引込可能なトップを備えた車両のためのデッキリッド機構
フレームレス旋回デッキリッドシステムは、デッキリッド（１４）によって選択的に被覆されかつ本体に配置された乗員室を引込可能な選択的に被覆するトランクルームを備えた本体（１０）を有する車両のために設計されている。デッキリッドは閉鎖位置を有しており、この閉鎖位置においては前側の作動機構と後側の作動機構とがそれぞれ掛合位置を占めておりかつデッキリッドの前端部（１６）がトランクルームの前端部（２０）に隣接している。デッキリッドはトップ収容位置を有しており、このトップ収容位置においては前側の旋回機構（２４）が非掛合位置を占めておりかつ後側の旋回機構（２６）が掛合位置を占めている。デッキリッドは荷物収容位置を有しており、この荷物収容位置においては前側の旋回機構が掛合位置を占めておりかつ後側の旋回機構が非掛合位置を占めている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連する出願とのクロスリファレンス
この特許出願は、２００２年４月８日に出願された米国特許仮出願連続番号第６０／３７０８３８号からの利益を請求する。この米国特許の開示内容は引用により全体として本願に記載されたものとする。
【０００２】
発明の分野
本発明は、概して車両クロージャ、特に引込可能なトップを備えた車両のための旋回デッキリッドに関する。
【背景技術】
【０００３】
ほとんどの車両は、乗員室上に永久に延びておりかつ乗員室を覆った剛性のルーフ構造を有する。製造者は、車両オペレータに乗員室のカバーを部分的に又は完全に外す機会を提供する様々な設計をも提供する。サンルーフ及びムーンルーフは、最も単純な設計のうちのものであり、空気の流れを増大させるために車両ルーフの一部を開放させる機会を提供する。より複雑な設計は、ルーフ構造全体が引き込まれかつ乗員室の背後に貯蔵されることを可能にする。引き込まれた場合、これらのルーフ設計は、乗員室の後側にルーフ積層体を形成する。幾つかの設計において、貯蔵領域は、乗員室のすぐ後側でかつ車両トランクルームの前側に設けられている。柔軟な又は硬質のカバーが時折、貯蔵位置におけるルーフ積層体をカバーするために設けられる。その他の設計において、引き込まれたルーフは車両トランクルームに貯蔵される。このアプローチは特に引込可能な硬質トップ設計の場合に有効である。１つのアプローチにおいて、車両は、引き込まれたルーフ構造を収容するために乗員室の背後に前方に面した開口を提供するために、後方へ旋回するデッキリッドを有する。次いでデッキリッドは、トップ積層体を被覆するように閉鎖位置へ戻り旋回させられる。これにより、ルーフが引き込まれたときには車両には、完成した外観が与えられる。ほとんどの消費者は、トランクも従来の形式で使用可能であることを好み、この場合、荷物又は食品雑貨類を収容するために後方に面した開口を提供するようにデッキリッドの後端部が開放する。引込可能なルーフ構造を収容するために前方に面した開口を提供しかつ、後方に面した開口を提供するために従来の形式でも開放するように旋回するデッキリッドを提供することは、多くの機械的な挑戦を伴う。
【０００４】
後方及び前方に開放する旋回されるデッキリッドを提供するための１つのアプローチは、デッキリッドを支持しかつ本体との相互結合を提供するフレームを提供することである。フレームは通常、１つの方向に移動する場合にはデッキリッドと共に旋回し、デッキリッドが他方へ旋回する場合には動かない。次いでデッキリッドは、掛合し、幾つかの位置においてフレームに対して旋回する。フレームを使用する設計の例は以下の特許に示されている：米国特許第５７７５７６６号、第５８２３６０６号、第６０１０１７８号、第６１６４７１３号、第６１８６５７７号、第６２７０１４４号、第６３２５４４５号、及び米国特許公開番号第２００３／００２０３００である。フレームを備えた設計は、機能的であるが、車両設計に著しいコスト及び重量を付加する。択一的なアプローチはフレームレスデッキリッド設計を提供することであった。しかしながら、これらの設計は通常、デッキリッドの全ての位置においてデッキリッドと本体とに取り付けられたままである複雑な旋回機構を有している。これらのシステムの例は以下の特許に示されている：米国特許第６１９３３００号及び第６３５２２９８号、及び米国特許公開番号第２００２／００９３２１８号である。当業者によって認められるであろうが、これらのシステムは極めて複雑であり、旋回機構は重くかつ高価である。このことを考慮して、改良されたデッキリッド旋回システムが必要とされている。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、改良された旋回デッキリッドシステムを提供する。１つの実施形態において、フレームレス旋回デッキリッドシステムは、本体と、本体に配置された乗員室を選択的にカバーする引込可能なルーフとを備えた車両のために設計されている。車両は、乗員室の後方に位置決めされかつ本体に配置されたトランクルームを有している。トランクルームは前端部と後端部とを有している。デッキリッドシステムは、前端部及び後端部を備えたデッキリッドを有している。１対の前側の旋回機構はそれぞれ、デッキリッドの前端部に相互結合された上側部分と、車両本体に相互結合された下側部分とを有している。前側の旋回機構はそれぞれ、上側部分と下側部分とが掛合させられている掛合位置と、上側部分と下側部分とは分離可能である非掛合位置とを有している。上側部分は、引込位置と延長位置とを有するマルチリンクヒンジを有している。後側の旋回機構は、デッキの後端部と相互結合された上側部分と、車両本体と相互結合された下側部分とを有している。後側の旋回機構は、上側部分と下側部分とが掛合された掛合位置と、上側部分と下側部分とが分離可能である非掛合位置とを有する。下側部分は、引込位置と延長位置とを有するマルチリンクヒンジを有している。デッキリッドシステムは、第１の閉鎖位置を有しており、この第１の閉鎖位置において、前側及び後側の旋回機構はそれぞれ掛合位置にあり、デッキリッドの前端部はトランクルームの前端部に隣接しており、デッキリッドの後端部はトランクルームの後端部に隣接している。デッキリッドシステムは、第２のトップ収容位置を有しており、この第２のトップ収容位置において、前側の旋回機構は非掛合位置にあり、後側の旋回機構は掛合位置にある。後側の旋回システムのマルチリンクヒンジは延長した位置にあり、これにより、デッキリッドの前端部は車両本体から分離され、引込可能なルーフを収容するための概して前方に面した開口を規定する。デッキリッドは、第３の荷物収容位置を有しており、この第３の荷物収容位置において、前側の旋回機構は掛合位置にあり、後側の旋回機構は非掛合位置にある。前側の旋回機構のそれぞれのマルチリンクヒンジは延長した位置にあり、これにより、デッキリッドの後端部は車両本体から分離され、荷物を収容するための概して後方に面した開口を規定する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
図１〜図３は、本発明による旋回するデッキリッドシステムを３つの設計上の位置において示している。システムは、デッキリッド１４によって選択的にカバーされたトランクルーム１２を備えた本体１０を有する車両と共に使用するために設計されている。デッキリッド１４は、有利には一片デッキリッドであり、前端部１６と後端部１８とを有している。トランクルーム１２も、デッキリッド１４の同じ部分に対応する、前端部２０と後端部２２とを有している。デッキリッド１４の前端部１６を車両本体１０と選択的に相互結合するために１対の前側の旋回機構２４が設けられている。デッキリッド１４のそれぞれの側においてデッキリッドの前端部１６に１つの前側の旋回機構が設けられていると有利である。後側の旋回機構は、デッキリッドの後端部１８を車両本体１０と選択的に相互結合する。有利には、車両の２つの側部の中間に１つの後側の旋回機構２６が設けられている。
【０００７】
図１は、閉鎖位置におけるデッキリッドシステムを示している。この位置において、デッキリッド１４の前端部１６はトランクルームの前端部２０に隣接しており、デッキリッドの後端部１８はトランクルームの後端部２２に隣接している。図２は、荷物収容位置におけるデッキリッドを示している。この位置において、後側の旋回機構２６は解離しており、荷物をトランクルームに収容するための後方に面した開口を規定するように、デッキリッド１４の後端部１８を上方旋回させている。図３は、トップ収容位置におけるデッキリッドシステムを示している。この位置において、前側の旋回機構はそれぞれ解離されており、車両トップをトランクルーム１２に収容するための概して前方に面した開口を規定するように、デッキリッド１４の前端部１６を上方へ旋回させている。
【０００８】
ここで図４〜図６を参照すると、前側の旋回機構２４がより詳細に示されている。図４は、車両の中心線から見た前側の旋回機構２４を示しており、デッキリッド１４の一部が示されている。前側の旋回機構２４とデッキリッド１４とは、図１と同じ閉鎖位置において示されている。図５は、図２と同じ荷物収容位置におけるデッキリッド１４の一部と前側の旋回機構２４とを示している。図６は、システムが図３のトップ収容位置へ移動するときに生じるような、上側部分３０と下側部分３２とが分離された前側の旋回機構２４の実施形態を示している。前側の旋回機構２４は、図４に示したような掛合位置を有しており、この掛合位置において上側部分３０と下側部分３２とは掛合されている。図６は、上側部分３０と下側部分３２とは分離可能である非掛合位置における前側の旋回機構２４を示している。図示のように、旋回機構２４の上側部分３０と下側部分３２とが解離及び分離されている場合、上側部分と下側部分とは完全に分離されており、機械的な連絡又は相互結合は保持しない。使用時には、旋回機構２４の上側部分３０はデッキリッド１４の前端部１６と相互結合されているのに対し、下側部分３２は車両本体と相互結合されている。上側部分３０はマルチリンクヒンジ機構３４を有している。ヒンジ機構３４はデッキリッド取付け部材３６とラッチ結合部材３８とを相互結合している。図示のように、マルチリンクヒンジ３４は有利には六節リンク機構である。
【０００９】
図４及び図５は、図４に示された引込位置と図５に示された延長位置との間でヒンジ機構３４を移動させるために働くアクチュエータ４０の１つの実施形態を示している。アクチュエータ４０は有利には伸縮し、引込位置においてはロックされる。これにより、上側部分３０は下側部分３２から分離され、上側部分３０が下側部分３２から離れるときにアクチュエータ４０はヒンジ機構３４を引込位置に保持する。図示したように、アクチュエータ４０は、マルチリンクヒンジ機構３４を形成したリンクのうちの１つと、デッキリッド取付け部材３６の一部との間に延びている。当業者に明らかになるように、デッキリッドを閉鎖位置から荷物収容位置へ作動させるために、その他の機構が使用されてよい。また、上部のヒンジ機構３４が下側部分３２から解離される時に上部のヒンジ機構３４を引込位置に保持するためにその他のアプローチが使用されてよい。
【００１０】
図２及び図５は、車両配線及びその他の必需品のためのルーティングパスを提供するために有利には本体１０とデッキリッド１４との間に延びたニーリンケージ４２をも示している。この実施形態において、ニーリンケージ４２は、車両の一方の側にのみ設けられており、デッキリッド１４の旋回を補助しない。例示された実施形態において、ニーリンケージ４２は下部リンク４４を有しており、この下部リンク４４の下端部は本体１０と結合されている。上部リンク４６は、下部リンク４４の他方の端部と結合された下端部と、デッキリッド取付け部材３６に結合された上端部とを有している。
【００１１】
図７及び図８は、後側の旋回機構２６をより詳細に示している。図７は、車両本体に組み付けられた後側の旋回機構２６の側面を示しており、この後側の旋回機構はデッキリッド１４の後端部１８を車両本体に結合させている。後側の旋回機構２６は、デッキリッド１４の後端部１８と結合された上側部分５０と、車両本体１０と結合された下側部分５２とを有している。図８は、主として下側部分５２を示している。図７は、掛合位置における後側の旋回機構を示しており、この位置において、上側部分５０と下側部分５２とは掛合されている。前側の旋回機構のように、上側部分と下側部分とは、これらが分離可能である非掛合位置へ移動させられてよい。図２は、分離された非掛合位置における上側部分５０及び下側部分５２を示している。前側の旋回機構のように、上側部分５０と下側部分５２とが分離されている場合、２つの部分の間には機械的連絡は存在しない。下側部分５２は有利には、本体結合部材５６とラッチ結合部材５８とを結合させるマルチリンクヒンジ機構５４を有している。これらは相俟って四節リンク機構を形成している。図７及び図８は、引込位置若しくは旋回されていない位置におけるヒンジ機構を示しているのに対し、図３は、延長位置若しくは旋回させられた位置におけるヒンジ機構を示している。
【００１２】
有利には、後側の旋回機構２６の上側部分５０は、下側部分５２の部分を形成したラッチバー６４に係合する従来のデッキリッドラッチ６０を有している。補助的なラッチ装置も有利には設けられる。図８は、有利には上側部分５０又はデッキリッドの後端部１８の部分を形成した１対のピン部材６６を示している。図９は、アクチュエータ７０によってロックされた位置とロックされていない位置との間で移動させられる滑りロックバー６８によって所定の位置にロックされたこれらのピン部材６のうちの１つを示している。
【００１３】
アクチュエータ７２は有利には、本体と、下側部分５２のラッチ結合部材５８との間に延びており、引込位置と延長位置との間でヒンジ機構を延長させるために働く。
【００１４】
図１０は、下側部分８２と、上側部分８４と、アクチュエータ８６とを有する択一的な後側の作動機構８０を示している。後側の作動機構の有利な実施形態は四節機構を有しているのに対し、この択一的な実施形態は、グーズネック部材９０を備えた単一のピボットヒンジ８８を提供しており、グーズネック部材９０は、下側部分８２の他の部分をピボットヒンジ８８と結合させている。前の実施形態のように、後側の作動機構８０は、図１０に示したような掛合位置と、上側部分と下側部分とが分離可能な非掛合位置とを有する。図１１は、本発明に関連して使用するための択一的な掛合機構を示すためにカバーが排除された作動機構８０の図を示している。この掛合機構は、従来のマルチリンク後方作動機構設計に関連して使用されてもよい。この設計において、作動機構８０の上側部分８４は、１対のフック９４によって選択的に係合される１対の内方に延びたピン９２を有している。これらのフック９４は下側部分８２から上方へ延びており、アクチュエータ９６は、フックを掛合位置から非掛合位置へ移動させるように働く。
【００１５】
再び図１を参照すると、前側の作動機構２６は掛合位置を占めており、マルチリンクヒンジ機構は引き込まれた又は旋回されていない位置を占めている。同様に、後側の旋回機構２６は掛合位置にあり、マルチリンクヒンジは引き込まれた又は旋回された位置にある。図２においては、デッキリッド１４は荷物収容位置を占めており、前側の旋回機構は、上側部分と下側部分とが掛合させられた掛合位置を占めており、デッキリッド１４が上方旋回して後端部１８が本体から離反するようにマルチリンクヒンジが延長位置を占めている。後側の旋回システムは非掛合位置を占めており、上側部分５０が下側部分５２から分離されている。下側部分５２の部分を形成したマルチリンクヒンジ機構は有利には引込位置を占めている。図３において、デッキリッド１４がトップ収容位置において示されており、前側の旋回機構２４は非掛合位置を占めており、上側部分３０と下側部分３２とが分離されている。上側部分３０の部分を形成したマルチリンクヒンジ機構は有利には引込位置を占めており、前述のように、ロッキングアクチュエータによってこの位置に保持されている。後側の旋回機構２６は掛合位置を占めており、ヒンジは延長位置へ旋回させられている。したがって、デッキリッド１４は後方へ旋回し、デッキリッド１４の前端部１６は本体から離反している。
【００１６】
ここに示された設計は、いかなるタイプのフレームをも備えないデッキリッド１４を提供する。その用語はこの分野において使用されている。すなわち、デッキリッド１４を図示された３つの位置のいずれに支持するためにも補助的なフレームは使用されない。
【００１７】
当業者に明らかとなるように、本発明の開示された実施形態は、本発明の範囲又は教示から逸脱することなく様々な形式で変更されてよい。したがって、本明細書の開示は広く解釈されるべきである。本発明の範囲を定義するのは、全ての均等物を含む以下の請求項である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】デッキリッド及び本発明によるデッキリッド旋回システムを有する車両の一部の側面図である。
【００１９】
【図２】デッキリッドが荷物収容位置において示された、図１と同様の側面図である。
【００２０】
【図３】デッキリッドがトップ収容位置において示された、図１及び図２と同様の図である。
【００２１】
【図４】デッキリッドの一部と、本発明と共に使用するための前側の旋回機構との斜視図である。
【００２２】
【図５】デッキリッド及び後端部を開放させるためにヒンジが延長位置にある、前側の旋回機構の斜視図である。
【００２３】
【図６】上側部分と下側部分とが解離及び分離させられている、本発明と共に使用するための前側の旋回機構の斜視図である。
【００２４】
【図７】車両の一部と、本発明と共に使用するための後側の旋回機構との側面図である。
【００２５】
【図８】本発明と共に使用するための後側の旋回機構の斜視図である。
【００２６】
【図９】デッキリッドを後側の旋回機構の他の部分と相互結合するための引っ掛けシステムの１つの実施形態を示す、詳細な斜視図である。
【００２７】
【図１０】本発明と共に使用するための後側の旋回機構の択一的な実施形態の斜視図である。
【００２８】
【図１１】択一的な掛合システムを示す、図１０と同様の旋回機構の斜視図である。
【符号の説明】
【００２９】
１０ 本体、 １２ トランクルーム、 １４ デッキリッド、 １６ 前端部、 １８ 後端部、 ２０ 前端部、 ２２ 後端部、 ２４ 前側の旋回機構、 ２６ 後側の旋回機構、 ３０ 上側部分、 ３２ 下側部分、 ３４ マルチリンクヒンジ機構、 ３６ デッキリッド取付け部材、 ３８ ラッチ結合部材、 ４０ アクチュエータ、 ４２ ニーリンケージ、 ４４ 下部リンク、 ４６ 上部リンク、 ５０ 上側部分、 ５２ 下側部分、 ５４ マルチリンクヒンジ機構、 ５６ 本体結合部材、 ５８ ラッチ結合部材、 ６０ デッキリッドラッチ、 ６４ ラッチバー、 ６６ ピン部材、 ６８ 滑りロックバー、 ７０，７２ アクチュエータ、 ８０ 後方作動機構、 ８２ 下側部分、 ８６ アクチュエータ、 ９２ ピン、 ９４ フック、 ９６ アクチュエータ
【技術分野】
【０００１】
関連する出願とのクロスリファレンス
この特許出願は、２００２年４月８日に出願された米国特許仮出願連続番号第６０／３７０８３８号からの利益を請求する。この米国特許の開示内容は引用により全体として本願に記載されたものとする。
【０００２】
発明の分野
本発明は、概して車両クロージャ、特に引込可能なトップを備えた車両のための旋回デッキリッドに関する。
【背景技術】
【０００３】
ほとんどの車両は、乗員室上に永久に延びておりかつ乗員室を覆った剛性のルーフ構造を有する。製造者は、車両オペレータに乗員室のカバーを部分的に又は完全に外す機会を提供する様々な設計をも提供する。サンルーフ及びムーンルーフは、最も単純な設計のうちのものであり、空気の流れを増大させるために車両ルーフの一部を開放させる機会を提供する。より複雑な設計は、ルーフ構造全体が引き込まれかつ乗員室の背後に貯蔵されることを可能にする。引き込まれた場合、これらのルーフ設計は、乗員室の後側にルーフ積層体を形成する。幾つかの設計において、貯蔵領域は、乗員室のすぐ後側でかつ車両トランクルームの前側に設けられている。柔軟な又は硬質のカバーが時折、貯蔵位置におけるルーフ積層体をカバーするために設けられる。その他の設計において、引き込まれたルーフは車両トランクルームに貯蔵される。このアプローチは特に引込可能な硬質トップ設計の場合に有効である。１つのアプローチにおいて、車両は、引き込まれたルーフ構造を収容するために乗員室の背後に前方に面した開口を提供するために、後方へ旋回するデッキリッドを有する。次いでデッキリッドは、トップ積層体を被覆するように閉鎖位置へ戻り旋回させられる。これにより、ルーフが引き込まれたときには車両には、完成した外観が与えられる。ほとんどの消費者は、トランクも従来の形式で使用可能であることを好み、この場合、荷物又は食品雑貨類を収容するために後方に面した開口を提供するようにデッキリッドの後端部が開放する。引込可能なルーフ構造を収容するために前方に面した開口を提供しかつ、後方に面した開口を提供するために従来の形式でも開放するように旋回するデッキリッドを提供することは、多くの機械的な挑戦を伴う。
【０００４】
後方及び前方に開放する旋回されるデッキリッドを提供するための１つのアプローチは、デッキリッドを支持しかつ本体との相互結合を提供するフレームを提供することである。フレームは通常、１つの方向に移動する場合にはデッキリッドと共に旋回し、デッキリッドが他方へ旋回する場合には動かない。次いでデッキリッドは、掛合し、幾つかの位置においてフレームに対して旋回する。フレームを使用する設計の例は以下の特許に示されている：米国特許第５７７５７６６号、第５８２３６０６号、第６０１０１７８号、第６１６４７１３号、第６１８６５７７号、第６２７０１４４号、第６３２５４４５号、及び米国特許公開番号第２００３／００２０３００である。フレームを備えた設計は、機能的であるが、車両設計に著しいコスト及び重量を付加する。択一的なアプローチはフレームレスデッキリッド設計を提供することであった。しかしながら、これらの設計は通常、デッキリッドの全ての位置においてデッキリッドと本体とに取り付けられたままである複雑な旋回機構を有している。これらのシステムの例は以下の特許に示されている：米国特許第６１９３３００号及び第６３５２２９８号、及び米国特許公開番号第２００２／００９３２１８号である。当業者によって認められるであろうが、これらのシステムは極めて複雑であり、旋回機構は重くかつ高価である。このことを考慮して、改良されたデッキリッド旋回システムが必要とされている。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、改良された旋回デッキリッドシステムを提供する。１つの実施形態において、フレームレス旋回デッキリッドシステムは、本体と、本体に配置された乗員室を選択的にカバーする引込可能なルーフとを備えた車両のために設計されている。車両は、乗員室の後方に位置決めされかつ本体に配置されたトランクルームを有している。トランクルームは前端部と後端部とを有している。デッキリッドシステムは、前端部及び後端部を備えたデッキリッドを有している。１対の前側の旋回機構はそれぞれ、デッキリッドの前端部に相互結合された上側部分と、車両本体に相互結合された下側部分とを有している。前側の旋回機構はそれぞれ、上側部分と下側部分とが掛合させられている掛合位置と、上側部分と下側部分とは分離可能である非掛合位置とを有している。上側部分は、引込位置と延長位置とを有するマルチリンクヒンジを有している。後側の旋回機構は、デッキの後端部と相互結合された上側部分と、車両本体と相互結合された下側部分とを有している。後側の旋回機構は、上側部分と下側部分とが掛合された掛合位置と、上側部分と下側部分とが分離可能である非掛合位置とを有する。下側部分は、引込位置と延長位置とを有するマルチリンクヒンジを有している。デッキリッドシステムは、第１の閉鎖位置を有しており、この第１の閉鎖位置において、前側及び後側の旋回機構はそれぞれ掛合位置にあり、デッキリッドの前端部はトランクルームの前端部に隣接しており、デッキリッドの後端部はトランクルームの後端部に隣接している。デッキリッドシステムは、第２のトップ収容位置を有しており、この第２のトップ収容位置において、前側の旋回機構は非掛合位置にあり、後側の旋回機構は掛合位置にある。後側の旋回システムのマルチリンクヒンジは延長した位置にあり、これにより、デッキリッドの前端部は車両本体から分離され、引込可能なルーフを収容するための概して前方に面した開口を規定する。デッキリッドは、第３の荷物収容位置を有しており、この第３の荷物収容位置において、前側の旋回機構は掛合位置にあり、後側の旋回機構は非掛合位置にある。前側の旋回機構のそれぞれのマルチリンクヒンジは延長した位置にあり、これにより、デッキリッドの後端部は車両本体から分離され、荷物を収容するための概して後方に面した開口を規定する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
図１〜図３は、本発明による旋回するデッキリッドシステムを３つの設計上の位置において示している。システムは、デッキリッド１４によって選択的にカバーされたトランクルーム１２を備えた本体１０を有する車両と共に使用するために設計されている。デッキリッド１４は、有利には一片デッキリッドであり、前端部１６と後端部１８とを有している。トランクルーム１２も、デッキリッド１４の同じ部分に対応する、前端部２０と後端部２２とを有している。デッキリッド１４の前端部１６を車両本体１０と選択的に相互結合するために１対の前側の旋回機構２４が設けられている。デッキリッド１４のそれぞれの側においてデッキリッドの前端部１６に１つの前側の旋回機構が設けられていると有利である。後側の旋回機構は、デッキリッドの後端部１８を車両本体１０と選択的に相互結合する。有利には、車両の２つの側部の中間に１つの後側の旋回機構２６が設けられている。
【０００７】
図１は、閉鎖位置におけるデッキリッドシステムを示している。この位置において、デッキリッド１４の前端部１６はトランクルームの前端部２０に隣接しており、デッキリッドの後端部１８はトランクルームの後端部２２に隣接している。図２は、荷物収容位置におけるデッキリッドを示している。この位置において、後側の旋回機構２６は解離しており、荷物をトランクルームに収容するための後方に面した開口を規定するように、デッキリッド１４の後端部１８を上方旋回させている。図３は、トップ収容位置におけるデッキリッドシステムを示している。この位置において、前側の旋回機構はそれぞれ解離されており、車両トップをトランクルーム１２に収容するための概して前方に面した開口を規定するように、デッキリッド１４の前端部１６を上方へ旋回させている。
【０００８】
ここで図４〜図６を参照すると、前側の旋回機構２４がより詳細に示されている。図４は、車両の中心線から見た前側の旋回機構２４を示しており、デッキリッド１４の一部が示されている。前側の旋回機構２４とデッキリッド１４とは、図１と同じ閉鎖位置において示されている。図５は、図２と同じ荷物収容位置におけるデッキリッド１４の一部と前側の旋回機構２４とを示している。図６は、システムが図３のトップ収容位置へ移動するときに生じるような、上側部分３０と下側部分３２とが分離された前側の旋回機構２４の実施形態を示している。前側の旋回機構２４は、図４に示したような掛合位置を有しており、この掛合位置において上側部分３０と下側部分３２とは掛合されている。図６は、上側部分３０と下側部分３２とは分離可能である非掛合位置における前側の旋回機構２４を示している。図示のように、旋回機構２４の上側部分３０と下側部分３２とが解離及び分離されている場合、上側部分と下側部分とは完全に分離されており、機械的な連絡又は相互結合は保持しない。使用時には、旋回機構２４の上側部分３０はデッキリッド１４の前端部１６と相互結合されているのに対し、下側部分３２は車両本体と相互結合されている。上側部分３０はマルチリンクヒンジ機構３４を有している。ヒンジ機構３４はデッキリッド取付け部材３６とラッチ結合部材３８とを相互結合している。図示のように、マルチリンクヒンジ３４は有利には六節リンク機構である。
【０００９】
図４及び図５は、図４に示された引込位置と図５に示された延長位置との間でヒンジ機構３４を移動させるために働くアクチュエータ４０の１つの実施形態を示している。アクチュエータ４０は有利には伸縮し、引込位置においてはロックされる。これにより、上側部分３０は下側部分３２から分離され、上側部分３０が下側部分３２から離れるときにアクチュエータ４０はヒンジ機構３４を引込位置に保持する。図示したように、アクチュエータ４０は、マルチリンクヒンジ機構３４を形成したリンクのうちの１つと、デッキリッド取付け部材３６の一部との間に延びている。当業者に明らかになるように、デッキリッドを閉鎖位置から荷物収容位置へ作動させるために、その他の機構が使用されてよい。また、上部のヒンジ機構３４が下側部分３２から解離される時に上部のヒンジ機構３４を引込位置に保持するためにその他のアプローチが使用されてよい。
【００１０】
図２及び図５は、車両配線及びその他の必需品のためのルーティングパスを提供するために有利には本体１０とデッキリッド１４との間に延びたニーリンケージ４２をも示している。この実施形態において、ニーリンケージ４２は、車両の一方の側にのみ設けられており、デッキリッド１４の旋回を補助しない。例示された実施形態において、ニーリンケージ４２は下部リンク４４を有しており、この下部リンク４４の下端部は本体１０と結合されている。上部リンク４６は、下部リンク４４の他方の端部と結合された下端部と、デッキリッド取付け部材３６に結合された上端部とを有している。
【００１１】
図７及び図８は、後側の旋回機構２６をより詳細に示している。図７は、車両本体に組み付けられた後側の旋回機構２６の側面を示しており、この後側の旋回機構はデッキリッド１４の後端部１８を車両本体に結合させている。後側の旋回機構２６は、デッキリッド１４の後端部１８と結合された上側部分５０と、車両本体１０と結合された下側部分５２とを有している。図８は、主として下側部分５２を示している。図７は、掛合位置における後側の旋回機構を示しており、この位置において、上側部分５０と下側部分５２とは掛合されている。前側の旋回機構のように、上側部分と下側部分とは、これらが分離可能である非掛合位置へ移動させられてよい。図２は、分離された非掛合位置における上側部分５０及び下側部分５２を示している。前側の旋回機構のように、上側部分５０と下側部分５２とが分離されている場合、２つの部分の間には機械的連絡は存在しない。下側部分５２は有利には、本体結合部材５６とラッチ結合部材５８とを結合させるマルチリンクヒンジ機構５４を有している。これらは相俟って四節リンク機構を形成している。図７及び図８は、引込位置若しくは旋回されていない位置におけるヒンジ機構を示しているのに対し、図３は、延長位置若しくは旋回させられた位置におけるヒンジ機構を示している。
【００１２】
有利には、後側の旋回機構２６の上側部分５０は、下側部分５２の部分を形成したラッチバー６４に係合する従来のデッキリッドラッチ６０を有している。補助的なラッチ装置も有利には設けられる。図８は、有利には上側部分５０又はデッキリッドの後端部１８の部分を形成した１対のピン部材６６を示している。図９は、アクチュエータ７０によってロックされた位置とロックされていない位置との間で移動させられる滑りロックバー６８によって所定の位置にロックされたこれらのピン部材６のうちの１つを示している。
【００１３】
アクチュエータ７２は有利には、本体と、下側部分５２のラッチ結合部材５８との間に延びており、引込位置と延長位置との間でヒンジ機構を延長させるために働く。
【００１４】
図１０は、下側部分８２と、上側部分８４と、アクチュエータ８６とを有する択一的な後側の作動機構８０を示している。後側の作動機構の有利な実施形態は四節機構を有しているのに対し、この択一的な実施形態は、グーズネック部材９０を備えた単一のピボットヒンジ８８を提供しており、グーズネック部材９０は、下側部分８２の他の部分をピボットヒンジ８８と結合させている。前の実施形態のように、後側の作動機構８０は、図１０に示したような掛合位置と、上側部分と下側部分とが分離可能な非掛合位置とを有する。図１１は、本発明に関連して使用するための択一的な掛合機構を示すためにカバーが排除された作動機構８０の図を示している。この掛合機構は、従来のマルチリンク後方作動機構設計に関連して使用されてもよい。この設計において、作動機構８０の上側部分８４は、１対のフック９４によって選択的に係合される１対の内方に延びたピン９２を有している。これらのフック９４は下側部分８２から上方へ延びており、アクチュエータ９６は、フックを掛合位置から非掛合位置へ移動させるように働く。
【００１５】
再び図１を参照すると、前側の作動機構２６は掛合位置を占めており、マルチリンクヒンジ機構は引き込まれた又は旋回されていない位置を占めている。同様に、後側の旋回機構２６は掛合位置にあり、マルチリンクヒンジは引き込まれた又は旋回された位置にある。図２においては、デッキリッド１４は荷物収容位置を占めており、前側の旋回機構は、上側部分と下側部分とが掛合させられた掛合位置を占めており、デッキリッド１４が上方旋回して後端部１８が本体から離反するようにマルチリンクヒンジが延長位置を占めている。後側の旋回システムは非掛合位置を占めており、上側部分５０が下側部分５２から分離されている。下側部分５２の部分を形成したマルチリンクヒンジ機構は有利には引込位置を占めている。図３において、デッキリッド１４がトップ収容位置において示されており、前側の旋回機構２４は非掛合位置を占めており、上側部分３０と下側部分３２とが分離されている。上側部分３０の部分を形成したマルチリンクヒンジ機構は有利には引込位置を占めており、前述のように、ロッキングアクチュエータによってこの位置に保持されている。後側の旋回機構２６は掛合位置を占めており、ヒンジは延長位置へ旋回させられている。したがって、デッキリッド１４は後方へ旋回し、デッキリッド１４の前端部１６は本体から離反している。
【００１６】
ここに示された設計は、いかなるタイプのフレームをも備えないデッキリッド１４を提供する。その用語はこの分野において使用されている。すなわち、デッキリッド１４を図示された３つの位置のいずれに支持するためにも補助的なフレームは使用されない。
【００１７】
当業者に明らかとなるように、本発明の開示された実施形態は、本発明の範囲又は教示から逸脱することなく様々な形式で変更されてよい。したがって、本明細書の開示は広く解釈されるべきである。本発明の範囲を定義するのは、全ての均等物を含む以下の請求項である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】デッキリッド及び本発明によるデッキリッド旋回システムを有する車両の一部の側面図である。
【００１９】
【図２】デッキリッドが荷物収容位置において示された、図１と同様の側面図である。
【００２０】
【図３】デッキリッドがトップ収容位置において示された、図１及び図２と同様の図である。
【００２１】
【図４】デッキリッドの一部と、本発明と共に使用するための前側の旋回機構との斜視図である。
【００２２】
【図５】デッキリッド及び後端部を開放させるためにヒンジが延長位置にある、前側の旋回機構の斜視図である。
【００２３】
【図６】上側部分と下側部分とが解離及び分離させられている、本発明と共に使用するための前側の旋回機構の斜視図である。
【００２４】
【図７】車両の一部と、本発明と共に使用するための後側の旋回機構との側面図である。
【００２５】
【図８】本発明と共に使用するための後側の旋回機構の斜視図である。
【００２６】
【図９】デッキリッドを後側の旋回機構の他の部分と相互結合するための引っ掛けシステムの１つの実施形態を示す、詳細な斜視図である。
【００２７】
【図１０】本発明と共に使用するための後側の旋回機構の択一的な実施形態の斜視図である。
【００２８】
【図１１】択一的な掛合システムを示す、図１０と同様の旋回機構の斜視図である。
【符号の説明】
【００２９】
１０ 本体、 １２ トランクルーム、 １４ デッキリッド、 １６ 前端部、 １８ 後端部、 ２０ 前端部、 ２２ 後端部、 ２４ 前側の旋回機構、 ２６ 後側の旋回機構、 ３０ 上側部分、 ３２ 下側部分、 ３４ マルチリンクヒンジ機構、 ３６ デッキリッド取付け部材、 ３８ ラッチ結合部材、 ４０ アクチュエータ、 ４２ ニーリンケージ、 ４４ 下部リンク、 ４６ 上部リンク、 ５０ 上側部分、 ５２ 下側部分、 ５４ マルチリンクヒンジ機構、 ５６ 本体結合部材、 ５８ ラッチ結合部材、 ６０ デッキリッドラッチ、 ６４ ラッチバー、 ６６ ピン部材、 ６８ 滑りロックバー、 ７０，７２ アクチュエータ、 ８０ 後方作動機構、 ８２ 下側部分、 ８６ アクチュエータ、 ９２ ピン、 ９４ フック、 ９６ アクチュエータ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体と、該本体に配置された乗員室を選択的に被覆する引込可能なルーフとを有する車両のためのフレームレス旋回デッキリッドシステムにおいて、前記車両がさらに、乗員室の後方でかつ本体内に配置されたトランクルームを有しており、該トランクルームが前端部と後端部とを有しており、前記システムに、
前端部と後端部とを有するデッキリッドが設けられており、
前側の旋回機構が設けられており、該前側の旋回機構が、デッキリッドの前端部に結合された上側部分と、車両の本体に結合された下側部分とを有しており、前記前側の旋回機構が、上側部分と下側部分とが掛合させられた掛合位置と、上側部分と下側部分とが分離可能な非掛合位置とを有しており、上側部分が、引込位置と延長位置とを有するマルチリンクヒンジを有しており、
後側の旋回機構が設けられており、該後側の旋回機構が、デッキリッドの後端部に結合された上側部分と、車両の本体に結合された下側部分とを有しており、前記後側の旋回機構が、上側部分と下側部分とが掛合させられた掛合位置と、上側部分と下側部分とが分離可能な非掛合位置とを有しており、下側部分が、引込位置と延長位置とを有するマルチリンクヒンジを有しており、
前記デッキリッドシステムが第１の閉鎖位置を有しており、該第１の閉鎖位置において、前側及び後側の旋回機構が掛合位置を占めておりかつ、デッキリッドの前端部がトランクルームの前端部に隣接しておりかつ、デッキリッドの後端部がトランクルームの後端部に隣接しており、
前記デッキリッドシステムが第２のトップ収容位置を有しており、該第２のトップ収容位置において、前側の旋回機構が非掛合位置を占めておりかつ後側の旋回機構が掛合位置を占めておりかつ、後側の旋回機構のマルチリンクヒンジが延長位置を占めており、これにより、デッキリッドの前端部が車両の本体から離反させられ、概して前方に面した開口を規定し、該開口を通して引込可能なルーフを収容するようになっており、
前記デッキリッドシステムが第３の荷物収容位置を有しており、該第３の荷物収容位置において、前側の旋回機構が掛合位置を占めておりかつ後側の旋回機構が非掛合位置を占めておりかつ、前側の旋回機構のマルチリンクヒンジが延長位置を占めており、これにより、デッキリッドの後端部が車両の本体から離反させられ、概して後方に面した開口を規定し、該開口を通して荷物を収容するようになっており、
前記デッキリッドシステムが、デッキリッドと本体とを結合する別個のフレームを有していないことを特徴とする、フレームレス旋回デッキリッドシステム。
【請求項２】
前側の旋回機構のマルチリンクヒンジが六節機構を含み、後側の旋回機構のマルチリンクヒンジが四節機構を含む、請求項１記載のフレームレス旋回デッキリッドシステム。
【請求項３】
デッキリッドが単一片リッドである、請求項１記載のフレームレス旋回デッキリッドシステム。
【請求項４】
前側の旋回機構が、ヒンジ機構を引込位置と延長位置との間で移動させるためのアクチュエータを有している、請求項１記載のフレームレス旋回デッキリッドシステム。
【請求項５】
システムが第２のトップ収容位置を占めているときに、アクチュエータが前側の旋回機構のマルチリンクヒンジを引込位置に保持するようになっている、請求項４記載のフレームレス旋回デッキリッドシステム。
【請求項６】
デッキリッドの前端部と相互結合された上側部分と、車両の本体と相互結合された下側部分とを有する第２の前側の旋回機構が設けられており、該第２の前側の旋回機構が、上側部分と下側部分とが相互に掛合させられた掛合位置と、上側部分と下側部分とが分離可能である非掛合位置とを有しており、上側部分が、引込位置と延長位置とを有するマルチリンクヒンジを有している、請求項１記載のフレームレス旋回デッキリッドをシステム。
【請求項７】
本体と、該本体に配置された乗員室を選択的に被覆する引込可能なルーフとを有する車両のための旋回デッキリッドシステムにおいて、前記車両がさらに、乗員室の後方でかつ本体内に配置されたトランクルームを有しており、該トランクルームが前端部と後端部とを有しており、前記システムに、
前端部と後端部とを有するデッキリッドが設けられており、
１対の前側の旋回機構が設けられており、該前側の旋回機構が、デッキリッドの前端部に結合された上側部分と、車両の本体に結合された下側部分とを有しており、前記前側の旋回機構がそれぞれ、上側部分と下側部分とが掛合させられた掛合位置と、上側部分と下側部分とが分離可能な非掛合位置とを有しており、前側の旋回機構がそれぞれ、引込位置と延長位置とを有するマルチリンクヒンジを有しており、
後側の旋回機構が設けられており、該後側の旋回機構が、デッキリッドの後端部に結合された上側部分と、車両の本体に結合された下側部分とを有しており、前記後側の旋回機構が、上側部分と下側部分とが掛合させられた掛合位置と、上側部分と下側部分とが分離可能な非掛合位置とを有しており、後側の旋回機構が、引込位置と延長位置とを有するマルチリンクヒンジを有しており、
前記デッキリッドシステムが第１の閉鎖位置を有しており、該第１の閉鎖位置において、前側及び後側の旋回機構がそれぞれ掛合位置を占めておりかつ、デッキリッドの前端部がトランクルームの前端部に隣接しておりかつ、デッキリッドの後端部がトランクルームの後端部に隣接しており、
前記デッキリッドシステムが第２のトップ収容位置を有しており、該第２のトップ収容位置において、前側の旋回機構が非掛合位置を占めておりかつ後側の旋回機構が掛合位置を占めておりかつ、後側の旋回機構のマルチリンクヒンジが延長位置を占めており、これにより、デッキリッドの前端部が車両の本体から離反させられ、概して前方に面した開口を規定し、該開口を通して引込可能なルーフを収容するようになっており、
前記デッキリッドシステムが第３の荷物収容位置を有しており、該第３の荷物収容位置において、前側の旋回機構が掛合位置を占めておりかつ後側の旋回機構が非掛合位置を占めておりかつ、それぞれの前側の旋回機構のマルチリンクヒンジが延長位置を占めており、これにより、デッキリッドの後端部が車両の本体から離反させられ、概して後方に面した開口を規定し、該開口を通して荷物を収容するようになっていることを特徴とする、旋回デッキリッドシステム。
【請求項８】
それぞれの前側の旋回機構のマルチリンクヒンジが上側部分の一部を形成しており、後側の旋回機構のマルチリンクヒンジが下側部分の一部を形成している、請求項７記載の旋回デッキリッドシステム。
【請求項９】
それぞれの前側の旋回機構のマルチリンクヒンジが六節機構を含み、後側の旋回機構のマルチリンクヒンジが四節機構を含む、請求項７記載の旋回デッキリッドシステム。
【請求項１０】
前記デッキリッドが単一片リッドである、請求項７記載の旋回デッキリッドシステム。
【請求項１１】
前側の旋回機構がそれぞれ、ヒンジ機構を引込位置と延長位置との間で移動させるためのアクチュエータを有している、請求項７記載の旋回デッキリッドシステム。
【請求項１２】
システムが第２のトップ収容位置を占めている場合、アクチュエータがそれぞれの前側の旋回機構のマルチリンクヒンジを引込位置に保持するようになっている、請求項７記載の旋回デッキリッドシステム。
【請求項１３】
本体と、該本体に配置された乗員室を選択的に被覆する引込可能なルーフとを有する車両のためのフレームレス旋回デッキリッドシステムにおいて、前記車両がさらに、乗員室の後方でかつ本体内に配置されたトランクルームを有しており、該トランクルームが前端部と後端部とを有しており、前記システムに、
前端部と後端部とを有するデッキリッドが設けられており、
１対の前側の旋回機構が設けられており、該前側の旋回機構が、デッキリッドの前端部に結合された上側部分と、車両の本体に結合された下側部分とを有しており、前記前側の旋回機構がそれぞれ、上側部分と下側部分とが掛合させられた掛合位置と、上側部分と下側部分とが分離可能な非掛合位置とを有しており、前側の旋回機構がそれぞれ、旋回位置と非旋回位置を有するヒンジを有しており、
後側の旋回機構が設けられており、該後側の旋回機構が、デッキリッドの後端部に結合された上側部分と、車両の本体に結合された下側部分とを有しており、前記後側の旋回機構が、上側部分と下側部分とが掛合させられた掛合位置と、上側部分と下側部分とが分離可能な非掛合位置とを有しており、後側の旋回機構がそれぞれ、引込位置と延長位置とを有するマルチリンクヒンジを有しており、
前記デッキリッドシステムが第１の閉鎖位置を有しており、該第１の閉鎖位置において、前側及び後側の旋回機構がそれぞれ掛合位置を占めておりかつ、デッキリッドの前端部がトランクルームの前端部に隣接しておりかつ、デッキリッドの後端部がトランクルームの後端部に隣接しており、
前記デッキリッドシステムが第２のトップ収容位置を有しており、該第２のトップ収容位置において、前側の旋回機構が非掛合位置を占めておりかつ後側の旋回機構が掛合位置を占めておりかつ、後側の旋回機構のマルチリンクヒンジが延長位置を占めており、これにより、デッキリッドの前端部が車両の本体から離反させられ、概して前方に面した開口を規定し、該開口を通して引込可能なルーフを収容するようになっており、
前記デッキリッドシステムが第３の荷物収容位置を有しており、該第３の荷物収容位置において、前側の旋回機構が掛合位置を占めておりかつ後側の旋回機構が非掛合位置を占めておりかつ、それぞれの前側の旋回機構のヒンジが旋回位置を占めており、これにより、デッキリッドの後端部が車両の本体から離反させられ、概して後方に面した開口を規定し、該開口を通して荷物を収容するようになっており、
デッキリッドシステムが、デッキリッドを本体と相互結合した別個のフレームを有していないことを特徴とする、フレームレス旋回デッキリッドシステム。
【請求項１４】
それぞれの前側の旋回機構のマルチリンクヒンジが上側部分の一部を形成しており、後側の旋回機構のマルチリンクヒンジが下側部分の一部を形成している、請求項１３記載の旋回デッキリッドシステム。
【請求項１５】
それぞれの前側の旋回機構のマルチリンクヒンジが六節機構を含み、後側の旋回機構のマルチリンクヒンジが四節機構を含む、請求項１３記載のフレームレス旋回デッキリッドシステム。
【請求項１６】
デッキリッドが単一片リッドである、請求項１３記載のフレームレス旋回デッキリッドシステム。
【請求項１７】
前側の旋回機構がそれぞれ、ヒンジ機構を引込位置と延長位置との間で移動させるためのアクチュエータを有している、請求項１３記載のフレームレス旋回デッキリッドシステム。
【請求項１８】
システムが第２のトップ収容位置を占めている場合、アクチュエータがそれぞれの前側の旋回機構のマルチリンクヒンジを引込位置に保持するようになっている、請求項１７記載のフレームレス旋回デッキリッドシステム。
【請求項１９】
本体と、該本体に配置された乗員室を選択的に被覆する引込可能なルーフとを有する車両のためのフレームレス旋回デッキリッドシステムにおいて、前記車両がさらに、乗員室の後方でかつ本体内に配置されたトランクルームを有しており、該トランクルームが前端部と後端部とを有しており、前記システムに、
前端部と後端部とを有するデッキリッドが設けられており、
１対の前側の旋回機構が設けられており、該前側の旋回機構が、デッキリッドの前端部に結合された上側部分と、車両の本体に結合された下側部分とを有しており、前記前側の旋回機構がそれぞれ、上側部分と下側部分とが掛合させられた掛合位置と、上側部分と下側部分とが分離可能な非掛合位置とを有しており、旋回機構がそれぞれ、引込位置と延長位置とを有するマルチリンクヒンジを有しており、
後側の旋回機構が設けられており、該後側の旋回機構が、デッキリッドの後端部に結合された上側部分と、車両の本体に結合された下側部分とを有しており、前記後側の旋回機構が、上側部分と下側部分とが掛合させられた掛合位置と、上側部分と下側部分とが分離可能な非掛合位置とを有しており、後側の旋回機構がそれぞれ、旋回位置と非旋回位置とを有するヒンジを有しており、
前記デッキリッドシステムが第１の閉鎖位置を有しており、該第１の閉鎖位置において、前側及び後側の旋回機構がそれぞれ掛合位置を占めておりかつ、デッキリッドの前端部がトランクルームの前端部に隣接しておりかつ、デッキリッドの後端部がトランクルームの後端部に隣接しており、
前記デッキリッドシステムが第２のトップ収容位置を有しており、該第２のトップ収容位置において、前側の旋回機構が非掛合位置を占めておりかつ後側の旋回機構が掛合位置を占めておりかつ、後側の旋回機構のヒンジが旋回位置を占めており、これにより、デッキリッドの前端部が車両の本体から離反させられ、概して前方に面した開口を規定し、該開口を通して引込可能なルーフを収容するようになっており、
前記デッキリッドシステムが第３の荷物収容位置を有しており、該第３の荷物収容位置において、前側の旋回機構が掛合位置を占めておりかつ後側の旋回機構が非掛合位置を占めておりかつ、それぞれの前側の旋回機構のマルチリンクヒンジが延長位置を占めており、これにより、デッキリッドの後端部が車両の本体から離反させられ、概して後方に面した開口を規定し、該開口を通して荷物を収容するようになっており、
デッキリッドシステムが、デッキリッドを本体と相互結合した別個のフレームを有していないことを特徴とする、フレームレス旋回デッキリッドシステム。
【請求項２０】
それぞれの前側の旋回機構のマルチリンクヒンジが上側部分の一部を形成しており、後側の旋回機構のヒンジが下側部分の一部を形成している、請求項１９記載の旋回デッキリッドシステム。
【請求項２１】
それぞれの前側の旋回機構のマルチリンクヒンジが六節機構を含み、後側の旋回機構のヒンジが四節機構を含む、請求項１９記載のフレームレス旋回デッキリッドシステム。
【請求項２２】
デッキリッドが単一片リッドである、請求項１９記載のフレームレス旋回デッキリッドシステム。
【請求項２３】
前側の旋回機構がそれぞれ、ヒンジ機構を引込位置と延長位置との間で移動させるためのアクチュエータを有している、請求項１９記載のフレームレス旋回デッキリッドシステム。
【請求項２４】
システムが第２のトップ収容位置を占めている場合に、アクチュエータがそれぞれの前側の旋回機構のヒンジを引込位置に保持するようになっている、請求項２３記載のフレームレス旋回デッキリッドシステム。
【請求項１】
本体と、該本体に配置された乗員室を選択的に被覆する引込可能なルーフとを有する車両のためのフレームレス旋回デッキリッドシステムにおいて、前記車両がさらに、乗員室の後方でかつ本体内に配置されたトランクルームを有しており、該トランクルームが前端部と後端部とを有しており、前記システムに、
前端部と後端部とを有するデッキリッドが設けられており、
前側の旋回機構が設けられており、該前側の旋回機構が、デッキリッドの前端部に結合された上側部分と、車両の本体に結合された下側部分とを有しており、前記前側の旋回機構が、上側部分と下側部分とが掛合させられた掛合位置と、上側部分と下側部分とが分離可能な非掛合位置とを有しており、上側部分が、引込位置と延長位置とを有するマルチリンクヒンジを有しており、
後側の旋回機構が設けられており、該後側の旋回機構が、デッキリッドの後端部に結合された上側部分と、車両の本体に結合された下側部分とを有しており、前記後側の旋回機構が、上側部分と下側部分とが掛合させられた掛合位置と、上側部分と下側部分とが分離可能な非掛合位置とを有しており、下側部分が、引込位置と延長位置とを有するマルチリンクヒンジを有しており、
前記デッキリッドシステムが第１の閉鎖位置を有しており、該第１の閉鎖位置において、前側及び後側の旋回機構が掛合位置を占めておりかつ、デッキリッドの前端部がトランクルームの前端部に隣接しておりかつ、デッキリッドの後端部がトランクルームの後端部に隣接しており、
前記デッキリッドシステムが第２のトップ収容位置を有しており、該第２のトップ収容位置において、前側の旋回機構が非掛合位置を占めておりかつ後側の旋回機構が掛合位置を占めておりかつ、後側の旋回機構のマルチリンクヒンジが延長位置を占めており、これにより、デッキリッドの前端部が車両の本体から離反させられ、概して前方に面した開口を規定し、該開口を通して引込可能なルーフを収容するようになっており、
前記デッキリッドシステムが第３の荷物収容位置を有しており、該第３の荷物収容位置において、前側の旋回機構が掛合位置を占めておりかつ後側の旋回機構が非掛合位置を占めておりかつ、前側の旋回機構のマルチリンクヒンジが延長位置を占めており、これにより、デッキリッドの後端部が車両の本体から離反させられ、概して後方に面した開口を規定し、該開口を通して荷物を収容するようになっており、
前記デッキリッドシステムが、デッキリッドと本体とを結合する別個のフレームを有していないことを特徴とする、フレームレス旋回デッキリッドシステム。
【請求項２】
前側の旋回機構のマルチリンクヒンジが六節機構を含み、後側の旋回機構のマルチリンクヒンジが四節機構を含む、請求項１記載のフレームレス旋回デッキリッドシステム。
【請求項３】
デッキリッドが単一片リッドである、請求項１記載のフレームレス旋回デッキリッドシステム。
【請求項４】
前側の旋回機構が、ヒンジ機構を引込位置と延長位置との間で移動させるためのアクチュエータを有している、請求項１記載のフレームレス旋回デッキリッドシステム。
【請求項５】
システムが第２のトップ収容位置を占めているときに、アクチュエータが前側の旋回機構のマルチリンクヒンジを引込位置に保持するようになっている、請求項４記載のフレームレス旋回デッキリッドシステム。
【請求項６】
デッキリッドの前端部と相互結合された上側部分と、車両の本体と相互結合された下側部分とを有する第２の前側の旋回機構が設けられており、該第２の前側の旋回機構が、上側部分と下側部分とが相互に掛合させられた掛合位置と、上側部分と下側部分とが分離可能である非掛合位置とを有しており、上側部分が、引込位置と延長位置とを有するマルチリンクヒンジを有している、請求項１記載のフレームレス旋回デッキリッドをシステム。
【請求項７】
本体と、該本体に配置された乗員室を選択的に被覆する引込可能なルーフとを有する車両のための旋回デッキリッドシステムにおいて、前記車両がさらに、乗員室の後方でかつ本体内に配置されたトランクルームを有しており、該トランクルームが前端部と後端部とを有しており、前記システムに、
前端部と後端部とを有するデッキリッドが設けられており、
１対の前側の旋回機構が設けられており、該前側の旋回機構が、デッキリッドの前端部に結合された上側部分と、車両の本体に結合された下側部分とを有しており、前記前側の旋回機構がそれぞれ、上側部分と下側部分とが掛合させられた掛合位置と、上側部分と下側部分とが分離可能な非掛合位置とを有しており、前側の旋回機構がそれぞれ、引込位置と延長位置とを有するマルチリンクヒンジを有しており、
後側の旋回機構が設けられており、該後側の旋回機構が、デッキリッドの後端部に結合された上側部分と、車両の本体に結合された下側部分とを有しており、前記後側の旋回機構が、上側部分と下側部分とが掛合させられた掛合位置と、上側部分と下側部分とが分離可能な非掛合位置とを有しており、後側の旋回機構が、引込位置と延長位置とを有するマルチリンクヒンジを有しており、
前記デッキリッドシステムが第１の閉鎖位置を有しており、該第１の閉鎖位置において、前側及び後側の旋回機構がそれぞれ掛合位置を占めておりかつ、デッキリッドの前端部がトランクルームの前端部に隣接しておりかつ、デッキリッドの後端部がトランクルームの後端部に隣接しており、
前記デッキリッドシステムが第２のトップ収容位置を有しており、該第２のトップ収容位置において、前側の旋回機構が非掛合位置を占めておりかつ後側の旋回機構が掛合位置を占めておりかつ、後側の旋回機構のマルチリンクヒンジが延長位置を占めており、これにより、デッキリッドの前端部が車両の本体から離反させられ、概して前方に面した開口を規定し、該開口を通して引込可能なルーフを収容するようになっており、
前記デッキリッドシステムが第３の荷物収容位置を有しており、該第３の荷物収容位置において、前側の旋回機構が掛合位置を占めておりかつ後側の旋回機構が非掛合位置を占めておりかつ、それぞれの前側の旋回機構のマルチリンクヒンジが延長位置を占めており、これにより、デッキリッドの後端部が車両の本体から離反させられ、概して後方に面した開口を規定し、該開口を通して荷物を収容するようになっていることを特徴とする、旋回デッキリッドシステム。
【請求項８】
それぞれの前側の旋回機構のマルチリンクヒンジが上側部分の一部を形成しており、後側の旋回機構のマルチリンクヒンジが下側部分の一部を形成している、請求項７記載の旋回デッキリッドシステム。
【請求項９】
それぞれの前側の旋回機構のマルチリンクヒンジが六節機構を含み、後側の旋回機構のマルチリンクヒンジが四節機構を含む、請求項７記載の旋回デッキリッドシステム。
【請求項１０】
前記デッキリッドが単一片リッドである、請求項７記載の旋回デッキリッドシステム。
【請求項１１】
前側の旋回機構がそれぞれ、ヒンジ機構を引込位置と延長位置との間で移動させるためのアクチュエータを有している、請求項７記載の旋回デッキリッドシステム。
【請求項１２】
システムが第２のトップ収容位置を占めている場合、アクチュエータがそれぞれの前側の旋回機構のマルチリンクヒンジを引込位置に保持するようになっている、請求項７記載の旋回デッキリッドシステム。
【請求項１３】
本体と、該本体に配置された乗員室を選択的に被覆する引込可能なルーフとを有する車両のためのフレームレス旋回デッキリッドシステムにおいて、前記車両がさらに、乗員室の後方でかつ本体内に配置されたトランクルームを有しており、該トランクルームが前端部と後端部とを有しており、前記システムに、
前端部と後端部とを有するデッキリッドが設けられており、
１対の前側の旋回機構が設けられており、該前側の旋回機構が、デッキリッドの前端部に結合された上側部分と、車両の本体に結合された下側部分とを有しており、前記前側の旋回機構がそれぞれ、上側部分と下側部分とが掛合させられた掛合位置と、上側部分と下側部分とが分離可能な非掛合位置とを有しており、前側の旋回機構がそれぞれ、旋回位置と非旋回位置を有するヒンジを有しており、
後側の旋回機構が設けられており、該後側の旋回機構が、デッキリッドの後端部に結合された上側部分と、車両の本体に結合された下側部分とを有しており、前記後側の旋回機構が、上側部分と下側部分とが掛合させられた掛合位置と、上側部分と下側部分とが分離可能な非掛合位置とを有しており、後側の旋回機構がそれぞれ、引込位置と延長位置とを有するマルチリンクヒンジを有しており、
前記デッキリッドシステムが第１の閉鎖位置を有しており、該第１の閉鎖位置において、前側及び後側の旋回機構がそれぞれ掛合位置を占めておりかつ、デッキリッドの前端部がトランクルームの前端部に隣接しておりかつ、デッキリッドの後端部がトランクルームの後端部に隣接しており、
前記デッキリッドシステムが第２のトップ収容位置を有しており、該第２のトップ収容位置において、前側の旋回機構が非掛合位置を占めておりかつ後側の旋回機構が掛合位置を占めておりかつ、後側の旋回機構のマルチリンクヒンジが延長位置を占めており、これにより、デッキリッドの前端部が車両の本体から離反させられ、概して前方に面した開口を規定し、該開口を通して引込可能なルーフを収容するようになっており、
前記デッキリッドシステムが第３の荷物収容位置を有しており、該第３の荷物収容位置において、前側の旋回機構が掛合位置を占めておりかつ後側の旋回機構が非掛合位置を占めておりかつ、それぞれの前側の旋回機構のヒンジが旋回位置を占めており、これにより、デッキリッドの後端部が車両の本体から離反させられ、概して後方に面した開口を規定し、該開口を通して荷物を収容するようになっており、
デッキリッドシステムが、デッキリッドを本体と相互結合した別個のフレームを有していないことを特徴とする、フレームレス旋回デッキリッドシステム。
【請求項１４】
それぞれの前側の旋回機構のマルチリンクヒンジが上側部分の一部を形成しており、後側の旋回機構のマルチリンクヒンジが下側部分の一部を形成している、請求項１３記載の旋回デッキリッドシステム。
【請求項１５】
それぞれの前側の旋回機構のマルチリンクヒンジが六節機構を含み、後側の旋回機構のマルチリンクヒンジが四節機構を含む、請求項１３記載のフレームレス旋回デッキリッドシステム。
【請求項１６】
デッキリッドが単一片リッドである、請求項１３記載のフレームレス旋回デッキリッドシステム。
【請求項１７】
前側の旋回機構がそれぞれ、ヒンジ機構を引込位置と延長位置との間で移動させるためのアクチュエータを有している、請求項１３記載のフレームレス旋回デッキリッドシステム。
【請求項１８】
システムが第２のトップ収容位置を占めている場合、アクチュエータがそれぞれの前側の旋回機構のマルチリンクヒンジを引込位置に保持するようになっている、請求項１７記載のフレームレス旋回デッキリッドシステム。
【請求項１９】
本体と、該本体に配置された乗員室を選択的に被覆する引込可能なルーフとを有する車両のためのフレームレス旋回デッキリッドシステムにおいて、前記車両がさらに、乗員室の後方でかつ本体内に配置されたトランクルームを有しており、該トランクルームが前端部と後端部とを有しており、前記システムに、
前端部と後端部とを有するデッキリッドが設けられており、
１対の前側の旋回機構が設けられており、該前側の旋回機構が、デッキリッドの前端部に結合された上側部分と、車両の本体に結合された下側部分とを有しており、前記前側の旋回機構がそれぞれ、上側部分と下側部分とが掛合させられた掛合位置と、上側部分と下側部分とが分離可能な非掛合位置とを有しており、旋回機構がそれぞれ、引込位置と延長位置とを有するマルチリンクヒンジを有しており、
後側の旋回機構が設けられており、該後側の旋回機構が、デッキリッドの後端部に結合された上側部分と、車両の本体に結合された下側部分とを有しており、前記後側の旋回機構が、上側部分と下側部分とが掛合させられた掛合位置と、上側部分と下側部分とが分離可能な非掛合位置とを有しており、後側の旋回機構がそれぞれ、旋回位置と非旋回位置とを有するヒンジを有しており、
前記デッキリッドシステムが第１の閉鎖位置を有しており、該第１の閉鎖位置において、前側及び後側の旋回機構がそれぞれ掛合位置を占めておりかつ、デッキリッドの前端部がトランクルームの前端部に隣接しておりかつ、デッキリッドの後端部がトランクルームの後端部に隣接しており、
前記デッキリッドシステムが第２のトップ収容位置を有しており、該第２のトップ収容位置において、前側の旋回機構が非掛合位置を占めておりかつ後側の旋回機構が掛合位置を占めておりかつ、後側の旋回機構のヒンジが旋回位置を占めており、これにより、デッキリッドの前端部が車両の本体から離反させられ、概して前方に面した開口を規定し、該開口を通して引込可能なルーフを収容するようになっており、
前記デッキリッドシステムが第３の荷物収容位置を有しており、該第３の荷物収容位置において、前側の旋回機構が掛合位置を占めておりかつ後側の旋回機構が非掛合位置を占めておりかつ、それぞれの前側の旋回機構のマルチリンクヒンジが延長位置を占めており、これにより、デッキリッドの後端部が車両の本体から離反させられ、概して後方に面した開口を規定し、該開口を通して荷物を収容するようになっており、
デッキリッドシステムが、デッキリッドを本体と相互結合した別個のフレームを有していないことを特徴とする、フレームレス旋回デッキリッドシステム。
【請求項２０】
それぞれの前側の旋回機構のマルチリンクヒンジが上側部分の一部を形成しており、後側の旋回機構のヒンジが下側部分の一部を形成している、請求項１９記載の旋回デッキリッドシステム。
【請求項２１】
それぞれの前側の旋回機構のマルチリンクヒンジが六節機構を含み、後側の旋回機構のヒンジが四節機構を含む、請求項１９記載のフレームレス旋回デッキリッドシステム。
【請求項２２】
デッキリッドが単一片リッドである、請求項１９記載のフレームレス旋回デッキリッドシステム。
【請求項２３】
前側の旋回機構がそれぞれ、ヒンジ機構を引込位置と延長位置との間で移動させるためのアクチュエータを有している、請求項１９記載のフレームレス旋回デッキリッドシステム。
【請求項２４】
システムが第２のトップ収容位置を占めている場合に、アクチュエータがそれぞれの前側の旋回機構のヒンジを引込位置に保持するようになっている、請求項２３記載のフレームレス旋回デッキリッドシステム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公表番号】特表２００６−５０８２８１（Ｐ２００６−５０８２８１Ａ）
【公表日】平成１８年３月９日（２００６．３．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００３−５８３７７８（Ｐ２００３−５８３７７８）
【出願日】平成１５年４月８日（２００３．４．８）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＵＳ２００３／０１０３９４
【国際公開番号】ＷＯ２００３／０８６７９４
【国際公開日】平成１５年１０月２３日（２００３．１０．２３）
【出願人】（５０４３７９２１３）エイエスシー インコーポレイテッド (1)
【出願人】（５９２０４０９８５）ヴィルヘルム カルマン ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング (3)
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成１８年３月９日（２００６．３．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１５年４月８日（２００３．４．８）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＵＳ２００３／０１０３９４
【国際公開番号】ＷＯ２００３／０８６７９４
【国際公開日】平成１５年１０月２３日（２００３．１０．２３）
【出願人】（５０４３７９２１３）エイエスシー インコーポレイテッド (1)
【出願人】（５９２０４０９８５）ヴィルヘルム カルマン ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング (3)
【Ｆターム（参考）】
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