飲酒運転防止装置
【課題】飲酒運転をより確実に防止可能な飲酒運転防止装置を提供する。
【解決手段】自車の運転者の飲酒状態を検知する飲酒検知システム２４と、運転者の操作により自車のエンジンを始動させるスタータキースイッチ１２と、飲酒検知システム２４が運転者の飲酒状態を検知した場合に、運転者によるスタータキースイッチ１２への操作が行われても、自車のエンジンを始動不可能とするスタータインターロックリレー１８とを備えたアルコールインターロック装置１０において、スタータインターロックリレー１８は、運転者によるスタータキースイッチ１２の操作の態様に応じて、自車のエンジンを始動不可能とする時期を変更する。このため、運転者がスタータキースイッチ１２を操作する速さや操作を開始する位置に応じて自車のエンジンを始動不可能とし、飲酒運転をより確実に防止可能となる。
【解決手段】自車の運転者の飲酒状態を検知する飲酒検知システム２４と、運転者の操作により自車のエンジンを始動させるスタータキースイッチ１２と、飲酒検知システム２４が運転者の飲酒状態を検知した場合に、運転者によるスタータキースイッチ１２への操作が行われても、自車のエンジンを始動不可能とするスタータインターロックリレー１８とを備えたアルコールインターロック装置１０において、スタータインターロックリレー１８は、運転者によるスタータキースイッチ１２の操作の態様に応じて、自車のエンジンを始動不可能とする時期を変更する。このため、運転者がスタータキースイッチ１２を操作する速さや操作を開始する位置に応じて自車のエンジンを始動不可能とし、飲酒運転をより確実に防止可能となる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、飲酒運転防止装置に関し、特に、運転者の飲酒状態を検知した場合に、運転者による操作が行われても、自車のエンジンを始動不可能とする飲酒運転防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、飲酒運転を防止する意識の高まりから、運転者の飲酒状態を検知した場合に、運転者による操作が行われても、自車のエンジンを始動不可能とするアルコールインターロック装置が提案されている。例えば、特許文献１には、スタータキースイッチとスタータモータに接続されたスタータリレーとの間の配線に、運転者が飲酒状態であるときに接続を遮断するインターロック用リレーが配置されたアルコールインターロックシステムが開示されている。
【０００３】
引用文献１のシステムでは、スタータキースイッチ及びインターロック用リレーの間の配線に電圧を印加する電流リミッタ付き正弦波発生器と、スタータリレーおよびインターロック用リレーの間の配線上の電圧を検知する電圧検知器と、インターロック用リレーがスタータリレーおよびスタータキースイッチの間を電気的に遮断しているときに電流リミッタ付き正弦波発生器によって配線に印加された電圧が電圧検知器によって配線上で検知されることによって配線および配線の間のショートを検出するＣＰＵとを備える。これにより、配線および配線の間をショートさせ、飲酒運転を可能とするような不正な改造を検出することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２０２７４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記のような技術では、例えば、スタータキースイッチの操作位置が、エンジンを始動させるためのスタータモータ用の電源をＯＮ状態とする「ＯＮ」や「ＩＧ」の位置となったときに、インターロックリレーをオープン（遮断）させ、スタータキースイッチとスタータリレーとの間の配線を遮断する。これは呼気検査をせずにスタータキースイッチをそのまま回してエンジンを始動させること、すなわち、飲酒運転を故意に行うことを防止するためである。
【０００６】
ところが、運転者によるスタータキースイッチを回す速さが速い場合は、インターロックリレーによる配線の遮断が間に合わない場合がある。また、スタータキースイッチを回し始める操作位置が、車両の全ての電源を遮断する「ＯＦＦ」の位置からスタータモータを始動する「ＳＴ」の位置にするのではなく、車両のアクセサリ電源をＯＮ状態とする「ＡＣＣ」の位置から「ＳＴ」の位置にするように、「ＳＴ」に近い側でスタータキースイッチを回し始める場合は、インターロックリレーによる配線の遮断が間に合わない場合がある。上記の場合は、飲酒運転を故意に行うことが可能となる。
【０００７】
本発明は、このような実情に考慮してなされたものであり、その目的は、飲酒運転をより確実に防止可能な飲酒運転防止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、自車の運転者の飲酒状態を検知する飲酒状態検知手段と、運転者の操作により自車のエンジンを始動させるスタータスイッチと、飲酒状態検知手段が運転者の飲酒状態を検知した場合に、運転者によるスタータスイッチへの操作が行われても、自車のエンジンを始動不可能とするスタータインターロック手段とを備え、スタータインターロック手段は、運転者によるスタータスイッチの操作の態様に応じて、自車のエンジンを始動不可能とする時期を変更する飲酒運転防止装置である。
【０００９】
この構成によれば、自車の運転者の飲酒状態を検知する飲酒状態検知手段と、運転者の操作により自車のエンジンを始動させるスタータスイッチと、飲酒状態検知手段が運転者の飲酒状態を検知した場合に、運転者によるスタータスイッチへの操作が行われても、自車のエンジンを始動不可能とするスタータインターロック手段とを備えた飲酒防止装置において、スタータインターロック手段は、運転者によるスタータスイッチの操作の態様に応じて、自車のエンジンを始動不可能とする時期を変更する。このため、運転者がスタータスイッチを操作する速さや操作を開始する位置に応じて自車のエンジンを始動不可能とし、飲酒運転をより確実に防止可能となる。
【００１０】
この場合、スタータスイッチは、自車の電源が遮断される操作位置、自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置及び自車のエンジンが始動される操作位置が段階的に設けられたものであり、スタータインターロック手段は、スタータスイッチの操作位置間における運転者の操作速度が速い場合及びスタータスイッチの自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置における保持時間が長い場合のいずれかの場合ほど、自車のエンジンを始動不可能とする時期を早めることが好適である。
【００１１】
この構成によれば、スタータスイッチは、自車の電源が遮断される操作位置、自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置及び自車のエンジンが始動される操作位置が段階的に設けられた例えばスタータキースイッチの形式のものである場合に、スタータインターロック手段は、スタータスイッチの操作位置間における運転者の操作速度が速い場合及びスタータスイッチの自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置における保持時間が長い場合のいずれかの場合ほど、自車のエンジンを始動不可能とする時期を早める。このため、運転者がスタータキースイッチを速く回したり、「ＳＴ」に近い側で長い時間保持してからスタータキースイッチを回し始めるほど、自車のエンジンを始動不可能とする時期を早めて自車のエンジンを確実に始動不可能とし、飲酒運転をより確実に防止可能となる。
【００１２】
また、スタータスイッチは、自車の電源が遮断される操作位置、自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置及び自車のエンジンが始動される操作位置が段階的に設けられたものであり、スタータインターロック手段は、スタータスイッチの操作位置間における運転者の操作速度及びスタータスイッチの自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置における保持時間のいずれかが所定の閾値以上であるときは、自車のエンジンを始動不可能とする時期を早めることが好適である。
【００１３】
この構成によれば、スタータスイッチは、自車の電源が遮断される操作位置、自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置及び自車のエンジンが始動される操作位置が段階的に設けられた例えばスタータキースイッチの形式のものである場合に、スタータインターロック手段は、スタータスイッチの操作位置間における運転者の操作速度及びスタータスイッチの自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置における保持時間のいずれかが所定の閾値以上であるときは、自車のエンジンを始動不可能とする時期を早める。このため、運転者がスタータキースイッチを速く回したり、「ＳＴ」に近い側からスタータキースイッチを回し始めたとしても、自車のエンジンを始動不可能とする時期を早めて自車のエンジンを確実に始動不可能とし、飲酒運転をより確実に防止可能となる。
【００１４】
この場合、スタータインターロック手段は、スタータスイッチが自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置になった場合であって、飲酒状態検知手段が運転者の飲酒状態を検知した場合に、自車のエンジンを始動不可能とし、スタータスイッチの操作位置間における運転者の操作速度及びスタータスイッチの自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置における保持時間のいずれかが所定の閾値以上であるときは、スタータスイッチが自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置になってから自車のエンジンを始動不可能とするまでの時間を早めることが好適である。
【００１５】
この構成によれば、スタータインターロック手段は、スタータスイッチが例えば「ＡＣＣ」や「ＩＧ」等の自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置になった場合であって、飲酒状態検知手段が運転者の飲酒状態を検知した場合に、自車のエンジンを始動不可能とし、スタータスイッチの操作位置間における運転者の操作速度及びスタータスイッチの自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置における保持時間のいずれかが所定の閾値以上であるときは、スタータスイッチが自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置になってから自車のエンジンを始動不可能とするまでの時間を早める。このため、スタータスイッチが例えば「ＡＣＣ」や「ＩＧ」等の自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置から、運転者がスタータキースイッチを速く回したり、運転者が「ＡＣＣ」や「ＩＧ」等で一旦止めてから「ＳＴ」に回したとしても、自車のエンジンを始動不可能とする時期を早めて自車のエンジンを確実に始動不可能とし、飲酒運転をより確実に防止可能となる。
【００１６】
あるいは、スタータインターロック手段は、スタータスイッチの自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置における電気信号を検出した場合であって、飲酒状態検知手段が運転者の飲酒状態を検知した場合に、自車のエンジンを始動不可能とし、スタータスイッチの操作位置間における運転者の操作速度及びスタータスイッチの自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置における保持時間のいずれかが所定の閾値以上であるときは、スタータスイッチの自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置における電気信号を検出してから自車のエンジンを始動不可能とするまでに検出する電気信号のチャタリングの断続回数を少なくすることが好適である。
【００１７】
この構成によれば、スタータインターロック手段は、スタータスイッチが例えば「ＡＣＣ」や「ＩＧ」等の自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置になった場合であって、飲酒状態検知手段が運転者の飲酒状態を検知した場合に、自車のエンジンを始動不可能とし、スタータスイッチの操作位置間における運転者の操作速度及びスタータスイッチの自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置における保持時間のいずれかが所定の閾値以上であるときは、スタータスイッチの自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置における電気信号を検出してから自車のエンジンを始動不可能とするまでに検出する電気信号のチャタリングの断続回数を少なくする。このため、スタータスイッチの例えば「ＡＣＣ」や「ＩＧ」等の電気信号がチャタリングによる断続を生じており、その断続回数が少ない時点で自車のエンジンが始動不可能とされるため、「ＡＣＣ」や「ＩＧ」等から、運転者がスタータキースイッチを速く回したり、運転者が「ＡＣＣ」や「ＩＧ」等で一旦止めてから「ＳＴ」に回したとしても、自車のエンジンを始動不可能とする時期を早めて自車のエンジンを確実に始動不可能とし、飲酒運転をより確実に防止可能となる。
【００１８】
さらに、スタータインターロック手段は、飲酒状態検知手段が運転者の飲酒状態を検知していない場合は、運転者によるスタータスイッチへの操作により自車のエンジンを始動可能とすることが好適である。
【００１９】
この構成によれば、スタータインターロック手段は、通常はエンジンの始動を不可能として運転者の飲酒状態を検知しないことを確認した場合に限りエンジンの始動を可能とするのではなく、飲酒状態検知手段が運転者の飲酒状態を検知していない通常の場合は、運転者によるスタータスイッチへの操作により自車のエンジンを始動可能とするため、例えば、スタータインターロック手段が故障したとしても、エンジンを始動することが可能となる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の飲酒運転防止装置によれば、飲酒運転をより確実に防止可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】実施形態に係るアルコールインターロック装置の構成を示すブロック図である。
【図２】実施形態に係るアルコールインターロック装置の動作を示すフローチャートである。
【図３】スタータスイッチの電気信号、ＩＧ信号検出タイミング及びインターロックリレー制御のタイミングを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、図面を参照して本発明の実施形態に係る飲酒運転防止装置について説明する。本実施形態の飲酒運転防止装置は車両に搭載され、飲酒検査を通過していない運転者による車両の運転を禁止するためのアルコールインターロック装置である。図１に示すように、本実施形態のアルコールインターロック装置１０は、スタータキースイッチ１２、ＥＣＵ１４、スタータリレー２０、エンジンスタータ２２及び飲酒検知システム２４を備えている。
【００２３】
スタータキースイッチ１２は、運転者のキーを回転させる操作により、自車の主電源と各機器との電気的接続状態を変更するためのスイッチである。スタータキースイッチ１２は、自車の電源が全て遮断される操作位置である「ＯＦＦ」、自車の動力系統以外のアクセサリ機器へのアクセサリ電源が接続される操作位置である「ＡＣＣ」、自車のエンジンを始動するためのエンジンスタータ（スタータモータ）のためのイグニション電源がＯＮ状態とするための操作位置である「ＩＧ」及び自車のエンジンが始動される操作位置である「ＳＴ」が段階的に設けられたものである。スタータキースイッチ１２が「ＳＴ」の操作位置となったときに、スタータリレー２０が閉じられてエンジンスタータ２２に主電源が接続される。
【００２４】
ＥＣＵ（Electronic Control Unit）１４は、マイクロコンピュータ１６及びインターロックリレー１８を有している。マイクロコンピュータ１６は、スタータキースイッチ１２からの電気信号と飲酒検知システム２４からの飲酒検知に係る電気信号とに基づいて後述するようにインターロックリレー１８を電流制御する。
【００２５】
インターロックリレー１８は、スタータリレー２０及びエンジンスタータ２２と主電源との電気的接続状態を変更するためのリレーである。インターロックリレー１８が開放されているときは、スタータキースイッチ１２が「ＳＴ」の操作位置となりスタータリレー２０が閉じられていたとしても、エンジンの始動は不可能となる。インターロックリレー１８は、通常は電気的な接続がなされており、電流制御による遮断制御を行うノーマルクローズのリレーである。
【００２６】
飲酒検知システム２４は、ドライバーの呼気中のアルコール濃度を検出することにより、ドライバーの飲酒状態を検知するためのシステムである。飲酒検知システム２４は、具体的には、ガス半導体センサー使用検知器、燃料電池センサー使用検知器、赤外線使用検知器から構成される。本実施形態のアルコールインターロック装置１０では、飲酒検知システム２４が運転前の飲酒検査によりドライバーの飲酒状態を検知した場合及び運転前の飲酒検査が未だ行われていない場合は、スタータキースイッチ１２の「ＩＧ」の操作位置の電気信号がマイクロコンピュータ１６に入力されたタイミングでインターロックリレー１８が遮断され、エンジンの始動が不可能となるようにされている。これにより、運転者が呼気検査をせずにスタータキースイッチをそのまま回してエンジンを始動することが防止される。
【００２７】
以下、本実施形態のアルコールインターロック装置１０の動作について説明する。以下の説明では、飲酒検知システム２４が運転前の飲酒検査によりドライバーの飲酒状態を検知した場合及び運転前の飲酒検査が未だ行われていない場合を想定する。
【００２８】
本実施形態のアルコールインターロック装置１０では、通常は、スタータキースイッチ１２の「ＩＧ」の操作位置の電気信号がマイクロコンピュータ１６に入力されたタイミングでインターロックリレー１８が遮断され、エンジンの始動が不可能となるようにされている。しかし、ドライバーが故意に飲酒運転を行うためにスタータキースイッチ１２を速く回した場合は、インターロックリレー１８の遮断制御が間に合わない恐れがある。また、ドライバーによるスタータキースイッチ１２を回し始める操作位置が「ＯＦＦ」から「ＳＴ」ではなく、ドライバーが故意に飲酒運転を行うために、一度「ＡＣＣ」まで回してしばらく止めてから、「ＡＣＣ」から「ＳＴ」に回す場合のように、「ＳＴ」に近い側で回し始めた場合、インターロックリレー１８の遮断制御が間に合わない恐れがある。そこで、本実施形態では、以下のようにしてドライバーの故意の飲酒運転を防止する。
【００２９】
図２に示すようにドライバーがスタータキースイッチ１２の操作を開始する（Ｓ１１）。ＥＣＵ１４のマイクロコンピュータ１６は、スタータキースイッチ１２の操作位置と、各操作位置間の操作速度を検出する（Ｓ１２）。ドライバーによる操作速度が所定の閾値以上である場合又は操作位置「ＡＣＣ」における保持時間が所定の閾値以上である場合のいずれの場合でもない場合は（Ｓ１３）、マイクロコンピュータ１６はインターロックリレー１８に対して以下の通常の制御を行う。
【００３０】
図３に示すように、スタータキースイッチ１２の操作位置が「ＡＣＣ」から「ＩＧ」となったときは、スタータキースイッチ１２の電気信号には、約３０秒間程度のチャタリングによるＯＮ状態及びＯＦＦ状態が断続する状態が生じ、その後安定した「ＩＧ」がＯＮ状態の電気信号となる。マイクロコンピュータ１６は、所定のタイミングでスタータキースイッチ１２の電気信号を検出し、電気信号のチャタリングによる断続回数を読取る（Ｓ１４）。その後、マイクロコンピュータ１６はチャタリングによる断続が収まった時点でインターロックリレー１８を遮断するリレー制御を行う（Ｓ１５）。これにより、スタータキースイッチ１２のチャタリングによる誤動作を防止することができる。
【００３１】
一方、ドライバーによる操作速度が所定の閾値以上である場合又は操作位置「ＡＣＣ」における保持時間が所定の閾値以上である場合は（Ｓ１３）、ドライバーの故意の飲酒運転を防止するため、マイクロコンピュータ１６はインターロックリレー１８に対して、図３に示すように、通常よりもスタータキースイッチ１２の操作位置「ＩＧ」における電気信号のチャタリングによる断続回数を読取る回数を通常よりも減らす（Ｓ１６）。これにより、インターロックリレー１８を遮断するリレー制御が通常よりも早めに行われる（Ｓ１７）。
【００３２】
この操作速度や保持時間の閾値は、インターロックリレー１８の遮断動作が間に合わなくなる操作速度や保持時間とすることができる。また、チャタリングによる断続回数を読取る回数を減少させ、リレー制御を早める度合は、インターロックリレー１８の遮断動作が間に合う程度のものとすることができる。
【００３３】
なお、本実施形態では、必ずしもチャタリングによる断続回数が読取られる必要はなく、スタータキースイッチ１２が「ＩＧ」等の所定の操作位置となってからの時間を計時し、ドライバーによる操作速度が速く、操作位置「ＡＣＣ」における保持時間が長いほど、インターロックリレー１８を遮断するリレー制御を行うまでの時間を早めるものとできる。また、必ずしも操作速度や保持時間の閾値が設けられている必要は無く、操作速度及び保持時間と、インターロックリレー１８を遮断するリレー制御を行うまでの時間との関係を予め設定しておき、ドライバーによる操作速度が速く、操作位置「ＡＣＣ」における保持時間が長いほど、インターロックリレー１８を遮断するリレー制御を行うまでの時間を早めるものとできる。
【００３４】
本実施形態では、自車の運転者の飲酒状態を検知する飲酒検知システム２４と、運転者の操作により自車のエンジンを始動させるスタータキースイッチ１２と、飲酒検知システム２４が運転者の飲酒状態を検知した場合に、運転者によるスタータキースイッチ１２への操作が行われても、自車のエンジンを始動不可能とするスタータインターロックリレー１８とを備えたアルコールインターロック装置１０において、スタータインターロックリレー１８は、運転者によるスタータキースイッチ１２の操作の態様に応じて、自車のエンジンを始動不可能とする時期を変更する。このため、運転者がスタータキースイッチ１２を操作する速さや操作を開始する位置に応じて自車のエンジンを始動不可能とし、飲酒運転をより確実に防止可能となる。
【００３５】
また、スタータキースイッチ１２は、自車の電源が遮断される操作位置である「ＯＦＦ」、自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置である「ＡＣＣ」「ＩＧ」及び自車のエンジンが始動される操作位置である「ＳＴ」が段階的に設けられたものであり、スタータインターロックリレー１８は、スタータキースイッチ１２の操作位置間における運転者の操作速度及びスタータキースイッチの「ＡＣＣ」の操作位置における保持時間のいずれかが所定の閾値以上であるときは、自車のエンジンを始動不可能とする時期を早める。あるいはスタータインターロックリレー１８は、、操作速度が速く、保持時間が長いほど、自車のエンジンを始動不可能とする時期を早める。このため、運転者がスタータキースイッチ１２を速く回したり、「ＳＴ」に近い「ＡＣＣ」側からスタータキースイッチ１２を回し始めたとしても、自車のエンジンを始動不可能とする時期を早めて自車のエンジンを確実に始動不可能とし、飲酒運転をより確実に防止可能となる。
【００３６】
また、スタータインターロックリレー１８は、スタータキースイッチ１２が例えば「ＡＣＣ」や「ＩＧ」等の自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置になった場合であって、飲酒検知システム２４が運転者の飲酒状態を検知した場合に、自車のエンジンを始動不可能とし、スタータキースイッチ１２の操作位置間における運転者の操作速度及びスタータキースイッチ１２の「ＡＣＣ」の操作位置における保持時間のいずれかが所定の閾値以上であるときは、スタータキースイッチ１２が「ＩＧ」の操作位置になってから自車のエンジンを始動不可能とするまでの時間を早める。このため、スタータキースイッチ１２が例えば「ＡＣＣ」や「ＩＧ」等の自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置から、運転者がスタータキースイッチ１２を速く回したり、運転者が「ＡＣＣ」や「ＩＧ」等で一旦止めてから「ＳＴ」に回したとしても、自車のエンジンを始動不可能とする時期を早めて自車のエンジンを確実に始動不可能とし、飲酒運転をより確実に防止可能となる。
【００３７】
あるいは、スタータインターロックリレー１８は、スタータキースイッチ１２が例えば「ＡＣＣ」や「ＩＧ」等の自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置になった場合であって、飲酒検知システム２４が運転者の飲酒状態を検知した場合に、自車のエンジンを始動不可能とし、スタータキースイッチ１２の操作位置間における運転者の操作速度及びスタータキースイッチ１２の「ＡＣＣ」の操作位置における保持時間のいずれかが所定の閾値以上であるときは、スタータキースイッチの「ＩＧ」の操作位置における電気信号を検出してから自車のエンジンを始動不可能とするまでに検出する電気信号のチャタリングの断続回数を少なくする。このため、スタータスイッチの例えば「ＡＣＣ」や「ＩＧ」等の電気信号がチャタリングによる断続を生じており、その断続回数が少ない時点で自車のエンジンが始動不可能とされるため、「ＡＣＣ」や「ＩＧ」等から、運転者がスタータキースイッチを速く回したり、運転者が「ＡＣＣ」や「ＩＧ」等で一旦止めてから「ＳＴ」に回したとしても、自車のエンジンを始動不可能とする時期を早めて自車のエンジンを確実に始動不可能とし、飲酒運転をより確実に防止可能となる。
【００３８】
加えて、スタータインターロックリレー１８は、通常はエンジンの始動を不可能として運転者の飲酒状態を検知しないことを確認した場合に限りエンジンの始動を可能とするノーマルオープンのリレーではなく、飲酒検知システム２４が運転者の飲酒状態を検知していない通常の場合は、運転者によるスタータキースイッチ１２への操作により自車のエンジンを始動可能とするため、例えば、マイクロコンピュータ１６及びスタータインターロックリレー１８を含むＥＣＵ１４が故障したとしても、エンジンを始動することが可能となる。
【００３９】
尚、本発明は、上記した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００４０】
１０…アルコールインターロック装置、１２…スタータキースイッチ、１４…ＥＣＵ、１６…マイクロコンピュータ、１８…インターロックリレー、２０…スタータリレー、２２…エンジンスタータ、２４…飲酒検知システム。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、飲酒運転防止装置に関し、特に、運転者の飲酒状態を検知した場合に、運転者による操作が行われても、自車のエンジンを始動不可能とする飲酒運転防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、飲酒運転を防止する意識の高まりから、運転者の飲酒状態を検知した場合に、運転者による操作が行われても、自車のエンジンを始動不可能とするアルコールインターロック装置が提案されている。例えば、特許文献１には、スタータキースイッチとスタータモータに接続されたスタータリレーとの間の配線に、運転者が飲酒状態であるときに接続を遮断するインターロック用リレーが配置されたアルコールインターロックシステムが開示されている。
【０００３】
引用文献１のシステムでは、スタータキースイッチ及びインターロック用リレーの間の配線に電圧を印加する電流リミッタ付き正弦波発生器と、スタータリレーおよびインターロック用リレーの間の配線上の電圧を検知する電圧検知器と、インターロック用リレーがスタータリレーおよびスタータキースイッチの間を電気的に遮断しているときに電流リミッタ付き正弦波発生器によって配線に印加された電圧が電圧検知器によって配線上で検知されることによって配線および配線の間のショートを検出するＣＰＵとを備える。これにより、配線および配線の間をショートさせ、飲酒運転を可能とするような不正な改造を検出することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２０２７４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記のような技術では、例えば、スタータキースイッチの操作位置が、エンジンを始動させるためのスタータモータ用の電源をＯＮ状態とする「ＯＮ」や「ＩＧ」の位置となったときに、インターロックリレーをオープン（遮断）させ、スタータキースイッチとスタータリレーとの間の配線を遮断する。これは呼気検査をせずにスタータキースイッチをそのまま回してエンジンを始動させること、すなわち、飲酒運転を故意に行うことを防止するためである。
【０００６】
ところが、運転者によるスタータキースイッチを回す速さが速い場合は、インターロックリレーによる配線の遮断が間に合わない場合がある。また、スタータキースイッチを回し始める操作位置が、車両の全ての電源を遮断する「ＯＦＦ」の位置からスタータモータを始動する「ＳＴ」の位置にするのではなく、車両のアクセサリ電源をＯＮ状態とする「ＡＣＣ」の位置から「ＳＴ」の位置にするように、「ＳＴ」に近い側でスタータキースイッチを回し始める場合は、インターロックリレーによる配線の遮断が間に合わない場合がある。上記の場合は、飲酒運転を故意に行うことが可能となる。
【０００７】
本発明は、このような実情に考慮してなされたものであり、その目的は、飲酒運転をより確実に防止可能な飲酒運転防止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、自車の運転者の飲酒状態を検知する飲酒状態検知手段と、運転者の操作により自車のエンジンを始動させるスタータスイッチと、飲酒状態検知手段が運転者の飲酒状態を検知した場合に、運転者によるスタータスイッチへの操作が行われても、自車のエンジンを始動不可能とするスタータインターロック手段とを備え、スタータインターロック手段は、運転者によるスタータスイッチの操作の態様に応じて、自車のエンジンを始動不可能とする時期を変更する飲酒運転防止装置である。
【０００９】
この構成によれば、自車の運転者の飲酒状態を検知する飲酒状態検知手段と、運転者の操作により自車のエンジンを始動させるスタータスイッチと、飲酒状態検知手段が運転者の飲酒状態を検知した場合に、運転者によるスタータスイッチへの操作が行われても、自車のエンジンを始動不可能とするスタータインターロック手段とを備えた飲酒防止装置において、スタータインターロック手段は、運転者によるスタータスイッチの操作の態様に応じて、自車のエンジンを始動不可能とする時期を変更する。このため、運転者がスタータスイッチを操作する速さや操作を開始する位置に応じて自車のエンジンを始動不可能とし、飲酒運転をより確実に防止可能となる。
【００１０】
この場合、スタータスイッチは、自車の電源が遮断される操作位置、自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置及び自車のエンジンが始動される操作位置が段階的に設けられたものであり、スタータインターロック手段は、スタータスイッチの操作位置間における運転者の操作速度が速い場合及びスタータスイッチの自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置における保持時間が長い場合のいずれかの場合ほど、自車のエンジンを始動不可能とする時期を早めることが好適である。
【００１１】
この構成によれば、スタータスイッチは、自車の電源が遮断される操作位置、自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置及び自車のエンジンが始動される操作位置が段階的に設けられた例えばスタータキースイッチの形式のものである場合に、スタータインターロック手段は、スタータスイッチの操作位置間における運転者の操作速度が速い場合及びスタータスイッチの自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置における保持時間が長い場合のいずれかの場合ほど、自車のエンジンを始動不可能とする時期を早める。このため、運転者がスタータキースイッチを速く回したり、「ＳＴ」に近い側で長い時間保持してからスタータキースイッチを回し始めるほど、自車のエンジンを始動不可能とする時期を早めて自車のエンジンを確実に始動不可能とし、飲酒運転をより確実に防止可能となる。
【００１２】
また、スタータスイッチは、自車の電源が遮断される操作位置、自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置及び自車のエンジンが始動される操作位置が段階的に設けられたものであり、スタータインターロック手段は、スタータスイッチの操作位置間における運転者の操作速度及びスタータスイッチの自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置における保持時間のいずれかが所定の閾値以上であるときは、自車のエンジンを始動不可能とする時期を早めることが好適である。
【００１３】
この構成によれば、スタータスイッチは、自車の電源が遮断される操作位置、自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置及び自車のエンジンが始動される操作位置が段階的に設けられた例えばスタータキースイッチの形式のものである場合に、スタータインターロック手段は、スタータスイッチの操作位置間における運転者の操作速度及びスタータスイッチの自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置における保持時間のいずれかが所定の閾値以上であるときは、自車のエンジンを始動不可能とする時期を早める。このため、運転者がスタータキースイッチを速く回したり、「ＳＴ」に近い側からスタータキースイッチを回し始めたとしても、自車のエンジンを始動不可能とする時期を早めて自車のエンジンを確実に始動不可能とし、飲酒運転をより確実に防止可能となる。
【００１４】
この場合、スタータインターロック手段は、スタータスイッチが自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置になった場合であって、飲酒状態検知手段が運転者の飲酒状態を検知した場合に、自車のエンジンを始動不可能とし、スタータスイッチの操作位置間における運転者の操作速度及びスタータスイッチの自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置における保持時間のいずれかが所定の閾値以上であるときは、スタータスイッチが自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置になってから自車のエンジンを始動不可能とするまでの時間を早めることが好適である。
【００１５】
この構成によれば、スタータインターロック手段は、スタータスイッチが例えば「ＡＣＣ」や「ＩＧ」等の自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置になった場合であって、飲酒状態検知手段が運転者の飲酒状態を検知した場合に、自車のエンジンを始動不可能とし、スタータスイッチの操作位置間における運転者の操作速度及びスタータスイッチの自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置における保持時間のいずれかが所定の閾値以上であるときは、スタータスイッチが自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置になってから自車のエンジンを始動不可能とするまでの時間を早める。このため、スタータスイッチが例えば「ＡＣＣ」や「ＩＧ」等の自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置から、運転者がスタータキースイッチを速く回したり、運転者が「ＡＣＣ」や「ＩＧ」等で一旦止めてから「ＳＴ」に回したとしても、自車のエンジンを始動不可能とする時期を早めて自車のエンジンを確実に始動不可能とし、飲酒運転をより確実に防止可能となる。
【００１６】
あるいは、スタータインターロック手段は、スタータスイッチの自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置における電気信号を検出した場合であって、飲酒状態検知手段が運転者の飲酒状態を検知した場合に、自車のエンジンを始動不可能とし、スタータスイッチの操作位置間における運転者の操作速度及びスタータスイッチの自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置における保持時間のいずれかが所定の閾値以上であるときは、スタータスイッチの自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置における電気信号を検出してから自車のエンジンを始動不可能とするまでに検出する電気信号のチャタリングの断続回数を少なくすることが好適である。
【００１７】
この構成によれば、スタータインターロック手段は、スタータスイッチが例えば「ＡＣＣ」や「ＩＧ」等の自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置になった場合であって、飲酒状態検知手段が運転者の飲酒状態を検知した場合に、自車のエンジンを始動不可能とし、スタータスイッチの操作位置間における運転者の操作速度及びスタータスイッチの自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置における保持時間のいずれかが所定の閾値以上であるときは、スタータスイッチの自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置における電気信号を検出してから自車のエンジンを始動不可能とするまでに検出する電気信号のチャタリングの断続回数を少なくする。このため、スタータスイッチの例えば「ＡＣＣ」や「ＩＧ」等の電気信号がチャタリングによる断続を生じており、その断続回数が少ない時点で自車のエンジンが始動不可能とされるため、「ＡＣＣ」や「ＩＧ」等から、運転者がスタータキースイッチを速く回したり、運転者が「ＡＣＣ」や「ＩＧ」等で一旦止めてから「ＳＴ」に回したとしても、自車のエンジンを始動不可能とする時期を早めて自車のエンジンを確実に始動不可能とし、飲酒運転をより確実に防止可能となる。
【００１８】
さらに、スタータインターロック手段は、飲酒状態検知手段が運転者の飲酒状態を検知していない場合は、運転者によるスタータスイッチへの操作により自車のエンジンを始動可能とすることが好適である。
【００１９】
この構成によれば、スタータインターロック手段は、通常はエンジンの始動を不可能として運転者の飲酒状態を検知しないことを確認した場合に限りエンジンの始動を可能とするのではなく、飲酒状態検知手段が運転者の飲酒状態を検知していない通常の場合は、運転者によるスタータスイッチへの操作により自車のエンジンを始動可能とするため、例えば、スタータインターロック手段が故障したとしても、エンジンを始動することが可能となる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の飲酒運転防止装置によれば、飲酒運転をより確実に防止可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】実施形態に係るアルコールインターロック装置の構成を示すブロック図である。
【図２】実施形態に係るアルコールインターロック装置の動作を示すフローチャートである。
【図３】スタータスイッチの電気信号、ＩＧ信号検出タイミング及びインターロックリレー制御のタイミングを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、図面を参照して本発明の実施形態に係る飲酒運転防止装置について説明する。本実施形態の飲酒運転防止装置は車両に搭載され、飲酒検査を通過していない運転者による車両の運転を禁止するためのアルコールインターロック装置である。図１に示すように、本実施形態のアルコールインターロック装置１０は、スタータキースイッチ１２、ＥＣＵ１４、スタータリレー２０、エンジンスタータ２２及び飲酒検知システム２４を備えている。
【００２３】
スタータキースイッチ１２は、運転者のキーを回転させる操作により、自車の主電源と各機器との電気的接続状態を変更するためのスイッチである。スタータキースイッチ１２は、自車の電源が全て遮断される操作位置である「ＯＦＦ」、自車の動力系統以外のアクセサリ機器へのアクセサリ電源が接続される操作位置である「ＡＣＣ」、自車のエンジンを始動するためのエンジンスタータ（スタータモータ）のためのイグニション電源がＯＮ状態とするための操作位置である「ＩＧ」及び自車のエンジンが始動される操作位置である「ＳＴ」が段階的に設けられたものである。スタータキースイッチ１２が「ＳＴ」の操作位置となったときに、スタータリレー２０が閉じられてエンジンスタータ２２に主電源が接続される。
【００２４】
ＥＣＵ（Electronic Control Unit）１４は、マイクロコンピュータ１６及びインターロックリレー１８を有している。マイクロコンピュータ１６は、スタータキースイッチ１２からの電気信号と飲酒検知システム２４からの飲酒検知に係る電気信号とに基づいて後述するようにインターロックリレー１８を電流制御する。
【００２５】
インターロックリレー１８は、スタータリレー２０及びエンジンスタータ２２と主電源との電気的接続状態を変更するためのリレーである。インターロックリレー１８が開放されているときは、スタータキースイッチ１２が「ＳＴ」の操作位置となりスタータリレー２０が閉じられていたとしても、エンジンの始動は不可能となる。インターロックリレー１８は、通常は電気的な接続がなされており、電流制御による遮断制御を行うノーマルクローズのリレーである。
【００２６】
飲酒検知システム２４は、ドライバーの呼気中のアルコール濃度を検出することにより、ドライバーの飲酒状態を検知するためのシステムである。飲酒検知システム２４は、具体的には、ガス半導体センサー使用検知器、燃料電池センサー使用検知器、赤外線使用検知器から構成される。本実施形態のアルコールインターロック装置１０では、飲酒検知システム２４が運転前の飲酒検査によりドライバーの飲酒状態を検知した場合及び運転前の飲酒検査が未だ行われていない場合は、スタータキースイッチ１２の「ＩＧ」の操作位置の電気信号がマイクロコンピュータ１６に入力されたタイミングでインターロックリレー１８が遮断され、エンジンの始動が不可能となるようにされている。これにより、運転者が呼気検査をせずにスタータキースイッチをそのまま回してエンジンを始動することが防止される。
【００２７】
以下、本実施形態のアルコールインターロック装置１０の動作について説明する。以下の説明では、飲酒検知システム２４が運転前の飲酒検査によりドライバーの飲酒状態を検知した場合及び運転前の飲酒検査が未だ行われていない場合を想定する。
【００２８】
本実施形態のアルコールインターロック装置１０では、通常は、スタータキースイッチ１２の「ＩＧ」の操作位置の電気信号がマイクロコンピュータ１６に入力されたタイミングでインターロックリレー１８が遮断され、エンジンの始動が不可能となるようにされている。しかし、ドライバーが故意に飲酒運転を行うためにスタータキースイッチ１２を速く回した場合は、インターロックリレー１８の遮断制御が間に合わない恐れがある。また、ドライバーによるスタータキースイッチ１２を回し始める操作位置が「ＯＦＦ」から「ＳＴ」ではなく、ドライバーが故意に飲酒運転を行うために、一度「ＡＣＣ」まで回してしばらく止めてから、「ＡＣＣ」から「ＳＴ」に回す場合のように、「ＳＴ」に近い側で回し始めた場合、インターロックリレー１８の遮断制御が間に合わない恐れがある。そこで、本実施形態では、以下のようにしてドライバーの故意の飲酒運転を防止する。
【００２９】
図２に示すようにドライバーがスタータキースイッチ１２の操作を開始する（Ｓ１１）。ＥＣＵ１４のマイクロコンピュータ１６は、スタータキースイッチ１２の操作位置と、各操作位置間の操作速度を検出する（Ｓ１２）。ドライバーによる操作速度が所定の閾値以上である場合又は操作位置「ＡＣＣ」における保持時間が所定の閾値以上である場合のいずれの場合でもない場合は（Ｓ１３）、マイクロコンピュータ１６はインターロックリレー１８に対して以下の通常の制御を行う。
【００３０】
図３に示すように、スタータキースイッチ１２の操作位置が「ＡＣＣ」から「ＩＧ」となったときは、スタータキースイッチ１２の電気信号には、約３０秒間程度のチャタリングによるＯＮ状態及びＯＦＦ状態が断続する状態が生じ、その後安定した「ＩＧ」がＯＮ状態の電気信号となる。マイクロコンピュータ１６は、所定のタイミングでスタータキースイッチ１２の電気信号を検出し、電気信号のチャタリングによる断続回数を読取る（Ｓ１４）。その後、マイクロコンピュータ１６はチャタリングによる断続が収まった時点でインターロックリレー１８を遮断するリレー制御を行う（Ｓ１５）。これにより、スタータキースイッチ１２のチャタリングによる誤動作を防止することができる。
【００３１】
一方、ドライバーによる操作速度が所定の閾値以上である場合又は操作位置「ＡＣＣ」における保持時間が所定の閾値以上である場合は（Ｓ１３）、ドライバーの故意の飲酒運転を防止するため、マイクロコンピュータ１６はインターロックリレー１８に対して、図３に示すように、通常よりもスタータキースイッチ１２の操作位置「ＩＧ」における電気信号のチャタリングによる断続回数を読取る回数を通常よりも減らす（Ｓ１６）。これにより、インターロックリレー１８を遮断するリレー制御が通常よりも早めに行われる（Ｓ１７）。
【００３２】
この操作速度や保持時間の閾値は、インターロックリレー１８の遮断動作が間に合わなくなる操作速度や保持時間とすることができる。また、チャタリングによる断続回数を読取る回数を減少させ、リレー制御を早める度合は、インターロックリレー１８の遮断動作が間に合う程度のものとすることができる。
【００３３】
なお、本実施形態では、必ずしもチャタリングによる断続回数が読取られる必要はなく、スタータキースイッチ１２が「ＩＧ」等の所定の操作位置となってからの時間を計時し、ドライバーによる操作速度が速く、操作位置「ＡＣＣ」における保持時間が長いほど、インターロックリレー１８を遮断するリレー制御を行うまでの時間を早めるものとできる。また、必ずしも操作速度や保持時間の閾値が設けられている必要は無く、操作速度及び保持時間と、インターロックリレー１８を遮断するリレー制御を行うまでの時間との関係を予め設定しておき、ドライバーによる操作速度が速く、操作位置「ＡＣＣ」における保持時間が長いほど、インターロックリレー１８を遮断するリレー制御を行うまでの時間を早めるものとできる。
【００３４】
本実施形態では、自車の運転者の飲酒状態を検知する飲酒検知システム２４と、運転者の操作により自車のエンジンを始動させるスタータキースイッチ１２と、飲酒検知システム２４が運転者の飲酒状態を検知した場合に、運転者によるスタータキースイッチ１２への操作が行われても、自車のエンジンを始動不可能とするスタータインターロックリレー１８とを備えたアルコールインターロック装置１０において、スタータインターロックリレー１８は、運転者によるスタータキースイッチ１２の操作の態様に応じて、自車のエンジンを始動不可能とする時期を変更する。このため、運転者がスタータキースイッチ１２を操作する速さや操作を開始する位置に応じて自車のエンジンを始動不可能とし、飲酒運転をより確実に防止可能となる。
【００３５】
また、スタータキースイッチ１２は、自車の電源が遮断される操作位置である「ＯＦＦ」、自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置である「ＡＣＣ」「ＩＧ」及び自車のエンジンが始動される操作位置である「ＳＴ」が段階的に設けられたものであり、スタータインターロックリレー１８は、スタータキースイッチ１２の操作位置間における運転者の操作速度及びスタータキースイッチの「ＡＣＣ」の操作位置における保持時間のいずれかが所定の閾値以上であるときは、自車のエンジンを始動不可能とする時期を早める。あるいはスタータインターロックリレー１８は、、操作速度が速く、保持時間が長いほど、自車のエンジンを始動不可能とする時期を早める。このため、運転者がスタータキースイッチ１２を速く回したり、「ＳＴ」に近い「ＡＣＣ」側からスタータキースイッチ１２を回し始めたとしても、自車のエンジンを始動不可能とする時期を早めて自車のエンジンを確実に始動不可能とし、飲酒運転をより確実に防止可能となる。
【００３６】
また、スタータインターロックリレー１８は、スタータキースイッチ１２が例えば「ＡＣＣ」や「ＩＧ」等の自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置になった場合であって、飲酒検知システム２４が運転者の飲酒状態を検知した場合に、自車のエンジンを始動不可能とし、スタータキースイッチ１２の操作位置間における運転者の操作速度及びスタータキースイッチ１２の「ＡＣＣ」の操作位置における保持時間のいずれかが所定の閾値以上であるときは、スタータキースイッチ１２が「ＩＧ」の操作位置になってから自車のエンジンを始動不可能とするまでの時間を早める。このため、スタータキースイッチ１２が例えば「ＡＣＣ」や「ＩＧ」等の自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置から、運転者がスタータキースイッチ１２を速く回したり、運転者が「ＡＣＣ」や「ＩＧ」等で一旦止めてから「ＳＴ」に回したとしても、自車のエンジンを始動不可能とする時期を早めて自車のエンジンを確実に始動不可能とし、飲酒運転をより確実に防止可能となる。
【００３７】
あるいは、スタータインターロックリレー１８は、スタータキースイッチ１２が例えば「ＡＣＣ」や「ＩＧ」等の自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置になった場合であって、飲酒検知システム２４が運転者の飲酒状態を検知した場合に、自車のエンジンを始動不可能とし、スタータキースイッチ１２の操作位置間における運転者の操作速度及びスタータキースイッチ１２の「ＡＣＣ」の操作位置における保持時間のいずれかが所定の閾値以上であるときは、スタータキースイッチの「ＩＧ」の操作位置における電気信号を検出してから自車のエンジンを始動不可能とするまでに検出する電気信号のチャタリングの断続回数を少なくする。このため、スタータスイッチの例えば「ＡＣＣ」や「ＩＧ」等の電気信号がチャタリングによる断続を生じており、その断続回数が少ない時点で自車のエンジンが始動不可能とされるため、「ＡＣＣ」や「ＩＧ」等から、運転者がスタータキースイッチを速く回したり、運転者が「ＡＣＣ」や「ＩＧ」等で一旦止めてから「ＳＴ」に回したとしても、自車のエンジンを始動不可能とする時期を早めて自車のエンジンを確実に始動不可能とし、飲酒運転をより確実に防止可能となる。
【００３８】
加えて、スタータインターロックリレー１８は、通常はエンジンの始動を不可能として運転者の飲酒状態を検知しないことを確認した場合に限りエンジンの始動を可能とするノーマルオープンのリレーではなく、飲酒検知システム２４が運転者の飲酒状態を検知していない通常の場合は、運転者によるスタータキースイッチ１２への操作により自車のエンジンを始動可能とするため、例えば、マイクロコンピュータ１６及びスタータインターロックリレー１８を含むＥＣＵ１４が故障したとしても、エンジンを始動することが可能となる。
【００３９】
尚、本発明は、上記した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００４０】
１０…アルコールインターロック装置、１２…スタータキースイッチ、１４…ＥＣＵ、１６…マイクロコンピュータ、１８…インターロックリレー、２０…スタータリレー、２２…エンジンスタータ、２４…飲酒検知システム。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自車の運転者の飲酒状態を検知する飲酒状態検知手段と、
前記運転者の操作により前記自車のエンジンを始動させるスタータスイッチと、
前記飲酒状態検知手段が前記運転者の飲酒状態を検知した場合に、前記運転者による前記スタータスイッチへの操作が行われても、前記自車のエンジンを始動不可能とするスタータインターロック手段と、
を備え、
前記スタータインターロック手段は、前記運転者による前記スタータスイッチの操作の態様に応じて、前記自車のエンジンを始動不可能とする時期を変更する、飲酒運転防止装置。
【請求項２】
前記スタータスイッチは、前記自車の電源が遮断される操作位置、前記自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置及び前記自車のエンジンが始動される操作位置が段階的に設けられたものであり、
前記スタータインターロック手段は、前記スタータスイッチの前記操作位置間における前記運転者の操作速度が速い場合及び前記スタータスイッチの前記自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置における保持時間が長い場合のいずれかの場合ほど、前記自車のエンジンを始動不可能とする時期を早める、請求項１に記載の飲酒防止装置。
【請求項３】
前記スタータスイッチは、前記自車の電源が遮断される操作位置、前記自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置及び前記自車のエンジンが始動される操作位置が段階的に設けられたものであり、
前記スタータインターロック手段は、前記スタータスイッチの前記操作位置間における前記運転者の操作速度及び前記スタータスイッチの前記自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置における保持時間のいずれかが所定の閾値以上であるときは、前記自車のエンジンを始動不可能とする時期を早める、請求項１又は２に記載の飲酒防止装置。
【請求項４】
前記スタータインターロック手段は、
前記スタータスイッチが前記自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置になった場合であって、前記飲酒状態検知手段が前記運転者の飲酒状態を検知した場合に、前記自車のエンジンを始動不可能とし、
前記スタータスイッチの前記操作位置間における前記運転者の操作速度及び前記スタータスイッチの前記自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置における保持時間のいずれかが所定の閾値以上であるときは、前記スタータスイッチが前記自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置になってから前記自車のエンジンを始動不可能とするまでの時間を早める、請求項２又は３に記載の飲酒防止装置。
【請求項５】
前記スタータインターロック手段は、
前記スタータスイッチの前記自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置における電気信号を検出した場合であって、前記飲酒状態検知手段が前記運転者の飲酒状態を検知した場合に、前記自車のエンジンを始動不可能とし、
前記スタータスイッチの前記操作位置間における前記運転者の操作速度及び前記スタータスイッチの前記自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置における保持時間のいずれかが所定の閾値以上であるときは、前記スタータスイッチの前記自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置における電気信号を検出してから前記自車のエンジンを始動不可能とするまでに検出する電気信号のチャタリングの断続回数を少なくする、請求項２又は３に記載の飲酒防止装置。
【請求項６】
前記スタータインターロック手段は、前記飲酒状態検知手段が前記運転者の飲酒状態を検知していない場合は、前記運転者による前記スタータスイッチへの操作により前記自車のエンジンを始動可能とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載の飲酒運転防止装置。
【請求項１】
自車の運転者の飲酒状態を検知する飲酒状態検知手段と、
前記運転者の操作により前記自車のエンジンを始動させるスタータスイッチと、
前記飲酒状態検知手段が前記運転者の飲酒状態を検知した場合に、前記運転者による前記スタータスイッチへの操作が行われても、前記自車のエンジンを始動不可能とするスタータインターロック手段と、
を備え、
前記スタータインターロック手段は、前記運転者による前記スタータスイッチの操作の態様に応じて、前記自車のエンジンを始動不可能とする時期を変更する、飲酒運転防止装置。
【請求項２】
前記スタータスイッチは、前記自車の電源が遮断される操作位置、前記自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置及び前記自車のエンジンが始動される操作位置が段階的に設けられたものであり、
前記スタータインターロック手段は、前記スタータスイッチの前記操作位置間における前記運転者の操作速度が速い場合及び前記スタータスイッチの前記自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置における保持時間が長い場合のいずれかの場合ほど、前記自車のエンジンを始動不可能とする時期を早める、請求項１に記載の飲酒防止装置。
【請求項３】
前記スタータスイッチは、前記自車の電源が遮断される操作位置、前記自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置及び前記自車のエンジンが始動される操作位置が段階的に設けられたものであり、
前記スタータインターロック手段は、前記スタータスイッチの前記操作位置間における前記運転者の操作速度及び前記スタータスイッチの前記自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置における保持時間のいずれかが所定の閾値以上であるときは、前記自車のエンジンを始動不可能とする時期を早める、請求項１又は２に記載の飲酒防止装置。
【請求項４】
前記スタータインターロック手段は、
前記スタータスイッチが前記自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置になった場合であって、前記飲酒状態検知手段が前記運転者の飲酒状態を検知した場合に、前記自車のエンジンを始動不可能とし、
前記スタータスイッチの前記操作位置間における前記運転者の操作速度及び前記スタータスイッチの前記自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置における保持時間のいずれかが所定の閾値以上であるときは、前記スタータスイッチが前記自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置になってから前記自車のエンジンを始動不可能とするまでの時間を早める、請求項２又は３に記載の飲酒防止装置。
【請求項５】
前記スタータインターロック手段は、
前記スタータスイッチの前記自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置における電気信号を検出した場合であって、前記飲酒状態検知手段が前記運転者の飲酒状態を検知した場合に、前記自車のエンジンを始動不可能とし、
前記スタータスイッチの前記操作位置間における前記運転者の操作速度及び前記スタータスイッチの前記自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置における保持時間のいずれかが所定の閾値以上であるときは、前記スタータスイッチの前記自車の一部の機器へ電源が接続される操作位置における電気信号を検出してから前記自車のエンジンを始動不可能とするまでに検出する電気信号のチャタリングの断続回数を少なくする、請求項２又は３に記載の飲酒防止装置。
【請求項６】
前記スタータインターロック手段は、前記飲酒状態検知手段が前記運転者の飲酒状態を検知していない場合は、前記運転者による前記スタータスイッチへの操作により前記自車のエンジンを始動可能とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載の飲酒運転防止装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１１−１４８４２２（Ｐ２０１１−１４８４２２Ａ）
【公開日】平成２３年８月４日（２０１１．８．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１１９６１（Ｐ２０１０−１１９６１）
【出願日】平成２２年１月２２日（２０１０．１．２２）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年８月４日（２０１１．８．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１月２２日（２０１０．１．２２）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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