ＲＴＭ成形方法及びそれによるＦＲＰ成形品

【課題】樹脂成形品について、複雑な形状部分を有したものであってもマトリックス樹脂にフェノール樹脂を用いながら生産性の低下を伴うことなく高精度に成形できるようにする。
【解決手段】下型２にゲルコート塗装層５０を設けて強化繊維シート６０を敷設するとともに所定位置に置き駒５を配し、その後上型３を被せて上下両型の外周側重ね合わせ部分を所定の手段で密着させ、熱硬化性樹脂を注入して強化繊維シート６０に含浸させながら型内部２０に充填した後、所定の温度で加熱し熱硬化性樹脂を硬化させてＦＲＰ成形品を得るＲＴＭ成形方法において、その熱硬化性樹脂をフェノール樹脂とし、前記置き駒５が、軟質樹脂製の駒５ａと硬質樹脂製の駒５ｂの組み合わせからなり型内部２０でアンダー部分２５ａを有した隙間空間２５を埋めるように配置される、ことを特徴とするものとした。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＲＴＭ成形方法及びそれによるＦＲＰ成形品に関し、殊に、マトリックス樹脂にフェノール樹脂を用いたＲＴＭ成形方法、及びそれにより作成した軽量かつ難燃性のＦＲＰ成形品に関する。
【背景技術】
【０００２】
宇宙・航空機用部品の分野では、安全性確保の観点から耐熱性・難燃性に優れたものが求められており、内装等に用いられる樹脂成形品においてもポリエステル樹脂やビニールエステル樹脂に水酸化アルミニウム等の難燃物質を混入して耐熱性・難燃性を高めたものが一般に用いられている。
【０００３】
斯かる難燃物質を混入した樹脂をＲＴＭ（Resin Transfer Molding）成形に用いた場合は、樹脂の粘度が高く強化繊維に含浸しにくいことでボイド等を生じて成形品の精度低下を招きやすくなるという問題がある。そのため、難燃性樹脂にはハンドレイアップ（手積み積層）成形が採用されるのが通常であるが、この成形方法では多数の手間を要して生産性の確保が困難となりやすい。また、特に軽さが要求される航空機用部品においては、難燃物質を混入することで比重が大きくなるデメリットも指摘されている。
【０００４】
一方、比較的比重が小さく機械的強度と耐熱性・難燃性に優れた熱硬化性樹脂としてフェノール樹脂が周知である。これをＲＴＭ成形のマトリックス樹脂に用いる場合は、前述の難燃物質を混入した樹脂と比べれば粘度は低いものの、成形品の形状によっては含浸不充分な部分が発生しやすく、またアンダー部分を含む複雑な形状を有した部品を少ない手間で精度高く成形することは困難とされている。
【０００５】
これに対し、特開２００１−２６０２３８号公報には、コア材の表面に溝を設けてその一面側からフェノール樹脂を注入することで溝を通して樹脂を拡散させるものとしながら、コア材樹脂注入側の面から反対側の面に貫通する貫通孔を設け、これを通してコア材反対側面に樹脂を拡散させる方式が提案されており、マトリックス樹脂にフェノール樹脂を用いた場合でも含浸不充分の部分が生じることを回避しやすくしたＲＴＭ成形方法として知られている。
【０００６】
しかしながら、この成形方法は、コア材のない成形品には適用できないことに加え、アンダー部分等を含む複雑な形状を有したものを少ない手間で高精度に作成することは依然として難しいという難点がある。一方、近年では比較的低粘度のフェノール樹脂も普及しており、これをＲＴＭ成形方法に使用することで樹脂含浸性の改善が期待されるところ、これに加えて複雑な形状部分を有したものであってもフェノール樹脂を用いて精度高く成形可能とする技術の開発が望まれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００１−２６０２３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上記のような問題を解決しようとするものであり、樹脂成形品について、複雑な形状部分を有したものであってもマトリックス樹脂にフェノール樹脂を用いながら生産性の低下を伴うことなく高精度に成形できるようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
そこで、本発明は、下型にゲルコート塗装をしてから強化繊維シートを敷設するとともに所定の位置に置き駒を配し、その後上型を被せて上下両型の外周側重ね合わせ部分を所定の手段で密着させ、注入口から熱硬化性樹脂を注入して強化繊維シートに含浸させながら型内部総てに亘って充填した後、所定の温度で加熱し熱硬化性樹脂を硬化させてＦＲＰ成形品を得るＲＴＭ成形方法において、前記熱硬化性樹脂をフェノール樹脂とし、前記置き駒が軟質樹脂製の駒と硬質樹脂製の駒の組み合わせからなり、型内部でアンダー部分を有した隙間空間を埋めるように配置されることを特徴とするものとした。
【００１０】
このように、フェノール樹脂をマトリックス樹脂として使用することで、軽量で機械的強度が高く耐熱性・難燃性に優れて宇宙・航空機部品等に適したＦＲＰ成形品を得られるが、その置き駒に軟質樹脂製の駒と硬質樹脂製の駒の組み合わせからなるものを使用することにより、アンダー部分のある隙間空間に対応しながらフェノール樹脂によるＲＴＭ成形を実施しやすいものとなって、複雑な形状部分を有したものでも生産性を損なうことなく精度高く成形できるようになる。
【００１１】
また、このＲＴＭ成形方法において、軟質樹脂製の駒はその一部をアンダー部分に挿入して適用され、硬質樹脂製の駒はその一部を軟質樹脂製の駒に密着した状態でこれに組み合わされるものとされ、脱型の際に、先に硬質樹脂製の駒を取り外してから軟質樹脂製の駒を弾性変形させながら取り外す、ことを特徴としたものとすれば、アンダー部分を有した複雑な形状にも容易に対応可能となる。この場合、その軟質樹脂製の駒はシリコン樹脂からなることを特徴としたものとすれば、弾性変形性に優れて複雑な形状に対応可能であるとともに耐熱性に優れて加熱工程による変形や劣化を生じにくいものとなる。
【００１２】
さらに、上述したＲＴＭ成形方法において、ゲルコート塗装層の表面にフェノール樹脂との親和性を確保するための所定のプライマー処理を施してから強化繊維シートを敷設することを特徴としたものとすれば、フェノール樹脂とゲルコート塗装層とが堅固に接着されて耐久性に優れたＦＲＰ成形品が得られる。
【００１３】
さらにまた、マトリックス樹脂にフェノール樹脂が用いられ、表面側にゲルコート塗装層を有しながら裏面側が平滑に仕上げられており、アンダー部分を有した形状にて上述したＲＴＭ成形方法により成形されてなる、ことを特徴とするＦＲＰ成形品であるものとすれば、比較的高い生産性を確保しながら軽量で耐熱性・難燃性に優れた高精度の成形品となる。
【発明の効果】
【００１４】
マトリックス樹脂にフェノール樹脂を使用して軟質樹脂製の駒と硬質樹脂製の駒の組み合わせによる置き駒を使用するものとした本発明によると、複雑な形状部分を有したＦＲＰ成形品であってもマトリックス樹脂にフェノール樹脂を用いながら生産性の低下を伴うことなく高精度に成形できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明における実施の形態のＲＴＭ成形方法の手順を説明するためのフローチャートである。
【図２】図１のＲＴＭ成形方法に使用する下型及び表面駒・置き駒の構成を示す斜視図である。
【図３】図２の下型に表面駒と置き駒を配した状態を示す斜視図である。
【図４】図１のＲＴＭ成形方法に使用する上型の構成を説明するために型内部を上に向けて置いた状態を示す斜視図である。
【図５】図１のＲＴＭ成形方法において下型にゲルコート塗装を施した状態を示す斜視図である。
【図６】図１のＲＴＭ成形方法において下型にゲルコート塗装、プライマー処理を施してから強化繊維シート、置き駒の順に配した際のアンダー部分を有する隙間空間の状態を示す部分縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための形態を説明する。
【００１７】
図１は本実施の形態による成形方法をフローチャートで示したものであるが、本実施の形態はＦＲＰ成形品をＲＴＭ成形により作成する場合に関するものであり、その一例として旅客機のラバトリー内装部品を作成する際の成形方法の手順を示している。
【００１８】
先ず、下型の型内部に所定の厚さでゲルコート塗装を施し（Ｓ１）、塗装が乾燥してからマトリックス樹脂とゲルコート塗装層との親和性を高める目的でプライマー処理を施した（Ｓ２）後、グラスファイバー等をシート状に織った強化繊維シートをまんべんなく敷設し（Ｓ３）、アンダー部分等の型抜きが困難な形状位置に置き駒を配設する（Ｓ４）。
【００１９】
そして、上型を下型に被せて、上下両型の外周側のフランジが重なっている部分から吸引口を介し空気を吸引して上下両型を真空密着させるとともにクランプで固定して（Ｓ５）、上型の注入口から熱硬化性樹脂を注入し（Ｓ６）、強化繊維シートに含浸させながら型内部の全体に行き渡るように充填させた後、所定の温度で所定時間加熱して熱硬化性樹脂を硬化させ（Ｓ７）、上下の型を開いて脱型させることで（Ｓ８）成形作業が完了し、目的のＦＲＰ成形品を得る。
【００２０】
このＲＴＭ成形方法の手順自体は従来例にも見られる周知のものであるが、本実施の形態のＲＴＭ成形方法では、そのマトリックス樹脂にフェノール樹脂を用いており、且つ、その置き駒が軟質樹脂製の駒と硬質樹脂製の駒の組み合わせからなり軟質樹脂製の駒がその一部をアンダー部分に一致する形状とされてこれに挿入した状態で適用され、硬質樹脂製の駒がその一部を軟質樹脂製の駒に密着した状態で組み合わされて置き駒としてアンダー部分を有した隙間空間を充填するものとされ、脱型の際に先に硬質樹脂製の駒を取り外してから軟質樹脂製の駒を弾性変形させながら取り外す構成とした点を特徴としている。
【００２１】
即ち、フェノール樹脂を用いてＲＴＭ成形を行う場合、アンダー部分を有した隙間空間等の複雑な形状を含んで成形するケースでは、ＦＲＰ成形品の剛性が強く変形しにくいこともあって脱型が容易ではない部分を生じることから、多数の駒を複雑に組み合わせた置き駒を配して実施する必要があり、多数の手間とコストを要して高い生産性を確保しにくいのが通常であった。そこで本発明では、弾性変形容易な軟質樹脂製の駒と剛性のある硬質樹脂製の駒を組み合わせてなる置き駒を用いることで、最小限の駒数による簡易な手順により複雑な形状部分であっても精度高く成形可能としたものである。
【００２２】
この軟質樹脂製の駒としては、耐熱性及び適度な弾性変形能確保の観点からシリコン樹脂によるものが好適であり、硬質樹脂製の駒としては耐熱性と剛性確保の観点からベークライトによるものが好適である。また、ゲルコート塗装へのプライマー処理は、マトリックス樹脂にフェノールを用いている本実施の形態では必須である。
【００２３】
また、フェノール樹脂を使用するメリットとしては、耐熱性・難燃性が求められる航空機用部品の成形の際に難燃物質を混入する必要がなくなるため、樹脂の粘度上昇が抑えられて型内部の複雑な形状部分まで行き渡り易くなり、ハンドレイアップ成形方法ではなくＲＴＭ成形方法を採用することが可能となり、かつ、ＲＴＭ成形により成形品裏面側も平滑に仕上げられるとともに、高い機械的強度を確保しつつ比重を軽く抑えることが可能になるという点が挙げられる。
【００２４】
図２は、本実施の形態のＲＴＭ成形方法に使用する下型２及び表面駒４、駒５ａ，５ｂの組み合わせによる置き駒５の構成を示している。この場合、下型２の上面から側面に亘って凹んだ部分が型内部２０であり、その周囲は平坦なフランジ２３となっているが、この型内部２０の一端側に表面駒４を配置することで、アンダー部分２５ａを有した隙間空間２５を形成するようになっている（図６参照）。
【００２５】
図３は、下型２に表面駒４を配することで形成されたアンダー部分２５ａ（図６参照）を有する隙間空間２５に駒５ａ，５ｂの組み合わせによる置き駒５を配した状態を示している。駒５ａはシリコン樹脂を用いてスキー板状に形成した軟質樹脂製のものであり、比較的容易に弾性変形するためアンダー部分２５ａへの装着・取り外しが容易である点を特徴としている。一方、駒５ｂはベークライトを駒５ａの５分の２程度の長さの短冊状に形成した硬質樹脂製のものであり、一面側を駒５ａの湾曲した側面部分に密着した状態で一体に組み合わされており、これらで置き駒５を構成しながら、表面駒４側面と下型２に形成した突出部分２１との間に形成される隙間空間２５を埋めるように配設されている。
【００２６】
図４は、下型２に被せて用いる上型３を示しており、型内部３０側の構成を説明するために成形作業時とは上下逆にして置いた状態としている。この上型３の型内部３０は、前述した下型２の型内部２０の凹形状に対応した凸形状となっており、その周囲のフランジ３３には外周側と内周側にシール部材３１，３２が配設され、これが下型３のフランジ２３に密着して重ね合わせ部の内側をシールした状態で吸引口３３ａから吸引することで下型２と上型３が真空密着するようになっている。
【００２７】
また、この上型３の型内部３０には注入口３０ａが開口しており、ここからフェノール樹脂が注入されるようになっている。また、その両端側には排出口３０ｂ，３０ｃが開口しており、注入作業による余分な空気や過剰な樹脂がこれを介して外部に排出されるようになっている。尚、本実施の形態では、フェノール樹脂を注入口３０ａから所定の圧力で注入しながら大気側との差圧により排出口３０ｂ，３０ｃから排出する方式としたが、排出口３０ｂ，３０ｃに吸引ラインを接続して注入圧力と吸引圧力を調整しながら樹脂の充填を行う方式も可能であり、これにより注入圧力を低く設定することも可能となる。また、図のように必要に応じて上型３の一部に置き駒を配してもよい。
【００２８】
図５は、下型３に表面駒４を配した状態でゲルコート塗装層２０を設けた状態を示している。ゲルコート塗装層２０はＦＲＰ成形品使用時に外部に露出する表面部分を覆うように設けるものであるが、その表面（マトリックス樹脂側）には、他の樹脂に対する接着性に乏しいフェノール樹脂との間の親和性を高める目的で所定のプライマー処理を施すことが必要となる。このプライマー処理としては、半硬化状態の所定のエポキシアクリレート等、現在普及している種々の手段を用いることができる。
【００２９】
図６は、上述したＲＴＭ成形方法において、下型２にゲルコート塗装層５０を設けてプライマー処理を施してから、強化繊維シート６０、置き駒５の順に配した際のアンダー部分２５ａを有する隙間空間２５の状態を示している。本実施の形態では、図のようにアンダー部分２５ａに適用する形状を有した弾性変形可能な軟質樹脂製の駒５ａを表面駒４の側面側からアンダー部分２５ａに亘って挿入し、硬質樹脂製の駒５ｂを駒５ａの側面側に密着しながら型内部３０の突出部分２１との間に挿入することで組み合わせられて、置き駒５を構成したものとなっている。
【００３０】
このような置き駒５の構成としたことで、駒５ａが配置および取り外しの際に容易に弾性変形してアンダー部分２５ａの形状に対応可能なものとなり、このような軟質の駒５ａに、剛性を備えた駒５ｂを組み合わせることで、アンダー部分２５ａを有した隙間空間２５を適度に充填し型抜きしやすい状態として、最小限の駒数と手間で精度高い成形を可能としており、高い生産性を確保できるようになっている。
【００３１】
以上、述べたように、樹脂成形品について、本発明により、複雑な形状部分を有したものであっても、マトリックス樹脂にフェノール樹脂を用いながら生産性の低下を伴うことなく高精度に成形できるようになった。
【符号の説明】
【００３２】
２下型、３上型、４表面駒、５置き駒、５ａ，５ｂ駒、２０，３０型内部、２３，３３フランジ、２５隙間空間、２５ａアンダー部分、３０ａ注入口、３０ｂ，３０ｃ排出口、３３ａ吸引口、５０ゲルコート塗装層、６０強化繊維シート

【特許請求の範囲】
【請求項１】
下型にゲルコート塗装をしてから強化繊維シートを敷設するとともに所定の位置に置き駒を配し、その後上型を被せて上下両型の外周側重ね合わせ部分を所定の手段で密着させ、注入口から熱硬化性樹脂を注入して強化繊維シートに含浸させながら型内部総てに亘って充填した後、所定の温度で加熱し前記熱硬化性樹脂を硬化させてＦＲＰ成形品を得るＲＴＭ成形方法において、
前記熱硬化性樹脂はフェノール樹脂であり、前記置き駒は、軟質樹脂製の駒と硬質樹脂製の駒の組み合わせからなり前記型内部でアンダー部分を有した隙間空間を埋めるように配置される、ことを特徴とするＲＴＭ成形方法。
【請求項２】
前記軟質樹脂製の駒は、その一部を前記アンダー部分に挿入して適用され、前記硬質樹脂製の駒は、その一部を前記軟質樹脂製の駒に密着した状態でこれに組み合わされるものとされ、脱型の際に、先に前記硬質樹脂製の駒を取り外してから前記軟質樹脂製の駒を弾性変形させながら取り外す、ことを特徴とする請求項１に記載したＲＴＭ成形方法。
【請求項３】
前記軟質樹脂製の駒は、シリコン樹脂からなることを特徴とする請求項２に記載したＲＴＭ成形方法。
【請求項４】
前記ゲルコート塗装層の表面に、フェノール樹脂との親和性を確保するための所定のプライマー処理を施してから前記強化繊維シートを敷設する、ことを特徴とする請求項１，２または３に記載したＲＴＭ成形方法。
【請求項５】
前記マトリックス樹脂にフェノール樹脂が用いられ、表面側に前記ゲルコート塗装層を有しながら裏面側が平滑に仕上げられており、前記アンダー部分を有した形状にて請求項１，２，３または４に記載したＲＴＭ成形方法により成形されてなる、ことを特徴とするＦＲＰ成形品。

【図１】