車両用内装部品の取付構造
【課題】内装部品の位置合わせの際に、クリップのマグネットが車体パネルに吸着するのを回避する。
【解決手段】ルーフトリム１０をルーフパネル１の内面側に宛がうと、クリップ２０の突出部２３が補強パネル２面に先き当りしてマグネット２２が補強パネル２面に吸着するのが阻止される。取り付け押圧力により前記突出部２３は補強パネル２に対して上方へ変位してマグネット２２の補強パネル２への吸着が許容され、マグネット２２が補強パネル２面に磁性吸着することによってルーフトリム１０が固定される。
【解決手段】ルーフトリム１０をルーフパネル１の内面側に宛がうと、クリップ２０の突出部２３が補強パネル２面に先き当りしてマグネット２２が補強パネル２面に吸着するのが阻止される。取り付け押圧力により前記突出部２３は補強パネル２に対して上方へ変位してマグネット２２の補強パネル２への吸着が許容され、マグネット２２が補強パネル２面に磁性吸着することによってルーフトリム１０が固定される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はルーフトリム，ドアトリム等の各種内装材や、該トリムと共に車体パネルに固定される各種室内機能部品等の車両用内装部品の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ルーフトリム等の車両用内装材は、周知のように樹脂クリップとビス等の締結部材を併用して車体パネルに取り付けられるが、中でも、例えば特許文献１に示されているようにルーフトリムを部分的に磁石組立体を用いて車体パネルに磁性的に吸着固定するようにしたものが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１３６５９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ルーフトリムをルーフ内面に沿って配設する際には、ルーフトリム周縁とルーフ内周縁との整合性を高めるために、該ルーフトリムを車体パネルに摺り合せるようにして正確に位置合わせをしながら取り付ける必要がある。
【０００５】
ところが、前記特許文献１のようにルーフトリムの背面に磁石組立体が設けられていると、この位置合わせを行っている時に磁石が車体パネルに吸着して、ルーフトリムの位置合わせ作業を円滑に行えなくなる不具合を生じる。
【０００６】
そこで、本発明はマグネット吸着タイプのクリップを用いて内装部品を車体パネルに取り付ける場合に、該内装部品の位置合わせの最中にマグネットが不用意に車体パネルに吸着するのを回避して、この位置合わせ作業を円滑に行え、前記内装部品を正確に位置合わせを行った上で、該クリップにより車体パネルに確実に吸着固定することができる車両用内装部品の取付構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車両用内装部品の取付構造は、車体パネルに内装部品をクリップを介して取り付ける構造であって、前記クリップは、前記内装部品に固定されるベース部と、前記ベース部に取り付けられ、前記車体パネル面に吸着して前記内装部品を固定するマグネットと、前記ベース部に前記マグネットよりも車体パネル側に突出して設けられ、前記内装部品の取り付けの際に該車体パネルに先き当りし、かつ、取り付け押圧力により該車体パネルに対して変位して前記マグネットの車体パネル面への吸着を許容可能な突出部と、を備えたことを主要な特徴としている。
【０００８】
前記内装部品の取り付けに際して、該内装部品を対応する車体パネルに宛がうと、前記クリップの突出部が車体パネル面に先き当りしてマグネットが車体パネルに吸着するのを阻止する。従って、内装部品の車体パネルに対する位置合わせ作業を自由に、かつ、円滑におこなわせることができる。前記内装部品の位置合わせを行った後、内装部品のクリップ配設相当部分を表面側から押圧もしくは叩打すると、その押圧力（叩打力）により前記突出部が車体パネルに対して変位し、マグネットが車体パネル面に吸着して内装部品が固定される。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、内装部品の取り付けに際して、クリップの突出部が車体パネル面に先き当りするのでマグネットが車体パネル面に直ちに吸着して該内装部品の位置合わせ作業に支障を来すことがなく、この位置合わせ作業を自由、かつ、円滑に行うことができる。
【００１０】
前記突出部は、内装部品の所要の取り付け押圧力（叩打力）に対しては、車体パネルに対して変位するため、この突出部の変位により前記マグネットが車体パネル面に吸着して、マグネット吸着タイプのクリップ本来の固定機能を発揮させることができて、前記内装部品の確実な固定を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の第１実施形態における内装部品の取り付け途上と、取り付け後の状態を（Ａ），（Ｂ）にて示す断面図。
【図２】本発明の第２実施形態における内装部品の取り付け途上と、取り付け後の状態を（Ａ），（Ｂ）にて示す断面図。
【図３】本発明の第３実施形態における内装部品の取り付け途上と、取り付け後の状態を（Ａ），（Ｂ）にて示す断面図。
【図４】本発明の第４実施形態における内装部品の取り付け途上と、取り付け後の状態を（Ａ），（Ｂ）にて示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を内装部品としてルーフパネルの内面側に配設されるルーフトリムを例に採って図面と共に詳述する。
【００１３】
図１は本発明の第１実施形態を示すもので、ルーフパネル１の内面側に配設されるルーフトリム１０は、適宜の合成樹脂材をもって型成形されており、その背面の所要部位にはクリップ取付座１１が設けられている。
【００１４】
前記クリップ取付座１１は、後述するクリップ２０を差し込み係着する略コ字形断面のソケットタイプとして構成され、前記ルーフトリム１０の背面との間にソケット口１２を構成する座壁１３には、該ソケット口１２の開口側の端縁から中央部に亘ってクリップ係着溝１４が形成されている。
【００１５】
前記ルーフパネル１の内面側には、ルーフボウやルーフレール等のルーフ骨格部材、あるいは、サンルーフ仕様の車両にあっては、サンルーフユニット固定用のブラケット等の補強パネル２が設けられており、前記ルーフトリム１０はこの補強パネル２にクリップ固定される。
【００１６】
クリップ２０は、前記ルーフトリム１０の背面に固定される適宜の合成樹脂材からなるベース部２１と、前記補強パネル２面に吸着してルーフトリム１０を固定するマグネット２２と、該マグネット２２よりも補強パネル２側に突出して該補強パネル２に先き当りする突出部２３と、を備えている。
【００１７】
前記ベース部２１はその周側面に環状溝２４を備え、この環状溝２４を前記クリップ取付座１１の座壁１３に形成されたクリップ係着溝１４に差し込んで、該クリップ取付座１１に係着固定されている。
【００１８】
このベース部２１の前記補強パネル２に対向した上面の中央部には軸部２５が一体に突設されている。
【００１９】
前記マグネット２２は環状に形成されて、円盤トレイ状のスチールカバー２２Ａ上に固着されていて、該スチールカバー２２Ａの中央に設けられた貫通孔２２ａを前記軸部２５に挿通，係着して前記ベース部２１に取り付けられている。
【００２０】
前記突出部２３は、前述のようにマグネット２２よりも補強パネル２側に突出して、ルーフトリム１０の取り付けの際に該補強パネル２面に先き当りするが、ルーフトリム１０のクリップ配設相当部を表面側から押圧もしくは叩打して所用の取り付け押圧力（叩打力）が作用すると、前記補強パネル２に対して変位して前記マグネット２２の補強パネル２面への吸着を許容可能とする構造とされている。
【００２１】
本実施形態では前記突出部２３として、前記軸部２５の先端側に一体成形されて、前記補強パネル２の所定部位に形成された位置決め用の穴３に嵌入可能な突起２３Ａと、この軸部２５の突設基部側に前記マグネット２２のスチールカバー２２Ａの下側から周側を囲繞して一体成形されたフランジ状部２３Ｂと、を併用して構成されている。
【００２２】
前記突起２３Ａは先端が前記穴３に進入し易いように半球状に形成されていると共に、先細のテーパ状に形成されている。この突起２３Ａは、先端が前記補強パネル２面に先き当りすることで前記マグネット２２の該補強パネル２面への吸着を阻止し、ルーフトリム１０の位置合わせにより該突起２３Ａが前記穴３に落ち込んで進入し、該補強パネル２に対して上方へ変位することで前記マグネット２２の補強パネル２面への吸着を許容すると共に、該突起２３Ａのテーパ大径側が前記穴３に嵌合することでルーフトリム１０の位置決めを行うロケートピンとして機能する。
【００２３】
一方、前記フランジ状部２３Ｂは上向きに凹となる弯曲したカップ形状に形成されていて、本実施形態では前記突起２３Ａよりも突出量が小さく設定され、前記突起２３Ａの前記穴３への進入に続いて先端がマグネット２２よりも先きに補強パネル２面に当接し、前記ルーフトリム１０の取り付け押圧力で撓んで拡径し、補強パネル２に対して上方へ変位することによりマグネット２２の補強パネル２面への吸着を許容する。
【００２４】
このフランジ状部２３Ｂは前記マグネット２２のスチールカバー２２Ａの下側周縁に当接し、該スチールカバー２２Ａはこのフランジ状部２３Ｂと、前記軸部２５の突起２３Ａとの連設部に設けられてスチールカバー２２Ａの貫通孔２２ａに係合する顎部２５ａとにより固定されている。
【００２５】
以上の構成により、ルーフトリム１０のルーフパネル１の内面側への装着に際しては、該ルーフパネル１に対してルーフトリム１０を下側から宛がって、該ルーフトリム１０を摺り合せるようにしてその位置合わせが行われる。
【００２６】
このとき、前記突起２３Ａが補強パネル２に先き当りすることにより、前記マグネット２２の補強パネル２面への吸着が阻止される。
【００２７】
前記ルーフトリム１０の位置合わせが適正に行われると、図１（Ａ）に示すように前記クリップ２０の突起２３Ａが補強パネル２の穴３に落ち込んで係合する。
【００２８】
このようにしてルーフトリム１０の位置合わせが終了した段階で、該ルーフトリム１０の前記クリップ２０を配設した部分を表面側から押圧し、もしくは叩打すると、その所要の取り付け押圧力（叩打力）により前記突起２３Ａが補強パネル３の穴３に進入して該補強パネル２に対して上方へ変位する。
【００２９】
この突起２３Ａの穴３への進入に続いて、前記フランジ状部２３Ｂの先端がマグネット２３よりも先きに補強パネル２面へ当接し、前記突起２３Ａの穴３への進入初期段階では該フランジ状部２３Ｂの補強パネル２面への先き当りにより、マグネット２３の補強パネル２面への吸着阻止が継続される。
【００３０】
突起２３Ａの穴３への進入が進行すると、前記フランジ状部２３Ｂの先端側が撓んで拡径し、該フランジ状部２３Ｂが補強パネル２に対して上方へ変位する。
【００３１】
これら突起２３Ａおよびフランジ状部２３Ｂの補強パネル２に対する上方への変位によって、前記マグネット２２の補強パネル２面への吸着が許容される。
【００３２】
前記突起２３Ａのテーパ大径側が補強パネル２の穴３に嵌入（嵌合）する進入量となると、前記フランジ状部２３Ｂの撓み変形量も増大してその先端部分の補強パネル２面への密接度合いが高められる。
【００３３】
このようにして、前記突起２３Ａおよびフランジ状部２３Ｂの補強パネル２に対する上方変位が所定量行われると、図１（Ｂ）に示すように前記マグネット２２が補強パネル２面に吸着して、該マグネット２２の磁性吸着力によってルーフトリム１０が固定される。
【００３４】
以上のように第１実施形態の構造によれば、ルーフトリム１０の取り付け時の位置合わせの際には、クリップ２０の突起２３Ａおよびフランジ状部２３Ｂが補強パネル２面に先き当りしてマグネット２２が補強パネル２面に吸着するのを阻止するため、前記ルーフトリム１０の位置合わせ作業を自由に、かつ、円滑に行わせることができて作業性を向上することができる。
【００３５】
これらの突起２３Ａおよびフランジ状部２３Ｂは、何れもルーフトリム１０の取り付け押圧力（叩打力）により、補強パネル２に対して上方へ変位してマグネット２２の補強パネル２面への吸着を許容するため、該マグネット２２の補強パネル２面への磁性吸着により、マグネット吸着タイプのクリップ本来の固定機能を発揮させることができて、前記ルーフトリム１０をルーフパネル１に確実に取り付けることができる。
【００３６】
ここで、特に本実施形態では前述のようにクリップ２０の突出部２３の１つとして、補強パネル２の穴３に進入して嵌入（嵌合）可能な突起２３Ａを用いているので、これら穴３と突起２３Ａとの嵌合によりルーフトリム１０の位置決めを行えて、ルーフトリム１０を正しい位置に確実に取り付けることができる。
【００３７】
また、この突起２３Ａと共に、前記補強パネル２の穴３の下面側周囲に撓み変形するフランジ状部２３Ｂを併用しているので、該フランジ状部２３Ｂが補強パネル２面に密着することにより穴３周りの水密性を高めることができる。
【００３８】
これは、サンルーフ仕様の車両に用いて特に有効で、サンルーフリッドとルーフ開口部とのパーティング部分のシール不良により、補強パネル２上に水侵入があった場合でも、前記フランジ状部２３Ｂにより穴３から車室内への水侵入を確実に防止することが可能である。
【００３９】
前記実施形態では、フランジ状部２３Ｂの突出量を突起２３Ａの突出量よりも小さく設定しているが、これらの突出量をほぼ同等にすることも可能である。
【００４０】
また、フランジ状部２３Ｂは、前記穴３の水密性を考慮してカップ形状としているが、このカップ形状に複数のスリットを配した複数本の脚片で構成することも可能である。
【００４１】
図２は本発明の第２実施形態を示すもので、本実施形態にあっては前記第１実施形態におけるフランジ状部２３Ｂを省略し、突起２３Ａのみをもって突出部２３として構成されている。
【００４２】
この実施形態では前述のようにフランジ状部２３Ｂが無いため、マグネット２２のスチールカバー２２Ａの固定は、前記顎部２５ａと、軸部２５に設けられた環状の係止突起２６とで行われている。
【００４３】
従って、この第２実施形態にあっても前記第１実施形態と同様の効果、即ち、ルーフトリム１０の位置合わせ作業を円滑に行えると共に、マグネット吸着タイプのクリップ本来の固定機能を十分に発揮させることができる。
【００４４】
図３は本発明の第３実施形態を示すもので、本実施形態にあっては前記第２実施形態とは逆に、前記第１実施形態における突起２３Ａを省略し、フランジ状部２３Ｂのみをもって突出部２３として構成されている。
【００４５】
従って、この実施形態にあっても前記第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００４６】
図４は本発明の第４実施形態を示すもので、本実施形態にあっては突出部２３がベース部２１と別体に構成され、該ベース部２１に可動的に設けられている。
【００４７】
マグネット２２は底面側が円板状に形成されていて、底面中央に設けられた貫通孔２２ｂをベース部２１の軸部２５に挿通し、該軸部２５に設けられた顎部２５ａと環状の係止突起２６とで保持されている。
【００４８】
前記突出部２３は、前記マグネット２２の下面側と周側とを覆う有底円筒状のカバー２２Ｂとして構成されている。
【００４９】
このカバー２２Ｂはその底部中央に設けられた貫通孔２２ｃを前記ベース部２１の軸部２５に挿通し、前記環状の係止突起２６と、その下側に設けられたもう１つの環状の係止突起２７との間に保持されている。
【００５０】
前記軸部２５の下側の係止突起２７とベース部２１の上面（補強パネル２との対向面）との間には、前記カバー２２Ｂの移動スペースが設定されている。
【００５１】
前記カバー２２Ｂは、係止突起２６，２７間に保持された常態姿勢では前記マグネット２２よりも補強パネル２側に突出されている。
【００５２】
このカバー２２Ｂは、その先端に前記取り付け押圧力（叩打力）が作用すると、前記貫通孔２２ｃが下側の係止突起２７を越えてベース部２１側にくぐり抜け、マグネット２２よりも車室内側に移動可能とされている。
【００５３】
従って、この第４実施形態にあっても、ルーフトリム１０の取り付け時における位置合わせの際には、前記カバー２２Ｂが図４（Ａ）に示すように補強パネル２面に先き当りしてマグネット２２が補強パネル２面に吸着するのが阻止される。
【００５４】
ルーフトリム１０の位置合わせが適正に行われた後、前記クリップ配設相当部を押圧、もしくは叩打すると、その取り付け押圧力により前記カバー２２Ｂの貫通孔２２ｃが軸部２５の係止突起２７を乗り越え、該カバー２２Ｂがマグネット２２よりも車室内側へ移動して該マグネット２２の補強パネル２面への吸着が許容される。
【００５５】
これにより、図４（Ｂ）に示すように前記マグネット２２が補強パネル２面に吸着してルーフトリム１０の確実な固定が行われる。
【００５６】
この結果、本実施形態にあっても前記第１実施形態と同様に、ルーフトリム１０の位置合わせ作業性の向上と、マグネット吸着タイプのクリップ本来の機能発揮の実現とを図ることができる。
【００５７】
なお、前記各実施形態では内装部品としてルーフトリム１０を例に挙げているが、この他、ドアトリム，リヤサイドトリム，ラッゲージルームトリム等の車両用内装材の取り付けに適用することができる。
【００５８】
また、場合によってはこれら車両用内装材の取り付け構造に限らず、ルームランプ，ルーフコンソール等の室内機能部品の取り付けに適用することも可能である。
【符号の説明】
【００５９】
１…ルーフパネル（車体パネル）
２…補強パネル（車体パネル）
１０…ルーフトリム（内装部品）
２０…クリップ
２１…ベース部
２２…マグネット
２３…突出部
２３Ａ…突起
２３Ｂ…フランジ状部
【技術分野】
【０００１】
本発明はルーフトリム，ドアトリム等の各種内装材や、該トリムと共に車体パネルに固定される各種室内機能部品等の車両用内装部品の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ルーフトリム等の車両用内装材は、周知のように樹脂クリップとビス等の締結部材を併用して車体パネルに取り付けられるが、中でも、例えば特許文献１に示されているようにルーフトリムを部分的に磁石組立体を用いて車体パネルに磁性的に吸着固定するようにしたものが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１３６５９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ルーフトリムをルーフ内面に沿って配設する際には、ルーフトリム周縁とルーフ内周縁との整合性を高めるために、該ルーフトリムを車体パネルに摺り合せるようにして正確に位置合わせをしながら取り付ける必要がある。
【０００５】
ところが、前記特許文献１のようにルーフトリムの背面に磁石組立体が設けられていると、この位置合わせを行っている時に磁石が車体パネルに吸着して、ルーフトリムの位置合わせ作業を円滑に行えなくなる不具合を生じる。
【０００６】
そこで、本発明はマグネット吸着タイプのクリップを用いて内装部品を車体パネルに取り付ける場合に、該内装部品の位置合わせの最中にマグネットが不用意に車体パネルに吸着するのを回避して、この位置合わせ作業を円滑に行え、前記内装部品を正確に位置合わせを行った上で、該クリップにより車体パネルに確実に吸着固定することができる車両用内装部品の取付構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車両用内装部品の取付構造は、車体パネルに内装部品をクリップを介して取り付ける構造であって、前記クリップは、前記内装部品に固定されるベース部と、前記ベース部に取り付けられ、前記車体パネル面に吸着して前記内装部品を固定するマグネットと、前記ベース部に前記マグネットよりも車体パネル側に突出して設けられ、前記内装部品の取り付けの際に該車体パネルに先き当りし、かつ、取り付け押圧力により該車体パネルに対して変位して前記マグネットの車体パネル面への吸着を許容可能な突出部と、を備えたことを主要な特徴としている。
【０００８】
前記内装部品の取り付けに際して、該内装部品を対応する車体パネルに宛がうと、前記クリップの突出部が車体パネル面に先き当りしてマグネットが車体パネルに吸着するのを阻止する。従って、内装部品の車体パネルに対する位置合わせ作業を自由に、かつ、円滑におこなわせることができる。前記内装部品の位置合わせを行った後、内装部品のクリップ配設相当部分を表面側から押圧もしくは叩打すると、その押圧力（叩打力）により前記突出部が車体パネルに対して変位し、マグネットが車体パネル面に吸着して内装部品が固定される。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、内装部品の取り付けに際して、クリップの突出部が車体パネル面に先き当りするのでマグネットが車体パネル面に直ちに吸着して該内装部品の位置合わせ作業に支障を来すことがなく、この位置合わせ作業を自由、かつ、円滑に行うことができる。
【００１０】
前記突出部は、内装部品の所要の取り付け押圧力（叩打力）に対しては、車体パネルに対して変位するため、この突出部の変位により前記マグネットが車体パネル面に吸着して、マグネット吸着タイプのクリップ本来の固定機能を発揮させることができて、前記内装部品の確実な固定を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の第１実施形態における内装部品の取り付け途上と、取り付け後の状態を（Ａ），（Ｂ）にて示す断面図。
【図２】本発明の第２実施形態における内装部品の取り付け途上と、取り付け後の状態を（Ａ），（Ｂ）にて示す断面図。
【図３】本発明の第３実施形態における内装部品の取り付け途上と、取り付け後の状態を（Ａ），（Ｂ）にて示す断面図。
【図４】本発明の第４実施形態における内装部品の取り付け途上と、取り付け後の状態を（Ａ），（Ｂ）にて示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を内装部品としてルーフパネルの内面側に配設されるルーフトリムを例に採って図面と共に詳述する。
【００１３】
図１は本発明の第１実施形態を示すもので、ルーフパネル１の内面側に配設されるルーフトリム１０は、適宜の合成樹脂材をもって型成形されており、その背面の所要部位にはクリップ取付座１１が設けられている。
【００１４】
前記クリップ取付座１１は、後述するクリップ２０を差し込み係着する略コ字形断面のソケットタイプとして構成され、前記ルーフトリム１０の背面との間にソケット口１２を構成する座壁１３には、該ソケット口１２の開口側の端縁から中央部に亘ってクリップ係着溝１４が形成されている。
【００１５】
前記ルーフパネル１の内面側には、ルーフボウやルーフレール等のルーフ骨格部材、あるいは、サンルーフ仕様の車両にあっては、サンルーフユニット固定用のブラケット等の補強パネル２が設けられており、前記ルーフトリム１０はこの補強パネル２にクリップ固定される。
【００１６】
クリップ２０は、前記ルーフトリム１０の背面に固定される適宜の合成樹脂材からなるベース部２１と、前記補強パネル２面に吸着してルーフトリム１０を固定するマグネット２２と、該マグネット２２よりも補強パネル２側に突出して該補強パネル２に先き当りする突出部２３と、を備えている。
【００１７】
前記ベース部２１はその周側面に環状溝２４を備え、この環状溝２４を前記クリップ取付座１１の座壁１３に形成されたクリップ係着溝１４に差し込んで、該クリップ取付座１１に係着固定されている。
【００１８】
このベース部２１の前記補強パネル２に対向した上面の中央部には軸部２５が一体に突設されている。
【００１９】
前記マグネット２２は環状に形成されて、円盤トレイ状のスチールカバー２２Ａ上に固着されていて、該スチールカバー２２Ａの中央に設けられた貫通孔２２ａを前記軸部２５に挿通，係着して前記ベース部２１に取り付けられている。
【００２０】
前記突出部２３は、前述のようにマグネット２２よりも補強パネル２側に突出して、ルーフトリム１０の取り付けの際に該補強パネル２面に先き当りするが、ルーフトリム１０のクリップ配設相当部を表面側から押圧もしくは叩打して所用の取り付け押圧力（叩打力）が作用すると、前記補強パネル２に対して変位して前記マグネット２２の補強パネル２面への吸着を許容可能とする構造とされている。
【００２１】
本実施形態では前記突出部２３として、前記軸部２５の先端側に一体成形されて、前記補強パネル２の所定部位に形成された位置決め用の穴３に嵌入可能な突起２３Ａと、この軸部２５の突設基部側に前記マグネット２２のスチールカバー２２Ａの下側から周側を囲繞して一体成形されたフランジ状部２３Ｂと、を併用して構成されている。
【００２２】
前記突起２３Ａは先端が前記穴３に進入し易いように半球状に形成されていると共に、先細のテーパ状に形成されている。この突起２３Ａは、先端が前記補強パネル２面に先き当りすることで前記マグネット２２の該補強パネル２面への吸着を阻止し、ルーフトリム１０の位置合わせにより該突起２３Ａが前記穴３に落ち込んで進入し、該補強パネル２に対して上方へ変位することで前記マグネット２２の補強パネル２面への吸着を許容すると共に、該突起２３Ａのテーパ大径側が前記穴３に嵌合することでルーフトリム１０の位置決めを行うロケートピンとして機能する。
【００２３】
一方、前記フランジ状部２３Ｂは上向きに凹となる弯曲したカップ形状に形成されていて、本実施形態では前記突起２３Ａよりも突出量が小さく設定され、前記突起２３Ａの前記穴３への進入に続いて先端がマグネット２２よりも先きに補強パネル２面に当接し、前記ルーフトリム１０の取り付け押圧力で撓んで拡径し、補強パネル２に対して上方へ変位することによりマグネット２２の補強パネル２面への吸着を許容する。
【００２４】
このフランジ状部２３Ｂは前記マグネット２２のスチールカバー２２Ａの下側周縁に当接し、該スチールカバー２２Ａはこのフランジ状部２３Ｂと、前記軸部２５の突起２３Ａとの連設部に設けられてスチールカバー２２Ａの貫通孔２２ａに係合する顎部２５ａとにより固定されている。
【００２５】
以上の構成により、ルーフトリム１０のルーフパネル１の内面側への装着に際しては、該ルーフパネル１に対してルーフトリム１０を下側から宛がって、該ルーフトリム１０を摺り合せるようにしてその位置合わせが行われる。
【００２６】
このとき、前記突起２３Ａが補強パネル２に先き当りすることにより、前記マグネット２２の補強パネル２面への吸着が阻止される。
【００２７】
前記ルーフトリム１０の位置合わせが適正に行われると、図１（Ａ）に示すように前記クリップ２０の突起２３Ａが補強パネル２の穴３に落ち込んで係合する。
【００２８】
このようにしてルーフトリム１０の位置合わせが終了した段階で、該ルーフトリム１０の前記クリップ２０を配設した部分を表面側から押圧し、もしくは叩打すると、その所要の取り付け押圧力（叩打力）により前記突起２３Ａが補強パネル３の穴３に進入して該補強パネル２に対して上方へ変位する。
【００２９】
この突起２３Ａの穴３への進入に続いて、前記フランジ状部２３Ｂの先端がマグネット２３よりも先きに補強パネル２面へ当接し、前記突起２３Ａの穴３への進入初期段階では該フランジ状部２３Ｂの補強パネル２面への先き当りにより、マグネット２３の補強パネル２面への吸着阻止が継続される。
【００３０】
突起２３Ａの穴３への進入が進行すると、前記フランジ状部２３Ｂの先端側が撓んで拡径し、該フランジ状部２３Ｂが補強パネル２に対して上方へ変位する。
【００３１】
これら突起２３Ａおよびフランジ状部２３Ｂの補強パネル２に対する上方への変位によって、前記マグネット２２の補強パネル２面への吸着が許容される。
【００３２】
前記突起２３Ａのテーパ大径側が補強パネル２の穴３に嵌入（嵌合）する進入量となると、前記フランジ状部２３Ｂの撓み変形量も増大してその先端部分の補強パネル２面への密接度合いが高められる。
【００３３】
このようにして、前記突起２３Ａおよびフランジ状部２３Ｂの補強パネル２に対する上方変位が所定量行われると、図１（Ｂ）に示すように前記マグネット２２が補強パネル２面に吸着して、該マグネット２２の磁性吸着力によってルーフトリム１０が固定される。
【００３４】
以上のように第１実施形態の構造によれば、ルーフトリム１０の取り付け時の位置合わせの際には、クリップ２０の突起２３Ａおよびフランジ状部２３Ｂが補強パネル２面に先き当りしてマグネット２２が補強パネル２面に吸着するのを阻止するため、前記ルーフトリム１０の位置合わせ作業を自由に、かつ、円滑に行わせることができて作業性を向上することができる。
【００３５】
これらの突起２３Ａおよびフランジ状部２３Ｂは、何れもルーフトリム１０の取り付け押圧力（叩打力）により、補強パネル２に対して上方へ変位してマグネット２２の補強パネル２面への吸着を許容するため、該マグネット２２の補強パネル２面への磁性吸着により、マグネット吸着タイプのクリップ本来の固定機能を発揮させることができて、前記ルーフトリム１０をルーフパネル１に確実に取り付けることができる。
【００３６】
ここで、特に本実施形態では前述のようにクリップ２０の突出部２３の１つとして、補強パネル２の穴３に進入して嵌入（嵌合）可能な突起２３Ａを用いているので、これら穴３と突起２３Ａとの嵌合によりルーフトリム１０の位置決めを行えて、ルーフトリム１０を正しい位置に確実に取り付けることができる。
【００３７】
また、この突起２３Ａと共に、前記補強パネル２の穴３の下面側周囲に撓み変形するフランジ状部２３Ｂを併用しているので、該フランジ状部２３Ｂが補強パネル２面に密着することにより穴３周りの水密性を高めることができる。
【００３８】
これは、サンルーフ仕様の車両に用いて特に有効で、サンルーフリッドとルーフ開口部とのパーティング部分のシール不良により、補強パネル２上に水侵入があった場合でも、前記フランジ状部２３Ｂにより穴３から車室内への水侵入を確実に防止することが可能である。
【００３９】
前記実施形態では、フランジ状部２３Ｂの突出量を突起２３Ａの突出量よりも小さく設定しているが、これらの突出量をほぼ同等にすることも可能である。
【００４０】
また、フランジ状部２３Ｂは、前記穴３の水密性を考慮してカップ形状としているが、このカップ形状に複数のスリットを配した複数本の脚片で構成することも可能である。
【００４１】
図２は本発明の第２実施形態を示すもので、本実施形態にあっては前記第１実施形態におけるフランジ状部２３Ｂを省略し、突起２３Ａのみをもって突出部２３として構成されている。
【００４２】
この実施形態では前述のようにフランジ状部２３Ｂが無いため、マグネット２２のスチールカバー２２Ａの固定は、前記顎部２５ａと、軸部２５に設けられた環状の係止突起２６とで行われている。
【００４３】
従って、この第２実施形態にあっても前記第１実施形態と同様の効果、即ち、ルーフトリム１０の位置合わせ作業を円滑に行えると共に、マグネット吸着タイプのクリップ本来の固定機能を十分に発揮させることができる。
【００４４】
図３は本発明の第３実施形態を示すもので、本実施形態にあっては前記第２実施形態とは逆に、前記第１実施形態における突起２３Ａを省略し、フランジ状部２３Ｂのみをもって突出部２３として構成されている。
【００４５】
従って、この実施形態にあっても前記第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００４６】
図４は本発明の第４実施形態を示すもので、本実施形態にあっては突出部２３がベース部２１と別体に構成され、該ベース部２１に可動的に設けられている。
【００４７】
マグネット２２は底面側が円板状に形成されていて、底面中央に設けられた貫通孔２２ｂをベース部２１の軸部２５に挿通し、該軸部２５に設けられた顎部２５ａと環状の係止突起２６とで保持されている。
【００４８】
前記突出部２３は、前記マグネット２２の下面側と周側とを覆う有底円筒状のカバー２２Ｂとして構成されている。
【００４９】
このカバー２２Ｂはその底部中央に設けられた貫通孔２２ｃを前記ベース部２１の軸部２５に挿通し、前記環状の係止突起２６と、その下側に設けられたもう１つの環状の係止突起２７との間に保持されている。
【００５０】
前記軸部２５の下側の係止突起２７とベース部２１の上面（補強パネル２との対向面）との間には、前記カバー２２Ｂの移動スペースが設定されている。
【００５１】
前記カバー２２Ｂは、係止突起２６，２７間に保持された常態姿勢では前記マグネット２２よりも補強パネル２側に突出されている。
【００５２】
このカバー２２Ｂは、その先端に前記取り付け押圧力（叩打力）が作用すると、前記貫通孔２２ｃが下側の係止突起２７を越えてベース部２１側にくぐり抜け、マグネット２２よりも車室内側に移動可能とされている。
【００５３】
従って、この第４実施形態にあっても、ルーフトリム１０の取り付け時における位置合わせの際には、前記カバー２２Ｂが図４（Ａ）に示すように補強パネル２面に先き当りしてマグネット２２が補強パネル２面に吸着するのが阻止される。
【００５４】
ルーフトリム１０の位置合わせが適正に行われた後、前記クリップ配設相当部を押圧、もしくは叩打すると、その取り付け押圧力により前記カバー２２Ｂの貫通孔２２ｃが軸部２５の係止突起２７を乗り越え、該カバー２２Ｂがマグネット２２よりも車室内側へ移動して該マグネット２２の補強パネル２面への吸着が許容される。
【００５５】
これにより、図４（Ｂ）に示すように前記マグネット２２が補強パネル２面に吸着してルーフトリム１０の確実な固定が行われる。
【００５６】
この結果、本実施形態にあっても前記第１実施形態と同様に、ルーフトリム１０の位置合わせ作業性の向上と、マグネット吸着タイプのクリップ本来の機能発揮の実現とを図ることができる。
【００５７】
なお、前記各実施形態では内装部品としてルーフトリム１０を例に挙げているが、この他、ドアトリム，リヤサイドトリム，ラッゲージルームトリム等の車両用内装材の取り付けに適用することができる。
【００５８】
また、場合によってはこれら車両用内装材の取り付け構造に限らず、ルームランプ，ルーフコンソール等の室内機能部品の取り付けに適用することも可能である。
【符号の説明】
【００５９】
１…ルーフパネル（車体パネル）
２…補強パネル（車体パネル）
１０…ルーフトリム（内装部品）
２０…クリップ
２１…ベース部
２２…マグネット
２３…突出部
２３Ａ…突起
２３Ｂ…フランジ状部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネルに内装部品をクリップを介して取り付ける構造であって、
前記クリップは、前記内装部品に固定されるベース部と、
前記ベース部に取り付けられ、前記車体パネル面に吸着して前記内装部品を固定するマグネットと、
前記ベース部に前記マグネットよりも車体パネル側に突出して設けられ、前記内装部品の取り付けの際に該車体パネルに先き当りし、かつ、取り付け押圧力により該車体パネルに対して変位して前記マグネットの車体パネル面への吸着を許容可能な突出部と、を備えたことを特徴とする車両用内装部品の取付構造。
【請求項２】
前記突出部が、前記ベース部の中央部に突設されて、前記車体パネルに設けられた穴に嵌入可能な突起であることを特徴とする請求項１に記載の車両用内装部品の取付構造。
【請求項３】
前記突出部が、前記ベース部の車体パネル対向面に前記マグネットを囲繞して設けられ、前記内装部品の取り付け押圧力により撓み変形可能なフランジ状部であることを特徴とする請求項１に記載の車両用内装部品の取付構造。
【請求項４】
前記突出部が、前記ベース部と別体成形されて該ベース部に可動的に設けられ、前記内装部品の取り付けの際に該車体パネル面に先き当りし、かつ、取り付け押圧力により前記マグネットよりも車室内側に移動可能とされていることを特徴とする請求項１に記載の車両用内装部品の取付構造。
【請求項１】
車体パネルに内装部品をクリップを介して取り付ける構造であって、
前記クリップは、前記内装部品に固定されるベース部と、
前記ベース部に取り付けられ、前記車体パネル面に吸着して前記内装部品を固定するマグネットと、
前記ベース部に前記マグネットよりも車体パネル側に突出して設けられ、前記内装部品の取り付けの際に該車体パネルに先き当りし、かつ、取り付け押圧力により該車体パネルに対して変位して前記マグネットの車体パネル面への吸着を許容可能な突出部と、を備えたことを特徴とする車両用内装部品の取付構造。
【請求項２】
前記突出部が、前記ベース部の中央部に突設されて、前記車体パネルに設けられた穴に嵌入可能な突起であることを特徴とする請求項１に記載の車両用内装部品の取付構造。
【請求項３】
前記突出部が、前記ベース部の車体パネル対向面に前記マグネットを囲繞して設けられ、前記内装部品の取り付け押圧力により撓み変形可能なフランジ状部であることを特徴とする請求項１に記載の車両用内装部品の取付構造。
【請求項４】
前記突出部が、前記ベース部と別体成形されて該ベース部に可動的に設けられ、前記内装部品の取り付けの際に該車体パネル面に先き当りし、かつ、取り付け押圧力により前記マグネットよりも車室内側に移動可能とされていることを特徴とする請求項１に記載の車両用内装部品の取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１１−７３６５３（Ｐ２０１１−７３６５３Ａ）
【公開日】平成２３年４月１４日（２０１１．４．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２３０１２０（Ｐ２００９−２３０１２０）
【出願日】平成２１年１０月２日（２００９．１０．２）
【出願人】（０００１２４４５４）河西工業株式会社 (593)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年４月１４日（２０１１．４．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１０月２日（２００９．１０．２）
【出願人】（０００１２４４５４）河西工業株式会社 (593)
【Ｆターム（参考）】
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