乗物用シート
【課題】有用性の高い乗物用シートを提供する。
【解決手段】乗物用シート１であって、シートクッション２と、シートクッション２の前端部側を床面１０に対して上下に位置調整可能に支持する支持機構４と、シートクッション２の後端部側を床面１０に対して回転可能に取付ける取付機構５と、シートクッション２の下側にスライド可能に設けられるアンダートレイ３ｂとを有する。アンダートレイ３ｂは、支持機構４によってシートクッション２とともに前端部側が上下に位置調整され、かつ前端部側においてシートクッション２の下側から引出され得る構成になっている。
【解決手段】乗物用シート１であって、シートクッション２と、シートクッション２の前端部側を床面１０に対して上下に位置調整可能に支持する支持機構４と、シートクッション２の後端部側を床面１０に対して回転可能に取付ける取付機構５と、シートクッション２の下側にスライド可能に設けられるアンダートレイ３ｂとを有する。アンダートレイ３ｂは、支持機構４によってシートクッション２とともに前端部側が上下に位置調整され、かつ前端部側においてシートクッション２の下側から引出され得る構成になっている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等の乗物に搭載される乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、様々な乗物用シートが知られている。例えば乗物の床面に揺動可能に取付けられるシートクッションと、シートクッションに立設されるシートバックを有しているシートが知られている（特許文献１参照）。したがって急ブレーキ時に乗員の体重が慣性力によってシートバックに加わると、シートクッションが揺動する。そのため乗員がシートとともに揺動し、乗員に加わり得る衝撃が緩和され得る。また従来、シートクッションの後部が床面に回転可能に取付けられ、前部が上下に位置調整可能に取付けられるシートも知られている（特許文献２）。したがってシートクッションの前部側を上位置にすることで、シートクッションの上に置いた荷物が前方に滑り落ちることが抑制され得る。
【特許文献１】特開平７−２３７４７８号公報
【特許文献２】特開平５−３１００６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、さらに有用性の高い乗物用シートを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用シートであることを特徴とする。請求項１に記載の発明によると、シートクッションと、シートクッションの一端部側を乗物の床面に対して上下に位置調整可能に支持する支持機構と、シートクッションの他端部側を床面に対して回転可能に取付ける取付機構と、シートクッションの下側にスライド可能に設けられるアンダートレイとを有している。アンダートレイは、支持機構によってシートクッションとともに一端部側が上下に位置調整され、かつ該一端部側においてシートクッションの下側から引出され得る構成になっている。
【０００５】
したがってアンダートレイは、シートクッションの下側に位置するために、通常は引出すことが容易でない。しかしアンダートレイは、引出される側がシートクッションとともに上方に位置設定されることで、シートクッションの下側から容易に引出され得る。
【０００６】
請求項２に記載の発明によると、アンダートレイは、引出し方向に隣接する床面の凸部の上面よりも低い位置に底部を有している。底部の一端部側が支持機構によって凸部の上面よりも上方に移動し、これによりアンダートレイが凸部の上方において引出され得る。したがってアンダートレイは、床面の凸部の上方において引出され得る。一方、アンダートレイは、凸部の上面よりも低い位置に底部を有するために収納容量が大きく設定され得る。
【０００７】
請求項３に記載の発明によると、支持機構は、アンダートレイの引出し方向に隣接する床面の凸部の上に取付けられる。したがって支持機構は、床面の他の部分に比べて比較的強度の強い凸部に取付けられる。
【０００８】
請求項４に記載の発明によると、支持機構は、床面に取付けられるベース部材と、ベース部材とシートクッションの両部材の一部材側に設けられるピンと、他部材側に設けられかつピンを相対的に上下方向に案内支持する長溝と、他部材側に移動可能に設けられかつ移動することでピンに係脱するロック部材を有している。ロック部材は、長溝に向けて延出する複数のロック爪を有しており、所定のロック爪がピンに係止することでピンを長溝に対して所定の上下位置で保持する。シートが衝撃を受けた際には、シートクッションが一端部側を中心に回転しかつ他端部側が上下方向に移動して、ピンが複数のロック爪を順に変形させつつ長溝に相対移動し得る。
【０００９】
したがってシートクッションの一端部側は、支持機構によって複数の上下位置に調整され得る。またシートが衝撃を受けた場合は、複数のロック爪を順に変形させつつピンが長溝に相対移動するため、衝撃の一部がロック爪によって順に受け止められ得る。これによりシートの一部材が衝撃によって局部的に変形することが抑制され得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
（実施の形態１）
実施の形態１を図１〜４にしたがって説明する。シート１は、図１に示すように車両などの乗物に搭載される乗物用シートであって、シートクッション２とシートバック６を有している。シートクッション２とシートバック６は、フレーム２ａ，６ａを有しており、フレーム２ａ，６ａがリクライニング装置８によって角度調整可能に連結される。
【００１１】
図１，２に示すようにシートクッション２の下側には、スライドレール７と取付ブラケット９が設けられる。スライドレール７は、ロアレール７ａとアッパレール７ｂを有している。ロアレール７ａの前後部は、取付ブラケット９によって床面１０に取付けられる。アッパレール７ｂは、ロアレール７ａにスライド可能に取付けられる。アッパレール７ｂとシートクッション２の間には、支持機構４と取付機構５が設けられる。
【００１２】
支持機構４は、図１，２に示すようにシートクッション２の前端部側を床面１０に対して上下に位置調整可能に支持する機構であって、アッパレール７ｂの前端部とフレーム２ａの前端部間に設けられる。支持機構４は、図３，４に示すようにベース４ａとピン４ｃとロック部材４ｄを有している。ベース４ａは、アッパレール７ｂの上面に立設される。ベース４ａは、上下に延出する長溝４ｂを有しており、長溝４ｂにピン４ｃが挿通される。
【００１３】
ピン４ｃは、図３，４に示すようにフレーム２ａを貫通し、一端部が長溝４ｂに挿通される。したがってピン４ｃは、長溝４ｂによって上下に案内支持される。ロック部材４ｄは、上端部が取付ピン４ｄ１によってベース４ａに回転可能に取付けられる。ロック部材４ｄは、ピン４ｃに係止し得る複数のロック爪４ｄ２を有している。複数のロック爪４ｄ２は、上下方向に所定間隔に位置し、ロック部材本体から長溝４ｂに向けて延出している。
【００１４】
ロック部材４ｄとベース４ａの間には、図３に示すようにロック部材４ｄを反時計回りに付勢するばね４ｅが設けられている。したがってばね４ｅの付勢力によってロック部材４ｄが回転して、ロック爪４ｄ２の一つがピン４ｃに係止する。これによりピン４ｃの上下動がロック爪４ｄ２によって規制される。
【００１５】
ロック部材４ｄの前端部には、図３に示すようにロック部材４ｄを解除するためのケーブル１１が連結される。ケーブル１１は、アウタケーブル１１ａと、アウタケーブル１１ａに挿通されるインナケーブル１１ｂを有している。アウタケーブル１１ａの一端部は、ベース４ａに取付けられ、インナケーブル１１ｂの一端部は、ロック部材４ｄに取付けられる。ケーブル１１の他端部は、シート１の前側部等に設けられる操作レバー１２に連結される。したがって操作レバー１２を操作することで、ロック部材４ｄをピン４ｃからロック解除させ得る。
【００１６】
取付機構５は、図１，２に示すようにシートクッション２の後端部側を床面１０に対して回転可能に取付ける機構であって、アッパレール７ｂの後端部とフレーム２ａの後端部間に設けられる。取付機構５は、アッパレール７ｂに取付けられるベース５ａと、ベース５ａとシートクッション２のフレーム２ａとを回転可能に連結するピン５ｂを有している。したがってシートクッション２は、後端部側を中心に傾いて、前端部側が支持機構４によって上下に位置調整され得る。またシートクッション２は、スライドレール７によって床面１０に対して前後に位置調整され得る。
【００１７】
シートクッション２の下側には、図１，２に示すようにトレイ体３が設けられる。トレイ体３は、トレイカバー３ａとアンダートレイ３ｂを有している。トレイカバー３ａは、シートクッション２の下側に移動不能に取付けられる。アンダートレイ３ｂは、トレイカバー３ａにスライド可能に取付けられる。アンダートレイ３ｂは、シートクッション２の下面と略平行な方向にスライドし、トレイカバー３ａの前側開口部からトレイカバー３ａに出し入れされ得る。
【００１８】
これによってアンダートレイ３ｂは、シートクッション２の下側である図１に示す収納位置と、シートクッション２から前方に引出された図２に示す引出し位置との間でスライドする。アンダートレイ３ｂは、物を収容するための収納凹部３ｂ１を有している。収納凹部３ｂ１は、引出し位置において上方から物が出し入れされ得る。アンダートレイ３ｂは、支持機構４によって前端部側が上下に位置調整され、これによって引出し側が上下に位置調整され得る。
【００１９】
以上のように、アンダートレイ３ｂは、図１，２に示すように支持機構４によってシートクッション２とともに一端部側が上下に位置調整され、かつ該一端部側においてシートクッション２の下側から引出され得る構成になっている。したがってアンダートレイ３ｂは、シートクッション２の下側に位置するために、通常は引出すことが容易でない。しかしアンダートレイ３ｂは、引出される側がシートクッション２とともに上方に位置設定されることで、シートクッション２の下側から容易に引出され得る。
【００２０】
また支持機構４は、図３に示すように複数のロック爪４ｄ２を備えるロック部材４ｄを有している。そしてシート１が衝撃を受けた際には、シートクッション２が後端部側を中心に回転しかつ前端部側が上下方向に移動して、ピン４ｃが複数のロック爪４ｄ２を順に変形させつつ長溝４ｂに相対移動し得る（図１，３参照）。
【００２１】
したがってシートクッション２の一端部側は、図２に示すように支持機構４によって複数の上下位置に調整され得る。またシート１が衝撃を受けた場合は、複数のロック爪４ｄ２を順に変形させつつピン４ｃが長溝４ｂに相対移動するため、衝撃の一部がロック爪４ｄ２によって順に受け止められ得る。これによりシート１の一部材が衝撃によって局部的に変形することが抑制され得る。例えば、後方からの衝撃によって使用者の体重が慣性力によってシートバック６に加わり、シートバック６の下部のみが後方に大きく曲がることが防止され得る。これにより使用者への局部的な衝撃や、後部座席の空間が狭くなることが抑制され得る。
【００２２】
またシート１は、使用者の好みに合わせて図１に示す通常態様と図２に示す安楽態様に変えられ得る。またシートバック６は、図１，２に示すようにシートクッション２の後部に立設されている。そのためシートバック６を前後に押すことで、シートクッション２を容易に後端部側を中心に回転させ得る。かくしてシートクッション２の前端部の上下位置を容易に調整することができる。
【００２３】
（実施の形態２）
実施の形態２を図５，６に従って説明する。実施の形態２は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかしトレイ体２３がスライドレール２７を介してシートクッション２の下側に設けられている点等において実施の形態１と相違している。以下、相違点を中心に実施の形態２について説明する。
【００２４】
シート２１は、図５，６に示すようにシートクッション２２とシートバック２６を有している。シートクッション２２の下側には、スライドレール２７が取付けられ、スライドレール２７と床面１０の間に支持機構２４と取付機構２５が設けられる。床面１０は、床面１０の他の部分よりも隆起して強度の強い凸部１０ａ，１０ｂを有している。凸部（クロスメンバ）１０ａ，１０ｂは、乗物の幅方向に延出しており、前側の凸部１０ａの上に支持機構２４が設けられ、後側の凸部の上に取付機構２５が設けられる。
【００２５】
支持機構２４は、図３に示す支持機構４と同様に形成されており、図５，６に示すようにベース２４ａとピン２４ｃを有している。ベース２４ａは、長溝２４ｂを有しており、凸部１０ａの上に立設される。ピン２４ｃは、ロアレール２７ａの前下部の取付部２７ｃに取付けられて、一端部がベース２４ａの長溝２４ｂに挿入される。したがってシートクッション２２の前端部側は、支持機構２４によって上下に位置調整され得る。
【００２６】
取付機構２５は、図５，６に示すように凸部１０ｂの上に立設されるベース２５ａと、ピン２５ｃによってベース２５ａに回転可能に連結される取付部２５ｂを有している。取付部２５ｂは、スライドレール２７のロアレール２７ａの後下部に取付けられる。スライドレール２７は、ロアレール２７ａとアッパレール２７ｂを有しており、アッパレール２７ｂがシートクッション２２の下部に取付けられる。ロアレール２７ａの下側にトレイ体２３が取付けられる。
【００２７】
トレイ体２３は、図５，６に示すようにトレイカバー２３ａとアンダートレイ２３ｂを有している。トレイカバー２３ａは、ロアレール２７ａに移動不能に取付けられ、凸部１０ａ，１０ｂの前後間に設置される。アンダートレイ２３ｂは、凸部１０ａ，１０ｂの上面よりも低い位置に底部２３ｂ１を有している。トレイ体２３がロアレール２７ａとともに床面１０に対して前後動しないため、アッパレール２７ｂは、トレイ体２３に邪魔されることなく床面１０に対して前後動し得る。
【００２８】
アンダートレイ２３ｂをトレイカバー２３ａから引出す場合は、図６に示すように支持機構２４によってトレイ体２３の前端部側をシートクッション２２とともに上位置に移動させる。これによりアンダートレイ２３ｂの底部２３ｂ１の前端部が凸部１０ａの上面よりも高くなり、アンダートレイ２３ｂは、トレイカバー２３ａから前方に引出され得る。
【００２９】
以上のようにアンダートレイ２３ｂは、図５，６に示すように引出し方向に隣接する床面１０の凸部１０ａの上面よりも低い位置に底部２３ｂ１を有している。底部２３ｂ１の一端部側が支持機構２４によって凸部１０ａの上面よりも上方に移動し、これによりアンダートレイ２３ｂが凸部１０ａの上方において引出され得る。したがってアンダートレイ２３ｂは、床面１０の凸部１０ａの上方において引出され得る。一方、アンダートレイ２３ｂは、凸部１０ａの上面よりも低い位置に底部２３ｂ１を有するために収納容量が大きく設定され得る。
【００３０】
また支持機構２４は、アンダートレイ２３ｂの引出し方向に隣接する床面１０の凸部１０ａの上に取付けられる。したがって支持機構２４は、床面１０の他の部分に比べて比較的強度の強い凸部１０ａに取付けられる。
【００３１】
（実施の形態３）
実施の形態３を図７，８に従って説明する。実施の形態３は、実施の形態２とほぼ同様に形成されている。しかし図５に示すスライドレール２７を有していない点などにおいて実施の形態２と相違している。以下、相違点を中心に実施の形態３について説明する。
【００３２】
シート３１は、図７，８に示すようにシートクッション３２とシートバック３６を有している。シートクッション３２は、下部に下部ベース３２ａを有している。下部ベース３２ａの前後部は、支持機構３４と取付機構３５によって床面１０に取付けられる。支持機構３４は、図３，５に示す支持機構４，２４と同様に形成されており、図７，８に示すようにベース３４ａとピン３４ｃを有しており、ピン３４ｃが下部ベース３２ａの前下部の取付部３２ｂに取付けられる。
【００３３】
取付機構３５は、図５に示す取付機構２５と同様に形成されており、図７，８に示すようにベース３５ａと取付部３５ｂを有している。ベース３５ａと取付部３５ｂは、ピン３５ｃによって回転可能に連結される。取付部３５ｂは、下部ベース３２ａの後下部に取付けられ、下部ベース３２ａにトレイ体２３が取付けられる。
【００３４】
トレイ体３３は、トレイカバー３３ａとアンダートレイ３３ｂを有している。トレイカバー３３ａは、下部ベース３２ａの下側に移動不能に取付けられ、凸部１０ａ，１０ｂの前後間に設置される。アンダートレイ３３ｂは、トレイカバー３３ａにスライド可能に取付けられ、凸部１０ａ，１０ｂの上面よりも低い位置に底部３３ｂ１を有している。アンダートレイ３３ｂをトレイカバー３３ａから引出す場合は、図８に示すように支持機構３４によってトレイ体３３とシートクッション３２の前端部側を上方に移動させる。これによりアンダートレイ３３ｂの底部３３ｂ１の前端部が凸部１０ａの上面よりも高くなる。かくしてアンダートレイ３３ｂは、トレイカバー３３ａから前方に引出され得る。
【００３５】
（他の実施の形態）
本発明は、実施の形態１〜３に限定されず、以下の形態等であっても良い。
（１）実施の形態１〜３のアンダートレイ３ｂ，２３ｂ，３３ｂは、トレイカバー３ａ，２３ａ，３３ａを介してシートクッション２，２２，３２側に取付けられている。しかしアンダートレイがトレイカバーを介さずにシートクッションまたはスライドレールに直接スライド可能に取付けられる形態等であっても良い。
（２）実施の形態１〜３のシートクッション２，２２，３２は、後端部側を回転中心として前端部側が上下に位置調整される。しかしシートクッションが前端部側を回転中心として後端部側が上下に位置調整され、アンダートレイがシートクッションの後側へ引出される形態であっても良い。あるいはシートクッションが左右いずれか一端部側を回転中心として他端部側が上下に位置調整され、アンダートレイが他端部側においてシートクッションの下側から引出される形態であっても良い。
（３）実施の形態１〜３の支持機構４，２４，３４は、床面側に設けられるベースと、シートクッション側に設けられるピンを有している。しかし支持機構は、床面側に設けられるピンと、シートクッション側に設けられるベースを有しており、ピンがベースに形成された長溝に相対的に上下に案内支持される形態であっても良い。
（４）実施の形態１〜３の支持機構４，２４，３４の長溝は、ベース４ａ，２４ａ，３４ａを厚み方向に貫通する孔である。しかし長溝がベースに凹設される凹部であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】乗物用シートの左側面図である。
【図２】シートクッションの前端部側を上方位置にし、アンダートレイを引出した際の乗物用シートの左側面図である。
【図３】スライドレールの一部と支持機構の左側面図である。
【図４】図３のIV−IV線断面矢視図である。
【図５】実施の形態２に係る乗物用シートの左側面図である。
【図６】シートクッションの前端部側を上方位置にし、アンダートレイを引出した際の実施の形態２に係る乗物用シートの左側面図である。
【図７】実施の形態３に係る乗物用シートの左側面図である。
【図８】シートクッションの前端部側を上方位置にし、アンダートレイを引出した際の実施の形態３に係る乗物用シートの左側面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１，２１，３１…シート
２，２２，３２…シートクッション
３，２３、３３…トレイ体
３ａ，２３ａ，３３ａ…トレイカバー
３ｂ，２３ｂ，３３ｂ…アンダートレイ
４，２４，３４…支持機構
４ａ，２４ａ，３４ａ…ベース
４ｂ，２４ｂ…長溝
４ｃ，２４ｃ，３４ｃ…ピン
４ｄ…ロック部材
４ｄ２…ロック爪
５，２５，３５…取付機構
６，２６，３６…シートバック
７，２７…スライドレール
９…取付ブラケット
１０…床面
１０ａ，１０ｂ…凸部
２３ｂ１，３３ｂ１…底部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等の乗物に搭載される乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、様々な乗物用シートが知られている。例えば乗物の床面に揺動可能に取付けられるシートクッションと、シートクッションに立設されるシートバックを有しているシートが知られている（特許文献１参照）。したがって急ブレーキ時に乗員の体重が慣性力によってシートバックに加わると、シートクッションが揺動する。そのため乗員がシートとともに揺動し、乗員に加わり得る衝撃が緩和され得る。また従来、シートクッションの後部が床面に回転可能に取付けられ、前部が上下に位置調整可能に取付けられるシートも知られている（特許文献２）。したがってシートクッションの前部側を上位置にすることで、シートクッションの上に置いた荷物が前方に滑り落ちることが抑制され得る。
【特許文献１】特開平７−２３７４７８号公報
【特許文献２】特開平５−３１００６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、さらに有用性の高い乗物用シートを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用シートであることを特徴とする。請求項１に記載の発明によると、シートクッションと、シートクッションの一端部側を乗物の床面に対して上下に位置調整可能に支持する支持機構と、シートクッションの他端部側を床面に対して回転可能に取付ける取付機構と、シートクッションの下側にスライド可能に設けられるアンダートレイとを有している。アンダートレイは、支持機構によってシートクッションとともに一端部側が上下に位置調整され、かつ該一端部側においてシートクッションの下側から引出され得る構成になっている。
【０００５】
したがってアンダートレイは、シートクッションの下側に位置するために、通常は引出すことが容易でない。しかしアンダートレイは、引出される側がシートクッションとともに上方に位置設定されることで、シートクッションの下側から容易に引出され得る。
【０００６】
請求項２に記載の発明によると、アンダートレイは、引出し方向に隣接する床面の凸部の上面よりも低い位置に底部を有している。底部の一端部側が支持機構によって凸部の上面よりも上方に移動し、これによりアンダートレイが凸部の上方において引出され得る。したがってアンダートレイは、床面の凸部の上方において引出され得る。一方、アンダートレイは、凸部の上面よりも低い位置に底部を有するために収納容量が大きく設定され得る。
【０００７】
請求項３に記載の発明によると、支持機構は、アンダートレイの引出し方向に隣接する床面の凸部の上に取付けられる。したがって支持機構は、床面の他の部分に比べて比較的強度の強い凸部に取付けられる。
【０００８】
請求項４に記載の発明によると、支持機構は、床面に取付けられるベース部材と、ベース部材とシートクッションの両部材の一部材側に設けられるピンと、他部材側に設けられかつピンを相対的に上下方向に案内支持する長溝と、他部材側に移動可能に設けられかつ移動することでピンに係脱するロック部材を有している。ロック部材は、長溝に向けて延出する複数のロック爪を有しており、所定のロック爪がピンに係止することでピンを長溝に対して所定の上下位置で保持する。シートが衝撃を受けた際には、シートクッションが一端部側を中心に回転しかつ他端部側が上下方向に移動して、ピンが複数のロック爪を順に変形させつつ長溝に相対移動し得る。
【０００９】
したがってシートクッションの一端部側は、支持機構によって複数の上下位置に調整され得る。またシートが衝撃を受けた場合は、複数のロック爪を順に変形させつつピンが長溝に相対移動するため、衝撃の一部がロック爪によって順に受け止められ得る。これによりシートの一部材が衝撃によって局部的に変形することが抑制され得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
（実施の形態１）
実施の形態１を図１〜４にしたがって説明する。シート１は、図１に示すように車両などの乗物に搭載される乗物用シートであって、シートクッション２とシートバック６を有している。シートクッション２とシートバック６は、フレーム２ａ，６ａを有しており、フレーム２ａ，６ａがリクライニング装置８によって角度調整可能に連結される。
【００１１】
図１，２に示すようにシートクッション２の下側には、スライドレール７と取付ブラケット９が設けられる。スライドレール７は、ロアレール７ａとアッパレール７ｂを有している。ロアレール７ａの前後部は、取付ブラケット９によって床面１０に取付けられる。アッパレール７ｂは、ロアレール７ａにスライド可能に取付けられる。アッパレール７ｂとシートクッション２の間には、支持機構４と取付機構５が設けられる。
【００１２】
支持機構４は、図１，２に示すようにシートクッション２の前端部側を床面１０に対して上下に位置調整可能に支持する機構であって、アッパレール７ｂの前端部とフレーム２ａの前端部間に設けられる。支持機構４は、図３，４に示すようにベース４ａとピン４ｃとロック部材４ｄを有している。ベース４ａは、アッパレール７ｂの上面に立設される。ベース４ａは、上下に延出する長溝４ｂを有しており、長溝４ｂにピン４ｃが挿通される。
【００１３】
ピン４ｃは、図３，４に示すようにフレーム２ａを貫通し、一端部が長溝４ｂに挿通される。したがってピン４ｃは、長溝４ｂによって上下に案内支持される。ロック部材４ｄは、上端部が取付ピン４ｄ１によってベース４ａに回転可能に取付けられる。ロック部材４ｄは、ピン４ｃに係止し得る複数のロック爪４ｄ２を有している。複数のロック爪４ｄ２は、上下方向に所定間隔に位置し、ロック部材本体から長溝４ｂに向けて延出している。
【００１４】
ロック部材４ｄとベース４ａの間には、図３に示すようにロック部材４ｄを反時計回りに付勢するばね４ｅが設けられている。したがってばね４ｅの付勢力によってロック部材４ｄが回転して、ロック爪４ｄ２の一つがピン４ｃに係止する。これによりピン４ｃの上下動がロック爪４ｄ２によって規制される。
【００１５】
ロック部材４ｄの前端部には、図３に示すようにロック部材４ｄを解除するためのケーブル１１が連結される。ケーブル１１は、アウタケーブル１１ａと、アウタケーブル１１ａに挿通されるインナケーブル１１ｂを有している。アウタケーブル１１ａの一端部は、ベース４ａに取付けられ、インナケーブル１１ｂの一端部は、ロック部材４ｄに取付けられる。ケーブル１１の他端部は、シート１の前側部等に設けられる操作レバー１２に連結される。したがって操作レバー１２を操作することで、ロック部材４ｄをピン４ｃからロック解除させ得る。
【００１６】
取付機構５は、図１，２に示すようにシートクッション２の後端部側を床面１０に対して回転可能に取付ける機構であって、アッパレール７ｂの後端部とフレーム２ａの後端部間に設けられる。取付機構５は、アッパレール７ｂに取付けられるベース５ａと、ベース５ａとシートクッション２のフレーム２ａとを回転可能に連結するピン５ｂを有している。したがってシートクッション２は、後端部側を中心に傾いて、前端部側が支持機構４によって上下に位置調整され得る。またシートクッション２は、スライドレール７によって床面１０に対して前後に位置調整され得る。
【００１７】
シートクッション２の下側には、図１，２に示すようにトレイ体３が設けられる。トレイ体３は、トレイカバー３ａとアンダートレイ３ｂを有している。トレイカバー３ａは、シートクッション２の下側に移動不能に取付けられる。アンダートレイ３ｂは、トレイカバー３ａにスライド可能に取付けられる。アンダートレイ３ｂは、シートクッション２の下面と略平行な方向にスライドし、トレイカバー３ａの前側開口部からトレイカバー３ａに出し入れされ得る。
【００１８】
これによってアンダートレイ３ｂは、シートクッション２の下側である図１に示す収納位置と、シートクッション２から前方に引出された図２に示す引出し位置との間でスライドする。アンダートレイ３ｂは、物を収容するための収納凹部３ｂ１を有している。収納凹部３ｂ１は、引出し位置において上方から物が出し入れされ得る。アンダートレイ３ｂは、支持機構４によって前端部側が上下に位置調整され、これによって引出し側が上下に位置調整され得る。
【００１９】
以上のように、アンダートレイ３ｂは、図１，２に示すように支持機構４によってシートクッション２とともに一端部側が上下に位置調整され、かつ該一端部側においてシートクッション２の下側から引出され得る構成になっている。したがってアンダートレイ３ｂは、シートクッション２の下側に位置するために、通常は引出すことが容易でない。しかしアンダートレイ３ｂは、引出される側がシートクッション２とともに上方に位置設定されることで、シートクッション２の下側から容易に引出され得る。
【００２０】
また支持機構４は、図３に示すように複数のロック爪４ｄ２を備えるロック部材４ｄを有している。そしてシート１が衝撃を受けた際には、シートクッション２が後端部側を中心に回転しかつ前端部側が上下方向に移動して、ピン４ｃが複数のロック爪４ｄ２を順に変形させつつ長溝４ｂに相対移動し得る（図１，３参照）。
【００２１】
したがってシートクッション２の一端部側は、図２に示すように支持機構４によって複数の上下位置に調整され得る。またシート１が衝撃を受けた場合は、複数のロック爪４ｄ２を順に変形させつつピン４ｃが長溝４ｂに相対移動するため、衝撃の一部がロック爪４ｄ２によって順に受け止められ得る。これによりシート１の一部材が衝撃によって局部的に変形することが抑制され得る。例えば、後方からの衝撃によって使用者の体重が慣性力によってシートバック６に加わり、シートバック６の下部のみが後方に大きく曲がることが防止され得る。これにより使用者への局部的な衝撃や、後部座席の空間が狭くなることが抑制され得る。
【００２２】
またシート１は、使用者の好みに合わせて図１に示す通常態様と図２に示す安楽態様に変えられ得る。またシートバック６は、図１，２に示すようにシートクッション２の後部に立設されている。そのためシートバック６を前後に押すことで、シートクッション２を容易に後端部側を中心に回転させ得る。かくしてシートクッション２の前端部の上下位置を容易に調整することができる。
【００２３】
（実施の形態２）
実施の形態２を図５，６に従って説明する。実施の形態２は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかしトレイ体２３がスライドレール２７を介してシートクッション２の下側に設けられている点等において実施の形態１と相違している。以下、相違点を中心に実施の形態２について説明する。
【００２４】
シート２１は、図５，６に示すようにシートクッション２２とシートバック２６を有している。シートクッション２２の下側には、スライドレール２７が取付けられ、スライドレール２７と床面１０の間に支持機構２４と取付機構２５が設けられる。床面１０は、床面１０の他の部分よりも隆起して強度の強い凸部１０ａ，１０ｂを有している。凸部（クロスメンバ）１０ａ，１０ｂは、乗物の幅方向に延出しており、前側の凸部１０ａの上に支持機構２４が設けられ、後側の凸部の上に取付機構２５が設けられる。
【００２５】
支持機構２４は、図３に示す支持機構４と同様に形成されており、図５，６に示すようにベース２４ａとピン２４ｃを有している。ベース２４ａは、長溝２４ｂを有しており、凸部１０ａの上に立設される。ピン２４ｃは、ロアレール２７ａの前下部の取付部２７ｃに取付けられて、一端部がベース２４ａの長溝２４ｂに挿入される。したがってシートクッション２２の前端部側は、支持機構２４によって上下に位置調整され得る。
【００２６】
取付機構２５は、図５，６に示すように凸部１０ｂの上に立設されるベース２５ａと、ピン２５ｃによってベース２５ａに回転可能に連結される取付部２５ｂを有している。取付部２５ｂは、スライドレール２７のロアレール２７ａの後下部に取付けられる。スライドレール２７は、ロアレール２７ａとアッパレール２７ｂを有しており、アッパレール２７ｂがシートクッション２２の下部に取付けられる。ロアレール２７ａの下側にトレイ体２３が取付けられる。
【００２７】
トレイ体２３は、図５，６に示すようにトレイカバー２３ａとアンダートレイ２３ｂを有している。トレイカバー２３ａは、ロアレール２７ａに移動不能に取付けられ、凸部１０ａ，１０ｂの前後間に設置される。アンダートレイ２３ｂは、凸部１０ａ，１０ｂの上面よりも低い位置に底部２３ｂ１を有している。トレイ体２３がロアレール２７ａとともに床面１０に対して前後動しないため、アッパレール２７ｂは、トレイ体２３に邪魔されることなく床面１０に対して前後動し得る。
【００２８】
アンダートレイ２３ｂをトレイカバー２３ａから引出す場合は、図６に示すように支持機構２４によってトレイ体２３の前端部側をシートクッション２２とともに上位置に移動させる。これによりアンダートレイ２３ｂの底部２３ｂ１の前端部が凸部１０ａの上面よりも高くなり、アンダートレイ２３ｂは、トレイカバー２３ａから前方に引出され得る。
【００２９】
以上のようにアンダートレイ２３ｂは、図５，６に示すように引出し方向に隣接する床面１０の凸部１０ａの上面よりも低い位置に底部２３ｂ１を有している。底部２３ｂ１の一端部側が支持機構２４によって凸部１０ａの上面よりも上方に移動し、これによりアンダートレイ２３ｂが凸部１０ａの上方において引出され得る。したがってアンダートレイ２３ｂは、床面１０の凸部１０ａの上方において引出され得る。一方、アンダートレイ２３ｂは、凸部１０ａの上面よりも低い位置に底部２３ｂ１を有するために収納容量が大きく設定され得る。
【００３０】
また支持機構２４は、アンダートレイ２３ｂの引出し方向に隣接する床面１０の凸部１０ａの上に取付けられる。したがって支持機構２４は、床面１０の他の部分に比べて比較的強度の強い凸部１０ａに取付けられる。
【００３１】
（実施の形態３）
実施の形態３を図７，８に従って説明する。実施の形態３は、実施の形態２とほぼ同様に形成されている。しかし図５に示すスライドレール２７を有していない点などにおいて実施の形態２と相違している。以下、相違点を中心に実施の形態３について説明する。
【００３２】
シート３１は、図７，８に示すようにシートクッション３２とシートバック３６を有している。シートクッション３２は、下部に下部ベース３２ａを有している。下部ベース３２ａの前後部は、支持機構３４と取付機構３５によって床面１０に取付けられる。支持機構３４は、図３，５に示す支持機構４，２４と同様に形成されており、図７，８に示すようにベース３４ａとピン３４ｃを有しており、ピン３４ｃが下部ベース３２ａの前下部の取付部３２ｂに取付けられる。
【００３３】
取付機構３５は、図５に示す取付機構２５と同様に形成されており、図７，８に示すようにベース３５ａと取付部３５ｂを有している。ベース３５ａと取付部３５ｂは、ピン３５ｃによって回転可能に連結される。取付部３５ｂは、下部ベース３２ａの後下部に取付けられ、下部ベース３２ａにトレイ体２３が取付けられる。
【００３４】
トレイ体３３は、トレイカバー３３ａとアンダートレイ３３ｂを有している。トレイカバー３３ａは、下部ベース３２ａの下側に移動不能に取付けられ、凸部１０ａ，１０ｂの前後間に設置される。アンダートレイ３３ｂは、トレイカバー３３ａにスライド可能に取付けられ、凸部１０ａ，１０ｂの上面よりも低い位置に底部３３ｂ１を有している。アンダートレイ３３ｂをトレイカバー３３ａから引出す場合は、図８に示すように支持機構３４によってトレイ体３３とシートクッション３２の前端部側を上方に移動させる。これによりアンダートレイ３３ｂの底部３３ｂ１の前端部が凸部１０ａの上面よりも高くなる。かくしてアンダートレイ３３ｂは、トレイカバー３３ａから前方に引出され得る。
【００３５】
（他の実施の形態）
本発明は、実施の形態１〜３に限定されず、以下の形態等であっても良い。
（１）実施の形態１〜３のアンダートレイ３ｂ，２３ｂ，３３ｂは、トレイカバー３ａ，２３ａ，３３ａを介してシートクッション２，２２，３２側に取付けられている。しかしアンダートレイがトレイカバーを介さずにシートクッションまたはスライドレールに直接スライド可能に取付けられる形態等であっても良い。
（２）実施の形態１〜３のシートクッション２，２２，３２は、後端部側を回転中心として前端部側が上下に位置調整される。しかしシートクッションが前端部側を回転中心として後端部側が上下に位置調整され、アンダートレイがシートクッションの後側へ引出される形態であっても良い。あるいはシートクッションが左右いずれか一端部側を回転中心として他端部側が上下に位置調整され、アンダートレイが他端部側においてシートクッションの下側から引出される形態であっても良い。
（３）実施の形態１〜３の支持機構４，２４，３４は、床面側に設けられるベースと、シートクッション側に設けられるピンを有している。しかし支持機構は、床面側に設けられるピンと、シートクッション側に設けられるベースを有しており、ピンがベースに形成された長溝に相対的に上下に案内支持される形態であっても良い。
（４）実施の形態１〜３の支持機構４，２４，３４の長溝は、ベース４ａ，２４ａ，３４ａを厚み方向に貫通する孔である。しかし長溝がベースに凹設される凹部であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】乗物用シートの左側面図である。
【図２】シートクッションの前端部側を上方位置にし、アンダートレイを引出した際の乗物用シートの左側面図である。
【図３】スライドレールの一部と支持機構の左側面図である。
【図４】図３のIV−IV線断面矢視図である。
【図５】実施の形態２に係る乗物用シートの左側面図である。
【図６】シートクッションの前端部側を上方位置にし、アンダートレイを引出した際の実施の形態２に係る乗物用シートの左側面図である。
【図７】実施の形態３に係る乗物用シートの左側面図である。
【図８】シートクッションの前端部側を上方位置にし、アンダートレイを引出した際の実施の形態３に係る乗物用シートの左側面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１，２１，３１…シート
２，２２，３２…シートクッション
３，２３、３３…トレイ体
３ａ，２３ａ，３３ａ…トレイカバー
３ｂ，２３ｂ，３３ｂ…アンダートレイ
４，２４，３４…支持機構
４ａ，２４ａ，３４ａ…ベース
４ｂ，２４ｂ…長溝
４ｃ，２４ｃ，３４ｃ…ピン
４ｄ…ロック部材
４ｄ２…ロック爪
５，２５，３５…取付機構
６，２６，３６…シートバック
７，２７…スライドレール
９…取付ブラケット
１０…床面
１０ａ，１０ｂ…凸部
２３ｂ１，３３ｂ１…底部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートであって、
シートクッションと、前記シートクッションの一端部側を乗物の床面に対して上下に位置調整可能に支持する支持機構と、前記シートクッションの他端部側を前記床面に対して回転可能に取付ける取付機構と、前記シートクッションの下側にスライド可能に設けられるアンダートレイとを有し、
前記アンダートレイは、前記支持機構によって前記シートクッションとともに一端部側が上下に位置調整され、かつ該一端部側において前記シートクッションの下側から引出され得る構成になっていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
アンダートレイは、引出し方向に隣接する床面の凸部の上面よりも低い位置に底部を有し、
前記底部の一端部側が支持機構によって前記凸部の上面よりも上方に移動し、これにより前記アンダートレイが前記凸部の上方において引出され得ることを特徴とする乗物用シート。
【請求項３】
請求項２に記載の乗物用シートであって、
支持機構は、アンダートレイの引出し方向に隣接する床面の凸部の上に取付けられることを特徴とする乗物用シート。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一つに記載の乗物用シートであって、
支持機構は、床面に取付けられるベース部材と、前記ベース部材とシートクッションの両部材の一部材側に設けられるピンと、他部材側に設けられかつ前記ピンを相対的に上下方向に案内支持する長溝と、前記他部材側に移動可能に設けられかつ移動することで前記ピンに係脱するロック部材を有し、
前記ロック部材は、前記長溝に向けて延出する複数のロック爪を有し、前記所定のロック爪が前記ピンに係止することで前記ピンを前記長溝に対して所定の上下位置で保持し、
前記シートが衝撃を受けた際には、前記シートクッションが一端部側を中心に回転しかつ他端部側が上下方向に移動して、前記ピンが前記複数のロック爪を順に変形させつつ前記長溝に相対移動し得ることを特徴とする乗物用シート。
【請求項１】
乗物用シートであって、
シートクッションと、前記シートクッションの一端部側を乗物の床面に対して上下に位置調整可能に支持する支持機構と、前記シートクッションの他端部側を前記床面に対して回転可能に取付ける取付機構と、前記シートクッションの下側にスライド可能に設けられるアンダートレイとを有し、
前記アンダートレイは、前記支持機構によって前記シートクッションとともに一端部側が上下に位置調整され、かつ該一端部側において前記シートクッションの下側から引出され得る構成になっていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
アンダートレイは、引出し方向に隣接する床面の凸部の上面よりも低い位置に底部を有し、
前記底部の一端部側が支持機構によって前記凸部の上面よりも上方に移動し、これにより前記アンダートレイが前記凸部の上方において引出され得ることを特徴とする乗物用シート。
【請求項３】
請求項２に記載の乗物用シートであって、
支持機構は、アンダートレイの引出し方向に隣接する床面の凸部の上に取付けられることを特徴とする乗物用シート。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一つに記載の乗物用シートであって、
支持機構は、床面に取付けられるベース部材と、前記ベース部材とシートクッションの両部材の一部材側に設けられるピンと、他部材側に設けられかつ前記ピンを相対的に上下方向に案内支持する長溝と、前記他部材側に移動可能に設けられかつ移動することで前記ピンに係脱するロック部材を有し、
前記ロック部材は、前記長溝に向けて延出する複数のロック爪を有し、前記所定のロック爪が前記ピンに係止することで前記ピンを前記長溝に対して所定の上下位置で保持し、
前記シートが衝撃を受けた際には、前記シートクッションが一端部側を中心に回転しかつ他端部側が上下方向に移動して、前記ピンが前記複数のロック爪を順に変形させつつ前記長溝に相対移動し得ることを特徴とする乗物用シート。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１０−１４９８２３（Ｐ２０１０−１４９８２３Ａ）
【公開日】平成２２年７月８日（２０１０．７．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−３３３１３４（Ｐ２００８−３３３１３４）
【出願日】平成２０年１２月２６日（２００８．１２．２６）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年７月８日（２０１０．７．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１２月２６日（２００８．１２．２６）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
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