流量制御弁
【課題】弁体の移動範囲全域にわたって弁体の傾きを効果的に防止することのできる流量制御弁を提供する。
【解決手段】ＰＣＶバルブ４０は、ガス通路５５を設けたケース４２と、ガス通路５５内に進退可能に設けられたバルブ体６０と、バルブ体６０を後退方向へ付勢するスプリング７２とを備える。ガス通路５５に形成された計量孔５８と、バルブ体６０に形成された計量面６２とにより計量部７０が構成される。ガス通路５５の上流側の通路壁面４７及び下流側の通路壁面４９が中空円筒状に形成される。バルブ体６０には、上流側の通路壁面４７に摺動接触しかつ開口孔６６を有する第１ガイドフランジ６５と、下流側の通路壁面４９に摺動接触しかつ開口孔６８を有する第２ガイドフランジ６７とが設けられる。
【解決手段】ＰＣＶバルブ４０は、ガス通路５５を設けたケース４２と、ガス通路５５内に進退可能に設けられたバルブ体６０と、バルブ体６０を後退方向へ付勢するスプリング７２とを備える。ガス通路５５に形成された計量孔５８と、バルブ体６０に形成された計量面６２とにより計量部７０が構成される。ガス通路５５の上流側の通路壁面４７及び下流側の通路壁面４９が中空円筒状に形成される。バルブ体６０には、上流側の通路壁面４７に摺動接触しかつ開口孔６６を有する第１ガイドフランジ６５と、下流側の通路壁面４９に摺動接触しかつ開口孔６８を有する第２ガイドフランジ６７とが設けられる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流体の流量を制御する流量制御弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車等の車両における内燃機関（エンジン）のブローバイガス還元装置には、ブローバイガスの流量を制御する流量制御弁としてＰＣＶ（Positive Crankcase Ventilation）バルブが用いられる（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
ＰＣＶバルブの従来例について説明する。図１３はＰＣＶバルブを示す断面図である。
図１３に示すように、ＰＣＶバルブ１は、ケース２とバルブ体３とスプリング４とを備えている。ケース２には軸方向（図１３において左右方向）に延びるガス通路５が設けられている。ガス通路５にはブローバイガスが流通する。また、バルブ体３は、ガス通路５内に軸方向に進退可能に設けられている。また、スプリング４は、ケース２とバルブ体３との間に介装されており、バルブ体３を後退方向（図１３において右方）へ付勢している。ガス通路５の途中に計量孔６ａが形成されている。また、バルブ体３には計量面６ｂが形成されている。計量孔６ａと計量面６ｂとにより計量部６が構成されている。
【０００４】
ＰＣＶバルブ１は、バルブ体３の進退によって計量部６の通路断面積を調整することにより、ガス通路５を流れるブローバイガスの流量を制御すなわち計量する。また、ケース２におけるガス通路５の計量部６よりも上流側の通路壁面５ａ、及び、計量部６よりも下流側の通路壁面５ｂは、それぞれ中空円筒状に形成されている。また、バルブ体３の後端部（図１３において右端部）には、径方向外方へ張り出す円環板状のガイドフランジ７が形成されている。ガイドフランジ７（詳しくは外周面）は、ガス通路５の上流側の通路壁面５ａに摺動接触可能となっている。ガイドフランジ７の外周部には、ブローバイガスの通過を許容する切欠き７ａが形成されている。また、バルブ体３の前部には、バルブ体３の軸方向に一直線状に延びる複数（例えば３個）のガイドリブ８が放射状に形成されている。ガイドリブ８（詳しくは外端面）は、ガス通路５の下流側の通路壁面５ｂに摺動接触可能となっている。したがって、バルブ体３の進退に際し、ケース２の上流側の通路壁面５ａにガイドフランジ７が摺動接触するとともに下流側の通路壁面５ｂにガイドリブ８が摺動接触することによって、バルブ体３が軸方向にガイドされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−１２０６６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記ＰＣＶバルブ１によると、バルブ体３が後退位置から前進（図１３において左方へ移動）するにしたがい、下流側の通路壁面５ｂに対するガイドリブ８の支持部分に対して、上流側の通路壁面５ａに対するガイドフランジ７の支持部分が接近する。すなわち、ケース２に対するガイドフランジ７による支持部分とガイドリブ８による支持部分との間隔が狭くなる。このため、バルブ体３が前進するにしたがって、バルブ体３の傾きが増大しやすくなるという問題があった。このことは、ケース２に対してバルブ体３ががたつきやすくなるため、がたつきによる打音等の異音の発生や耐久性の低下を招くことになる。
【０００７】
本発明が解決しようとする課題は、弁体の移動範囲全域にわたって弁体の傾きを効果的に防止することのできる流量制御弁を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題は、特許請求の範囲に記載された構成を要旨とする流量制御弁により解決することができる。
請求項１に記載された流量制御弁によると、流体通路を設けたケースと、流体通路内に軸方向に進退可能に設けられた弁体と、弁体を後退方向へ付勢するスプリングとを備え、流体通路の途中に形成された計量孔と、弁体に形成された計量面とにより計量部が構成され、弁体の進退によって計量部の通路断面積を調整することにより流体通路を流れる流体の流量を制御する流量制御弁であって、流体通路の計量部よりも上流側の通路壁面、及び、計量部よりも下流側の通路壁面は、それぞれ中空円筒状に形成され、弁体には、上流側の通路壁面に摺動接触しかつ流体が流通する開口部を有するフランジ状の第１ガイド部が設けられ、弁体には、下流側の通路壁面に摺動接触しかつ流体が流通する開口部を有するフランジ状の第２ガイド部が設けられている。この構成によると、弁体の進退に際し、ケースの上流側の通路壁面に第１ガイド部が摺動接触するとともに下流側の通路壁面に第２ガイド部が摺動接触することによって、弁体が軸方向にガイドされる。これにより、弁体の作動安定性を向上することができる。また、弁体の移動範囲全域にわたって、ケースに対する第１ガイド部による支持部分と第２ガイド部による支持部分との間隔が一定で変化しない。したがって、弁体の移動範囲全域にわたって弁体の傾きを効果的に防止することができる。ひいては、ケースに対する弁体のがたつきを抑制し、がたつきによる打音等の異音の発生や耐久性の低下を防止することができる。
【０００９】
請求項２に記載された流量制御弁によると、第１ガイド部及び第２ガイド部のうちの少なくとも一方のガイド部を弁体と別体とし、ケースの流体通路内に設けられた弁体にそのガイド部を取付ける構成としたものである。この構成によると、第１ガイド部及び第２ガイド部のうちの少なくとも一方のガイド部の外径、及び、そのガイド部に対応する通路部５９の内径を、計量部の計量孔の孔径（内径）に比べて大きく設定することができる。このため、大流量の流体を流すことができる。
【００１０】
請求項３に記載された流量制御弁によると、第２ガイド部を、弁体の後退時において計量孔の孔縁部に着座する構成としたものである。この構成によると、弁体の後退時（最後退位置）において計量孔の孔縁部を弁シートとして第２ガイド部が着座する。これによって、計量孔が閉鎖されるため、流体の逆流を防止することができる。
【００１１】
請求項４に記載された流量制御弁によると、弁体に、第１ガイド部及び第２ガイド部が一体成形により形成されている。この構成によると、弁体の部品点数及び組付工数を削減することができる。
【００１２】
請求項５に記載された流量制御弁によると、第１ガイド部及び第２ガイド部のうちの少なくとも１つのガイド部の開口部は、ガイド部の両端面にそれぞれ同心状でかつ相互に連通する円弧状をなす複数個の流入側の開口孔部及び流出側の開口孔部を有し、ガイド部における流入側の開口孔部の相互間で径方向に架かる流入側のリブと、流出側の開口孔部の相互間で径方向に架かる流出側のリブとを周方向にずれた位置に配置したものである。この構成によると、流入側のリブ及び流出側のリブによりガイド部の径方向の強度を向上しながらも、流入側のリブ及び流出側のリブによる開口部の通路断面積の減少を抑制し、流体の流通抵抗を低減することができる。このため、大流量の流体を流すことができる。
【００１３】
請求項６に記載された流量制御弁によると、内燃機関のブローバイガス還元装置に用いられるＰＣＶバルブである。この構成によると、ＰＣＶバルブにおける弁体の移動範囲全域にわたって弁体の傾きを効果的に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施形態１にかかるＰＣＶバルブを示す断面図である。
【図２】図１のII−II線矢視断面図である。
【図３】図１のIII−III線矢視断面図である。
【図４】ブローバイガス還元装置を示す構成図である。
【図５】実施形態２にかかるＰＣＶバルブを示す断面図である。
【図６】図５のVI−VI線矢視断面図である。
【図７】第２ガイドフランジの周辺部を示す断面図である。
【図８】実施形態３にかかる第２ガイドフランジの周辺部を示す断面図である。
【図９】実施形態４にかかるＰＣＶバルブを示す断面図である。
【図１０】図９のX−X線矢視断面図である。
【図１１】図９のXI−XI線矢視断面図である。
【図１２】図９のXII−XII線矢視断面図である。
【図１３】従来例にかかるＰＣＶバルブを示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。
【００１６】
［実施形態１］
実施形態１について説明する。実施形態１では、流量制御弁として、内燃機関のブローバイガス還元装置に用いられるＰＣＶバルブを例示する。説明の都合上、ブローバイガス還元装置の一例を説明した後でＰＣＶバルブについて説明する。なお、図４はブローバイガス還元装置を示す構成図である。
図４に示すように、ブローバイガス還元装置１０は、内燃機関であるエンジン１２のエンジン本体１３の燃焼室からシリンダブロック１４のクランクケース１５内に洩れたブローバイガスをインテークマニホールド２０内に導入することにより、燃焼室で再び燃焼させるシステムである。
【００１７】
前記エンジン本体１３は、前記シリンダブロック１４と、前記クランクケース１５の下面側に締結されたオイルパン１６と、シリンダブロック１４の上面側に締結されたシリンダヘッド１７と、シリンダヘッド１７の上面側に締結されたシリンダヘッドカバー１８とを備えている。エンジン本体１３は、吸気、圧縮、爆発、排気といった行程を経ることにより駆動力を得る。また、エンジン本体１３の燃焼室（図示しない。）内での燃焼にともない、エンジン本体１３内すなわちクランクケース１５内や、そのクランクケース１５内に連通するシリンダヘッドカバー１８内にはブローバイガスが発生する。また、ブローバイガスが流入するシリンダヘッドカバー１８内及びクランクケース１５内等は、本明細書でいう「エンジン本体内」に相当する。
【００１８】
前記シリンダヘッドカバー１８には、新気導入口１８ａ及びブローバイガス取出口１８ｂが設けられている。新気導入口１８ａに、新気導入通路３０の一端（下流端）が連通されている。また、ブローバイガス取出口１８ｂに、ブローバイガス通路３６の一端（上流端）が連通されている。なお、新気導入口１８ａ及び／又はブローバイガス取出口１８ｂは、シリンダヘッドカバー１８に代えてクランクケース１５に設けることもできる。
【００１９】
前記シリンダヘッド１７には、インテークマニホールド２０の一端（下流端）が連通されている。インテークマニホールド２０はサージタンク２１を備えている。インテークマニホールド２０の他端（上流端）には、スロットルボデー２４及び吸気管路２３を介してエアクリーナ２５が連通されている。スロットルボデー２４は、スロットル弁２４ａを備えている。スロットル弁２４ａは、例えばアクセルペダル（図示しない）に連繋されており、そのペダルの踏込み量（操作量）に応じて開閉される。また、エアクリーナ２５は、空気いわゆる新気を導入するもので、その新気をろ過するフィルタエレメント２６を内蔵している。エアクリーナ２５、吸気管路２３、スロットルボデー２４及びインテークマニホールド２０により、新気すなわち吸入空気をエンジン本体１３の燃焼室に導入するための一連の吸気通路２７が形成されている。吸気通路２７において、スロットル弁２４ａよりも上流側の通路部分を上流側の吸気通路部２７ａといい、スロットル弁２４ａよりも下流側の通路部分を下流側の吸気通路部２７ｂという。
【００２０】
前記吸気管路２３には新気取入口２９が形成されている。新気取入口２９には、前記新気導入通路３０の他端（上流端）が連通されている。新気導入通路３０には逆流防止弁３２が設けられている。逆流防止弁３２は、前記上流側の吸気通路部２７ａからクランクケース１５内への空気いわゆる新気の流れ（図４中、矢印Ｙ１参照）を許容し、かつ、その逆方向への流れすなわち逆流（図４中、矢印Ｙ３参照）を阻止する。また、前記サージタンク２１にはブローバイガス導入口３４が形成されている。ブローバイガス導入口３４には、前記ブローバイガス通路３６の他端（下流端）が連通されている。
【００２１】
次に、前記ブローバイガス還元装置１０の作動について説明する。エンジン１２の軽、中負荷時においては、スロットル弁２４ａがほぼ全閉に近い状態にある。このため、吸気通路２７の下流側の吸気通路部２７ｂに上流側の吸気通路部２７ａより大きな負圧（真空側に大きくなる負圧）が発生する。したがって、エンジン本体１３内のブローバイガスが、ブローバイガス通路３６を通じて下流側の吸気通路部２７ｂに導入される（図４中、矢印Ｙ２参照）。このとき、ブローバイガス通路３６を流れるブローバイガスの流量がＰＣＶバルブ４０（後述する）によって制御される。
【００２２】
また、ブローバイガスがエンジン本体１３内からブローバイガス通路３６を通じて下流側の吸気通路部２７ｂに導入されるにともない逆流防止弁３２が開弁する。これにより、吸気通路２７の上流側の吸気通路部２７ａの新気が、新気導入通路３０を通じてエンジン本体１３内に導入される（図４中、矢印Ｙ１参照）。そして、エンジン本体１３内に導入された新気は、ブローバイガスとともにブローバイガス通路３６を通じて下流側の吸気通路部２７ｂに導入される（図４中、矢印Ｙ２参照）。上記のようにして、エンジン本体１３内が掃気される。
【００２３】
また、エンジン１２の高負荷においては、スロットル弁２４ａの開度が大きくなる。したがって、吸気通路２７の下流側の吸気通路部２７ｂの圧力が大気圧に近づく。したがって、エンジン本体１３内のブローバイガスが下流側の吸気通路部２７ｂ内に導入されにくくなり、エンジン本体１３内の圧力も大気圧に近づく。このため、上流側の吸気通路部２７ａから新気導入通路３０を通ってエンジン本体１３内に導入される新気の流量も減少する。また、逆流防止弁３２の閉弁によって、エンジン本体１３内から新気導入通路３０へのブローバイガスの逆流（図４中、矢印Ｙ３参照）が阻止される。
【００２４】
前記ブローバイガス通路３６には、ブローバイガスの流量を制御するための流量制御弁としてのＰＣＶバルブ４０が設けられている。ＰＣＶバルブ４０は、ブローバイガスの上流側圧力と下流側圧力との差圧に応じてブローバイガスの流量を制御すなわち計量することによって、差圧の急変にともなうブローバイガスの流量の急変を防止する。
【００２５】
次に、ＰＣＶバルブ４０について説明する。図１はＰＣＶバルブを示す断面図、図２は図１のII−II線矢視断面図、図３は図１のIII−III線矢視断面図である。なお、説明の都合上、図１の左側を前側とし、その右側を後側として説明を行う。
図１に示すように、ＰＣＶバルブ４０のケース４２は、例えば樹脂製で中空円筒状に形成されている。ケース４２の中空部は、軸方向（図１において左右方向）に延びるガス通路５５となっている。また、ケース４２の後端部（図１において右端部）は、前記ブローバイガス通路３６（図４参照）の上流側の通路部に接続される。また、ケース４２の前端部（図１において左端部）は、ブローバイガス通路３６の下流側の通路部に接続される。また、ケース４２の後端部は、前記シリンダヘッドカバー１８のブローバイガス取出口１８ｂ（図４参照）に接続される場合もある。ガス通路５５には流体であるブローバイガスが流れる。なお、ガス通路５５は本明細書でいう「流体通路」に相当する。
【００２６】
前記ケース４２のガス通路５５の途中には、前側を小径としかつ後側を大径とする段付面４３が形成されている。ケース４２の段付面４３よりも上流側すなわちガス流入側（図１において右側）には、中空円筒状の上流側の通路壁面４７が形成されている。上流側の通路壁面４７内が上流側の通路部５７となっている。また、ケース４２の段付面４３よりも下流側すなわちガス流出側（図１において左側）には、中空円筒状の下流側の通路壁面４９が形成されている。下流側の通路壁面４９内が下流側の通路部５９となっている。また、下流側の通路部５９の上流側（図１において右側）の端部は計量孔５８に設定されている。これにともない、下流側の通路壁面４９の上流側の端部は、計量孔５８の孔壁面４８となっている。
【００２７】
前記ケース４２内すなわちガス通路５５には、バルブ体６０が軸方向（図１において左右方向）に進退可能に配置されている。バルブ体６０は、例えば樹脂製で、ほぼ円柱状に形成されたバルブ本体部６１を主体としている。バルブ本体部６１の外周面には、先細りのテーパ状をなす計量面６２が同心状に形成されている。バルブ本体部６１の先端部（前端部）には、先細り状のテーパ軸部６３が同心状に突出されている。
【００２８】
前記バルブ本体部６１の後端部（図１において右端部）には、径方向外方へフランジ状に張り出す第１ガイドフランジ６５が同心状に形成されている。第１ガイドフランジ６５（詳しくは外周面）は、前記ケース４２の上流側の通路壁面４７に摺動接触可能となっている（図２参照）。また、第１ガイドフランジ６５には、ブローバイガスの通過を許容する複数個（図２では４個を示す）の開口孔６６が形成されている。開口孔６６は、第１ガイドフランジ６５と同心をなす円弧状でかつ周方向に等間隔で配置されている。なお、第１ガイドフランジ６５は本明細書でいう「第１ガイド部」に相当する。また、開口孔６６は本明細書でいう「開口部」に相当する。また、第１ガイドフランジ６５には、少なくとも１個の開口孔６６が形成されていればよい。また、開口孔６６は、円弧状に限らず、適宜の形状に変更することができる。また、第１ガイドフランジ６５の開口部は、開口孔６６に代えて、第１ガイドフランジ６５の外周部に開口する切欠き面、凹溝等により形成することもできる。
【００２９】
前記バルブ本体部６１のテーパ軸部６３の前端部（図１において左端部）には、径方向外方へフランジ状に張り出す第２ガイドフランジ６７が同心状に形成されている。第２ガイドフランジ６７（詳しくは外周面）は、前記ケース４２の下流側の通路壁面４９に摺動接触可能となっている（図３参照）。また、第２ガイドフランジ６７には、ブローバイガスの通過を許容する複数個（図２では３個を示す）の開口孔６８が形成されている。開口孔６８は、第２ガイドフランジ６７と同心をなす円弧状でかつ周方向に等間隔で配置されている。また、第２ガイドフランジ６７の板厚（軸方向の厚さ）は、前記第１ガイドフランジ６５の板厚（軸方向の厚さ）と同一又は略同一に設定されている。なお、第２ガイドフランジ６７は本明細書でいう「第２ガイド部」に相当する。また、開口孔６８は本明細書でいう「開口部」に相当する。また、第２ガイドフランジ６７には、少なくとも１個の開口孔６８が形成されていればよい。また、開口孔６８は、円弧状に限らず、適宜の形状に変更することができる。また、第２ガイドフランジ６７の開口部は、開口孔６８に代えて、第２ガイドフランジ６７の外周部に開口する切欠き、凹溝等により形成することもできる。また、第２ガイドフランジ６７の板厚（軸方向の厚さ）は、前記第１ガイドフランジ６５の板厚（軸方向の厚さ）よりも厚くしてもよいし、薄くしてもよい。
【００３０】
前記バルブ体６０は、前記バルブ本体部６１とともに前記第１ガイドフランジ６５及び前記第２ガイドフランジ６７が一体成形により形成されている。なお、第１ガイドフランジ６５及び／又は第２ガイドフランジ６７は、バルブ本体部６１と別体で形成し、そのフランジをバルブ本体部６１に取付けることもできる。
【００３１】
前記バルブ体６０は、前記ガス通路５５の上流側の通路部５７から計量孔５８を介して下流側の通路部５９内に向けて挿通されている（図１参照）。これにともない、前記第１ガイドフランジ６５が前記ケース４２の上流側の通路壁面４７に摺動接触可能に支持される（図２参照）。また、前記第２ガイドフランジ６７が前記ケース４２の下流側の通路壁面４９に摺動接触可能に支持される（図３参照）。したがって、バルブ体６０の進退に際し、ケース４２に対してバルブ体６０の前後の両ガイドフランジ６５，６７が支持された状態で軸方向にガイドされるため、バルブ体６０の傾きが抑制される。なお、本実施形態では、上流側の通路壁面４７に、軸方向に延びる浅底状の適数個（図２では４個を示す）の凹状部４７ａが周方向に等間隔で形成されている。また、下流側の通路壁面４９に凹状部４７ａを形成してもよい。また、凹状部４７ａの個数は適宜増減することができる。また、凹状部４７ａは省略してもよい。
【００３２】
図１に示すように、前記ケース４２の計量孔５８（詳しくは孔壁面４８）と前記バルブ本体部６１の計量面６２とにより計量部７０が構成されている。したがって、バルブ体６０が後退（図１において右方へ移動）するにともなって計量部７０の有効開口面積すなわち通路断面積が増大される。また逆に、バルブ体６０が前進（図１において左方へ移動）するにともなって計量部７０の通路断面積が減少される。なお、バルブ体６０は本明細書でいう「弁体」に相当する。
【００３３】
前記ケース４２と前記バルブ体６０との間には、圧縮コイルスプリングからなるスプリング７２が介装されている。スプリング７２は、バルブ体６０のバルブ本体部６１に嵌合されている。スプリング７２の後端部は、前記第１ガイドフランジ６５に係止されている。また、スプリング７２の前端部は、ケース４２の段付面４３に係止されている。スプリング７２は、常にバルブ体６０を後退方向（図１において右方）へ付勢している。なお、前記上流側の通路壁面４７の前端部４７ｂ（図１参照）の内径は、スプリング７２の外径よりも僅かに大きい内径となるように絞られている。
【００３４】
前記ケース４２の後端部（図１において右端部）内には、円環板状のエンドプレート４４が溶着、接着等により取付けられている。エンドプレート４４の中空孔部は、ガス通路５５の入口５６になっている。また、バルブ体６０の後退時（最後退位置）には、第１ガイドフランジ６５がエンドプレート４４を弁シートとして着座する。
【００３５】
次に、前記したＰＣＶバルブ４０の作動について説明する。ケース４２内のガス通路５５の上流側の通路部５７よりも下流側の通路部５９が低圧（負圧）になると、ブローバイガスが、入口５６から上流側の通路部５７内に流入した後、計量孔５８、下流側の通路部５９を通って流出する。このとき、ブローバイガスは、バルブ体６０の第１ガイドフランジ６５の開口孔６６、及び、バルブ体６０の第２ガイドフランジ６７の開口孔６８を流通する。また、ブローバイガスがガス通路５５を流通するとき、上流側の通路部５７の上流側圧力と下流側の通路部５９の下流側圧力（スプリング７２の付勢力を含む）との差圧に応じて、バルブ体６０が進退（軸方向に移動）する。これにより、ガス通路５５を流れるブローバイガスの流量が制御すなわち計量される。詳しくは、上流側圧力が下流側圧力より大きくかつ上流側圧力と下流側圧力との差圧が大きいときには、バルブ体６０がスプリング７２の付勢力に抗して前進される。これにより、計量部７０の通路断面積が減少されるため、ブローバイガスの流量が少なくなる。また、上流側圧力と下流側圧力との差圧が小さくなると、バルブ体６０がスプリング７２の付勢力により後退される。これにより、計量部７０の通路断面積が増大されるため、ブローバイガスの流量が多くなる。このように、計量部７０の通路断面積が増減されることにより、ガス通路５５を流れるブローバイガスの流量が制御される。また、バルブ体６０の後退時（最後退位置）において、第１ガイドフランジ６５がエンドプレート４４に着座する。これによって、第１ガイドフランジ６５の開口孔６６がエンドプレート４４により閉鎖されてガス通路５５が遮断されるため、バックファイヤ等のブローバイガスの逆流を防止することができる。
【００３６】
前記したＰＣＶバルブ４０によると、バルブ体６０の進退に際し、ケース４２の上流側の通路壁面４７に第１ガイドフランジ６５が摺動接触するとともに下流側の通路壁面４９に第２ガイドフランジ６７が摺動接触することによって、バルブ体６０が軸方向にガイドされる（図１〜図３参照）。これにより、バルブ体６０の作動安定性を向上することができる。また、バルブ体６０の移動範囲全域にわたって、ケース４２に対する第１ガイドフランジ６５による支持部分と第２ガイドフランジ６７による支持部分との間隔が一定で変化しない。したがって、バルブ体６０の移動範囲全域にわたってバルブ体６０の傾きを効果的に防止することができる。ひいては、ケース４２に対するバルブ体６０のがたつきを抑制し、がたつきによる打音等の異音の発生や耐久性の低下を防止することができる。
【００３７】
また、バルブ体６０に、第１ガイドフランジ６５及び第２ガイドフランジ６７が一体成形により形成されている。このため、バルブ体６０の部品点数及び組付工数を削減することができる。
【００３８】
［実施形態２］
実施形態２について説明する。本実施形態以降の実施形態は、前記実施形態１の一部を変更したものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明を省略する。図５はＰＣＶバルブを示す断面図、図６は図５のVI−VI線矢視断面図、図７は第２ガイドフランジの周辺部を示す断面図である。
図５に示すように、本実施形態では、前記実施形態１（図１参照）のＰＣＶバルブ４０におけるケース４２からエンドプレート４４が省略されている。また、下流側の通路壁面４９の内径が計量孔５８の孔壁面４８の内径よりも大径化されている。また、本実施形態では、下流側の通路壁面４９の内径は、上流側の通路壁面４７の内径と同一径に設定されている。また、上流側の通路壁面４７と下流側の通路壁面４９との間には、段付面４３及び計量孔５８の孔壁面４９を有しかつ径方向内方へ張り出す円環状の張出壁４５が形成されている。張出壁４５の下流側（図５において左側）には、前側を大径としかつ後側を小径とする段付面４６が形成されている（図７参照）。なお、張出壁４５は本明細書でいう「計量孔の孔縁部」に相当する。
【００３９】
図７に示すように、バルブ体６０の第２ガイドフランジ（符号、７４を付す）は、バルブ本体部６１と別体で形成されている。バルブ体６０のバルブ本体部６１の先端部（前端部）には、前記テーパ軸部６３（図１参照）に代えて、支軸部７７が同心状に形成されている。第２ガイドフランジ７４の取付けに先立って、第１ガイドフランジ６５を備えたバルブ本体部６１が、ガス通路５５における上流側の通路部５７から計量孔５８を介して下流側の通路部５９内に向けて挿通される（図５参照）。
【００４０】
前記第２ガイドフランジ７４は、取付孔７４ａを同心状に有する円環板状に形成されている（図６及び図７参照）。また、第２ガイドフランジ７４には、前記第２ガイドフランジ６７（図３参照）と同様に開口孔６８が形成されている。また、第２ガイドフランジ７４の後端面（図７において右端面）には、周方向に隣り合う両開口孔６６と連続状をなす溝部６９が形成されている（図６参照）。溝部６９は、第２ガイドフランジ７４の軽量化に有効である。なお、第２ガイドフランジ７４は本明細書でいう「第２ガイド部」に相当する。また、溝部６９は、第２ガイドフランジ７４の前端面（図５において左端面）に形成してもよい。また、第２ガイドフランジ７４と同様、第１ガイドフランジ６５の後端面及び／又は前端面にも溝部６９を形成してもよい。
【００４１】
前記第２ガイドフランジ７４は、前記ケース４２内に配置されたバルブ本体部６１の支軸部７７に対して取付孔７４ａを嵌合した状態で取付けられている（図７参照）。支軸部７７に対する第２ガイドフランジ７４の取付手段としては、例えば、溶着、圧入、かしめ等の手段を用いることができる。
【００４２】
前記第２ガイドフランジ７４の後端面（図７において右端面）には、先細りのテーパ状をなすシール面７９が同心状に形成されている。シール面７９は、開口孔６８と取付孔７４ａとの間に配置されている。また、シール面７９は、前記ケース４２の張出壁４５に対向している。バルブ体６０の後退時（最後退位置）には、第２ガイドフランジ７４が張出壁４５（詳しくは計量孔５８の下流側の孔縁部）を弁シートとして着座する（図７中、二点鎖線７９参照）。
【００４３】
本実施形態のＰＣＶバルブ４０によると、第２ガイドフランジ７４をバルブ体６０のバルブ本体部６１と別体とし、ケース４２のガス通路５５内に設けられたバルブ体６０の支軸部７７にその第２ガイドフランジ７４を取付けている。したがって、第２ガイドフランジ７４の外径、及び、下流側の通路部５９の内径を、計量部７０の計量孔５８の孔径（内径）に比べて大きく設定することができる。このため、大流量のブローバイガスを流すことができる。ひいては、排気量の大きいエンジン１２に対応することができる。なお、第２ガイドフランジ７４に代えて、第１ガイドフランジ６５をバルブ体６０のバルブ本体部６１と別体とし、ケース４２のガス通路５５内に設けられたバルブ体６０にその第１ガイドフランジ６５を取付ける構成としてもよい。
【００４４】
また、バルブ体６０の後退時（最後退位置）において第２ガイドフランジ７４のシール面７９が張出壁４５に着座する（図７中、二点鎖線７９参照）。これによって、計量孔５８が閉鎖されてガス通路５５が遮断されるため、ブローバイガスの逆流を防止することができる。このため、前記実施形態１におけるエンドプレート４４（図１参照）を省略することができる。なお、第２ガイドフランジ７４におけるシール面７９は省略することもできる。
【００４５】
［実施形態３］
実施形態３について説明する。図８は第２ガイドフランジの周辺部を示す断面図である。
図８に示すように、本実施形態は、前記実施形態２（図５参照）のＰＣＶバルブ４０における第２ガイドフランジ７４のテーパ状のシール面７９（図７参照）を、軸線に直交する平面状のシール面（符号、８１を付す）に変更したものである。シール面８１は、前記実施形態２と同様、バルブ体６０の後退時において張出壁４５を弁シートとして着座する（図８中、二点鎖線８１参照）。このとき、シール面８１は、張出壁４５の下流側の段付面４６に面接触する。
【００４６】
［実施形態４］
実施形態４について説明する。図９はＰＣＶバルブを示す断面図、図１０は図９のX−X線矢視断面図、図１１は図９のXI−XI線矢視断面図、図１２は図９のXII−XII線矢視断面図である。
図９に示すように、本実施形態は、前記実施形態２のＰＣＶバルブ４０における第２ガイドフランジ７４の開口孔６８（図６及び図７参照）を開口部（符号、８３を付す）に変更したものである。
【００４７】
すなわち、前記第２ガイドフランジ７４のガス流入側の端面すなわち後端面（図９において右端面）には、複数個（図１０では２個を示す）の流入側の開口孔部８４が形成されている。図１０に示すように、流入側の開口孔部８４は、第２ガイドフランジ７４と同心をなす円弧状でかつ周方向に等間隔で配置されている。また、流入側の開口孔部８４は上下対称状に形成されており、その相互間には第２ガイドフランジ７４の流入側の開口孔部８４の内周部と外周部との間で径方向に架かる左右の流入側のリブ８５が形成されている。なお、前記第２ガイドフランジ７４の後端面（図７において右端面）における開口孔６８と取付孔７４ａとの間には、前記実施形態２と同様、シール面７９が同心状に形成されている。
【００４８】
前記第２ガイドフランジ７４のガス流出側の端面すなわち前端面（図９において左端面）には、複数個（図１１では２個を示す）の流出側の開口孔部８７が形成されている。流出側の開口孔部８７は、前記流入側の開口孔部８４と同一形状をなしている。また、図１１に示すように、流出側の開口孔部８７は、第２ガイドフランジ７４と同心をなす円弧状でかつ周方向に等間隔で配置されている。また、流出側の開口孔部８７は左右対称状に形成されており、その相互間には第２ガイドフランジ７４の流出側の開口孔部８４の内周部と外周部との間で径方向に架かる上下の流出側のリブ８８が形成されている。すなわち、流出側のリブ８８は、前記流入側のリブ８５に対して周方向に９０°ずれた位置に配置されている。また、流出側の開口孔部８７の流入側の端部（後端部）と前記流入側の開口孔部８４の流出側の端部（前端部）とは相互に連通している。このため、両開口孔部８４，８７の連通部分では、周方向に連続する環状孔部８９となっている（図１２参照）。したがって、第２ガイドフランジ７４の開口部８３は、流入側の開口孔部８４、流出側の開口孔部８７及び環状孔部８９とにより構成されている。
【００４９】
本実施形態によると、流入側のリブ８５及び流出側のリブ８８により第２ガイドフランジ７４の径方向の強度を向上しながらも、流入側のリブ８５及び流出側のリブ８８による開口部８３の通路断面積の減少を抑制することができる。すなわち、開口部８３の通路断面積は、図１０及び図１１に示すように、流入側及び流出側において、それぞれ２個分ずつのリブ８５，８８の断面積相当分減少する。このことは、開口部８３の通路断面積が、例えば４個分のリブの断面積相当分減少する場合と比べて、各開口孔部８４，８７の通路断面積の減少量が小さくて済むことになる。このため、ブローバイガスの流通抵抗を低減し、大流量のブローバイガスを流すことができる。ひいては、排気量の大きいエンジン１２に対応することができる。なお、第２ガイドフランジ７４と同様、第１ガイドフランジ６５に開口孔６６に代えて開口部８３を形成してもよい。
【００５０】
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本発明は、ＰＣＶバルブ４０に限らず、ブローバイガス以外の流体の流量を制御する流量制御弁としても適用することもできる。
【符号の説明】
【００５１】
１０…ブローバイガス還元装置
１２…エンジン（内燃機関）
４０…ＰＣＶバルブ（流量制御弁）
４２…ケース
４５…張出壁（計量孔の孔縁部）
４７…上流側の通路壁面
４９…下流側の通路壁面
５５…ガス通路（流体通路）
５８…計量孔
６０…バルブ体（弁体）
６２…計量面
６５…第１ガイドフランジ（第１ガイド部）
６６…開口孔（開口部）
６７…第２ガイドフランジ
６８…開口孔（開口部）
７０…計量部
７２…スプリング
７４…第２ガイドフランジ
８３…開口部
８４…流入側の開口孔部
８５…流入側のリブ
８７…流出側の開口孔部
８８…流出側のリブ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流体の流量を制御する流量制御弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車等の車両における内燃機関（エンジン）のブローバイガス還元装置には、ブローバイガスの流量を制御する流量制御弁としてＰＣＶ（Positive Crankcase Ventilation）バルブが用いられる（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
ＰＣＶバルブの従来例について説明する。図１３はＰＣＶバルブを示す断面図である。
図１３に示すように、ＰＣＶバルブ１は、ケース２とバルブ体３とスプリング４とを備えている。ケース２には軸方向（図１３において左右方向）に延びるガス通路５が設けられている。ガス通路５にはブローバイガスが流通する。また、バルブ体３は、ガス通路５内に軸方向に進退可能に設けられている。また、スプリング４は、ケース２とバルブ体３との間に介装されており、バルブ体３を後退方向（図１３において右方）へ付勢している。ガス通路５の途中に計量孔６ａが形成されている。また、バルブ体３には計量面６ｂが形成されている。計量孔６ａと計量面６ｂとにより計量部６が構成されている。
【０００４】
ＰＣＶバルブ１は、バルブ体３の進退によって計量部６の通路断面積を調整することにより、ガス通路５を流れるブローバイガスの流量を制御すなわち計量する。また、ケース２におけるガス通路５の計量部６よりも上流側の通路壁面５ａ、及び、計量部６よりも下流側の通路壁面５ｂは、それぞれ中空円筒状に形成されている。また、バルブ体３の後端部（図１３において右端部）には、径方向外方へ張り出す円環板状のガイドフランジ７が形成されている。ガイドフランジ７（詳しくは外周面）は、ガス通路５の上流側の通路壁面５ａに摺動接触可能となっている。ガイドフランジ７の外周部には、ブローバイガスの通過を許容する切欠き７ａが形成されている。また、バルブ体３の前部には、バルブ体３の軸方向に一直線状に延びる複数（例えば３個）のガイドリブ８が放射状に形成されている。ガイドリブ８（詳しくは外端面）は、ガス通路５の下流側の通路壁面５ｂに摺動接触可能となっている。したがって、バルブ体３の進退に際し、ケース２の上流側の通路壁面５ａにガイドフランジ７が摺動接触するとともに下流側の通路壁面５ｂにガイドリブ８が摺動接触することによって、バルブ体３が軸方向にガイドされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−１２０６６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記ＰＣＶバルブ１によると、バルブ体３が後退位置から前進（図１３において左方へ移動）するにしたがい、下流側の通路壁面５ｂに対するガイドリブ８の支持部分に対して、上流側の通路壁面５ａに対するガイドフランジ７の支持部分が接近する。すなわち、ケース２に対するガイドフランジ７による支持部分とガイドリブ８による支持部分との間隔が狭くなる。このため、バルブ体３が前進するにしたがって、バルブ体３の傾きが増大しやすくなるという問題があった。このことは、ケース２に対してバルブ体３ががたつきやすくなるため、がたつきによる打音等の異音の発生や耐久性の低下を招くことになる。
【０００７】
本発明が解決しようとする課題は、弁体の移動範囲全域にわたって弁体の傾きを効果的に防止することのできる流量制御弁を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題は、特許請求の範囲に記載された構成を要旨とする流量制御弁により解決することができる。
請求項１に記載された流量制御弁によると、流体通路を設けたケースと、流体通路内に軸方向に進退可能に設けられた弁体と、弁体を後退方向へ付勢するスプリングとを備え、流体通路の途中に形成された計量孔と、弁体に形成された計量面とにより計量部が構成され、弁体の進退によって計量部の通路断面積を調整することにより流体通路を流れる流体の流量を制御する流量制御弁であって、流体通路の計量部よりも上流側の通路壁面、及び、計量部よりも下流側の通路壁面は、それぞれ中空円筒状に形成され、弁体には、上流側の通路壁面に摺動接触しかつ流体が流通する開口部を有するフランジ状の第１ガイド部が設けられ、弁体には、下流側の通路壁面に摺動接触しかつ流体が流通する開口部を有するフランジ状の第２ガイド部が設けられている。この構成によると、弁体の進退に際し、ケースの上流側の通路壁面に第１ガイド部が摺動接触するとともに下流側の通路壁面に第２ガイド部が摺動接触することによって、弁体が軸方向にガイドされる。これにより、弁体の作動安定性を向上することができる。また、弁体の移動範囲全域にわたって、ケースに対する第１ガイド部による支持部分と第２ガイド部による支持部分との間隔が一定で変化しない。したがって、弁体の移動範囲全域にわたって弁体の傾きを効果的に防止することができる。ひいては、ケースに対する弁体のがたつきを抑制し、がたつきによる打音等の異音の発生や耐久性の低下を防止することができる。
【０００９】
請求項２に記載された流量制御弁によると、第１ガイド部及び第２ガイド部のうちの少なくとも一方のガイド部を弁体と別体とし、ケースの流体通路内に設けられた弁体にそのガイド部を取付ける構成としたものである。この構成によると、第１ガイド部及び第２ガイド部のうちの少なくとも一方のガイド部の外径、及び、そのガイド部に対応する通路部５９の内径を、計量部の計量孔の孔径（内径）に比べて大きく設定することができる。このため、大流量の流体を流すことができる。
【００１０】
請求項３に記載された流量制御弁によると、第２ガイド部を、弁体の後退時において計量孔の孔縁部に着座する構成としたものである。この構成によると、弁体の後退時（最後退位置）において計量孔の孔縁部を弁シートとして第２ガイド部が着座する。これによって、計量孔が閉鎖されるため、流体の逆流を防止することができる。
【００１１】
請求項４に記載された流量制御弁によると、弁体に、第１ガイド部及び第２ガイド部が一体成形により形成されている。この構成によると、弁体の部品点数及び組付工数を削減することができる。
【００１２】
請求項５に記載された流量制御弁によると、第１ガイド部及び第２ガイド部のうちの少なくとも１つのガイド部の開口部は、ガイド部の両端面にそれぞれ同心状でかつ相互に連通する円弧状をなす複数個の流入側の開口孔部及び流出側の開口孔部を有し、ガイド部における流入側の開口孔部の相互間で径方向に架かる流入側のリブと、流出側の開口孔部の相互間で径方向に架かる流出側のリブとを周方向にずれた位置に配置したものである。この構成によると、流入側のリブ及び流出側のリブによりガイド部の径方向の強度を向上しながらも、流入側のリブ及び流出側のリブによる開口部の通路断面積の減少を抑制し、流体の流通抵抗を低減することができる。このため、大流量の流体を流すことができる。
【００１３】
請求項６に記載された流量制御弁によると、内燃機関のブローバイガス還元装置に用いられるＰＣＶバルブである。この構成によると、ＰＣＶバルブにおける弁体の移動範囲全域にわたって弁体の傾きを効果的に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施形態１にかかるＰＣＶバルブを示す断面図である。
【図２】図１のII−II線矢視断面図である。
【図３】図１のIII−III線矢視断面図である。
【図４】ブローバイガス還元装置を示す構成図である。
【図５】実施形態２にかかるＰＣＶバルブを示す断面図である。
【図６】図５のVI−VI線矢視断面図である。
【図７】第２ガイドフランジの周辺部を示す断面図である。
【図８】実施形態３にかかる第２ガイドフランジの周辺部を示す断面図である。
【図９】実施形態４にかかるＰＣＶバルブを示す断面図である。
【図１０】図９のX−X線矢視断面図である。
【図１１】図９のXI−XI線矢視断面図である。
【図１２】図９のXII−XII線矢視断面図である。
【図１３】従来例にかかるＰＣＶバルブを示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。
【００１６】
［実施形態１］
実施形態１について説明する。実施形態１では、流量制御弁として、内燃機関のブローバイガス還元装置に用いられるＰＣＶバルブを例示する。説明の都合上、ブローバイガス還元装置の一例を説明した後でＰＣＶバルブについて説明する。なお、図４はブローバイガス還元装置を示す構成図である。
図４に示すように、ブローバイガス還元装置１０は、内燃機関であるエンジン１２のエンジン本体１３の燃焼室からシリンダブロック１４のクランクケース１５内に洩れたブローバイガスをインテークマニホールド２０内に導入することにより、燃焼室で再び燃焼させるシステムである。
【００１７】
前記エンジン本体１３は、前記シリンダブロック１４と、前記クランクケース１５の下面側に締結されたオイルパン１６と、シリンダブロック１４の上面側に締結されたシリンダヘッド１７と、シリンダヘッド１７の上面側に締結されたシリンダヘッドカバー１８とを備えている。エンジン本体１３は、吸気、圧縮、爆発、排気といった行程を経ることにより駆動力を得る。また、エンジン本体１３の燃焼室（図示しない。）内での燃焼にともない、エンジン本体１３内すなわちクランクケース１５内や、そのクランクケース１５内に連通するシリンダヘッドカバー１８内にはブローバイガスが発生する。また、ブローバイガスが流入するシリンダヘッドカバー１８内及びクランクケース１５内等は、本明細書でいう「エンジン本体内」に相当する。
【００１８】
前記シリンダヘッドカバー１８には、新気導入口１８ａ及びブローバイガス取出口１８ｂが設けられている。新気導入口１８ａに、新気導入通路３０の一端（下流端）が連通されている。また、ブローバイガス取出口１８ｂに、ブローバイガス通路３６の一端（上流端）が連通されている。なお、新気導入口１８ａ及び／又はブローバイガス取出口１８ｂは、シリンダヘッドカバー１８に代えてクランクケース１５に設けることもできる。
【００１９】
前記シリンダヘッド１７には、インテークマニホールド２０の一端（下流端）が連通されている。インテークマニホールド２０はサージタンク２１を備えている。インテークマニホールド２０の他端（上流端）には、スロットルボデー２４及び吸気管路２３を介してエアクリーナ２５が連通されている。スロットルボデー２４は、スロットル弁２４ａを備えている。スロットル弁２４ａは、例えばアクセルペダル（図示しない）に連繋されており、そのペダルの踏込み量（操作量）に応じて開閉される。また、エアクリーナ２５は、空気いわゆる新気を導入するもので、その新気をろ過するフィルタエレメント２６を内蔵している。エアクリーナ２５、吸気管路２３、スロットルボデー２４及びインテークマニホールド２０により、新気すなわち吸入空気をエンジン本体１３の燃焼室に導入するための一連の吸気通路２７が形成されている。吸気通路２７において、スロットル弁２４ａよりも上流側の通路部分を上流側の吸気通路部２７ａといい、スロットル弁２４ａよりも下流側の通路部分を下流側の吸気通路部２７ｂという。
【００２０】
前記吸気管路２３には新気取入口２９が形成されている。新気取入口２９には、前記新気導入通路３０の他端（上流端）が連通されている。新気導入通路３０には逆流防止弁３２が設けられている。逆流防止弁３２は、前記上流側の吸気通路部２７ａからクランクケース１５内への空気いわゆる新気の流れ（図４中、矢印Ｙ１参照）を許容し、かつ、その逆方向への流れすなわち逆流（図４中、矢印Ｙ３参照）を阻止する。また、前記サージタンク２１にはブローバイガス導入口３４が形成されている。ブローバイガス導入口３４には、前記ブローバイガス通路３６の他端（下流端）が連通されている。
【００２１】
次に、前記ブローバイガス還元装置１０の作動について説明する。エンジン１２の軽、中負荷時においては、スロットル弁２４ａがほぼ全閉に近い状態にある。このため、吸気通路２７の下流側の吸気通路部２７ｂに上流側の吸気通路部２７ａより大きな負圧（真空側に大きくなる負圧）が発生する。したがって、エンジン本体１３内のブローバイガスが、ブローバイガス通路３６を通じて下流側の吸気通路部２７ｂに導入される（図４中、矢印Ｙ２参照）。このとき、ブローバイガス通路３６を流れるブローバイガスの流量がＰＣＶバルブ４０（後述する）によって制御される。
【００２２】
また、ブローバイガスがエンジン本体１３内からブローバイガス通路３６を通じて下流側の吸気通路部２７ｂに導入されるにともない逆流防止弁３２が開弁する。これにより、吸気通路２７の上流側の吸気通路部２７ａの新気が、新気導入通路３０を通じてエンジン本体１３内に導入される（図４中、矢印Ｙ１参照）。そして、エンジン本体１３内に導入された新気は、ブローバイガスとともにブローバイガス通路３６を通じて下流側の吸気通路部２７ｂに導入される（図４中、矢印Ｙ２参照）。上記のようにして、エンジン本体１３内が掃気される。
【００２３】
また、エンジン１２の高負荷においては、スロットル弁２４ａの開度が大きくなる。したがって、吸気通路２７の下流側の吸気通路部２７ｂの圧力が大気圧に近づく。したがって、エンジン本体１３内のブローバイガスが下流側の吸気通路部２７ｂ内に導入されにくくなり、エンジン本体１３内の圧力も大気圧に近づく。このため、上流側の吸気通路部２７ａから新気導入通路３０を通ってエンジン本体１３内に導入される新気の流量も減少する。また、逆流防止弁３２の閉弁によって、エンジン本体１３内から新気導入通路３０へのブローバイガスの逆流（図４中、矢印Ｙ３参照）が阻止される。
【００２４】
前記ブローバイガス通路３６には、ブローバイガスの流量を制御するための流量制御弁としてのＰＣＶバルブ４０が設けられている。ＰＣＶバルブ４０は、ブローバイガスの上流側圧力と下流側圧力との差圧に応じてブローバイガスの流量を制御すなわち計量することによって、差圧の急変にともなうブローバイガスの流量の急変を防止する。
【００２５】
次に、ＰＣＶバルブ４０について説明する。図１はＰＣＶバルブを示す断面図、図２は図１のII−II線矢視断面図、図３は図１のIII−III線矢視断面図である。なお、説明の都合上、図１の左側を前側とし、その右側を後側として説明を行う。
図１に示すように、ＰＣＶバルブ４０のケース４２は、例えば樹脂製で中空円筒状に形成されている。ケース４２の中空部は、軸方向（図１において左右方向）に延びるガス通路５５となっている。また、ケース４２の後端部（図１において右端部）は、前記ブローバイガス通路３６（図４参照）の上流側の通路部に接続される。また、ケース４２の前端部（図１において左端部）は、ブローバイガス通路３６の下流側の通路部に接続される。また、ケース４２の後端部は、前記シリンダヘッドカバー１８のブローバイガス取出口１８ｂ（図４参照）に接続される場合もある。ガス通路５５には流体であるブローバイガスが流れる。なお、ガス通路５５は本明細書でいう「流体通路」に相当する。
【００２６】
前記ケース４２のガス通路５５の途中には、前側を小径としかつ後側を大径とする段付面４３が形成されている。ケース４２の段付面４３よりも上流側すなわちガス流入側（図１において右側）には、中空円筒状の上流側の通路壁面４７が形成されている。上流側の通路壁面４７内が上流側の通路部５７となっている。また、ケース４２の段付面４３よりも下流側すなわちガス流出側（図１において左側）には、中空円筒状の下流側の通路壁面４９が形成されている。下流側の通路壁面４９内が下流側の通路部５９となっている。また、下流側の通路部５９の上流側（図１において右側）の端部は計量孔５８に設定されている。これにともない、下流側の通路壁面４９の上流側の端部は、計量孔５８の孔壁面４８となっている。
【００２７】
前記ケース４２内すなわちガス通路５５には、バルブ体６０が軸方向（図１において左右方向）に進退可能に配置されている。バルブ体６０は、例えば樹脂製で、ほぼ円柱状に形成されたバルブ本体部６１を主体としている。バルブ本体部６１の外周面には、先細りのテーパ状をなす計量面６２が同心状に形成されている。バルブ本体部６１の先端部（前端部）には、先細り状のテーパ軸部６３が同心状に突出されている。
【００２８】
前記バルブ本体部６１の後端部（図１において右端部）には、径方向外方へフランジ状に張り出す第１ガイドフランジ６５が同心状に形成されている。第１ガイドフランジ６５（詳しくは外周面）は、前記ケース４２の上流側の通路壁面４７に摺動接触可能となっている（図２参照）。また、第１ガイドフランジ６５には、ブローバイガスの通過を許容する複数個（図２では４個を示す）の開口孔６６が形成されている。開口孔６６は、第１ガイドフランジ６５と同心をなす円弧状でかつ周方向に等間隔で配置されている。なお、第１ガイドフランジ６５は本明細書でいう「第１ガイド部」に相当する。また、開口孔６６は本明細書でいう「開口部」に相当する。また、第１ガイドフランジ６５には、少なくとも１個の開口孔６６が形成されていればよい。また、開口孔６６は、円弧状に限らず、適宜の形状に変更することができる。また、第１ガイドフランジ６５の開口部は、開口孔６６に代えて、第１ガイドフランジ６５の外周部に開口する切欠き面、凹溝等により形成することもできる。
【００２９】
前記バルブ本体部６１のテーパ軸部６３の前端部（図１において左端部）には、径方向外方へフランジ状に張り出す第２ガイドフランジ６７が同心状に形成されている。第２ガイドフランジ６７（詳しくは外周面）は、前記ケース４２の下流側の通路壁面４９に摺動接触可能となっている（図３参照）。また、第２ガイドフランジ６７には、ブローバイガスの通過を許容する複数個（図２では３個を示す）の開口孔６８が形成されている。開口孔６８は、第２ガイドフランジ６７と同心をなす円弧状でかつ周方向に等間隔で配置されている。また、第２ガイドフランジ６７の板厚（軸方向の厚さ）は、前記第１ガイドフランジ６５の板厚（軸方向の厚さ）と同一又は略同一に設定されている。なお、第２ガイドフランジ６７は本明細書でいう「第２ガイド部」に相当する。また、開口孔６８は本明細書でいう「開口部」に相当する。また、第２ガイドフランジ６７には、少なくとも１個の開口孔６８が形成されていればよい。また、開口孔６８は、円弧状に限らず、適宜の形状に変更することができる。また、第２ガイドフランジ６７の開口部は、開口孔６８に代えて、第２ガイドフランジ６７の外周部に開口する切欠き、凹溝等により形成することもできる。また、第２ガイドフランジ６７の板厚（軸方向の厚さ）は、前記第１ガイドフランジ６５の板厚（軸方向の厚さ）よりも厚くしてもよいし、薄くしてもよい。
【００３０】
前記バルブ体６０は、前記バルブ本体部６１とともに前記第１ガイドフランジ６５及び前記第２ガイドフランジ６７が一体成形により形成されている。なお、第１ガイドフランジ６５及び／又は第２ガイドフランジ６７は、バルブ本体部６１と別体で形成し、そのフランジをバルブ本体部６１に取付けることもできる。
【００３１】
前記バルブ体６０は、前記ガス通路５５の上流側の通路部５７から計量孔５８を介して下流側の通路部５９内に向けて挿通されている（図１参照）。これにともない、前記第１ガイドフランジ６５が前記ケース４２の上流側の通路壁面４７に摺動接触可能に支持される（図２参照）。また、前記第２ガイドフランジ６７が前記ケース４２の下流側の通路壁面４９に摺動接触可能に支持される（図３参照）。したがって、バルブ体６０の進退に際し、ケース４２に対してバルブ体６０の前後の両ガイドフランジ６５，６７が支持された状態で軸方向にガイドされるため、バルブ体６０の傾きが抑制される。なお、本実施形態では、上流側の通路壁面４７に、軸方向に延びる浅底状の適数個（図２では４個を示す）の凹状部４７ａが周方向に等間隔で形成されている。また、下流側の通路壁面４９に凹状部４７ａを形成してもよい。また、凹状部４７ａの個数は適宜増減することができる。また、凹状部４７ａは省略してもよい。
【００３２】
図１に示すように、前記ケース４２の計量孔５８（詳しくは孔壁面４８）と前記バルブ本体部６１の計量面６２とにより計量部７０が構成されている。したがって、バルブ体６０が後退（図１において右方へ移動）するにともなって計量部７０の有効開口面積すなわち通路断面積が増大される。また逆に、バルブ体６０が前進（図１において左方へ移動）するにともなって計量部７０の通路断面積が減少される。なお、バルブ体６０は本明細書でいう「弁体」に相当する。
【００３３】
前記ケース４２と前記バルブ体６０との間には、圧縮コイルスプリングからなるスプリング７２が介装されている。スプリング７２は、バルブ体６０のバルブ本体部６１に嵌合されている。スプリング７２の後端部は、前記第１ガイドフランジ６５に係止されている。また、スプリング７２の前端部は、ケース４２の段付面４３に係止されている。スプリング７２は、常にバルブ体６０を後退方向（図１において右方）へ付勢している。なお、前記上流側の通路壁面４７の前端部４７ｂ（図１参照）の内径は、スプリング７２の外径よりも僅かに大きい内径となるように絞られている。
【００３４】
前記ケース４２の後端部（図１において右端部）内には、円環板状のエンドプレート４４が溶着、接着等により取付けられている。エンドプレート４４の中空孔部は、ガス通路５５の入口５６になっている。また、バルブ体６０の後退時（最後退位置）には、第１ガイドフランジ６５がエンドプレート４４を弁シートとして着座する。
【００３５】
次に、前記したＰＣＶバルブ４０の作動について説明する。ケース４２内のガス通路５５の上流側の通路部５７よりも下流側の通路部５９が低圧（負圧）になると、ブローバイガスが、入口５６から上流側の通路部５７内に流入した後、計量孔５８、下流側の通路部５９を通って流出する。このとき、ブローバイガスは、バルブ体６０の第１ガイドフランジ６５の開口孔６６、及び、バルブ体６０の第２ガイドフランジ６７の開口孔６８を流通する。また、ブローバイガスがガス通路５５を流通するとき、上流側の通路部５７の上流側圧力と下流側の通路部５９の下流側圧力（スプリング７２の付勢力を含む）との差圧に応じて、バルブ体６０が進退（軸方向に移動）する。これにより、ガス通路５５を流れるブローバイガスの流量が制御すなわち計量される。詳しくは、上流側圧力が下流側圧力より大きくかつ上流側圧力と下流側圧力との差圧が大きいときには、バルブ体６０がスプリング７２の付勢力に抗して前進される。これにより、計量部７０の通路断面積が減少されるため、ブローバイガスの流量が少なくなる。また、上流側圧力と下流側圧力との差圧が小さくなると、バルブ体６０がスプリング７２の付勢力により後退される。これにより、計量部７０の通路断面積が増大されるため、ブローバイガスの流量が多くなる。このように、計量部７０の通路断面積が増減されることにより、ガス通路５５を流れるブローバイガスの流量が制御される。また、バルブ体６０の後退時（最後退位置）において、第１ガイドフランジ６５がエンドプレート４４に着座する。これによって、第１ガイドフランジ６５の開口孔６６がエンドプレート４４により閉鎖されてガス通路５５が遮断されるため、バックファイヤ等のブローバイガスの逆流を防止することができる。
【００３６】
前記したＰＣＶバルブ４０によると、バルブ体６０の進退に際し、ケース４２の上流側の通路壁面４７に第１ガイドフランジ６５が摺動接触するとともに下流側の通路壁面４９に第２ガイドフランジ６７が摺動接触することによって、バルブ体６０が軸方向にガイドされる（図１〜図３参照）。これにより、バルブ体６０の作動安定性を向上することができる。また、バルブ体６０の移動範囲全域にわたって、ケース４２に対する第１ガイドフランジ６５による支持部分と第２ガイドフランジ６７による支持部分との間隔が一定で変化しない。したがって、バルブ体６０の移動範囲全域にわたってバルブ体６０の傾きを効果的に防止することができる。ひいては、ケース４２に対するバルブ体６０のがたつきを抑制し、がたつきによる打音等の異音の発生や耐久性の低下を防止することができる。
【００３７】
また、バルブ体６０に、第１ガイドフランジ６５及び第２ガイドフランジ６７が一体成形により形成されている。このため、バルブ体６０の部品点数及び組付工数を削減することができる。
【００３８】
［実施形態２］
実施形態２について説明する。本実施形態以降の実施形態は、前記実施形態１の一部を変更したものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明を省略する。図５はＰＣＶバルブを示す断面図、図６は図５のVI−VI線矢視断面図、図７は第２ガイドフランジの周辺部を示す断面図である。
図５に示すように、本実施形態では、前記実施形態１（図１参照）のＰＣＶバルブ４０におけるケース４２からエンドプレート４４が省略されている。また、下流側の通路壁面４９の内径が計量孔５８の孔壁面４８の内径よりも大径化されている。また、本実施形態では、下流側の通路壁面４９の内径は、上流側の通路壁面４７の内径と同一径に設定されている。また、上流側の通路壁面４７と下流側の通路壁面４９との間には、段付面４３及び計量孔５８の孔壁面４９を有しかつ径方向内方へ張り出す円環状の張出壁４５が形成されている。張出壁４５の下流側（図５において左側）には、前側を大径としかつ後側を小径とする段付面４６が形成されている（図７参照）。なお、張出壁４５は本明細書でいう「計量孔の孔縁部」に相当する。
【００３９】
図７に示すように、バルブ体６０の第２ガイドフランジ（符号、７４を付す）は、バルブ本体部６１と別体で形成されている。バルブ体６０のバルブ本体部６１の先端部（前端部）には、前記テーパ軸部６３（図１参照）に代えて、支軸部７７が同心状に形成されている。第２ガイドフランジ７４の取付けに先立って、第１ガイドフランジ６５を備えたバルブ本体部６１が、ガス通路５５における上流側の通路部５７から計量孔５８を介して下流側の通路部５９内に向けて挿通される（図５参照）。
【００４０】
前記第２ガイドフランジ７４は、取付孔７４ａを同心状に有する円環板状に形成されている（図６及び図７参照）。また、第２ガイドフランジ７４には、前記第２ガイドフランジ６７（図３参照）と同様に開口孔６８が形成されている。また、第２ガイドフランジ７４の後端面（図７において右端面）には、周方向に隣り合う両開口孔６６と連続状をなす溝部６９が形成されている（図６参照）。溝部６９は、第２ガイドフランジ７４の軽量化に有効である。なお、第２ガイドフランジ７４は本明細書でいう「第２ガイド部」に相当する。また、溝部６９は、第２ガイドフランジ７４の前端面（図５において左端面）に形成してもよい。また、第２ガイドフランジ７４と同様、第１ガイドフランジ６５の後端面及び／又は前端面にも溝部６９を形成してもよい。
【００４１】
前記第２ガイドフランジ７４は、前記ケース４２内に配置されたバルブ本体部６１の支軸部７７に対して取付孔７４ａを嵌合した状態で取付けられている（図７参照）。支軸部７７に対する第２ガイドフランジ７４の取付手段としては、例えば、溶着、圧入、かしめ等の手段を用いることができる。
【００４２】
前記第２ガイドフランジ７４の後端面（図７において右端面）には、先細りのテーパ状をなすシール面７９が同心状に形成されている。シール面７９は、開口孔６８と取付孔７４ａとの間に配置されている。また、シール面７９は、前記ケース４２の張出壁４５に対向している。バルブ体６０の後退時（最後退位置）には、第２ガイドフランジ７４が張出壁４５（詳しくは計量孔５８の下流側の孔縁部）を弁シートとして着座する（図７中、二点鎖線７９参照）。
【００４３】
本実施形態のＰＣＶバルブ４０によると、第２ガイドフランジ７４をバルブ体６０のバルブ本体部６１と別体とし、ケース４２のガス通路５５内に設けられたバルブ体６０の支軸部７７にその第２ガイドフランジ７４を取付けている。したがって、第２ガイドフランジ７４の外径、及び、下流側の通路部５９の内径を、計量部７０の計量孔５８の孔径（内径）に比べて大きく設定することができる。このため、大流量のブローバイガスを流すことができる。ひいては、排気量の大きいエンジン１２に対応することができる。なお、第２ガイドフランジ７４に代えて、第１ガイドフランジ６５をバルブ体６０のバルブ本体部６１と別体とし、ケース４２のガス通路５５内に設けられたバルブ体６０にその第１ガイドフランジ６５を取付ける構成としてもよい。
【００４４】
また、バルブ体６０の後退時（最後退位置）において第２ガイドフランジ７４のシール面７９が張出壁４５に着座する（図７中、二点鎖線７９参照）。これによって、計量孔５８が閉鎖されてガス通路５５が遮断されるため、ブローバイガスの逆流を防止することができる。このため、前記実施形態１におけるエンドプレート４４（図１参照）を省略することができる。なお、第２ガイドフランジ７４におけるシール面７９は省略することもできる。
【００４５】
［実施形態３］
実施形態３について説明する。図８は第２ガイドフランジの周辺部を示す断面図である。
図８に示すように、本実施形態は、前記実施形態２（図５参照）のＰＣＶバルブ４０における第２ガイドフランジ７４のテーパ状のシール面７９（図７参照）を、軸線に直交する平面状のシール面（符号、８１を付す）に変更したものである。シール面８１は、前記実施形態２と同様、バルブ体６０の後退時において張出壁４５を弁シートとして着座する（図８中、二点鎖線８１参照）。このとき、シール面８１は、張出壁４５の下流側の段付面４６に面接触する。
【００４６】
［実施形態４］
実施形態４について説明する。図９はＰＣＶバルブを示す断面図、図１０は図９のX−X線矢視断面図、図１１は図９のXI−XI線矢視断面図、図１２は図９のXII−XII線矢視断面図である。
図９に示すように、本実施形態は、前記実施形態２のＰＣＶバルブ４０における第２ガイドフランジ７４の開口孔６８（図６及び図７参照）を開口部（符号、８３を付す）に変更したものである。
【００４７】
すなわち、前記第２ガイドフランジ７４のガス流入側の端面すなわち後端面（図９において右端面）には、複数個（図１０では２個を示す）の流入側の開口孔部８４が形成されている。図１０に示すように、流入側の開口孔部８４は、第２ガイドフランジ７４と同心をなす円弧状でかつ周方向に等間隔で配置されている。また、流入側の開口孔部８４は上下対称状に形成されており、その相互間には第２ガイドフランジ７４の流入側の開口孔部８４の内周部と外周部との間で径方向に架かる左右の流入側のリブ８５が形成されている。なお、前記第２ガイドフランジ７４の後端面（図７において右端面）における開口孔６８と取付孔７４ａとの間には、前記実施形態２と同様、シール面７９が同心状に形成されている。
【００４８】
前記第２ガイドフランジ７４のガス流出側の端面すなわち前端面（図９において左端面）には、複数個（図１１では２個を示す）の流出側の開口孔部８７が形成されている。流出側の開口孔部８７は、前記流入側の開口孔部８４と同一形状をなしている。また、図１１に示すように、流出側の開口孔部８７は、第２ガイドフランジ７４と同心をなす円弧状でかつ周方向に等間隔で配置されている。また、流出側の開口孔部８７は左右対称状に形成されており、その相互間には第２ガイドフランジ７４の流出側の開口孔部８４の内周部と外周部との間で径方向に架かる上下の流出側のリブ８８が形成されている。すなわち、流出側のリブ８８は、前記流入側のリブ８５に対して周方向に９０°ずれた位置に配置されている。また、流出側の開口孔部８７の流入側の端部（後端部）と前記流入側の開口孔部８４の流出側の端部（前端部）とは相互に連通している。このため、両開口孔部８４，８７の連通部分では、周方向に連続する環状孔部８９となっている（図１２参照）。したがって、第２ガイドフランジ７４の開口部８３は、流入側の開口孔部８４、流出側の開口孔部８７及び環状孔部８９とにより構成されている。
【００４９】
本実施形態によると、流入側のリブ８５及び流出側のリブ８８により第２ガイドフランジ７４の径方向の強度を向上しながらも、流入側のリブ８５及び流出側のリブ８８による開口部８３の通路断面積の減少を抑制することができる。すなわち、開口部８３の通路断面積は、図１０及び図１１に示すように、流入側及び流出側において、それぞれ２個分ずつのリブ８５，８８の断面積相当分減少する。このことは、開口部８３の通路断面積が、例えば４個分のリブの断面積相当分減少する場合と比べて、各開口孔部８４，８７の通路断面積の減少量が小さくて済むことになる。このため、ブローバイガスの流通抵抗を低減し、大流量のブローバイガスを流すことができる。ひいては、排気量の大きいエンジン１２に対応することができる。なお、第２ガイドフランジ７４と同様、第１ガイドフランジ６５に開口孔６６に代えて開口部８３を形成してもよい。
【００５０】
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本発明は、ＰＣＶバルブ４０に限らず、ブローバイガス以外の流体の流量を制御する流量制御弁としても適用することもできる。
【符号の説明】
【００５１】
１０…ブローバイガス還元装置
１２…エンジン（内燃機関）
４０…ＰＣＶバルブ（流量制御弁）
４２…ケース
４５…張出壁（計量孔の孔縁部）
４７…上流側の通路壁面
４９…下流側の通路壁面
５５…ガス通路（流体通路）
５８…計量孔
６０…バルブ体（弁体）
６２…計量面
６５…第１ガイドフランジ（第１ガイド部）
６６…開口孔（開口部）
６７…第２ガイドフランジ
６８…開口孔（開口部）
７０…計量部
７２…スプリング
７４…第２ガイドフランジ
８３…開口部
８４…流入側の開口孔部
８５…流入側のリブ
８７…流出側の開口孔部
８８…流出側のリブ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体通路を設けたケースと、
前記流体通路内に軸方向に進退可能に設けられた弁体と、
前記弁体を後退方向へ付勢するスプリングと
を備え、
前記流体通路の途中に形成された計量孔と、前記弁体に形成された計量面とにより計量部が構成され、
前記弁体の進退によって前記計量部の通路断面積を調整することにより流体通路を流れる流体の流量を制御する流量制御弁であって、
前記流体通路の計量部よりも上流側の通路壁面、及び、該計量部よりも下流側の通路壁面は、それぞれ中空円筒状に形成され、
前記弁体には、前記上流側の通路壁面に摺動接触しかつ流体が流通する開口部を有するフランジ状の第１ガイド部が設けられ、
前記弁体には、前記下流側の通路壁面に摺動接触しかつ流体が流通する開口部を有するフランジ状の第２ガイド部が設けられている
ことを特徴とする流量制御弁。
【請求項２】
請求項１に記載の流量制御弁であって、
前記第１ガイド部及び前記第２ガイド部のうちの少なくとも一方のガイド部を前記弁体と別体とし、前記ケースの流体通路内に設けられた前記弁体に前記ガイド部を取付ける構成としたことを特徴とする流量制御弁。
【請求項３】
請求項２に記載の流量制御弁であって、
前記第２ガイド部を、前記弁体の後退時において前記計量孔の孔縁部に着座する構成としたことを特徴とする流量制御弁。
【請求項４】
請求項１に記載の流量制御弁であって、
前記弁体に、前記第１ガイド部及び前記第２ガイド部が一体成形により形成されていることを特徴とする流量制御弁。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１つに記載の流量制御弁であって、
前記第１ガイド部及び前記第２ガイド部のうちの少なくとも１つのガイド部の開口部は、該ガイド部の両端面にそれぞれ同心状でかつ相互に連通する円弧状をなす複数個の流入側の開口孔部及び流出側の開口孔部を有し、
前記ガイド部における流入側の開口孔部の相互間で径方向に架かる流入側のリブと、前記流出側の開口孔部の相互間で径方向に架かる流出側のリブとを周方向にずれた位置に配置した
ことを特徴とする流量制御弁。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１つに記載の流量制御弁であって、
内燃機関のブローバイガス還元装置に用いられるＰＣＶバルブであることを特徴とする流量制御弁。
【請求項１】
流体通路を設けたケースと、
前記流体通路内に軸方向に進退可能に設けられた弁体と、
前記弁体を後退方向へ付勢するスプリングと
を備え、
前記流体通路の途中に形成された計量孔と、前記弁体に形成された計量面とにより計量部が構成され、
前記弁体の進退によって前記計量部の通路断面積を調整することにより流体通路を流れる流体の流量を制御する流量制御弁であって、
前記流体通路の計量部よりも上流側の通路壁面、及び、該計量部よりも下流側の通路壁面は、それぞれ中空円筒状に形成され、
前記弁体には、前記上流側の通路壁面に摺動接触しかつ流体が流通する開口部を有するフランジ状の第１ガイド部が設けられ、
前記弁体には、前記下流側の通路壁面に摺動接触しかつ流体が流通する開口部を有するフランジ状の第２ガイド部が設けられている
ことを特徴とする流量制御弁。
【請求項２】
請求項１に記載の流量制御弁であって、
前記第１ガイド部及び前記第２ガイド部のうちの少なくとも一方のガイド部を前記弁体と別体とし、前記ケースの流体通路内に設けられた前記弁体に前記ガイド部を取付ける構成としたことを特徴とする流量制御弁。
【請求項３】
請求項２に記載の流量制御弁であって、
前記第２ガイド部を、前記弁体の後退時において前記計量孔の孔縁部に着座する構成としたことを特徴とする流量制御弁。
【請求項４】
請求項１に記載の流量制御弁であって、
前記弁体に、前記第１ガイド部及び前記第２ガイド部が一体成形により形成されていることを特徴とする流量制御弁。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１つに記載の流量制御弁であって、
前記第１ガイド部及び前記第２ガイド部のうちの少なくとも１つのガイド部の開口部は、該ガイド部の両端面にそれぞれ同心状でかつ相互に連通する円弧状をなす複数個の流入側の開口孔部及び流出側の開口孔部を有し、
前記ガイド部における流入側の開口孔部の相互間で径方向に架かる流入側のリブと、前記流出側の開口孔部の相互間で径方向に架かる流出側のリブとを周方向にずれた位置に配置した
ことを特徴とする流量制御弁。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１つに記載の流量制御弁であって、
内燃機関のブローバイガス還元装置に用いられるＰＣＶバルブであることを特徴とする流量制御弁。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２０１２−２５１４９６（Ｐ２０１２−２５１４９６Ａ）
【公開日】平成２４年１２月２０日（２０１２．１２．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１２５１９７（Ｐ２０１１−１２５１９７）
【出願日】平成２３年６月３日（２０１１．６．３）
【出願人】（０００１１６５７４）愛三工業株式会社 (1,018)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１２月２０日（２０１２．１２．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年６月３日（２０１１．６．３）
【出願人】（０００１１６５７４）愛三工業株式会社 (1,018)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]