車両用表示システム
【課題】異なるディスプレイ間を跨いで滑らかに移動していく可動画像により、ディスプレイ間を連携させて情報の移動を知らせるための表現が可能で、安価な車両用表示システムを提供する。
【解決手段】車両の情報を表示するメータディスプレイ４が設けられたメータ表示装置と、上記情報以外の車両の情報を運転者に表示するナビゲーションディスプレイ６を有するナビゲーション表示装置とを備え、複数の画素領域に分割可能で、上記画素領域間を跨いで移動していく可動画像を含む画像情報を生成するグラフィックディスプレイ制御部２と、該グラフィックディスプレイ制御部２を制御する制御ユニット部１と、上記画像情報を画素領域ごとに、メータディスプレイ４とナビゲーションディスプレイ６とに分配する分配器３とを備える。ヘッドアップディスプレイ５に分配してもよい。
【解決手段】車両の情報を表示するメータディスプレイ４が設けられたメータ表示装置と、上記情報以外の車両の情報を運転者に表示するナビゲーションディスプレイ６を有するナビゲーション表示装置とを備え、複数の画素領域に分割可能で、上記画素領域間を跨いで移動していく可動画像を含む画像情報を生成するグラフィックディスプレイ制御部２と、該グラフィックディスプレイ制御部２を制御する制御ユニット部１と、上記画像情報を画素領域ごとに、メータディスプレイ４とナビゲーションディスプレイ６とに分配する分配器３とを備える。ヘッドアップディスプレイ５に分配してもよい。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グラフィックディスプレイ制御部（ＧＤＣとも言う）を用いて複数のディスプレイでの画像表示を行う車両用表示システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ナビゲーション装置においてディスプレイを２台有し、異なる画像を表示するものがあり、２つのディスプレイに対してそれぞれＧＤＣが必要であった。そこで、特許文献１に記載の二画面ディスプレイ出力システムが提案されている。この特許文献１では、単一のＧＤＣから出力された画像情報を一時格納する格納部と、基準クロックを２分の１の周波数に分周する分周部と、分周周波数でディスプレイに係る部分の第１の画像情報を読み込む第１の読込部と、第１の画像情報を同期信号と共に出力する第１の出力部とを備える。
【０００３】
更に、第１の読込部より遅れて分周周波数でディスプレイに係る部分の第２の画像情報を読み込む第２の読込部と、ＧＤＣから出力された同期信号を遅延させる遅延部と、第２の画像情報を分周周波数と遅延部で所定時間遅延した同期信号と共に出力する第２の出力部とを有する分配器を備えている。この分配器は、ＣＰＵがＧＤＣに書かせた共通の画像情報をＣＰＵの制御によらずハードウエア的（機械的）に複数のディスプレイに分配するものである。
【０００４】
図１１は、現状の自動車に使用されている車両用表示システム１００のブロック構成図である。図１１のように、計器板内で車速や警報を計器やアラームで表示するメータディスプレイ４、車速等を運転席前のウインドシールドに投影するヘッドアップディスプレイ５、車両中央において表示され地図等のナビゲーション情報等を表示するナビゲーションディスプレイ６が備えられている。
【０００５】
そして、メータディスプレイ４、ヘッドアップディスプレイ５、ナビゲーションディスプレイ６の夫々には専用のＧＤＣ１Ａ、１Ｂ、１Ｃと制御ユニットを成すＣＰＵ２Ａ、２Ｂ、２Ｃとが設けられていた。また、ＣＰＵとＧＤＣがワンチップ化されたものも存在した。また、各ＣＰＵ相互間はＣＡＮ等のプロトコルを採用した多重通信線（車内ＬＡＮ）５０で接続されていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−１６９７５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このような従来の車両用表示システムにおいて、特許文献１を適用すれば、ナビゲーションディスプレイ６を破線Ｙ１１のように実質的に２台のディスプレイ部に分離し、一方のディスプレイ部に地図、他方のディスプレイ部に夜間の暗視画像等を表示させることができる。この場合、ＧＤＣ１Ｃ内に内蔵された分配器から画像情報を破線のようにナビゲーションディスプレイ６を構成する各ディスプレイ部にそれぞれ画像情報を送信することになる。
【０００８】
一方、発明者はメータディスプレイ４、ヘッドアップディスプレイ５、ナビゲーションディスプレイ６の相互間に跨いだ画像部分である可動画像を表示することを考えた。この可動画像とは、図１２のように、異なる表示装置間、たとえばナビゲーションディスプレイ６とメータディスプレイ４間において、ディスプレイ間を跨いで移動していく画像のことである。
【０００９】
この場合、例えば、メータディスプレイ４に表示された車両のグラフィックシンボル５１をコピーして、ナビゲーションディスプレイ６中にグラフィックシンボル５２としてペーストすることは容易であるが、メータディスプレイ４に表示されたグラフィックシンボル５１を、ナビゲーションディスプレイ６の方向に走らせるように移動状態を逐次表示させること、つまり可動画像を表示させることは比較的困難である。
【００１０】
この可動画像表示のためには、図１１のＣＰＵ２Ｂ、２Ｃが一方と他方のＧＤＣ１Ｂ、１Ｃに対して、そのつど表示すべき可動画像を交互に書かせる命令を実行する必要があり、ＣＰＵ２Ｂ、２Ｃの負担が大きく、各ディスプレイ４、６間の同期がとり難く、その分、性能が低下していた。更に、ＧＤＣ１Ｂ、１Ｃ相互間を連絡するＣＡＮ等の多重通信線５０内の情報交換量が多くなり、スムースな画像表示が困難であった。
【００１１】
具体的には、図１３のように、グラフィックシンボル５１、５２をディスプレイ６の端からディスプレイ４の中に跨いで表示する場合に、多重通信線５０を介して、一方のディスプレイ６のＧＤＣ２Ｃでは車両の最後尾の位置がどこにあるかを他方のディスプレイ４のＧＤＣ１Ｂに知らせなければならない。それによって、他方のディスプレイ４６のＧＤＣ１Ｂでは車両の先頭の位置を補間計算で割り出してグラフィックシンボル５１、５２を表示しなければならなかった。
【００１２】
しかも、逐次、リアルタイムに、このような同期用データにかかわる通信を、多重通信線５０を介して実行しなければならず、同期用データの授受が複雑で、情報量も膨大になり、通信時間もかかる。更に、同じ形のグラフィックシンボルの意匠ＧＳ１、ＧＳ２にかかわる画像作成用データを双方のＧＤＣ１Ｂ、ＧＤＣ２Ｃで重複してRAM等に記憶している必要があった。
【００１３】
本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目して成されたものであり、その目的は、異なる表示装置のディスプレイ間を跨いで移動していく可動画像を表示する場合でも、ディスプレイ間の煩雑な同期用データの授受が不要となり、高速で滑らかに移動する可動画像を異なるディスプレイ間で表示できる車両用表示システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明は上記目的を達成するために、下記の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、互いに異なる車両情報を第１、第２情報画像として表示する第１ディスプレイと第２ディスプレイとを備える車両用表示システムであって、互いに隣接する第１、第２画素領域にそれぞれ前記第１、第２情報画像が割り当てられると共にそれら画素領域間を跨いで移動する可動画像が合成されてなる合成画像を生成するグラフィックディスプレイ制御部と、前記合成画像のうち前記第１、第２画素領域の画像をそれぞれ前記第１ディスプレイと前記第２ディスプレイとに分配する分配部とを含むことを特徴としている。
【００１５】
この発明によれば、第１ディスプレイと第２ディスプレイとの間を跨いで移動していく可動画像を表示するために、グラフィックディスプレイ制御部は、第１ディスプレイと第２ディスプレイとに対応する複数の画素領域に分割可能な画像情報を生成すればよく、グラフィックディスプレイ制御部をそれぞれディスプレイに対応して複数設ける必要がない。更に、画像情報を画素領域ごとに、分配部で分配するだけであるから、第１ディスプレイと第２ディスプレイ間で煩雑な同期用データの授受も不要となり、高速で滑らかな跨いだ画像部分を異なるディスプレイ間で表示できる。
【００１６】
請求項２に記載の発明では、前記第１情報画像を生成する第1生成手段と、前記第２情報画像を生成する第２生成手段と、前記可動画像を生成する可動画像生成手段とで前記合成画像を生成する合成手段を構成することを特徴としている。
【００１７】
この発明によれば、第1生成手段と、第２生成手段とを、互いに異なるソフトウエアで構成して、共通の可動画像生成手段を構成すればよいから、例えばメータとナビゲーションのように異なる技術分野ごとで別々に作成したソフトウエアを持ち寄ってグラフィックディスプレイ制御部を構成することができる。
【００１８】
請求項３に記載の発明では、更に、前記グラフィックディスプレイ制御部を制御する制御ユニット部を備え、この制御ユニット部には、前記車両の乗員の操作に基づいて、前記可動画像の移動先を指定する指定手段を含むことを特徴としている。
【００１９】
この発明によれば、前記車両の乗員の操作に基づいて、可動画像を任意のディスプレイに移動させて表示することができ、ディスプレイ相互間が連携している斬新な画像を提供することができる。
【００２０】
請求項４に記載の発明では、前記第１ディスプレイは、前記車両の前席の周囲に配置された前席ディスプレイであり、前記第２ディスプレイは、前記車両の後席の周囲に配置された後席ディスプレイであることを特徴としている。
【００２１】
この発明によれば、車両の前席に配置された前席ディスプレイと車両の後席に配置された後席ディスプレイとの間で、これらのディスプレイ間を跨いで移動していく可動画像を含む画像を表示することができるから、今までにない斬新な画像を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の第１実施形態における車両用表示システムのブロック構成図である。
【図２】上記実施形態におけるメータディスプレイの詳細を示す正面図である。
【図３】上記実施形態における分配器の内部構成を示すブロック構成図である。
【図４】上記実施形態においてドア開放もしくは半ドア情報画像をナビゲーションディスプレイに飛ばして拡大表示した状態を示すナビゲーションディスプレイの画面構成図である。
【図５】上記実施形態における跨ぐ画像部分を模式的に説明するための説明図である。
【図６】上記実施形態において、ＧＤＣが出力する画像情報を模式的に説明する仮想の単一ディスプレイを示す摸式図である。
【図７】上記実施形態におけるＧＤＣを制御するＣＰＵ内での処理を示すフローチャートである。
【図８】本発明の第２実施形態における車両用表示システムのブロック構成図である。
【図９】本発明の第３実施形態を示すメータディスプレイを示す正面図である。
【図１０】上記第３実施形態において、矢印の先端がナビゲーションディスプレイ内に移動し、この矢印が変形して、ドア開放もしくは半ドア情報画像がナビゲーションディスプレイ内に表示された状態を示すナビゲーションディスプレイの画面構成図である。
【図１１】従来の自動車に使用されている車両用表示システムのブロック構成図である。
【図１２】図１１の構成において、異なるディスプレイ間を跨いで移動していく画像部分を説明する説明図である。
【図１３】図１１の構成において、グラフィックシンボルをディスプレイの端から他のディスプレイの中に跨いで表示する場合に、多重通信線を介して、同期用データを接受しなければならないことを説明する説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。
【００２４】
各実施形態で具体的に組合せが可能であることを明示している部分同士の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組合せることも可能である。
【００２５】
（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態について図１ないし図７を用いて詳細に説明する。図１は、本発明の第１実施形態を示す車両用表示システムのブロック構成図である。図１に示した車両用表示システム１００は、主に、制御ユニット部を構成するコンピュータ制御ユニット（ＣＰＵとも言う）１、グラフィックディスプレイ制御部を成すグラフィックディスプレイコントローラ（ＧＤＣとも言う）２、分配部を成す分配器３、メータ表示装置のディスプレイであるメータディスプレイ４、その他装置用ディスプレイを構成するヘッドアップディスプレイ５、ナビゲーションディスプレイ６から構成されている。
【００２６】
メータディスプレイ４（第1ディスプレイとも言う）は、車両の計器板１０内に設けられ、車両の速度を含む情報を表示するメータ表示部を持つディスプレイである。ヘッドアップディスプレイ５は、車両のウインドシールド１１の一角に車両速度を含む情報を投影して表示するヘッドアップ表示装置のディスプレイである。
【００２７】
図２は、メータディスプレイ４の詳細を示す正面図である。このメータディスプレイ４は、全体がＴＦＴ型液晶を使用した１枚の液晶パネルで形成され、液晶パネルに運転者の指が触れることで操作が可能なように周知のタッチセンサが設けられている。図２において、メータディスプレイ４は、スピードメータ１２、タコメータ１３、走行距離積算計（走行距離表示部）１４を備えている。スピードメータ１２は、目盛板１２ａおよび指針１２ｂにより当該乗用車の車速を指示する。同様に、タコメータ１３は、目盛板１３ａ及び指針１３ｂにより当該乗用車の車速を指示する。
【００２８】
走行距離積算計１４は、当該車両の走行距離の積算値である積算距離をデジタル表示し、０ｋｍ〜９９９，９９９ｋｍまでの値が表示可能である。また、メータディスプレイ４は、自動車内の各種警告情報を絵文字で表示する警告表示部１６を有している。警告表示部１６内で表示される各種警告情報は、例えば、ドア開放もしくは半ドア情報、変速機のオーバードライブ段のオンオフ情報、バッテリ充電状態、残存燃料不足状態、ヘッドランプ遠方照明状態、エンジンオイル量低下情報等であり、警告すべき状態にある項目をカラー表示したり、もしくは点灯表示したりできる。
【００２９】
図１のナビゲーションディスプレイ（第２ディスプレイとも言う）６は、車両の走行位置を示す地図情報を表示するナビゲーション表示装置のディスプレイであり、図示しない車両のセンターコンソールに設けられている。図１のＧＤＣ２は、メータディスプレイ４とヘッドアップディスプレイ５と、ナビゲーションディスプレイ６に表示するための画像情報を統合された画像情報として生成する。
【００３０】
また、分配部をなす分配器３は、ＧＤＣ２が生成した画像情報をメータディスプレイ４とヘッドアップディスプレイ５と、ナビゲーションディスプレイ６に、画素領域ごとに分配するものである。ＣＰＵ１は、車両用表示システム１００の動作を統括制御する制御ユニット部である。ＧＤＣ２は、プログラムおよび各ディスプレイ４、５、６に表示する画像作成用データを記憶し格納するＲＯＭ２１、およびＲＡＭ２２に接続されている。また、ＧＤＣ２は、図１に示すように３台の各ディスプレイ４、５、６に表示する色データ（以下、画素データともいう）ＲＧＢを含む画像情報を分配器３へ出力する。
【００３１】
図３は、分配器３の内部構成を示すブロック構成図である。ＧＤＣ２は、図３に示すように、３台のディスプレイ４、５、６の表示を同期させるための水平同期信号Hsyncと垂直同期信号Vsyncおよび画素データを転送する基準となる基準クロック信号clockを生成して出力する。
【００３２】
分配器３は、ＧＤＣ２とメータディスプレイ４とヘッドアップディスプレイ５と、ナビゲーションディスプレイ６との間にあって、図２のＲＡＭ２１から入力された画像作成用データを組み合わせた画像情報である画素データＲＧＢを、それぞれのディスプレイ４、５、６で表示されるように分配する部分である。
【００３３】
図２において、メータディスプレイ４内の警告表示部１６に表示される、例えばドア開放もしくは半ドア情報画像１６ａは、画像が小さく、どのドアが開放しているのか分かり難い。そこで、ドア開放もしくは半ドア情報画像１６ａを矢印Ｙ２のように左下に指でドラッグ操作し、ナビゲーションディスプレイ６に図４のように飛ばして拡大表示できれば、分かり易い表示が可能となる。図４の矢印Ｙ４は、表示されるものではないが。飛んできた（移動してきた）と感じられる方向を示している。
【００３４】
この場合、メータディスプレイ４からナビゲーションディスプレイ６に画像部分（可動画像）が飛んだイメージを表示できるように、単なるコピーアンドペーストでなく上述した跨ぎ画像部分として表示することが好ましい。このような表示形態は、メータディスプレイ４とヘッドアップディスプレイ５の間でも行うことが望まれる。
【００３５】
このように、画像部分が飛んだことを表示するために、この第１実施形態では、メータディスプレイ４からナビゲーションディスプレイ６に向けて可動画像が移動し、この移動後の、ナビゲーションディスプレイ６に、ドア開放もしくは半ドア情報画像を拡大して表示させている。このためには、メータディスプレイ４からナビゲーションディスプレイ６に可動画像を跨いで表示する必要が生じる。
【００３６】
図５は、この第１実施形態における可動画像を模式的に説明するための説明図である。図５において、例えば自動車を斜め前から見た画像部分がメータディスプレイ４からナビゲーションディスプレイ６に矢印Ｙ５方向に移動しつつある状態を模式的に示している。以下では、可動画像が図５のような自動車であると仮定して説明する。
【００３７】
この第１実施形態では、同一の画像表示装置内の２画面間で跨ぐ画像部分（可動画像）が発生するのでなく、メータディスプレイ４、ヘッドアップディスプレイ５、ナビゲーションディスプレイ６のように、本来表示する内容が異なり、可動画像が通常では発生しない異なる画像表示装置のディスプレイ間において、可動画像を積極的に表示させ、運転者から見た場合にコックピット内全体が連動しているイメージを生じさせるものである。
【００３８】
このために、図１のように、異なる３つの表示装置（ヘッドアップディスプレイ装置、メータ表示装置、ナビゲーション装置）の集合からなる車両表示システムにおいて、ＣＰＵ１で制御される単一のＧＤＣ２を用いて、この単一のＧＤＣ２が生成した画像情報を、後述する画素領域ごとに分配部をなす分配器３で分配している。
【００３９】
図３において、はじめに、図１のＧＤＣ２から、基準クロックclockとともに、仮想の単一ディスプレイで表示するための画素データＲＧＢが分配器３に入力される。換言すれば、ＧＤＣ２は単一の仮想ディスプレイに画像を表示しているつもりで画像情報となる画素データＲＧＢを出力している。
【００４０】
図６は、第１実施形態にいて、ＧＤＣ２が出力する画像情報を模式的に説明する仮想の単一ディスプレイを示す摸式図である。ＧＤＣ２は、図６において、破線の枠で示された単一の仮想のディスプレイ３０に画像を表示可能である。換言すれば、ＧＤＣ２が出力する画像情報を、実際の単一のディスプレイに表示させた場合に、図６のような画像が表示可能である。
【００４１】
この仮想のディスプレイ３０において、車両の斜視図で示された可動画像からなるグラフィックシンボル３１を右から左に移動させている。単一の仮想のディスプレイ３０には、このディスプレイ３０上の画素の位置に応じて、４つの画素領域（仮想表示エリア）が設定されている。
【００４２】
この４つの画素領域は、何も表示しない無表示画素領域３２と、ヘッドアップ表示装置に関わる画像を表示するＨＵＤ画素領域３３と、メータ表示装置に関わる画像を表示するメータ画素領域３４と、ナビゲーション表示装置に関わる画像を表示するナビゲーション画素領域３５とに分かれている。
【００４３】
図７は、ＧＤＣ２に命令を発してＧＤＣ２を制御するＣＰＵ１（図１）内での処理を示すフローチャートである。このＣＰＵ１内での処理は、ＲＯＭ２１内に記憶されたプログラムで実行される。図７において、画像移動処理が開始されると、ステップＳ１において、図６のグラフィックシンボル３１の画像作成用データをＲＡＭ２２内から読み込む。
【００４４】
次に、ステップＳ２において、ＧＤＣ２にグラフィックシンボル３１（図６）の画像部分の画像表示位置を指定し、その位置にステップＳ３において画像部分を表示させる。これにより図６の当初の画像表示位置であるメータ画素領域３４内に、車両の斜視図からなるグラフィックシンボル３１の可動画像が表示される。この可動画像の表示は、合成画像としてメータ表示画像からなる背景画像の上に重ねて表示される。すなわち、メータ表示画像からなる背景画像を、第1情報画像を生成する第1生成手段（ソフトウエア）で生成しておき、可動画像を生成する可動画像生成手段と上記第1生成手段とで合成画像を構成している。
【００４５】
次に、可動画像の移動先を指定する指定手段を構成する図７のステップＳ４において、車両内の乗員の操作（ドッラグ操作等）に基づいて、可動画像の移動先の位置を指定する。次に、ステップＳ５において、当初の画像表示位置から指定された移動位置までの可動画像の移動しつつある画像を生成させる。このためには、画素ごとにグラフィックシンボルの可動画像が移動する複数の画像を生成する。この生成された複数の画像は、ＲＡＭ２２内に記憶される。このときに、画像の形状が次第に変化するときは、コンピュータグラフィックスの手法の一つであるモーフィングを使用して移動しつつある画像を生成してもよい。
【００４６】
次に、ステップＳ６において。ＲＡＭ２２内に記憶された移動しつつ画像の情報を順次取り出して、画像情報として出力することにより、図６（ａ）から図６（ｂ）に示すように、グラフィックシンボル３１の可動画像が、指定されたナビゲーション画素領域３５内の位置まで移動するように表示可能となる。
【００４７】
ナビゲーション画素領域３５内の可動画像の表示も、合成画像としてナビゲーション表示画像からなる背景画像の上に重ねて表示される。すなわち、ナビゲーション表示画像からなる背景画像を、第２情報画像を生成する第２生成手段（ソフトウエア）で生成しておき、可動画像を生成する可動画像生成手段と上記第２生成手段とで合成画像を構成している。このような画像情報の生成は、ＧＤＣ２にとっては容易に行うことができる。
【００４８】
なお、図６のＨＵＤ画素領域３３に表示された車速表示は、グラフィックシンボル３１の画像部分が指定された移動位置まで移動する間においても、リアルタイムに車速に応じて表示を変更可能であるが、図６は、この間に車速の変更が無かった場合を図示いている。
【００４９】
以上述べたように、単一の仮想ディスプレイ３０に表示可能な画像内で、グラフィックシンボル３１を右から左に移動させることは容易にできる。同様に、図２と図３で説明した「ドア開放もしくは半ドア情報画像」のような特定の画像部分からなる可動画像を、単一の仮想ディスプレイ３０に表示可能とし、この単一の仮想ディスプレイ３０の中で、上記特定の画像部分を、右から左に移動可能とすることは容易にできる。
【００５０】
つまり、単一の仮想ディスプレイ３０の中で、ドア開放もしくは半ドア情報画像１６ａのような特定の画像部分やグラフィックシンボルを、右から左に移動させ、図６のメータ画素領域３４内からナビゲーション画素領域３５内に順次移動させることは容易である。
【００５１】
現実には、単一の仮想ディスプレイ３０は、存在せず、図１のように、ＧＤＣ２の画像情報は、分配部を成す分配器３に入力される。図３のブロック図に示した分配器３は、ＧＤＣ２が単一の仮想ディスプレイ３０に表示可能な図６に示したような画像情報を、単一の仮想ディスプレイ上に区画された画素領域（仮想表示エリア）３３、３４、３５ごとに、異なる表示装置のディスプレイ４、５、６に分配して表示させるものである。
【００５２】
勿論、ＧＤＣ２が作成した画像情報を、現実の単一のディスプレイ（例えば後席ディスプレイ）に表示させて、この現実の単一のディスプレイに表示した画像を、単一のディスプレイ上に区画された画素領域３３、３４，３５ごとに、異なる表示装置のディスプレイ４、５、６に表示させてもよい。
【００５３】
図３の分配器４０は、主に、ＧＤＣ２が生成した画像情報中の画素データＲＧＢが入力される画像メモリ４０、基準クロック信号clockと水平同期信号Hsyncと垂直同期信号Vsyncとからなる同期信号が入力されるメモリコントロール４１、上記同期信号が入力され、異なる表示装置の各ディスプレイ４、５、６に上記同期信号を供給する同期コントロール４２からなる。
【００５４】
メモリコントロール４１は、画像メモリ４０内の画像情報を、図６の無表示画素領域３２、ＨＵＤ画素領域３３、メータ画素領域３４、およびナビゲーション画素領域３５ごとに各ディスプレイに表示させていく。具体的には、メモリコントロール４１からのリード指令で書き込まれた図６の仮想ディスプレイ３０に表示可能な画像情報は、メモリコントロール４１からのライト指令に基づいて、仮想ディスプレイ３０に表示可能な画像情報を水平方向に走査しながら各ディスプレイ４、５、６に共通の色信号として出力されていく。
【００５５】
同期コントロールからの同期信号は、仮想ディスプレイ３０に表示可能な画像情報を水平方向に走査していったときに、まず画素領域３３に相当する位置を走査しているときに、ヘッドアップディスプレイ５に与えた同期信号により、ヘッドアップディスプレイのみで表示可能にする。このようにして、水平方向に走査しつつ垂直方向に走査線が移動していくと、画素領域３３の走査が終了し、次に画素領域３５、３４が走査されるようになる。走査線が画素領域３５上を走査しているときには、同期信号はナビゲーションディスプレイ６のみに画素情報を表示を可能とする。また走査線が画素領域３４上を走査しているときには、同期信号はメータディスプレイ４のみの画素情報の表示を可能とする。このようにして、それぞれの画素領域３３、３４、３５の画像情報は、ヘッドアップディスプレイ５、メータディスプレイ４、ナビゲーションディスプレイ６で表示される。
【００５６】
以上のように、第１実施形態の車両表示システム１００によれば、ＧＤＣ２で生成された３つの画素領域３３、３４、３５の画像情報が、分配器４０で、各ディスプレイ３、４、５に、対応する画素領域３３、３４，３５毎に、適切に分配されるので、１つのＧＤＣ２で３画面の表示制御を行うことができる。尚、分配器３の機能回路をＧＤＣ２とワンチップで構成することもできる。
【００５７】
また、第１実施形態の車両表示システム１００によれば、グラフィックディスプレイ制御部をなすＧＤＣ２は、制御ユニット部をなすＣＰＵ１に制御されて、単一の仮想ディスプレイに表示可能な画像情報を生成すればよく、ＣＰＵ１の負荷の軽減が図れる。また、ＧＤＣ２をディスプレイ３、４、５の個数分そろえる必要がないから構成が容易である。
【００５８】
更に、跨ぐ画像部分からなる可動画像を、多重通信線（車内ＬＡＮ）を介して連携をとりながらＧＤＣ２で生成する必要がなく、分配器２で分配するだけであるから、高速で滑らかな跨ぐ画像部分を異なる表示装置間で表示できる。
【００５９】
このように、メータ表示装置とヘッドアップ表示装置、ナビゲーション表示装置との間で、可動画像を高速で滑らかに表示できる。従って、運転者から見た場合に、コックピット全体が連携している表示イメージになり、非常に斬新な表示画像を提供できる車両用表示システムが得られる。
【００６０】
次に、第１ディスプレイは、車両の計器板内において少なくとも車両速度を含む情報を表示するメータディスプレイからなり、第２ディスプレイは車両の走行位置を示す地図情報を表示するナビゲーションディスプレイからなる場合において、画素領域間を跨いで移動していく画像部分は、第１ディスプレイに表示された警告表示部内の情報画像にかかわる画像部分からなり、この画像部分がナビゲーションディスプレイ内で拡大表示される。
【００６１】
これによれば、メータディスプレイに表示された警告表示部内の情報画像に関わる画像部分ががナビゲーションディスプレイ内に跨いで移動して拡大表示されるから、表示内容が移動したのがわかりやすく、拡大表示されることで、表示内容を見やすくすることができる。
【００６２】
更に、画素領域間を跨いで移動していく可動画像の第１ディスプレイと第２ディスプレイとの間の移動は、第１ディスプレイ上のタッチスイッチをドラッグ操作することをトリガとして開始される。これによれば、第１ディスプレイ上をドラッグ操作することにより、簡単に可動画像の移動指示ができる。
【００６３】
また、ＧＤＣが生成した合成画像からなる画像情報は、各ディスプレイ４、５、６に共通の画素情報として走査しながら出力され、画素領域３３（第1画素領域）に相当する位置を走査しているときに、ヘッドアップディスプレイ５（第１ディスプレイ）に与えた同期信号により、ヘッドアップディスプレイ（第1ディスプレイ）のみで画素情報を表示可能にし、画素領域３３（第1画素領域）の走査が終了し、次に、画素領域３５（第２画素領域）上を走査しているときには、同期信号はナビゲーションディスプレイ６（第２ディスプレイ）のみに画素情報を表示可能とする。
【００６４】
このようにして、それぞれの画素領域３３、３４、３５の画像情報は、走査されるに従って各ディスプレイ（ヘッドアップディスプレイ５、メータディスプレイ４、ナビゲーションディスプレイ６）で表示される。これによれば、画素領域ならびにディスプレイが多数存在していても容易に画素情報を分配可能である。
【００６５】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について説明する。なお、以降の各実施形態においては、上述した第１実施形態と同一の構成要素には同一の符号を付して説明を省略し、異なる構成および特徴について説明する。図８は、本発明の第２実施形態を示す車両用表示システムのブロック構成図である。図８において、後部座席周辺にもリヤディスプレイ７が設けられており、このリヤディスプレイで、テレビ画面等を見ることができる。
【００６６】
例えば、後部座席の乗員に地図を見せたいときに、運転者が前席周辺のナビゲーションディスプレイ６の表面を上から下に擦る操作をすることにより、タッチセンサで乗員のドラッグ操作を検出し、ナビゲーション画像が小さく複写され、その小さく複写された地図画像から成るサムネイル画像が、ナビゲーションディスプレイ６上を上方から下方に移動して後部座席のリヤディスプレイ７上に移動する。
【００６７】
更にリヤディスプレイ７上で上から降ってきたサムネイル画像から成る可動画像が中央に位置し、拡大されて地図画像がリヤディスプレイ７上で展開される。このような、リヤディスプレイ７用の画像表示は、援用される図６の無表示画素領域３２に、単一のＧＤＣ２が表示可能な画像情報として容易に生成することができる。
【００６８】
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について説明する。上述した実施形態と異なる特徴部分を説明する。図９は、本発明の第３実施形態を示すメータディスプレイの詳細を示す正面図である。この第３実施形態では、画像部分を他のディスプレイに飛ばす状態をイメージとして運転者に示すために、矢印からなる可動画像をディスプレイ相互間に飛ばすものである。
【００６９】
図９において、ドア開放もしくは半ドア情報画像１６ａを左下にドラッグすると、矢印Ｙ９が表示され、この矢印Ｙ９が次第に長く、かつ大きくなり、下方に先端部が移動していく。ついには、図１０の（ａ）に示すように、矢印Ｙ１０の先端がナビゲーションディスプレイ６内に移動し、この矢印Ｙ１０が変形して、図１０の（ｂ）のように、移動したドア開放もしくは半ドア情報画像１６ａｂがナビゲーションディスプレイ６内に表示され、どのドアが開いているかが拡大表示される。
【００７０】
（その他の実施形態）
本発明は上述した実施形態にのみ限定されるものではなく、次のように変形または拡張することができる。例えば、上述の第１実施形態では、車両の形や矢印の形をしたグラフィックシンボルが跨いで移動したが、この可動画像の表示は、波状の波動を表すグラフィックシンボルの移動や、泡状のグラフィックシンボルの移動等、任意のグラフィックシンボルが可能である。また、メータディスプレイ４からヘッドアップディスプレイ５への移動等任意のディスプレイ間の移動が可能である。
【００７１】
次に、メータディスプレイ４に発生した波紋がヘッドアップディスプレイ５のほうに波及して、ヘッドアップディスプレイを運転者が見るように促すようにしてもよい。この場合は、メータディスプレイ４内の警告表示部１６の一部表示等の実質的な車両情報をヘッドアップディスプレイに移動させることは必要ではなく、例えば、矢印、波紋、泡といったグラフィックシンボルのみからなる可動画像を跨いで移動させるだけでも良い。
【００７２】
複数のディスプレイ間を跨ぐ可動画像は、図４のような画像部分の移動のみならず、画像部分の移動先での縮小拡大、一色の状態から徐々に画像部分が見えている状態に移り変わるフェードイン（fade-in）、画像部分が見えている状態から徐々に一色に移り変わるフェードアウト（fade-out）等、その他動画再生等の技術と組み合わせて実施されるとより効果的である。
【符号の説明】
【００７３】
１ ＣＰＵ（制御ユニット部）
２ グラフィックディスプレイコントローラ（グラフィックディスプレイ制御部）
３ 分配器（分配部）
４ メータディスプレイ（第１ディスプレイ）
５ ヘッドアップディスプレイ（第２ディスプレイ）
６ ナビゲーションディスプレイ（第２ディスプレイ）
７ リヤディスプレイ（後席ディスプレイ）
１６ 警告表示部
１６ａ ドア開放もしくは半ドア情報画像（可動画像）
３０ 単一の仮想ディスプレイ
３１ 跨ぐ画像部分となるグラフィックシンボル（可動画像）
３２ 無表示画素領域
３３ ＨＵＤ画素領域
３４ メータ画素領域
３５ ナビゲーション画素領域
４０ 画像メモリ
４１ メモリコントロール
４２ 同期コントロール
１００ 車両用表示システム
【技術分野】
【０００１】
本発明は、グラフィックディスプレイ制御部（ＧＤＣとも言う）を用いて複数のディスプレイでの画像表示を行う車両用表示システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ナビゲーション装置においてディスプレイを２台有し、異なる画像を表示するものがあり、２つのディスプレイに対してそれぞれＧＤＣが必要であった。そこで、特許文献１に記載の二画面ディスプレイ出力システムが提案されている。この特許文献１では、単一のＧＤＣから出力された画像情報を一時格納する格納部と、基準クロックを２分の１の周波数に分周する分周部と、分周周波数でディスプレイに係る部分の第１の画像情報を読み込む第１の読込部と、第１の画像情報を同期信号と共に出力する第１の出力部とを備える。
【０００３】
更に、第１の読込部より遅れて分周周波数でディスプレイに係る部分の第２の画像情報を読み込む第２の読込部と、ＧＤＣから出力された同期信号を遅延させる遅延部と、第２の画像情報を分周周波数と遅延部で所定時間遅延した同期信号と共に出力する第２の出力部とを有する分配器を備えている。この分配器は、ＣＰＵがＧＤＣに書かせた共通の画像情報をＣＰＵの制御によらずハードウエア的（機械的）に複数のディスプレイに分配するものである。
【０００４】
図１１は、現状の自動車に使用されている車両用表示システム１００のブロック構成図である。図１１のように、計器板内で車速や警報を計器やアラームで表示するメータディスプレイ４、車速等を運転席前のウインドシールドに投影するヘッドアップディスプレイ５、車両中央において表示され地図等のナビゲーション情報等を表示するナビゲーションディスプレイ６が備えられている。
【０００５】
そして、メータディスプレイ４、ヘッドアップディスプレイ５、ナビゲーションディスプレイ６の夫々には専用のＧＤＣ１Ａ、１Ｂ、１Ｃと制御ユニットを成すＣＰＵ２Ａ、２Ｂ、２Ｃとが設けられていた。また、ＣＰＵとＧＤＣがワンチップ化されたものも存在した。また、各ＣＰＵ相互間はＣＡＮ等のプロトコルを採用した多重通信線（車内ＬＡＮ）５０で接続されていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−１６９７５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このような従来の車両用表示システムにおいて、特許文献１を適用すれば、ナビゲーションディスプレイ６を破線Ｙ１１のように実質的に２台のディスプレイ部に分離し、一方のディスプレイ部に地図、他方のディスプレイ部に夜間の暗視画像等を表示させることができる。この場合、ＧＤＣ１Ｃ内に内蔵された分配器から画像情報を破線のようにナビゲーションディスプレイ６を構成する各ディスプレイ部にそれぞれ画像情報を送信することになる。
【０００８】
一方、発明者はメータディスプレイ４、ヘッドアップディスプレイ５、ナビゲーションディスプレイ６の相互間に跨いだ画像部分である可動画像を表示することを考えた。この可動画像とは、図１２のように、異なる表示装置間、たとえばナビゲーションディスプレイ６とメータディスプレイ４間において、ディスプレイ間を跨いで移動していく画像のことである。
【０００９】
この場合、例えば、メータディスプレイ４に表示された車両のグラフィックシンボル５１をコピーして、ナビゲーションディスプレイ６中にグラフィックシンボル５２としてペーストすることは容易であるが、メータディスプレイ４に表示されたグラフィックシンボル５１を、ナビゲーションディスプレイ６の方向に走らせるように移動状態を逐次表示させること、つまり可動画像を表示させることは比較的困難である。
【００１０】
この可動画像表示のためには、図１１のＣＰＵ２Ｂ、２Ｃが一方と他方のＧＤＣ１Ｂ、１Ｃに対して、そのつど表示すべき可動画像を交互に書かせる命令を実行する必要があり、ＣＰＵ２Ｂ、２Ｃの負担が大きく、各ディスプレイ４、６間の同期がとり難く、その分、性能が低下していた。更に、ＧＤＣ１Ｂ、１Ｃ相互間を連絡するＣＡＮ等の多重通信線５０内の情報交換量が多くなり、スムースな画像表示が困難であった。
【００１１】
具体的には、図１３のように、グラフィックシンボル５１、５２をディスプレイ６の端からディスプレイ４の中に跨いで表示する場合に、多重通信線５０を介して、一方のディスプレイ６のＧＤＣ２Ｃでは車両の最後尾の位置がどこにあるかを他方のディスプレイ４のＧＤＣ１Ｂに知らせなければならない。それによって、他方のディスプレイ４６のＧＤＣ１Ｂでは車両の先頭の位置を補間計算で割り出してグラフィックシンボル５１、５２を表示しなければならなかった。
【００１２】
しかも、逐次、リアルタイムに、このような同期用データにかかわる通信を、多重通信線５０を介して実行しなければならず、同期用データの授受が複雑で、情報量も膨大になり、通信時間もかかる。更に、同じ形のグラフィックシンボルの意匠ＧＳ１、ＧＳ２にかかわる画像作成用データを双方のＧＤＣ１Ｂ、ＧＤＣ２Ｃで重複してRAM等に記憶している必要があった。
【００１３】
本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目して成されたものであり、その目的は、異なる表示装置のディスプレイ間を跨いで移動していく可動画像を表示する場合でも、ディスプレイ間の煩雑な同期用データの授受が不要となり、高速で滑らかに移動する可動画像を異なるディスプレイ間で表示できる車両用表示システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明は上記目的を達成するために、下記の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、互いに異なる車両情報を第１、第２情報画像として表示する第１ディスプレイと第２ディスプレイとを備える車両用表示システムであって、互いに隣接する第１、第２画素領域にそれぞれ前記第１、第２情報画像が割り当てられると共にそれら画素領域間を跨いで移動する可動画像が合成されてなる合成画像を生成するグラフィックディスプレイ制御部と、前記合成画像のうち前記第１、第２画素領域の画像をそれぞれ前記第１ディスプレイと前記第２ディスプレイとに分配する分配部とを含むことを特徴としている。
【００１５】
この発明によれば、第１ディスプレイと第２ディスプレイとの間を跨いで移動していく可動画像を表示するために、グラフィックディスプレイ制御部は、第１ディスプレイと第２ディスプレイとに対応する複数の画素領域に分割可能な画像情報を生成すればよく、グラフィックディスプレイ制御部をそれぞれディスプレイに対応して複数設ける必要がない。更に、画像情報を画素領域ごとに、分配部で分配するだけであるから、第１ディスプレイと第２ディスプレイ間で煩雑な同期用データの授受も不要となり、高速で滑らかな跨いだ画像部分を異なるディスプレイ間で表示できる。
【００１６】
請求項２に記載の発明では、前記第１情報画像を生成する第1生成手段と、前記第２情報画像を生成する第２生成手段と、前記可動画像を生成する可動画像生成手段とで前記合成画像を生成する合成手段を構成することを特徴としている。
【００１７】
この発明によれば、第1生成手段と、第２生成手段とを、互いに異なるソフトウエアで構成して、共通の可動画像生成手段を構成すればよいから、例えばメータとナビゲーションのように異なる技術分野ごとで別々に作成したソフトウエアを持ち寄ってグラフィックディスプレイ制御部を構成することができる。
【００１８】
請求項３に記載の発明では、更に、前記グラフィックディスプレイ制御部を制御する制御ユニット部を備え、この制御ユニット部には、前記車両の乗員の操作に基づいて、前記可動画像の移動先を指定する指定手段を含むことを特徴としている。
【００１９】
この発明によれば、前記車両の乗員の操作に基づいて、可動画像を任意のディスプレイに移動させて表示することができ、ディスプレイ相互間が連携している斬新な画像を提供することができる。
【００２０】
請求項４に記載の発明では、前記第１ディスプレイは、前記車両の前席の周囲に配置された前席ディスプレイであり、前記第２ディスプレイは、前記車両の後席の周囲に配置された後席ディスプレイであることを特徴としている。
【００２１】
この発明によれば、車両の前席に配置された前席ディスプレイと車両の後席に配置された後席ディスプレイとの間で、これらのディスプレイ間を跨いで移動していく可動画像を含む画像を表示することができるから、今までにない斬新な画像を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の第１実施形態における車両用表示システムのブロック構成図である。
【図２】上記実施形態におけるメータディスプレイの詳細を示す正面図である。
【図３】上記実施形態における分配器の内部構成を示すブロック構成図である。
【図４】上記実施形態においてドア開放もしくは半ドア情報画像をナビゲーションディスプレイに飛ばして拡大表示した状態を示すナビゲーションディスプレイの画面構成図である。
【図５】上記実施形態における跨ぐ画像部分を模式的に説明するための説明図である。
【図６】上記実施形態において、ＧＤＣが出力する画像情報を模式的に説明する仮想の単一ディスプレイを示す摸式図である。
【図７】上記実施形態におけるＧＤＣを制御するＣＰＵ内での処理を示すフローチャートである。
【図８】本発明の第２実施形態における車両用表示システムのブロック構成図である。
【図９】本発明の第３実施形態を示すメータディスプレイを示す正面図である。
【図１０】上記第３実施形態において、矢印の先端がナビゲーションディスプレイ内に移動し、この矢印が変形して、ドア開放もしくは半ドア情報画像がナビゲーションディスプレイ内に表示された状態を示すナビゲーションディスプレイの画面構成図である。
【図１１】従来の自動車に使用されている車両用表示システムのブロック構成図である。
【図１２】図１１の構成において、異なるディスプレイ間を跨いで移動していく画像部分を説明する説明図である。
【図１３】図１１の構成において、グラフィックシンボルをディスプレイの端から他のディスプレイの中に跨いで表示する場合に、多重通信線を介して、同期用データを接受しなければならないことを説明する説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。
【００２４】
各実施形態で具体的に組合せが可能であることを明示している部分同士の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組合せることも可能である。
【００２５】
（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態について図１ないし図７を用いて詳細に説明する。図１は、本発明の第１実施形態を示す車両用表示システムのブロック構成図である。図１に示した車両用表示システム１００は、主に、制御ユニット部を構成するコンピュータ制御ユニット（ＣＰＵとも言う）１、グラフィックディスプレイ制御部を成すグラフィックディスプレイコントローラ（ＧＤＣとも言う）２、分配部を成す分配器３、メータ表示装置のディスプレイであるメータディスプレイ４、その他装置用ディスプレイを構成するヘッドアップディスプレイ５、ナビゲーションディスプレイ６から構成されている。
【００２６】
メータディスプレイ４（第1ディスプレイとも言う）は、車両の計器板１０内に設けられ、車両の速度を含む情報を表示するメータ表示部を持つディスプレイである。ヘッドアップディスプレイ５は、車両のウインドシールド１１の一角に車両速度を含む情報を投影して表示するヘッドアップ表示装置のディスプレイである。
【００２７】
図２は、メータディスプレイ４の詳細を示す正面図である。このメータディスプレイ４は、全体がＴＦＴ型液晶を使用した１枚の液晶パネルで形成され、液晶パネルに運転者の指が触れることで操作が可能なように周知のタッチセンサが設けられている。図２において、メータディスプレイ４は、スピードメータ１２、タコメータ１３、走行距離積算計（走行距離表示部）１４を備えている。スピードメータ１２は、目盛板１２ａおよび指針１２ｂにより当該乗用車の車速を指示する。同様に、タコメータ１３は、目盛板１３ａ及び指針１３ｂにより当該乗用車の車速を指示する。
【００２８】
走行距離積算計１４は、当該車両の走行距離の積算値である積算距離をデジタル表示し、０ｋｍ〜９９９，９９９ｋｍまでの値が表示可能である。また、メータディスプレイ４は、自動車内の各種警告情報を絵文字で表示する警告表示部１６を有している。警告表示部１６内で表示される各種警告情報は、例えば、ドア開放もしくは半ドア情報、変速機のオーバードライブ段のオンオフ情報、バッテリ充電状態、残存燃料不足状態、ヘッドランプ遠方照明状態、エンジンオイル量低下情報等であり、警告すべき状態にある項目をカラー表示したり、もしくは点灯表示したりできる。
【００２９】
図１のナビゲーションディスプレイ（第２ディスプレイとも言う）６は、車両の走行位置を示す地図情報を表示するナビゲーション表示装置のディスプレイであり、図示しない車両のセンターコンソールに設けられている。図１のＧＤＣ２は、メータディスプレイ４とヘッドアップディスプレイ５と、ナビゲーションディスプレイ６に表示するための画像情報を統合された画像情報として生成する。
【００３０】
また、分配部をなす分配器３は、ＧＤＣ２が生成した画像情報をメータディスプレイ４とヘッドアップディスプレイ５と、ナビゲーションディスプレイ６に、画素領域ごとに分配するものである。ＣＰＵ１は、車両用表示システム１００の動作を統括制御する制御ユニット部である。ＧＤＣ２は、プログラムおよび各ディスプレイ４、５、６に表示する画像作成用データを記憶し格納するＲＯＭ２１、およびＲＡＭ２２に接続されている。また、ＧＤＣ２は、図１に示すように３台の各ディスプレイ４、５、６に表示する色データ（以下、画素データともいう）ＲＧＢを含む画像情報を分配器３へ出力する。
【００３１】
図３は、分配器３の内部構成を示すブロック構成図である。ＧＤＣ２は、図３に示すように、３台のディスプレイ４、５、６の表示を同期させるための水平同期信号Hsyncと垂直同期信号Vsyncおよび画素データを転送する基準となる基準クロック信号clockを生成して出力する。
【００３２】
分配器３は、ＧＤＣ２とメータディスプレイ４とヘッドアップディスプレイ５と、ナビゲーションディスプレイ６との間にあって、図２のＲＡＭ２１から入力された画像作成用データを組み合わせた画像情報である画素データＲＧＢを、それぞれのディスプレイ４、５、６で表示されるように分配する部分である。
【００３３】
図２において、メータディスプレイ４内の警告表示部１６に表示される、例えばドア開放もしくは半ドア情報画像１６ａは、画像が小さく、どのドアが開放しているのか分かり難い。そこで、ドア開放もしくは半ドア情報画像１６ａを矢印Ｙ２のように左下に指でドラッグ操作し、ナビゲーションディスプレイ６に図４のように飛ばして拡大表示できれば、分かり易い表示が可能となる。図４の矢印Ｙ４は、表示されるものではないが。飛んできた（移動してきた）と感じられる方向を示している。
【００３４】
この場合、メータディスプレイ４からナビゲーションディスプレイ６に画像部分（可動画像）が飛んだイメージを表示できるように、単なるコピーアンドペーストでなく上述した跨ぎ画像部分として表示することが好ましい。このような表示形態は、メータディスプレイ４とヘッドアップディスプレイ５の間でも行うことが望まれる。
【００３５】
このように、画像部分が飛んだことを表示するために、この第１実施形態では、メータディスプレイ４からナビゲーションディスプレイ６に向けて可動画像が移動し、この移動後の、ナビゲーションディスプレイ６に、ドア開放もしくは半ドア情報画像を拡大して表示させている。このためには、メータディスプレイ４からナビゲーションディスプレイ６に可動画像を跨いで表示する必要が生じる。
【００３６】
図５は、この第１実施形態における可動画像を模式的に説明するための説明図である。図５において、例えば自動車を斜め前から見た画像部分がメータディスプレイ４からナビゲーションディスプレイ６に矢印Ｙ５方向に移動しつつある状態を模式的に示している。以下では、可動画像が図５のような自動車であると仮定して説明する。
【００３７】
この第１実施形態では、同一の画像表示装置内の２画面間で跨ぐ画像部分（可動画像）が発生するのでなく、メータディスプレイ４、ヘッドアップディスプレイ５、ナビゲーションディスプレイ６のように、本来表示する内容が異なり、可動画像が通常では発生しない異なる画像表示装置のディスプレイ間において、可動画像を積極的に表示させ、運転者から見た場合にコックピット内全体が連動しているイメージを生じさせるものである。
【００３８】
このために、図１のように、異なる３つの表示装置（ヘッドアップディスプレイ装置、メータ表示装置、ナビゲーション装置）の集合からなる車両表示システムにおいて、ＣＰＵ１で制御される単一のＧＤＣ２を用いて、この単一のＧＤＣ２が生成した画像情報を、後述する画素領域ごとに分配部をなす分配器３で分配している。
【００３９】
図３において、はじめに、図１のＧＤＣ２から、基準クロックclockとともに、仮想の単一ディスプレイで表示するための画素データＲＧＢが分配器３に入力される。換言すれば、ＧＤＣ２は単一の仮想ディスプレイに画像を表示しているつもりで画像情報となる画素データＲＧＢを出力している。
【００４０】
図６は、第１実施形態にいて、ＧＤＣ２が出力する画像情報を模式的に説明する仮想の単一ディスプレイを示す摸式図である。ＧＤＣ２は、図６において、破線の枠で示された単一の仮想のディスプレイ３０に画像を表示可能である。換言すれば、ＧＤＣ２が出力する画像情報を、実際の単一のディスプレイに表示させた場合に、図６のような画像が表示可能である。
【００４１】
この仮想のディスプレイ３０において、車両の斜視図で示された可動画像からなるグラフィックシンボル３１を右から左に移動させている。単一の仮想のディスプレイ３０には、このディスプレイ３０上の画素の位置に応じて、４つの画素領域（仮想表示エリア）が設定されている。
【００４２】
この４つの画素領域は、何も表示しない無表示画素領域３２と、ヘッドアップ表示装置に関わる画像を表示するＨＵＤ画素領域３３と、メータ表示装置に関わる画像を表示するメータ画素領域３４と、ナビゲーション表示装置に関わる画像を表示するナビゲーション画素領域３５とに分かれている。
【００４３】
図７は、ＧＤＣ２に命令を発してＧＤＣ２を制御するＣＰＵ１（図１）内での処理を示すフローチャートである。このＣＰＵ１内での処理は、ＲＯＭ２１内に記憶されたプログラムで実行される。図７において、画像移動処理が開始されると、ステップＳ１において、図６のグラフィックシンボル３１の画像作成用データをＲＡＭ２２内から読み込む。
【００４４】
次に、ステップＳ２において、ＧＤＣ２にグラフィックシンボル３１（図６）の画像部分の画像表示位置を指定し、その位置にステップＳ３において画像部分を表示させる。これにより図６の当初の画像表示位置であるメータ画素領域３４内に、車両の斜視図からなるグラフィックシンボル３１の可動画像が表示される。この可動画像の表示は、合成画像としてメータ表示画像からなる背景画像の上に重ねて表示される。すなわち、メータ表示画像からなる背景画像を、第1情報画像を生成する第1生成手段（ソフトウエア）で生成しておき、可動画像を生成する可動画像生成手段と上記第1生成手段とで合成画像を構成している。
【００４５】
次に、可動画像の移動先を指定する指定手段を構成する図７のステップＳ４において、車両内の乗員の操作（ドッラグ操作等）に基づいて、可動画像の移動先の位置を指定する。次に、ステップＳ５において、当初の画像表示位置から指定された移動位置までの可動画像の移動しつつある画像を生成させる。このためには、画素ごとにグラフィックシンボルの可動画像が移動する複数の画像を生成する。この生成された複数の画像は、ＲＡＭ２２内に記憶される。このときに、画像の形状が次第に変化するときは、コンピュータグラフィックスの手法の一つであるモーフィングを使用して移動しつつある画像を生成してもよい。
【００４６】
次に、ステップＳ６において。ＲＡＭ２２内に記憶された移動しつつ画像の情報を順次取り出して、画像情報として出力することにより、図６（ａ）から図６（ｂ）に示すように、グラフィックシンボル３１の可動画像が、指定されたナビゲーション画素領域３５内の位置まで移動するように表示可能となる。
【００４７】
ナビゲーション画素領域３５内の可動画像の表示も、合成画像としてナビゲーション表示画像からなる背景画像の上に重ねて表示される。すなわち、ナビゲーション表示画像からなる背景画像を、第２情報画像を生成する第２生成手段（ソフトウエア）で生成しておき、可動画像を生成する可動画像生成手段と上記第２生成手段とで合成画像を構成している。このような画像情報の生成は、ＧＤＣ２にとっては容易に行うことができる。
【００４８】
なお、図６のＨＵＤ画素領域３３に表示された車速表示は、グラフィックシンボル３１の画像部分が指定された移動位置まで移動する間においても、リアルタイムに車速に応じて表示を変更可能であるが、図６は、この間に車速の変更が無かった場合を図示いている。
【００４９】
以上述べたように、単一の仮想ディスプレイ３０に表示可能な画像内で、グラフィックシンボル３１を右から左に移動させることは容易にできる。同様に、図２と図３で説明した「ドア開放もしくは半ドア情報画像」のような特定の画像部分からなる可動画像を、単一の仮想ディスプレイ３０に表示可能とし、この単一の仮想ディスプレイ３０の中で、上記特定の画像部分を、右から左に移動可能とすることは容易にできる。
【００５０】
つまり、単一の仮想ディスプレイ３０の中で、ドア開放もしくは半ドア情報画像１６ａのような特定の画像部分やグラフィックシンボルを、右から左に移動させ、図６のメータ画素領域３４内からナビゲーション画素領域３５内に順次移動させることは容易である。
【００５１】
現実には、単一の仮想ディスプレイ３０は、存在せず、図１のように、ＧＤＣ２の画像情報は、分配部を成す分配器３に入力される。図３のブロック図に示した分配器３は、ＧＤＣ２が単一の仮想ディスプレイ３０に表示可能な図６に示したような画像情報を、単一の仮想ディスプレイ上に区画された画素領域（仮想表示エリア）３３、３４、３５ごとに、異なる表示装置のディスプレイ４、５、６に分配して表示させるものである。
【００５２】
勿論、ＧＤＣ２が作成した画像情報を、現実の単一のディスプレイ（例えば後席ディスプレイ）に表示させて、この現実の単一のディスプレイに表示した画像を、単一のディスプレイ上に区画された画素領域３３、３４，３５ごとに、異なる表示装置のディスプレイ４、５、６に表示させてもよい。
【００５３】
図３の分配器４０は、主に、ＧＤＣ２が生成した画像情報中の画素データＲＧＢが入力される画像メモリ４０、基準クロック信号clockと水平同期信号Hsyncと垂直同期信号Vsyncとからなる同期信号が入力されるメモリコントロール４１、上記同期信号が入力され、異なる表示装置の各ディスプレイ４、５、６に上記同期信号を供給する同期コントロール４２からなる。
【００５４】
メモリコントロール４１は、画像メモリ４０内の画像情報を、図６の無表示画素領域３２、ＨＵＤ画素領域３３、メータ画素領域３４、およびナビゲーション画素領域３５ごとに各ディスプレイに表示させていく。具体的には、メモリコントロール４１からのリード指令で書き込まれた図６の仮想ディスプレイ３０に表示可能な画像情報は、メモリコントロール４１からのライト指令に基づいて、仮想ディスプレイ３０に表示可能な画像情報を水平方向に走査しながら各ディスプレイ４、５、６に共通の色信号として出力されていく。
【００５５】
同期コントロールからの同期信号は、仮想ディスプレイ３０に表示可能な画像情報を水平方向に走査していったときに、まず画素領域３３に相当する位置を走査しているときに、ヘッドアップディスプレイ５に与えた同期信号により、ヘッドアップディスプレイのみで表示可能にする。このようにして、水平方向に走査しつつ垂直方向に走査線が移動していくと、画素領域３３の走査が終了し、次に画素領域３５、３４が走査されるようになる。走査線が画素領域３５上を走査しているときには、同期信号はナビゲーションディスプレイ６のみに画素情報を表示を可能とする。また走査線が画素領域３４上を走査しているときには、同期信号はメータディスプレイ４のみの画素情報の表示を可能とする。このようにして、それぞれの画素領域３３、３４、３５の画像情報は、ヘッドアップディスプレイ５、メータディスプレイ４、ナビゲーションディスプレイ６で表示される。
【００５６】
以上のように、第１実施形態の車両表示システム１００によれば、ＧＤＣ２で生成された３つの画素領域３３、３４、３５の画像情報が、分配器４０で、各ディスプレイ３、４、５に、対応する画素領域３３、３４，３５毎に、適切に分配されるので、１つのＧＤＣ２で３画面の表示制御を行うことができる。尚、分配器３の機能回路をＧＤＣ２とワンチップで構成することもできる。
【００５７】
また、第１実施形態の車両表示システム１００によれば、グラフィックディスプレイ制御部をなすＧＤＣ２は、制御ユニット部をなすＣＰＵ１に制御されて、単一の仮想ディスプレイに表示可能な画像情報を生成すればよく、ＣＰＵ１の負荷の軽減が図れる。また、ＧＤＣ２をディスプレイ３、４、５の個数分そろえる必要がないから構成が容易である。
【００５８】
更に、跨ぐ画像部分からなる可動画像を、多重通信線（車内ＬＡＮ）を介して連携をとりながらＧＤＣ２で生成する必要がなく、分配器２で分配するだけであるから、高速で滑らかな跨ぐ画像部分を異なる表示装置間で表示できる。
【００５９】
このように、メータ表示装置とヘッドアップ表示装置、ナビゲーション表示装置との間で、可動画像を高速で滑らかに表示できる。従って、運転者から見た場合に、コックピット全体が連携している表示イメージになり、非常に斬新な表示画像を提供できる車両用表示システムが得られる。
【００６０】
次に、第１ディスプレイは、車両の計器板内において少なくとも車両速度を含む情報を表示するメータディスプレイからなり、第２ディスプレイは車両の走行位置を示す地図情報を表示するナビゲーションディスプレイからなる場合において、画素領域間を跨いで移動していく画像部分は、第１ディスプレイに表示された警告表示部内の情報画像にかかわる画像部分からなり、この画像部分がナビゲーションディスプレイ内で拡大表示される。
【００６１】
これによれば、メータディスプレイに表示された警告表示部内の情報画像に関わる画像部分ががナビゲーションディスプレイ内に跨いで移動して拡大表示されるから、表示内容が移動したのがわかりやすく、拡大表示されることで、表示内容を見やすくすることができる。
【００６２】
更に、画素領域間を跨いで移動していく可動画像の第１ディスプレイと第２ディスプレイとの間の移動は、第１ディスプレイ上のタッチスイッチをドラッグ操作することをトリガとして開始される。これによれば、第１ディスプレイ上をドラッグ操作することにより、簡単に可動画像の移動指示ができる。
【００６３】
また、ＧＤＣが生成した合成画像からなる画像情報は、各ディスプレイ４、５、６に共通の画素情報として走査しながら出力され、画素領域３３（第1画素領域）に相当する位置を走査しているときに、ヘッドアップディスプレイ５（第１ディスプレイ）に与えた同期信号により、ヘッドアップディスプレイ（第1ディスプレイ）のみで画素情報を表示可能にし、画素領域３３（第1画素領域）の走査が終了し、次に、画素領域３５（第２画素領域）上を走査しているときには、同期信号はナビゲーションディスプレイ６（第２ディスプレイ）のみに画素情報を表示可能とする。
【００６４】
このようにして、それぞれの画素領域３３、３４、３５の画像情報は、走査されるに従って各ディスプレイ（ヘッドアップディスプレイ５、メータディスプレイ４、ナビゲーションディスプレイ６）で表示される。これによれば、画素領域ならびにディスプレイが多数存在していても容易に画素情報を分配可能である。
【００６５】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について説明する。なお、以降の各実施形態においては、上述した第１実施形態と同一の構成要素には同一の符号を付して説明を省略し、異なる構成および特徴について説明する。図８は、本発明の第２実施形態を示す車両用表示システムのブロック構成図である。図８において、後部座席周辺にもリヤディスプレイ７が設けられており、このリヤディスプレイで、テレビ画面等を見ることができる。
【００６６】
例えば、後部座席の乗員に地図を見せたいときに、運転者が前席周辺のナビゲーションディスプレイ６の表面を上から下に擦る操作をすることにより、タッチセンサで乗員のドラッグ操作を検出し、ナビゲーション画像が小さく複写され、その小さく複写された地図画像から成るサムネイル画像が、ナビゲーションディスプレイ６上を上方から下方に移動して後部座席のリヤディスプレイ７上に移動する。
【００６７】
更にリヤディスプレイ７上で上から降ってきたサムネイル画像から成る可動画像が中央に位置し、拡大されて地図画像がリヤディスプレイ７上で展開される。このような、リヤディスプレイ７用の画像表示は、援用される図６の無表示画素領域３２に、単一のＧＤＣ２が表示可能な画像情報として容易に生成することができる。
【００６８】
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について説明する。上述した実施形態と異なる特徴部分を説明する。図９は、本発明の第３実施形態を示すメータディスプレイの詳細を示す正面図である。この第３実施形態では、画像部分を他のディスプレイに飛ばす状態をイメージとして運転者に示すために、矢印からなる可動画像をディスプレイ相互間に飛ばすものである。
【００６９】
図９において、ドア開放もしくは半ドア情報画像１６ａを左下にドラッグすると、矢印Ｙ９が表示され、この矢印Ｙ９が次第に長く、かつ大きくなり、下方に先端部が移動していく。ついには、図１０の（ａ）に示すように、矢印Ｙ１０の先端がナビゲーションディスプレイ６内に移動し、この矢印Ｙ１０が変形して、図１０の（ｂ）のように、移動したドア開放もしくは半ドア情報画像１６ａｂがナビゲーションディスプレイ６内に表示され、どのドアが開いているかが拡大表示される。
【００７０】
（その他の実施形態）
本発明は上述した実施形態にのみ限定されるものではなく、次のように変形または拡張することができる。例えば、上述の第１実施形態では、車両の形や矢印の形をしたグラフィックシンボルが跨いで移動したが、この可動画像の表示は、波状の波動を表すグラフィックシンボルの移動や、泡状のグラフィックシンボルの移動等、任意のグラフィックシンボルが可能である。また、メータディスプレイ４からヘッドアップディスプレイ５への移動等任意のディスプレイ間の移動が可能である。
【００７１】
次に、メータディスプレイ４に発生した波紋がヘッドアップディスプレイ５のほうに波及して、ヘッドアップディスプレイを運転者が見るように促すようにしてもよい。この場合は、メータディスプレイ４内の警告表示部１６の一部表示等の実質的な車両情報をヘッドアップディスプレイに移動させることは必要ではなく、例えば、矢印、波紋、泡といったグラフィックシンボルのみからなる可動画像を跨いで移動させるだけでも良い。
【００７２】
複数のディスプレイ間を跨ぐ可動画像は、図４のような画像部分の移動のみならず、画像部分の移動先での縮小拡大、一色の状態から徐々に画像部分が見えている状態に移り変わるフェードイン（fade-in）、画像部分が見えている状態から徐々に一色に移り変わるフェードアウト（fade-out）等、その他動画再生等の技術と組み合わせて実施されるとより効果的である。
【符号の説明】
【００７３】
１ ＣＰＵ（制御ユニット部）
２ グラフィックディスプレイコントローラ（グラフィックディスプレイ制御部）
３ 分配器（分配部）
４ メータディスプレイ（第１ディスプレイ）
５ ヘッドアップディスプレイ（第２ディスプレイ）
６ ナビゲーションディスプレイ（第２ディスプレイ）
７ リヤディスプレイ（後席ディスプレイ）
１６ 警告表示部
１６ａ ドア開放もしくは半ドア情報画像（可動画像）
３０ 単一の仮想ディスプレイ
３１ 跨ぐ画像部分となるグラフィックシンボル（可動画像）
３２ 無表示画素領域
３３ ＨＵＤ画素領域
３４ メータ画素領域
３５ ナビゲーション画素領域
４０ 画像メモリ
４１ メモリコントロール
４２ 同期コントロール
１００ 車両用表示システム
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに異なる車両情報を第１、第２情報画像として表示する第１ディスプレイと第２ディスプレイとを備える車両用表示システムであって、
互いに隣接する第１、第２画素領域にそれぞれ前記第１、第２情報画像が割り当てられると共にそれら画素領域間を跨いで移動する可動画像が合成されてなる合成画像を生成するグラフィックディスプレイ制御部と、
前記合成画像のうち前記第１、第２画素領域の画像をそれぞれ前記第１ディスプレイと前記第２ディスプレイとに分配する分配部とを含むことを特徴とする車両用表示システム。
【請求項２】
前記第1情報画像を生成する第1生成手段と、前記第２情報画像を生成する第２生成手段と、前記可動画像を生成する可動画像生成手段とで前記合成画像を生成する合成手段を構成することを特徴とする請求項１に記載の車両用表示システム。
【請求項３】
更に、前記グラフィックディスプレイ制御部を制御する制御ユニット部を備え、この制御ユニット部には、前記車両の乗員の操作に基づいて、前記可動画像の移動先を指定する指定手段を含むことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用表示システム。
【請求項４】
前記第１ディスプレイは、前記車両の前席の周囲に配置された前席ディスプレイであり、前記第２ディスプレイは、前記車両の後席の周囲に配置された後席ディスプレイであることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか一項に記載の車両用表示システム。
【請求項１】
互いに異なる車両情報を第１、第２情報画像として表示する第１ディスプレイと第２ディスプレイとを備える車両用表示システムであって、
互いに隣接する第１、第２画素領域にそれぞれ前記第１、第２情報画像が割り当てられると共にそれら画素領域間を跨いで移動する可動画像が合成されてなる合成画像を生成するグラフィックディスプレイ制御部と、
前記合成画像のうち前記第１、第２画素領域の画像をそれぞれ前記第１ディスプレイと前記第２ディスプレイとに分配する分配部とを含むことを特徴とする車両用表示システム。
【請求項２】
前記第1情報画像を生成する第1生成手段と、前記第２情報画像を生成する第２生成手段と、前記可動画像を生成する可動画像生成手段とで前記合成画像を生成する合成手段を構成することを特徴とする請求項１に記載の車両用表示システム。
【請求項３】
更に、前記グラフィックディスプレイ制御部を制御する制御ユニット部を備え、この制御ユニット部には、前記車両の乗員の操作に基づいて、前記可動画像の移動先を指定する指定手段を含むことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用表示システム。
【請求項４】
前記第１ディスプレイは、前記車両の前席の周囲に配置された前席ディスプレイであり、前記第２ディスプレイは、前記車両の後席の周囲に配置された後席ディスプレイであることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか一項に記載の車両用表示システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２０１３−２４９４８（Ｐ２０１３−２４９４８Ａ）
【公開日】平成２５年２月４日（２０１３．２．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１５７３２６（Ｐ２０１１−１５７３２６）
【出願日】平成２３年７月１８日（２０１１．７．１８）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年２月４日（２０１３．２．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年７月１８日（２０１１．７．１８）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
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