電動車両の充電システム及び充電方法
【課題】供給可能な電力が制限されている環境において複数の電動車両の充電を適切かつ効率よく行えるようにする。
【解決手段】充電予約された充電設備４に供給されている電流値Ｉｒに、その充電予約についての充電に際し充電設備４に供給される最大充電電流Δｉを加えて求まる電流値Ｉｒ＋Δｉが、最大許容電流Ｉｍａｘ以下であれば、その充電設備４への給電を開始し、電流値Ｉｒ＋Δｉが最大許容電流Ｉｍａｘを超えている場合は、その充電予約を待機状態として管理する。充電継続時間が最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えている他の充電設備４への給電を停止し、管理している充電予約について求めた電流値Ｉｒ＋Δｉが電源３が供給可能な最大の電流値である最大許容電流Ｉｍａｘ以下であれば、他の充電予約ついての充電設備４への電流の供給を開始するようにする。
【解決手段】充電予約された充電設備４に供給されている電流値Ｉｒに、その充電予約についての充電に際し充電設備４に供給される最大充電電流Δｉを加えて求まる電流値Ｉｒ＋Δｉが、最大許容電流Ｉｍａｘ以下であれば、その充電設備４への給電を開始し、電流値Ｉｒ＋Δｉが最大許容電流Ｉｍａｘを超えている場合は、その充電予約を待機状態として管理する。充電継続時間が最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えている他の充電設備４への給電を停止し、管理している充電予約について求めた電流値Ｉｒ＋Δｉが電源３が供給可能な最大の電流値である最大許容電流Ｉｍａｘ以下であれば、他の充電予約ついての充電設備４への電流の供給を開始するようにする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動車両の充電システム及び充電方法に関し、とくに供給可能な電力が制限されている環境において複数の電動車両の充電を適切かつ効率よく行えるようにするための技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
昨今、環境問題等を背景として、電気自動車の開発が急速に進行している。またそれに伴い、電気自動車を普及させるために必要となる充電スタンドの整備が進められている。
【０００３】
充電スタンドに関する技術として、例えば、特許文献１には、充電装置の利用効率を向上させ、初期コストおよび運用コストを抑えることを目的として、電動車両のバッテリに電力を供給する電力供給手段、充電指示情報を入力可能とする情報入力手段、情報表示手段、充電端末機、電力供給手段の使用可能時間を設定する制御部などを備えた電動車両の充電システムにおいて、制御部が、充電予約情報を情報表示手段に表示させ、料金回収手段により充電料金を回収した後、電力供給手段を使用可能とすることが記載されている。
【０００４】
また特許文献２には、充電装置に電源供給を行う電源設備の電源容量が小さい場合であっても、電源設備の増設工事を行うことなく、既存の電源設備をそのまま利用でき、電源設備に繋がる負荷の状態を使用者が確認しなくてもブレーカを飛ばすことなく充電できるようにするために、外部電源から電源供給を受けてバッテリに充電電流を供給する充電手段、外部電源に接続される他の充電装置、外部電源から供給を受けている電流を検出する検出手段、他の充電装置へ充電状態の情報を問い合わせ、充電状態の情報を得る情報入手手段と、外部電源から当該充電装置および他の充電装置が供給を受ける電流の合計であるトータル電流の上限を表す、あらかじめ設定されたトータル電流制限値と情報入手手段で得た他の充電装置の充電状態の情報とに基づき当該充電装置が外部電源から供給を受け得る電流である使用電流値を、トータル電流がトータル電流制限値を越えることの無いように設定する使用電流設定手段、検出手段にて検出された電流が、使用電流設定手段にて設定された使用電流値を越えることの無いように充電手段を制御する充電制御手段を備える車両用バッテリ充電装置を構成することが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−２８９１３号公報
【特許文献２】特開２００３−３３３７０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
今後、電気自動車の普及が進むと、ショッピングセンターの駐車場や集合住宅の共用部など、地域の様々な場所に充電スタンドが設置されるようになると考えられる。
【０００７】
しかし充電スタンドの設置環境によっては、予想される需要に見合う両用の電源を必ずしも確保することができない場合も想定され、そのような場合には、限られた電力を有効に利用しつつ、複数の充電スタンドの夫々に対して電力を適切に供給して電動車両の充電が効率よく行われるようにする必要がある。
【０００８】
本発明はこのような観点からなされたもので、供給可能な電力が制限されている環境においても複数の電動車両の充電を適切かつ効率よく行うことが可能な電動車両の充電システム及び充電方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するための主たる発明は、電動車両を充電するための電力を供給する電源と、前記電源から供給される電力によって電動車両の充電を行う充電設備と、前記充電設備の夫々に供給される電流値を取得し、前記電源から前記充電設備の夫々への電流の供給を制御する制御装置と、を含んで構成される電動車両の充電システムであって、前記制御装置は、前記充電設備による電動車両の充電予約を受け付け、前記充電設備の夫々に現在供給されている電流値Ｉｒに、前記充電予約されている前記充電設備について充電を行った場合にその充電設備に供給される最大の電流値である最大充電電流Δｉを加えて求まる電流値Ｉｒ＋Δｉが、前記電源が供給可能な最大の電流値である最大許容電流Ｉｍａｘ以下であるか否かを判断し、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下である場合は前記充電予約されている前記充電設備への電流の供給を開始し、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘを超えている場合は前記充電予約を待機状態として管理し、前記充電設備の夫々について、前記電源から夫々への電流の供給が開始されてから現在までの時間である充電継続時間を監視し、前記充電継続時間が予め設定された最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えている前記充電設備が存在することを検知すると、その充電設備への前記電源からの電流の供給を停止し、前記停止の後、待機状態として管理している前記充電予約について、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であるか否かを判断し、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下である場合は管理している前記充電予約についての前記充電設備への電流の供給を開始することとする。
【００１０】
本発明によれば、電源が供給する電流値が最大許容電流Ｉｍａｘを超えない範囲で効率よく充電設備の夫々に電流を供給して電動車両の充電を行うことができる。また充電を開始した後、最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えた充電設備については強制的に電流の供給を停止し、これに代えて充電予約されている充電設備についての充電を自動的に開始するので、後続して充電予約されている電動車両の充電を早期に開始させることができる。このように、本発明によれば、供給可能な電力が制限されている環境において複数の電動車両の充電を適切かつ効率よく行うことができる。
【００１１】
本発明のうちの他の一つは、上記充電システムであって、前記制御装置は、前記充電設備による電動車両の充電を停止させる旨の指示を受け付け、受け付けた前記指示に対応する前記充電設備への前記電源からの電流の供給を停止し、前記停止の後、待機状態として管理している前記充電予約について、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であるか否かを判断し、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下である場合は管理している前記充電予約についての前記充電設備への電流の供給を開始することとする。
【００１２】
本発明によれば、制御装置は充電停止の指示を受けて電源からある充電設備への電流の供給を停止させると、待機状態にある他の充電設備への電流の供給を開始させる。このように本発明によれば、充電停止の指示を受けた場合に待機状態にある他の充電設備への電流の供給が自動的に開始されるため、後続して充電予約されている電動車両の充電を早期に開始させることができる。そのため、供給可能な電力が制限されている環境においても複数の電動車両の充電を適切かつ効率よく行うことができる。
【００１３】
本発明のうちの他の一つは、上記充電システムであって、前記制御装置は、前記充電設備の夫々について、前記電源から夫々に対して供給されている電流の値が、充電の完了有無を判断するための閾値である充電終了判定値Ｉｅｎｄ以下になっているか否かを監視し、前記電源から供給されている電流の値が前記充電終了判定値Ｉｅｎｄ以下になっている前記充電設備を検知すると、その充電設備への前記電源からの電流の供給を停止し、前記停止の後、待機状態として管理している前記充電予約について、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であるか否かを判断し、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下である場合は管理している前記充電予約についての前記充電設備への電流の供給を開始することとする。
【００１４】
本発明によれば、充電が完了している充電設備について電源からの電流の供給が停止されると、待機状態にある他の充電設備への電流の供給が開始される。このように充電が完了している充電設備について電源からの電流の供給が停止されると、待機状態にある他の充電設備への電流の供給が自動的に開始され、後続して充電予約されている電動車両の充電を早期に開始させることができる。このため、本発明によれば、供給可能な電力が制限されている環境においても複数の電動車両の充電を適切かつ効率よく行うことができる。
【００１５】
本発明のうちの他の一つは、上記充電システムであって、前記制御装置は、前記充電設備による電動車両の充電予約を受け付け、前記充電設備の夫々に現在供給されている電流値Ｉｒに、前記充電予約されている前記充電設備について充電を行った場合にその充電設備に供給される最大の電流値である最大充電電流Δｉを加えて求まる電流値Ｉｒ＋Δｉが、前記電源が供給可能な最大の電流値である最大許容電流Ｉｍａｘ以下であるか否かを判断し、現在電動車両が接続中の前記充電設備の数である接続台数合計Ｎｒに１を加えた値Ｎｒ＋１が、当該充電システムが同時に充電可能な電動車両の台数の上限値である同時充電可能台数Ｎｍａｘ以下であるか否かを判断し、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であり、かつ、前記Ｎｒ＋１が前記同時充電可能台数Ｎｍａｘ以下である場合は、前記充電予約されている前記充電設備への電流の供給を開始し、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘを超えているか、もしくは、前記Ｎｒ＋１が前記同時充電可能台数Ｎｍａｘを超えている場合は、前記充電予約を待機状態として管理し、前記充電設備の夫々について、前記電源から夫々に対する電流の供給が開始されてから現在までの時間である充電継続時間を監視し、前記充電継続時間が予め設定された最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えている前記充電設備が存在することを検知すると、その充電設備への前記電源からの電流の供給を停止し、前記停止の後、待機状態として管理している前記充電予約について、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であり、かつ、前記Ｎｒ＋１が前記同時充電可能台数Ｎｍａｘ以下であるか否かを判断し、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であり、かつ、前記Ｎｒ＋１が前記同時充電可能台数Ｎｍａｘ以下である場合は管理している前記充電予約についての前記充電設備への電流の供給を開始することとする。
【００１６】
本発明によれば、電源が現在供給している電流値が最大許容電流Ｉｍａｘを超えず、かつ、電動車両の現在の接続台数合計が同時充電可能台数Ｎｍａｘを超えない範囲で効率よく充電設備の夫々に電流を供給して電動車両の充電を行うことができる。また充電を開始した後、最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えた充電設備については強制的に電流の供給を停止し、これに代えて充電予約されている充電設備についての充電を自動的に開始するので、後続して充電予約されている電動車両の充電を早期に開始させることができる。このように、本発明によれば、供給可能な電力が制限されている環境においても複数の電動車両の充電を適切かつ効率よく行うことができる。
【００１７】
その他、本願が開示する課題、及びその解決方法は、発明を実施するための形態の欄、及び図面により明らかにされる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、供給可能な電力が制限されている環境においても複数の電動車両の充電を適切かつ効率よく行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】充電システム１の概略的な構成を示す図である。
【図２】電動車両２の一例として示す電気自動車が備える車載設備を示す図である。
【図３】充電設備４の一例として示す急速充電器のハードエア構成を示す図である。
【図４】計測制御装置５０のハードウエア構成を示す図である。
【図５】計測制御装置５０が備える主な機能を示す図である。
【図６】主制御装置１０のハードウエア構成を示す図である。
【図７】主制御装置１０の主な機能、及び主制御装置１０が備える主なデータを示す図である。
【図８】利用者情報管理テーブル１２１の一例を示す図である。
【図９】設定情報管理テーブル１２２の一例を示す図である。
【図１０】予定最大充電電流管理テーブル１２３の一例を示す図である。
【図１１】充電中スタンド管理テーブル１２４の一例を示す図である。
【図１２】充電待ちスタンド管理テーブル１２５の一例を示す図である。
【図１３】操作入力受付処理Ｓ１３００を説明するフローチャートである。
【図１４】認証画面１４００の一例を示す図である。
【図１５】状況表示欄１４１４の表示内容の一例を示す図である。
【図１６】メニュー画面１６００の一例を示す図である。
【図１７】充電開始処理Ｓ１３２２の詳細を説明するフローチャートである。
【図１８】車種選択画面１８００の一例を示す図である。
【図１９】充電中止処理Ｓ１３２４の詳細を説明するフローチャートである。
【図２０】充電停止処理Ｓ２０００の詳細を説明するフローチャートである。
【図２１】充電継続時間監視処理Ｓ２１００を説明するフローチャートである。
【図２２】充電完了処理Ｓ２２００を説明するフローチャートである。
【図２３】充電制御の具体例を示す図である。
【図２４】メンテナンス処理Ｓ１３２６の詳細を説明するフローチャートである。
【図２５】メンテナンス画面２５００の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図１に実施形態として説明する充電システム１の概略的な構成を示している。同図に示すように、充電システム１は、電動車両２を充電するための充電設備４（急速充電器、普通充電器等）（以下、スタンドとも称する。）、充電設備４に電力を供給する電源３、電源３から供給される電力を充電設備４に分配する分電盤５、及び主制御装置１０（制御装置）を含んで構成されている。
【００２１】
電源３は、例えば、商用電力系統（例えばＡＣ２００Ｖ、ＡＣ１００Ｖ等）、分散型電源（マイクロガスタービン、燃料電池、自然エネルギーを利用した発電機（太陽光発電機、風力発電機、水力発電機等））などである。
【００２２】
分電盤５は、電源３からの電力が供給される主線３１、主線３１に設けられるメインブレーカ３２、主線３１から分岐する複数の支線３３、個々の支線３３に設けられる漏電ブレーカ３４、個々の支線３３に設けられる電流計３５、個々の支線３３に設けられるリレー３６、及び個々の支線３３に設けられる計測制御装置５０（制御装置）を備えている。
【００２３】
同図に示すように、個々の支線３３に設けられている電流計３５及び計測制御装置３６は、夫々が設けられている支線３３に設けられている計測制御装置５０に接続している。また個々の支線３３に設けられている計測制御装置５０は、いずれも主制御装置１０と通信可能に接続している。
【００２４】
図２は、この充電システム１によって充電を受ける電動車両２の一例として示す電気自動車（ＥＶ（Electric Vehicle））が備える車載設備である。同図に示すように、この電気自動車は、蓄電池２０１、モータ２０２、インバータ２０３、急速充電用接続口２０４、普通充電用接続口２０５、車載充電器２０６、ＢＭＵ２０７（BMU:Battery Management Unit）（電圧検知手段）、ＥＣＵ２０８（ECU:Electronic Control Unit）、ナビゲーション装置２０９（同図では「ナビ装置」）、及び電圧変換回路２１０を備えている。
【００２５】
蓄電池２０１は、例えば、リチウムイオン二次電池、リチウムイオンポリマー電池、金属空気電池、ニッケル水素電池、鉛蓄電池などである。モータ２０２は、蓄電池２０１から供給されるエネルギーによって電気自動車を駆動するための動力を発生する。インバータ２０３は、蓄電池２０１から供給される直流電圧をモータ２０２を駆動するのに必要な交流電圧に変換する。尚、インバータ２０３は、例えば、単一パルスインバータ、ＰＷＭ（PWM:Pulse Width Modulation）インバータ等を用いて構成されている。
【００２６】
急速充電用接続口２０４には、蓄電池２０１を急速充電する際、充電設備４の急速充電用の充電コネクタ４１が接続される。また普通充電用接続口２０５には、蓄電池２０１を普通充電する際、充電設備４の普通充電用の充電コネクタ４１が接続される。
【００２７】
車載充電器２０６は、充電設備４から供給される電力によって蓄電池２０１を充電する。尚、車載充電器２０６は複数の入力電圧に対応しており、充電設備４から供給される電圧値を自動的に判別し、判別した電圧値に応じて蓄電池２０１の充電制御（ＣＶＣＣ（Constant Voltage Constant Current）による充電制御）を行う。
【００２８】
ＢＭＵ２０７は、車載充電器２０６、ＥＣＵ２０８、及び急速充電用接続口２０４を介して接続している急速充電器（不図示）との間で、ＣＡＮ（Controller Area Network）等のプロトコルに従って通信を行う。ＢＭＵ２０７は、能動的又は受動的に電気自動車に搭載されている車載装置の監視や制御を行う。例えば、ＢＭＵ２０７は、蓄電池２０１を構成しているセルの状態（端子電圧、通電電流、温度等）をリアルタイムに監視し、蓄電池２０１の放電制御、車載充電器２０６や急速充電器による蓄電池２０１の充電制御、内部抵抗の監視等に基づく蓄電池２０１の状態診断、蓄電池２０１を構成している各セルの電圧バランスの制御などを行う。
【００２９】
ＥＣＵ２０８は、ＢＭＵ２０７、モータ２０２、インバータ２０３、ナビゲーション装置２０９等から送られてくる情報に基づき、モータ２０２、変速機（不図示）、クラッチ(不図示）等、電気自動車が備える動力機構の制御を行う。
【００３０】
ナビゲーション装置２０９は、例えば、カーナビゲーション装置であって、ＧＰＳ衛星９（GPS: Global Positioning System）から送られてくる測位信号や、ＶＩＣＳ（Vehicle Information and Communication System） から送られてくる情報に基づき、電気自動車の現在位置（緯度、経度、高度）を特定し、現在位置を示す情報や現在位置周辺の地図情報、目的地までの経路を示す（誘導する）情報などを、画面（映像）や音声によりリアルタイムに利用者に提供する。
【００３１】
電圧変換回路２１０は、蓄電池２０１の電圧をＥＣＵ２０８やナビ装置２０９の動作電圧に変換するＤＣ／ＤＣコンバータを含む。電圧変換回路２１０は、例えば、高圧チョッパ回路や昇圧チョッパ回路を用いて構成されている。
【００３２】
図３は充電設備４の一例として示す急速充電器のハードエア構成である。同図に示すように、この急速充電器は、整流回路４１１、ＰＷＭ制御回路４１２（PWM:Pluse Width Modulation）、高周波トランス４１３、及び整流回路４１４を備えている。
【００３３】
このうち整流回路４１１は、整流ブリッジ等を用いて構成され、交流電源から供給される交流を直流に変換する。ＰＷＭ制御回路４１２は、整流回路４１１の出力を高周波のパルスに変換する回路であり、出力電圧を制御する回路によってオンオフタイミングが制御されるスイッチング素子を用いて構成されている。高周波トランス４１３は、ＰＷＭ制御回路４１２によって生成された高周波パルスのエネルギーを整流回路４１４に伝達する。整流回路４１４は、高周波トランス４１３を介して入力される交流を直流に変換する回路であり、整流ダイオードや平滑コンデンサ等を用いて構成されている。
【００３４】
図４に計測制御装置５０のハードウエア構成を示している。同図に示すように、計測制御装置５０は、中央処理装置５０１、記憶装置５０２、計時装置５０３、入力Ｉ／Ｆ５０４、制御Ｉ／Ｆ５０５、及び通信装置５０５を備えている。
【００３５】
中央処理装置５０１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）やＭＰＵ（Micro Processing Unit）等を用いて構成されており、計測制御装置５０の統括的な制御を行う。記憶装置５０２は、半導体記憶装置（ＲＡＭ（Random Access Memory）やＲＯＭ（Read Only Memory））などであり、プログラムやデータを記憶する。計時装置５０３は、ＲＴＣ（Real Time Clock）等を用いて構成され、現在時刻等の計時情報を提供する。
【００３６】
入力Ｉ／Ｆ５０４は、Ａ／Ｄコンバータ等を備えて構成されており、電流計３５によって計測された電流値をデジタル値として中央処理装置５０１に通知する。入力Ｉ／Ｆ５０４は、充電設備４を介して取得される、充電設備４の充電コネクタ４１に現在印加されている電圧値（即ち電動車両２の蓄電池２０１の電圧値）を取得し、取得した電圧値をデジタル値として中央処理装置５０１に通知する。尚、この電圧値は、充電コネクタ４１に電動車両２が現在接続されているか否かの判断に用いられる。
【００３７】
制御Ｉ／Ｆ５０５は、中央処理装置５０１からの指示に応じて、リレー３６の開閉制御を行う。通信装置５０６は、主制御装置１０との間で、所定の通信方式（ＵＡＲＴ(Universal Asynchronous Receiver Transmitter)、ＵＳＢ（Universal Serial Bus）、ＬＡＮ（Local Area Network）、ＰＬＣ（Power Line Communication）、ＣＡＮ（Controller Area Network）等）に従って通信を行う。
【００３８】
図５に計測制御装置５０が備える主な機能を示している。同図に示すように、計測制御装置５０は、制御指示受信部５１１、計測値送信部５１２、及び開閉制御部５１３の各機能を備えている。尚、これらの機能は、計測制御装置５０が備えるハードウエアによって、もしくは計測制御装置５０の中央処理装置３０１が、記憶装置５０２に格納されているプログラムを読み出して実行することにより実現される。
【００３９】
これらのうち制御指示受信部５１１は、主制御装置１０から送られてくる、電流計３５の電流の計測要求（以下、電流計測指示と称する。）、充電コネクタ４１に印加されている電圧値の送信要求（以下、電圧値送信指示と称する。）、リレー３６の開閉を制御する指示（以下、開閉制御指示と称する。）といった様々な指示を受信する。
【００４０】
計測値送信部５１２は、能動的に、もしくは、制御指示受信部５１１から上記指示（電流計測指示、電圧値送信指示）を受信したのに応じて受動的に、入力Ｉ／Ｆ５０４を介して取得される電流計３５の計測値や充電コネクタ４１に印加されている電圧値を、主制御装置１０に送信する。
【００４１】
開閉制御部３１３は、制御指示受信部５１２が受信した開閉制御指示に応じて、リレー３６の状態（開閉）を制御する。
【００４２】
図６に主制御装置１０のハードウエア構成を示している。同図に示すように、主制御装置１０は、中央処理装置１０１、記憶装置１０２、計時装置１０３、入力装置１０４、表示装置１０５、及び通信装置１０６を備えている。
【００４３】
中央処理装置１０１は、ＣＰＵやＭＰＵ等を用いて構成されており、主制御装置１０の統括的な制御を行う。記憶装置１０２は、半導体記憶装置（ＲＡＭ、ＲＯＭ、ＳＳＤ（Solid State Drive））等であり、プログラムやデータを記憶する。計時装置１０３は、ＲＴＣ等を用いて構成され、現在時刻等の計時情報を提供する。入力装置１０４は、タッチパネル（抵抗膜方式、静電容量方式等）、キーボード、操作ボタンなどであり、利用者の操作入力を受け付ける。表示装置１０５は、液晶パネルや有機ＥＬパネルなどであり、情報を視覚的に出力する。通信装置１０６は、計測制御装置５０との間で、所定の通信方式（ＵＡＲＴ、ＵＳＢ、ＬＡＮ、ＰＬＣ、ＣＡＮ等）に従って通信を行う。
【００４４】
図７に主制御装置１０の主な機能、及び主制御装置１０が備える主なデータを示している。同図に示すように、主制御装置１０は、操作受付部１１１、認証処理部１１２、充電開始処理部１１３、充電中止処理部１１４、充電継続時間監視部１１５、充電完了処理部１１６、情報設定処理部１１７、及び計測値取得管理部１１８の各機能を備えている。尚、これらの機能は、主制御装置１０が備えるハードウエアによって、もしくは主制御装置１０の中央処理装置１０１が、記憶装置１０２に格納されているプログラムを読み出して実行することにより実現される。
【００４５】
図７に示す機能のうち、操作受付部１１１は、電動車両２の充電に関する操作入力を利用者から受け付ける。認証処理部１１２は、電動車両２の充電に関する操作や設定を行うための認証情報（利用者ＩＤ、パスワード等）を利用者から受け付け、受け付けた認証情報を後述する利用者情報管理テーブル１２１と照合して認証を行う。
【００４６】
充電開始処理部１１３は、利用者から電動車両２の充電を開始するための登録を受け付ける。充電中止処理部１１４は、利用者から電動車両２の充電を中止する操作を受け付けた場合に、充電を中止するための処理を行う。
【００４７】
充電時間監視部１１５は、電動車両２の充電が開始されてから現在までの時間（以下、充電継続時間と称する。尚、一端充電が中断した後、充電が再開された場合は再開時からの現在までの時間が充電継続時間となる。）が、予め設定された時間（以下、最大充電継続時間（以下、Ｔｍａｘとも称する。））を超えており、かつ、充電待機状態にある電動車両２が存在する場合に、充電継続時間がＴｍａｘを超えた電動車両２の充電を中断し、充電待機状態にある電動車両２の充電を開始する。
【００４８】
充電完了処理部１１６は、電動車両２の充電が完了しているか否か（蓄電池２０１の充電量が所定値以上であるか否か）を監視（リアルタイム又は予め設定されたタイミングで監視）し、充電が完了している場合はその電動車両２の充電を中止する。尚、後述するように、充電完了処理部１１６は、その電動車両２が接続している充電設備４に供給されている電流値が、後述する充電終了判定値Ｉｅｎｄ以下になっているか否かを調べることにより、その電動車両２の充電が完了しているか否かを判断する。また充電完了処理部１１６は、ある電動車両２の充電を中止した際、充電待ち状態にある電動車両２が存在すれば、充電待ち状態にある電動車両２の充電を開始する。
【００４９】
情報設定処理部１１７は、利用者の操作入力を受け付けて、後述する、利用者情報管理テーブル１２１、設定情報管理テーブル１２２、及び予定最大充電電流管理テーブル１２３の内容を設定する。尚、情報設定処理部１１７は、認証処理部１１２によって認証されたユーザが管理者権限を有する場合にのみ、利用者情報管理テーブル１２１、設定情報管理テーブル１２２、及び予定最大充電電流管理テーブル１２３の更新を許可する。
【００５０】
計測値取得管理部１１８は、計測制御装置５０に対して前述した電流計測指示や電圧送信指示を随時送信する。また計測値取得管理部１１８は、計測制御装置５０から送られてくる、電流計３５によって計測された電流値や充電コネクタ４１に印加されている電圧値を受信する。また計測値取得管理部１１８は、計測制御装置５０から受信した情報に基づき、充電中スタンド管理テーブル１２４や充電待ちスタンド管理テーブル１２５の内容を更新する。
【００５１】
図７に示すように、主制御装置１０は、利用者情報管理テーブル１２１、設定情報管理テーブル１２２、予定最大充電電流管理テーブル１２３、充電中スタンド管理テーブル１２４、及び充電待ちスタンド管理テーブル１２５を管理している。
【００５２】
図８に利用者情報管理テーブル１２１の一例を示している。同図に示すように、利用者管理テーブル１２１は、利用者ＩＤ１２１１、パスワード１２１２、及び管理者権限１２１３、の各項目を有する１つ以上のレコードで構成されている。
【００５３】
このうち利用者ＩＤ１２１１には、利用者ごとに付与される識別子（ユーザＩＤ）が設定される。パスワード１２１２には、パスワードが設定される。管理者権限１２１３には、当該レコードの利用者が管理者権限を有しているか否かを示す情報（あり／なし）が設定される。
【００５４】
図９に設定情報管理テーブル１２２の一例を示している。同図に示すように、設定情報管理テーブル１２２には、最大許容電流Ｉｍａｘ１２２１、同時充電可能台数Ｎｍａｘ１２２２、最大充電継続時間Ｔｍａｘ１２２３、及び充電終了判定値Ｉｅｎｄ１２２４が管理されている。
【００５５】
このうち最大許容電流Ｉｍａｘ１２２１には、この充電システム１が供給可能な（電源３が主線３１に対して供給可能な）電流の最大値（充電設備４の消費電流の総和の上限値（以下、Ｉｍａｘとも称する。））が設定される。
【００５６】
同時充電可能台数Ｎｍａｘ１２２２には、この充電システム１によって同時に充電可能な電動車両２の数の最大値である同時充電可能台数（以下、Ｎｍａｘとも称する。）が設定される。
【００５７】
最大充電継続時間Ｔｍａｘ１２２３には、前述したＴｍａｘが設定される。
【００５８】
充電終了判定値Ｉｅｎｄ１２２４には、電動車両２の充電が完了したか否かを判断する際に用いる電流値である充電終了判定値（以下、Ｉｅｎｄとも称する。）が設定される。
【００５９】
図１０に予定最大充電電流管理テーブル１２３の一例を示している。同図に示すように、予定最大充電電流管理テーブル１２３は、車種１２３１、及び予定最大充電電流１２３２の各項目を有する１つ以上のレコードで構成されている。
【００６０】
このうち車種１２３１には、電動車両２の車種を特定する情報が設定される。予定最大充電電流１２３２には、電動車両２を充電する際、その電動車両２が接続している充電設備４に電力を供給している支線３３を流れる電流の最大値（以下、予定最大充電電流Δｉと称する。）が設定される。
【００６１】
図１１に充電中スタンド管理テーブル１２４の一例を示している。この充電中スタンド管理テーブル１２４には、現在充電中の充電設備４（スタンド）を示すレコード（１つのレコードが１つの充電設備４に対応している。）が管理される。
【００６２】
同図に示すように、充電中スタンド管理テーブル１２４には、スタンドＩＤ１２４１、車種１２４２、充電電流１２４３、及び充電開始日時１２４４の各項目を有するレコードが登録される。
【００６３】
スタンドＩＤ１２４１には、充電設備４ごとに付与される識別子（以下、スタンドＩＤと称する。）が設定される。
【００６４】
車種１２４２には、当該レコードのスタンドに現在接続されている電動車両２の車種（後述する車種選択画面１８００で利用者が選択した車種）を示す情報が設定される。
【００６５】
充電電流１２４３には、計測制御装置５０から随時通知される、当該レコードのスタンドの現在の充電電流が設定される。
【００６６】
充電開始日時１２４４には、当該レコードのスタンドに現在接続されている電動車両２の充電を開始した日時（以下、充電開始日時と称する。）が設定される。尚、最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えて待機状態となった後、再度充電を開始した場合には、充電開始日時２２３４には再度充電を開始した際の日時が設定される。
【００６７】
図１２に充電待ちスタンド管理テーブル１２５の一例を示している。充電待ちスタンド管理テーブル１２５には、現在充電待機状態にある充電設備４を示すレコード（１つのレコードが１つの充電設備４に対応している。）が管理される。
【００６８】
同図に示すように、充電待ちスタンド管理テーブル１２５には、スタンドＩＤ１２５１、車種１２５２、及び登録日時１２５３の各項目を有するレコードが登録される。
【００６９】
このうちスタンドＩＤ１２５１には、スタンドＩＤが設定される。車種１２５２には、当該レコードのスタンドに現在接続されている電動車両２の車種（後述する車種選択画面１８００で利用者が選択した車種）を示す情報が設定される。
【００７０】
登録日時１２５３には、当該レコードが充電待ちスタンド管理テーブル１２５に登録された日時が設定される。
【００７１】
＝処理説明＝
次に、以上の構成からなる充電システム１において行われる処理について説明する。
【００７２】
＜操作入力受付処理＞
図１３は、主制御装置１０が、入力装置１０４を介して利用者から操作入力を受け付ける際に行う処理（以下、操作入力受付処理Ｓ１３００と称する。）を説明するフローチャートである。以下、同図とともに操作入力受付処理Ｓ１３００について説明する。
【００７３】
主制御装置１０は、利用者から操作入力を受け付ける際、まず利用者に認証情報の入力を要求する（Ｓ１３１１〜Ｓ１３１２）。
【００７４】
図１４は利用者に認証情報の入力を要求する際、主制御装置１０が表示装置１０５に表示する画面（以下、認証画面１４００と称する。）である。
【００７５】
同図に示すように、認証画面１４００には、利用者ＩＤの入力欄１４１１、パスワードの入力欄１４１２、及びこれらに文字列を入力するためのテンキー１４１３が設けられている。利用者は、テンキー１４１３を操作して、利用者ＩＤの入力欄１４１１に利用者ＩＤを、パスワードの入力欄１４１２にパスワードを夫々入力する。また同図に示すように、認証画面１４００には、利用者に充電システム１の現在の状況を知らせるための状況表示欄１４１４が設けられている。
【００７６】
図１５に状況表示欄１４１４の表示内容の一例を示している。同図に示すように、状況表示欄には、スタンド（スタンドＩＤ１５１）ごとに、そのスタンドの状態１５２（「充電中」又は「待機中」）、そのスタンド１５３に接続されている電動車両２の総充電電力量１５３、そのスタンド１５３に接続されている電動車両２が当該スタンド１５３に接続されてからの延べ充電時間１５４、及び状態１５２に「待機中」が設定されている場合におけるそのスタンドの充電が次回開始される予定の時刻（充電開始予定時刻１５５）、などの情報が表示される。
【００７７】
尚、主制御装置１０は、例えば、充電中スタンド管理テーブル１２４、充電待ちスタンド管理テーブル１２５、及び設定情報管理テーブル１２２に基づき、充電開始予定時刻１５５を求める。
【００７８】
図１３に戻り、主制御装置１０は、Ｓ１３１２にて受け付けた認証情報を利用者情報管理テーブル１２１の内容と照合する（Ｓ１３１３）。認証情報が正しければ（Ｓ１３１３：ＹＥＳ）、利用者から充電に関する操作を受け付けるための画面（以下、メニュー画面１６００と称する。）を表示する（Ｓ１３１４）。
【００７９】
図１６にメニュー画面１６００の一例を示している。同図に示すように、メニュー画面１６００には、スタンドの選択欄１６１１及び処理の選択欄１６１２が設けられている。
【００８０】
Ｓ１３１５では、主制御装置１０は、利用者が入力装置１０４に対して何も操作しなかった時間（以下、未操作時間と称する。）が予め設定された閾値時間を超えたか否かを判断している。未操作時間が閾値を超えた場合は（Ｓ１３１５：ＹＥＳ）、Ｓ１３１１の処理に戻って認証情報を再度要求する。一方、利用者が閾値時間内にメニュー画面１６００に対して操作を行った場合は（Ｓ１３１６：ＹＥＳ）、Ｓ１３１７に進む。
【００８１】
Ｓ１３１７では、主制御装置１０は、利用者が行った操作が、スタンド選択欄１６１１に対してスタンドを選択する操作であったか否かを判断している。スタンドを選択する操作である場合（Ｓ１３１７：ＹＥＳ）、主制御装置１０は、選択されたスタンドのスタンドＩＤを記憶する（Ｓ１３１８）。その後はＳ１３１４に戻る。
【００８２】
Ｓ１３２１では、主制御装置１０は、利用者が行った操作が、充電開始ボタン１６５を選択する操作であったか否かを判断している。充電開始ボタン１６５を選択する操作である場合（Ｓ１３２１：ＹＥＳ）、主制御装置１０は、充電開始処理Ｓ１３２２を実行する。その後はＳ１３１４に戻る。
【００８３】
Ｓ１３２３では、主制御装置１０は、利用者が行った操作が、充電中止ボタン１６６を選択する操作であったか否かを判断している。充電中止ボタン１６６を選択する操作である場合（Ｓ１３２３：ＹＥＳ）、主制御装置１０は、充電中止処理Ｓ１３２４を実行する。その後はＳ１３１４に戻る。
【００８４】
Ｓ１３２５では、主制御装置１０は、利用者が行った操作が、メンテナンスボタン１６７を選択する操作であったか否かを判断している。メンテナンスボタン１６７を選択する操作である場合（Ｓ１３２５：ＹＥＳ）、主制御装置１０は、メンテナンス処理Ｓ１３２６を実行する。その後はＳ１３１４に戻る。
【００８５】
＜充電開始処理＞
図１７は、図１３の充電開始処理Ｓ１３２２の詳細を説明するフローチャートである。以下、同図とともに充電開始処理Ｓ１３２２について詳細に説明する。
【００８６】
まず主制御装置１０は、表示装置１０５に車種を選択させる画面（以下、車種選択画面１８００と称する。）を表示して、利用者から充電を行う電動車両２の車種を取得する（Ｓ１７１１）。
【００８７】
図１８に車種選択画面１８００の一例を示している。同図に示すように、車種選択画面１８００には、車種を選択するための選択ボタン１８１１、車種１８１２、及び予定最大充電電流１８１３などが表示されている。尚、主制御装置１０は、予定最大充電電流管理テーブル１２３の内容に基づき、車種選択画面１８００を生成する。
【００８８】
利用者が車種選択画面１８００から車種を選択すると、主制御装置１０は、選択された車種に対応する予定最大充電電流Δｉを取得する（Ｓ１７１２）。
【００８９】
続いて主制御装置１０は、各計測制御装置５０と通信して各支線３３を流れる現在の電流値を取得し、取得した電流値を合計して主線３１を流れる電流値Ｉｒを求める（Ｓ１７１３）。
【００９０】
次に主制御装置１０は、Ｓ１７１３で求めた電流値Ｉｒに、Ｓ１７１２で取得した予定最大充電電流Δｉを加算した値が、設定情報管理テーブル１２２の最大許容電流Ｉｍａｘ１２２１に設定されているＩｍａｘ以下であるか否かを判断する（Ｓ１７１４）。
【００９１】
上記判断の結果、加算した値Ｉｒ＋ΔｉがＩｍａｘ以下であれば（Ｓ１７１４：ＹＥＳ）、Ｓ１７１５に進む。一方、加算した値Ｉｒ＋ΔｉがＩｍａｘを超えていれば（Ｓ１７１４：ＮＯ）、Ｓ１７３１に進む。
【００９２】
Ｓ１７１５では、主制御装置１０は、充電システム１に現在接続している電動車両２の台数合計Ｎｒ（つまり電源３から充電電流が供給される充電設備４のうち、電動車両２が接続されている充電設備４の数）を取得する。尚、主制御装置１０は、充電設備４に電動車両２が接続されているか否かを、例えば、計測制御装置５０から通知される、充電設備４の充電コネクタ４１に印加されている電圧値に基づき（例えば、電圧値が電動車両２の蓄電池２０１が通常保持している電圧の範囲内か否かに基づき）判断する。
【００９３】
次に主制御装置１０は、充電システム１に現在接続している電動車両２の接続台数の合計値Ｎｒに１を加えた値と、設定情報管理テーブル１２２の同時充電可能台数Ｎｍａｘ１２２２に設定されているＮｍａｘとを比較し、Ｎｒ＋１がＮｍａｘ以下であるか否かを判断する（Ｓ１７１６）。
【００９４】
上記判断の結果、Ｎｒ＋１がＮｍａｘ以下であれば（Ｓ１７１６：ＹＥＳ）、Ｓ１７１７に進む。一方、Ｎｒ＋１がＮｍａｘを超えていれば（Ｓ１７１６：ＮＯ）、Ｓ１７３１に進む。
【００９５】
Ｓ１７１７では、主制御装置１０は、計測制御装置５０に開閉制御指示を送信して当該スタンド（図１３のＳ１３１８にて記憶したスタンド。以下、選択中スタンドと称する。）への給電を開始する。また主制御装置１０は、選択中スタンドのレコードを充電中スタンド管理テーブル１２４に登録し（Ｓ１７１８）、選択中スタンドについて充電継続時間の計時を開始する（Ｓ１７１９）。その後は図１３のＳ１３１４に戻る。
【００９６】
Ｓ１７３１では、主制御装置１０は、選択中スタンドのレコードを充電待ちスタンド管理テーブル１２５に登録する。その後は図１３のＳ１３１４に戻る。
【００９７】
尚、以上に説明した充電開始処理Ｓ１３２２では、最大許容電流Ｉｍａｘによる制限と、同時充電可能台数Ｎｍａｘによる制限の双方を充電を開始するための条件として課しているが、いずれか一方の条件のみを課すようにしてもよい。
【００９８】
＜充電中止処理＞
図１９は、図１３の充電中止処理Ｓ１３２４の詳細を説明するフローチャートである。以下、同図とともに充電中止処理Ｓ１３２４について詳細に説明する。
【００９９】
まず主制御装置１０は、図１３のＳ１３１８にて記憶したスタンド（以下、選択中スタンドと称する。）が現在充電中であるか否かを調べる（Ｓ１９１１）。具体的には、選択中スタンドのレコードが、充電中スタンド管理テーブル１２４に現在登録されているか否かを調べることにより、選択中スタンドが現在充電中であるか否かを判断する。
【０１００】
選択中スタンドが現在充電中であれば（Ｓ１９１１：ＹＥＳ）、主制御装置１０は後述の充電停止処理Ｓ２０００を実行する（Ｓ１９１２）。その後はＳ１３１４に戻る。選択中スタンドが現在充電中でなければ（Ｓ１９１１：ＮＯ）、主制御装置１０は充電待ちスタンド管理テーブル１２５から選択中スタンドのレコードを削除する（Ｓ１９１３）。その後はＳ１３１４に戻る。
【０１０１】
＜充電停止処理＞
図２０は、図１９における充電停止処理Ｓ２０００の詳細を説明するフローチャートである。以下、同図とともに充電停止処理Ｓ２０００について詳細に説明する。
【０１０２】
まず主制御装置１０は、計測制御装置５０に開閉制御指示を送信して選択中スタンドへの給電を停止させる（Ｓ２０１１）。また主制御装置１０は、充電中スタンド管理テーブル１２４から選択中スタンドのレコードを削除する（Ｓ２０１２）。
【０１０３】
次に主制御装置１０は、充電待ちスタンド管理テーブル１２５に、他のスタンドのレコードが存在するか否かを調べる（Ｓ２０１３）。他のスタンドのレコードが存在する場合は（Ｓ２０１３：ＹＥＳ）、Ｓ２０１４に進み、他のスタンドのレコードが存在しなければ（Ｓ２０１３：ＮＯ）、図１３のＳ１３１４に戻る。
【０１０４】
Ｓ２０１４では、主制御装置１０は、充電待ちスタンド管理テーブル１２５からレコードを一つ選択する。ここで充電待ちスタンド管理テーブル１２５に複数のレコードが存在する場合には、所定の条件（登録日時１２５３が最も古いものを選択する、スタンドＩＤ１２５１の若いものを優先する等）に基づき対象を絞り込んでレコードを１つ選択する。
【０１０５】
次に主制御装置１０は、当該レコードの車種１２５２に対応する予定最大充電電流Δｉを予定最大充電電流管理テーブル１２３から取得する（Ｓ２０１５）。
【０１０６】
次に主制御装置１０は、各計測制御装置５０と通信して各支線３３の現在の電流値を取得し、取得した電流値を合計して主線３１を流れる電流値Ｉｒを求める（Ｓ２０１６）。
【０１０７】
次に主制御装置１０は、Ｓ２０１６で求めた電流値Ｉｒに、Ｓ２０１５で取得した予定最大充電電流Δｉを加算した値が、設定情報管理テーブル１２２の最大許容電流Ｉｍａｘ１２２１に設定されているＩｍａｘ以下であるか否かを判断する（Ｓ２０１７）。
【０１０８】
上記判断の結果、加算した値Ｉｒ＋ΔｉがＩｍａｘ以下であれば（Ｓ２０１７：ＹＥＳ）、Ｓ２０１８に進み、加算した値Ｉｒ＋ΔｉがＩｍａｘを超えていれば（Ｓ２０１７：ＮＯ）、図１３のＳ１３１４に戻る。
【０１０９】
Ｓ２０１８では、主制御装置１０は、現在、充電設備４に接続している電動車両２の台数合計Ｎｒ（即ち電源３から充電電流が供給される充電設備４のうち電動車両２が接続されている充電設備４の数）を取得する。そして主制御装置１０は、Ｓ２０１８で取得した接続台数の合計値Ｎｒに１を加えた値と、設定情報管理テーブル１２２の同時充電可能台数Ｎｍａｘ１２２２に設定されているＮｍａｘとを比較し、Ｎｒ＋１がＮｍａｘ以下であるか否かを判断する（Ｓ２０１９）。
【０１１０】
上記判断の結果、Ｎｒ＋１がＮｍａｘ以下であれば（Ｓ２０１９：ＹＥＳ）、Ｓ２０２０に進み、Ｎｒ＋１がＮｍａｘを超えていれば（Ｓ２０１９：ＮＯ）、図１３のＳ１３１４に戻る。
【０１１１】
Ｓ２０２０では、主制御装置１０は、計測制御装置５０に開閉制御指示を送信して当該スタンド（Ｓ２０１４で選択したスタンド）への給電を開始し、当該スタンドに接続している電動車両２の充電を開始する。また主制御装置１０は、当該スタンドのレコードを充電中スタンド管理テーブル１２４に登録し（Ｓ２０２１）、当該スタンドについて充電継続時間の計時を開始する（Ｓ２０２２）。
【０１１２】
次に主制御装置１０は、充電待ちスタンド管理テーブル１２５から当該スタンドのレコードを削除する（Ｓ２０２３）。その後は図１３のＳ１３１４に戻る。
【０１１３】
尚、以上に説明した充電停止処理Ｓ２０００では、最大許容電流Ｉｍａｘによる制限と、同時充電可能台数Ｎｍａｘによる制限の双方を充電を開始するための条件として課しているが、いずれか一方の条件のみを課すようにしてもよい。
【０１１４】
＜充電継続時間監視処理＞
図２１は、主制御装置１０が、充電継続時間が最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えているか否かを随時（リアルタイム、予め設定されたタイミング等）監視し、充電継続時間が最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えているスタンドが存在し、かつ、充電待ちのスタンドが存在する場合（充電待ちスタンド管理テーブル１２５に１つ以上のレコードが登録されている場合）に、充電継続時間が最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えているスタンドへの給電を停止して他のスタンドへの給電を開始する処理（以下、充電継続時間監視処理Ｓ２１００と称する。）を説明するフローチャートである。以下、同図とともに充電継続時間監視処理Ｓ２１００について説明する。
【０１１５】
主制御装置１０は、充電継続時間が最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えているか否かを随時監視している（Ｓ２１０５）。主制御装置１０が充電継続時間が最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えているスタンドが存在することを検知した場合は（Ｓ２１０５：ＹＥＳ）、Ｓ２１１０に進む。
【０１１６】
Ｓ２１１０では、主制御装置１０は、充電待ちスタンド管理テーブル１２５に、充電待ちの他のスタンドのレコードが存在するか否かを調べる。他のスタンドのレコードが存在すれば（Ｓ２１１０：ＹＥＳ）、Ｓ２１１１に進み、存在しなければ（Ｓ２１１０：ＮＯ）、Ｓ２１０５に戻る。
【０１１７】
Ｓ２１１１では、主制御装置１０は、計測制御装置５０に開閉制御指示を送信し、Ｓ２１０５にて充電継続時間が最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えていることを検知したスタンド（以下、時間超過スタンドと称する。）への給電を停止させる。また主制御装置１０は、充電中スタンド管理テーブル１２４から当該時間超過スタンドのレコードを削除する（Ｓ２１１２）。
【０１１８】
続いて主制御装置１０は、充電待ちスタンド管理テーブル１２５に、当該時間超過スタンドのレコードを登録する（Ｓ２１１３）。
【０１１９】
次に、主制御装置１０は、充電待ちスタンド管理テーブル１２５から時間超過スタンド以外のレコードを一つ選択する（Ｓ２１１４）。尚、充電待ちスタンド管理テーブル１２５に複数のレコードが存在する場合には、所定の条件（登録日時１２５３が最も古いものを選択する、スタンドＩＤ１２５１の若いものを優先する等）に基づき対象を絞り込んでレコードを１つ選択する。
【０１２０】
次に主制御装置１０は、選択したレコードの車種１２５２に対応する予定最大充電電流Δｉを予定最大充電電流管理テーブル１２３から取得する（Ｓ２１１５）。
【０１２１】
次に主制御装置１０は、各計測制御装置５０と通信して各支線３３の現在の電流値を取得し、取得した電流値を合計して主線３１を流れる電流値Ｉｒを求める（Ｓ２１１６）。
【０１２２】
次に主制御装置１０は、Ｓ２１１６で求めた電流値Ｉｒに、Ｓ２１１５で取得した予定最大充電電流Δｉを加算した値が、設定情報管理テーブル１２２の最大許容電流Ｉｍａｘ１２２１に設定されているＩｍａｘ以下であるか否かを判断する（Ｓ２１１７）。
【０１２３】
上記判断の結果、加算した値Ｉｒ＋ΔｉがＩｍａｘ以下であれば（Ｓ２１１７：ＹＥＳ）、Ｓ２１１８に進み、加算した値Ｉｒ＋ΔｉがＩｍａｘを超えていれば（Ｓ２１１７：ＮＯ）、Ｓ２１０５に戻る。
【０１２４】
Ｓ２１１８では、主制御装置１０は、現在、充電設備４に接続している電動車両２の台数合計Ｎｒ（即ち電源３から充電電流が供給される充電設備４のうち電動車両２が接続されている充電設備４の数）を取得する。そして主制御装置１０は、Ｓ２１１８で取得した接続台数の合計値Ｎｒに１を加えた値と、設定情報管理テーブル１２２の同時充電可能台数Ｎｍａｘ１２２２に設定されているＮｍａｘとを比較し、Ｎｒ＋１がＮｍａｘ以下であるか否かを判断する（Ｓ２１１９）。
【０１２５】
上記判断の結果、Ｎｒ＋１がＮｍａｘ以下であれば（Ｓ２１１９：ＹＥＳ）、Ｓ２１２０に進み、Ｎｒ＋１がＮｍａｘを超えていれば（Ｓ２１１９：ＮＯ）、Ｓ２１０５に戻る。
【０１２６】
Ｓ２１２０では、主制御装置１０は、計測制御装置５０に開閉制御指示を送信して当該スタンド（Ｓ２１１４で選択したスタンド）への給電を開始させ、当該スタンドに接続している電動車両２の充電を開始する。また主制御装置１０は、当該スタンドのレコードを充電中スタンド管理テーブル１２４に登録し（Ｓ２１２１）、当該スタンドについて充電継続時間の計時を開始する（Ｓ２１２２）。
【０１２７】
次に主制御装置１０は、充電待ちスタンド管理テーブル１２５から当該スタンドのレコードを削除する（Ｓ２１２３）。その後はＳ２１０５に戻る。
【０１２８】
尚、以上に説明した充電継続時間監視処理Ｓ２１００では、最大許容電流Ｉｍａｘによる制限と、同時充電可能台数Ｎｍａｘによる制限の双方を充電を開始するための条件として課しているが、いずれか一方の条件のみを課すようにしてもよい。
【０１２９】
＜充電継続時間監視処理＞
図２２は、主制御装置１０が、充電が完了しているスタンドが存在するか否かを随時（リアルタイム、予め設定されたタイミング等）監視し、充電が完了しているスタンドが存在し、かつ、充電待ちのスタンドが存在する場合（充電待ちスタンド管理テーブル１２５に１つ以上のレコードが登録されている場合）に、充電が完了しているスタンドへの給電を停止して、充電待ちの他のスタンドへの給電を開始する処理（以下、充電完了処理Ｓ２２００と称する。）を説明するフローチャートである。以下、同図とともに充電完了処理Ｓ２２００について説明する。
【０１３０】
同図に示すように、主制御装置１０は、充電が完了しているスタンドが存在するか否かを随時監視している（Ｓ２２１０）。具体的には、主制御装置１０は、充電中スタンド管理テーブル１２４の充電電流１２４３の値が充電終了判定値Ｉｅｎｄ以下になっているスタンド（以下、充電完了スタンドと称する。）が存在するか否かを調べることにより、充電が完了しているスタンドがあるか否かを判断する。主制御装置１０が、充電完了スタンドが存在することを検知した場合は（Ｓ２２１０：ＹＥＳ）、Ｓ２２１１に進む。
【０１３１】
Ｓ２２１１では、主制御装置１０は、計測制御装置５０に開閉制御指示を送信して充電完了スタンドへの給電を停止させる。そして主制御装置１０は、充電中スタンド管理テーブル１２４から充電完了スタンドのレコードを削除する（Ｓ２２１２）。
【０１３２】
Ｓ２２１３では、主制御装置１０は、充電待ちスタンド管理テーブル１２５に充電待ちの他のスタンドのレコードが存在するか否かを調べる（Ｓ２２１３）。充電待ちの他のスタンドのレコードが存在する場合は（Ｓ２２１３：ＹＥＳ）、Ｓ２２１４に進み、存在しない場合は（Ｓ２２１３：ＮＯ）、Ｓ２２１０に戻る。
【０１３３】
Ｓ２２１４では、主制御装置１０は、充電待ちスタンド管理テーブル１２５からレコードを一つ選択する。ここで充電待ちスタンド管理テーブル１２５に複数のレコードが存在する場合には、所定の条件（登録日時１２５３が最も古いものを選択する、スタンドＩＤ１２５１の若いものを優先する等）に基づき対象を絞りこんでレコードを１つ選択する。
【０１３４】
次に主制御装置１０は、当該レコードの車種１２５２に対応する予定最大充電電流Δｉを予定最大充電電流管理テーブル１２３から取得する（Ｓ２２１５）。
【０１３５】
次に主制御装置１０は、各計測制御装置５０と通信して各支線３３の現在の電流値を取得し、取得した電流値を合計して主線３１を流れる電流値Ｉｒを求める（Ｓ２２１６）。
【０１３６】
次に主制御装置１０は、Ｓ２２１６で求めた電流値Ｉｒに、Ｓ２２１５で取得した予定最大充電電流Δｉを加算した値が、設定情報管理テーブル１２２の最大許容電流Ｉｍａｘ１２２１に設定されているＩｍａｘ以下であるか否かを判断する（Ｓ２２１７）。
【０１３７】
上記判断の結果、加算した値Ｉｒ＋ΔｉがＩｍａｘ以下であれば（Ｓ２２１７：ＹＥＳ）、Ｓ２２１８に進み、加算した値Ｉｒ＋ΔｉがＩｍａｘを超えていれば（Ｓ２２１７：ＮＯ）、Ｓ２２１０に戻る。
【０１３８】
Ｓ２２１８では、主制御装置１０は、現在、充電設備４に接続している電動車両２の台数合計Ｎｒ（即ち電源３から充電電流が供給される充電設備４のうち電動車両２が接続されている充電設備４の数）を取得する。そして主制御装置１０は、Ｓ２２１８で取得した接続台数の合計値Ｎｒに１を加えた値と、設定情報管理テーブル１２２の同時充電可能台数Ｎｍａｘ１２２２に設定されているＮｍａｘとを比較し、Ｎｒ＋１がＮｍａｘ以下であるか否かを判断する（Ｓ２０１９）。
【０１３９】
上記判断の結果、Ｎｒ＋１がＮｍａｘ以下であれば（Ｓ２２１９：ＹＥＳ）、Ｓ２２２０に進み、Ｎｒ＋１がＮｍａｘを超えていれば（Ｓ２２１９：ＮＯ）、Ｓ２２１０に戻る。
【０１４０】
Ｓ２２２０では、主制御装置１０は、計測制御装置５０に開閉制御指示を送信して当該スタンド（Ｓ２２１４で選択したスタンド）への給電を開始し、当該スタンドに接続している電動車両２の充電を開始する。また主制御装置１０は、当該スタンドのレコードを充電中スタンド管理テーブル１２４に登録し（Ｓ２２２１）、当該スタンドについて充電継続時間の計時を開始する（Ｓ２２２２）。
【０１４１】
Ｓ２２２３では、主制御装置１０は、充電待ちスタンド管理テーブル１２５から当該スタンドのレコードを削除する（Ｓ２２２３）。その後はＳ２２１０に戻る。
【０１４２】
尚、以上に説明した充電完了処理Ｓ２２００では、最大許容電流Ｉｍａｘによる制限と、同時充電可能台数Ｎｍａｘによる制限の双方を充電を開始するための条件として課しているが、いずれか一方の条件のみを課すようにしてもよい。
【０１４３】
＜具体例＞
図２３に以上に説明した処理によって行われる充電制御の具体例を示している。尚、この例では、充電設備４（スタンド）の数を４、同時充電可能台数（Ｎｍａｘ）を２、最大充電継続時間をＴｍａｘ、予定最大充電電流をΔｉ、充電終了判定値をＩｅｎｄとしている。
【０１４４】
まず時刻ｔａでは、利用者が、図１６のメニュー画面１６００においてスタンドＩＤとして「１」を選択し（図１３のＳ１３１７：ＹＥＳ）、充電開始ボタン１６５を選択している（Ｓ１３２１：ＹＥＳ）。この時点では、他のスタンドには電動車両２が接続されておらず、図１７のＳ１７１４の条件「Ｉｒ＋Δｉ≦Ｉｍａｘ」及びＳ１７１６の条件「Ｎｒ＋１≦Ｎｍａｘ」のいずれも満たしている。このため主制御装置１０は当該スタンド（スタンドＩＤが「１」のスタンド）による電動車両２の充電を開始している（Ｓ１７１７）。
【０１４５】
時刻ｔｂでは、利用者が、メニュー画面１６００において、スタンドＩＤとして「２」を選択するとともに（図１３のＳ１３１７：ＹＥＳ）、充電開始ボタン１６５を選択している（Ｓ１３２１：ＹＥＳ）。この時点では、スタンドＩＤが「１」のスタンドに既に電動車両２が接続され充電が開始されてはいるものの、図１７のＳ１７１４の条件「Ｉｒ＋Δｉ≦Ｉｍａｘ」及びＳ１７１６の条件「Ｎｒ＋１≦Ｎｍａｘ」のいずれも満たしているため、主制御装置１０は当該スタンド（スタンドＩＤが「２」のスタンド）による電動車両２の充電を開始している（Ｓ１７１７）。
【０１４６】
時刻ｔｃでは、利用者が、メニュー画面１６００において、スタンドＩＤとして「３」を選択するとともに（図１３のＳ１３１７：ＹＥＳ）、充電開始ボタン１６５を選択している（Ｓ１３２１：ＹＥＳ）。この時点では、スタンドＩＤが「１」及び「２」のスタンドに既に電動車両２が接続され充電が開始されおり、図１７のＳ１７１４の条件「Ｉｒ＋Δｉ≦Ｉｍａｘ」又はＳ１７１６の条件「Ｎｒ＋１≦Ｎｍａｘ」のいずれかを満たしていないと判断したため、主制御装置１０は当該スタンド（スタンドＩＤが「３」のスタンド）の充電を予約（充電待ちスタンド管理テーブル１２５に当該スタンドのレコードを登録）している（Ｓ１７３１）。
【０１４７】
時刻ｔｄでは、利用者が、メニュー画面１６００において、スタンドＩＤとして「４」を選択するとともに（図１３のＳ１３１７：ＹＥＳ）、充電開始ボタン１６５を選択している（Ｓ１３２１：ＹＥＳ）。この時点では、スタンドＩＤが「１」乃至「３」のスタンドに既に電動車両２が接続され充電が開始されており、図１７のＳ１７１４の条件「Ｉｒ＋Δｉ≦Ｉｍａｘ」又はＳ１７１６の条件「Ｎｒ＋１≦Ｎｍａｘ」のいずれかを満たしていないと判断したため、主制御装置１０は当該スタンドについて充電を予約（充電待ちスタンド管理テーブル１２５にレコードを登録）している（Ｓ１７３１）。
【０１４８】
時刻ｔｅでは、主制御装置１０が、スタンドＩＤが「１」のスタンドの充電継続時間が最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えていることを検知し（Ｓ２１０５：ＹＥＳ）、かつ、他に予約がある（充電待ちスタンド管理テーブル１２５にレコードが登録されている）と判断して（Ｓ２１１０：ＹＥＳ）、スタンドＩＤが「１」のスタンドへの給電を停止させ（Ｓ２１１１）、当該スタンドを充電待ちスタンド管理テーブル１２５に登録している（Ｓ２１１３）。そして主制御装置１０は、充電待ちスタンド管理テーブル１２５に登録されている他のスタンド（ここではスタンドＩＤが「３」のスタンド）を選択し（Ｓ２１１４）、このスタンドについて充電を開始しても、図２１のＳ２１１７の条件「Ｉｒ＋Δｉ≦Ｉｍａｘ」及びＳ２１１９の条件「Ｎｒ＋１≦Ｎｍａｘ」のいずれも満たすことを確認した上で、当該スタンド（スタンドＩＤが「３」のスタンド）による電動車両２の充電を開始している（Ｓ２１２０）。
【０１４９】
時刻ｔｆでは、主制御装置１０が、スタンドＩＤが「２」のスタンドの充電継続時間が最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えていることを検知し（Ｓ２１０５：ＹＥＳ）、かつ、他に予約がある（充電待ちスタンド管理テーブル１２５にレコードが登録されている）と判断して（Ｓ２１１０：ＹＥＳ）、スタンドＩＤが「２」のスタンドへの給電を停止させ（Ｓ２１１１）、当該スタンドを充電待ちスタンド管理テーブル１２５に登録している（Ｓ２１１３）。そして主制御装置１０は、充電待ちスタンド管理テーブル１２５に登録されている他のスタンド（ここではスタンドＩＤが「４」のスタンド）を選択し（Ｓ２１１４）、このスタンドについて充電を開始した場合でも、Ｓ２１１７の条件「Ｉｒ＋Δｉ≦Ｉｍａｘ」及びＳ２１１９の条件「Ｎｒ＋１≦Ｎｍａｘ」のいずれも満たすことを確認した上で、当該スタンド（スタンドＩＤが「４」のスタンド）による電動車両２の充電を開始している（Ｓ２１２０）。
【０１５０】
時刻ｔｇでは、主制御装置１０が、スタンドＩＤが「４」のスタンドの電流値が充電終了判定値Ｉｅｎｄ以下になっていることを検知して（Ｓ２２１０：ＹＥＳ）、当該スタンドへの給電を停止させている（Ｓ２２１１）。そして主制御装置１０は、充電待ちスタンド管理テーブル１２５に登録されている他のスタンド（ここではスタンドＩＤが「１」のスタンド）を選択し（Ｓ２２１４）、このスタンドについて充電を開始した場合でも、Ｓ２２１７の条件「Ｉｒ＋Δｉ≦Ｉｍａｘ」及びＳ２２１９の条件「Ｎｒ＋１≦Ｎｍａｘ」のいずれも満たすことを確認した上で、当該スタンド（スタンドＩＤが「１」のスタンド）による電動車両２の充電を開始している（Ｓ２２２０）。
【０１５１】
時刻ｔｈでは、主制御装置１０が、スタンドＩＤが「３」のスタンドの充電継続時間が最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えていることを検知し（Ｓ２１０５：ＹＥＳ）、かつ、他に予約がある（充電待ちスタンド管理テーブル１２５にレコードが登録されている）と判断し（Ｓ２１１０：ＹＥＳ）、スタンドＩＤが「３」のスタンドへの給電を停止させ（Ｓ２１１１）、当該スタンドを充電待ちスタンド管理テーブル１２５に登録している（Ｓ２１１３）。そして主制御装置１０は、充電待ちスタンド管理テーブル１２５に登録されている他のスタンド（ここではスタンドＩＤが「２」のスタンド）を選択し（Ｓ２１１４）、このスタンドについて充電を開始した場合でも、Ｓ２１１７の条件「Ｉｒ＋Δｉ≦Ｉｍａｘ」及びＳ２１１９の条件「Ｎｒ＋１≦Ｎｍａｘ」のいずれも満たすことを確認した上で、当該スタンド（スタンドＩＤが「２」のスタンド）による電動車両２の充電を開始している（Ｓ２１２０）。
【０１５２】
時刻ｔｉでは、利用者が、メニュー画面１６００において、スタンドＩＤとして「２」を選択するとともに（図１３のＳ１３１７：ＹＥＳ）、充電中止ボタン１６６を選択している（Ｓ１３２３：ＹＥＳ）。そのため、主制御装置１０は、当該スタンドへの給電を停止している（図２０のＳ２０１１）。そして主制御装置１０は、充電待ちスタンド管理テーブル１２５に登録されている他のスタンド（ここではスタンドＩＤが「３」のスタンド）を選択し（Ｓ２０１４）、このスタンドについて充電を開始した場合でも、Ｓ２０１７の条件「Ｉｒ＋Δｉ≦Ｉｍａｘ」及びＳ２０１９の条件「Ｎｒ＋１≦Ｎｍａｘ」のいずれも満たすことを確認した上で、当該スタンド（スタンドＩＤが「３」のスタンド）による電動車両２の充電を開始している（Ｓ２１２０）。
【０１５３】
時刻ｔｊでは、主制御装置１０が、スタンドＩＤが「１」のスタンドの充電継続時間が最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えていることを検知したが（Ｓ２１０５：ＹＥＳ）、他に予約がない（充電待ちスタンド管理テーブル１２５にレコードが登録されていない）と判断し（Ｓ２１１０：ＮＯ）、そのまま当該スタンド（スタンドＩＤが「１」のスタンド）による電動車両２の充電を続行している。
【０１５４】
時刻ｔｋでは、利用者が、メニュー画面１６００において、スタンドＩＤとして「４」を選択するとともに（図１３のＳ１３１７：ＹＥＳ）、充電開始ボタン１６５を選択している（Ｓ１３２１：ＹＥＳ）。この時点では、スタンドＩＤが「１」及び「３」のスタンドについて充電が行われている。ここでは、主制御装置１０は、図１７のＳ１７１４の条件「Ｉｒ＋Δｉ≦Ｉｍａｘ」又はＳ１７１６の条件「Ｎｒ＋１≦Ｎｍａｘ」のいずれかを満たしていないと判断し、当該スタンド（スタンドＩＤが「４」のスタンド）の充電を予約（充電待ちスタンド管理テーブル１２５にレコードを登録）している（Ｓ１７３１）。
【０１５５】
時刻ｔｌでは、主制御装置１０が、スタンドＩＤが「３」のスタンドの電流値が充電終了判定値Ｉｅｎｄ以下になっていることを検知して（Ｓ２２１０：ＹＥＳ）、当該スタンドへの給電を停止させている（Ｓ２２１１）。そして主制御装置１０は、充電待ちスタンド管理テーブル１２５に登録されている他のスタンド（ここではスタンドＩＤが「４」のスタンド）を選択し（Ｓ２２１４）、このスタンドについて充電を開始した場合でも、Ｓ２２１７の条件「Ｉｒ＋Δｉ≦Ｉｍａｘ」及びＳ２２１９の条件「Ｎｒ＋１≦Ｎｍａｘ」のいずれも満たすことを確認した上で、当該スタンド（スタンドＩＤが「４」のスタンド）への充電電流の供給を開始している（Ｓ２２２０）。
【０１５６】
以上の具体例から明らかなように、本実施形態の充電システム１によれば、電源３が供給する電流値が最大許容電流Ｉｍａｘを超えない範囲で効率よく充電設備４に電流を供給して電動車両２の充電を行うことができる。また主制御装置１０は、ある充電設備４が電動車両２の充電を開始した後、最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えた充電設備４については強制的に電流の供給を停止し、これに代えて充電予約されている充電設備４についての充電を自動的に開始する。そのため、後続して充電予約がされている電動車両２の充電を早期に開始させることができる。このように、本実施形態の充電システム１によれば、電源３が供給可能な電力が制限されている環境において複数の電動車両２の充電を適切かつ効率よく行うことができる。
【０１５７】
また主制御装置１０は、利用者から停止指示を受け付けて電源３からある充電設備４への電流の供給を停止させると、待機状態にある他の充電設備４への電流の供給を開始させる。このように本実施形態の充電システム１においては、停止指示を受けた場合に待機状態にある他の充電設備４への電流の供給が自動的に開始されるため、後続して充電予約されている電動車両２の充電を早期に開始させることができる。このため、本実施形態の充電システム１によれば、電源３が供給可能な電力が制限されている環境において複数の電動車両２の充電を適切かつ効率よく行うことができる。
【０１５８】
また主制御装置１０は、充電が完了している充電設備４に対する電源３からの電流の供給が停止されると、待機状態にある他の充電設備４への電流の供給を開始させる。このように本実施形態の充電システム１においては、充電が完了している充電設備４について電源３からの電流の供給が停止されると、待機状態にある他の充電設備４への電流の供給が自動的に開始されるので、後続して充電予約されている電動車両２の充電を早期に開始させることができる。このため、本実施形態の充電システム１によれば、電源３が供給可能な電力が制限されている環境において複数の電動車両２の充電を適切かつ効率よく行うことができる。
【０１５９】
また本実施形態の充電システム１によれば、電源３が現在供給している電流値が最大許容電流Ｉｍａｘを超えず、かつ、電動車両２の現在の接続台数合計が同時充電可能台数Ｎｍａｘを超えない範囲で効率よく各充電設備４に電流を供給して電動車両２の充電を行うことができる。また充電を開始した後、最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えた充電設備４については強制的に電流の供給を停止し、これに代えて充電予約されている充電設備４についての充電を自動的に開始するので、後続して充電予約されている電動車両２の充電を早期に開始させることができる。このため、本実施形態の充電システム１によれば、電源３が供給可能な電力が制限されている環境において複数の電動車両２の充電を適切かつ効率よく行うことができる。
【０１６０】
＜メンテナンス処理＞
図２４は、図１３に示したメンテナンス処理Ｓ１３２６の詳細を説明するフローチャートである。以下、同図とともに説明する。
【０１６１】
まず主制御装置１０は、利用者にメンテナンス項目を選択させる画面（以下、メンテナンス画面２５００と称する。）を表示装置１０５に表示する（Ｓ２４１１）。
【０１６２】
図２５に、メンテナンス画面２５００の一例を示している。同図に示すように、メンテナンス画面２５００には、利用者にメンテナンス項目を指定させる複数のボタンが設けられている。
【０１６３】
これらのうち、最大許容電流（符号２５１１）、同時充電可能台数（符号２５１２）、最大充電継続時間（符号２５１３）、及び充電終了判定値（符号２５１４）は、いずれも設定情報管理テーブル１２２の内容を設定する際に選択されるボタンである。これら４つのボタンのいずれかが選択されると（Ｓ２４１２：ＹＥＳ）、選択されたボタンに対応した入力欄が表示され、利用者が入力欄に内容を入力すると、主制御装置１０は、入力された内容を設定情報管理テーブル１２２の内容として設定する（Ｓ２４２１）。その後は図１３のＳ１３１４に戻る。
【０１６４】
またメンテナンス画面２５００の予定最大充電電流（符号２５２１）が選択されると（Ｓ２４１３：ＹＥＳ）、主制御装置１０は、利用者から電動車両２の車種ごとの予定最大充電電流Δｉを受け付け、受け付けた内容を予定最大充電電流管理テーブル１２３に登録する（Ｓ２４２２）。その後は図１３のＳ１３１４に戻る。
【０１６５】
またメンテナンス画面２５００の利用者情報登録（符号２５２２）が選択されると（Ｓ２４１４：ＹＥＳ）、主制御装置１０は、利用者から利用者ＩＤやパスワード等を受け付け、受け付けた内容を利用者情報管理テーブル１２１に登録する（Ｓ２４２３）。その後は図１３のＳ１３１４に戻る。
【０１６６】
メンテナンス画面２５００の「戻る」２５２３が選択されると（Ｓ２４１５：ＹＥＳ）、図１３のＳ１３１４に戻る。
【０１６７】
ところで、以上に説明した実施の形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
【０１６８】
前述した実施形態では、利用者がメニュー画面１６００の充電中止１６６を選択したことを契機として充電中止処理Ｓ１９００を実行しているが、例えば、充電設備４の充電コネクタ４１が電動車両２から外れたことを契機として充電中止処理Ｓ１９００を実行するようにしてもよい。尚、この場合には、例えば、充電コネクタ４１に印加される電圧が所定の閾値以下になったことをもって充電コネクタ４１が電動車両２から外れたと判断するようにする。
【０１６９】
また以上では、電動車両２の一例として電気自動車について説明したが、電動車両２が例えば、電動バイクや電動自転車等である場合であっても、以上に説明した充電システム１と同様の構成を実現することができる。
【０１７０】
また以上の実施形態では、主制御装置１０と計測制御装置５０とを別のハードウエアとして構成しているが、これらは同一のハードウエアによって実現することもできる。
【符号の説明】
【０１７１】
１ 充電システム
２ 電動車両
２０１ 蓄電池
３ 電源
４ 充電設備
４１ 充電コネクタ
１０ 主制御装置
１２２ 設定情報管理テーブル
１２３ 予定最大充電電流管理テーブル
１２４ 充電中スタンド管理テーブル
１２５ 充電待ちスタンド管理テーブル
３５ 電流計
５０ 計測制御装置
１２２１ 最大許容電流Ｉｍａｘ
１２２２ 同時充電可能台数Ｎｍａｘ
１２２３ 最大充電継続時間Ｔｍａｘ
１２２４ 充電終了判定値Ｉｅｎｄ
Ｓ１３００ 操作入力受付処理
Ｓ１３２２ 充電開始処理
Ｓ１９００ 充電中止処理
Ｓ２０００ 充電停止処理
Ｓ２１００ 充電継続時間監視処理
Ｓ２２００ 充電完了処理
Ｓ２４００ メンテナンス処理
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動車両の充電システム及び充電方法に関し、とくに供給可能な電力が制限されている環境において複数の電動車両の充電を適切かつ効率よく行えるようにするための技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
昨今、環境問題等を背景として、電気自動車の開発が急速に進行している。またそれに伴い、電気自動車を普及させるために必要となる充電スタンドの整備が進められている。
【０００３】
充電スタンドに関する技術として、例えば、特許文献１には、充電装置の利用効率を向上させ、初期コストおよび運用コストを抑えることを目的として、電動車両のバッテリに電力を供給する電力供給手段、充電指示情報を入力可能とする情報入力手段、情報表示手段、充電端末機、電力供給手段の使用可能時間を設定する制御部などを備えた電動車両の充電システムにおいて、制御部が、充電予約情報を情報表示手段に表示させ、料金回収手段により充電料金を回収した後、電力供給手段を使用可能とすることが記載されている。
【０００４】
また特許文献２には、充電装置に電源供給を行う電源設備の電源容量が小さい場合であっても、電源設備の増設工事を行うことなく、既存の電源設備をそのまま利用でき、電源設備に繋がる負荷の状態を使用者が確認しなくてもブレーカを飛ばすことなく充電できるようにするために、外部電源から電源供給を受けてバッテリに充電電流を供給する充電手段、外部電源に接続される他の充電装置、外部電源から供給を受けている電流を検出する検出手段、他の充電装置へ充電状態の情報を問い合わせ、充電状態の情報を得る情報入手手段と、外部電源から当該充電装置および他の充電装置が供給を受ける電流の合計であるトータル電流の上限を表す、あらかじめ設定されたトータル電流制限値と情報入手手段で得た他の充電装置の充電状態の情報とに基づき当該充電装置が外部電源から供給を受け得る電流である使用電流値を、トータル電流がトータル電流制限値を越えることの無いように設定する使用電流設定手段、検出手段にて検出された電流が、使用電流設定手段にて設定された使用電流値を越えることの無いように充電手段を制御する充電制御手段を備える車両用バッテリ充電装置を構成することが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−２８９１３号公報
【特許文献２】特開２００３−３３３７０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
今後、電気自動車の普及が進むと、ショッピングセンターの駐車場や集合住宅の共用部など、地域の様々な場所に充電スタンドが設置されるようになると考えられる。
【０００７】
しかし充電スタンドの設置環境によっては、予想される需要に見合う両用の電源を必ずしも確保することができない場合も想定され、そのような場合には、限られた電力を有効に利用しつつ、複数の充電スタンドの夫々に対して電力を適切に供給して電動車両の充電が効率よく行われるようにする必要がある。
【０００８】
本発明はこのような観点からなされたもので、供給可能な電力が制限されている環境においても複数の電動車両の充電を適切かつ効率よく行うことが可能な電動車両の充電システム及び充電方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するための主たる発明は、電動車両を充電するための電力を供給する電源と、前記電源から供給される電力によって電動車両の充電を行う充電設備と、前記充電設備の夫々に供給される電流値を取得し、前記電源から前記充電設備の夫々への電流の供給を制御する制御装置と、を含んで構成される電動車両の充電システムであって、前記制御装置は、前記充電設備による電動車両の充電予約を受け付け、前記充電設備の夫々に現在供給されている電流値Ｉｒに、前記充電予約されている前記充電設備について充電を行った場合にその充電設備に供給される最大の電流値である最大充電電流Δｉを加えて求まる電流値Ｉｒ＋Δｉが、前記電源が供給可能な最大の電流値である最大許容電流Ｉｍａｘ以下であるか否かを判断し、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下である場合は前記充電予約されている前記充電設備への電流の供給を開始し、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘを超えている場合は前記充電予約を待機状態として管理し、前記充電設備の夫々について、前記電源から夫々への電流の供給が開始されてから現在までの時間である充電継続時間を監視し、前記充電継続時間が予め設定された最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えている前記充電設備が存在することを検知すると、その充電設備への前記電源からの電流の供給を停止し、前記停止の後、待機状態として管理している前記充電予約について、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であるか否かを判断し、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下である場合は管理している前記充電予約についての前記充電設備への電流の供給を開始することとする。
【００１０】
本発明によれば、電源が供給する電流値が最大許容電流Ｉｍａｘを超えない範囲で効率よく充電設備の夫々に電流を供給して電動車両の充電を行うことができる。また充電を開始した後、最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えた充電設備については強制的に電流の供給を停止し、これに代えて充電予約されている充電設備についての充電を自動的に開始するので、後続して充電予約されている電動車両の充電を早期に開始させることができる。このように、本発明によれば、供給可能な電力が制限されている環境において複数の電動車両の充電を適切かつ効率よく行うことができる。
【００１１】
本発明のうちの他の一つは、上記充電システムであって、前記制御装置は、前記充電設備による電動車両の充電を停止させる旨の指示を受け付け、受け付けた前記指示に対応する前記充電設備への前記電源からの電流の供給を停止し、前記停止の後、待機状態として管理している前記充電予約について、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であるか否かを判断し、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下である場合は管理している前記充電予約についての前記充電設備への電流の供給を開始することとする。
【００１２】
本発明によれば、制御装置は充電停止の指示を受けて電源からある充電設備への電流の供給を停止させると、待機状態にある他の充電設備への電流の供給を開始させる。このように本発明によれば、充電停止の指示を受けた場合に待機状態にある他の充電設備への電流の供給が自動的に開始されるため、後続して充電予約されている電動車両の充電を早期に開始させることができる。そのため、供給可能な電力が制限されている環境においても複数の電動車両の充電を適切かつ効率よく行うことができる。
【００１３】
本発明のうちの他の一つは、上記充電システムであって、前記制御装置は、前記充電設備の夫々について、前記電源から夫々に対して供給されている電流の値が、充電の完了有無を判断するための閾値である充電終了判定値Ｉｅｎｄ以下になっているか否かを監視し、前記電源から供給されている電流の値が前記充電終了判定値Ｉｅｎｄ以下になっている前記充電設備を検知すると、その充電設備への前記電源からの電流の供給を停止し、前記停止の後、待機状態として管理している前記充電予約について、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であるか否かを判断し、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下である場合は管理している前記充電予約についての前記充電設備への電流の供給を開始することとする。
【００１４】
本発明によれば、充電が完了している充電設備について電源からの電流の供給が停止されると、待機状態にある他の充電設備への電流の供給が開始される。このように充電が完了している充電設備について電源からの電流の供給が停止されると、待機状態にある他の充電設備への電流の供給が自動的に開始され、後続して充電予約されている電動車両の充電を早期に開始させることができる。このため、本発明によれば、供給可能な電力が制限されている環境においても複数の電動車両の充電を適切かつ効率よく行うことができる。
【００１５】
本発明のうちの他の一つは、上記充電システムであって、前記制御装置は、前記充電設備による電動車両の充電予約を受け付け、前記充電設備の夫々に現在供給されている電流値Ｉｒに、前記充電予約されている前記充電設備について充電を行った場合にその充電設備に供給される最大の電流値である最大充電電流Δｉを加えて求まる電流値Ｉｒ＋Δｉが、前記電源が供給可能な最大の電流値である最大許容電流Ｉｍａｘ以下であるか否かを判断し、現在電動車両が接続中の前記充電設備の数である接続台数合計Ｎｒに１を加えた値Ｎｒ＋１が、当該充電システムが同時に充電可能な電動車両の台数の上限値である同時充電可能台数Ｎｍａｘ以下であるか否かを判断し、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であり、かつ、前記Ｎｒ＋１が前記同時充電可能台数Ｎｍａｘ以下である場合は、前記充電予約されている前記充電設備への電流の供給を開始し、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘを超えているか、もしくは、前記Ｎｒ＋１が前記同時充電可能台数Ｎｍａｘを超えている場合は、前記充電予約を待機状態として管理し、前記充電設備の夫々について、前記電源から夫々に対する電流の供給が開始されてから現在までの時間である充電継続時間を監視し、前記充電継続時間が予め設定された最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えている前記充電設備が存在することを検知すると、その充電設備への前記電源からの電流の供給を停止し、前記停止の後、待機状態として管理している前記充電予約について、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であり、かつ、前記Ｎｒ＋１が前記同時充電可能台数Ｎｍａｘ以下であるか否かを判断し、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であり、かつ、前記Ｎｒ＋１が前記同時充電可能台数Ｎｍａｘ以下である場合は管理している前記充電予約についての前記充電設備への電流の供給を開始することとする。
【００１６】
本発明によれば、電源が現在供給している電流値が最大許容電流Ｉｍａｘを超えず、かつ、電動車両の現在の接続台数合計が同時充電可能台数Ｎｍａｘを超えない範囲で効率よく充電設備の夫々に電流を供給して電動車両の充電を行うことができる。また充電を開始した後、最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えた充電設備については強制的に電流の供給を停止し、これに代えて充電予約されている充電設備についての充電を自動的に開始するので、後続して充電予約されている電動車両の充電を早期に開始させることができる。このように、本発明によれば、供給可能な電力が制限されている環境においても複数の電動車両の充電を適切かつ効率よく行うことができる。
【００１７】
その他、本願が開示する課題、及びその解決方法は、発明を実施するための形態の欄、及び図面により明らかにされる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、供給可能な電力が制限されている環境においても複数の電動車両の充電を適切かつ効率よく行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】充電システム１の概略的な構成を示す図である。
【図２】電動車両２の一例として示す電気自動車が備える車載設備を示す図である。
【図３】充電設備４の一例として示す急速充電器のハードエア構成を示す図である。
【図４】計測制御装置５０のハードウエア構成を示す図である。
【図５】計測制御装置５０が備える主な機能を示す図である。
【図６】主制御装置１０のハードウエア構成を示す図である。
【図７】主制御装置１０の主な機能、及び主制御装置１０が備える主なデータを示す図である。
【図８】利用者情報管理テーブル１２１の一例を示す図である。
【図９】設定情報管理テーブル１２２の一例を示す図である。
【図１０】予定最大充電電流管理テーブル１２３の一例を示す図である。
【図１１】充電中スタンド管理テーブル１２４の一例を示す図である。
【図１２】充電待ちスタンド管理テーブル１２５の一例を示す図である。
【図１３】操作入力受付処理Ｓ１３００を説明するフローチャートである。
【図１４】認証画面１４００の一例を示す図である。
【図１５】状況表示欄１４１４の表示内容の一例を示す図である。
【図１６】メニュー画面１６００の一例を示す図である。
【図１７】充電開始処理Ｓ１３２２の詳細を説明するフローチャートである。
【図１８】車種選択画面１８００の一例を示す図である。
【図１９】充電中止処理Ｓ１３２４の詳細を説明するフローチャートである。
【図２０】充電停止処理Ｓ２０００の詳細を説明するフローチャートである。
【図２１】充電継続時間監視処理Ｓ２１００を説明するフローチャートである。
【図２２】充電完了処理Ｓ２２００を説明するフローチャートである。
【図２３】充電制御の具体例を示す図である。
【図２４】メンテナンス処理Ｓ１３２６の詳細を説明するフローチャートである。
【図２５】メンテナンス画面２５００の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図１に実施形態として説明する充電システム１の概略的な構成を示している。同図に示すように、充電システム１は、電動車両２を充電するための充電設備４（急速充電器、普通充電器等）（以下、スタンドとも称する。）、充電設備４に電力を供給する電源３、電源３から供給される電力を充電設備４に分配する分電盤５、及び主制御装置１０（制御装置）を含んで構成されている。
【００２１】
電源３は、例えば、商用電力系統（例えばＡＣ２００Ｖ、ＡＣ１００Ｖ等）、分散型電源（マイクロガスタービン、燃料電池、自然エネルギーを利用した発電機（太陽光発電機、風力発電機、水力発電機等））などである。
【００２２】
分電盤５は、電源３からの電力が供給される主線３１、主線３１に設けられるメインブレーカ３２、主線３１から分岐する複数の支線３３、個々の支線３３に設けられる漏電ブレーカ３４、個々の支線３３に設けられる電流計３５、個々の支線３３に設けられるリレー３６、及び個々の支線３３に設けられる計測制御装置５０（制御装置）を備えている。
【００２３】
同図に示すように、個々の支線３３に設けられている電流計３５及び計測制御装置３６は、夫々が設けられている支線３３に設けられている計測制御装置５０に接続している。また個々の支線３３に設けられている計測制御装置５０は、いずれも主制御装置１０と通信可能に接続している。
【００２４】
図２は、この充電システム１によって充電を受ける電動車両２の一例として示す電気自動車（ＥＶ（Electric Vehicle））が備える車載設備である。同図に示すように、この電気自動車は、蓄電池２０１、モータ２０２、インバータ２０３、急速充電用接続口２０４、普通充電用接続口２０５、車載充電器２０６、ＢＭＵ２０７（BMU:Battery Management Unit）（電圧検知手段）、ＥＣＵ２０８（ECU:Electronic Control Unit）、ナビゲーション装置２０９（同図では「ナビ装置」）、及び電圧変換回路２１０を備えている。
【００２５】
蓄電池２０１は、例えば、リチウムイオン二次電池、リチウムイオンポリマー電池、金属空気電池、ニッケル水素電池、鉛蓄電池などである。モータ２０２は、蓄電池２０１から供給されるエネルギーによって電気自動車を駆動するための動力を発生する。インバータ２０３は、蓄電池２０１から供給される直流電圧をモータ２０２を駆動するのに必要な交流電圧に変換する。尚、インバータ２０３は、例えば、単一パルスインバータ、ＰＷＭ（PWM:Pulse Width Modulation）インバータ等を用いて構成されている。
【００２６】
急速充電用接続口２０４には、蓄電池２０１を急速充電する際、充電設備４の急速充電用の充電コネクタ４１が接続される。また普通充電用接続口２０５には、蓄電池２０１を普通充電する際、充電設備４の普通充電用の充電コネクタ４１が接続される。
【００２７】
車載充電器２０６は、充電設備４から供給される電力によって蓄電池２０１を充電する。尚、車載充電器２０６は複数の入力電圧に対応しており、充電設備４から供給される電圧値を自動的に判別し、判別した電圧値に応じて蓄電池２０１の充電制御（ＣＶＣＣ（Constant Voltage Constant Current）による充電制御）を行う。
【００２８】
ＢＭＵ２０７は、車載充電器２０６、ＥＣＵ２０８、及び急速充電用接続口２０４を介して接続している急速充電器（不図示）との間で、ＣＡＮ（Controller Area Network）等のプロトコルに従って通信を行う。ＢＭＵ２０７は、能動的又は受動的に電気自動車に搭載されている車載装置の監視や制御を行う。例えば、ＢＭＵ２０７は、蓄電池２０１を構成しているセルの状態（端子電圧、通電電流、温度等）をリアルタイムに監視し、蓄電池２０１の放電制御、車載充電器２０６や急速充電器による蓄電池２０１の充電制御、内部抵抗の監視等に基づく蓄電池２０１の状態診断、蓄電池２０１を構成している各セルの電圧バランスの制御などを行う。
【００２９】
ＥＣＵ２０８は、ＢＭＵ２０７、モータ２０２、インバータ２０３、ナビゲーション装置２０９等から送られてくる情報に基づき、モータ２０２、変速機（不図示）、クラッチ(不図示）等、電気自動車が備える動力機構の制御を行う。
【００３０】
ナビゲーション装置２０９は、例えば、カーナビゲーション装置であって、ＧＰＳ衛星９（GPS: Global Positioning System）から送られてくる測位信号や、ＶＩＣＳ（Vehicle Information and Communication System） から送られてくる情報に基づき、電気自動車の現在位置（緯度、経度、高度）を特定し、現在位置を示す情報や現在位置周辺の地図情報、目的地までの経路を示す（誘導する）情報などを、画面（映像）や音声によりリアルタイムに利用者に提供する。
【００３１】
電圧変換回路２１０は、蓄電池２０１の電圧をＥＣＵ２０８やナビ装置２０９の動作電圧に変換するＤＣ／ＤＣコンバータを含む。電圧変換回路２１０は、例えば、高圧チョッパ回路や昇圧チョッパ回路を用いて構成されている。
【００３２】
図３は充電設備４の一例として示す急速充電器のハードエア構成である。同図に示すように、この急速充電器は、整流回路４１１、ＰＷＭ制御回路４１２（PWM:Pluse Width Modulation）、高周波トランス４１３、及び整流回路４１４を備えている。
【００３３】
このうち整流回路４１１は、整流ブリッジ等を用いて構成され、交流電源から供給される交流を直流に変換する。ＰＷＭ制御回路４１２は、整流回路４１１の出力を高周波のパルスに変換する回路であり、出力電圧を制御する回路によってオンオフタイミングが制御されるスイッチング素子を用いて構成されている。高周波トランス４１３は、ＰＷＭ制御回路４１２によって生成された高周波パルスのエネルギーを整流回路４１４に伝達する。整流回路４１４は、高周波トランス４１３を介して入力される交流を直流に変換する回路であり、整流ダイオードや平滑コンデンサ等を用いて構成されている。
【００３４】
図４に計測制御装置５０のハードウエア構成を示している。同図に示すように、計測制御装置５０は、中央処理装置５０１、記憶装置５０２、計時装置５０３、入力Ｉ／Ｆ５０４、制御Ｉ／Ｆ５０５、及び通信装置５０５を備えている。
【００３５】
中央処理装置５０１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）やＭＰＵ（Micro Processing Unit）等を用いて構成されており、計測制御装置５０の統括的な制御を行う。記憶装置５０２は、半導体記憶装置（ＲＡＭ（Random Access Memory）やＲＯＭ（Read Only Memory））などであり、プログラムやデータを記憶する。計時装置５０３は、ＲＴＣ（Real Time Clock）等を用いて構成され、現在時刻等の計時情報を提供する。
【００３６】
入力Ｉ／Ｆ５０４は、Ａ／Ｄコンバータ等を備えて構成されており、電流計３５によって計測された電流値をデジタル値として中央処理装置５０１に通知する。入力Ｉ／Ｆ５０４は、充電設備４を介して取得される、充電設備４の充電コネクタ４１に現在印加されている電圧値（即ち電動車両２の蓄電池２０１の電圧値）を取得し、取得した電圧値をデジタル値として中央処理装置５０１に通知する。尚、この電圧値は、充電コネクタ４１に電動車両２が現在接続されているか否かの判断に用いられる。
【００３７】
制御Ｉ／Ｆ５０５は、中央処理装置５０１からの指示に応じて、リレー３６の開閉制御を行う。通信装置５０６は、主制御装置１０との間で、所定の通信方式（ＵＡＲＴ(Universal Asynchronous Receiver Transmitter)、ＵＳＢ（Universal Serial Bus）、ＬＡＮ（Local Area Network）、ＰＬＣ（Power Line Communication）、ＣＡＮ（Controller Area Network）等）に従って通信を行う。
【００３８】
図５に計測制御装置５０が備える主な機能を示している。同図に示すように、計測制御装置５０は、制御指示受信部５１１、計測値送信部５１２、及び開閉制御部５１３の各機能を備えている。尚、これらの機能は、計測制御装置５０が備えるハードウエアによって、もしくは計測制御装置５０の中央処理装置３０１が、記憶装置５０２に格納されているプログラムを読み出して実行することにより実現される。
【００３９】
これらのうち制御指示受信部５１１は、主制御装置１０から送られてくる、電流計３５の電流の計測要求（以下、電流計測指示と称する。）、充電コネクタ４１に印加されている電圧値の送信要求（以下、電圧値送信指示と称する。）、リレー３６の開閉を制御する指示（以下、開閉制御指示と称する。）といった様々な指示を受信する。
【００４０】
計測値送信部５１２は、能動的に、もしくは、制御指示受信部５１１から上記指示（電流計測指示、電圧値送信指示）を受信したのに応じて受動的に、入力Ｉ／Ｆ５０４を介して取得される電流計３５の計測値や充電コネクタ４１に印加されている電圧値を、主制御装置１０に送信する。
【００４１】
開閉制御部３１３は、制御指示受信部５１２が受信した開閉制御指示に応じて、リレー３６の状態（開閉）を制御する。
【００４２】
図６に主制御装置１０のハードウエア構成を示している。同図に示すように、主制御装置１０は、中央処理装置１０１、記憶装置１０２、計時装置１０３、入力装置１０４、表示装置１０５、及び通信装置１０６を備えている。
【００４３】
中央処理装置１０１は、ＣＰＵやＭＰＵ等を用いて構成されており、主制御装置１０の統括的な制御を行う。記憶装置１０２は、半導体記憶装置（ＲＡＭ、ＲＯＭ、ＳＳＤ（Solid State Drive））等であり、プログラムやデータを記憶する。計時装置１０３は、ＲＴＣ等を用いて構成され、現在時刻等の計時情報を提供する。入力装置１０４は、タッチパネル（抵抗膜方式、静電容量方式等）、キーボード、操作ボタンなどであり、利用者の操作入力を受け付ける。表示装置１０５は、液晶パネルや有機ＥＬパネルなどであり、情報を視覚的に出力する。通信装置１０６は、計測制御装置５０との間で、所定の通信方式（ＵＡＲＴ、ＵＳＢ、ＬＡＮ、ＰＬＣ、ＣＡＮ等）に従って通信を行う。
【００４４】
図７に主制御装置１０の主な機能、及び主制御装置１０が備える主なデータを示している。同図に示すように、主制御装置１０は、操作受付部１１１、認証処理部１１２、充電開始処理部１１３、充電中止処理部１１４、充電継続時間監視部１１５、充電完了処理部１１６、情報設定処理部１１７、及び計測値取得管理部１１８の各機能を備えている。尚、これらの機能は、主制御装置１０が備えるハードウエアによって、もしくは主制御装置１０の中央処理装置１０１が、記憶装置１０２に格納されているプログラムを読み出して実行することにより実現される。
【００４５】
図７に示す機能のうち、操作受付部１１１は、電動車両２の充電に関する操作入力を利用者から受け付ける。認証処理部１１２は、電動車両２の充電に関する操作や設定を行うための認証情報（利用者ＩＤ、パスワード等）を利用者から受け付け、受け付けた認証情報を後述する利用者情報管理テーブル１２１と照合して認証を行う。
【００４６】
充電開始処理部１１３は、利用者から電動車両２の充電を開始するための登録を受け付ける。充電中止処理部１１４は、利用者から電動車両２の充電を中止する操作を受け付けた場合に、充電を中止するための処理を行う。
【００４７】
充電時間監視部１１５は、電動車両２の充電が開始されてから現在までの時間（以下、充電継続時間と称する。尚、一端充電が中断した後、充電が再開された場合は再開時からの現在までの時間が充電継続時間となる。）が、予め設定された時間（以下、最大充電継続時間（以下、Ｔｍａｘとも称する。））を超えており、かつ、充電待機状態にある電動車両２が存在する場合に、充電継続時間がＴｍａｘを超えた電動車両２の充電を中断し、充電待機状態にある電動車両２の充電を開始する。
【００４８】
充電完了処理部１１６は、電動車両２の充電が完了しているか否か（蓄電池２０１の充電量が所定値以上であるか否か）を監視（リアルタイム又は予め設定されたタイミングで監視）し、充電が完了している場合はその電動車両２の充電を中止する。尚、後述するように、充電完了処理部１１６は、その電動車両２が接続している充電設備４に供給されている電流値が、後述する充電終了判定値Ｉｅｎｄ以下になっているか否かを調べることにより、その電動車両２の充電が完了しているか否かを判断する。また充電完了処理部１１６は、ある電動車両２の充電を中止した際、充電待ち状態にある電動車両２が存在すれば、充電待ち状態にある電動車両２の充電を開始する。
【００４９】
情報設定処理部１１７は、利用者の操作入力を受け付けて、後述する、利用者情報管理テーブル１２１、設定情報管理テーブル１２２、及び予定最大充電電流管理テーブル１２３の内容を設定する。尚、情報設定処理部１１７は、認証処理部１１２によって認証されたユーザが管理者権限を有する場合にのみ、利用者情報管理テーブル１２１、設定情報管理テーブル１２２、及び予定最大充電電流管理テーブル１２３の更新を許可する。
【００５０】
計測値取得管理部１１８は、計測制御装置５０に対して前述した電流計測指示や電圧送信指示を随時送信する。また計測値取得管理部１１８は、計測制御装置５０から送られてくる、電流計３５によって計測された電流値や充電コネクタ４１に印加されている電圧値を受信する。また計測値取得管理部１１８は、計測制御装置５０から受信した情報に基づき、充電中スタンド管理テーブル１２４や充電待ちスタンド管理テーブル１２５の内容を更新する。
【００５１】
図７に示すように、主制御装置１０は、利用者情報管理テーブル１２１、設定情報管理テーブル１２２、予定最大充電電流管理テーブル１２３、充電中スタンド管理テーブル１２４、及び充電待ちスタンド管理テーブル１２５を管理している。
【００５２】
図８に利用者情報管理テーブル１２１の一例を示している。同図に示すように、利用者管理テーブル１２１は、利用者ＩＤ１２１１、パスワード１２１２、及び管理者権限１２１３、の各項目を有する１つ以上のレコードで構成されている。
【００５３】
このうち利用者ＩＤ１２１１には、利用者ごとに付与される識別子（ユーザＩＤ）が設定される。パスワード１２１２には、パスワードが設定される。管理者権限１２１３には、当該レコードの利用者が管理者権限を有しているか否かを示す情報（あり／なし）が設定される。
【００５４】
図９に設定情報管理テーブル１２２の一例を示している。同図に示すように、設定情報管理テーブル１２２には、最大許容電流Ｉｍａｘ１２２１、同時充電可能台数Ｎｍａｘ１２２２、最大充電継続時間Ｔｍａｘ１２２３、及び充電終了判定値Ｉｅｎｄ１２２４が管理されている。
【００５５】
このうち最大許容電流Ｉｍａｘ１２２１には、この充電システム１が供給可能な（電源３が主線３１に対して供給可能な）電流の最大値（充電設備４の消費電流の総和の上限値（以下、Ｉｍａｘとも称する。））が設定される。
【００５６】
同時充電可能台数Ｎｍａｘ１２２２には、この充電システム１によって同時に充電可能な電動車両２の数の最大値である同時充電可能台数（以下、Ｎｍａｘとも称する。）が設定される。
【００５７】
最大充電継続時間Ｔｍａｘ１２２３には、前述したＴｍａｘが設定される。
【００５８】
充電終了判定値Ｉｅｎｄ１２２４には、電動車両２の充電が完了したか否かを判断する際に用いる電流値である充電終了判定値（以下、Ｉｅｎｄとも称する。）が設定される。
【００５９】
図１０に予定最大充電電流管理テーブル１２３の一例を示している。同図に示すように、予定最大充電電流管理テーブル１２３は、車種１２３１、及び予定最大充電電流１２３２の各項目を有する１つ以上のレコードで構成されている。
【００６０】
このうち車種１２３１には、電動車両２の車種を特定する情報が設定される。予定最大充電電流１２３２には、電動車両２を充電する際、その電動車両２が接続している充電設備４に電力を供給している支線３３を流れる電流の最大値（以下、予定最大充電電流Δｉと称する。）が設定される。
【００６１】
図１１に充電中スタンド管理テーブル１２４の一例を示している。この充電中スタンド管理テーブル１２４には、現在充電中の充電設備４（スタンド）を示すレコード（１つのレコードが１つの充電設備４に対応している。）が管理される。
【００６２】
同図に示すように、充電中スタンド管理テーブル１２４には、スタンドＩＤ１２４１、車種１２４２、充電電流１２４３、及び充電開始日時１２４４の各項目を有するレコードが登録される。
【００６３】
スタンドＩＤ１２４１には、充電設備４ごとに付与される識別子（以下、スタンドＩＤと称する。）が設定される。
【００６４】
車種１２４２には、当該レコードのスタンドに現在接続されている電動車両２の車種（後述する車種選択画面１８００で利用者が選択した車種）を示す情報が設定される。
【００６５】
充電電流１２４３には、計測制御装置５０から随時通知される、当該レコードのスタンドの現在の充電電流が設定される。
【００６６】
充電開始日時１２４４には、当該レコードのスタンドに現在接続されている電動車両２の充電を開始した日時（以下、充電開始日時と称する。）が設定される。尚、最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えて待機状態となった後、再度充電を開始した場合には、充電開始日時２２３４には再度充電を開始した際の日時が設定される。
【００６７】
図１２に充電待ちスタンド管理テーブル１２５の一例を示している。充電待ちスタンド管理テーブル１２５には、現在充電待機状態にある充電設備４を示すレコード（１つのレコードが１つの充電設備４に対応している。）が管理される。
【００６８】
同図に示すように、充電待ちスタンド管理テーブル１２５には、スタンドＩＤ１２５１、車種１２５２、及び登録日時１２５３の各項目を有するレコードが登録される。
【００６９】
このうちスタンドＩＤ１２５１には、スタンドＩＤが設定される。車種１２５２には、当該レコードのスタンドに現在接続されている電動車両２の車種（後述する車種選択画面１８００で利用者が選択した車種）を示す情報が設定される。
【００７０】
登録日時１２５３には、当該レコードが充電待ちスタンド管理テーブル１２５に登録された日時が設定される。
【００７１】
＝処理説明＝
次に、以上の構成からなる充電システム１において行われる処理について説明する。
【００７２】
＜操作入力受付処理＞
図１３は、主制御装置１０が、入力装置１０４を介して利用者から操作入力を受け付ける際に行う処理（以下、操作入力受付処理Ｓ１３００と称する。）を説明するフローチャートである。以下、同図とともに操作入力受付処理Ｓ１３００について説明する。
【００７３】
主制御装置１０は、利用者から操作入力を受け付ける際、まず利用者に認証情報の入力を要求する（Ｓ１３１１〜Ｓ１３１２）。
【００７４】
図１４は利用者に認証情報の入力を要求する際、主制御装置１０が表示装置１０５に表示する画面（以下、認証画面１４００と称する。）である。
【００７５】
同図に示すように、認証画面１４００には、利用者ＩＤの入力欄１４１１、パスワードの入力欄１４１２、及びこれらに文字列を入力するためのテンキー１４１３が設けられている。利用者は、テンキー１４１３を操作して、利用者ＩＤの入力欄１４１１に利用者ＩＤを、パスワードの入力欄１４１２にパスワードを夫々入力する。また同図に示すように、認証画面１４００には、利用者に充電システム１の現在の状況を知らせるための状況表示欄１４１４が設けられている。
【００７６】
図１５に状況表示欄１４１４の表示内容の一例を示している。同図に示すように、状況表示欄には、スタンド（スタンドＩＤ１５１）ごとに、そのスタンドの状態１５２（「充電中」又は「待機中」）、そのスタンド１５３に接続されている電動車両２の総充電電力量１５３、そのスタンド１５３に接続されている電動車両２が当該スタンド１５３に接続されてからの延べ充電時間１５４、及び状態１５２に「待機中」が設定されている場合におけるそのスタンドの充電が次回開始される予定の時刻（充電開始予定時刻１５５）、などの情報が表示される。
【００７７】
尚、主制御装置１０は、例えば、充電中スタンド管理テーブル１２４、充電待ちスタンド管理テーブル１２５、及び設定情報管理テーブル１２２に基づき、充電開始予定時刻１５５を求める。
【００７８】
図１３に戻り、主制御装置１０は、Ｓ１３１２にて受け付けた認証情報を利用者情報管理テーブル１２１の内容と照合する（Ｓ１３１３）。認証情報が正しければ（Ｓ１３１３：ＹＥＳ）、利用者から充電に関する操作を受け付けるための画面（以下、メニュー画面１６００と称する。）を表示する（Ｓ１３１４）。
【００７９】
図１６にメニュー画面１６００の一例を示している。同図に示すように、メニュー画面１６００には、スタンドの選択欄１６１１及び処理の選択欄１６１２が設けられている。
【００８０】
Ｓ１３１５では、主制御装置１０は、利用者が入力装置１０４に対して何も操作しなかった時間（以下、未操作時間と称する。）が予め設定された閾値時間を超えたか否かを判断している。未操作時間が閾値を超えた場合は（Ｓ１３１５：ＹＥＳ）、Ｓ１３１１の処理に戻って認証情報を再度要求する。一方、利用者が閾値時間内にメニュー画面１６００に対して操作を行った場合は（Ｓ１３１６：ＹＥＳ）、Ｓ１３１７に進む。
【００８１】
Ｓ１３１７では、主制御装置１０は、利用者が行った操作が、スタンド選択欄１６１１に対してスタンドを選択する操作であったか否かを判断している。スタンドを選択する操作である場合（Ｓ１３１７：ＹＥＳ）、主制御装置１０は、選択されたスタンドのスタンドＩＤを記憶する（Ｓ１３１８）。その後はＳ１３１４に戻る。
【００８２】
Ｓ１３２１では、主制御装置１０は、利用者が行った操作が、充電開始ボタン１６５を選択する操作であったか否かを判断している。充電開始ボタン１６５を選択する操作である場合（Ｓ１３２１：ＹＥＳ）、主制御装置１０は、充電開始処理Ｓ１３２２を実行する。その後はＳ１３１４に戻る。
【００８３】
Ｓ１３２３では、主制御装置１０は、利用者が行った操作が、充電中止ボタン１６６を選択する操作であったか否かを判断している。充電中止ボタン１６６を選択する操作である場合（Ｓ１３２３：ＹＥＳ）、主制御装置１０は、充電中止処理Ｓ１３２４を実行する。その後はＳ１３１４に戻る。
【００８４】
Ｓ１３２５では、主制御装置１０は、利用者が行った操作が、メンテナンスボタン１６７を選択する操作であったか否かを判断している。メンテナンスボタン１６７を選択する操作である場合（Ｓ１３２５：ＹＥＳ）、主制御装置１０は、メンテナンス処理Ｓ１３２６を実行する。その後はＳ１３１４に戻る。
【００８５】
＜充電開始処理＞
図１７は、図１３の充電開始処理Ｓ１３２２の詳細を説明するフローチャートである。以下、同図とともに充電開始処理Ｓ１３２２について詳細に説明する。
【００８６】
まず主制御装置１０は、表示装置１０５に車種を選択させる画面（以下、車種選択画面１８００と称する。）を表示して、利用者から充電を行う電動車両２の車種を取得する（Ｓ１７１１）。
【００８７】
図１８に車種選択画面１８００の一例を示している。同図に示すように、車種選択画面１８００には、車種を選択するための選択ボタン１８１１、車種１８１２、及び予定最大充電電流１８１３などが表示されている。尚、主制御装置１０は、予定最大充電電流管理テーブル１２３の内容に基づき、車種選択画面１８００を生成する。
【００８８】
利用者が車種選択画面１８００から車種を選択すると、主制御装置１０は、選択された車種に対応する予定最大充電電流Δｉを取得する（Ｓ１７１２）。
【００８９】
続いて主制御装置１０は、各計測制御装置５０と通信して各支線３３を流れる現在の電流値を取得し、取得した電流値を合計して主線３１を流れる電流値Ｉｒを求める（Ｓ１７１３）。
【００９０】
次に主制御装置１０は、Ｓ１７１３で求めた電流値Ｉｒに、Ｓ１７１２で取得した予定最大充電電流Δｉを加算した値が、設定情報管理テーブル１２２の最大許容電流Ｉｍａｘ１２２１に設定されているＩｍａｘ以下であるか否かを判断する（Ｓ１７１４）。
【００９１】
上記判断の結果、加算した値Ｉｒ＋ΔｉがＩｍａｘ以下であれば（Ｓ１７１４：ＹＥＳ）、Ｓ１７１５に進む。一方、加算した値Ｉｒ＋ΔｉがＩｍａｘを超えていれば（Ｓ１７１４：ＮＯ）、Ｓ１７３１に進む。
【００９２】
Ｓ１７１５では、主制御装置１０は、充電システム１に現在接続している電動車両２の台数合計Ｎｒ（つまり電源３から充電電流が供給される充電設備４のうち、電動車両２が接続されている充電設備４の数）を取得する。尚、主制御装置１０は、充電設備４に電動車両２が接続されているか否かを、例えば、計測制御装置５０から通知される、充電設備４の充電コネクタ４１に印加されている電圧値に基づき（例えば、電圧値が電動車両２の蓄電池２０１が通常保持している電圧の範囲内か否かに基づき）判断する。
【００９３】
次に主制御装置１０は、充電システム１に現在接続している電動車両２の接続台数の合計値Ｎｒに１を加えた値と、設定情報管理テーブル１２２の同時充電可能台数Ｎｍａｘ１２２２に設定されているＮｍａｘとを比較し、Ｎｒ＋１がＮｍａｘ以下であるか否かを判断する（Ｓ１７１６）。
【００９４】
上記判断の結果、Ｎｒ＋１がＮｍａｘ以下であれば（Ｓ１７１６：ＹＥＳ）、Ｓ１７１７に進む。一方、Ｎｒ＋１がＮｍａｘを超えていれば（Ｓ１７１６：ＮＯ）、Ｓ１７３１に進む。
【００９５】
Ｓ１７１７では、主制御装置１０は、計測制御装置５０に開閉制御指示を送信して当該スタンド（図１３のＳ１３１８にて記憶したスタンド。以下、選択中スタンドと称する。）への給電を開始する。また主制御装置１０は、選択中スタンドのレコードを充電中スタンド管理テーブル１２４に登録し（Ｓ１７１８）、選択中スタンドについて充電継続時間の計時を開始する（Ｓ１７１９）。その後は図１３のＳ１３１４に戻る。
【００９６】
Ｓ１７３１では、主制御装置１０は、選択中スタンドのレコードを充電待ちスタンド管理テーブル１２５に登録する。その後は図１３のＳ１３１４に戻る。
【００９７】
尚、以上に説明した充電開始処理Ｓ１３２２では、最大許容電流Ｉｍａｘによる制限と、同時充電可能台数Ｎｍａｘによる制限の双方を充電を開始するための条件として課しているが、いずれか一方の条件のみを課すようにしてもよい。
【００９８】
＜充電中止処理＞
図１９は、図１３の充電中止処理Ｓ１３２４の詳細を説明するフローチャートである。以下、同図とともに充電中止処理Ｓ１３２４について詳細に説明する。
【００９９】
まず主制御装置１０は、図１３のＳ１３１８にて記憶したスタンド（以下、選択中スタンドと称する。）が現在充電中であるか否かを調べる（Ｓ１９１１）。具体的には、選択中スタンドのレコードが、充電中スタンド管理テーブル１２４に現在登録されているか否かを調べることにより、選択中スタンドが現在充電中であるか否かを判断する。
【０１００】
選択中スタンドが現在充電中であれば（Ｓ１９１１：ＹＥＳ）、主制御装置１０は後述の充電停止処理Ｓ２０００を実行する（Ｓ１９１２）。その後はＳ１３１４に戻る。選択中スタンドが現在充電中でなければ（Ｓ１９１１：ＮＯ）、主制御装置１０は充電待ちスタンド管理テーブル１２５から選択中スタンドのレコードを削除する（Ｓ１９１３）。その後はＳ１３１４に戻る。
【０１０１】
＜充電停止処理＞
図２０は、図１９における充電停止処理Ｓ２０００の詳細を説明するフローチャートである。以下、同図とともに充電停止処理Ｓ２０００について詳細に説明する。
【０１０２】
まず主制御装置１０は、計測制御装置５０に開閉制御指示を送信して選択中スタンドへの給電を停止させる（Ｓ２０１１）。また主制御装置１０は、充電中スタンド管理テーブル１２４から選択中スタンドのレコードを削除する（Ｓ２０１２）。
【０１０３】
次に主制御装置１０は、充電待ちスタンド管理テーブル１２５に、他のスタンドのレコードが存在するか否かを調べる（Ｓ２０１３）。他のスタンドのレコードが存在する場合は（Ｓ２０１３：ＹＥＳ）、Ｓ２０１４に進み、他のスタンドのレコードが存在しなければ（Ｓ２０１３：ＮＯ）、図１３のＳ１３１４に戻る。
【０１０４】
Ｓ２０１４では、主制御装置１０は、充電待ちスタンド管理テーブル１２５からレコードを一つ選択する。ここで充電待ちスタンド管理テーブル１２５に複数のレコードが存在する場合には、所定の条件（登録日時１２５３が最も古いものを選択する、スタンドＩＤ１２５１の若いものを優先する等）に基づき対象を絞り込んでレコードを１つ選択する。
【０１０５】
次に主制御装置１０は、当該レコードの車種１２５２に対応する予定最大充電電流Δｉを予定最大充電電流管理テーブル１２３から取得する（Ｓ２０１５）。
【０１０６】
次に主制御装置１０は、各計測制御装置５０と通信して各支線３３の現在の電流値を取得し、取得した電流値を合計して主線３１を流れる電流値Ｉｒを求める（Ｓ２０１６）。
【０１０７】
次に主制御装置１０は、Ｓ２０１６で求めた電流値Ｉｒに、Ｓ２０１５で取得した予定最大充電電流Δｉを加算した値が、設定情報管理テーブル１２２の最大許容電流Ｉｍａｘ１２２１に設定されているＩｍａｘ以下であるか否かを判断する（Ｓ２０１７）。
【０１０８】
上記判断の結果、加算した値Ｉｒ＋ΔｉがＩｍａｘ以下であれば（Ｓ２０１７：ＹＥＳ）、Ｓ２０１８に進み、加算した値Ｉｒ＋ΔｉがＩｍａｘを超えていれば（Ｓ２０１７：ＮＯ）、図１３のＳ１３１４に戻る。
【０１０９】
Ｓ２０１８では、主制御装置１０は、現在、充電設備４に接続している電動車両２の台数合計Ｎｒ（即ち電源３から充電電流が供給される充電設備４のうち電動車両２が接続されている充電設備４の数）を取得する。そして主制御装置１０は、Ｓ２０１８で取得した接続台数の合計値Ｎｒに１を加えた値と、設定情報管理テーブル１２２の同時充電可能台数Ｎｍａｘ１２２２に設定されているＮｍａｘとを比較し、Ｎｒ＋１がＮｍａｘ以下であるか否かを判断する（Ｓ２０１９）。
【０１１０】
上記判断の結果、Ｎｒ＋１がＮｍａｘ以下であれば（Ｓ２０１９：ＹＥＳ）、Ｓ２０２０に進み、Ｎｒ＋１がＮｍａｘを超えていれば（Ｓ２０１９：ＮＯ）、図１３のＳ１３１４に戻る。
【０１１１】
Ｓ２０２０では、主制御装置１０は、計測制御装置５０に開閉制御指示を送信して当該スタンド（Ｓ２０１４で選択したスタンド）への給電を開始し、当該スタンドに接続している電動車両２の充電を開始する。また主制御装置１０は、当該スタンドのレコードを充電中スタンド管理テーブル１２４に登録し（Ｓ２０２１）、当該スタンドについて充電継続時間の計時を開始する（Ｓ２０２２）。
【０１１２】
次に主制御装置１０は、充電待ちスタンド管理テーブル１２５から当該スタンドのレコードを削除する（Ｓ２０２３）。その後は図１３のＳ１３１４に戻る。
【０１１３】
尚、以上に説明した充電停止処理Ｓ２０００では、最大許容電流Ｉｍａｘによる制限と、同時充電可能台数Ｎｍａｘによる制限の双方を充電を開始するための条件として課しているが、いずれか一方の条件のみを課すようにしてもよい。
【０１１４】
＜充電継続時間監視処理＞
図２１は、主制御装置１０が、充電継続時間が最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えているか否かを随時（リアルタイム、予め設定されたタイミング等）監視し、充電継続時間が最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えているスタンドが存在し、かつ、充電待ちのスタンドが存在する場合（充電待ちスタンド管理テーブル１２５に１つ以上のレコードが登録されている場合）に、充電継続時間が最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えているスタンドへの給電を停止して他のスタンドへの給電を開始する処理（以下、充電継続時間監視処理Ｓ２１００と称する。）を説明するフローチャートである。以下、同図とともに充電継続時間監視処理Ｓ２１００について説明する。
【０１１５】
主制御装置１０は、充電継続時間が最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えているか否かを随時監視している（Ｓ２１０５）。主制御装置１０が充電継続時間が最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えているスタンドが存在することを検知した場合は（Ｓ２１０５：ＹＥＳ）、Ｓ２１１０に進む。
【０１１６】
Ｓ２１１０では、主制御装置１０は、充電待ちスタンド管理テーブル１２５に、充電待ちの他のスタンドのレコードが存在するか否かを調べる。他のスタンドのレコードが存在すれば（Ｓ２１１０：ＹＥＳ）、Ｓ２１１１に進み、存在しなければ（Ｓ２１１０：ＮＯ）、Ｓ２１０５に戻る。
【０１１７】
Ｓ２１１１では、主制御装置１０は、計測制御装置５０に開閉制御指示を送信し、Ｓ２１０５にて充電継続時間が最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えていることを検知したスタンド（以下、時間超過スタンドと称する。）への給電を停止させる。また主制御装置１０は、充電中スタンド管理テーブル１２４から当該時間超過スタンドのレコードを削除する（Ｓ２１１２）。
【０１１８】
続いて主制御装置１０は、充電待ちスタンド管理テーブル１２５に、当該時間超過スタンドのレコードを登録する（Ｓ２１１３）。
【０１１９】
次に、主制御装置１０は、充電待ちスタンド管理テーブル１２５から時間超過スタンド以外のレコードを一つ選択する（Ｓ２１１４）。尚、充電待ちスタンド管理テーブル１２５に複数のレコードが存在する場合には、所定の条件（登録日時１２５３が最も古いものを選択する、スタンドＩＤ１２５１の若いものを優先する等）に基づき対象を絞り込んでレコードを１つ選択する。
【０１２０】
次に主制御装置１０は、選択したレコードの車種１２５２に対応する予定最大充電電流Δｉを予定最大充電電流管理テーブル１２３から取得する（Ｓ２１１５）。
【０１２１】
次に主制御装置１０は、各計測制御装置５０と通信して各支線３３の現在の電流値を取得し、取得した電流値を合計して主線３１を流れる電流値Ｉｒを求める（Ｓ２１１６）。
【０１２２】
次に主制御装置１０は、Ｓ２１１６で求めた電流値Ｉｒに、Ｓ２１１５で取得した予定最大充電電流Δｉを加算した値が、設定情報管理テーブル１２２の最大許容電流Ｉｍａｘ１２２１に設定されているＩｍａｘ以下であるか否かを判断する（Ｓ２１１７）。
【０１２３】
上記判断の結果、加算した値Ｉｒ＋ΔｉがＩｍａｘ以下であれば（Ｓ２１１７：ＹＥＳ）、Ｓ２１１８に進み、加算した値Ｉｒ＋ΔｉがＩｍａｘを超えていれば（Ｓ２１１７：ＮＯ）、Ｓ２１０５に戻る。
【０１２４】
Ｓ２１１８では、主制御装置１０は、現在、充電設備４に接続している電動車両２の台数合計Ｎｒ（即ち電源３から充電電流が供給される充電設備４のうち電動車両２が接続されている充電設備４の数）を取得する。そして主制御装置１０は、Ｓ２１１８で取得した接続台数の合計値Ｎｒに１を加えた値と、設定情報管理テーブル１２２の同時充電可能台数Ｎｍａｘ１２２２に設定されているＮｍａｘとを比較し、Ｎｒ＋１がＮｍａｘ以下であるか否かを判断する（Ｓ２１１９）。
【０１２５】
上記判断の結果、Ｎｒ＋１がＮｍａｘ以下であれば（Ｓ２１１９：ＹＥＳ）、Ｓ２１２０に進み、Ｎｒ＋１がＮｍａｘを超えていれば（Ｓ２１１９：ＮＯ）、Ｓ２１０５に戻る。
【０１２６】
Ｓ２１２０では、主制御装置１０は、計測制御装置５０に開閉制御指示を送信して当該スタンド（Ｓ２１１４で選択したスタンド）への給電を開始させ、当該スタンドに接続している電動車両２の充電を開始する。また主制御装置１０は、当該スタンドのレコードを充電中スタンド管理テーブル１２４に登録し（Ｓ２１２１）、当該スタンドについて充電継続時間の計時を開始する（Ｓ２１２２）。
【０１２７】
次に主制御装置１０は、充電待ちスタンド管理テーブル１２５から当該スタンドのレコードを削除する（Ｓ２１２３）。その後はＳ２１０５に戻る。
【０１２８】
尚、以上に説明した充電継続時間監視処理Ｓ２１００では、最大許容電流Ｉｍａｘによる制限と、同時充電可能台数Ｎｍａｘによる制限の双方を充電を開始するための条件として課しているが、いずれか一方の条件のみを課すようにしてもよい。
【０１２９】
＜充電継続時間監視処理＞
図２２は、主制御装置１０が、充電が完了しているスタンドが存在するか否かを随時（リアルタイム、予め設定されたタイミング等）監視し、充電が完了しているスタンドが存在し、かつ、充電待ちのスタンドが存在する場合（充電待ちスタンド管理テーブル１２５に１つ以上のレコードが登録されている場合）に、充電が完了しているスタンドへの給電を停止して、充電待ちの他のスタンドへの給電を開始する処理（以下、充電完了処理Ｓ２２００と称する。）を説明するフローチャートである。以下、同図とともに充電完了処理Ｓ２２００について説明する。
【０１３０】
同図に示すように、主制御装置１０は、充電が完了しているスタンドが存在するか否かを随時監視している（Ｓ２２１０）。具体的には、主制御装置１０は、充電中スタンド管理テーブル１２４の充電電流１２４３の値が充電終了判定値Ｉｅｎｄ以下になっているスタンド（以下、充電完了スタンドと称する。）が存在するか否かを調べることにより、充電が完了しているスタンドがあるか否かを判断する。主制御装置１０が、充電完了スタンドが存在することを検知した場合は（Ｓ２２１０：ＹＥＳ）、Ｓ２２１１に進む。
【０１３１】
Ｓ２２１１では、主制御装置１０は、計測制御装置５０に開閉制御指示を送信して充電完了スタンドへの給電を停止させる。そして主制御装置１０は、充電中スタンド管理テーブル１２４から充電完了スタンドのレコードを削除する（Ｓ２２１２）。
【０１３２】
Ｓ２２１３では、主制御装置１０は、充電待ちスタンド管理テーブル１２５に充電待ちの他のスタンドのレコードが存在するか否かを調べる（Ｓ２２１３）。充電待ちの他のスタンドのレコードが存在する場合は（Ｓ２２１３：ＹＥＳ）、Ｓ２２１４に進み、存在しない場合は（Ｓ２２１３：ＮＯ）、Ｓ２２１０に戻る。
【０１３３】
Ｓ２２１４では、主制御装置１０は、充電待ちスタンド管理テーブル１２５からレコードを一つ選択する。ここで充電待ちスタンド管理テーブル１２５に複数のレコードが存在する場合には、所定の条件（登録日時１２５３が最も古いものを選択する、スタンドＩＤ１２５１の若いものを優先する等）に基づき対象を絞りこんでレコードを１つ選択する。
【０１３４】
次に主制御装置１０は、当該レコードの車種１２５２に対応する予定最大充電電流Δｉを予定最大充電電流管理テーブル１２３から取得する（Ｓ２２１５）。
【０１３５】
次に主制御装置１０は、各計測制御装置５０と通信して各支線３３の現在の電流値を取得し、取得した電流値を合計して主線３１を流れる電流値Ｉｒを求める（Ｓ２２１６）。
【０１３６】
次に主制御装置１０は、Ｓ２２１６で求めた電流値Ｉｒに、Ｓ２２１５で取得した予定最大充電電流Δｉを加算した値が、設定情報管理テーブル１２２の最大許容電流Ｉｍａｘ１２２１に設定されているＩｍａｘ以下であるか否かを判断する（Ｓ２２１７）。
【０１３７】
上記判断の結果、加算した値Ｉｒ＋ΔｉがＩｍａｘ以下であれば（Ｓ２２１７：ＹＥＳ）、Ｓ２２１８に進み、加算した値Ｉｒ＋ΔｉがＩｍａｘを超えていれば（Ｓ２２１７：ＮＯ）、Ｓ２２１０に戻る。
【０１３８】
Ｓ２２１８では、主制御装置１０は、現在、充電設備４に接続している電動車両２の台数合計Ｎｒ（即ち電源３から充電電流が供給される充電設備４のうち電動車両２が接続されている充電設備４の数）を取得する。そして主制御装置１０は、Ｓ２２１８で取得した接続台数の合計値Ｎｒに１を加えた値と、設定情報管理テーブル１２２の同時充電可能台数Ｎｍａｘ１２２２に設定されているＮｍａｘとを比較し、Ｎｒ＋１がＮｍａｘ以下であるか否かを判断する（Ｓ２０１９）。
【０１３９】
上記判断の結果、Ｎｒ＋１がＮｍａｘ以下であれば（Ｓ２２１９：ＹＥＳ）、Ｓ２２２０に進み、Ｎｒ＋１がＮｍａｘを超えていれば（Ｓ２２１９：ＮＯ）、Ｓ２２１０に戻る。
【０１４０】
Ｓ２２２０では、主制御装置１０は、計測制御装置５０に開閉制御指示を送信して当該スタンド（Ｓ２２１４で選択したスタンド）への給電を開始し、当該スタンドに接続している電動車両２の充電を開始する。また主制御装置１０は、当該スタンドのレコードを充電中スタンド管理テーブル１２４に登録し（Ｓ２２２１）、当該スタンドについて充電継続時間の計時を開始する（Ｓ２２２２）。
【０１４１】
Ｓ２２２３では、主制御装置１０は、充電待ちスタンド管理テーブル１２５から当該スタンドのレコードを削除する（Ｓ２２２３）。その後はＳ２２１０に戻る。
【０１４２】
尚、以上に説明した充電完了処理Ｓ２２００では、最大許容電流Ｉｍａｘによる制限と、同時充電可能台数Ｎｍａｘによる制限の双方を充電を開始するための条件として課しているが、いずれか一方の条件のみを課すようにしてもよい。
【０１４３】
＜具体例＞
図２３に以上に説明した処理によって行われる充電制御の具体例を示している。尚、この例では、充電設備４（スタンド）の数を４、同時充電可能台数（Ｎｍａｘ）を２、最大充電継続時間をＴｍａｘ、予定最大充電電流をΔｉ、充電終了判定値をＩｅｎｄとしている。
【０１４４】
まず時刻ｔａでは、利用者が、図１６のメニュー画面１６００においてスタンドＩＤとして「１」を選択し（図１３のＳ１３１７：ＹＥＳ）、充電開始ボタン１６５を選択している（Ｓ１３２１：ＹＥＳ）。この時点では、他のスタンドには電動車両２が接続されておらず、図１７のＳ１７１４の条件「Ｉｒ＋Δｉ≦Ｉｍａｘ」及びＳ１７１６の条件「Ｎｒ＋１≦Ｎｍａｘ」のいずれも満たしている。このため主制御装置１０は当該スタンド（スタンドＩＤが「１」のスタンド）による電動車両２の充電を開始している（Ｓ１７１７）。
【０１４５】
時刻ｔｂでは、利用者が、メニュー画面１６００において、スタンドＩＤとして「２」を選択するとともに（図１３のＳ１３１７：ＹＥＳ）、充電開始ボタン１６５を選択している（Ｓ１３２１：ＹＥＳ）。この時点では、スタンドＩＤが「１」のスタンドに既に電動車両２が接続され充電が開始されてはいるものの、図１７のＳ１７１４の条件「Ｉｒ＋Δｉ≦Ｉｍａｘ」及びＳ１７１６の条件「Ｎｒ＋１≦Ｎｍａｘ」のいずれも満たしているため、主制御装置１０は当該スタンド（スタンドＩＤが「２」のスタンド）による電動車両２の充電を開始している（Ｓ１７１７）。
【０１４６】
時刻ｔｃでは、利用者が、メニュー画面１６００において、スタンドＩＤとして「３」を選択するとともに（図１３のＳ１３１７：ＹＥＳ）、充電開始ボタン１６５を選択している（Ｓ１３２１：ＹＥＳ）。この時点では、スタンドＩＤが「１」及び「２」のスタンドに既に電動車両２が接続され充電が開始されおり、図１７のＳ１７１４の条件「Ｉｒ＋Δｉ≦Ｉｍａｘ」又はＳ１７１６の条件「Ｎｒ＋１≦Ｎｍａｘ」のいずれかを満たしていないと判断したため、主制御装置１０は当該スタンド（スタンドＩＤが「３」のスタンド）の充電を予約（充電待ちスタンド管理テーブル１２５に当該スタンドのレコードを登録）している（Ｓ１７３１）。
【０１４７】
時刻ｔｄでは、利用者が、メニュー画面１６００において、スタンドＩＤとして「４」を選択するとともに（図１３のＳ１３１７：ＹＥＳ）、充電開始ボタン１６５を選択している（Ｓ１３２１：ＹＥＳ）。この時点では、スタンドＩＤが「１」乃至「３」のスタンドに既に電動車両２が接続され充電が開始されており、図１７のＳ１７１４の条件「Ｉｒ＋Δｉ≦Ｉｍａｘ」又はＳ１７１６の条件「Ｎｒ＋１≦Ｎｍａｘ」のいずれかを満たしていないと判断したため、主制御装置１０は当該スタンドについて充電を予約（充電待ちスタンド管理テーブル１２５にレコードを登録）している（Ｓ１７３１）。
【０１４８】
時刻ｔｅでは、主制御装置１０が、スタンドＩＤが「１」のスタンドの充電継続時間が最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えていることを検知し（Ｓ２１０５：ＹＥＳ）、かつ、他に予約がある（充電待ちスタンド管理テーブル１２５にレコードが登録されている）と判断して（Ｓ２１１０：ＹＥＳ）、スタンドＩＤが「１」のスタンドへの給電を停止させ（Ｓ２１１１）、当該スタンドを充電待ちスタンド管理テーブル１２５に登録している（Ｓ２１１３）。そして主制御装置１０は、充電待ちスタンド管理テーブル１２５に登録されている他のスタンド（ここではスタンドＩＤが「３」のスタンド）を選択し（Ｓ２１１４）、このスタンドについて充電を開始しても、図２１のＳ２１１７の条件「Ｉｒ＋Δｉ≦Ｉｍａｘ」及びＳ２１１９の条件「Ｎｒ＋１≦Ｎｍａｘ」のいずれも満たすことを確認した上で、当該スタンド（スタンドＩＤが「３」のスタンド）による電動車両２の充電を開始している（Ｓ２１２０）。
【０１４９】
時刻ｔｆでは、主制御装置１０が、スタンドＩＤが「２」のスタンドの充電継続時間が最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えていることを検知し（Ｓ２１０５：ＹＥＳ）、かつ、他に予約がある（充電待ちスタンド管理テーブル１２５にレコードが登録されている）と判断して（Ｓ２１１０：ＹＥＳ）、スタンドＩＤが「２」のスタンドへの給電を停止させ（Ｓ２１１１）、当該スタンドを充電待ちスタンド管理テーブル１２５に登録している（Ｓ２１１３）。そして主制御装置１０は、充電待ちスタンド管理テーブル１２５に登録されている他のスタンド（ここではスタンドＩＤが「４」のスタンド）を選択し（Ｓ２１１４）、このスタンドについて充電を開始した場合でも、Ｓ２１１７の条件「Ｉｒ＋Δｉ≦Ｉｍａｘ」及びＳ２１１９の条件「Ｎｒ＋１≦Ｎｍａｘ」のいずれも満たすことを確認した上で、当該スタンド（スタンドＩＤが「４」のスタンド）による電動車両２の充電を開始している（Ｓ２１２０）。
【０１５０】
時刻ｔｇでは、主制御装置１０が、スタンドＩＤが「４」のスタンドの電流値が充電終了判定値Ｉｅｎｄ以下になっていることを検知して（Ｓ２２１０：ＹＥＳ）、当該スタンドへの給電を停止させている（Ｓ２２１１）。そして主制御装置１０は、充電待ちスタンド管理テーブル１２５に登録されている他のスタンド（ここではスタンドＩＤが「１」のスタンド）を選択し（Ｓ２２１４）、このスタンドについて充電を開始した場合でも、Ｓ２２１７の条件「Ｉｒ＋Δｉ≦Ｉｍａｘ」及びＳ２２１９の条件「Ｎｒ＋１≦Ｎｍａｘ」のいずれも満たすことを確認した上で、当該スタンド（スタンドＩＤが「１」のスタンド）による電動車両２の充電を開始している（Ｓ２２２０）。
【０１５１】
時刻ｔｈでは、主制御装置１０が、スタンドＩＤが「３」のスタンドの充電継続時間が最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えていることを検知し（Ｓ２１０５：ＹＥＳ）、かつ、他に予約がある（充電待ちスタンド管理テーブル１２５にレコードが登録されている）と判断し（Ｓ２１１０：ＹＥＳ）、スタンドＩＤが「３」のスタンドへの給電を停止させ（Ｓ２１１１）、当該スタンドを充電待ちスタンド管理テーブル１２５に登録している（Ｓ２１１３）。そして主制御装置１０は、充電待ちスタンド管理テーブル１２５に登録されている他のスタンド（ここではスタンドＩＤが「２」のスタンド）を選択し（Ｓ２１１４）、このスタンドについて充電を開始した場合でも、Ｓ２１１７の条件「Ｉｒ＋Δｉ≦Ｉｍａｘ」及びＳ２１１９の条件「Ｎｒ＋１≦Ｎｍａｘ」のいずれも満たすことを確認した上で、当該スタンド（スタンドＩＤが「２」のスタンド）による電動車両２の充電を開始している（Ｓ２１２０）。
【０１５２】
時刻ｔｉでは、利用者が、メニュー画面１６００において、スタンドＩＤとして「２」を選択するとともに（図１３のＳ１３１７：ＹＥＳ）、充電中止ボタン１６６を選択している（Ｓ１３２３：ＹＥＳ）。そのため、主制御装置１０は、当該スタンドへの給電を停止している（図２０のＳ２０１１）。そして主制御装置１０は、充電待ちスタンド管理テーブル１２５に登録されている他のスタンド（ここではスタンドＩＤが「３」のスタンド）を選択し（Ｓ２０１４）、このスタンドについて充電を開始した場合でも、Ｓ２０１７の条件「Ｉｒ＋Δｉ≦Ｉｍａｘ」及びＳ２０１９の条件「Ｎｒ＋１≦Ｎｍａｘ」のいずれも満たすことを確認した上で、当該スタンド（スタンドＩＤが「３」のスタンド）による電動車両２の充電を開始している（Ｓ２１２０）。
【０１５３】
時刻ｔｊでは、主制御装置１０が、スタンドＩＤが「１」のスタンドの充電継続時間が最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えていることを検知したが（Ｓ２１０５：ＹＥＳ）、他に予約がない（充電待ちスタンド管理テーブル１２５にレコードが登録されていない）と判断し（Ｓ２１１０：ＮＯ）、そのまま当該スタンド（スタンドＩＤが「１」のスタンド）による電動車両２の充電を続行している。
【０１５４】
時刻ｔｋでは、利用者が、メニュー画面１６００において、スタンドＩＤとして「４」を選択するとともに（図１３のＳ１３１７：ＹＥＳ）、充電開始ボタン１６５を選択している（Ｓ１３２１：ＹＥＳ）。この時点では、スタンドＩＤが「１」及び「３」のスタンドについて充電が行われている。ここでは、主制御装置１０は、図１７のＳ１７１４の条件「Ｉｒ＋Δｉ≦Ｉｍａｘ」又はＳ１７１６の条件「Ｎｒ＋１≦Ｎｍａｘ」のいずれかを満たしていないと判断し、当該スタンド（スタンドＩＤが「４」のスタンド）の充電を予約（充電待ちスタンド管理テーブル１２５にレコードを登録）している（Ｓ１７３１）。
【０１５５】
時刻ｔｌでは、主制御装置１０が、スタンドＩＤが「３」のスタンドの電流値が充電終了判定値Ｉｅｎｄ以下になっていることを検知して（Ｓ２２１０：ＹＥＳ）、当該スタンドへの給電を停止させている（Ｓ２２１１）。そして主制御装置１０は、充電待ちスタンド管理テーブル１２５に登録されている他のスタンド（ここではスタンドＩＤが「４」のスタンド）を選択し（Ｓ２２１４）、このスタンドについて充電を開始した場合でも、Ｓ２２１７の条件「Ｉｒ＋Δｉ≦Ｉｍａｘ」及びＳ２２１９の条件「Ｎｒ＋１≦Ｎｍａｘ」のいずれも満たすことを確認した上で、当該スタンド（スタンドＩＤが「４」のスタンド）への充電電流の供給を開始している（Ｓ２２２０）。
【０１５６】
以上の具体例から明らかなように、本実施形態の充電システム１によれば、電源３が供給する電流値が最大許容電流Ｉｍａｘを超えない範囲で効率よく充電設備４に電流を供給して電動車両２の充電を行うことができる。また主制御装置１０は、ある充電設備４が電動車両２の充電を開始した後、最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えた充電設備４については強制的に電流の供給を停止し、これに代えて充電予約されている充電設備４についての充電を自動的に開始する。そのため、後続して充電予約がされている電動車両２の充電を早期に開始させることができる。このように、本実施形態の充電システム１によれば、電源３が供給可能な電力が制限されている環境において複数の電動車両２の充電を適切かつ効率よく行うことができる。
【０１５７】
また主制御装置１０は、利用者から停止指示を受け付けて電源３からある充電設備４への電流の供給を停止させると、待機状態にある他の充電設備４への電流の供給を開始させる。このように本実施形態の充電システム１においては、停止指示を受けた場合に待機状態にある他の充電設備４への電流の供給が自動的に開始されるため、後続して充電予約されている電動車両２の充電を早期に開始させることができる。このため、本実施形態の充電システム１によれば、電源３が供給可能な電力が制限されている環境において複数の電動車両２の充電を適切かつ効率よく行うことができる。
【０１５８】
また主制御装置１０は、充電が完了している充電設備４に対する電源３からの電流の供給が停止されると、待機状態にある他の充電設備４への電流の供給を開始させる。このように本実施形態の充電システム１においては、充電が完了している充電設備４について電源３からの電流の供給が停止されると、待機状態にある他の充電設備４への電流の供給が自動的に開始されるので、後続して充電予約されている電動車両２の充電を早期に開始させることができる。このため、本実施形態の充電システム１によれば、電源３が供給可能な電力が制限されている環境において複数の電動車両２の充電を適切かつ効率よく行うことができる。
【０１５９】
また本実施形態の充電システム１によれば、電源３が現在供給している電流値が最大許容電流Ｉｍａｘを超えず、かつ、電動車両２の現在の接続台数合計が同時充電可能台数Ｎｍａｘを超えない範囲で効率よく各充電設備４に電流を供給して電動車両２の充電を行うことができる。また充電を開始した後、最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えた充電設備４については強制的に電流の供給を停止し、これに代えて充電予約されている充電設備４についての充電を自動的に開始するので、後続して充電予約されている電動車両２の充電を早期に開始させることができる。このため、本実施形態の充電システム１によれば、電源３が供給可能な電力が制限されている環境において複数の電動車両２の充電を適切かつ効率よく行うことができる。
【０１６０】
＜メンテナンス処理＞
図２４は、図１３に示したメンテナンス処理Ｓ１３２６の詳細を説明するフローチャートである。以下、同図とともに説明する。
【０１６１】
まず主制御装置１０は、利用者にメンテナンス項目を選択させる画面（以下、メンテナンス画面２５００と称する。）を表示装置１０５に表示する（Ｓ２４１１）。
【０１６２】
図２５に、メンテナンス画面２５００の一例を示している。同図に示すように、メンテナンス画面２５００には、利用者にメンテナンス項目を指定させる複数のボタンが設けられている。
【０１６３】
これらのうち、最大許容電流（符号２５１１）、同時充電可能台数（符号２５１２）、最大充電継続時間（符号２５１３）、及び充電終了判定値（符号２５１４）は、いずれも設定情報管理テーブル１２２の内容を設定する際に選択されるボタンである。これら４つのボタンのいずれかが選択されると（Ｓ２４１２：ＹＥＳ）、選択されたボタンに対応した入力欄が表示され、利用者が入力欄に内容を入力すると、主制御装置１０は、入力された内容を設定情報管理テーブル１２２の内容として設定する（Ｓ２４２１）。その後は図１３のＳ１３１４に戻る。
【０１６４】
またメンテナンス画面２５００の予定最大充電電流（符号２５２１）が選択されると（Ｓ２４１３：ＹＥＳ）、主制御装置１０は、利用者から電動車両２の車種ごとの予定最大充電電流Δｉを受け付け、受け付けた内容を予定最大充電電流管理テーブル１２３に登録する（Ｓ２４２２）。その後は図１３のＳ１３１４に戻る。
【０１６５】
またメンテナンス画面２５００の利用者情報登録（符号２５２２）が選択されると（Ｓ２４１４：ＹＥＳ）、主制御装置１０は、利用者から利用者ＩＤやパスワード等を受け付け、受け付けた内容を利用者情報管理テーブル１２１に登録する（Ｓ２４２３）。その後は図１３のＳ１３１４に戻る。
【０１６６】
メンテナンス画面２５００の「戻る」２５２３が選択されると（Ｓ２４１５：ＹＥＳ）、図１３のＳ１３１４に戻る。
【０１６７】
ところで、以上に説明した実施の形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
【０１６８】
前述した実施形態では、利用者がメニュー画面１６００の充電中止１６６を選択したことを契機として充電中止処理Ｓ１９００を実行しているが、例えば、充電設備４の充電コネクタ４１が電動車両２から外れたことを契機として充電中止処理Ｓ１９００を実行するようにしてもよい。尚、この場合には、例えば、充電コネクタ４１に印加される電圧が所定の閾値以下になったことをもって充電コネクタ４１が電動車両２から外れたと判断するようにする。
【０１６９】
また以上では、電動車両２の一例として電気自動車について説明したが、電動車両２が例えば、電動バイクや電動自転車等である場合であっても、以上に説明した充電システム１と同様の構成を実現することができる。
【０１７０】
また以上の実施形態では、主制御装置１０と計測制御装置５０とを別のハードウエアとして構成しているが、これらは同一のハードウエアによって実現することもできる。
【符号の説明】
【０１７１】
１ 充電システム
２ 電動車両
２０１ 蓄電池
３ 電源
４ 充電設備
４１ 充電コネクタ
１０ 主制御装置
１２２ 設定情報管理テーブル
１２３ 予定最大充電電流管理テーブル
１２４ 充電中スタンド管理テーブル
１２５ 充電待ちスタンド管理テーブル
３５ 電流計
５０ 計測制御装置
１２２１ 最大許容電流Ｉｍａｘ
１２２２ 同時充電可能台数Ｎｍａｘ
１２２３ 最大充電継続時間Ｔｍａｘ
１２２４ 充電終了判定値Ｉｅｎｄ
Ｓ１３００ 操作入力受付処理
Ｓ１３２２ 充電開始処理
Ｓ１９００ 充電中止処理
Ｓ２０００ 充電停止処理
Ｓ２１００ 充電継続時間監視処理
Ｓ２２００ 充電完了処理
Ｓ２４００ メンテナンス処理
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動車両を充電するための電力を供給する電源と、
前記電源から供給される電力によって電動車両の充電を行う充電設備と、
前記充電設備の夫々に供給される電流値を取得し、前記電源から前記充電設備の夫々への電流の供給を制御する制御装置と、
を含んで構成される電動車両の充電システムであって、
前記制御装置は、
前記充電設備による電動車両の充電予約を受け付け、
前記充電設備の夫々に現在供給されている電流値Ｉｒに、前記充電予約されている前記充電設備について充電を行った場合にその充電設備に供給される最大の電流値である最大充電電流Δｉを加えて求まる電流値Ｉｒ＋Δｉが、前記電源が供給可能な最大の電流値である最大許容電流Ｉｍａｘ以下であるか否かを判断し、
前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下である場合は前記充電予約されている前記充電設備への電流の供給を開始し、
前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘを超えている場合は前記充電予約を待機状態として管理し、
前記充電設備の夫々について、前記電源から夫々への電流の供給が開始されてから現在までの時間である充電継続時間を監視し、
前記充電継続時間が予め設定された最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えている前記充電設備が存在することを検知すると、その充電設備への前記電源からの電流の供給を停止し、
前記停止の後、待機状態として管理している前記充電予約について、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であるか否かを判断し、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下である場合は管理している前記充電予約についての前記充電設備への電流の供給を開始する
ことを特徴とする充電システム。
【請求項２】
請求項１に記載の充電システムであって、
前記制御装置は、
前記充電設備による電動車両の充電を停止させる旨の指示を受け付け、
受け付けた前記指示に対応する前記充電設備への前記電源からの電流の供給を停止し、
前記停止の後、待機状態として管理している前記充電予約について、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であるか否かを判断し、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下である場合は管理している前記充電予約についての前記充電設備への電流の供給を開始する
ことを特徴とする充電システム。
【請求項３】
請求項１に記載の充電システムであって、
前記制御装置は、
前記充電設備の夫々について、前記電源から夫々に対して供給されている電流の値が、充電の完了有無を判断するための閾値である充電終了判定値Ｉｅｎｄ以下になっているか否かを監視し、
前記電源から供給されている電流の値が前記充電終了判定値Ｉｅｎｄ以下になっている前記充電設備を検知すると、その充電設備への前記電源からの電流の供給を停止し、
前記停止の後、待機状態として管理している前記充電予約について、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であるか否かを判断し、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下である場合は管理している前記充電予約についての前記充電設備への電流の供給を開始する
ことを特徴とする充電システム。
【請求項４】
請求項１に記載の充電システムであって、
前記制御装置は、
前記充電設備による電動車両の充電予約を受け付け、
前記充電設備の夫々に現在供給されている電流値Ｉｒに、前記充電予約されている前記充電設備について充電を行った場合にその充電設備に供給される最大の電流値である最大充電電流Δｉを加えて求まる電流値Ｉｒ＋Δｉが、前記電源が供給可能な最大の電流値である最大許容電流Ｉｍａｘ以下であるか否かを判断し、
現在電動車両が接続中の前記充電設備の数である接続台数合計Ｎｒに１を加えた値Ｎｒ＋１が、当該充電システムが同時に充電可能な電動車両の台数の上限値である同時充電可能台数Ｎｍａｘ以下であるか否かを判断し、
前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であり、かつ、前記Ｎｒ＋１が前記同時充電可能台数Ｎｍａｘ以下である場合は、前記充電予約されている前記充電設備への電流の供給を開始し、
前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘを超えているか、もしくは、前記Ｎｒ＋１が前記同時充電可能台数Ｎｍａｘを超えている場合は、前記充電予約を待機状態として管理し、
前記充電設備の夫々について、前記電源から夫々に対する電流の供給が開始されてから現在までの時間である充電継続時間を監視し、
前記充電継続時間が予め設定された最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えている前記充電設備が存在することを検知すると、その充電設備への前記電源からの電流の供給を停止し、
前記停止の後、待機状態として管理している前記充電予約について、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であり、かつ、前記Ｎｒ＋１が前記同時充電可能台数Ｎｍａｘ以下であるか否かを判断し、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であり、かつ、前記Ｎｒ＋１が前記同時充電可能台数Ｎｍａｘ以下である場合は管理している前記充電予約についての前記充電設備への電流の供給を開始する
ことを特徴とする充電システム。
【請求項５】
電動車両を充電するための電力を供給する電源と、
前記電源から供給される電力によって電動車両の充電を行う充電設備と、
前記充電設備の夫々に供給される電流値を取得し、前記電源から前記充電設備の夫々への電流の供給を制御する制御装置と、
を含んで構成される電動車両の充電システムを用いた充電方法であって、
前記制御装置が、
前記充電設備による電動車両の充電予約を受け付け、
前記充電設備の夫々に現在供給されている電流値Ｉｒに、前記充電予約されている前記充電設備について充電を行った場合にその充電設備に供給される最大の電流値である最大充電電流Δｉを加えて求まる電流値Ｉｒ＋Δｉが、前記電源が供給可能な最大の電流値である最大許容電流Ｉｍａｘ以下であるか否かを判断し、
前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下である場合は前記充電予約されている前記充電設備への電流の供給を開始し、
前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘを超えている場合は前記充電予約を待機状態として管理し、
前記充電設備の夫々について、前記電源から夫々への電流の供給が開始されてから現在までの時間である充電継続時間を監視し、
前記充電継続時間が予め設定された最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えている前記充電設備が存在することを検知すると、その充電設備への前記電源からの電流の供給を停止し、
前記停止の後、待機状態として管理している前記充電予約について、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であるか否かを判断し、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下である場合は管理している前記充電予約についての前記充電設備への電流の供給を開始する
ことを特徴とする充電方法。
【請求項６】
請求項５に記載の充電方法であって、
前記制御装置が、
前記充電設備による電動車両の充電を停止させる旨の指示を受け付け、
受け付けた前記指示に対応する前記充電設備への前記電源からの電流の供給を停止し、
前記停止の後、待機状態として管理している前記充電予約について、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であるか否かを判断し、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下である場合は管理している前記充電予約についての前記充電設備への電流の供給を開始する
ことを特徴とする充電方法。
【請求項７】
請求項５に記載の充電方法であって、
前記制御装置が、
前記充電設備の夫々について、前記電源から夫々に対して供給されている電流の値が、充電の完了有無を判断するための閾値である充電終了判定値Ｉｅｎｄ以下になっているか否かを監視し、
前記電源から供給されている電流の値が前記充電終了判定値Ｉｅｎｄ以下になっている前記充電設備を検知すると、その充電設備への前記電源からの電流の供給を停止し、
前記停止の後、待機状態として管理している前記充電予約について、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であるか否かを判断し、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下である場合は管理している前記充電予約についての前記充電設備への電流の供給を開始する
ことを特徴とする充電方法。
【請求項８】
請求項１に記載の充電方法であって、
前記制御装置が、
前記充電設備による電動車両の充電予約を受け付け、
前記充電設備の夫々に現在供給されている電流値Ｉｒに、前記充電予約されている前記充電設備について充電を行った場合にその充電設備に供給される最大の電流値である最大充電電流Δｉを加えて求まる電流値Ｉｒ＋Δｉが、前記電源が供給可能な最大の電流値である最大許容電流Ｉｍａｘ以下であるか否かを判断し、
現在電動車両が接続中の前記充電設備の数である接続台数合計Ｎｒに１を加えた値Ｎｒ＋１が、当該充電システムが同時に充電可能な電動車両の台数の上限値である同時充電可能台数Ｎｍａｘ以下であるか否かを判断し、
前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であり、かつ、前記Ｎｒ＋１が前記同時充電可能台数Ｎｍａｘ以下である場合は、前記充電予約されている前記充電設備への電流の供給を開始し、
前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘを超えているか、もしくは、前記Ｎｒ＋１が前記同時充電可能台数Ｎｍａｘを超えている場合は、前記充電予約を待機状態として管理し、
前記充電設備の夫々について、前記電源から夫々に対する電流の供給が開始されてから現在までの時間である充電継続時間を監視し、
前記充電継続時間が予め設定された最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えている前記充電設備が存在することを検知すると、その充電設備への前記電源からの電流の供給を停止し、
前記停止の後、待機状態として管理している前記充電予約について、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であり、かつ、前記Ｎｒ＋１が前記同時充電可能台数Ｎｍａｘ以下であるか否かを判断し、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であり、かつ、前記Ｎｒ＋１が前記同時充電可能台数Ｎｍａｘ以下である場合は管理している前記充電予約についての前記充電設備への電流の供給を開始する
ことを特徴とする充電方法。
【請求項１】
電動車両を充電するための電力を供給する電源と、
前記電源から供給される電力によって電動車両の充電を行う充電設備と、
前記充電設備の夫々に供給される電流値を取得し、前記電源から前記充電設備の夫々への電流の供給を制御する制御装置と、
を含んで構成される電動車両の充電システムであって、
前記制御装置は、
前記充電設備による電動車両の充電予約を受け付け、
前記充電設備の夫々に現在供給されている電流値Ｉｒに、前記充電予約されている前記充電設備について充電を行った場合にその充電設備に供給される最大の電流値である最大充電電流Δｉを加えて求まる電流値Ｉｒ＋Δｉが、前記電源が供給可能な最大の電流値である最大許容電流Ｉｍａｘ以下であるか否かを判断し、
前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下である場合は前記充電予約されている前記充電設備への電流の供給を開始し、
前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘを超えている場合は前記充電予約を待機状態として管理し、
前記充電設備の夫々について、前記電源から夫々への電流の供給が開始されてから現在までの時間である充電継続時間を監視し、
前記充電継続時間が予め設定された最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えている前記充電設備が存在することを検知すると、その充電設備への前記電源からの電流の供給を停止し、
前記停止の後、待機状態として管理している前記充電予約について、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であるか否かを判断し、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下である場合は管理している前記充電予約についての前記充電設備への電流の供給を開始する
ことを特徴とする充電システム。
【請求項２】
請求項１に記載の充電システムであって、
前記制御装置は、
前記充電設備による電動車両の充電を停止させる旨の指示を受け付け、
受け付けた前記指示に対応する前記充電設備への前記電源からの電流の供給を停止し、
前記停止の後、待機状態として管理している前記充電予約について、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であるか否かを判断し、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下である場合は管理している前記充電予約についての前記充電設備への電流の供給を開始する
ことを特徴とする充電システム。
【請求項３】
請求項１に記載の充電システムであって、
前記制御装置は、
前記充電設備の夫々について、前記電源から夫々に対して供給されている電流の値が、充電の完了有無を判断するための閾値である充電終了判定値Ｉｅｎｄ以下になっているか否かを監視し、
前記電源から供給されている電流の値が前記充電終了判定値Ｉｅｎｄ以下になっている前記充電設備を検知すると、その充電設備への前記電源からの電流の供給を停止し、
前記停止の後、待機状態として管理している前記充電予約について、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であるか否かを判断し、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下である場合は管理している前記充電予約についての前記充電設備への電流の供給を開始する
ことを特徴とする充電システム。
【請求項４】
請求項１に記載の充電システムであって、
前記制御装置は、
前記充電設備による電動車両の充電予約を受け付け、
前記充電設備の夫々に現在供給されている電流値Ｉｒに、前記充電予約されている前記充電設備について充電を行った場合にその充電設備に供給される最大の電流値である最大充電電流Δｉを加えて求まる電流値Ｉｒ＋Δｉが、前記電源が供給可能な最大の電流値である最大許容電流Ｉｍａｘ以下であるか否かを判断し、
現在電動車両が接続中の前記充電設備の数である接続台数合計Ｎｒに１を加えた値Ｎｒ＋１が、当該充電システムが同時に充電可能な電動車両の台数の上限値である同時充電可能台数Ｎｍａｘ以下であるか否かを判断し、
前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であり、かつ、前記Ｎｒ＋１が前記同時充電可能台数Ｎｍａｘ以下である場合は、前記充電予約されている前記充電設備への電流の供給を開始し、
前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘを超えているか、もしくは、前記Ｎｒ＋１が前記同時充電可能台数Ｎｍａｘを超えている場合は、前記充電予約を待機状態として管理し、
前記充電設備の夫々について、前記電源から夫々に対する電流の供給が開始されてから現在までの時間である充電継続時間を監視し、
前記充電継続時間が予め設定された最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えている前記充電設備が存在することを検知すると、その充電設備への前記電源からの電流の供給を停止し、
前記停止の後、待機状態として管理している前記充電予約について、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であり、かつ、前記Ｎｒ＋１が前記同時充電可能台数Ｎｍａｘ以下であるか否かを判断し、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であり、かつ、前記Ｎｒ＋１が前記同時充電可能台数Ｎｍａｘ以下である場合は管理している前記充電予約についての前記充電設備への電流の供給を開始する
ことを特徴とする充電システム。
【請求項５】
電動車両を充電するための電力を供給する電源と、
前記電源から供給される電力によって電動車両の充電を行う充電設備と、
前記充電設備の夫々に供給される電流値を取得し、前記電源から前記充電設備の夫々への電流の供給を制御する制御装置と、
を含んで構成される電動車両の充電システムを用いた充電方法であって、
前記制御装置が、
前記充電設備による電動車両の充電予約を受け付け、
前記充電設備の夫々に現在供給されている電流値Ｉｒに、前記充電予約されている前記充電設備について充電を行った場合にその充電設備に供給される最大の電流値である最大充電電流Δｉを加えて求まる電流値Ｉｒ＋Δｉが、前記電源が供給可能な最大の電流値である最大許容電流Ｉｍａｘ以下であるか否かを判断し、
前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下である場合は前記充電予約されている前記充電設備への電流の供給を開始し、
前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘを超えている場合は前記充電予約を待機状態として管理し、
前記充電設備の夫々について、前記電源から夫々への電流の供給が開始されてから現在までの時間である充電継続時間を監視し、
前記充電継続時間が予め設定された最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えている前記充電設備が存在することを検知すると、その充電設備への前記電源からの電流の供給を停止し、
前記停止の後、待機状態として管理している前記充電予約について、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であるか否かを判断し、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下である場合は管理している前記充電予約についての前記充電設備への電流の供給を開始する
ことを特徴とする充電方法。
【請求項６】
請求項５に記載の充電方法であって、
前記制御装置が、
前記充電設備による電動車両の充電を停止させる旨の指示を受け付け、
受け付けた前記指示に対応する前記充電設備への前記電源からの電流の供給を停止し、
前記停止の後、待機状態として管理している前記充電予約について、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であるか否かを判断し、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下である場合は管理している前記充電予約についての前記充電設備への電流の供給を開始する
ことを特徴とする充電方法。
【請求項７】
請求項５に記載の充電方法であって、
前記制御装置が、
前記充電設備の夫々について、前記電源から夫々に対して供給されている電流の値が、充電の完了有無を判断するための閾値である充電終了判定値Ｉｅｎｄ以下になっているか否かを監視し、
前記電源から供給されている電流の値が前記充電終了判定値Ｉｅｎｄ以下になっている前記充電設備を検知すると、その充電設備への前記電源からの電流の供給を停止し、
前記停止の後、待機状態として管理している前記充電予約について、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であるか否かを判断し、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下である場合は管理している前記充電予約についての前記充電設備への電流の供給を開始する
ことを特徴とする充電方法。
【請求項８】
請求項１に記載の充電方法であって、
前記制御装置が、
前記充電設備による電動車両の充電予約を受け付け、
前記充電設備の夫々に現在供給されている電流値Ｉｒに、前記充電予約されている前記充電設備について充電を行った場合にその充電設備に供給される最大の電流値である最大充電電流Δｉを加えて求まる電流値Ｉｒ＋Δｉが、前記電源が供給可能な最大の電流値である最大許容電流Ｉｍａｘ以下であるか否かを判断し、
現在電動車両が接続中の前記充電設備の数である接続台数合計Ｎｒに１を加えた値Ｎｒ＋１が、当該充電システムが同時に充電可能な電動車両の台数の上限値である同時充電可能台数Ｎｍａｘ以下であるか否かを判断し、
前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であり、かつ、前記Ｎｒ＋１が前記同時充電可能台数Ｎｍａｘ以下である場合は、前記充電予約されている前記充電設備への電流の供給を開始し、
前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘを超えているか、もしくは、前記Ｎｒ＋１が前記同時充電可能台数Ｎｍａｘを超えている場合は、前記充電予約を待機状態として管理し、
前記充電設備の夫々について、前記電源から夫々に対する電流の供給が開始されてから現在までの時間である充電継続時間を監視し、
前記充電継続時間が予め設定された最大充電継続時間Ｔｍａｘを超えている前記充電設備が存在することを検知すると、その充電設備への前記電源からの電流の供給を停止し、
前記停止の後、待機状態として管理している前記充電予約について、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であり、かつ、前記Ｎｒ＋１が前記同時充電可能台数Ｎｍａｘ以下であるか否かを判断し、前記電流値Ｉｒ＋Δｉが前記最大許容電流Ｉｍａｘ以下であり、かつ、前記Ｎｒ＋１が前記同時充電可能台数Ｎｍａｘ以下である場合は管理している前記充電予約についての前記充電設備への電流の供給を開始する
ことを特徴とする充電方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【公開番号】特開２０１２−１４３０４２（Ｐ２０１２−１４３０４２Ａ）
【公開日】平成２４年７月２６日（２０１２．７．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２９２５４５（Ｐ２０１０−２９２５４５）
【出願日】平成２２年１２月２８日（２０１０．１２．２８）
【公序良俗違反の表示】
（特許庁注：以下のものは登録商標）
１．ＶＩＣＳ
【出願人】（０００２１１３０７）中国電力株式会社 (6,505)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年７月２６日（２０１２．７．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１２月２８日（２０１０．１２．２８）
【公序良俗違反の表示】
（特許庁注：以下のものは登録商標）
１．ＶＩＣＳ
【出願人】（０００２１１３０７）中国電力株式会社 (6,505)
【Ｆターム（参考）】
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