【課題】遮断竿が退避位置になったときに、スイッチ操作で遮断竿を垂直方向回動状態に戻すことのできる遮断竿復帰装置を提供する。
【解決手段】駆動軸３ａの軸方向に対し交差方向へ伸長して駆動軸３ａの回転により垂直方向に回動する遮断竿６を有し、閉位置にある遮断竿６が退避位置（点線）まで水平方向に回動できるように遮断竿６駆動軸３ａにヒンジ接続３ｃ〜３ｅされている通行遮断機１に設けられる遮断竿復帰装置であって、アクチュエータにより駆動されて、駆動軸３ａの軸方向に前進及び後退する往復アーム５ｆを有し、前進する往復アーム５ｆが、突片３ｌに係止して押し、退避位置にある遮断竿６を垂直方向回動状態へ押し戻す、遮断竿復帰装置とする。 （もっと読む）

【課題】ワイヤロープに所定値以上の荷重が掛かった場合に、ワイヤロープを索端金具から摺動させて繰り出すことにより、ワイヤロープの破断や支柱の変形を防ぐとともに、落石防護柵やガードケーブル等の許容荷重の増加を図って安全性を高める索端金具及び該索端金具を使用したワイヤロープの固定構造を提供する。
【解決手段】ワイヤロープ７の端部を支柱に固定するための索端金具１であって、ワイヤロープ７の外周面に固定可能な楔部材２と、楔部材２を離脱不能に収納する中空テーパ部１５を有する係合部材３と、ワイヤロープ７を挿通可能な中空筒状部１７を有する金具本体と、係合部材３と金具本体を連結する継手部材５と、金具本体を支柱に固定するための固定具６とからなる索端金具。 （もっと読む）

【課題】支柱の側面にブラケット及びビームパイプがボルト接合され、各ボルト接合をブラケットの中空部内へ挿入したナット保持部材が、保持したナットにより行う道路用防護柵の支柱とビームパイプの接合構造を提供する。
【解決手段】ブラケットは、外周面と支柱１と接合する側面とを備えた管材であり、その外周面にパイプ接合用ボルト孔２ａが設けられ、前記側面には支柱接合用ボルト孔２ｂが設けられ、ビームパイプの端部近傍には、前記ブラケットのパイプ接合用ボルト孔２ａと一致する位置にボルト孔３ａが設けられ、ナット保持部材４、５は、外周面と支柱１と接合する側面とを備え、ブラケットの管軸に対して直交する各方向への移動が制限される形状とされ、ブラケットの外周面と側面に設けられた各ボルト孔２ａ，２ｂと一致する位置にナット６，７，９を回り止め状態に保持するナット嵌め込み部を有し、同ナット嵌め込み部にナットを保持する。 （もっと読む）

【課題】車両が阻止棒に衝突したときに、破損せず長期間使用可能であり、且つ、衝突した車両に損傷を与えない阻止棒及び阻止装置を提供する。
【解決手段】阻止棒１０は、気体を圧縮充填した長尺袋体１１と、長尺袋体１１を支持する支持部材１３と、を備える。長尺袋体１１は気密保持性を有する内側長尺袋体１１ｃと形状保持性を有する中側長尺袋体１１ｂと低摩擦性を有する外側長尺袋体１１ａとからなる。支持部材１３は、直筒状の挿着部１３ｃと接続部１３ｂと取付部１３ａとからなり、硬質合成樹脂で一体に形成される。挿着部１３ｃ及び前記取付部１３ｂは直筒状であり、前記接続部１３ｂは該挿着部１３ｃから該取付部１３ａに向かって次第に窄まる漏斗状に形成されている。阻止装置は、阻止棒１０と、該阻止棒１０を連結部材を介して回動し垂直状態又は水平状態に保持する阻止機と、を備える。 （もっと読む）

【課題】
シンプルな構造でありながら、可動戸袋を安定して立設・走行させることができる可動ホーム柵を提供する。
【解決手段】
駆動手段により車輪３５がプラットホーム１に埋設したガイドレール２に沿って移動することでプラットホーム１の長さ方向に移動可能な可動戸袋３と、扉体４と、を備えた可動ホーム柵である。プラットホーム１の上方に位置する構造体には、プラットホーム１の長さ方向に延びる上側ガイド部材５が延設されており、可動戸袋３は、上側ガイド部材５に沿って移動可能な支持バー６によって支持されている。 （もっと読む）

【課題】視認性が高く、車両の接触などに対して十分な強度を有する道路用標示体を提供する。
【解決手段】車両の接触によって弾性的に曲がる可撓性を有し外側面に反射部を備えたポールを有する柱状の標識部を少なくとも２個並設させ、この柱状の標識部のポールの上端間にビーム状の標識部を架設させる。２個並設させた柱状の標識部に反射部を設けるので、正面や側面など、あらゆる方向から見た場合でも前記の反射部が視認され、視認性がよい。
また、柱状の標識部のポールは車両の接触によって弾性的に曲がる可撓性を有しているので、道路用標示体が外力を受けたときにはポール全体が撓んでこの外力を逃がすので、道路用標示体が破壊されにくいものとなされる。 （もっと読む）

【課題】ビームパイプの中空部内へ挿入したナット保持部材のナットを利用してボルト接合を行い支柱へ取り付けた道路用防護柵を提供する。
【解決手段】ブラケットに、ビームパイプ５と接合するパイプ受け部２ｂが形成され、ビームパイプ５の端部から中空部内にナット保持部材６が嵌め込まれている。ナット保持部材６は、ビームパイプ５のボルト孔と一致する位置にナットを回り止め状態に保持したナット嵌め込み部を有し、ビームパイプ５のボルト孔と、ナット保持部材６が保持するナット７の位置とを一致させ、ブラケットのボルト孔へボルト８を挿入してナット保持部材６の対応するナット７へねじ込み接合されている。 （もっと読む）

【課題】支柱への防錆シートの貼り付けを施工現場にて簡易的に、密着した状態で、かつ能率よく行うことができるようにする装置を提供する。
【解決手段】地上を移動可能にした支持台６の上面に、主柱を回転可能に支持する受け台７を軸方向に複数設け、受け台の支持軸心の上方に、上記受け台に支持されて回転する支柱の周面に支柱の軸直角方向から供給される防錆シート３を押さえ付けながら支柱の周面に沿って転動する押さえローラ３０を有する貼り付け装置５を上記支持台に取り付けて設けた構成になっている。 （もっと読む）

【課題】ビームパイプを支柱へ取付けるボルト接合をビームパイプの中空部へ挿入したナット保持部材を使用して可能にした防護柵。
【解決手段】ナット保持部材4は、ビームパイプ3の管軸に対して直交する各方向への移動が制限される形状とされ、ナットを回り止め状態に保持するナット嵌め込み部を備えており、前記ナット保持部材4は、前記ビームパイプ3の端部からビームパイプの中空部内の支柱該当位置へ挿入用治具により挿入され、ビームパイプのボルト孔とナットが合致する位置に位置決めされ、支柱1へ取り付けたブラケット2のボルト孔とビームパイプのボルト孔とを一致させ、前記二つのボルト孔を通じて挿入したボルト9を、前記ナット保持部材4が保持したナットへねじ込み接合されている。 （もっと読む）

【課題】設置安定性を確保しつつ容易に防護柵を設置できるコンクリートブロックを備えた防護柵を提供すること。
【解決手段】少なくとも一方の端部に隣接するコンクリートブロック１０と連結可能に形成されたコンクリートブロック１０と、両側下端から下方に支柱が延設された防護柵２０と、前記コンクリートブロック１０の上面に取り付けられ、前記防護柵２０の前記支柱２２を立設する支柱立設部材３０と、一方端部に前記防護柵２０の少なくとも一部に固定される防護柵取付部材と、他方端部に前記コンクリートブロックに固定なブロック取付部材とを有する防護柵支持固定部材４０と、を備えていることを特徴とするコンクリートブロックを備えた防護柵。 （もっと読む）

【課題】短時間で効率的、低コストにて製造可能であり、衝撃にも強い道路標識柱を提供する。
【解決手段】外表面に反射シート１４が設けられる弾性変形可能な樹脂製の中心柱１０と、この中心柱１０の下部に設けられる基台部２０とを備えた道路標識柱１であって、基台部２０は、設置面に固定される円板状部材２１と、その円板状部材２１の上面側に固定される環状部材２２とを有し、中心柱１０の下部は、下部外周面に設けられた樹脂製のリング部材１２によって、環状部材２２の内周縁に係止される。 （もっと読む）

【課題】地覆の鉄筋とアンカーとの干渉を回避するにあたって、オフセット量を小さく抑えることが可能な防護柵用支柱を提供すること。
【解決手段】道路脇の地覆Ｃに固定される台座１と、横梁Ｂを支持する支柱本体２とを備える防護柵用支柱Ａ１であって、台座１には、背面側アンカー挿通孔１ｂと、背面側アンカー挿通孔１ｂよりも道路寄りに位置する道路側アンカー挿通孔１ａとが形成されており、背面側アンカー挿通孔１ｂは、地覆Ｃの長手方向に沿う基準線Ｑに対して傾斜する方向に延在する長孔からなる、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】奥行き寸法の小さいコンパクトな防護柵を構成することが可能な防護柵用支柱を提供すること。
【解決手段】道路脇の地覆Ｃに固定される台座１と、横梁Ｂを支持する支柱本体２とを備える防護柵用支柱Ａ１であって、台座１は、左右一対の道路側アンカー挿通孔１ａ，１ａと、道路側アンカー挿通孔１ａの後方に配置された左右一対の背面側アンカー挿通孔１ｂ，１ｂとを有し、支柱本体２は、道路に面する道路側フランジ２１と、道路側フランジ２１の後方に配置された背面側フランジ２２と、道路側フランジ２１と背面側フランジ２２とを繋ぐウェブ２３とを有し、道路側フランジ２１は、一対の道路側アンカー挿通孔１ａ，１ａの中心同士を結ぶ線分Ｒよりも後方に下がった位置において台座１から立ち上っており、背面側フランジ２２は、一対の背面側アンカー挿通孔１ｂ，１ｂの中心同士を結ぶ線分Ｓよりも後方に下がった位置において台座１から立ち上っている。 （もっと読む）

【課題】繰り返し回転する力を受けた場合においても、路面から用意に剥離しない柱状体用の固定具及び柱状体用の固定具を埋設するための埋設孔の形成方法を提供する。
【解決手段】柱状体用の固定具Ｐを、少なくとも２個の平面視同一形状の短柱体３を側部を重合させて一体化した平面視非円形状に形成すると共に、前記短柱体３の交わり部３２に、該柱状体の凸状部をネジ込むための雌ネジ２１を内周面に刻んだ取付孔２を形成しているため、該柱状体を回転させて該取付孔２から着脱する時の回転力が固定具Ｐに作用しても、該固定具Ｐが平面視非円形状であることにより、該固着具Ｐと路面とを固着するために該固定具Ｐの周りに充填されたモルタルや接着剤等の固着体は剥離しにくくなる。 （もっと読む）

【課題】
解決しようとする課題は、簡易中分の幅に収まり、簡単に設置できる、中分突破抑止力のあるレーンディバイダを提供することである。
【解決手段】
簡易中分の幅に収まり、路面表示を塗装した水平部をもち、車線分離ブロックを収納して空隙にコンクリート充填が可能な鋼製の凸型の基部と、前後の連結を行う連結鋼管を頭部に持ち可とう性のある鋼製の上部により構成されるレーンディバイダにより可能とした。 （もっと読む）

【課題】アンカーボルト打設用のアンカー孔の位置が地覆部の鉄筋等の位置と重なった場合であっても、別の箇所にアンカー孔を設け直してアンカーボルトを確実に打設し、地覆部に支柱を強固に固定できる防護柵をする。
【解決手段】道路側縁の地覆部Ｒに立設された支柱１の間に横桟２が取付けられた防護柵Ｐであって、支柱１は、横桟２が固定される支柱本体３と、支柱本体３が固着されかつアンカーボルトＢにより地覆部Ｒに固定されるベース部４とを備え、ベース部４は、道路側となる前部左側及び前部右側と、道路側と反対側となる後部左側及び後部右側とに貫通孔５、６がそれぞれ設けられると共に、前記後部の貫通孔６は、それぞれにアンカーボルトＢが挿入可能な少なくと４箇所の挿通部６１が四角形の四頂点に配置される如く形成されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】地覆部から突出するアンカーボルトを支柱ベース部の貫通孔に通して支柱を地覆部に固定する場合において、アンカーボルトのアンカー孔の位置が地覆部の鉄筋の位置と重なってアンカー孔を設け直すときに、アンカー孔の位置と鉄筋の位置とが重なりにくくなる防護柵を提供する。
【解決手段】道路側縁の地覆部Ｒに立設された支柱１の間に横桟２が取付けられた防護柵Ｐであって、支柱１は、横桟２が固定される支柱本体３が固着され且つアンカーボルトＢにより地覆部Ｒに固定されるベース部４を備え、ベース部４には、道路側と反対側となる後部左側及び後部右側とに貫通孔７、８がそれぞれ設けられ、貫通孔７、８を後部から前部方向に斜めに延びる長孔となるように構成すれば、アンカー孔Ａを設け直すときに、アンカー孔Ａの位置と鉄筋９の位置とが重なりにくくなる。 （もっと読む）

【課題】本発明は支柱のプレートに可動自在な補助金具を設けることによって地覆コンクリートの道路との反対側面に圧接した状態で取り付けることができる防護柵用支柱を提供することを目的とするものである。
【解決手段】本発明は防護柵用支柱１のプレート３に開設されるアンカーボルト挿通用長穴２１と、プレート３の車道の反対側に面する位置に開設されるボルト挿通用穴２２と、プレート３の車道の反対側の下面に、ボルト挿通用穴２２とを締結部材５によって連結可能とされ、かつ地覆コンクリート２の車道の反対側面に圧接可能とされる補助金具６とを備える。 （もっと読む）

【課題】道路用防護柵の端末構造と、そのボルト接合に使用するナットを保持した袖キャップを提供する。
【解決手段】道路用防護柵の端末部は、支柱１と、同支柱１へボルト接合されるブラケット３と、ビームパイプ１０、および袖パイプ８と、インナースリーブ７と、袖キャップ９とから成る。袖キャップ９は、同袖キャップ９の軸部９ａにナット嵌め込み部９ｃを備え、同ナット嵌め込み部９ｃにはナット６が嵌め込まれている。袖キャップ９の軸部９ａは、インナースリーブ７の中空部に挿入され、ナット嵌め込み部９ｃに嵌め込まれたナット６と同袖パイプ８のボルト孔とインナースリーブ７の対応するボルト孔７ｄとを合わせ、ブラケット３のボルト孔３ｄ、３ｅをそれぞれ合わせ、各ボルト孔へ通したボルトを袖キャップ９のナット６へ締結する。 （もっと読む）

【課題】車両進入防護柵や、立ち入り防止柵等、現在使用されている柵用支柱は、一本柱として設置されている。これらは一部が損傷し機能が害した場合は柱全部を取り替えていた。また、使用用途が限定されていたので汎用性がなかった。
【解決手段】多種類の分割した防護柵支柱をあらかじめ所要された形状や長さを製作用意し、目的に応じこれらの支柱部材を組み合わせ嵌合することにより、多種類の防護柵支柱が可能で、所望の防護柵支柱を構築する。 （もっと読む）