車両用盗難防止装置
【課題】本発明は、車両完成後にユーザヘ引き渡すのに、事前にユーザの生体情報を入手せずに、車両を走行させ、ユーザの生体情報悪用への不安を解消するとともに、車両を取り扱う業者の車両納入作業における不便の解消を図ることを目的としている。
【解決手段】このため、車両用盗難防止装置において、第１の認証手段は、生体情報の未登録時には、第１の認証コード同士が一致するだけで駆動源の始動を許可する。また、第２の認証手段は、生体情報の未登録時には、第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致するだけで駆動源の始動を許可する。更に、第１の認証手段は、生体情報の未登録時には、第１の認証コード同士が一致するだけでドアの施錠及び解錠をする。更にまた、第２の認証手段は、生体情報の未登録時には、第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致するだけでドアの施錠及び解錠をする。
【解決手段】このため、車両用盗難防止装置において、第１の認証手段は、生体情報の未登録時には、第１の認証コード同士が一致するだけで駆動源の始動を許可する。また、第２の認証手段は、生体情報の未登録時には、第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致するだけで駆動源の始動を許可する。更に、第１の認証手段は、生体情報の未登録時には、第１の認証コード同士が一致するだけでドアの施錠及び解錠をする。更にまた、第２の認証手段は、生体情報の未登録時には、第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致するだけでドアの施錠及び解錠をする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両用盗難防止装置に係り、特にユーザを特定する手段として生体情報が登録された認証装置を備えた車両用盗難防止装置（「イモビライザシステム」とも換言できる。）における生体情報の登録方法の改善を図った車両用盗難防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用盗難防止装置の認証装置に使用される、既存のイモビライザシステムは、キーに組み込まれたトランスポンダとその認証結果をもって正規のユーザであるか否かを判断し、エンジン始動の許可を与えている。
この場合、認証情報は事前に車両側に登録される必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１７８０３２号公報
【特許文献２】特開２００３−２１４２４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来の車両用盗難防止装置において、現在、指紋認証のような生体認証方式が開発され、ユーザを特定する認証方法として活用されている。
このような生体認証方式を車両に組み込んだ場合、生体情報を事前に入手し、車両側に登録することが困難となるという不都合がある。
また、車両完成後の車両引き渡しの際に生体情報を登録する場合には、車両完成から情報を登録するまでの間において、エンジンを始動させることが不可能となるという不都合がある。
更に、生体情報を登録するまで無条件にエンジンを始動させることを可能とした場合には、防盗性の悪化が懸念される。
【０００５】
この発明は、車両完成後に車両をユーザヘ引き渡すのに、事前にユーザの生体情報を入手せずに、車両を走行させ、ユーザの生体情報悪用への不安を解消するとともに、車両を取り扱う業者の車両納入作業における不便の解消を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、キーをキーシリンダに挿入し車両の駆動源の始動動作を行う場合に、キーに保持された第１の認証コードと車両に搭載された認証装置に保持された第１の認証コードとが一致するか否かを判定する第１の判定手段と、生体情報を読み取る生体情報読取手段と、この生体情報読取手段により読み取られた生体情報と前記認証装置に登録された生体情報とが一致するか否かを判定する第２の判定手段と、前記第１の判定手段により第１の認証コード同士が一致し、かつ、前記第２の判定手段により生体情報同士が一致する場合に車両の駆動源の始動を許可する第１の認証手段とを備えた車両用盗難防止装置において、前記第１の認証手段は、前記認証装置に生体情報が登録されていない時には、前記第１の判定手段により第１の認証コード同士が一致するだけで車両の駆動源の始動を許可することを特徴とする。
また、携帯機から送信された第２の認証コードと、車両に搭載された認証装置に保持された第２の認証コードとが一致するか否かを判定する第３の判定手段と、生体情報を読み取る生体情報読取手段と、この生体情報読取手段により読み取られた生体情報と前記認証装置に登録された生体情報とが一致するか否かを判定する第２の判定手段と、前記第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致し、かつ、前記第２の判定手段により生体情報同士が一致する場合に車両の駆動源の始動を許可する第２の認証手段とを備えた車両用盗難防止装置において、前記第２の認証手段は、前記認証装置に生体情報が登録されていない時には、前記第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致するだけで車両の駆動源の始動を許可することを特徴とする。
更に、キーをキーシリンダに挿入し車両のドアの施錠及び解錠を行う場合に、キーに保持された第１の認証コードと車両に搭載された認証装置に保持された第１の認証コードとが一致するか否かを判定する第１の判定手段と、生体情報を読み取る生体情報読取手段と、この生体情報読取手段により読み取られた生体情報と前記認証装置に登録された生体情報とが一致するか否かを判定する第２の判定手段と、前記第１の判定手段により第１の認証コード同士が一致し、かつ、前記第２の判定手段により生体情報同士が一致する場合に車両のドアの施錠及び解錠をする第１の認証手段とを備えた車両用盗難防止装置において、前記第１の認証手段は、前記認証装置に生体情報が登録されていない時には、前記第１の判定手段により第１の認証コード同士が一致するだけで車両のドアの施錠及び解錠をすることを特徴とする。
更にまた、携帯機から送信された第２の認証コードと、車両に搭載された認証装置に保持された第２の認証コードとが一致するか否かを判定する第３の判定手段と、生体情報を読み取る生体情報読取手段と、この生体情報読取手段により読み取られた生体情報と前記認証装置に登録された生体情報とが一致するか否かを判定する第２の判定手段と、前記第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致し、かつ、前記第２の判定手段により生体情報同士が一致する場合に車両のドアの施錠及び解錠をする第２の認証手段とを備えた車両用盗難防止装置において、前記第２の認証手段は、前記認証装置に生体情報が登録されていない時には、前記第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致するだけで車両のドアの施錠及び解錠をすることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
以上詳細に説明した如くこの発明によれば、キーをキーシリンダに挿入し車両の駆動源の始動動作を行う場合に、キーに保持された第１の認証コードと車両に搭載された認証装置に保持された第１の認証コードとが一致するか否かを判定する第１の判定手段と、生体情報を読み取る生体情報読取手段と、この生体情報読取手段により読み取られた生体情報と認証装置に登録された生体情報とが一致するか否かを判定する第２の判定手段と、第１の判定手段により第１の認証コード同士が一致し、かつ、第２の判定手段により生体情報同士が一致する場合に車両の駆動源の始動を許可する第１の認証手段とを備えた車両用盗難防止装置において、第１の認証手段は、認証装置に生体情報が登録されていない時には、第１の判定手段により第１の認証コード同士が一致するだけで車両の駆動源の始動を許可することを特徴とする。
これにより、車両完成後に車両をユーザヘ引き渡すのに、事前にユーザの生体情報を入手せずに、車両を走行させることができる。したがって、ユーザは、ユーザの生体情報悪用への不安を解消することができる。また、車両を取り扱う業者は、車両納入作業における不便を解消することができる。
また、携帯機から送信された第２の認証コードと、車両に搭載された認証装置に保持された第２の認証コードとが一致するか否かを判定する第３の判定手段と、生体情報を読み取る生体情報読取手段と、この生体情報読取手段により読み取られた生体情報と認証装置に登録された生体情報とが一致するか否かを判定する第２の判定手段と、第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致し、かつ、第２の判定手段により生体情報同士が一致する場合に車両の駆動源の始動を許可する第２の認証手段とを備えた車両用盗難防止装置において、第２の認証手段は、認証装置に生体情報が登録されていない時には、第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致するだけで車両の駆動源の始動を許可することを特徴とする。
これにより、車両完成後に車両をユーザヘ引き渡すのに、事前にユーザの生体情報を入手せずに、車両を走行させることができる。したがって、ユーザは、ユーザの生体情報悪用への不安を解消することができる。また、車両を取り扱う業者は、車両納入作業における不便を解消することができる。
更に、キーをキーシリンダに挿入し車両のドアの施錠及び解錠を行う場合に、キーに保持された第１の認証コードと車両に搭載された認証装置に保持された第１の認証コードとが一致するか否かを判定する第１の判定手段と、生体情報を読み取る生体情報読取手段と、この生体情報読取手段により読み取られた生体情報と認証装置に登録された生体情報とが一致するか否かを判定する第２の判定手段と、第１の判定手段により第１の認証コード同士が一致し、かつ、第２の判定手段により生体情報同士が一致する場合に車両のドアの施錠及び解錠をする第１の認証手段とを備えた車両用盗難防止装置において、第１の認証手段は、認証装置に生体情報が登録されていない時には、第１の判定手段により第１の認証コード同士が一致するだけで車両のドアの施錠及び解錠をすることを特徴とする。
これにより、車両完成後に車両をユーザヘ引き渡すのに、事前にユーザの生体情報を入手せずに、車両のドアの施錠及び解錠をすることができる。したがって、ユーザは、ユーザの生体情報悪用への不安を解消することができる。また、車両を取り扱う業者は、車両納入作業における不便を解消することができる。
更にまた、携帯機から送信された第２の認証コードと、車両に搭載された認証装置に保持された第２の認証コードとが一致するか否かを判定する第３の判定手段と、生体情報を読み取る生体情報読取手段と、この生体情報読取手段により読み取られた生体情報と認証装置に登録された生体情報とが一致するか否かを判定する第２の判定手段と、第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致し、かつ、第２の判定手段により生体情報同士が一致する場合に車両のドアの施錠及び解錠をする第２の認証手段とを備えた車両用盗難防止装置において、第２の認証手段は、認証装置に生体情報が登録されていない時には、第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致するだけで車両のドアの施錠及び解錠をすることを特徴とする。
これにより、車両完成後に車両をユーザヘ引き渡すのに、事前にユーザの生体情報を入手せずに、車両のドアの施錠及び解錠をすることができる。したがって、ユーザは、ユーザの生体情報悪用への不安を解消することができる。また、車両を取り扱う業者は、車両納入作業における不便を解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は車両用盗難防止装置のシステム構成図である。（実施例１）
【図２】図２は第１の判定手段及び第３の判定手段の制御用フローチャートである。（実施例１）
【図３】図３は第２の判定手段の制御用フローチャートである。（実施例１）
【図４】図４は第１の認証手段の制御用フローチャートである。（実施例１）
【図５】図５は登録手段の制御用フローチャートである。（実施例１）
【図６】図６は車両用盗難防止装置のシステム構成図である。（実施例２）
【図７】図７は第１の判定手段及び第３の判定手段の制御用フローチャートである。（実施例２）
【図８】図８は登録手段の制御用フローチャートである。（実施例２）
【図９】図９は車両用盗難防止装置のシステム構成図である。（実施例３）
【図１０】図１０は車両用盗難防止装置のシステム構成図である。（実施例４）
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。
【実施例１】
【００１０】
図１〜図５はこの発明の第１実施例を示すものである。
図１において、１は車両用盗難防止装置である。
この車両用盗難防止装置１は、図１に示す如く、キー２と、このキー２を挿入するキーシリンダ３と、車両に搭載された認証装置４と、生体情報を読み取る生体情報読取手段５と、携帯機６とを備えている。
前記キー２は、図示しないトランスポンダを内蔵し、第１の認証コードＬＣ１を保持する。
前記キーシリンダ３は、図示しないイモビライザアンテナが装着されている。
前記認証装置４は、第１の認証コードＭＣ１を保持するとともに、エンジンスタートノブ７またはエンジンスタートスイッチやステアリングロックユニット８、エンジンコントローラ９が夫々接続されており、このエンジンコントローラ９には、イグニッションコイル１０とフューエルインジェクタ１１とが接続されている。
前記生体情報読取手段５は、ユーザの生体情報を読み取り、読み取った生体情報を前記認証装置４に送信する。
前記携帯機６は、認証装置４に繋がる車室内アンテナ１２からリクエスト信号を入力し、第２の認証コードＬＣ２を保持する。
【００１１】
前記認証装置４は、図１に示す如く、第１の認証コードＭＣ１を保持する第１の判定手段１３と、生体情報を保持する第２の判定手段１４と、第２の認証コードＭＣ２を保持する第３の判定手段１５と、前記エンジンコントローラ９に接続する第１の認証手段１６と、前記ステアリングロックユニット８及び前記エンジンコントローラ９に接続する第２の認証手段１７と、前記生体情報読取手段５を接続するとともに生体情報登録要求を入力する生体情報の登録手段１８とを備えている。
そして、前記第１の判定手段１３は、キー２をキーシリンダ３に挿入し車両の駆動源の始動動作を行う場合に、キー２に保持された第１の認証コードＬＣ１と車両に搭載された前記認証装置４に保持された第１の認証コードＭＣ１とが一致するか否かを判定する。
前記第２の判定手段１４は、前記生体情報読取手段５により読み取られた生体情報と前記認証装置４に登録された生体情報とが一致するか否かを判定する。
また、前記第１の認証手段１６は、前記第１の判定手段１３により第１の認証コードＬＣ１、ＭＣ１同士が一致し、かつ、前記第２の判定手段１４により生体情報同士が一致する場合に、前記エンジンコントローラ９に制御信号を出力して車両の駆動源の始動を許可する。
【００１２】
このとき、前記第１の認証手段１６は、前記認証装置４に生体情報が登録されていない時には、前記第１の判定手段１６により第１の認証コードＬＣ１、ＭＣ１同士が一致するだけで車両の駆動源の始動を許可する。
これにより、車両完成後に車両をユーザヘ引き渡すのに、事前にユーザの生体情報を入手せずに、車両を走行させることができる。
したがって、ユーザは、ユーザの生体情報悪用への不安を解消することができる。
また、車両を取り扱う業者は、車両納入作業における不便を解消することができる。
【００１３】
また、前記生体情報読取手段５により読み取られた生体情報を前記認証装置４に登録する生体情報登録手段１８を備え、この生体情報登録手段１５は、前記第１の判定手段１６により第１の認証コードＬＣ１、ＭＣ１同士が一致した場合にのみ、生体情報を前記認証装置４に登録可能とする。
これにより、前記キー２側に保持された第１の認証コードＬＣ１と車両側に保持された第１の認証コードＭＣ１とが一致する場合にのみ生体情報を車両側に登録可能となるので、不正に生体情報を登録するのを防ぐことができる。
また、車両をユーザヘ引き渡す前にユーザの生体情報を入手する必要が無く、車両引渡しと同時に生体情報を登録する作業を行うことができる。
【００１４】
前記車両用盗難防止装置１は、図１に示す如く、前記携帯機６から送信された第２の認証コードＬＣ２と、車両に搭載された前記認証装置４に保持された第２の認証コードＭＣ２とが一致するか否かを判定する第３の判定手段１５と、前記生体情報読取手段５により読み取られた生体情報と前記認証装置４に登録された生体情報とが一致するか否かを判定する第２の判定手段１４と、前記第３の判定手段１５により第２の認証コードＬＣ２、ＭＣ２同士が一致し、かつ、前記第２の判定手段１４により生体情報同士が一致する場合に車両の駆動源の始動を許可する第２の認証手段１７とを備えている。
そして、前記車両用盗難防止装置１において、図１に示す如く、前記第２の認証手段１７は、前記認証装置４に生体情報が登録されていない時には、前記第３の判定手段１５により第２の認証コードＬＣ２、ＭＣ２同士が一致するだけで車両の駆動源の始動を許可する。
これにより、車両完成後に車両をユーザヘ引き渡すのに、事前にユーザの生体情報を入手せずに、車両を走行させることができる。
したがって、ユーザは、ユーザの生体情報悪用への不安を解消することができる。
また、車両を取り扱う業者は、車両納入作業における不便を解消することができる。
【００１５】
前記生体情報読取手段５により読み取られた生体情報を前記認証装置４に登録する生体情報の登録手段１８を備え、この生体情報の登録手段１８は、前記第３の判定手段１５により第２の認証コードＬＣ２、ＭＣ２同士が一致した場合にのみ、生体情報を認証装置４に登録可能とする。
これにより、前記携帯機６から送信された第２の認証コードＬＣ２と車両側に保持された第２の認証コードＭＣ２とが一致する場合にのみ生体情報を車両側に登録可能となるので、不正に生体情報を登録するのを防ぐことができる。
また、車両をユーザヘ引き渡す前に、ユーザの生体情報を入手する必要が無く、車両引渡しと同時に生体情報を登録する作業を行うことができる。
【００１６】
以下に、場合分けをした状況に説明を追記する。
（ア）前記キー２により車両の駆動源を始動させる場合
キー２を前記キーシリンダ３に差し込むと、前記認証装置４は前記ステアリングロックユニット８に装着されたイモビライザアンテナを介してキー２のトランスポンダから第１の認証コードＬＣ１を読み取る。
そして、前記認証装置４の第１の判定手段１３は、読み取った第１の認証コードＬＣ１と認証装置４に保持された第１の認証コードＭＣ１とを比較し、一致しているか否かを判定する。
一方、前記認証装置４は、前記生体情報読取手段５を介してユーザの生体情報を読み取る。
そして、前記認証装置４の第２の判定手段１４は、読み取った生体情報と認証装置４に登録された生体情報とを比較し、一致しているか否かを判定する。
このとき、前記認証装置４に生体情報が保持されていない場合、生体情報未登録とする。
また、前記第１の認証手段１６は、前記第１の判定手段１３及び前記第２の判定手段１４の判定結果から前記エンジンコントローラ９に認証ＯＫ／ＮＧを出力する。
認証ＯＫの場合には、エンジンの始動を許可して、前記イグニッションコイル１０に点火を許可し、前記フューエルインジェクタ１１に燃料噴射を許可する。
一方、認証ＮＧの場合には、エンジンの始動を禁止して、イグニッションコイル１０に点火を禁止し、フューエルインジェクタ１１に燃料噴射を禁止する。
例えば、故障診断テスタのような外部機器を認証装置に接続して、外部機器から生体情報登録要求は入力される。
あるいは、登録スイッチ等の生体情報登録用のインターフェースを車両に設けておいても良い。
（イ）前記携帯機６により車両の駆動源を始動させる場合
前記エンジンスタートノブ７が押されると、前記認証装置４は車室内アンテナ１２を起動させ、携帯機６にリクエスト信号を送信する。
そして、リクエスト信号を受信した前記携帯機６は、前記認証装置４（内蔵アンテナ）に第２の認証コードＬＣ２を送信する。
また、前記認証装置４の前記第３の判定手段１５は、送信された第２の認証コードＬＣ２と認証装置４に保持された第２の認証コードＭＣ２とを比較し、一致しているか否かを判定する。
一方、前記認証装置４は、前記生体情報読取手段５を介してユーザの生体情報を読み取る。
そして、前記認証装置４の第２の判定手段１４は、読み取った生体情報と認証装置４に登録された生体情報とを比較し、一致しているか否かを判定する。
このとき、前記認証装置４に生体情報が保持されていない場合、生体情報未登録とする。
前記第２の認証手段１７は、前記第３の判定手段１５及び前記第２の判定手段１４の判定結果から認証ＯＫである場合には、前記ステアリングロックユニット８にエンジンスタートノブ７の解除要求を出力する。
これにより、エンジンスタートノブ７の回転が可能となる。
また、前記第２の認証手段１７は、前記第３の判定手段１５及び前記第２の判定手段１４の判定結果から前記エンジンコントローラ９に認証ＯＫ／ＮＧを出力する。
認証ＯＫの場合には、エンジンの始動を許可して、前記イグニッションコイル１０に点火を許可し、前記フューエルインジェクタ１１に燃料噴射を許可する。
一方、認証ＮＧの場合には、エンジンの始動を禁止して、イグニッションコイル１０に点火を禁止し、フューエルインジェクタ１１に燃料噴射を禁止する。
例えば、故障診断テスタのような外部機器を認証装置に接続して、外部機器から生体情報登録要求は入力される。
あるいは、登録スイッチ等の生体情報登録用のインターフェースを車両に設けておいても良い。
【００１７】
次に、図２の前記第１の判定手段１３及び前記第３の判定手段１５の制御用フローチャートに沿って作用を説明する。
なお、第１の判定手段１３の場合、認証コードは第１の認証コードＬＣ１、ＭＣ１を指す。
また、第３の判定手段１５の場合、認証コードは第２の認証コードＬＣ２、ＭＣ２を指す。
【００１８】
前記第１の判定手段１３及び前記第３の判定手段１５の制御用プログラムがスタート（Ａ０１）すると、認証コードを受信したか否かの判断（Ａ０２）に移行する。
この判断（Ａ０２）において、前記第１の判定手段１３の場合には、認証コードとして、前記キー２に保持された第１の認証コードＬＣ１を受信した否かを判断し、前記第３の判定手段１５の場合には、認証コードとして、前記携帯機６から送信された第２の認証コードＬＣ２を受信した否かを判断する。
そして、認証コードを受信したか否かの判断（Ａ０２）において、判断がＮＯの場合には、後述する第１の判定手段１３及び第３の判定手段１５の制御用プログラムのエンド（Ａ０６）に移行する。
判断（Ａ０２）がＹＥＳの場合には、受信した認証コードと前記認証装置４に保持された認証コードとが一致するか否かの判断（Ａ０３）に移行する。
この判断（Ａ０３）において、前記第１の判定手段１３の場合には、前記キー２から受信した第１の認証コードＬＣ１と前記認証装置４に保持された第１の認証コードＭＣ１とが一致するか否を判断し、前記第３の判定手段１５の場合には、前記携帯機６から受信した第２の認証コードＬＣ２と前記認証装置４に保持された第２の認証コードＭＣ２とが一致するか否を判断する。
そして、受信した認証コードと前記認証装置４に保持された認証コードとが一致するか否かの判断（Ａ０３）がＹＥＳの場合には、前記第１の判定手段１３の場合、第１の認証コードＬＣ１と第１の認証コードＭＣ１とが一致すると判定し、前記第３の判定手段１５の場合に、第２の認証コードＬＣ２と第２の認証コードＭＣ２とが一致すると判定する処理（Ａ０４）に移行し、その後に、前記第１の判定手段１３及び前記第３の判定手段１５の制御用プログラムのエンド（Ａ０６）に移行する。
また、上述の受信した認証コードと前記認証装置４に保持された認証コードとが一致するか否かの判断（Ａ０３）がＮＯの場合には、前記第１の判定手段１３の場合、第１の認証コードＬＣ１と第１の認証コードＭＣ１とが不一致であると判定し、前記第３の判定手段１５の場合に、第２の認証コードＬＣ２と第２の認証コードＭＣ２とが不一致であると判定する処理（Ａ０５）に移行し、その後に、前記第１の判定手段１３及び前記第３の判定手段１５の制御用プログラムのエンド（Ａ０６）に移行する。
【００１９】
図３の前記第２の判定手段１４の制御用フローチャートに沿って作用を説明する。
【００２０】
この第２の判定手段１４の制御用プログラムがスタート（Ｂ０１）すると、生体情報登録済みか否かの判断（Ｂ０２）に移行する。
この判断（Ｂ０２）において、判断（Ｂ０２）がＹＥＳの場合には、前記生体情報読取手段５により生体情報を読み取ったか否かの判断（Ｂ０３）に移行し、判断（Ｂ０２）がＮＯの場合には、生体情報未登録とする処理（Ｂ０４）に移行し、その後に、後述する前記第２の判定手段１４の制御用プログラムのエンド（Ｂ０８）に移行する。
そして、上述の前記生体情報読取手段５により生体情報を読み取ったか否かの判断（Ｂ０３）において、この判断（Ｂ０３）がＮＯの場合には、前記第２の判定手段１４の制御用プログラムのエンド（Ｂ０８）に移行し、判断（Ｂ０３）がＹＥＳの場合には、前記生体情報読取手段５により読み取った生体情報と前記認証装置４に保持された生体情報とが一致するか否かの判断（Ｂ０５）に移行する。
この判断（Ｂ０５）において、判断（Ｂ０５）がＹＥＳの場合には、生体情報が一致していると判定する処理（Ｂ０６）に移行し、その後に、前記第２の判定手段１４の制御用プログラムのエンド（Ｂ０８）に移行する。
また、判断（Ｂ０５）がＮＯの場合には、生体情報が不一致であると判定する処理（Ｂ０７）に移行し、その後に、前記第２の判定手段１４の制御用プログラムのエンド（Ｂ０８）に移行する。
【００２１】
図４の前記第１の認証手段１６の制御用フローチャートに沿って作用を説明する。
なお、この第１の認証手段１６の制御用フローチャートによって処理される認証コードは、前記第１の判定手段１３の場合の第１の認証コードＬＣ１、ＭＣ１、または、前記第３の判定手段１５の場合の第２の認証コードＬＣ２、ＭＣ２を指している。
【００２２】
前記第１の認証手段１６の制御用プログラムがスタート（Ｃ０１）すると、認証コードは一致しているか否かの判断（Ｃ０２）に移行する。
この判断（Ｃ０２）においては、前記第１の判定手段１３の場合の第１の認証コードＬＣ１、ＭＣ１が一致しているか否か、または、前記第３の判定手段１５の場合の第２の認証コードＬＣ２、ＭＣ２が一致しているか否かの判断を行っている。
そして、上述の認証コードは一致しているか否かの判断（Ｃ０２）において、判断（Ｃ０２）がＹＥＳの場合には、生体情報は一致するか否かの判断（Ｃ０３）に移行し、判断（Ｃ０２）がＮＯの場合には、認証ＮＧとする処理（Ｃ０４）に移行し、その後に、後述する前記第１の認証手段１６の制御用プログラムのエンド（Ｃ０７）に移行する。
また、上述の生体情報は一致するか否かの判断（Ｃ０３）において、この判断（Ｃ０３）がＹＥＳの場合には、認証ＯＫとする処理（Ｃ０５）に移行し、その後に、前記第１の認証手段１６の制御用プログラムのエンド（Ｃ０７）に移行する。
更に、生体情報は一致するか否かの判断（Ｃ０３）において、この判断（Ｃ０３）がＮＯの場合には、生体情報は未登録であるか否かの判断（Ｃ０６）に移行する。
そして、この判断（Ｃ０６）において、判断（Ｃ０６）がＹＥＳの場合には、認証ＯＫとする処理（Ｃ０５）に移行し、その後に、前記第１の認証手段１６の制御用プログラムのエンド（Ｃ０７）に移行する一方、判断（Ｃ０６）がＮＯの場合には、上述した認証ＮＧとする処理（Ｃ０４）に移行し、その後に、前記第１の認証手段１６の制御用プログラムのエンド（Ｃ０７）に移行する。
【００２３】
図５の前記登録手段１８の制御用フローチャートに沿って作用を説明する。
なお、この登録手段１８の制御用フローチャートによって処理される認証コードは、前記第１の判定手段１３の場合の第１の認証コードＬＣ１、ＭＣ１、または、前記第３の判定手段１５の場合の第２の認証コードＬＣ２、ＭＣ２を指している。
【００２４】
前記登録手段１８の制御用プログラムがスタート（Ｄ０１）すると、登録要求があるか否かの判断（Ｄ０２）に移行する。
この登録要求があるか否かの判断（Ｄ０２）において、判断（Ｄ０２）がＹＥＳの場合には、認証コードは一致しているか否かの判断（Ｄ０３）に移行し、判断（Ｄ０２）がＮＯの場合には、後述する前記登録手段１８の制御用プログラムのエンド（Ｄ０６）に移行する。
また、認証コードは一致しているか否かの判断（Ｄ０３）においては、前記第１の判定手段１３の場合に、第１の認証コードＬＣ１、ＭＣ１が一致しているか否かを判断し、または、前記第３の判定手段１５の場合には、第２の認証コードＬＣ２、ＭＣ２が一致しているか否かを判断する。
そして、上述の認証コードは一致しているか否かの判断（Ｄ０３）において、判断（Ｄ０３）がＹＥＳの場合には、前記生体情報読取手段５によって生体情報を読み取る処理（Ｄ０４）に移行し、この処理（Ｄ０４）の後に、前記登録手段１８に生体情報を登録する処理（Ｄ０５）を行い、その後に、前記登録手段１８の制御用プログラムのエンド（Ｄ０６）に移行する。
また、認証コードは一致しているか否かの判断（Ｄ０３）がＮＯの場合には、そのまま前記登録手段１８の制御用プログラムのエンド（Ｄ０６）に移行する。
【実施例２】
【００２５】
図６〜図８はこの発明の第２実施例を示すものである。
この第２実施例において、上述第１実施例のものと同一機能を果たす箇所には、同一符号を付して説明する。
【００２６】
この第２実施例の特徴とするところは、認証コード同士が一致した時に、所定時間、生体情報を登録可能な状態にする生体情報の登録手段２１を設ける構成とした点にある。
【００２７】
すなわち、前記車両用盗難防止装置１は、上述した第１実施例と同様に、図６に示す如く、図示しないトランスポンダを内蔵し、第１の認証コードＬＣ１を保持するキー２と、このキー２を挿入するとともに、図示しないイモビライザアンテナが装着されているキーシリンダ３と、車両に搭載された認証装置４と、生体情報を読み取る生体情報読取手段５と、携帯機６とを備えている。
そして、前記認証装置４は、第１の認証コードＭＣ１を保持するとともに、エンジンスタートノブ７またはエンジンスタートスイッチやステアリングロックユニット８、エンジンコントローラ９が夫々接続されており、このエンジンコントローラ９には、イグニッションコイル１０とフューエルインジェクタ１１とが接続されている。
前記生体情報読取手段５は、ユーザの生体情報を読み取り、読み取った生体情報を前記認証装置４に送信する。
前記携帯機６は、認証装置４に繋がる車室内アンテナ１２からリクエスト信号を入力し、第２の認証コードＬＣ２を保持する。
また、前記認証装置４は、図６に示す如く、第１の認証コードＭＣ１を保持する第１の判定手段１３と、生体情報を保持する第２の判定手段１４と、第２の認証コードＭＣ２を保持する第３の判定手段１５と、前記エンジンコントローラ９に接続する第１の認証手段１６と、前記ステアリングロックユニット８及び前記エンジンコントローラ９に接続する第２の認証手段１７と、前記生体情報読取手段５を接続する生体情報の登録手段２１とを備えている。
【００２８】
このとき、前記生体情報の登録手段２１は、前記第１の判定手段１３により第１の認証コードＬＣ１、ＭＣ１同士が一致した時に、所定時間、生体情報を登録可能な状態にするものである。
これにより、生体情報の登録作業を容易にすることができる。
【００２９】
また、前記生体情報の登録手段２１は、前記第３の判定手段１５により第２の認証コードＬＣ２、ＭＣ２同士が一致した時に、所定時間、生体情報を登録可能な状態にするものである。
これにより、生体情報の登録作業を容易にすることができる。
【００３０】
以下に、場合分けをした状況に説明を追記する。
（ア）前記キー２により車両の駆動源を始動させる場合
この第２実施例において、上述した第１実施例との違いは、生体情報登録方法のみである。
つまり、前記認証装置４の第１の判定手段１３は、読み取った第１の認証コードＬＣ１と認証装置４に保持された第１の認証コードＭＣ１とが一致していると判定すると、所定時間、生体情報の登録状態とする。
生体情報の前記登録手段２１は、生体情報登録状態である時に、前記生体情報読取手段５を介して生体情報を読み取った場合に生体情報を登録する。
（イ）前記携帯機６により車両の駆動源を始動させる場合
この第２実施例において、上述した第１実施例との違いは、生体情報登録方法のみである。
つまり、前記認証装置４の前記第３の判定手段１５は、読み取った第２の認証コードＬＣ２と認証装置４に保持された第２の認証コードＭＣ２とが一致していると判定すると、所定時間、生体情報の登録状態とする。
生体情報の前記登録手段２１は、生体情報登録状態である時に、前記生体情報読取手段５を介して生体情報を読み取った場合に生体情報を登録する。
【００３１】
次に、図７の前記第１の判定手段１３及び前記第３の判定手段１５の制御用フローチャートに沿って作用を説明する。
なお、第１の判定手段１３の場合、認証コードは第１の認証コードＬＣ１、ＭＣ１を指す。
また、第３の判定手段１５の場合、認証コードは第２の認証コードＬＣ２、ＭＣ２を指す。
【００３２】
前記第１の判定手段１３及び前記第３の判定手段１５の制御用プログラムがスタート（Ｅ０１）すると、認証コードを受信したか否かの判断（Ｅ０２）に移行する。
この判断（Ｅ０２）において、前記第１の判定手段１３の場合には、認証コードとして、前記キー２に保持された第１の認証コードＬＣ１を受信した否かを判断し、前記第３の判定手段１５の場合には、認証コードとして、前記携帯機６から送信された第２の認証コードＬＣ２を受信した否かを判断する。
そして、認証コードを受信したか否かの判断（Ｅ０２）において、判断がＮＯの場合には、後述する第１の判定手段１３及び第３の判定手段１５の制御用プログラムのエンド（Ｅ１０）に移行する。
判断（Ｅ０２）がＹＥＳの場合には、受信した認証コードと前記認証装置４に保持された認証コードとが一致するか否かの判断（Ｅ０３）に移行する。
この判断（Ｅ０３）において、前記第１の判定手段１３の場合には、前記キー２から受信した第１の認証コードＬＣ１と前記認証装置４に保持された第１の認証コードＭＣ１とが一致するか否を判断し、前記第３の判定手段１５の場合には、前記携帯機６から受信した第２の認証コードＬＣ２と前記認証装置４に保持された第２の認証コードＭＣ２とが一致するか否を判断する。
そして、受信した認証コードと前記認証装置４に保持された認証コードとが一致するか否かの判断（Ｅ０３）がＹＥＳの場合には、前記第１の判定手段１３の場合、第１の認証コードＬＣ１と第１の認証コードＭＣ１とが一致すると判定し、前記第３の判定手段１５の場合に、第２の認証コードＬＣ２と第２の認証コードＭＣ２とが一致すると判定する処理（Ｅ０４）に移行する。
また、上述の受信した認証コードと前記認証装置４に保持された認証コードとが一致するか否かの判断（Ｅ０３）がＮＯの場合には、前記第１の判定手段１３の場合、第１の認証コードＬＣ１と第１の認証コードＭＣ１とが不一致であると判定し、前記第３の判定手段１５の場合に、第２の認証コードＬＣ２と第２の認証コードＭＣ２とが不一致であると判定する処理（Ｅ０５）に移行し、その後に、前記第１の判定手段１３及び前記第３の判定手段１５の制御用プログラムのエンド（Ｅ１０）に移行する。
上述の前記第１の判定手段１３の場合、第１の認証コードＬＣ１と第１の認証コードＭＣ１とが一致すると判定し、前記第３の判定手段１５の場合に、第２の認証コードＬＣ２と第２の認証コードＭＣ２とが一致すると判定する処理（Ｅ０４）の後には、生体情報登録済みか否かの判断（Ｅ０６）に移行する。
この判断（Ｅ０６）において、判断（Ｅ０６）がＹＥＳの場合には、そのまま前記第１の判定手段１３及び前記第３の判定手段１５の制御用プログラムのエンド（Ｅ１０）に移行する。
また、判断（Ｅ０６）がＮＯの場合には、生体情報の前記登録手段２１が生体情報を登録可能な状態にする処理（Ｅ０７）に移行する。
そして、この登録手段２１が生体情報を登録可能な状態にする処理（Ｅ０７）の後に、所定時間が経過したか否かの判断（Ｅ０８）に移行する。
この所定時間が経過したか否かの判断（Ｅ０８）において、判断（Ｅ０８）がＮＯの場合には、この判断（Ｅ０８）がＹＥＳとなるまで判断（Ｅ０８）を繰り返し行う。
そして、判断（Ｅ０８）がＹＥＳの場合には、生体情報の前記登録手段２１の生体情報登録可能状態を解除する処理（Ｅ０９）に移行し、その後に、前記第１の判定手段１３及び前記第３の判定手段１５の制御用プログラムのエンド（Ｅ１０）に移行する。
【００３３】
なお、前記第２の判定手段１４の制御は、上述した第１実施例の図３にて説明した制御用フローチャートと同様であるので、説明は省略する。
また、前記第１の認証手段１６の制御は、上述した第１実施例の図４にて説明した制御用フローチャートと同様であるので、説明は省略する。
【００３４】
図８の前記登録手段２１の制御用フローチャートに沿って作用を説明する。
【００３５】
この登録手段２１の制御用プログラムがスタート（Ｆ０１）すると、生体情報の前記登録手段２１が生体情報登録可能状態にあるか否かの判断（Ｆ０２）に移行する。
そして、この判断（Ｆ０２）がＮＯの場合には、後述する前記登録手段２１の制御用プログラムのエンド（Ｆ０５）に移行する。
また、判断（Ｆ０２）がＹＥＳの場合には、前記生体情報読取手段５によって生体情報を読み取る処理（Ｆ０３）に移行し、この処理（Ｆ０３）の後に、前記登録手段２１に生体情報を登録する処理（Ｆ０４）を行い、その後に、前記登録手段２１の制御用プログラムのエンド（Ｆ０５）に移行する。
【実施例３】
【００３６】
図９はこの発明の第３実施例を示すものである。
【００３７】
この第３実施例の特徴とするところは、車両用盗難防止装置３１の第１の認証手段３２が、前記認証装置４に生体情報が登録されていない時には、前記第１の判定手段１３により第１の認証コードＬＣ１、ＭＣ１同士が一致するだけで車両のドアの施錠及び解錠をする構成とした点にある。
また、第２の認証手段３３が、前記認証装置４に生体情報が登録されていない時には、前記第３の判定手段１５により第２の認証コードＬＣ２、ＭＣ２同士が一致するだけで車両のドアの施錠及び解錠をする構成とした点にある。
【００３８】
すなわち、前記車両用盗難防止装置３１は、上述した第１実施例と同様に、図９に示す如く、図示しないトランスポンダを内蔵し、第１の認証コードＬＣ１を保持する前記キー２と、このキー２を挿入するとともに、図示しないイモビライザアンテナが装着されている前記キーシリンダ３と、車両に搭載された前記認証装置４と、生体情報を読み取る前記生体情報読取手段５と、前記携帯機６とを備えている。
そして、前記認証装置４は、第１の認証コードＭＣ１を保持するとともに、前記エンジンスタートノブ７またはエンジンスタートスイッチや前記ステアリングロックユニット８、ドアロック制御装置３４が夫々接続されており、このドアロック制御装置３４には、運転席側ドアロックモータ３５と助手席側ドアロックモータ３６と後席右側ドアロックモータ３７と後席左側ドアロックモータ３８と荷室ドアロックモータ３９とが接続されている。
前記生体情報読取手段５は、ユーザの生体情報を読み取り、読み取った生体情報を前記認証装置４に送信する。
前記携帯機６は、認証装置４に繋がる前記車室内アンテナ１２からリクエスト信号を入力し、第２の認証コードＬＣ２を保持する。
また、前記認証装置４は、図９に示す如く、第１の認証コードＭＣ１を保持する前記第１の判定手段１３と、生体情報を保持する前記第２の判定手段１４と、第２の認証コードＭＣ２を保持する前記第３の判定手段１５と、前記ドアロック制御装置３４に接続する前記第１の認証手段３２と、前記ステアリングロックユニット８及び前記エンジンコントローラ９に接続する前記第２の認証手段３３と、前記生体情報読取手段５を接続するとともに生体情報登録要求を入力する生体情報の前記登録手段１８とを備えている。
【００３９】
つまり、前記車両用盗難防止装置３１は、前記キー２を前記キーシリンダ３に挿入し車両のドアの施錠及び解錠を行う場合に、キー２に保持された第１の認証コードＬＣ１と車両に搭載された前記認証装置４に保持された第１の認証コードＭＣ１とが一致するか否かを判定する前記第１の判定手段１３と、生体情報を読み取る前記生体情報読取手段５と、この生体情報読取手段５により読み取られた生体情報と前記認証装置４に登録された生体情報とが一致するか否かを判定する前記第２の判定手段１４と、前記第１の判定手段１３により第１の認証コードＬＣ１、ＭＣ１同士が一致し、かつ、前記第２の判定手段１４により生体情報同士が一致する場合に車両のドアの施錠及び解錠をする前記第１の認証手段３２とを備えている。
そして、この第１の認証手段３２は、前記認証装置４に生体情報が登録されていない時には、前記第１の判定手段１３により第１の認証コードＬＣ１、ＭＣ１同士が一致するだけで車両のドアの施錠及び解錠をするものである。
これにより、車両完成後に車両をユーザヘ引き渡すのに、事前にユーザの生体情報を入手せずに、車両のドアの施錠及び解錠をすることができる。
したがって、ユーザは、ユーザの生体情報悪用への不安を解消することができる。
また、車両を取り扱う業者は、車両納入作業における不便を解消することができる。
【００４０】
また、前記生体情報読取手段５により読み取られた生体情報を前記認証装置４に登録する生体情報の登録手段１８を備え、この生体情報の登録手段１８は、前記第１の判定手段１３により第１の認証コードＬＣ１、ＭＣ１同士が一致した場合にのみ、生体情報を前記認証装置４に登録可能とする。
これにより、キー２側に保持された認証コードである第１の認証コードＬＣ１と車両側に保持された認証コードである第１の認証コードＭＣ１とが一致する場合にのみ生体情報を車両側に登録可能となるので、不正に生体情報を登録するのを防ぐことができる。
また、車両をユーザヘ引き渡す前に、ユーザの生体情報を入手する必要が無く、車両引渡しと同時に生体情報を登録する作業を行うことができる。
【００４１】
更に、前記車両用盗難防止装置３１は、前記携帯機６から送信された第２の認証コードＬＣ２と、車両に搭載された前記認証装置４に保持された第２の認証コードＭＣ２とが一致するか否かを判定する前記第３の判定手段１５と、生体情報を読み取る前記生体情報読取手段５と、この生体情報読取手段５により読み取られた生体情報と前記認証装置４に登録された生体情報とが一致するか否かを判定する前記第２の判定手段１４と、前記第３の判定手段１５により第２の認証コードＬＣ２、ＭＣ２同士が一致し、かつ、前記第２の判定手段１４により生体情報同士が一致する場合に車両のドアの施錠及び解錠をする前記第２の認証手段３３とを備えている。
そして、この第２の認証手段３３は、前記認証装置４に生体情報が登録されていない時には、前記第３の判定手段１５により第２の認証コードＬＣ２、ＭＣ２同士が一致するだけで車両のドアの施錠及び解錠をするものである。
これにより、車両完成後に車両をユーザヘ引き渡すのに、事前にユーザの生体情報を入手せずに、車両のドアの施錠及び解錠をすることができる。
したがって、ユーザは、ユーザの生体情報悪用への不安を解消することができる。
また、車両を取り扱う業者は、車両納入作業における不便を解消することができる。
【００４２】
更にまた、前記生体情報読取手段に５より読み取られた生体情報を前記認証装置４に登録する生体情報の前記登録手段１８を備え、この生体情報の登録手段１８は、前記第３の判定手段１５により第２の認証コードＬＣ２、ＭＣ２同士が一致した場合にのみ、生体情報を前記認証装置４に登録可能とする。
これにより、前記携帯機６から送信された認証コードである第２の認証コードＬＣ２と車両側に保持された認証コードである第２の認証コードＭＣ２とが一致する場合にのみ生体情報を車両側に登録可能となるので、不正に生体情報を登録するのを防ぐことができる。
また、車両をユーザヘ引き渡す前に、ユーザの生体情報を入手する必要が無く、車両引き渡しと同時に生体情報を登録する作業を行うことができる。
【００４３】
以下に、場合分けをした状況に説明を追記する。
（ア）前記キー２により車両のドアの施錠及び解錠をする場合
前記キー２を前記キーシリンダ３に差し込むと、前記認証装置４はドアに装備されたイモビライザアンテナを介してキー２のトランスポンダから第１の認証コードＬＣ１を読み取る。
そして、前記認証装置４の第１の判定手段１３は、第１の認証コードＬＣ１と認証装置４に保持された第１の認証コードＭＣ１とを比較し、一致しているか否かを判定する。
一方、前記認証装置４は、前記生体情報読取手段５を介してユーザの生体情報を読み取る。
そして、前記認証装置４の第２の判定手段１４は、読み取った生体情報と認証装置４に登録された生体情報とを比較し、一致しているか否かを判定する。
このとき、前記認証装置４に生体情報が保持されていない場合、生体情報未登録とする。
また、前記第１の認証手段３２は、第１の判定手段１３及び第２の判定手段１４の判定結果から前記ドアロック制御装置３４に認証ＯＫ／ＮＧを出力する。
認証ＯＫの場合には、ドアロック／アンロックを許可して、各ドアロックモータ３５〜３９を作動させる。
例えば、故障診断テスタのような外部機器を認証装置に接続して、外部機器から生体情報登録要求は入力される。
あるいは、登録スイッチ等の生体情報登録用のインターフェースを車両に設けておいても良い。
（イ）前記携帯機６により車両のドアの施錠及び解錠をする場合
図示しないドアアウタハンドルに設置されたドアリクエストスイッチ（図示せず）が押されると、前記認証装置４は前記車室内アンテナ１２を起動させ、車室内送信を行う。
このとき、車室内に前記携帯機６がないと判定された場合、ドアリクエストスイッチが押されたドアのドアアンテナ（図示せず）を起動させ、携帯機６にリクエスト信号を送信する。
そして、リクエスト信号を受信した前記携帯機６は、前記認証装置４（内蔵アンテナ）に第２の認証コードＬＣ２を送信する。
また、前記認証装置４の前記第３の判定手段１５は、送信された第２の認証コードＬＣ２と認証装置４に保持された第２の認証コードＭＣ２とを比較し、一致しているか否かを判定する。
一方、前記認証装置４は、前記生体情報読取手段５を介してユーザの生体情報を読み取る。
そして、前記認証装置４の前記第２の判定手段１４は、読み取った生体情報と前記認証装置４に登録された生体情報とを比較し、一致しているか否かを判定する。
このとき、前記認証装置４に生体情報が保持されていない場合、生体情報未登録とする。
前記第２の認証手段３３は、前記第３の判定手段１５及び前記第２の判定手段１４の判定結果から前記ドアロック制御装置３４に認証０Ｋ／ＮＧを出力する。
認証０Ｋの場合には、ドアロック／アンロックを許可して、各ドアロックモータ３５〜３９を作動させる。
例えば、故障診断テスタのような外部機器を認証装置に接続して、外部機器から生体情報登録要求は入力される。
あるいは、登録スイッチ等の生体情報登録用のインターフェースを車両に設けておいても良い。
【００４４】
なお、前記第１の判定手段１３及び前記第３の判定手段１５の制御は、
上述した第１実施例の図２にて説明した制御用フローチャートと同様であるので、説明は省略する。
また、前記第２の判定手段１４の制御は、上述した第１実施例の図３にて説明した制御用フローチャートと同様であるので、説明は省略する。
更に、前記第１の認証手段３２の制御は、上述した第１実施例の図４にて説明した制御用フローチャートと同様であるので、説明は省略する。
更にまた、前記登録手段１８の制御は、上述した第１実施例の図５にて説明した制御用フローチャートと同様であるので、説明は省略する。
【実施例４】
【００４５】
図１０はこの発明の第４実施例を示すものである。
【００４６】
この第４実施例の特徴とするところは、認証コード同士が一致した時に、所定時間、生体情報を登録可能な状態にする生体情報の登録手段４１を設ける構成とした点にある。
【００４７】
すなわち、前記車両用盗難防止装置３１は、上述した第３実施例と同様に、図１０に示す如く、図示しないトランスポンダを内蔵し、第１の認証コードＬＣ１を保持する前記キー２と、このキー２を挿入するとともに、図示しないイモビライザアンテナが装着されている前記キーシリンダ３と、車両に搭載された前記認証装置４と、生体情報を読み取る前記生体情報読取手段５と、前記携帯機６とを備えている。
そして、前記認証装置４は、第１の認証コードＭＣ１を保持するとともに、前記エンジンスタートノブ７またはエンジンスタートスイッチや前記ステアリングロックユニット８、ドアロック制御装置３４が夫々接続されており、このドアロック制御装置３４には、運転席側ドアロックモータ３５と助手席側ドアロックモータ３６と後席右側ドアロックモータ３７と後席左側ドアロックモータ３８と荷室ドアロックモータ３９とが接続されている。
前記生体情報読取手段５は、ユーザの生体情報を読み取り、読み取った生体情報を前記認証装置４に送信する。
前記携帯機６は、前記認証装置４に繋がる前記車室内アンテナ１２からリクエスト信号を入力し、第２の認証コードＬＣ２を保持する。
また、前記認証装置４は、図６に示す如く、第１の認証コードＭＣ１を保持する前記第１の判定手段１３と、生体情報を保持する前記第２の判定手段１４と、第２の認証コードＭＣ２を保持する前記第３の判定手段１５と、前記ドアロック制御装置３４に接続する前記第１の認証手段３２と、前記ステアリングロックユニット８及び前記エンジンコントローラ９に接続する前記第２の認証手段３３と、前記生体情報読取手段５を接続する生体情報の登録手段４１とを備えている。
【００４８】
このとき、前記生体情報の登録手段４１は、前記第１の判定手段１３により第１の認証コードＬＣ１、ＭＣ１同士が一致した時に、所定時間、生体情報を登録可能な状態にする。
これにより、生体情報の登録作業を容易にすることができる。
【００４９】
また、前記生体情報の登録手段４１は、前記第３の判定手段１５により第２の認証コードＬＣ２、ＭＣ２同士が一致した時に、所定時間、生体情報を登録可能な状態にする。
これにより、生体情報の登録作業を容易にすることができる。
【００５０】
以下に、場合分けをした状況に説明を追記する。
（ア）前記キー２により車両のドアの施錠及び解錠をする場合
この第４実施例において、上述した第３実施例との違いは、生体情報登録方法のみである。
つまり、前記認証装置４の前記第１の判定手段１３は、読み取った第１の認証コードＬＣ１と前記認証装置４に保持された第１の認証コードＭＣ１とが一致していると判定すると、所定時間、生体情報の登録状態とする。
生体情報の前記登録手段４１は、生体情報状態である時に、前記生体情報読取手段５を介して生体情報を読み取った場合に生体情報を登録する。
（イ）前記携帯機６により車両のドアの施錠及び解錠をする場合
この第４実施例において、上述した第３実施例との違いは、生体情報登録方法のみである。
つまり、前記認証装置４の前記第３の判定手段１５は、読み取った第２の認証コードＬＣ２と認証装置４に保持された第２の認証コードＭＣ２とが一致していると判定すると、所定時間、生体情報の登録状態とする。
生体情報の前記登録手段４１は、生体情報状態である時に、前記生体情報読取手段５を介して生体情報を読み取った場合に生体情報を登録する。
【００５１】
なお、前記第１の判定手段１３及び前記第３の判定手段１５の制御は、
上述した第２実施例の図７にて説明した制御用フローチャートと同様であるので、説明は省略する。
また、前記第２の判定手段１４の制御は、上述した第１実施例の図３にて説明した制御用フローチャートと同様であるので、説明は省略する。
更に、前記第１の認証手段３２の制御は、上述した第１実施例の図４にて説明した制御用フローチャートと同様であるので、説明は省略する。
更にまた、前記登録手段４１の制御は、上述した第２実施例の図８にて説明した制御用フローチャートと同様であるので、説明は省略する。
【００５２】
なお、この発明は上述第１〜第４実施例に限定されるものではなく、種々の応用改変が可能である。
例えば、この発明においては、車両以外に駆動源を有する移動体として、船舶、電動自転車、バイク、スノーモービル、飛行機等に適用可能である。
【符号の説明】
【００５３】
１ 車両用盗難防止装置
２ キー
３ キーシリンダ
４ 認証装置
５ 生体情報読取手段
６ 携帯機
７ エンジンスタートノブ
８ ステアリングロックユニット
９ エンジンコントローラ
１０ イグニッションコイル
１１ フューエルインジェクタ
１２ 車室内アンテナ
１３ 第１の判定手段
１４ 第２の判定手段
１５ 第３の判定手段
１６ 第１の認証手段
１７ 第２の認証手段
１８ 生体情報の登録手段
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両用盗難防止装置に係り、特にユーザを特定する手段として生体情報が登録された認証装置を備えた車両用盗難防止装置（「イモビライザシステム」とも換言できる。）における生体情報の登録方法の改善を図った車両用盗難防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用盗難防止装置の認証装置に使用される、既存のイモビライザシステムは、キーに組み込まれたトランスポンダとその認証結果をもって正規のユーザであるか否かを判断し、エンジン始動の許可を与えている。
この場合、認証情報は事前に車両側に登録される必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１７８０３２号公報
【特許文献２】特開２００３−２１４２４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来の車両用盗難防止装置において、現在、指紋認証のような生体認証方式が開発され、ユーザを特定する認証方法として活用されている。
このような生体認証方式を車両に組み込んだ場合、生体情報を事前に入手し、車両側に登録することが困難となるという不都合がある。
また、車両完成後の車両引き渡しの際に生体情報を登録する場合には、車両完成から情報を登録するまでの間において、エンジンを始動させることが不可能となるという不都合がある。
更に、生体情報を登録するまで無条件にエンジンを始動させることを可能とした場合には、防盗性の悪化が懸念される。
【０００５】
この発明は、車両完成後に車両をユーザヘ引き渡すのに、事前にユーザの生体情報を入手せずに、車両を走行させ、ユーザの生体情報悪用への不安を解消するとともに、車両を取り扱う業者の車両納入作業における不便の解消を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、キーをキーシリンダに挿入し車両の駆動源の始動動作を行う場合に、キーに保持された第１の認証コードと車両に搭載された認証装置に保持された第１の認証コードとが一致するか否かを判定する第１の判定手段と、生体情報を読み取る生体情報読取手段と、この生体情報読取手段により読み取られた生体情報と前記認証装置に登録された生体情報とが一致するか否かを判定する第２の判定手段と、前記第１の判定手段により第１の認証コード同士が一致し、かつ、前記第２の判定手段により生体情報同士が一致する場合に車両の駆動源の始動を許可する第１の認証手段とを備えた車両用盗難防止装置において、前記第１の認証手段は、前記認証装置に生体情報が登録されていない時には、前記第１の判定手段により第１の認証コード同士が一致するだけで車両の駆動源の始動を許可することを特徴とする。
また、携帯機から送信された第２の認証コードと、車両に搭載された認証装置に保持された第２の認証コードとが一致するか否かを判定する第３の判定手段と、生体情報を読み取る生体情報読取手段と、この生体情報読取手段により読み取られた生体情報と前記認証装置に登録された生体情報とが一致するか否かを判定する第２の判定手段と、前記第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致し、かつ、前記第２の判定手段により生体情報同士が一致する場合に車両の駆動源の始動を許可する第２の認証手段とを備えた車両用盗難防止装置において、前記第２の認証手段は、前記認証装置に生体情報が登録されていない時には、前記第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致するだけで車両の駆動源の始動を許可することを特徴とする。
更に、キーをキーシリンダに挿入し車両のドアの施錠及び解錠を行う場合に、キーに保持された第１の認証コードと車両に搭載された認証装置に保持された第１の認証コードとが一致するか否かを判定する第１の判定手段と、生体情報を読み取る生体情報読取手段と、この生体情報読取手段により読み取られた生体情報と前記認証装置に登録された生体情報とが一致するか否かを判定する第２の判定手段と、前記第１の判定手段により第１の認証コード同士が一致し、かつ、前記第２の判定手段により生体情報同士が一致する場合に車両のドアの施錠及び解錠をする第１の認証手段とを備えた車両用盗難防止装置において、前記第１の認証手段は、前記認証装置に生体情報が登録されていない時には、前記第１の判定手段により第１の認証コード同士が一致するだけで車両のドアの施錠及び解錠をすることを特徴とする。
更にまた、携帯機から送信された第２の認証コードと、車両に搭載された認証装置に保持された第２の認証コードとが一致するか否かを判定する第３の判定手段と、生体情報を読み取る生体情報読取手段と、この生体情報読取手段により読み取られた生体情報と前記認証装置に登録された生体情報とが一致するか否かを判定する第２の判定手段と、前記第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致し、かつ、前記第２の判定手段により生体情報同士が一致する場合に車両のドアの施錠及び解錠をする第２の認証手段とを備えた車両用盗難防止装置において、前記第２の認証手段は、前記認証装置に生体情報が登録されていない時には、前記第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致するだけで車両のドアの施錠及び解錠をすることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
以上詳細に説明した如くこの発明によれば、キーをキーシリンダに挿入し車両の駆動源の始動動作を行う場合に、キーに保持された第１の認証コードと車両に搭載された認証装置に保持された第１の認証コードとが一致するか否かを判定する第１の判定手段と、生体情報を読み取る生体情報読取手段と、この生体情報読取手段により読み取られた生体情報と認証装置に登録された生体情報とが一致するか否かを判定する第２の判定手段と、第１の判定手段により第１の認証コード同士が一致し、かつ、第２の判定手段により生体情報同士が一致する場合に車両の駆動源の始動を許可する第１の認証手段とを備えた車両用盗難防止装置において、第１の認証手段は、認証装置に生体情報が登録されていない時には、第１の判定手段により第１の認証コード同士が一致するだけで車両の駆動源の始動を許可することを特徴とする。
これにより、車両完成後に車両をユーザヘ引き渡すのに、事前にユーザの生体情報を入手せずに、車両を走行させることができる。したがって、ユーザは、ユーザの生体情報悪用への不安を解消することができる。また、車両を取り扱う業者は、車両納入作業における不便を解消することができる。
また、携帯機から送信された第２の認証コードと、車両に搭載された認証装置に保持された第２の認証コードとが一致するか否かを判定する第３の判定手段と、生体情報を読み取る生体情報読取手段と、この生体情報読取手段により読み取られた生体情報と認証装置に登録された生体情報とが一致するか否かを判定する第２の判定手段と、第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致し、かつ、第２の判定手段により生体情報同士が一致する場合に車両の駆動源の始動を許可する第２の認証手段とを備えた車両用盗難防止装置において、第２の認証手段は、認証装置に生体情報が登録されていない時には、第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致するだけで車両の駆動源の始動を許可することを特徴とする。
これにより、車両完成後に車両をユーザヘ引き渡すのに、事前にユーザの生体情報を入手せずに、車両を走行させることができる。したがって、ユーザは、ユーザの生体情報悪用への不安を解消することができる。また、車両を取り扱う業者は、車両納入作業における不便を解消することができる。
更に、キーをキーシリンダに挿入し車両のドアの施錠及び解錠を行う場合に、キーに保持された第１の認証コードと車両に搭載された認証装置に保持された第１の認証コードとが一致するか否かを判定する第１の判定手段と、生体情報を読み取る生体情報読取手段と、この生体情報読取手段により読み取られた生体情報と認証装置に登録された生体情報とが一致するか否かを判定する第２の判定手段と、第１の判定手段により第１の認証コード同士が一致し、かつ、第２の判定手段により生体情報同士が一致する場合に車両のドアの施錠及び解錠をする第１の認証手段とを備えた車両用盗難防止装置において、第１の認証手段は、認証装置に生体情報が登録されていない時には、第１の判定手段により第１の認証コード同士が一致するだけで車両のドアの施錠及び解錠をすることを特徴とする。
これにより、車両完成後に車両をユーザヘ引き渡すのに、事前にユーザの生体情報を入手せずに、車両のドアの施錠及び解錠をすることができる。したがって、ユーザは、ユーザの生体情報悪用への不安を解消することができる。また、車両を取り扱う業者は、車両納入作業における不便を解消することができる。
更にまた、携帯機から送信された第２の認証コードと、車両に搭載された認証装置に保持された第２の認証コードとが一致するか否かを判定する第３の判定手段と、生体情報を読み取る生体情報読取手段と、この生体情報読取手段により読み取られた生体情報と認証装置に登録された生体情報とが一致するか否かを判定する第２の判定手段と、第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致し、かつ、第２の判定手段により生体情報同士が一致する場合に車両のドアの施錠及び解錠をする第２の認証手段とを備えた車両用盗難防止装置において、第２の認証手段は、認証装置に生体情報が登録されていない時には、第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致するだけで車両のドアの施錠及び解錠をすることを特徴とする。
これにより、車両完成後に車両をユーザヘ引き渡すのに、事前にユーザの生体情報を入手せずに、車両のドアの施錠及び解錠をすることができる。したがって、ユーザは、ユーザの生体情報悪用への不安を解消することができる。また、車両を取り扱う業者は、車両納入作業における不便を解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は車両用盗難防止装置のシステム構成図である。（実施例１）
【図２】図２は第１の判定手段及び第３の判定手段の制御用フローチャートである。（実施例１）
【図３】図３は第２の判定手段の制御用フローチャートである。（実施例１）
【図４】図４は第１の認証手段の制御用フローチャートである。（実施例１）
【図５】図５は登録手段の制御用フローチャートである。（実施例１）
【図６】図６は車両用盗難防止装置のシステム構成図である。（実施例２）
【図７】図７は第１の判定手段及び第３の判定手段の制御用フローチャートである。（実施例２）
【図８】図８は登録手段の制御用フローチャートである。（実施例２）
【図９】図９は車両用盗難防止装置のシステム構成図である。（実施例３）
【図１０】図１０は車両用盗難防止装置のシステム構成図である。（実施例４）
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。
【実施例１】
【００１０】
図１〜図５はこの発明の第１実施例を示すものである。
図１において、１は車両用盗難防止装置である。
この車両用盗難防止装置１は、図１に示す如く、キー２と、このキー２を挿入するキーシリンダ３と、車両に搭載された認証装置４と、生体情報を読み取る生体情報読取手段５と、携帯機６とを備えている。
前記キー２は、図示しないトランスポンダを内蔵し、第１の認証コードＬＣ１を保持する。
前記キーシリンダ３は、図示しないイモビライザアンテナが装着されている。
前記認証装置４は、第１の認証コードＭＣ１を保持するとともに、エンジンスタートノブ７またはエンジンスタートスイッチやステアリングロックユニット８、エンジンコントローラ９が夫々接続されており、このエンジンコントローラ９には、イグニッションコイル１０とフューエルインジェクタ１１とが接続されている。
前記生体情報読取手段５は、ユーザの生体情報を読み取り、読み取った生体情報を前記認証装置４に送信する。
前記携帯機６は、認証装置４に繋がる車室内アンテナ１２からリクエスト信号を入力し、第２の認証コードＬＣ２を保持する。
【００１１】
前記認証装置４は、図１に示す如く、第１の認証コードＭＣ１を保持する第１の判定手段１３と、生体情報を保持する第２の判定手段１４と、第２の認証コードＭＣ２を保持する第３の判定手段１５と、前記エンジンコントローラ９に接続する第１の認証手段１６と、前記ステアリングロックユニット８及び前記エンジンコントローラ９に接続する第２の認証手段１７と、前記生体情報読取手段５を接続するとともに生体情報登録要求を入力する生体情報の登録手段１８とを備えている。
そして、前記第１の判定手段１３は、キー２をキーシリンダ３に挿入し車両の駆動源の始動動作を行う場合に、キー２に保持された第１の認証コードＬＣ１と車両に搭載された前記認証装置４に保持された第１の認証コードＭＣ１とが一致するか否かを判定する。
前記第２の判定手段１４は、前記生体情報読取手段５により読み取られた生体情報と前記認証装置４に登録された生体情報とが一致するか否かを判定する。
また、前記第１の認証手段１６は、前記第１の判定手段１３により第１の認証コードＬＣ１、ＭＣ１同士が一致し、かつ、前記第２の判定手段１４により生体情報同士が一致する場合に、前記エンジンコントローラ９に制御信号を出力して車両の駆動源の始動を許可する。
【００１２】
このとき、前記第１の認証手段１６は、前記認証装置４に生体情報が登録されていない時には、前記第１の判定手段１６により第１の認証コードＬＣ１、ＭＣ１同士が一致するだけで車両の駆動源の始動を許可する。
これにより、車両完成後に車両をユーザヘ引き渡すのに、事前にユーザの生体情報を入手せずに、車両を走行させることができる。
したがって、ユーザは、ユーザの生体情報悪用への不安を解消することができる。
また、車両を取り扱う業者は、車両納入作業における不便を解消することができる。
【００１３】
また、前記生体情報読取手段５により読み取られた生体情報を前記認証装置４に登録する生体情報登録手段１８を備え、この生体情報登録手段１５は、前記第１の判定手段１６により第１の認証コードＬＣ１、ＭＣ１同士が一致した場合にのみ、生体情報を前記認証装置４に登録可能とする。
これにより、前記キー２側に保持された第１の認証コードＬＣ１と車両側に保持された第１の認証コードＭＣ１とが一致する場合にのみ生体情報を車両側に登録可能となるので、不正に生体情報を登録するのを防ぐことができる。
また、車両をユーザヘ引き渡す前にユーザの生体情報を入手する必要が無く、車両引渡しと同時に生体情報を登録する作業を行うことができる。
【００１４】
前記車両用盗難防止装置１は、図１に示す如く、前記携帯機６から送信された第２の認証コードＬＣ２と、車両に搭載された前記認証装置４に保持された第２の認証コードＭＣ２とが一致するか否かを判定する第３の判定手段１５と、前記生体情報読取手段５により読み取られた生体情報と前記認証装置４に登録された生体情報とが一致するか否かを判定する第２の判定手段１４と、前記第３の判定手段１５により第２の認証コードＬＣ２、ＭＣ２同士が一致し、かつ、前記第２の判定手段１４により生体情報同士が一致する場合に車両の駆動源の始動を許可する第２の認証手段１７とを備えている。
そして、前記車両用盗難防止装置１において、図１に示す如く、前記第２の認証手段１７は、前記認証装置４に生体情報が登録されていない時には、前記第３の判定手段１５により第２の認証コードＬＣ２、ＭＣ２同士が一致するだけで車両の駆動源の始動を許可する。
これにより、車両完成後に車両をユーザヘ引き渡すのに、事前にユーザの生体情報を入手せずに、車両を走行させることができる。
したがって、ユーザは、ユーザの生体情報悪用への不安を解消することができる。
また、車両を取り扱う業者は、車両納入作業における不便を解消することができる。
【００１５】
前記生体情報読取手段５により読み取られた生体情報を前記認証装置４に登録する生体情報の登録手段１８を備え、この生体情報の登録手段１８は、前記第３の判定手段１５により第２の認証コードＬＣ２、ＭＣ２同士が一致した場合にのみ、生体情報を認証装置４に登録可能とする。
これにより、前記携帯機６から送信された第２の認証コードＬＣ２と車両側に保持された第２の認証コードＭＣ２とが一致する場合にのみ生体情報を車両側に登録可能となるので、不正に生体情報を登録するのを防ぐことができる。
また、車両をユーザヘ引き渡す前に、ユーザの生体情報を入手する必要が無く、車両引渡しと同時に生体情報を登録する作業を行うことができる。
【００１６】
以下に、場合分けをした状況に説明を追記する。
（ア）前記キー２により車両の駆動源を始動させる場合
キー２を前記キーシリンダ３に差し込むと、前記認証装置４は前記ステアリングロックユニット８に装着されたイモビライザアンテナを介してキー２のトランスポンダから第１の認証コードＬＣ１を読み取る。
そして、前記認証装置４の第１の判定手段１３は、読み取った第１の認証コードＬＣ１と認証装置４に保持された第１の認証コードＭＣ１とを比較し、一致しているか否かを判定する。
一方、前記認証装置４は、前記生体情報読取手段５を介してユーザの生体情報を読み取る。
そして、前記認証装置４の第２の判定手段１４は、読み取った生体情報と認証装置４に登録された生体情報とを比較し、一致しているか否かを判定する。
このとき、前記認証装置４に生体情報が保持されていない場合、生体情報未登録とする。
また、前記第１の認証手段１６は、前記第１の判定手段１３及び前記第２の判定手段１４の判定結果から前記エンジンコントローラ９に認証ＯＫ／ＮＧを出力する。
認証ＯＫの場合には、エンジンの始動を許可して、前記イグニッションコイル１０に点火を許可し、前記フューエルインジェクタ１１に燃料噴射を許可する。
一方、認証ＮＧの場合には、エンジンの始動を禁止して、イグニッションコイル１０に点火を禁止し、フューエルインジェクタ１１に燃料噴射を禁止する。
例えば、故障診断テスタのような外部機器を認証装置に接続して、外部機器から生体情報登録要求は入力される。
あるいは、登録スイッチ等の生体情報登録用のインターフェースを車両に設けておいても良い。
（イ）前記携帯機６により車両の駆動源を始動させる場合
前記エンジンスタートノブ７が押されると、前記認証装置４は車室内アンテナ１２を起動させ、携帯機６にリクエスト信号を送信する。
そして、リクエスト信号を受信した前記携帯機６は、前記認証装置４（内蔵アンテナ）に第２の認証コードＬＣ２を送信する。
また、前記認証装置４の前記第３の判定手段１５は、送信された第２の認証コードＬＣ２と認証装置４に保持された第２の認証コードＭＣ２とを比較し、一致しているか否かを判定する。
一方、前記認証装置４は、前記生体情報読取手段５を介してユーザの生体情報を読み取る。
そして、前記認証装置４の第２の判定手段１４は、読み取った生体情報と認証装置４に登録された生体情報とを比較し、一致しているか否かを判定する。
このとき、前記認証装置４に生体情報が保持されていない場合、生体情報未登録とする。
前記第２の認証手段１７は、前記第３の判定手段１５及び前記第２の判定手段１４の判定結果から認証ＯＫである場合には、前記ステアリングロックユニット８にエンジンスタートノブ７の解除要求を出力する。
これにより、エンジンスタートノブ７の回転が可能となる。
また、前記第２の認証手段１７は、前記第３の判定手段１５及び前記第２の判定手段１４の判定結果から前記エンジンコントローラ９に認証ＯＫ／ＮＧを出力する。
認証ＯＫの場合には、エンジンの始動を許可して、前記イグニッションコイル１０に点火を許可し、前記フューエルインジェクタ１１に燃料噴射を許可する。
一方、認証ＮＧの場合には、エンジンの始動を禁止して、イグニッションコイル１０に点火を禁止し、フューエルインジェクタ１１に燃料噴射を禁止する。
例えば、故障診断テスタのような外部機器を認証装置に接続して、外部機器から生体情報登録要求は入力される。
あるいは、登録スイッチ等の生体情報登録用のインターフェースを車両に設けておいても良い。
【００１７】
次に、図２の前記第１の判定手段１３及び前記第３の判定手段１５の制御用フローチャートに沿って作用を説明する。
なお、第１の判定手段１３の場合、認証コードは第１の認証コードＬＣ１、ＭＣ１を指す。
また、第３の判定手段１５の場合、認証コードは第２の認証コードＬＣ２、ＭＣ２を指す。
【００１８】
前記第１の判定手段１３及び前記第３の判定手段１５の制御用プログラムがスタート（Ａ０１）すると、認証コードを受信したか否かの判断（Ａ０２）に移行する。
この判断（Ａ０２）において、前記第１の判定手段１３の場合には、認証コードとして、前記キー２に保持された第１の認証コードＬＣ１を受信した否かを判断し、前記第３の判定手段１５の場合には、認証コードとして、前記携帯機６から送信された第２の認証コードＬＣ２を受信した否かを判断する。
そして、認証コードを受信したか否かの判断（Ａ０２）において、判断がＮＯの場合には、後述する第１の判定手段１３及び第３の判定手段１５の制御用プログラムのエンド（Ａ０６）に移行する。
判断（Ａ０２）がＹＥＳの場合には、受信した認証コードと前記認証装置４に保持された認証コードとが一致するか否かの判断（Ａ０３）に移行する。
この判断（Ａ０３）において、前記第１の判定手段１３の場合には、前記キー２から受信した第１の認証コードＬＣ１と前記認証装置４に保持された第１の認証コードＭＣ１とが一致するか否を判断し、前記第３の判定手段１５の場合には、前記携帯機６から受信した第２の認証コードＬＣ２と前記認証装置４に保持された第２の認証コードＭＣ２とが一致するか否を判断する。
そして、受信した認証コードと前記認証装置４に保持された認証コードとが一致するか否かの判断（Ａ０３）がＹＥＳの場合には、前記第１の判定手段１３の場合、第１の認証コードＬＣ１と第１の認証コードＭＣ１とが一致すると判定し、前記第３の判定手段１５の場合に、第２の認証コードＬＣ２と第２の認証コードＭＣ２とが一致すると判定する処理（Ａ０４）に移行し、その後に、前記第１の判定手段１３及び前記第３の判定手段１５の制御用プログラムのエンド（Ａ０６）に移行する。
また、上述の受信した認証コードと前記認証装置４に保持された認証コードとが一致するか否かの判断（Ａ０３）がＮＯの場合には、前記第１の判定手段１３の場合、第１の認証コードＬＣ１と第１の認証コードＭＣ１とが不一致であると判定し、前記第３の判定手段１５の場合に、第２の認証コードＬＣ２と第２の認証コードＭＣ２とが不一致であると判定する処理（Ａ０５）に移行し、その後に、前記第１の判定手段１３及び前記第３の判定手段１５の制御用プログラムのエンド（Ａ０６）に移行する。
【００１９】
図３の前記第２の判定手段１４の制御用フローチャートに沿って作用を説明する。
【００２０】
この第２の判定手段１４の制御用プログラムがスタート（Ｂ０１）すると、生体情報登録済みか否かの判断（Ｂ０２）に移行する。
この判断（Ｂ０２）において、判断（Ｂ０２）がＹＥＳの場合には、前記生体情報読取手段５により生体情報を読み取ったか否かの判断（Ｂ０３）に移行し、判断（Ｂ０２）がＮＯの場合には、生体情報未登録とする処理（Ｂ０４）に移行し、その後に、後述する前記第２の判定手段１４の制御用プログラムのエンド（Ｂ０８）に移行する。
そして、上述の前記生体情報読取手段５により生体情報を読み取ったか否かの判断（Ｂ０３）において、この判断（Ｂ０３）がＮＯの場合には、前記第２の判定手段１４の制御用プログラムのエンド（Ｂ０８）に移行し、判断（Ｂ０３）がＹＥＳの場合には、前記生体情報読取手段５により読み取った生体情報と前記認証装置４に保持された生体情報とが一致するか否かの判断（Ｂ０５）に移行する。
この判断（Ｂ０５）において、判断（Ｂ０５）がＹＥＳの場合には、生体情報が一致していると判定する処理（Ｂ０６）に移行し、その後に、前記第２の判定手段１４の制御用プログラムのエンド（Ｂ０８）に移行する。
また、判断（Ｂ０５）がＮＯの場合には、生体情報が不一致であると判定する処理（Ｂ０７）に移行し、その後に、前記第２の判定手段１４の制御用プログラムのエンド（Ｂ０８）に移行する。
【００２１】
図４の前記第１の認証手段１６の制御用フローチャートに沿って作用を説明する。
なお、この第１の認証手段１６の制御用フローチャートによって処理される認証コードは、前記第１の判定手段１３の場合の第１の認証コードＬＣ１、ＭＣ１、または、前記第３の判定手段１５の場合の第２の認証コードＬＣ２、ＭＣ２を指している。
【００２２】
前記第１の認証手段１６の制御用プログラムがスタート（Ｃ０１）すると、認証コードは一致しているか否かの判断（Ｃ０２）に移行する。
この判断（Ｃ０２）においては、前記第１の判定手段１３の場合の第１の認証コードＬＣ１、ＭＣ１が一致しているか否か、または、前記第３の判定手段１５の場合の第２の認証コードＬＣ２、ＭＣ２が一致しているか否かの判断を行っている。
そして、上述の認証コードは一致しているか否かの判断（Ｃ０２）において、判断（Ｃ０２）がＹＥＳの場合には、生体情報は一致するか否かの判断（Ｃ０３）に移行し、判断（Ｃ０２）がＮＯの場合には、認証ＮＧとする処理（Ｃ０４）に移行し、その後に、後述する前記第１の認証手段１６の制御用プログラムのエンド（Ｃ０７）に移行する。
また、上述の生体情報は一致するか否かの判断（Ｃ０３）において、この判断（Ｃ０３）がＹＥＳの場合には、認証ＯＫとする処理（Ｃ０５）に移行し、その後に、前記第１の認証手段１６の制御用プログラムのエンド（Ｃ０７）に移行する。
更に、生体情報は一致するか否かの判断（Ｃ０３）において、この判断（Ｃ０３）がＮＯの場合には、生体情報は未登録であるか否かの判断（Ｃ０６）に移行する。
そして、この判断（Ｃ０６）において、判断（Ｃ０６）がＹＥＳの場合には、認証ＯＫとする処理（Ｃ０５）に移行し、その後に、前記第１の認証手段１６の制御用プログラムのエンド（Ｃ０７）に移行する一方、判断（Ｃ０６）がＮＯの場合には、上述した認証ＮＧとする処理（Ｃ０４）に移行し、その後に、前記第１の認証手段１６の制御用プログラムのエンド（Ｃ０７）に移行する。
【００２３】
図５の前記登録手段１８の制御用フローチャートに沿って作用を説明する。
なお、この登録手段１８の制御用フローチャートによって処理される認証コードは、前記第１の判定手段１３の場合の第１の認証コードＬＣ１、ＭＣ１、または、前記第３の判定手段１５の場合の第２の認証コードＬＣ２、ＭＣ２を指している。
【００２４】
前記登録手段１８の制御用プログラムがスタート（Ｄ０１）すると、登録要求があるか否かの判断（Ｄ０２）に移行する。
この登録要求があるか否かの判断（Ｄ０２）において、判断（Ｄ０２）がＹＥＳの場合には、認証コードは一致しているか否かの判断（Ｄ０３）に移行し、判断（Ｄ０２）がＮＯの場合には、後述する前記登録手段１８の制御用プログラムのエンド（Ｄ０６）に移行する。
また、認証コードは一致しているか否かの判断（Ｄ０３）においては、前記第１の判定手段１３の場合に、第１の認証コードＬＣ１、ＭＣ１が一致しているか否かを判断し、または、前記第３の判定手段１５の場合には、第２の認証コードＬＣ２、ＭＣ２が一致しているか否かを判断する。
そして、上述の認証コードは一致しているか否かの判断（Ｄ０３）において、判断（Ｄ０３）がＹＥＳの場合には、前記生体情報読取手段５によって生体情報を読み取る処理（Ｄ０４）に移行し、この処理（Ｄ０４）の後に、前記登録手段１８に生体情報を登録する処理（Ｄ０５）を行い、その後に、前記登録手段１８の制御用プログラムのエンド（Ｄ０６）に移行する。
また、認証コードは一致しているか否かの判断（Ｄ０３）がＮＯの場合には、そのまま前記登録手段１８の制御用プログラムのエンド（Ｄ０６）に移行する。
【実施例２】
【００２５】
図６〜図８はこの発明の第２実施例を示すものである。
この第２実施例において、上述第１実施例のものと同一機能を果たす箇所には、同一符号を付して説明する。
【００２６】
この第２実施例の特徴とするところは、認証コード同士が一致した時に、所定時間、生体情報を登録可能な状態にする生体情報の登録手段２１を設ける構成とした点にある。
【００２７】
すなわち、前記車両用盗難防止装置１は、上述した第１実施例と同様に、図６に示す如く、図示しないトランスポンダを内蔵し、第１の認証コードＬＣ１を保持するキー２と、このキー２を挿入するとともに、図示しないイモビライザアンテナが装着されているキーシリンダ３と、車両に搭載された認証装置４と、生体情報を読み取る生体情報読取手段５と、携帯機６とを備えている。
そして、前記認証装置４は、第１の認証コードＭＣ１を保持するとともに、エンジンスタートノブ７またはエンジンスタートスイッチやステアリングロックユニット８、エンジンコントローラ９が夫々接続されており、このエンジンコントローラ９には、イグニッションコイル１０とフューエルインジェクタ１１とが接続されている。
前記生体情報読取手段５は、ユーザの生体情報を読み取り、読み取った生体情報を前記認証装置４に送信する。
前記携帯機６は、認証装置４に繋がる車室内アンテナ１２からリクエスト信号を入力し、第２の認証コードＬＣ２を保持する。
また、前記認証装置４は、図６に示す如く、第１の認証コードＭＣ１を保持する第１の判定手段１３と、生体情報を保持する第２の判定手段１４と、第２の認証コードＭＣ２を保持する第３の判定手段１５と、前記エンジンコントローラ９に接続する第１の認証手段１６と、前記ステアリングロックユニット８及び前記エンジンコントローラ９に接続する第２の認証手段１７と、前記生体情報読取手段５を接続する生体情報の登録手段２１とを備えている。
【００２８】
このとき、前記生体情報の登録手段２１は、前記第１の判定手段１３により第１の認証コードＬＣ１、ＭＣ１同士が一致した時に、所定時間、生体情報を登録可能な状態にするものである。
これにより、生体情報の登録作業を容易にすることができる。
【００２９】
また、前記生体情報の登録手段２１は、前記第３の判定手段１５により第２の認証コードＬＣ２、ＭＣ２同士が一致した時に、所定時間、生体情報を登録可能な状態にするものである。
これにより、生体情報の登録作業を容易にすることができる。
【００３０】
以下に、場合分けをした状況に説明を追記する。
（ア）前記キー２により車両の駆動源を始動させる場合
この第２実施例において、上述した第１実施例との違いは、生体情報登録方法のみである。
つまり、前記認証装置４の第１の判定手段１３は、読み取った第１の認証コードＬＣ１と認証装置４に保持された第１の認証コードＭＣ１とが一致していると判定すると、所定時間、生体情報の登録状態とする。
生体情報の前記登録手段２１は、生体情報登録状態である時に、前記生体情報読取手段５を介して生体情報を読み取った場合に生体情報を登録する。
（イ）前記携帯機６により車両の駆動源を始動させる場合
この第２実施例において、上述した第１実施例との違いは、生体情報登録方法のみである。
つまり、前記認証装置４の前記第３の判定手段１５は、読み取った第２の認証コードＬＣ２と認証装置４に保持された第２の認証コードＭＣ２とが一致していると判定すると、所定時間、生体情報の登録状態とする。
生体情報の前記登録手段２１は、生体情報登録状態である時に、前記生体情報読取手段５を介して生体情報を読み取った場合に生体情報を登録する。
【００３１】
次に、図７の前記第１の判定手段１３及び前記第３の判定手段１５の制御用フローチャートに沿って作用を説明する。
なお、第１の判定手段１３の場合、認証コードは第１の認証コードＬＣ１、ＭＣ１を指す。
また、第３の判定手段１５の場合、認証コードは第２の認証コードＬＣ２、ＭＣ２を指す。
【００３２】
前記第１の判定手段１３及び前記第３の判定手段１５の制御用プログラムがスタート（Ｅ０１）すると、認証コードを受信したか否かの判断（Ｅ０２）に移行する。
この判断（Ｅ０２）において、前記第１の判定手段１３の場合には、認証コードとして、前記キー２に保持された第１の認証コードＬＣ１を受信した否かを判断し、前記第３の判定手段１５の場合には、認証コードとして、前記携帯機６から送信された第２の認証コードＬＣ２を受信した否かを判断する。
そして、認証コードを受信したか否かの判断（Ｅ０２）において、判断がＮＯの場合には、後述する第１の判定手段１３及び第３の判定手段１５の制御用プログラムのエンド（Ｅ１０）に移行する。
判断（Ｅ０２）がＹＥＳの場合には、受信した認証コードと前記認証装置４に保持された認証コードとが一致するか否かの判断（Ｅ０３）に移行する。
この判断（Ｅ０３）において、前記第１の判定手段１３の場合には、前記キー２から受信した第１の認証コードＬＣ１と前記認証装置４に保持された第１の認証コードＭＣ１とが一致するか否を判断し、前記第３の判定手段１５の場合には、前記携帯機６から受信した第２の認証コードＬＣ２と前記認証装置４に保持された第２の認証コードＭＣ２とが一致するか否を判断する。
そして、受信した認証コードと前記認証装置４に保持された認証コードとが一致するか否かの判断（Ｅ０３）がＹＥＳの場合には、前記第１の判定手段１３の場合、第１の認証コードＬＣ１と第１の認証コードＭＣ１とが一致すると判定し、前記第３の判定手段１５の場合に、第２の認証コードＬＣ２と第２の認証コードＭＣ２とが一致すると判定する処理（Ｅ０４）に移行する。
また、上述の受信した認証コードと前記認証装置４に保持された認証コードとが一致するか否かの判断（Ｅ０３）がＮＯの場合には、前記第１の判定手段１３の場合、第１の認証コードＬＣ１と第１の認証コードＭＣ１とが不一致であると判定し、前記第３の判定手段１５の場合に、第２の認証コードＬＣ２と第２の認証コードＭＣ２とが不一致であると判定する処理（Ｅ０５）に移行し、その後に、前記第１の判定手段１３及び前記第３の判定手段１５の制御用プログラムのエンド（Ｅ１０）に移行する。
上述の前記第１の判定手段１３の場合、第１の認証コードＬＣ１と第１の認証コードＭＣ１とが一致すると判定し、前記第３の判定手段１５の場合に、第２の認証コードＬＣ２と第２の認証コードＭＣ２とが一致すると判定する処理（Ｅ０４）の後には、生体情報登録済みか否かの判断（Ｅ０６）に移行する。
この判断（Ｅ０６）において、判断（Ｅ０６）がＹＥＳの場合には、そのまま前記第１の判定手段１３及び前記第３の判定手段１５の制御用プログラムのエンド（Ｅ１０）に移行する。
また、判断（Ｅ０６）がＮＯの場合には、生体情報の前記登録手段２１が生体情報を登録可能な状態にする処理（Ｅ０７）に移行する。
そして、この登録手段２１が生体情報を登録可能な状態にする処理（Ｅ０７）の後に、所定時間が経過したか否かの判断（Ｅ０８）に移行する。
この所定時間が経過したか否かの判断（Ｅ０８）において、判断（Ｅ０８）がＮＯの場合には、この判断（Ｅ０８）がＹＥＳとなるまで判断（Ｅ０８）を繰り返し行う。
そして、判断（Ｅ０８）がＹＥＳの場合には、生体情報の前記登録手段２１の生体情報登録可能状態を解除する処理（Ｅ０９）に移行し、その後に、前記第１の判定手段１３及び前記第３の判定手段１５の制御用プログラムのエンド（Ｅ１０）に移行する。
【００３３】
なお、前記第２の判定手段１４の制御は、上述した第１実施例の図３にて説明した制御用フローチャートと同様であるので、説明は省略する。
また、前記第１の認証手段１６の制御は、上述した第１実施例の図４にて説明した制御用フローチャートと同様であるので、説明は省略する。
【００３４】
図８の前記登録手段２１の制御用フローチャートに沿って作用を説明する。
【００３５】
この登録手段２１の制御用プログラムがスタート（Ｆ０１）すると、生体情報の前記登録手段２１が生体情報登録可能状態にあるか否かの判断（Ｆ０２）に移行する。
そして、この判断（Ｆ０２）がＮＯの場合には、後述する前記登録手段２１の制御用プログラムのエンド（Ｆ０５）に移行する。
また、判断（Ｆ０２）がＹＥＳの場合には、前記生体情報読取手段５によって生体情報を読み取る処理（Ｆ０３）に移行し、この処理（Ｆ０３）の後に、前記登録手段２１に生体情報を登録する処理（Ｆ０４）を行い、その後に、前記登録手段２１の制御用プログラムのエンド（Ｆ０５）に移行する。
【実施例３】
【００３６】
図９はこの発明の第３実施例を示すものである。
【００３７】
この第３実施例の特徴とするところは、車両用盗難防止装置３１の第１の認証手段３２が、前記認証装置４に生体情報が登録されていない時には、前記第１の判定手段１３により第１の認証コードＬＣ１、ＭＣ１同士が一致するだけで車両のドアの施錠及び解錠をする構成とした点にある。
また、第２の認証手段３３が、前記認証装置４に生体情報が登録されていない時には、前記第３の判定手段１５により第２の認証コードＬＣ２、ＭＣ２同士が一致するだけで車両のドアの施錠及び解錠をする構成とした点にある。
【００３８】
すなわち、前記車両用盗難防止装置３１は、上述した第１実施例と同様に、図９に示す如く、図示しないトランスポンダを内蔵し、第１の認証コードＬＣ１を保持する前記キー２と、このキー２を挿入するとともに、図示しないイモビライザアンテナが装着されている前記キーシリンダ３と、車両に搭載された前記認証装置４と、生体情報を読み取る前記生体情報読取手段５と、前記携帯機６とを備えている。
そして、前記認証装置４は、第１の認証コードＭＣ１を保持するとともに、前記エンジンスタートノブ７またはエンジンスタートスイッチや前記ステアリングロックユニット８、ドアロック制御装置３４が夫々接続されており、このドアロック制御装置３４には、運転席側ドアロックモータ３５と助手席側ドアロックモータ３６と後席右側ドアロックモータ３７と後席左側ドアロックモータ３８と荷室ドアロックモータ３９とが接続されている。
前記生体情報読取手段５は、ユーザの生体情報を読み取り、読み取った生体情報を前記認証装置４に送信する。
前記携帯機６は、認証装置４に繋がる前記車室内アンテナ１２からリクエスト信号を入力し、第２の認証コードＬＣ２を保持する。
また、前記認証装置４は、図９に示す如く、第１の認証コードＭＣ１を保持する前記第１の判定手段１３と、生体情報を保持する前記第２の判定手段１４と、第２の認証コードＭＣ２を保持する前記第３の判定手段１５と、前記ドアロック制御装置３４に接続する前記第１の認証手段３２と、前記ステアリングロックユニット８及び前記エンジンコントローラ９に接続する前記第２の認証手段３３と、前記生体情報読取手段５を接続するとともに生体情報登録要求を入力する生体情報の前記登録手段１８とを備えている。
【００３９】
つまり、前記車両用盗難防止装置３１は、前記キー２を前記キーシリンダ３に挿入し車両のドアの施錠及び解錠を行う場合に、キー２に保持された第１の認証コードＬＣ１と車両に搭載された前記認証装置４に保持された第１の認証コードＭＣ１とが一致するか否かを判定する前記第１の判定手段１３と、生体情報を読み取る前記生体情報読取手段５と、この生体情報読取手段５により読み取られた生体情報と前記認証装置４に登録された生体情報とが一致するか否かを判定する前記第２の判定手段１４と、前記第１の判定手段１３により第１の認証コードＬＣ１、ＭＣ１同士が一致し、かつ、前記第２の判定手段１４により生体情報同士が一致する場合に車両のドアの施錠及び解錠をする前記第１の認証手段３２とを備えている。
そして、この第１の認証手段３２は、前記認証装置４に生体情報が登録されていない時には、前記第１の判定手段１３により第１の認証コードＬＣ１、ＭＣ１同士が一致するだけで車両のドアの施錠及び解錠をするものである。
これにより、車両完成後に車両をユーザヘ引き渡すのに、事前にユーザの生体情報を入手せずに、車両のドアの施錠及び解錠をすることができる。
したがって、ユーザは、ユーザの生体情報悪用への不安を解消することができる。
また、車両を取り扱う業者は、車両納入作業における不便を解消することができる。
【００４０】
また、前記生体情報読取手段５により読み取られた生体情報を前記認証装置４に登録する生体情報の登録手段１８を備え、この生体情報の登録手段１８は、前記第１の判定手段１３により第１の認証コードＬＣ１、ＭＣ１同士が一致した場合にのみ、生体情報を前記認証装置４に登録可能とする。
これにより、キー２側に保持された認証コードである第１の認証コードＬＣ１と車両側に保持された認証コードである第１の認証コードＭＣ１とが一致する場合にのみ生体情報を車両側に登録可能となるので、不正に生体情報を登録するのを防ぐことができる。
また、車両をユーザヘ引き渡す前に、ユーザの生体情報を入手する必要が無く、車両引渡しと同時に生体情報を登録する作業を行うことができる。
【００４１】
更に、前記車両用盗難防止装置３１は、前記携帯機６から送信された第２の認証コードＬＣ２と、車両に搭載された前記認証装置４に保持された第２の認証コードＭＣ２とが一致するか否かを判定する前記第３の判定手段１５と、生体情報を読み取る前記生体情報読取手段５と、この生体情報読取手段５により読み取られた生体情報と前記認証装置４に登録された生体情報とが一致するか否かを判定する前記第２の判定手段１４と、前記第３の判定手段１５により第２の認証コードＬＣ２、ＭＣ２同士が一致し、かつ、前記第２の判定手段１４により生体情報同士が一致する場合に車両のドアの施錠及び解錠をする前記第２の認証手段３３とを備えている。
そして、この第２の認証手段３３は、前記認証装置４に生体情報が登録されていない時には、前記第３の判定手段１５により第２の認証コードＬＣ２、ＭＣ２同士が一致するだけで車両のドアの施錠及び解錠をするものである。
これにより、車両完成後に車両をユーザヘ引き渡すのに、事前にユーザの生体情報を入手せずに、車両のドアの施錠及び解錠をすることができる。
したがって、ユーザは、ユーザの生体情報悪用への不安を解消することができる。
また、車両を取り扱う業者は、車両納入作業における不便を解消することができる。
【００４２】
更にまた、前記生体情報読取手段に５より読み取られた生体情報を前記認証装置４に登録する生体情報の前記登録手段１８を備え、この生体情報の登録手段１８は、前記第３の判定手段１５により第２の認証コードＬＣ２、ＭＣ２同士が一致した場合にのみ、生体情報を前記認証装置４に登録可能とする。
これにより、前記携帯機６から送信された認証コードである第２の認証コードＬＣ２と車両側に保持された認証コードである第２の認証コードＭＣ２とが一致する場合にのみ生体情報を車両側に登録可能となるので、不正に生体情報を登録するのを防ぐことができる。
また、車両をユーザヘ引き渡す前に、ユーザの生体情報を入手する必要が無く、車両引き渡しと同時に生体情報を登録する作業を行うことができる。
【００４３】
以下に、場合分けをした状況に説明を追記する。
（ア）前記キー２により車両のドアの施錠及び解錠をする場合
前記キー２を前記キーシリンダ３に差し込むと、前記認証装置４はドアに装備されたイモビライザアンテナを介してキー２のトランスポンダから第１の認証コードＬＣ１を読み取る。
そして、前記認証装置４の第１の判定手段１３は、第１の認証コードＬＣ１と認証装置４に保持された第１の認証コードＭＣ１とを比較し、一致しているか否かを判定する。
一方、前記認証装置４は、前記生体情報読取手段５を介してユーザの生体情報を読み取る。
そして、前記認証装置４の第２の判定手段１４は、読み取った生体情報と認証装置４に登録された生体情報とを比較し、一致しているか否かを判定する。
このとき、前記認証装置４に生体情報が保持されていない場合、生体情報未登録とする。
また、前記第１の認証手段３２は、第１の判定手段１３及び第２の判定手段１４の判定結果から前記ドアロック制御装置３４に認証ＯＫ／ＮＧを出力する。
認証ＯＫの場合には、ドアロック／アンロックを許可して、各ドアロックモータ３５〜３９を作動させる。
例えば、故障診断テスタのような外部機器を認証装置に接続して、外部機器から生体情報登録要求は入力される。
あるいは、登録スイッチ等の生体情報登録用のインターフェースを車両に設けておいても良い。
（イ）前記携帯機６により車両のドアの施錠及び解錠をする場合
図示しないドアアウタハンドルに設置されたドアリクエストスイッチ（図示せず）が押されると、前記認証装置４は前記車室内アンテナ１２を起動させ、車室内送信を行う。
このとき、車室内に前記携帯機６がないと判定された場合、ドアリクエストスイッチが押されたドアのドアアンテナ（図示せず）を起動させ、携帯機６にリクエスト信号を送信する。
そして、リクエスト信号を受信した前記携帯機６は、前記認証装置４（内蔵アンテナ）に第２の認証コードＬＣ２を送信する。
また、前記認証装置４の前記第３の判定手段１５は、送信された第２の認証コードＬＣ２と認証装置４に保持された第２の認証コードＭＣ２とを比較し、一致しているか否かを判定する。
一方、前記認証装置４は、前記生体情報読取手段５を介してユーザの生体情報を読み取る。
そして、前記認証装置４の前記第２の判定手段１４は、読み取った生体情報と前記認証装置４に登録された生体情報とを比較し、一致しているか否かを判定する。
このとき、前記認証装置４に生体情報が保持されていない場合、生体情報未登録とする。
前記第２の認証手段３３は、前記第３の判定手段１５及び前記第２の判定手段１４の判定結果から前記ドアロック制御装置３４に認証０Ｋ／ＮＧを出力する。
認証０Ｋの場合には、ドアロック／アンロックを許可して、各ドアロックモータ３５〜３９を作動させる。
例えば、故障診断テスタのような外部機器を認証装置に接続して、外部機器から生体情報登録要求は入力される。
あるいは、登録スイッチ等の生体情報登録用のインターフェースを車両に設けておいても良い。
【００４４】
なお、前記第１の判定手段１３及び前記第３の判定手段１５の制御は、
上述した第１実施例の図２にて説明した制御用フローチャートと同様であるので、説明は省略する。
また、前記第２の判定手段１４の制御は、上述した第１実施例の図３にて説明した制御用フローチャートと同様であるので、説明は省略する。
更に、前記第１の認証手段３２の制御は、上述した第１実施例の図４にて説明した制御用フローチャートと同様であるので、説明は省略する。
更にまた、前記登録手段１８の制御は、上述した第１実施例の図５にて説明した制御用フローチャートと同様であるので、説明は省略する。
【実施例４】
【００４５】
図１０はこの発明の第４実施例を示すものである。
【００４６】
この第４実施例の特徴とするところは、認証コード同士が一致した時に、所定時間、生体情報を登録可能な状態にする生体情報の登録手段４１を設ける構成とした点にある。
【００４７】
すなわち、前記車両用盗難防止装置３１は、上述した第３実施例と同様に、図１０に示す如く、図示しないトランスポンダを内蔵し、第１の認証コードＬＣ１を保持する前記キー２と、このキー２を挿入するとともに、図示しないイモビライザアンテナが装着されている前記キーシリンダ３と、車両に搭載された前記認証装置４と、生体情報を読み取る前記生体情報読取手段５と、前記携帯機６とを備えている。
そして、前記認証装置４は、第１の認証コードＭＣ１を保持するとともに、前記エンジンスタートノブ７またはエンジンスタートスイッチや前記ステアリングロックユニット８、ドアロック制御装置３４が夫々接続されており、このドアロック制御装置３４には、運転席側ドアロックモータ３５と助手席側ドアロックモータ３６と後席右側ドアロックモータ３７と後席左側ドアロックモータ３８と荷室ドアロックモータ３９とが接続されている。
前記生体情報読取手段５は、ユーザの生体情報を読み取り、読み取った生体情報を前記認証装置４に送信する。
前記携帯機６は、前記認証装置４に繋がる前記車室内アンテナ１２からリクエスト信号を入力し、第２の認証コードＬＣ２を保持する。
また、前記認証装置４は、図６に示す如く、第１の認証コードＭＣ１を保持する前記第１の判定手段１３と、生体情報を保持する前記第２の判定手段１４と、第２の認証コードＭＣ２を保持する前記第３の判定手段１５と、前記ドアロック制御装置３４に接続する前記第１の認証手段３２と、前記ステアリングロックユニット８及び前記エンジンコントローラ９に接続する前記第２の認証手段３３と、前記生体情報読取手段５を接続する生体情報の登録手段４１とを備えている。
【００４８】
このとき、前記生体情報の登録手段４１は、前記第１の判定手段１３により第１の認証コードＬＣ１、ＭＣ１同士が一致した時に、所定時間、生体情報を登録可能な状態にする。
これにより、生体情報の登録作業を容易にすることができる。
【００４９】
また、前記生体情報の登録手段４１は、前記第３の判定手段１５により第２の認証コードＬＣ２、ＭＣ２同士が一致した時に、所定時間、生体情報を登録可能な状態にする。
これにより、生体情報の登録作業を容易にすることができる。
【００５０】
以下に、場合分けをした状況に説明を追記する。
（ア）前記キー２により車両のドアの施錠及び解錠をする場合
この第４実施例において、上述した第３実施例との違いは、生体情報登録方法のみである。
つまり、前記認証装置４の前記第１の判定手段１３は、読み取った第１の認証コードＬＣ１と前記認証装置４に保持された第１の認証コードＭＣ１とが一致していると判定すると、所定時間、生体情報の登録状態とする。
生体情報の前記登録手段４１は、生体情報状態である時に、前記生体情報読取手段５を介して生体情報を読み取った場合に生体情報を登録する。
（イ）前記携帯機６により車両のドアの施錠及び解錠をする場合
この第４実施例において、上述した第３実施例との違いは、生体情報登録方法のみである。
つまり、前記認証装置４の前記第３の判定手段１５は、読み取った第２の認証コードＬＣ２と認証装置４に保持された第２の認証コードＭＣ２とが一致していると判定すると、所定時間、生体情報の登録状態とする。
生体情報の前記登録手段４１は、生体情報状態である時に、前記生体情報読取手段５を介して生体情報を読み取った場合に生体情報を登録する。
【００５１】
なお、前記第１の判定手段１３及び前記第３の判定手段１５の制御は、
上述した第２実施例の図７にて説明した制御用フローチャートと同様であるので、説明は省略する。
また、前記第２の判定手段１４の制御は、上述した第１実施例の図３にて説明した制御用フローチャートと同様であるので、説明は省略する。
更に、前記第１の認証手段３２の制御は、上述した第１実施例の図４にて説明した制御用フローチャートと同様であるので、説明は省略する。
更にまた、前記登録手段４１の制御は、上述した第２実施例の図８にて説明した制御用フローチャートと同様であるので、説明は省略する。
【００５２】
なお、この発明は上述第１〜第４実施例に限定されるものではなく、種々の応用改変が可能である。
例えば、この発明においては、車両以外に駆動源を有する移動体として、船舶、電動自転車、バイク、スノーモービル、飛行機等に適用可能である。
【符号の説明】
【００５３】
１ 車両用盗難防止装置
２ キー
３ キーシリンダ
４ 認証装置
５ 生体情報読取手段
６ 携帯機
７ エンジンスタートノブ
８ ステアリングロックユニット
９ エンジンコントローラ
１０ イグニッションコイル
１１ フューエルインジェクタ
１２ 車室内アンテナ
１３ 第１の判定手段
１４ 第２の判定手段
１５ 第３の判定手段
１６ 第１の認証手段
１７ 第２の認証手段
１８ 生体情報の登録手段
【特許請求の範囲】
【請求項１】
キーをキーシリンダに挿入し車両の駆動源の始動動作を行う場合に、キーに保持された第１の認証コードと車両に搭載された認証装置に保持された第１の認証コードとが一致するか否かを判定する第１の判定手段と、生体情報を読み取る生体情報読取手段と、この生体情報読取手段により読み取られた生体情報と前記認証装置に登録された生体情報とが一致するか否かを判定する第２の判定手段と、前記第１の判定手段により第１の認証コード同士が一致し、かつ、前記第２の判定手段により生体情報同士が一致する場合に車両の駆動源の始動を許可する第１の認証手段とを備えた車両用盗難防止装置において、前記第１の認証手段は、前記認証装置に生体情報が登録されていない時には、前記第１の判定手段により第１の認証コード同士が一致するだけで車両の駆動源の始動を許可することを特徴とする車両用盗難防止装置。
【請求項２】
前記生体情報読取手段により読み取られた生体情報を前記認証装置に登録する生体情報の登録手段を備え、この生体情報の登録手段は、前記第１の判定手段により第１の認証コード同士が一致した場合にのみ、生体情報を前記認証装置に登録可能とすることを特徴とする請求項１に記載の車両用盗難防止装置。
【請求項３】
前記生体情報の登録手段は、前記第１の判定手段により第１の認証コード同士が一致した時に、所定時間、生体情報を登録可能な状態にすることを特徴とする請求項２に記載の車両用盗難防止装置。
【請求項４】
携帯機から送信された第２の認証コードと、車両に搭載された認証装置に保持された第２の認証コードとが一致するか否かを判定する第３の判定手段と、生体情報を読み取る生体情報読取手段と、この生体情報読取手段により読み取られた生体情報と前記認証装置に登録された生体情報とが一致するか否かを判定する第２の判定手段と、前記第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致し、かつ、前記第２の判定手段により生体情報同士が一致する場合に車両の駆動源の始動を許可する第２の認証手段とを備えた車両用盗難防止装置において、前記第２の認証手段は、前記認証装置に生体情報が登録されていない時には、前記第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致するだけで車両の駆動源の始動を許可することを特徴とする車両用盗難防止装置。
【請求項５】
前記生体情報読取手段により読み取られた生体情報を認証装置に登録する生体情報の登録手段を備え、この生体情報の登録手段は、前記第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致した場合にのみ、生体情報を認証装置に登録可能とすることを特徴とする請求項４に記載の車両用盗難防止装置。
【請求項６】
前記生体情報の登録手段は、前記第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致した時に、所定時間、生体情報を登録可能な状態にすることを特徴とする請求項５に記載の車両用盗難防止装置。
【請求項７】
キーをキーシリンダに挿入し車両のドアの施錠及び解錠を行う場合に、キーに保持された第１の認証コードと車両に搭載された認証装置に保持された第１の認証コードとが一致するか否かを判定する第１の判定手段と、生体情報を読み取る生体情報読取手段と、この生体情報読取手段により読み取られた生体情報と前記認証装置に登録された生体情報とが一致するか否かを判定する第２の判定手段と、前記第１の判定手段により第１の認証コード同士が一致し、かつ、前記第２の判定手段により生体情報同士が一致する場合に車両のドアの施錠及び解錠をする第１の認証手段とを備えた車両用盗難防止装置において、前記第１の認証手段は、前記認証装置に生体情報が登録されていない時には、前記第１の判定手段により第１の認証コード同士が一致するだけで車両のドアの施錠及び解錠をすることを特徴とする車両用盗難防止装置。
【請求項８】
前記生体情報読取手段により読み取られた生体情報を前記認証装置に登録する生体情報の登録手段を備え、この生体情報の登録手段は、前記第１の判定手段により第１の認証コード同士が一致した場合にのみ、生体情報を前記認証装置に登録可能とすることを特徴とする請求項７に記載の車両用盗難防止装置。
【請求項９】
前記生体情報の登録手段は、前記第１の判定手段により第１の認証コード同士が一致した時に、所定時間、生体情報を登録可能な状態にすることを特徴とする請求項８に記載の車両用盗難防止装置。
【請求項１０】
携帯機から送信された第２の認証コードと、車両に搭載された認証装置に保持された第２の認証コードとが一致するか否かを判定する第３の判定手段と、生体情報を読み取る生体情報読取手段と、この生体情報読取手段により読み取られた生体情報と前記認証装置に登録された生体情報とが一致するか否かを判定する第２の判定手段と、前記第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致し、かつ、前記第２の判定手段により生体情報同士が一致する場合に車両のドアの施錠及び解錠をする第２の認証手段とを備えた車両用盗難防止装置において、前記第２の認証手段は、前記認証装置に生体情報が登録されていない時には、前記第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致するだけで車両のドアの施錠及び解錠をすることを特徴とする車両用盗難防止装置。
【請求項１１】
前記生体情報読取手段により読み取られた生体情報を前記認証装置に登録する生体情報の登録手段を備え、この生体情報の登録手段は、前記第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致した場合にのみ、生体情報を前記認証装置に登録可能とすることを特徴とする請求項１０に記載の車両用盗難防止装置。
【請求項１２】
前記生体情報の登録手段は、前記第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致した時に、所定時間、生体情報を登録可能な状態にすることを特徴とする請求項１１に記載の車両用盗難防止装置。
【請求項１】
キーをキーシリンダに挿入し車両の駆動源の始動動作を行う場合に、キーに保持された第１の認証コードと車両に搭載された認証装置に保持された第１の認証コードとが一致するか否かを判定する第１の判定手段と、生体情報を読み取る生体情報読取手段と、この生体情報読取手段により読み取られた生体情報と前記認証装置に登録された生体情報とが一致するか否かを判定する第２の判定手段と、前記第１の判定手段により第１の認証コード同士が一致し、かつ、前記第２の判定手段により生体情報同士が一致する場合に車両の駆動源の始動を許可する第１の認証手段とを備えた車両用盗難防止装置において、前記第１の認証手段は、前記認証装置に生体情報が登録されていない時には、前記第１の判定手段により第１の認証コード同士が一致するだけで車両の駆動源の始動を許可することを特徴とする車両用盗難防止装置。
【請求項２】
前記生体情報読取手段により読み取られた生体情報を前記認証装置に登録する生体情報の登録手段を備え、この生体情報の登録手段は、前記第１の判定手段により第１の認証コード同士が一致した場合にのみ、生体情報を前記認証装置に登録可能とすることを特徴とする請求項１に記載の車両用盗難防止装置。
【請求項３】
前記生体情報の登録手段は、前記第１の判定手段により第１の認証コード同士が一致した時に、所定時間、生体情報を登録可能な状態にすることを特徴とする請求項２に記載の車両用盗難防止装置。
【請求項４】
携帯機から送信された第２の認証コードと、車両に搭載された認証装置に保持された第２の認証コードとが一致するか否かを判定する第３の判定手段と、生体情報を読み取る生体情報読取手段と、この生体情報読取手段により読み取られた生体情報と前記認証装置に登録された生体情報とが一致するか否かを判定する第２の判定手段と、前記第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致し、かつ、前記第２の判定手段により生体情報同士が一致する場合に車両の駆動源の始動を許可する第２の認証手段とを備えた車両用盗難防止装置において、前記第２の認証手段は、前記認証装置に生体情報が登録されていない時には、前記第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致するだけで車両の駆動源の始動を許可することを特徴とする車両用盗難防止装置。
【請求項５】
前記生体情報読取手段により読み取られた生体情報を認証装置に登録する生体情報の登録手段を備え、この生体情報の登録手段は、前記第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致した場合にのみ、生体情報を認証装置に登録可能とすることを特徴とする請求項４に記載の車両用盗難防止装置。
【請求項６】
前記生体情報の登録手段は、前記第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致した時に、所定時間、生体情報を登録可能な状態にすることを特徴とする請求項５に記載の車両用盗難防止装置。
【請求項７】
キーをキーシリンダに挿入し車両のドアの施錠及び解錠を行う場合に、キーに保持された第１の認証コードと車両に搭載された認証装置に保持された第１の認証コードとが一致するか否かを判定する第１の判定手段と、生体情報を読み取る生体情報読取手段と、この生体情報読取手段により読み取られた生体情報と前記認証装置に登録された生体情報とが一致するか否かを判定する第２の判定手段と、前記第１の判定手段により第１の認証コード同士が一致し、かつ、前記第２の判定手段により生体情報同士が一致する場合に車両のドアの施錠及び解錠をする第１の認証手段とを備えた車両用盗難防止装置において、前記第１の認証手段は、前記認証装置に生体情報が登録されていない時には、前記第１の判定手段により第１の認証コード同士が一致するだけで車両のドアの施錠及び解錠をすることを特徴とする車両用盗難防止装置。
【請求項８】
前記生体情報読取手段により読み取られた生体情報を前記認証装置に登録する生体情報の登録手段を備え、この生体情報の登録手段は、前記第１の判定手段により第１の認証コード同士が一致した場合にのみ、生体情報を前記認証装置に登録可能とすることを特徴とする請求項７に記載の車両用盗難防止装置。
【請求項９】
前記生体情報の登録手段は、前記第１の判定手段により第１の認証コード同士が一致した時に、所定時間、生体情報を登録可能な状態にすることを特徴とする請求項８に記載の車両用盗難防止装置。
【請求項１０】
携帯機から送信された第２の認証コードと、車両に搭載された認証装置に保持された第２の認証コードとが一致するか否かを判定する第３の判定手段と、生体情報を読み取る生体情報読取手段と、この生体情報読取手段により読み取られた生体情報と前記認証装置に登録された生体情報とが一致するか否かを判定する第２の判定手段と、前記第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致し、かつ、前記第２の判定手段により生体情報同士が一致する場合に車両のドアの施錠及び解錠をする第２の認証手段とを備えた車両用盗難防止装置において、前記第２の認証手段は、前記認証装置に生体情報が登録されていない時には、前記第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致するだけで車両のドアの施錠及び解錠をすることを特徴とする車両用盗難防止装置。
【請求項１１】
前記生体情報読取手段により読み取られた生体情報を前記認証装置に登録する生体情報の登録手段を備え、この生体情報の登録手段は、前記第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致した場合にのみ、生体情報を前記認証装置に登録可能とすることを特徴とする請求項１０に記載の車両用盗難防止装置。
【請求項１２】
前記生体情報の登録手段は、前記第３の判定手段により第２の認証コード同士が一致した時に、所定時間、生体情報を登録可能な状態にすることを特徴とする請求項１１に記載の車両用盗難防止装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１２−１６６７３４（Ｐ２０１２−１６６７３４Ａ）
【公開日】平成２４年９月６日（２０１２．９．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−３０５６５（Ｐ２０１１−３０５６５）
【出願日】平成２３年２月１６日（２０１１．２．１６）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年９月６日（２０１２．９．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年２月１６日（２０１１．２．１６）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
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