照明付マッドガード
【課題】耐久性を向上することができる照明付マッドガードを提供することを目的とする。
【解決手段】照明付マッドガード１は、車両２の車輪６後方の車両本体３に設置されるマッドガード本体４と、前記マッドガード本体４に設けた照明装置５とからなる。前記マッドガード本体４は、前記車輪６と対向して泥を受ける正面部材15と、空隙Ａを介して前記正面部材15に対向して形成した背面部材16とからなり、前記照明装置５は、前記背面部材16に設ける。
【解決手段】照明付マッドガード１は、車両２の車輪６後方の車両本体３に設置されるマッドガード本体４と、前記マッドガード本体４に設けた照明装置５とからなる。前記マッドガード本体４は、前記車輪６と対向して泥を受ける正面部材15と、空隙Ａを介して前記正面部材15に対向して形成した背面部材16とからなり、前記照明装置５は、前記背面部材16に設ける。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設置されるマッドガードに関し、特に車両のドア近傍における足元を照射する照明装置を備えた照明付マッドガードに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の照明付マッドガードは、車両の走行時において、車輪からの水、泥、石や雪などをよけるだけでなく、停車時において、暗闇で車両のドアを開ける際に足元を明るく照らすものとして、前輪用のマッドガードの斜め後方に向けた白色ライトを取り付けたものが開示されている（例えば特許文献１）。上記特許文献１に係るマッドガードによれば、夜間乗用車の助手席や後部席に乗る時、足元が照らされ、安心して乗車することができるという優れた効果を発揮することができる。
【特許文献１】実開平６−５７７７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら上記特許文献においても、マッドガードが受けた衝撃により照明装置が故障しやすいという懸念があった。すなわち、マッドガードは、走行時において、跳ね上がる水、泥、石や雪などによる衝撃を受ける。また、マッドガードに付着した泥や、雪を取り除くため、ユーザがマッドガードを蹴るなどして、マッドガードが大きな衝撃を受けることもある。このようにマッドガードが受けた衝撃は、照明装置に直接伝わり、これにより照明装置が故障しやすくなると考えられる。
【０００４】
そこで本発明は上記した問題点に鑑み、耐久性を向上することができる照明付マッドガードを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、車両の車輪後方の車両本体に設置されるマッドガード本体と、前記マッドガード本体に設けた照明装置とからなる照明付マッドガードであって、前記マッドガード本体は、前記車輪と対向して泥を受ける正面部材と、空隙を介して前記正面部材に対向して形成した背面部材とからなり、前記照明装置は、前記背面部材に設けることを特徴とする。
【０００６】
また、請求項２に係る発明は、前記背面部材が、樹脂材料にて形成したことを特徴とする。
【０００７】
また、請求項３に係る発明は、前記マッドガード本体が、前輪後方の前記車両本体に設置され、前記照明装置は、前記車両のドア近傍の足元を照射することを特徴とする。
【０００８】
また、請求項４に係る発明は、前記マッドガード本体が、有底状構造であり、前記マッドガード本体の下部には水抜き穴を設けたことを特徴とする。
【０００９】
また、請求項５に係る発明は、前記照明装置が、前記背面部材表面に凹設したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の請求項１に記載の照明付マッドガードによれば、正面部材で受けた衝撃を緩和することができ、照明装置の耐久性を向上することができる。
【００１１】
また、請求項２に記載の照明付マッドガードによれば、外部からの衝撃が、照明装置に直接伝わることを防止することができるので、照明装置５の耐久性をより向上することができる。
【００１２】
また、請求項３に記載の照明付マッドガードによれば、夜間においてもユーザが容易に乗車又は降車することができる。
【００１３】
また、請求項４に記載の照明付マッドガードによれば、マッドガード本体内に侵入した水を円滑に排出することができ、照明装置の耐久性を向上することができる。
【００１４】
また、請求項５に記載の照明付マッドガードによれば、ユーザがマッドガードを蹴るなどした場合でも、ユーザの足が照明装置に接触することを防ぐことができ、耐久性を向上することができる。また、濡れた路面を走行する際、タイヤの巻き上げなどによる霧状の汚れが照明装置に付着しにくくできるので、必要時に確実に足元を照らすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
（第１の実施形態）
以下図面を参照して、本発明の好適な第１の実施形態について説明する。
【００１６】
図１に示す照明付マッドガード１は、車両２の前輪の後方にあたる車両本体３に設置されるマッドガード本体４と、前記マッドガード本体４に設けられた照明装置５とからなり、全体として、車輪６からの泥はねを防止すると共に、ドア７から乗車又は降車する際のユーザの足元を照らし得るように構成されている。このマッドガード本体４は、前輪のホイールハウス８の後方下部にホイールハウス８と連続するように取り付けられている。このマッドガード本体４の後方側に照明装置５が設けられており、該照明装置５はハーネス９を介してコントロールユニット10に電気的に接続され、所定のタイミングで照明のオン、オフを切替え得るように構成されている。例えば、照明付マッドガード１は、ドア７の施錠及び解錠を遠隔操作するリモートコントロール装置（図示しない）によりドア７を解錠する動作に連動して照明装置５をオンさせ、ドア７を施錠する動作、エンジンを始動させる動作、ドアを閉める動作などに連動して照明装置５をオフさせることとしてもよい。
【００１７】
次に、図２を参照して照明付マッドガード１の構成について詳細に説明する。尚、車輪６毎に設置される照明付マッドガード１は、基本的な構成は同じで左右対称であるため、説明の便宜上、車両２の左側に設けられる照明付マッドガード１について説明する。マッドガード本体４は、樹脂材料で一体成形された略Ｌ字形部材からなる。このマッドガード本体４は、車輪６と対向して泥を受ける正面部材15と、空隙Ａを介して前記正面部材15に対向して形成した背面部材16とからなる。前記正面部材15と前記背面部材16とは、上側に開口を備えると共に、下側及び側面（図中矢印Ｏ及びＩ方向）において接続されて一体的に形成されている。正面部材15には、ホイールハウス８に固定するビス（図示しない）を螺合するためのビス穴17が設けられている。背面部材16は、外側（図中矢印Ｏ方向）へいくに従って正面方向（図中矢印Ｆ方向）へ緩やかに傾斜して形成されると共に、照明装置５のライトを表出させる照明用窓18が形成されている。照明用窓18は背面部材16を貫通する矩形状の穴で構成され、背面部材16のやや外側寄り、すなわち、正面方向（図中矢印Ｆ方向）へ緩やかに傾斜した面に形成されている。図３に示すように、照明用窓18には、レンズ19を中心位置に保持するためのリブ20が複数設けられている。因みに、本実施の形態では、照明用窓18には、ガーニッシュ18aが嵌合されており、該ガーニッシュ18aに前記リブ20が設けられている。
【００１８】
図４に示すように、照明装置５は、ハーネス９を接続するコネクタ25を備えたケース本体26と、該ケース本体26に設けられたレンズ19とからなり、ブラケット27により該レンズ19を照明用窓18から表出させた状態で、正面部材15と背面部材16との間に固定される。背面部材16の裏面には、照明用窓18の周囲に窓枠28aが突出形成されている。因みに、本実施の形態では、窓枠28aは、ガーニッシュ18aと一体的に形成されている。
【００１９】
さらに、マッドガード本体４には、水抜き穴47が形成されている。因みに、本実施の形態では、水抜き穴47が複数（２個）設けられている。水抜き穴の一方47aは、マッドガード本体４の底部45の略中央に形成された矩形状の穴で構成されている。水抜き穴の他方47bは、マッドガード本体４の内側寄りの底部45から内側面46にかけて開口した長方形状の穴で構成されている。図４において、正面部材の内側（図中矢印Ｉ方向）部分に形成された凹部15aは、車両本体３のホイールハウス８に係合するために形成されたものである。
【００２０】
図５に示すように、ブラケット27は、ステンレスなどのばね鋼により形成された横長の矩形状部材からなり、照明装置５を保持する固定穴31を形成した保持部32と、該保持部32の長手方向の両端を直角に屈曲させて形成した一対の押付け部33と、該押付け部33の先端にマッドガード本体４の正面部材15の裏面に当接する座部34とを備え、該座部34に挿通穴35が設けられている。固定穴31は照明用窓18と同様な矩形状の穴で構成され、ブラケット27の略中央よりやや外側（図５中Ｏ側）に形成されている。保持部32は、固定穴31が設けられていないブラケット27の略中央より内側（図５中Ｉ側）に背面部材16の裏面と当接する当接面36を備える。押付け部33は、正面部材15と背面部材16との距離と略同じ長さに形成するのが好ましい。また、ブラケット27の幅方向には、窓枠28aに係合する係止部37が一体的に形成されている。因みに、本実施の形態では、係止部37は、正面方向（図中Ｆ方向）に突出して形成されている。
【００２１】
照明装置５は、図６に示すように、コネクタ25がブラケット27の裏面側へ突き出るようにケース本体26を固定穴31に挿通して、ビス41を螺合することによりブラケット27に固定する。このようにブラケット27に固定した照明装置５をマッドガード本体４に固定するには、図７に示すように、正面部材15と背面部材16との空隙Ａに挿入する。このとき、ブラケット27は、押付け部33を正面部材15と背面部材16との距離と略同じ長さに形成したことにより、当接面36を背面部材16の裏面に押付け、ブラケット27が正面部材15と背面部材16との間に狭持される。そして、レンズ19を照明用窓18から表出させた状態で、正面部材15側からビス41を挿通穴35に挿通してブラケット27をマッドガード本体４に固定する（図７（Ｂ））。このようにして、照明付マッドガード１は、マッドガード本体４に照明装置５を取付固定することにより構成される。
【００２２】
マッドガード本体４は、図８に示すように、底部45において正面部材15と背面部材16とが接続されている。これにより、背面部材16は、上端から下端に渡って、平坦形状とすることができる。照明装置５は、背面部材16の照明用窓18に嵌合したガーニッシュ18aに一体的に形成した窓枠28aに、ブラケット27を当接させることにより、背面部材16に凹設される。すなわち、レンズ19の表面は、背面部材16の表面から裏面側へ凹んだ位置にある。これにより、照明付マッドガード１では、照明装置５が、背面部材16の表面から一段窪んだ位置に設置されるため、ユーザが蹴るなどした場合に、ユーザの足が直接照明装置５に当たることを防いで、照明装置５の耐久性を向上することができる。
【００２３】
また、照明付マッドガード１では、照明装置５を背面部材16の表面から一段窪んだ位置に設置したことにより、濡れた路面を走行する際、タイヤの巻き上げなどによる霧状の汚れが照明装置５に付着しにくくできるので、必要時に確実に足元を照らすことができる。
【００２４】
また、ブラケット27には、窓枠28aと当接する部分にシール材29が設けられている。シール材29は、照明装置５の光を遮ぎ得る材料、例えば、発泡性材料からなるシート状の部材からなり、接着剤などにより、ブラケット27の窓枠28aに当接する部分、特に、窓枠28aの上側に当接する部分に設けられている。これにより、照明付マッドガード１では、照明装置５の光が、照明用窓18の上面からマッドガード本体４内へ漏れることを防ぐことができると共に、マッドガード本体４と車両本体３との取付部からの光漏れも防ぐことができる。
【００２５】
また、底部45はマッドガード本体４の外側（図２中矢印Ｏ方向）から内側（図２中矢印Ｉ方向）に向かって下り勾配が設けられており、マッドガード本体４の内側面には、前記水抜き穴47bが設けられている。
【００２６】
上記のように構成した照明付マッドガード１は、マッドガード本体４に照明装置５を設けたことにより、足元に近いドア近傍を照らすことができる。これにより、照明付マッドガード１では、夜間においてユーザが容易に乗車又は降車することができる。
【００２７】
また、照明付マッドガード１は、正面部材15が、車両２の走行中に車輪６からの泥はねなどを受け、車両本体３の汚れや損傷を防ぐことができる。さらに、この照明付マッドガード１は、マッドガード本体４が、泥はねを受ける正面部材15と、該正面部材15との間に空隙Ａを設けて形成した背面部材16とからなる二重構造であり、かつ、前記背面部材16に照明装置５を設置することとした。これにより、照明付マッドガード１では、正面部材15から背面部材16に伝わる衝撃を緩和することができ、照明装置５の耐久性を向上することができる。
【００２８】
また、照明付マッドガード１は、マッドガード本体４を正面部材15と背面部材16との二重構造としたことにより、背面部材16の形状の制約を受けることなく、正面部材15を形成することができる。これにより、正面部材15を平坦形状とすることができるので、泥や、雪などが正面部材15の表面に付着したり、堆積したりすることを防止できる。
【００２９】
また、照明付マッドガード１は、背面部材16を樹脂材料により形成したことにより、外部からの衝撃を背面部材16において吸収することができる。これにより、照明付マッドガード１では、外部からの衝撃が照明装置５に直接伝わることを防止することができるので、照明装置５の耐久性を向上することができる。
【００３０】
また、照明付マッドガード１は、照明用窓18に嵌合したガーニッシュ18aにリブ20を設けたことにより、レンズ19とガーニッシュ18aとの隙間を一定に保つことができる。
【００３１】
また、照明付マッドガード１は、ブラケット27をばね鋼により形成したことにより、外部からの衝撃をブラケット27においても吸収することができる。これにより、照明付マッドガード１では、より確実に外部からの衝撃を吸収できるので、レンズ19の位置ずれを防止することができる。
【００３２】
また、照明付マッドガード１は、マッドガード本体４の底部45に内側へ下り勾配を設け、底部45及び内側面46に水抜き穴47を形成したことにより、マッドガード本体４の上方開口から侵入した水を円滑に排出することができ、照明装置５の耐久性を向上することができる。また、水抜き穴47は、マッドガード本体４の内側面46に設けたので、外観を損なわずに、確実に水を排出することができる。さらに、水抜き穴47は複数設けられ、一方47aは底部45に、他方47bは内側面46に形成したことにより、雪道を走行するなどして、底部45が凍結し一方の水抜き穴47aが塞がった場合でも、他方の水抜き穴47bから確実に水を排出することができる。
【００３３】
また、照明付マッドガード１は、マッドガード本体４を有底形状としたことにより、構造を強化することができる。
【００３４】
また、照明付マッドガード１は、ブラケット27の幅方向の端部に窓枠28aに係止する係止部37を設けたことにより、ブラケット27を所定位置に容易に設置することができる。
【００３５】
また、照明付マッドガード１は、ブラケット27の保持部32に当接面36を設けたことにより、背面部材16との接触面積が増え、より確実に照明装置５を保持することができる。
【００３６】
また、照明付マッドガード１は、照明用窓18が、背面部材16のやや外側寄り、すなわち、正面方向（図中矢印Ｆ方向）へ緩やかに傾斜した面に形成されていることにより、乗車又は降車しようとするユーザの足元を確実に照らすことができる。
（第２の実施形態）
以下図面を参照して、本発明の好適な第２の実施形態について説明する。尚、上記した第１の実施形態と同様の構成については同様の符号を付し、簡単のため説明を諸略する。
【００３７】
図９に示すように、照明装置５は、ハーネス９を接続するコネクタ25を備えたケース本体26と、該ケース本体26に設けられたレンズ19とからなり、ブラケット27により該レンズ19を照明用窓18から表出させた状態で、正面部材15と背面部材16との間に固定される。背面部材16の裏面には、照明用窓18の周囲に窓枠28bが突出形成されている。そして、図10に示すように、照明用窓18には、レンズ19を中心位置に保持するためのリブ20が複数設けられている。
【００３８】
図11に示すブラケット27は、上記した第１の実施形態におけるブラケットに対し、係止部材37の形状が異なる。すなわち、本実施形態に係るブラケット27は、係止部材37aが車両後方（図中Ｒ方向）に突出して形成されている。
【００３９】
マッドガード本体４は、図12に示すように、車両２後方側へ突出させた係止部材37aが、背面部材16の裏面に突出形成された窓枠28b上側において、背面部材16の裏面に当接するように設置される。これにより、照明付マッドガード１では、照明装置５の光がマッドガード本体４と車両本体３との取付部からの光漏れを防ぐことができる。さらに、窓枠28bの下側において、正面部材15の下端と、背面部材16とが接続され、背面部材16の下端は、前方に向かってやや湾曲して形成されている。底部45はマッドガード本体４の外側（図２中矢印Ｏ方向）から内側（図２中矢印Ｉ方向）に向かって下り勾配が設けられている。そして、この下り勾配を設けた底部45とマッドガード本体４の内側面46との交差部分には、水抜き穴47cが設けられている（図13）。
【００４０】
このように、照明付マッドガード１では、マッドガード本体を、窓枠28bの下側において、正面部材15の下端と、背面部材16と接続したことにより、窓枠28bを一体成形して、コストダウンを図ることができる。
【００４１】
本発明は、本実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、本実施例においては、照明付マッドガード１は、前輪のホイールハウス８に設ける場合について説明したが、本発明はこれに限らず、後輪のホイールハウスに設けることとしてもよい。この場合、マッドガード本体４に設けられた照明装置５により、車両２の後方を照らすことができるので、ユーザは夜間において容易に車両２を後進させることができる。
【００４２】
また、照明用窓18は、レンズ19の形状に合せ矩形状としたものについて説明したが、本発明はこれに限らず、円形のレンズ19を用いることもでき、その場合には、照明用窓18は円形状とすることはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の第１実施形態に係る照明付マッドガードを車両に取り付けた状態を示す斜視図である。
【図２】同上、照明付マッドガードの全体構成を示す斜視図である。
【図３】同上、照明付マッドガードに係る照明用窓の構成を示す部分拡大図である。
【図４】同上、照明付マッドガードの横断面図である。
【図５】同上、照明付マッドガードに係るブラケットの構成を示す斜視図である。
【図６】同上、照明装置をブラケットに固定する様子を示す斜視図である。
【図７】同上、照明装置をマッドガード本体に取り付ける様子を示す斜視図であり，（Ａ）正面部材側から見た図、（Ｂ）背面部材側から見た図である。
【図８】同上、照明付マッドガードの拡大縦断面図であり、照明用窓付近の拡大縦断面図である。
【図９】本発明の第２実施形態に係る照明付マッドガードの平面図である。
【図１０】同上、照明付マッドガードに係る照明用窓の構成を示す部分拡大図である。
【図１１】同上、照明付マッドガードに係るブラケットの構成を示す斜視図である。
【図１２】同上、照明付マッドガードの拡大縦断面図であり、照明用窓付近の拡大縦断面図である。
【図１３】本発明の照明付マッドガードを内側から見た図である。
【符号の説明】
【００４４】
１ 照明付マッドガード
２ 車両
３ 車両本体
４ マッドガード本体
５ 照明装置
６ 車輪
７ ドア
15 正面部材
Ａ 空隙
16 背面部材
47 水抜き穴
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設置されるマッドガードに関し、特に車両のドア近傍における足元を照射する照明装置を備えた照明付マッドガードに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の照明付マッドガードは、車両の走行時において、車輪からの水、泥、石や雪などをよけるだけでなく、停車時において、暗闇で車両のドアを開ける際に足元を明るく照らすものとして、前輪用のマッドガードの斜め後方に向けた白色ライトを取り付けたものが開示されている（例えば特許文献１）。上記特許文献１に係るマッドガードによれば、夜間乗用車の助手席や後部席に乗る時、足元が照らされ、安心して乗車することができるという優れた効果を発揮することができる。
【特許文献１】実開平６−５７７７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら上記特許文献においても、マッドガードが受けた衝撃により照明装置が故障しやすいという懸念があった。すなわち、マッドガードは、走行時において、跳ね上がる水、泥、石や雪などによる衝撃を受ける。また、マッドガードに付着した泥や、雪を取り除くため、ユーザがマッドガードを蹴るなどして、マッドガードが大きな衝撃を受けることもある。このようにマッドガードが受けた衝撃は、照明装置に直接伝わり、これにより照明装置が故障しやすくなると考えられる。
【０００４】
そこで本発明は上記した問題点に鑑み、耐久性を向上することができる照明付マッドガードを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、車両の車輪後方の車両本体に設置されるマッドガード本体と、前記マッドガード本体に設けた照明装置とからなる照明付マッドガードであって、前記マッドガード本体は、前記車輪と対向して泥を受ける正面部材と、空隙を介して前記正面部材に対向して形成した背面部材とからなり、前記照明装置は、前記背面部材に設けることを特徴とする。
【０００６】
また、請求項２に係る発明は、前記背面部材が、樹脂材料にて形成したことを特徴とする。
【０００７】
また、請求項３に係る発明は、前記マッドガード本体が、前輪後方の前記車両本体に設置され、前記照明装置は、前記車両のドア近傍の足元を照射することを特徴とする。
【０００８】
また、請求項４に係る発明は、前記マッドガード本体が、有底状構造であり、前記マッドガード本体の下部には水抜き穴を設けたことを特徴とする。
【０００９】
また、請求項５に係る発明は、前記照明装置が、前記背面部材表面に凹設したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の請求項１に記載の照明付マッドガードによれば、正面部材で受けた衝撃を緩和することができ、照明装置の耐久性を向上することができる。
【００１１】
また、請求項２に記載の照明付マッドガードによれば、外部からの衝撃が、照明装置に直接伝わることを防止することができるので、照明装置５の耐久性をより向上することができる。
【００１２】
また、請求項３に記載の照明付マッドガードによれば、夜間においてもユーザが容易に乗車又は降車することができる。
【００１３】
また、請求項４に記載の照明付マッドガードによれば、マッドガード本体内に侵入した水を円滑に排出することができ、照明装置の耐久性を向上することができる。
【００１４】
また、請求項５に記載の照明付マッドガードによれば、ユーザがマッドガードを蹴るなどした場合でも、ユーザの足が照明装置に接触することを防ぐことができ、耐久性を向上することができる。また、濡れた路面を走行する際、タイヤの巻き上げなどによる霧状の汚れが照明装置に付着しにくくできるので、必要時に確実に足元を照らすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
（第１の実施形態）
以下図面を参照して、本発明の好適な第１の実施形態について説明する。
【００１６】
図１に示す照明付マッドガード１は、車両２の前輪の後方にあたる車両本体３に設置されるマッドガード本体４と、前記マッドガード本体４に設けられた照明装置５とからなり、全体として、車輪６からの泥はねを防止すると共に、ドア７から乗車又は降車する際のユーザの足元を照らし得るように構成されている。このマッドガード本体４は、前輪のホイールハウス８の後方下部にホイールハウス８と連続するように取り付けられている。このマッドガード本体４の後方側に照明装置５が設けられており、該照明装置５はハーネス９を介してコントロールユニット10に電気的に接続され、所定のタイミングで照明のオン、オフを切替え得るように構成されている。例えば、照明付マッドガード１は、ドア７の施錠及び解錠を遠隔操作するリモートコントロール装置（図示しない）によりドア７を解錠する動作に連動して照明装置５をオンさせ、ドア７を施錠する動作、エンジンを始動させる動作、ドアを閉める動作などに連動して照明装置５をオフさせることとしてもよい。
【００１７】
次に、図２を参照して照明付マッドガード１の構成について詳細に説明する。尚、車輪６毎に設置される照明付マッドガード１は、基本的な構成は同じで左右対称であるため、説明の便宜上、車両２の左側に設けられる照明付マッドガード１について説明する。マッドガード本体４は、樹脂材料で一体成形された略Ｌ字形部材からなる。このマッドガード本体４は、車輪６と対向して泥を受ける正面部材15と、空隙Ａを介して前記正面部材15に対向して形成した背面部材16とからなる。前記正面部材15と前記背面部材16とは、上側に開口を備えると共に、下側及び側面（図中矢印Ｏ及びＩ方向）において接続されて一体的に形成されている。正面部材15には、ホイールハウス８に固定するビス（図示しない）を螺合するためのビス穴17が設けられている。背面部材16は、外側（図中矢印Ｏ方向）へいくに従って正面方向（図中矢印Ｆ方向）へ緩やかに傾斜して形成されると共に、照明装置５のライトを表出させる照明用窓18が形成されている。照明用窓18は背面部材16を貫通する矩形状の穴で構成され、背面部材16のやや外側寄り、すなわち、正面方向（図中矢印Ｆ方向）へ緩やかに傾斜した面に形成されている。図３に示すように、照明用窓18には、レンズ19を中心位置に保持するためのリブ20が複数設けられている。因みに、本実施の形態では、照明用窓18には、ガーニッシュ18aが嵌合されており、該ガーニッシュ18aに前記リブ20が設けられている。
【００１８】
図４に示すように、照明装置５は、ハーネス９を接続するコネクタ25を備えたケース本体26と、該ケース本体26に設けられたレンズ19とからなり、ブラケット27により該レンズ19を照明用窓18から表出させた状態で、正面部材15と背面部材16との間に固定される。背面部材16の裏面には、照明用窓18の周囲に窓枠28aが突出形成されている。因みに、本実施の形態では、窓枠28aは、ガーニッシュ18aと一体的に形成されている。
【００１９】
さらに、マッドガード本体４には、水抜き穴47が形成されている。因みに、本実施の形態では、水抜き穴47が複数（２個）設けられている。水抜き穴の一方47aは、マッドガード本体４の底部45の略中央に形成された矩形状の穴で構成されている。水抜き穴の他方47bは、マッドガード本体４の内側寄りの底部45から内側面46にかけて開口した長方形状の穴で構成されている。図４において、正面部材の内側（図中矢印Ｉ方向）部分に形成された凹部15aは、車両本体３のホイールハウス８に係合するために形成されたものである。
【００２０】
図５に示すように、ブラケット27は、ステンレスなどのばね鋼により形成された横長の矩形状部材からなり、照明装置５を保持する固定穴31を形成した保持部32と、該保持部32の長手方向の両端を直角に屈曲させて形成した一対の押付け部33と、該押付け部33の先端にマッドガード本体４の正面部材15の裏面に当接する座部34とを備え、該座部34に挿通穴35が設けられている。固定穴31は照明用窓18と同様な矩形状の穴で構成され、ブラケット27の略中央よりやや外側（図５中Ｏ側）に形成されている。保持部32は、固定穴31が設けられていないブラケット27の略中央より内側（図５中Ｉ側）に背面部材16の裏面と当接する当接面36を備える。押付け部33は、正面部材15と背面部材16との距離と略同じ長さに形成するのが好ましい。また、ブラケット27の幅方向には、窓枠28aに係合する係止部37が一体的に形成されている。因みに、本実施の形態では、係止部37は、正面方向（図中Ｆ方向）に突出して形成されている。
【００２１】
照明装置５は、図６に示すように、コネクタ25がブラケット27の裏面側へ突き出るようにケース本体26を固定穴31に挿通して、ビス41を螺合することによりブラケット27に固定する。このようにブラケット27に固定した照明装置５をマッドガード本体４に固定するには、図７に示すように、正面部材15と背面部材16との空隙Ａに挿入する。このとき、ブラケット27は、押付け部33を正面部材15と背面部材16との距離と略同じ長さに形成したことにより、当接面36を背面部材16の裏面に押付け、ブラケット27が正面部材15と背面部材16との間に狭持される。そして、レンズ19を照明用窓18から表出させた状態で、正面部材15側からビス41を挿通穴35に挿通してブラケット27をマッドガード本体４に固定する（図７（Ｂ））。このようにして、照明付マッドガード１は、マッドガード本体４に照明装置５を取付固定することにより構成される。
【００２２】
マッドガード本体４は、図８に示すように、底部45において正面部材15と背面部材16とが接続されている。これにより、背面部材16は、上端から下端に渡って、平坦形状とすることができる。照明装置５は、背面部材16の照明用窓18に嵌合したガーニッシュ18aに一体的に形成した窓枠28aに、ブラケット27を当接させることにより、背面部材16に凹設される。すなわち、レンズ19の表面は、背面部材16の表面から裏面側へ凹んだ位置にある。これにより、照明付マッドガード１では、照明装置５が、背面部材16の表面から一段窪んだ位置に設置されるため、ユーザが蹴るなどした場合に、ユーザの足が直接照明装置５に当たることを防いで、照明装置５の耐久性を向上することができる。
【００２３】
また、照明付マッドガード１では、照明装置５を背面部材16の表面から一段窪んだ位置に設置したことにより、濡れた路面を走行する際、タイヤの巻き上げなどによる霧状の汚れが照明装置５に付着しにくくできるので、必要時に確実に足元を照らすことができる。
【００２４】
また、ブラケット27には、窓枠28aと当接する部分にシール材29が設けられている。シール材29は、照明装置５の光を遮ぎ得る材料、例えば、発泡性材料からなるシート状の部材からなり、接着剤などにより、ブラケット27の窓枠28aに当接する部分、特に、窓枠28aの上側に当接する部分に設けられている。これにより、照明付マッドガード１では、照明装置５の光が、照明用窓18の上面からマッドガード本体４内へ漏れることを防ぐことができると共に、マッドガード本体４と車両本体３との取付部からの光漏れも防ぐことができる。
【００２５】
また、底部45はマッドガード本体４の外側（図２中矢印Ｏ方向）から内側（図２中矢印Ｉ方向）に向かって下り勾配が設けられており、マッドガード本体４の内側面には、前記水抜き穴47bが設けられている。
【００２６】
上記のように構成した照明付マッドガード１は、マッドガード本体４に照明装置５を設けたことにより、足元に近いドア近傍を照らすことができる。これにより、照明付マッドガード１では、夜間においてユーザが容易に乗車又は降車することができる。
【００２７】
また、照明付マッドガード１は、正面部材15が、車両２の走行中に車輪６からの泥はねなどを受け、車両本体３の汚れや損傷を防ぐことができる。さらに、この照明付マッドガード１は、マッドガード本体４が、泥はねを受ける正面部材15と、該正面部材15との間に空隙Ａを設けて形成した背面部材16とからなる二重構造であり、かつ、前記背面部材16に照明装置５を設置することとした。これにより、照明付マッドガード１では、正面部材15から背面部材16に伝わる衝撃を緩和することができ、照明装置５の耐久性を向上することができる。
【００２８】
また、照明付マッドガード１は、マッドガード本体４を正面部材15と背面部材16との二重構造としたことにより、背面部材16の形状の制約を受けることなく、正面部材15を形成することができる。これにより、正面部材15を平坦形状とすることができるので、泥や、雪などが正面部材15の表面に付着したり、堆積したりすることを防止できる。
【００２９】
また、照明付マッドガード１は、背面部材16を樹脂材料により形成したことにより、外部からの衝撃を背面部材16において吸収することができる。これにより、照明付マッドガード１では、外部からの衝撃が照明装置５に直接伝わることを防止することができるので、照明装置５の耐久性を向上することができる。
【００３０】
また、照明付マッドガード１は、照明用窓18に嵌合したガーニッシュ18aにリブ20を設けたことにより、レンズ19とガーニッシュ18aとの隙間を一定に保つことができる。
【００３１】
また、照明付マッドガード１は、ブラケット27をばね鋼により形成したことにより、外部からの衝撃をブラケット27においても吸収することができる。これにより、照明付マッドガード１では、より確実に外部からの衝撃を吸収できるので、レンズ19の位置ずれを防止することができる。
【００３２】
また、照明付マッドガード１は、マッドガード本体４の底部45に内側へ下り勾配を設け、底部45及び内側面46に水抜き穴47を形成したことにより、マッドガード本体４の上方開口から侵入した水を円滑に排出することができ、照明装置５の耐久性を向上することができる。また、水抜き穴47は、マッドガード本体４の内側面46に設けたので、外観を損なわずに、確実に水を排出することができる。さらに、水抜き穴47は複数設けられ、一方47aは底部45に、他方47bは内側面46に形成したことにより、雪道を走行するなどして、底部45が凍結し一方の水抜き穴47aが塞がった場合でも、他方の水抜き穴47bから確実に水を排出することができる。
【００３３】
また、照明付マッドガード１は、マッドガード本体４を有底形状としたことにより、構造を強化することができる。
【００３４】
また、照明付マッドガード１は、ブラケット27の幅方向の端部に窓枠28aに係止する係止部37を設けたことにより、ブラケット27を所定位置に容易に設置することができる。
【００３５】
また、照明付マッドガード１は、ブラケット27の保持部32に当接面36を設けたことにより、背面部材16との接触面積が増え、より確実に照明装置５を保持することができる。
【００３６】
また、照明付マッドガード１は、照明用窓18が、背面部材16のやや外側寄り、すなわち、正面方向（図中矢印Ｆ方向）へ緩やかに傾斜した面に形成されていることにより、乗車又は降車しようとするユーザの足元を確実に照らすことができる。
（第２の実施形態）
以下図面を参照して、本発明の好適な第２の実施形態について説明する。尚、上記した第１の実施形態と同様の構成については同様の符号を付し、簡単のため説明を諸略する。
【００３７】
図９に示すように、照明装置５は、ハーネス９を接続するコネクタ25を備えたケース本体26と、該ケース本体26に設けられたレンズ19とからなり、ブラケット27により該レンズ19を照明用窓18から表出させた状態で、正面部材15と背面部材16との間に固定される。背面部材16の裏面には、照明用窓18の周囲に窓枠28bが突出形成されている。そして、図10に示すように、照明用窓18には、レンズ19を中心位置に保持するためのリブ20が複数設けられている。
【００３８】
図11に示すブラケット27は、上記した第１の実施形態におけるブラケットに対し、係止部材37の形状が異なる。すなわち、本実施形態に係るブラケット27は、係止部材37aが車両後方（図中Ｒ方向）に突出して形成されている。
【００３９】
マッドガード本体４は、図12に示すように、車両２後方側へ突出させた係止部材37aが、背面部材16の裏面に突出形成された窓枠28b上側において、背面部材16の裏面に当接するように設置される。これにより、照明付マッドガード１では、照明装置５の光がマッドガード本体４と車両本体３との取付部からの光漏れを防ぐことができる。さらに、窓枠28bの下側において、正面部材15の下端と、背面部材16とが接続され、背面部材16の下端は、前方に向かってやや湾曲して形成されている。底部45はマッドガード本体４の外側（図２中矢印Ｏ方向）から内側（図２中矢印Ｉ方向）に向かって下り勾配が設けられている。そして、この下り勾配を設けた底部45とマッドガード本体４の内側面46との交差部分には、水抜き穴47cが設けられている（図13）。
【００４０】
このように、照明付マッドガード１では、マッドガード本体を、窓枠28bの下側において、正面部材15の下端と、背面部材16と接続したことにより、窓枠28bを一体成形して、コストダウンを図ることができる。
【００４１】
本発明は、本実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、本実施例においては、照明付マッドガード１は、前輪のホイールハウス８に設ける場合について説明したが、本発明はこれに限らず、後輪のホイールハウスに設けることとしてもよい。この場合、マッドガード本体４に設けられた照明装置５により、車両２の後方を照らすことができるので、ユーザは夜間において容易に車両２を後進させることができる。
【００４２】
また、照明用窓18は、レンズ19の形状に合せ矩形状としたものについて説明したが、本発明はこれに限らず、円形のレンズ19を用いることもでき、その場合には、照明用窓18は円形状とすることはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の第１実施形態に係る照明付マッドガードを車両に取り付けた状態を示す斜視図である。
【図２】同上、照明付マッドガードの全体構成を示す斜視図である。
【図３】同上、照明付マッドガードに係る照明用窓の構成を示す部分拡大図である。
【図４】同上、照明付マッドガードの横断面図である。
【図５】同上、照明付マッドガードに係るブラケットの構成を示す斜視図である。
【図６】同上、照明装置をブラケットに固定する様子を示す斜視図である。
【図７】同上、照明装置をマッドガード本体に取り付ける様子を示す斜視図であり，（Ａ）正面部材側から見た図、（Ｂ）背面部材側から見た図である。
【図８】同上、照明付マッドガードの拡大縦断面図であり、照明用窓付近の拡大縦断面図である。
【図９】本発明の第２実施形態に係る照明付マッドガードの平面図である。
【図１０】同上、照明付マッドガードに係る照明用窓の構成を示す部分拡大図である。
【図１１】同上、照明付マッドガードに係るブラケットの構成を示す斜視図である。
【図１２】同上、照明付マッドガードの拡大縦断面図であり、照明用窓付近の拡大縦断面図である。
【図１３】本発明の照明付マッドガードを内側から見た図である。
【符号の説明】
【００４４】
１ 照明付マッドガード
２ 車両
３ 車両本体
４ マッドガード本体
５ 照明装置
６ 車輪
７ ドア
15 正面部材
Ａ 空隙
16 背面部材
47 水抜き穴
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車輪後方の車両本体に設置されるマッドガード本体と、前記マッドガード本体に設けた照明装置とからなる照明付マッドガードであって、前記マッドガード本体は、前記車輪と対向して泥を受ける正面部材と、空隙を介して前記正面部材に対向して形成した背面部材とからなり、前記照明装置は、前記背面部材に設けることを特徴とする照明付マッドガード。
【請求項２】
前記背面部材は、樹脂材料にて形成したことを特徴とする請求項１記載の照明付マッドガード。
【請求項３】
前記マッドガード本体は、前輪後方の前記車両本体に設置され、前記照明装置は、前記車両のドア近傍の足元を照射することを特徴とする請求項１又は２記載の照明付マッドガード。
【請求項４】
前記マッドガード本体は、有底状構造であり、前記マッドガード本体の下部には水抜き穴を設けたことを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか１項に記載の照明付マッドガード。
【請求項５】
前記照明装置は、前記背面部材表面に凹設したことを特徴とする請求項１〜４のうちいずれか１項に記載の照明付マッドガード。
【請求項１】
車両の車輪後方の車両本体に設置されるマッドガード本体と、前記マッドガード本体に設けた照明装置とからなる照明付マッドガードであって、前記マッドガード本体は、前記車輪と対向して泥を受ける正面部材と、空隙を介して前記正面部材に対向して形成した背面部材とからなり、前記照明装置は、前記背面部材に設けることを特徴とする照明付マッドガード。
【請求項２】
前記背面部材は、樹脂材料にて形成したことを特徴とする請求項１記載の照明付マッドガード。
【請求項３】
前記マッドガード本体は、前輪後方の前記車両本体に設置され、前記照明装置は、前記車両のドア近傍の足元を照射することを特徴とする請求項１又は２記載の照明付マッドガード。
【請求項４】
前記マッドガード本体は、有底状構造であり、前記マッドガード本体の下部には水抜き穴を設けたことを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか１項に記載の照明付マッドガード。
【請求項５】
前記照明装置は、前記背面部材表面に凹設したことを特徴とする請求項１〜４のうちいずれか１項に記載の照明付マッドガード。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２００８−９４２０６（Ｐ２００８−９４２０６Ａ）
【公開日】平成２０年４月２４日（２００８．４．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２７６８３０（Ｐ２００６−２７６８３０）
【出願日】平成１８年１０月１０日（２００６．１０．１０）
【出願人】（３９０００５４３０）株式会社ホンダアクセス (205)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年４月２４日（２００８．４．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１０月１０日（２００６．１０．１０）
【出願人】（３９０００５４３０）株式会社ホンダアクセス (205)
【Ｆターム（参考）】
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