に折り曲げた状態となっているので、同乗者は右手を図６の如く前記運転席側目視拒否ガード設置マーク２１に重ね合わせることとなる。
【００３２】
すると、制御部９は、この右手２２で囲まれる内側に開錠マーク２３を表示させるとともに、開錠マーク２３に対して前記運転席側目視拒否ガード設置マーク２１とは反対側の表示部８に開錠キー２４、２５、２６を表示させる（図８のＳ４）。同乗者は、この開錠マーク２３を確認し、この開錠マーク２３に対して前記運転席側目視拒否ガード設置マーク２１とは反対側の表示部８に表示されている開錠キー２４、２５、２６の中から前記開錠マーク２３に合致する開錠キー２６を左手２７で押せば走行時の入力禁止が解除され、発音部１５からは、解除が報知される（図８のＳ５、Ｓ６、Ｓ７、Ｓ８）。また、この状
態となると、図７に示す如く表示部８には、目的地キー１７、１８、１９、２０が表示されているので、同乗者は、図７の如くそれを押すことで目的地設定を行うことができるのである（図８のＳ９）。
【００３３】
以上のように、本実施形態においては、前記入力部の内、走行時入力が禁止された目的地キー１６の操作がされた場合には、まず、前記制御部９によって前記表示部８に、運転席側目視拒否ガード設置マーク２１を表示させ、次に、前記運転席側目視拒否ガード設置マーク２１に、運転席側目視拒否ガードの一例として同乗者の右手２２が設置されると、前記制御部９は、この同乗者の右手（運転席側目視拒否ガードの一例）２２の前記運転席３側とは反対側（助手席４側）の表示部８部分に、開錠マーク２３を表示させ、その後、前記制御部９は、開錠マーク２３によって開錠動作を行わせると、走行時入力を許可する構成としたので、運転者が走行中にこの入力操作を行うことはできず、この点で安全運転に貢献できるものとなる。
【００３４】
また、本実施形態においては、同乗者の右手（運転席側目視拒否ガードの一例）２２で開錠マーク２３を運転者側から目視できない状態とすることで走行時入力を禁止したものであって、表示部８は、一画面で運転者側からも、助手席側からも、後部座席からも同一状態の一画面となるので、各部からの目視が容易に行え、この結果として使い勝手の良いものとなるのである。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
以上のように、本発明においては、前記入力部の内、走行時入力が禁止されたものの操作がされた場合には、次の手順で、この入力部の走行時入力を許可する構成としたので、表示部は、運転者側からも、助手席側からも、後部座席からも同一状態の一画面となるので、各部からの目視が容易に行え、この結果として使い勝手の良いものとなるのである。
【００３６】
また、前記入力部の内、走行時入力が禁止されたものの操作がされた場合には、まず、前記制御部によって前記表示部に、運転席側目視拒否ガード設置マークを表示させ、次に、前記運転席側目視拒否ガード設置マークに、運転席側目視拒否ガードが設置されると、前記制御部は、この運転席側目視拒否ガードの前記運転席側とは反対側（助手席側）の表示部部分に、開錠マークを表示させ、その後、前記制御部は、開錠マークによって開錠動作を行わせると、走行時入力を許可する構成としたので、運転者が走行中にこの入力操作を行うことはできず、この点で安全運転に貢献できるものとなる。
【００３７】
したがって、自動車のナビゲーション装置としての活用が期待されるものとなる。
【符号の説明】
【００３８】
１ 車両
２ 車内
３ 運転席
４ 助手席
５ ハンドル
６ ナビゲーション装置
７ 本体ケース
８ 表示部
９ 制御部
１０ 記憶部
１１ ＧＰＳ受信機
１２ ジャイロセンサ
１３ 車速センサ
１４ 入力部
１５ 発音部
１６ 目的地キー
１７、１８、１９、２０ 目的地キー
２１ 運転席側目視拒否ガード設置マーク
２２ 右手
２３ 開錠マーク
２４、２５、２６ 開錠キー
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体ケースと、この本体ケースに設けた表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した記憶部及び走行検出部とを備え、
前記表示部には、前記制御部によって入力部が表出される構成とし、
前記走行検出部によって走行状態が検出されたときで、前記入力部の内、走行時入力が禁止されたものの操作がされた場合には、次の手順で、この入力部の走行時入力を許可する構成としたナビゲーション装置。
（１）前記制御部によって前記表示部に、運転席側目視拒否ガード設置マークを表示させる。
（２）前記運転席側目視拒否ガード設置マークに、運転席側目視拒否ガードが設置されると、前記制御部は、この運転席側目視拒否ガードの前記運転席側とは反対側（助手席側）の表示部部分に、開錠マークを表示させる。
（３）前記制御部は、開錠マークによって開錠動作を行わせると、走行時入力を許可する。
【請求項２】
前記運転席側目視拒否ガード設置マークは、助手席側の同乗者の運手者側手マークとした請求項１に記載のナビゲーション装置。
【請求項３】
前記表示部に表示された開錠マークの同乗者側には、開錠キーを表示される構成とした請求項２に記載のナビゲーション装置。
【請求項１】
本体ケースと、この本体ケースに設けた表示部と、この表示部に接続した制御部と、この制御部に接続した記憶部及び走行検出部とを備え、
前記表示部には、前記制御部によって入力部が表出される構成とし、
前記走行検出部によって走行状態が検出されたときで、前記入力部の内、走行時入力が禁止されたものの操作がされた場合には、次の手順で、この入力部の走行時入力を許可する構成としたナビゲーション装置。
（１）前記制御部によって前記表示部に、運転席側目視拒否ガード設置マークを表示させる。
（２）前記運転席側目視拒否ガード設置マークに、運転席側目視拒否ガードが設置されると、前記制御部は、この運転席側目視拒否ガードの前記運転席側とは反対側（助手席側）の表示部部分に、開錠マークを表示させる。
（３）前記制御部は、開錠マークによって開錠動作を行わせると、走行時入力を許可する。
【請求項２】
前記運転席側目視拒否ガード設置マークは、助手席側の同乗者の運手者側手マークとした請求項１に記載のナビゲーション装置。
【請求項３】
前記表示部に表示された開錠マークの同乗者側には、開錠キーを表示される構成とした請求項２に記載のナビゲーション装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１３−４４６５９（Ｐ２０１３−４４６５９Ａ）
【公開日】平成２５年３月４日（２０１３．３．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１８３２７５（Ｐ２０１１−１８３２７５）
【出願日】平成２３年８月２５日（２０１１．８．２５）
【出願人】（０００００５８２１）パナソニック株式会社 (73,050)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年３月４日（２０１３．３．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年８月２５日（２０１１．８．２５）
【出願人】（０００００５８２１）パナソニック株式会社 (73,050)
【Ｆターム（参考）】
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