【課題】並設された複数本のトンネルを利用して築造される地下構造物であって、内空有効幅を広く確保することが可能な地下構造物を提案する。
【解決手段】並設されたトンネルＴ同士を利用して築造された地下構造物１であって、隣り合う二つのトンネルＴ，Ｔの覆工Ｌ，Ｌの各々に地山側に突出する突出部Ｓ，Ｓを設け、この突出部Ｓ，Ｓに両覆工Ｌ，Ｌをつなぐ継手部Ｊ１が形成されている。この継手部Ｊ１は、一方のトンネルＴの覆工Ｌに一体に形成されて他方のトンネルＴ側に開口するガイド溝Ｄ１と、他方のトンネルＴの覆工Ｌに一体に形成されてガイド溝Ｄ１に挿入される突条Ｐ１と、突条Ｐ１の周囲に注入される止水剤とを備えている。 （もっと読む）

【課題】コンクリート管の目地隙間を被覆保護することができ、事後処理としての目地仕上げ処理作業を簡略化できると共に、管渠の曲線敷設部分での使用も可能となる目地構成材を提供する。
【解決手段】目地構成材１が、リング本体２の軸方向に沿う一面側に、その内径がリング本体２の内径と一致する円筒状の目地被覆部３をリング本体と同軸心状の配置で突設して形成され、この目地被覆部３を、直線部分や曲線部分の目地に対して自在に被覆形成できるよう前記リング本体２よりも軟質になっている。 （もっと読む）

【課題】鋼殻エレメントの補強対策を不要とするとともに、施工精度の向上及び掘削時間の短縮を図り、更には鋼殻エレメント間の未掘削部を無くし、施工の効率化を図る。
【解決手段】先行貫入させた鋼殻エレメント３_１の１側面に所定長さの推力伝達部材６_１、６_１…が縦列的に付設されている状態から、前記推力伝達部材６_１と隣接する側において、掘削装置１０を前記推力伝達部材６_１と連結した後、順次所定長さの鋼殻エレメント３_２を後続させるとともに、貫入済みの鋼殻エレメント３_１と連結させた状態とし、かつ前記推力伝達部材６_１に順次所定長さの推力伝達部材６_１を後続させるとともに、貫入させる鋼殻エレメント３_２の１側面に順次所定長さの推力伝達部材６_２を付設しながら、これら２箇所に配置された推力伝達部材６_１，６_２を前記元押しジャッキ１１によって押込み、鋼殻エレメント３_２を間接的に牽引しながら貫入させる手順を順次繰り返す。 （もっと読む）

【課題】管路施工時の止水性を十分に確保でき、管路設置後は速やかに止水層を減溶して通水性を回復させることができ、環境への影響負荷もない集水用の通水管とその施工方法を提供する。
【解決手段】通水管１０は、管路本体１と、該管路本体１に形成された通水部２と、からなり、この通水部２は、リモネンなどの溶剤によって減溶自在な発泡ポリスチレンからなる止水層２２と、通水層２１とが積層された構成となっている。また、通水管の施工方法は、この通水管１０を推進工法もしくはシールド工法にて地盤内に施工して通水管路を形成し、その内部から溶剤を止水層２２に提供することにより、通水管路の通水性を回復させるものである。 （もっと読む）

【課題】鋼製エレメントの高速施工を可能にする。
【解決手段】地盤中に鋼製エレメントを施工する方法において、上床版に施工する鋼製エレメントを複数本同時にけん引または推進して施工する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成でその製作コストも安価であり、周辺地盤に与える影響が極めて少ない推進工法で使用される推進管と、この推進管を使用してなるトンネル施工方向を提供する。
【解決手段】推進管１０は、本体管体１と、該本体管体１の推進方向前面１１から突出して該本体管体１よりも相対的に小断面の先行推進管体２と、から構成される。 （もっと読む）

【課題】並設された複数本のトンネルを利用して地下構造物を築造する際に、各トンネルにおいて使用されるトンネルの覆工構造を提供すること。
【解決手段】複数本のトンネルを並設して地下構造物を築造する際に、前記各トンネルにおいて用いられる覆工構造であって、隣りに位置する他のトンネルに面する部位に開口部１０ａを有する覆工本体ＬＡと、開口部１０ａを塞ぐ蓋部材ＬＢとを備えており、蓋部材ＬＢが、ボルト・ナットにより覆工本体ＬＡに着脱可能に取り付けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】現場における頂版支持部との連結固定作業が少ない工数で短時間に行われ、且つ頂版とその支持部との連結部の所要強度が現場作業に左右されることなく一定のものとすることができるプレキャストコンクリート桁による平版状物架構構造の提供。
【解決手段】互いに間隔を隔てて立設した支持構造物１１間に、複数のプレキャストコンクリート桁２５を平行配置に掛け渡して支持させ、そのプレキャストコンクリート桁２５間を一体化させて平版状物１２とし、支持構造物１１の上端に、上向きに開口した多数のソケット２０を、支持構造物１１の水平長さ方向に並べて一体に備えるとともに、各プレキャストコンクリート桁２５の両端下面にソケット２０内にその内面との間に間隙を設けて挿入可能な下向きのソケット挿入用凸部２５ａを一体に備え、そのソケット挿入用凸部２５ａを支持構造物部１１上の各ソケット２０に挿入し、ソケット２０とソケット挿入用凸部２５ａ間の間隙に充填材３６を充填して互いに一体化させる。 （もっと読む）

【課題】空気含有率の高いエアモルタルでも、モルタル混練物の製造プラントから例えば１ｋｍを超えるような遠方の打設現場において、連続的に安定して打設することが可能な技術を提供する。更にその打設に際してエアモルタルの品質を一定に保つことを容易にする技術を提供する。
【解決手段】管路内を圧送されてくるベースモルタルと、気泡とを「混合器」によって混合して連続的にエアモルタルを生成させ、これを管路によって打設箇所に供給するに際し、
前記混合器として、圧送されてくるベースモルタルの流れの中に、その流動方向への流動力を付加するように気泡を吐出させてベースモルタルと合流させる「合流機構」と、合流した流動物を撹拌混合する「撹拌機構」を有するものを使用する、エアモルタル打設工法。 （もっと読む）

【課題】トンネル施工を簡易かつ安価に行うことを可能とした推進函体、推進工法および大断面トンネルの構築方法を提案する。
【解決手段】筒状の部材である本体部１０と、この本体部１０の内側空間に設けられ後方から付与された推力を前方へと伝達する推力伝達部２０とを備えてなり、本体部１０は、複数の主桁１１，１１，…と主桁１１，１１，…の外面を覆う外殻１２とからなり、推力伝達部２０は、主桁１１，１１，…の内側に配置されている推進函体１と、この推進函体１を連続して地中に配置することによりトンネルを形成する推進工法と、このトンネルを複数本並設し、これらのトンネル同士を連結する大断面トンネルの構築方法 （もっと読む）

【課題】耐久性が高く、施工が容易なシール構造を得られる地下構造物およびその止水方法を提供することを課題とする。
【解決手段】推進工法によって並設された複数本のトンネル函体１０，１０・・・を利用して築造する地下構造物１であって、隣り合う二つのトンネル函体１０，１０のうち、少なくとも一方のトンネル函体１０の他方のトンネル函体１０に対向する外表面１０ａに、水膨潤性を備えた硬質ゴムにて構成された弾性シール部材２０を推進方向に沿って設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】テール部でグラウト材を注入したとき、グラウト材が前方に流入することを防止できる。
【解決手段】オープンシールド機１の前面または上面開口より前方の土砂を掘削・排土する工程と、コンクリート函体４を反力にしてシールド機１を前進させる工程と、シールド機１のテール部１ｃ内で縮めたシールドジャッキ２の後方に新たなコンクリート函体４を上方から吊り降ろしてセットする工程とを適宜繰り返して順次コンクリート函体４を縦列に埋設するオープンシールド工法で使用するオープンシールド機１において、前記テール部１ｃのコンクリート函体４吊り降ろし部分の側部にテール部側板１２を外方に開閉自在に取り付けた。 （もっと読む）

【課題】掘削装置の推進時には、推進管と地山との間に生じる摩擦を低減し、かつ、推進施工中には、地山を保持することが可能な滑材及びこの滑材を用いた地山の安定化方法を提供する。
【解決手段】地中管路７を構築する際に、推進管１７の周囲に滑材１１が充填されている。滑材１１は、骨材１２と粘性流体１４と微粉末１６とを含み、滑材１１に占める粘性流体１４の体積割合が地山３の間隙率と同程度になるように混合されている。骨材１２は、球状の焼成スラグからなり、空隙部２内に互いに密着して隣接するように充填されている。骨材１２は地山３を保持し、地山３の空隙部２での崩落を防止する。 （もっと読む）

【課題】覆工エレメントの断面形状とほぼ同形状に地山を掘削することができ、それにより空洞や地山の緩みが発生するのを確実に抑えることができ、軌道面や道路面に沈下等の悪影響を及ぼすことのない覆工エレメントの地山への貫入方法を提供する。
【解決手段】長尺の覆工エレメント１の先端部に刃口４を連結し、刃口４の前方の地山を掘削して覆工エレメント１を発進側１４から到達側１５に向けて地山に貫入させる方法において、刃口４の前方の地山を、ワイヤソー８等の可撓性切削具により、刃口４の外形形状とほぼ同形状に切削しながら、その切削部に刃口４を貫入させ、それによって刃口４の内部に土砂を取り込み、取り込んだ土砂を掘削して覆工エレメント１を地山に貫入させる。
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【課題】地震時に、推進管軸方向への圧縮力を低減できる推進管用の継手構造を提供すること。
【解決手段】
受け口側継手部１は、端部を筒状に覆うと共に、差込側継手部１０の方向に突出するカラー部３と、カラー部３の環内に配置され、端部と接し、端部からカラー部３の突出先端迄の長さより短い軸長の環状の緩衝材部５とを有し、差込側継手部１０は、カラー部３の内径より大きい外径の環状の差込側太径部１１と、差込側太径部１１に連接されると共に、差込側太径部１１の外径およびカラー部３の内径よりも小さい外径を有し、差込側太径部１１から突出する環状の差込側細径部１２と、カラー部３と差込側細径部１２との間を塞ぐ止水部材１３とを有し、受け口側継手部１と差込側継手部１０とが接続状態にて差込側細径部１２と差込側太径部１１との境界からカラー部３の突出先端迄の距離が緩衝材部５の軸方向の圧縮限界変位以上の推進管用の継手構造としている。 （もっと読む）

【課題】導坑内から特殊な補助工法をしなくとも、導坑のみを利用して外殻覆工体を簡単かつ経済的に、しかも、導坑に対する止水を行いながら推進工法により能率的に構築でき、また、地下空間のルーフ部ばかりでなく、地下空間の側壁部及び底部にも導坑を利用した外殻覆工体を同様に構築できるようにする。
【解決手段】２本の導坑２・３の一方の導坑３の内面に、平行な止水レール１１・１２を導坑３に沿って設けるとともに、その止水レール１１・１２の間の導坑覆工部を切削可能な切削覆工部としておき、２本の導坑２・３間にわたる長さの掘削機１３を覆工部材１８を介して推進し、この掘削機１３の止水継手部を、導坑３内において平行な止水レール１１・１２と摺動可能に嵌合させて止水しながら、導坑３の切削覆工部を他方の導坑２の切削覆工部と共に掘削機１３で切削しつつ２本の導坑２・３間を掘削し、それに伴い覆工部材１８を順次押入して２本の導坑間２・３に外殻覆工体を構築する。 （もっと読む）

【課題】コンクリート函体等の地下構造物内部で緊結作業を行い、これにより、新たな地下構造物の搬入・配置やシールド機の掘進等の、地下構造物の埋設作業と並行して緊結作業を行うことができ、また、地下構造物の敷設後にも増し締めしたり締め直したりすることができるとともに、縦列に埋設された地下構造物全体に緊張力を連続させてこれを一体化することができる地下構造物の緊結方法を提供することを目的とする。
【解決手段】１連のシース孔１２は、中間の直線状部分が隣接するコンクリート函体４間に跨り、端部１２ａ２、１２ｂ２が緩やかに湾曲してコンクリート函体４内周面４ｇに開口するとともに、この湾曲部を幅方向に若干迂回させて、隣接するシース孔１２の直線状部分同士を近接させつつ同一線上に配置し、且つ、端部１２ａ２、１２ｂ２の開口部をコンクリート函体４の前後方向直線上に配置し、コンクリート函体４内部よりＰＣ鋼撚り線２０を挿通させる。 （もっと読む）

【課題】拡幅時の支保工となる切梁を、掘削工程に影響なくトンネル内から少ない工費で効率良く施工でき、また、切梁をトンネルの覆工部材に安定して接合できることにより、トンネルの変位を招くことがない先行切梁工法を提供する。
【解決手段】並行する２本のシールドトンネル１・２間を拡幅する前に、一方のシールドトンネルから他方のシールドトンネルへ向けて先行切梁６を貫通させた後、先行切梁の両端部を、両シールドトンネル内でセグメントとの間に腹起し部材１２を介在させて、両シールドトンネルのセグメントと接合する。先行切梁の端部を腹起し部材に接合し、腹起し部材を締結部材によりセグメントに締結する。 （もっと読む）

【課題】矩形函体を発進坑で順次延設して地中を掘進させる地下構造物の施工法において、分割セグメントを使用することで狭い立坑でも大型断面の函体施工が可能となるとともに、セグメント自体はジャッキの推進力を受けても損傷するおそれが少ない。
【解決手段】矩形函体１９は、地山側スキンプレートと内空側スキンプレートと側板で閉塞された内部にコンクリートを充填してなる矩形高剛性型合成セグメントである平板状および平板Ｌ字形状のセグメントピースを組み合わせて形成する矩形セグメントリングを長さ方向に順次接続して形成する。 （もっと読む）

【課題】横引き部から発進部に横移動した推進管を計画路線上に据え付ける際に、推進管の位置の微調整を容易に行うことを可能にして、先行推進管の後端部に、後続する推進管を容易に位置合わせして接合することのできる発進立坑における推進管の横移動台車を提供する。
【解決手段】本発明の横移動台車１４ｂは、推進管１１の推進方向Ｘと垂直な方向に交差して、発進部５１と横引き部５２に亘って敷設される案内軌道１４ａに沿って移動することにより、この案内軌道１４ａと共にトラバーサ装置１４を構成するものである。横移動台車１４ｂの推進方向Ｘの前方側の部分において、載置架台部２１の中心線Ｃを挟んだ両側に配置されて、先端３１ａが推進管１１の外周面に当接する一対の伸縮ジャッキ３１からなる位置調整機構３０が、一対の伸縮ジャッキ３１を中心線Ｃ側に傾いた斜め方向に伸縮するように配置して設けられている。 （もっと読む）