【課題】不正目的で特定施設や場所に向かって進入する不審車両を強制停止させるための車両強制停止装置を提供する。
【解決手段】並列する２本の鋼管柱２の上部間を水平横方向の横繋ぎ鋼管３により連結して衝突受けユニット４が構成され、並列する衝突受けユニット４の各鋼管柱２の相対峙する上部間を、それぞれ水平縦方向の縦繋ぎ鋼管５により連結して衝突受けフレーム体６が構成され、衝突受けフレーム体６を構成する車両衝突側の各鋼管柱２に、路面上を車両進入方向に向かって伸びる反力受け鋼管７が連結され、反力受け鋼管７同士は少なくともその前部を底繋ぎ鋼管８により連結されて成る。 （もっと読む）

【課題】自動車等の衝突時に単管が突き刺さることや、衝突時の衝撃で単管が単管バリケードから外れることを防止する。
【解決手段】
保護キャップ２は、端部に装着される装着部１２と、その装着部１２に連設されて端部６への装着状態で端部６の軸方向前方部分を覆い、且つ端部６より大径の弾性部材からなる衝撃吸収部１０と、衝撃吸収部１０内に設けられ、端部６への装着状態で端部６に前方から嵌合するキャップ状の保護部材１６と、衝撃吸収部１０内で保護部材１６の軸方向前方でその直交方向に設けられ、保護部材１６より大径となる板材１１と、を設けた。 （もっと読む）

【課題】防護柵に車両による衝撃が加わった際の、衝突荷重を吸収させると共に、防護柵用支柱のベース部の捲り上げについての対策が講じられた支柱を備えた防護柵を提供する。
【解決手段】前記後フランジ部５は、前記前フランジ部４の横ビーム取付板部４５と相対向して上方に向けて立ち上がる支持板部５１の下端を屈曲部５２として、この屈曲部５２から後方側に下り傾斜状で張り出された張出板部５３が形成され、該張出板部５３の下端がベース部３の上面３１に取付けられているため、後フランジ部５は下端、すなわち張出板部５３の下端で傾倒されず、前記屈曲部５２を支点にして後方側に傾倒されることから、ベース部３の前側部分を捲り上げる方向の力が低減され、前側部分の捲り上げが抑制される。 （もっと読む）

【課題】金網構造の落下物防止フェンスの設置施工に好適な設置工法及び設置構造並びに取付金具を提供する。
【解決手段】一側部分をフェンス用支柱４０の下方部分と接合し、面材設置予定位置の下縁を迂回して防護柵３の支柱３０に向かって延びる底部５０に続いて、防護柵支柱３０の側面に沿う立ち上がり部５１が形成されている。立ち上がり部５１を、防護柵支柱３０の側面へボルト７で接合してフェンス用支柱４０を立て付け、フェンス用支柱４０の上下に胴縁４２を取り付ける。フェンス用支柱４０及び胴縁４２に沿って面材４１を設置し、その後に防護柵支柱３０の側面の取付金具５の立ち上がり部５１より上方の部位と、フェンス用支柱４０の対面する部位との間に補助金具６を配置し、この補助金具６と防護柵支柱３０およびフェンス用支柱４０とをボルト接合する。 （もっと読む）

【課題】柱体表面が外装パネルで被覆され、且つ該外装パネルの剥がれや損傷が生じ難い格納式進入防止装置を提供する。
【解決手段】上端が開放された筒型形状を有し平面視内周形状が正方形である格納体１０と、前記格納体１０内に鉛直方向へ摺動自在に格納された柱体２０とを有し、前記柱体２０が、平面視外周形状が前記格納体１０の平面視内周形状と相似な正方形であって該格納体１０内で回転不能且つ摺動自在な柱本体２１と、該柱本体２１の下端に形成され平面視外周形状が円形であって前記格納体１０内で回転及び摺動自在な支持部２２とを備えた格納式進入防止装置において、前記柱本体２１の側面に、下向きの溝を備えた上側レール３４と上向きの溝を備えた下側レール３５とを設け、上側レール３４及び下側レール３５によって石材から成る外装パネル３１を柱本体２１の側面に支持させる。 （もっと読む）

【課題】油圧を用いずに柱状物を引き抜く柱引抜装置を提供する。
【解決手段】柱引抜装置１は、柱状物Ｐを引き抜くためのものであって、柱状物Ｐを保持する保持部４及び保持部４から張り出した張出部５を有する柱引抜治具２と、高さ方向に膨張されるエアバッグ３とを備える。張出部５は、エアバッグ３上に配置される。これにより、柱引抜装置１のエアバッグ３が膨張され、柱状物Ｐを保持した柱引抜治具２を押し上げ、柱状物Ｐが引き抜かれる。 （もっと読む）

【課題】防護柵に景観とのマッチングが重要視されていることから、木製ガードレールのニーズが増している。しかし、従来の木製ガードレールは、安全性や耐雪性に問題があったため、耐候性および耐雪性を向上すると共に、車両の衝突安全性および誘導性のある木製ガードレールを提供する。
【解決手段】横梁部材を取り付けるためのビーム支持部材としてのブラケット１０を、金属板の両端部をＶ字状に切り込み、金属板の両端部に残った三角形状部分を、Ｖ字谷の頂部を通る短辺方向の垂線を折れ線として直角に曲げ加工し、その突出した三角形状部分でビーム部材を挟み込むように支持し、金属板の中央の平面部で支柱３０にボルト固定され、車両がビームに接触して鉛直方向へ負荷が加えられた際に、Ｖ字状の切り欠きを開く方向へ変形することにより、車両の安全性を確保してビームや支柱の破損を軽減する。 （もっと読む）

【課題】遮断桿を監視し、遮断桿の状態をより即時的に取得することが可能な遮断桿監視装置を提供する。
【解決手段】遮断桿２０４を監視するための遮断桿監視装置であって、無線信号を送信し、送信した無線信号が反射した無線信号を受信し、受信した無線信号に基づいて速度を測定するためのセンサ部５１と、センサ部５１から送信された無線信号を反射させ、センサ部５１との距離が時間的に変化するように運動可能な反射部５２と、センサ部５１の測定結果を示す遮断桿情報を出力するための遮断桿情報出力部１６とを備える。センサ部５１および反射部５２の少なくとも一方は、遮断桿２０４に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】簡易、廉価な構成により乗客のプラットホームからの転落事故を防止しようとするものである。
【解決手段】プラットホーム１の列車待機位置の上方に、乗客８が保持し得る吊り手７を配置し、乗客８はこの吊り手７を保持することにより、プラットホーム１からの転落事故の発生を防止する。 （もっと読む）

【課題】見栄えをよくすることができるだけでなく、他物が当接し難い支柱を提供する。
【解決手段】前後に対向する一対の第１部材６及び第２部材７と該両部材６，７の幅方向中間部同士を連結する中間部材８とを有する支柱本体４と、該支柱本体４の上端部を覆うキャップ本体部１０及び該キャップ本体部１０から下向きに延出される延出部１１，１１を有するキャップ５と、を備え、前記中間部材８と前記延出部１１，１１とが幅方向において重合して連結具１２で連結されることによって、前記支柱本体４と前記キャップ５とが取り付けられるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】取付作業を容易かつ迅速に行える防護柵における抜止具及び該抜止具を備える防護柵を提供する。
【解決手段】間隔を置いて立設された複数の支柱１，１それぞれに形成された挿通孔１Ａ，１Ｂ間に渡される横長状の横材２が、該挿通孔１Ａ，１Ｂから抜け出ることを阻止する防護柵における抜止具であって、前記横材２に取り付けられる第１部材５と、前記支柱１に取り付けられ、前記第１部材５と連結可能な第２部材６とを備え、前記第１部材５は、前記横材２を周方向に抱き込む環状の抱き込み部５Ａを備える。 （もっと読む）

【課題】作業性の良い防護柵、及び防護柵用の取付金具を提供する。
【解決手段】支柱１と、当該支柱１に対して交差する方向に延びる棒状のビーム部材２と、これらを着脱可能に接続するための取付金具３とを備えた防護柵において、前記支柱１は、当該支柱１の長手方向に直交する面での曲率が一定である、湾曲した凹面を有し、前記取付金具３は、前記ビーム部材２に固定されるビーム部材固定部３１１と、前記支柱に固定される支柱固定部３１２とを備え、前記取付金具３は、前記支柱１に対し、前記凹面に前記支柱固定部３１２を当接させて固定可能とされている。 （もっと読む）

【課題】ボルト孔を有する基材をボルト接合する際に用いられ、ボルトとナットの定着性を高め、強固な締結状態を恒久的に維持するナット保持部材を提供する。
【解決手段】ナット保持部材５は、ナット６が回り止め状態にはめ込まれるナット嵌め込み部５１と、ナット嵌め込み部に嵌め込まれたナット６が抜け外れないように抜け外れ防止状態でナットを保持する係止部５３とから成り、係止部５３は、ボルト９の先端がナット保持部材５のナット６にねじ込まれ、同ねじ込み力により前記ナット６がボルト９の頭部方向へ移動する際に、変形して抜け外れ防止状態を解除可能な形状としている。 （もっと読む）

【課題】従来の単管バリケードに車両等が衝突した場合に、衝突の衝撃により単管がバリケードのガードから突出してしまうことがある。この場合に、突出した単管が車両を貫き搭乗者に対して甚大な損傷を与えてしまうという問題がある。
【解決手段】上記課題を解決するために、一対のガードと、単管と、ガードに備えられガード間に渡される単管を保持する単管保持具と、からなる単管バリケードであって、単管保持具は、単管端部にあてがわれて、衝撃により単管がガードから突出することを防止するための当板を備えている単管バリケードを提供する。 （もっと読む）

【課題】格子の強度を増し防護柵として設置でき、又、文字、記号、模様などをメンテナンス不要で永久に表示できる特徴ある柵であって、コストが安くできる格子柵を構築する。
【解決手段】市販されている平鋼を使用して、一定箇所、一定間隔で１８０度毎にねじりを加え、曲げ強度を増した格子３を数本から数十本連ねたねじり格子柵であり、又、前記のねじり箇所を予め一定の位置で文字、記号、模様を描き、アート格子として製作し、数本から数十本列ねて文字、記号、模様を表示でき、又メンテナンス不要で永久に文字、記号、模様を表示できる。 （もっと読む）

【課題】柵のビームを金具に仮置きした際、ビームが容易に落下するのを抑制する柵のビーム取付構造を提供する。
【解決手段】支柱１側面に配置された取付金具３は、下金具４と、該下金具４に被せられる上金具５とを備え、前記下金具４の受け部内面４２には、柵ビームの取付孔２２に挿入される下金具筒状突起４３が突設され、前記上金具内面５１には、柵ビームの取付孔２２に挿入される上金具筒状突起５２が突設されて、前記上金具筒状突起５２及び下金具筒状突起４３の中空内にボルトＢ１が挿通・螺入されて、柵ビーム２が取付金具３を介して支柱１に取付けられているため、柵ビーム２を取付金具３に仮置きする際、受け部内面４２に突設された下金具筒状突起４３を柵ビーム端部２１の取付孔２２に挿入すれば、柵ビーム２に何らかの外力が作用しても、下金具筒状突起４３によって柵ビーム２が落下するのを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】支柱の上端に手摺ビームを固定を取付ける際、部材点数が少なく、効率的に施工できる柵用手摺ビーム固定構造及びその固定構造を備えた柵を提供する。
【解決手段】支持部材３によって上下方向に回動可能に支持された手摺ビーム４に加えて、支柱１上端に取付けられた支柱キャップ２の側面に軸受部２７が突設され、該軸受部２７に柵ビーム取付具７が上下方向に回動可能に取付けられ、該柵ビーム取付具７に柵ビーム５が取付けられると共に、前記支柱キャップ２上に前記支持部材３を介して手摺ビーム４が支持されているため、平坦地に柵を設置する場合であっても、傾斜地に柵を設置する場合であっても、同一の部材を用いて柵を施工することができ、特殊な部材を用いることなく安価に柵を施工できる。 （もっと読む）

【課題】リリース動作後の阻止棒を迅速に復帰させることが可能な車両通行遮断機を提供する。
【解決手段】車両の通行を阻止する阻止位置Ｓと車両の進行を許容する許可位置Ｋとの間で回動されて開閉動作を行う阻止棒３０と、該阻止棒３０を車両による衝撃を解放するリリース方向に回動させるリリース軸２２と、リリース方向に回動した阻止棒３０を復帰方向に回動させる復帰駆動部６０とを設ける。復帰駆動部６０は、 阻止棒３０に固定されたワイヤ６６と、該ワイヤ６６が巻きかけられたプーリ６１と、該プーリ６１をワイヤ６６の巻き取り方向Ｐ２に回転させる復帰用モータ６８と、巻き取り方向Ｐ２の回転のみをプーリ６１と復帰用モータ６８との間で互いに伝達させるクラッチ機構７０とから構成する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、リリース動作後の阻止棒を迅速に復帰させることが可能な車両通行遮断機を提供する。
【解決手段】復帰駆動部６１と、該復帰駆動部６１によって、車両の通行を阻止する阻止位置と車両の進行を許容する許可位置との間で回動されて開閉動作を行う阻止棒３０と、該阻止棒３０を車両による衝撃を解放するリリース方向に回動させるリリース軸２２と、阻止棒３０がリリース方向に回動した際にのみ復帰駆動部６１の回転をリリース軸２２に伝達する伝達機構７０とを設け、復帰駆動部６１の回転によってリリース軸２２が回動することで、阻止棒３０がリリース方向とは反対方向である復帰方向に回動するように構成する。 （もっと読む）

【課題】電源を共用しながら現場での配線作業を簡易に行うことが可能な防護柵を提供する。
【解決手段】防護柵１は、道路に沿って配置され、支柱２と、ビームパイプ３と、パイプ継手４と、複数のＬＥＤ９と、電源装置１２と、電気配線１０とを備えている。電気配線１０は、パイプ継手４内部の継手配線１０２と、ビームパイプ３内部のビームパイプ配線１０３と、継手配線側コネクタ３２と、ビームパイプ配線側コネクタ３３とを含む。ビームパイプ配線側コネクタ３３は、各ビームパイプ配線１０３の端部に設けられ、当該ビームパイプ配線１０３が配索されるビームパイプ３の端部が連結されるパイプ継手４に配索された継手配線１０２の継手配線側コネクタ３２に着脱可能に結合することにより、ビームパイプ配線１０３と継手配線１０２とを電気的に接続する。 （もっと読む）