【課題】 サイドカバーの下部がタイヤに当接しないように大きく開放でき、開放した状態でエンジンルーム内へのアクセスを遮ることなく整備作業ができる産業用車両を提供すること。
【解決手段】 サイドカバー本体１２とサイドカバー本体１２の下部に横方向回転軸で上部が支持された下部サイドカバー１３を有するサイドカバー１１と、縦方向回転軸でサイドカバー本体１２の前部を支持するエンジンルーム５とを備え、サイドカバー本体１２は、エンジンルーム５からサイドカバー本体１２の内面に向けて延びるガイドロッド２１を案内するガイド機構部２０を内面に有し、ガイド機構部２０は、サイドカバー本体１２の開放に連動して垂直方向回動軸Ｖに向けてガイドロッド２１を案内する案内溝２２を有し、ガイドロッド２１は、ガイドロッド２１の縦方向回動軸方向への移動に連動して下部サイドカバー１３の下部を上向きに回動させるワイヤロープ３０をサイドカバー本体１２の内面に沿って有している。 （もっと読む）

【課題】ウインドシールドガラスのガラス意匠面に砂等が噛むことを防止することが可能であるとともに、振動が生じても傷や異音の発生を回避することを可能にする。
【解決手段】車両１０のエンジンルーム１３を閉塞するエンジンフード１６とウインドシールドガラス１８との間に備えられるカウルトップ２４の側端部５３に、ウインドシールドガラス１８の下端隅角部１８ａを覆うとともにエンジンフード１６とカウルトップ２４との隙間Ｓ１からフードヒンジ２６を隠すヒンジカバー２７が配置された車両前部構造であって、ヒンジカバー２７が、カウルトップ２４の側端部５３から車両後方に延出され、ウインドシールドガラス１８の側部下面４１及び側部端面４２の車両前後方向に延在するシール部材４４に支持される後方固定部７２を有する。 （もっと読む）

【課題】車両の前突時にフードの後端部を迅速に上昇させることができるとともに、フードの後端部を上昇させる過程で障害物がフード上に倒れ込むという事態の発生を効果的に防止できるようにする。
【解決手段】車両の前部上面に設けられたフード１をその後端側で車体に枢支するヒンジ機構２と、車両の衝突検出時に上記フードの後端部を上方に跳ね上げるアクチュエータ３とを備えた車両のフード跳ね上げ装置であって、上記ヒンジ機構２が、フード側および車体側に設けられたヒンジブラケット５，６と、その少なくとも一方に枢支されたヒンジアーム７とを有し、上記ヒンジ機構２には、アクチュエータ３の作動により上記ヒンジブラケット５，６の一方とヒンジアーム７との相対姿勢が変位する過程で塑性変形してフードの跳ね上げ速度を減速させる減速部材（突片部２７）が設けられた。 （もっと読む）

【課題】歩行者保護性能の確保と、フロントウインド部材の振動抑制によるＮＶ性能の確保との両立を図り、さらに、フロントウインド部材の下端位置の設定自由度が向上し、レイアウト的に有利となるフロントウインド支持構造の提供を目的とする。
【解決手段】カウルパネル１１の自由端となる前端部でフロントウインド部材１０を支持し、ボンネット１後端部とフロントウインド部材１０下端部との間に支持部材１４が設けられ、支持部材１４は、ボンネット１閉時の荷重を受けることにより、フロントウインド部材１０下端部の振動を抑制可能に設けられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】４点リンク方式のリンクヒンジ機構を用いたトランクリッドの自動開閉装置において、装置構成を複雑化することなく低コストでトランクリッドの完全自動開閉を可能にする。
【解決手段】対向する２つのヒンジアームと対向する２つのリンクプレートとが環を形成するよう互いに枢支連結されて構成される４点リンク式リンクヒンジ機構を用いた自動車用トランクリッドの開閉装置であって、前記４点リンク式リンクヒンジ機構の対向する２つのヒンジアームに架橋するようにして、自動伸縮可能な電動アクチュエータが連結されており、前記ヒンジアームのいずれか一方にトランクリッドが固定されており、前記電動アクチュエータが伸縮することにより、前記４点リンク式リンクヒンジ機構が枢動して前記トランクリッドが開閉することを特徴とする自動車用トランクリッドの開閉装置。 （もっと読む）

【課題】車両、特に自動車のカバー２用の支承部４であって、カバー２は、リンク機構１６と連結ロッド１５とを介して、開放位置と閉鎖位置との間を運動するようになっており、支承部４は、車両の上部構造２１とカバーの縁部との間に配置されており、支承部は、カバーを車両の上部構造と可動に結合しており、支承部は、少なくとも２つのリンク３１，３２，３４を備えており、リンクの２つが、支承ブロック２５に旋回可能に支承されており、リンクと支承ブロックとが、四節リンク機構８を形成しているものにおいて、カバーを支承部によって運動させる。
【解決手段】カバー２は、開放過程および閉鎖過程の間に支承部４を介して旋回運動および／または直線運動を行うようになっており、カバー２は、ホルダ４０によって、四節リンク機構８の上位端部に旋回可能に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】移動体の受止保持部が広い面積としていても、一つの駆動機構により、安定して、受止保持部を支持して移動させることができ、また、安定して、移動体の運動エネルギーを吸収できる移動体の受止装置の提供。
【解決手段】受止装置Ｓの駆動機構は、待機位置ＷＰから移動体の受止位置ＳＰまで受止保持部１６を移動可能に、平行リンク機構２２とモータ４７とを備える。平行リンク機構は、受止保持部側の可動リンク片２９と待機位置側の固定リンク片２３との両縁に、リンクの一端側を可動軸支部４２として他端側を固定軸支部４１としたクロスリンクを備える。モータは、固定リンク片側の可動軸支部４２Ｓを往復移動させる。所定の軸支部の周囲には、移動体受止時に受止保持部を待機位置側へ移動可能に、軸支部を引き込む引込用凹部５５，５６と、軸支部を移動させるガイド凹溝６１と、軸支部に抵抗を与えるエネルギー吸収材６３と、が配設される。 （もっと読む）

【課題】エンジンフード後方の見栄えを向上することを可能にする。
【解決手段】車体１１に固定されるロアヒンジ２２及びロアヒンジ２２に対して回動するとともにエンジンフード１４に固定されるアッパヒンジ２３を備えたフードヒンジ１７と、このエンジンフード１４とフロントウインドシールドガラス１５との間に配置されたカウルトップガーニッシュ１６と、を備えた車体前部構造２０であって、カウルトップガーニッシュ１６にエンジンフード１４の開閉時においてアッパヒンジ２３との干渉を避ける干渉逃げ開口２１を備え、アッパヒンジ２３に、エンジンフード１４の閉時において干渉逃げ開口２１を覆うヒンジカバー２５を備えた。 （もっと読む）

【課題】開閉操作を軽減できるとともに、意匠や設計に対する自由度を向上できる自動車のフード装置を提供する。
【解決手段】ヒンジ機構３は、その長手方向一端部１８ａ，１９ａがフード本体２に、他端部１８ｂ，１９ｂが車体部材５にそれぞれ枢支された第１リンク１８及び第２リンク１９を有し、前記フード本体２が、上下方向に大略平行移動し、かつ後縁２ａがフロントガラス８に沿って移動するように、前記第１，第２リンク１８，１９のフード側枢支部を車体側枢支部より車両前後方向前部に位置させた。 （もっと読む）

【課題】より省資源化を図ることが可能なトランクリッドの位置調整構造を得る。
【解決手段】位置調整部材１２に、当該位置調整部材１２とは別部材として構成された係止具１３を引っ掛ける引掛部１２３を設けた。そして、引掛部１２３の下方に、サイドパネル５の側面に対して起立した起立姿勢となる可倒可能な起立部１２４を設け、位置調整時には、引掛部１２３と起立姿勢にある起立部１２４との間に係止具１３を保持可能とし、位置調整後には、起立部１２４をサイドパネル５の側面に沿う伏臥姿勢に倒せるように構成した。 （もっと読む）

【課題】ボンネットをコンパクトに収納しながら大きく開放することを課題とする。
【解決手段】作業車両のフレームにはボンネットの前側端部を左右方向の軸により軸支して他端側を上下回動自在に支持する。ボンネット下方の機体フレームとボンネット裏面との間を、機体リンク，中間リンク及びボンネットリンクにより屈折自在に左右方向の軸で軸支連結し、機体リンクの機体フレームへの軸支点よりもボンネットリンクのボンネットへの軸支点をボンネットの前側寄りに配置する。ボンネットの裏面一端側とボンネットリンクの中間部との間をダンパーにより連結し、ボンネットの開放姿勢では、ダンパーによりボンネットリンクを押し上げて、機体リンク，中間リンク及びボンネットリンクを直線状に伸長させ、また、ボンネットの閉鎖姿勢では、ダンパーによりボンネットリンクを押し下げて、機体リンク，中間リンク及びボンネットリンクを折り畳むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】後部トランクリッドのロック機構としてモータやギヤ等の複雑な駆動機構を不要とし、部品点数が少なく且つコストも掛からない自動車後部トランク構造を提供する。
【解決手段】後部トランク内にルーフを折り畳んで収容する際に開く後部トランクリッド及び後部シート後方を開口するパッケージトレイ１とを備えた自動車後部トランク構造において、後部トランクリッド２を開閉自在とするヒンジリンク部材７に、パッケージトレイ１が後部シート後方を覆って閉じる時に該パッケージトレイ１に設けた突起部１２に押されて車体に固定されたロックピン１０に係止されることにより前記後部トランクリッド２を閉状態にロックするロック部材８を設けた。 （もっと読む）

【課題】アッパノーズ部にて空力性能の向上を図り、また、アッパノーズと中間ノーズ部との両者により歩行者保護性能の向上を図って、ノーズ部全体の広範囲で歩行者保護を図り、特に、アッパノーズ部と中間ノーズ部とで子供保護エリアと大人保護エリアとを分担し得る車両の前部車体構造を提供する。
【解決手段】フロントノーズ部５０と、中間ノーズ部５１と、フロントウインドパネルと、を備え、フロントノーズ部５０より上方に所定間隔離間して車幅方向に延びるアッパノーズ部５６を備え、アッパノーズ部５６後方の中間ノーズ部５１を、車両と歩行者との接触が検出、もしくは予知された時、上方に所定量リフトさせるリフト駆動手段７２を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】狭いスペースでの設置を可能にするとともに、アクチュエータの設置エリヤを拡大でき、しかも、フードに振動や損傷を与えることなくその跳ね上げ量を規制できるようにする。
【解決手段】長尺アーム６０の両端部の支持ピン６２，６４間の距離をＸ、短尺アーム６１の両端部の支持ピン６２，６５間の距離をＹ、長尺及び短尺アーム６０，６１のフード側の支持ピン６４，６５間の距離をＺとしたとき、Ｘ＜Ｙ＋Ｚの関係を有し、フロントフード１８の閉塞時には、長尺及び短尺アーム６０，６１の構成によりフロントフード１８を車体側にロックし、フロントフード１８の跳ね上げ時には、長尺及び短尺アーム６０，６１の回動によりその何れか一方を変形させることによりフロントフード１８のロックを解除する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグが、迅速に展開膨張し、かつ、安定して前ピラーの前面側を覆い可能として、省スペースとして搭載できる歩行者用エアバッグ装置の提供。
【解決手段】歩行者用エアバッグ装置Ｍ１は、カウル１０に収納されたエアバッグ４５が、ヒンジ機構２１を避ける凹部４８を備えて、フードパネル１３の下面側における後端１６の左右方向の端縁２０から突出して、前ピラー６の前面側を覆う。フードパネル１３は、エアバッグ４５の突出用隙間をカウル１０とフードパネル後端１６との間に形成可能に、後端１６側を上昇させるように構成されるとともに、通常使用時、後端１６の左右両縁付近に設けられたヒンジ機構２１により、前端側を上方側に開き可能とする。フードパネルの後端側における左右方向の端縁２０側において、前方側へ順に、ヒンジ機構２１、折り畳まれたエアバッグを覆うケース３１、フードパネルを上昇させるアクチュエータ２９が、配設される。 （もっと読む）

【課題】簡単な引込機構により移動体を引き込むようにして開閉操作性を向上する。
【解決手段】移動体７の引込機構１において、本体側に設けられるハウジング２０と、ハウジングに摺動可能に配置されるとともに付勢手段Ｓの付勢力により摺動されるスライダー３と、スライダーを付勢手段の付勢力に抗して係止する係止手段４とを有した引込ユニット２と、移動体７の回動と同期して回動される揺動アーム１７と、移動体７が第１位置に達したときに揺動アームとスライダーとを連結するとともに、係止手段の係止を解除する方向変換兼連結手段５とを備え、移動体７を、第１位置まで回動すると、方向変換兼連結手段５を介して係止手段４の係止を解除し、付勢手段Ｓによるスライダー３の摺動を伴って第２位置まで回動する。 （もっと読む）

【課題】フロントピラー下部近傍におけるフードヒンジとフェンダ取り付け点との干渉を回避することが可能な樹脂製フェンダ取り付け構造を提供する。
【解決手段】フェンダ１の上部を車体骨格１３に取り付けるフェンダブラケット６を備え、フェンダブラケット６には、フードヒンジ３の下方で車体骨格１３に接合されるブラケット基部６ａと、フードヒンジ３との干渉を回避するようにフードヒンジ３の車幅方向外側に設けられてブラケット基部６ａから上方に立設するとともに車両前後方向に延在する略垂直面を有するフェンダ支持板部６ｂとを形成し、フェンダ１には、フェンダ外板部１ａの車幅方向内側に設けられてフェンダ支持板部６ｂに対応したフェンダ取付板部１ｂを形成し、フェンダ１のフェンダ取付板部１ｂとフェンダブラケット６のフェンダ支持板部６ｂを締結する締結手段をさらに備えた。 （もっと読む）

【課題】フードを支えるアーム自体が塑性変形することで、歩行者衝突時のエネルギーを吸収することができるポップアップフード装置を提供することを目的とする。
【解決手段】アクチュエータ１０と、エネルギー吸収アーム３０と、フード持上げアーム４０と、を有し、前記フード持上げアーム４０は、前記エネルギー吸収アーム３０に押し上げられて第1ヒンジ部４１を支点として上方に立ち上がるポップアップフード装置１において、前記フード持上げアーム４０が立ち上がった状態で該フード持上げアーム４０に上方から荷重が負荷された場合に、前記エネルギー吸収アーム３０には該エネルギー吸収アーム３０の降伏点よりも大きい応力値が生じ、且つ前記フード持上げアーム４０には該フード持上げアーム４０の降伏点よりも小さい応力値が生じることを特徴とするポップアップフード装置１が提供される。 （もっと読む）

【課題】フード跳ね上げ後に容易に復帰可能であり、且つアクチュエータの力を効率よく使用できるものとし、アクチュエータの小型化やコストの低減を実現することのできる車両のフード跳ね上げ装置を提供すること。
【解決手段】歩行者衝突時、アクチュエータ(30)のロッド(34)が押し上げられ、当該ロッドがリンケージ(70)の他端と接触し当該リンケージを回動させることで、当該リンケージの係合凹部(74)とフードブラケット(50)の係合爪部(56)との係合を解除し、その後ロッドがフードブラケットと接触してフロントフード(18)の後部を跳ね上げる。 （もっと読む）

【課題】一つのアクチュエータによってフードの持上げ及び引き下げが簡易にできるポップアップフード装置を提供することを目的とする。
【解決手段】アクチュエータ１０に接続されるエネルギー吸収アーム３０と、一端がフード１０１に回動可能に固定されるフード持上げアーム４０と、前記フード持上げアーム４０と前記フード１０１とを固定するロック機構部と、を有し、前記アクチュエータ１０のピストン伸張動作により、前記ロック機構部が固定を開放し、且つ前記エネルギー吸収アーム３０と前記フード持上げアーム４０とが連結して前記フード１０１を上方に持上げ、前記アクチュエータ１０のピストン引戻し動作により、前記エネルギー吸収アーム３０が前記フード持上げアーム４０を引き下げ、前記エネルギー吸収アーム３０と前記フード持上げアーム４０とが分離し、且つ前記ロック機構部が固定することを特徴とするポップアップフード装置１が提供される。 （もっと読む）