【課題】複数のセンサータグを広範囲に設置しても、各センサータグの消費電力を抑えつつ、各センサータグからの測定情報を無線通信によりリーダーライターに収集し、測定対象物の各測定対象部位の状態を長期にわたり測定することができるセンサーシステムを提供すること。
【解決手段】本発明のセンサーシステム１は、第１の測定対象部位の状態を測定する第１のセンサーと、第１のセンサーの測定情報を無線送信する機能を有する第１の通信部とを備えるセンサータグ２ａと、第２の測定対象部位の状態を測定する第２のセンサーと、第２のセンサーの測定情報を無線送信する機能を有する第２の通信部とを備えるセンサータグ２ｂと、第１の通信部から無線送信された測定情報を受信する機能を有するリーダーライター３とを有し、第１の通信部は、第２の通信部から無線送信された測定情報を受信する機能と、その受信した測定情報を無線送信する機能とをさらに有する。 （もっと読む）

【課題】 任意のタイミングの観測対象の画像を収集できる。
【解決手段】 実施形態の遠隔監視システムは、観測対象を撮影する観測装置及び計測データを監視する監視装置を含む。前記監視装置は、判定手段及び取得要求送信手段を備えている。前記判定手段は、ユーザの操作に応じて、前記撮影される画像を取得するための画像取得要求の入力を受け付けると、前記観測装置が前記計測データを収集する収集状態にあるか否かを判定する。前記取得要求送信手段は、前記判定の結果が否を示すとき、前記入力を受け付けた画像取得要求を前記観測装置に送信する。前記観測装置は、撮影手段及び画像送信手段を備えている。前記撮影手段は、前記送信された前記画像取得要求を受信すると、当該画像取得要求に応じて、前記観測対象を撮影する。前記画像送信手段は、前記撮影された画像を前記監視装置に送信処理する。 （もっと読む）

【課題】通信機器を通信回線から切り離さずに、センタ装置からの識別信号を受信できるようにして、通信機器の使用を阻害することなく、センタ装置とのデータ通信を可能にする。
【解決手段】通信回線に接続された状態にある通信機器が呼出信号によってオフフックしたとき、応答信号を送信する。端末網制御装置は、通信機器が応答信号を送信する送信タイミング中の応答信号が送信されない無信号期間に合わせて、監視タイミングを設定する。端末網制御装置は、通信機器の無信号期間中にセンタ装置からの識別信号を検知する。自己宛の識別信号を検知したとき、端末網制御装置は、通信機器を通信回線から切り離した状態にして、センタ装置との間でデータ通信を行う。 （もっと読む）

【課題】周囲環境を正確に測定するとともに、バッテリー交換頻度を少なくするセンサ端末を有するセンサネットワークシステムを提供すること。
【解決手段】センサネットワークシステム１０００において、空気流の変動を測定するフローセンサを備え、このフローセンサの測定データをもとに、他の物理現象を測定する周囲環境測定センサの起動タイミングを決めるセンサ端末５を有するように構成した。 （もっと読む）

【課題】より正確に自車両の車輪に取り付けられた送信機から送信された信号と他車両から送信された信号との判別を行うことができるようにする。
【解決手段】送信機２にて、車速検出を行うと共に、車速が第１所定速度に至ってから所定時間経過後にフレーム送信を行わせる。受信機３では、車速情報を取り扱っている電子制御装置より車速情報を取得し、取得した車速情報に基づいて車速が第１所定速度に至ったタイミングからフレームを受信するまでに掛かった時間間隔を演算すると共に、この時間間隔がフレームに含まれている経過時間の情報と一致しているか否かを照合する。この照合結果に基づいて、自車両の各送信機２からの送信フレームと他車両からの送信フレームとを判別し、自車両の各送信機２のＩＤ登録を行う。 （もっと読む）

【課題】トリガ機を必要とせず、かつ、位相差の算出のような演算量が多くなる手法によらずに、送信機が右車輪と左車輪のいずれに取り付けられているのかが特定する。
【解決手段】法線方向加速度の時間微分値と接線方向加速度との積の符号が正になるか負になるかによって、送信機が取り付けられたのが右車輪と左車輪のいずれであるかを特定する。このため、トリガ機も必要ないし、短いサンプリング周期で加速度のサンプリングを数多く行う必要もない。したがって、トリガ機を必要とせず、かつ、２軸のＧセンサの検出信号の位相差の算出のような演算量が多くなる手法によらずに、送信機２が右車輪と左車輪のいずれに取り付けられているのかを特定できる。 （もっと読む）

【課題】通信システムにおいて、登録モードにおいても電子キーシステムの利用を可能とすることにある。
【解決手段】ＩＤ登録モードにおいては、ＲＫＥモード及びＴＰＭＳモード間でモードが繰り返し切り替えられる。このため、ＩＤ登録モードにおいても、センサユニットＵ１〜Ｕ４からの情報信号のみならず、電子キー３０からの施錠要求信号等を受信可能となる。これにより、登録モードにおいても電子キーシステムの利用、すなわち電子キー３０からの施錠要求信号及び解錠要求信号を通じた車両ドアの施解錠が可能となる。 （もっと読む）

【課題】トリガ機を用いなくても良く、かつ、より短時間で正確に車輪位置の特定が行える車輪位置検出装置を提供する。
【解決手段】第１、第２受信アンテナ３１、３２を異なる場所に配置し、各送信機２からの送信フレームを第１、第２受信アンテナ３１、３２それぞれで受信したときのＲＳＳＩ値の平均値を求める。そして、そのＲＳＳＩ値の平均値の差を求め、各送信機２におけるＲＳＳＩ値の平均値の差の大小関係に基づいて、車輪位置検出を行う。 （もっと読む）

【課題】本発明は、電源電池の消耗を低減すると共に、タイヤの情報を送信するタイミングを高精度に算出するタイヤ監視センサが備える送信方法を提供することを目的とする。
【解決手段】タイヤの加速度を検出する加速度センサとタイヤの空気圧を検出する圧力センサとタイヤの情報を送信する送信機とを有するタイヤ監視センサが備える送信方法であって、タイヤが回転を始めたことを検知した後に、タイヤの半回転に要する時間を算出し、前記時間をｍ分割した時間間隔で前記加速度を時系列に計測し、前記加速度から半周期前に計測した前記加速度を差し引いた差分を時系列に算出し、前期差分の時系列な変化から、送信機がタイヤの情報を送信するタイミングを算出する。 （もっと読む）

【課題】設置工事の電波での縁組動作時に縁組の動作確認を従来からの低速無線機器の設置と高速無線機器の設置が混在する場合においても、耳だけで合否確認ができるようにした無線データ通信システムの提供。
【解決手段】センタ側装置と、これに通信回線を介して接続された無線親機と、無線親機との間で無線通信を行う複数の無線子機とから構成され、子機は、親機を通じてセンタ側装置とデータ通信を行い、親機および子機は、可聴音周波数帯域以上の変調速度でＦＳＫ通信するシステムにおいて、親機と子機間で無線通信を利用して縁組動作するときに、少なくとも一つの電文に可聴音周波数帯域の変調信号を有する。 （もっと読む）

【課題】可動電極を持つセンサ素子で振動を検出する場合でも、送信端末の小型化を実現する。
【解決手段】センサ素子１４として、接地電位が印加される可動電極１４Ｍと、この可動電極１４Ｍと対向して固定された固定電極１４Ｐ，１４Ｎとを有し、振動に応じた可動電極１４Ｍの揺動により、接地電位ＧＮＤに対して正負に変化する検知信号を固定電極１４Ｐ，１４Ｎから出力する回路素子を用い、この可動電極１４Ｍを、基板Ｐに実装された蓄電素子ＣＶの上端に位置する当該蓄電素子ＣＶの接地電極ＧＮに対して、揺動自在に支持するとともに電気的に接続する。 （もっと読む）

【課題】送信機の車輪位置を精度良く判定できるタイヤ空気圧モニター装置を提供する。
【解決手段】各車輪1ＦＬ、１ＦＲ、１ＲＬ、１ＲＲに設けられ、検出された空気圧情報を無線信号にて送信する送信機２ｄと、各車輪と対応して車体側に設けられ、各車輪の回転位置を検出すると共に、通信線（ＣＡＮ通信線７）へ所定の時間間隔で回転位置情報を出力する回転位置検出手段（車輪速センサ８ＦＬ,８ＦＲ,８ＲＬ,８ＲＲ、ＡＢＳＣＵ６）と、送信機からの無線信号の受信情報（受信完了時刻）と、通信線を介して入力される車輪の回転位置情報とに基づいて、送信機の送信時（送信指令時刻）における回転位置を推定する回転位置推定手段と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】 タイヤ空気圧送信装置の消費電力を抑制することができるタイヤ空気圧送信装置およびタイヤ空気圧モニタシステムを提供すること。
【解決手段】 タイヤ空気圧情報を送信するときの遠心力方向加速度の重力加速度成分からタイヤ空気圧送信装置の回転位置を判定し、所定の周期で、タイヤ空気圧情報とタイヤ空気圧送信装置の回転位置情報とを無線信号にて送信するようにした。 （もっと読む）

【課題】各システムの障害通報を、より確実に行えるシステムを提供する。
【解決手段】システムは、受信信号を監視するように構成される。受信信号に関する障害状態の検出に応答して、システムは、検出された障害状態の発生を示すように障害状態インジケータをセットする。システムは、少なくとも所定期間、障害状態インジケータの状態をセットし、検出された障害状態の発生を示す。少なくとも所定期間、検出された障害状態の発生を示すように障害状態インジケータをセットした後、システムは、再び、信号の健全性を監視する。所定期間の後、監視された信号に関する障害がもはや存在しないことの検出に応答して、システムは、障害状態が存在しないことを示すように障害状態インジケータを変更する。 （もっと読む）

【課題】二次電池を直列に接続し高電圧を構成した場合においても、確実に絶縁しつつ各二次電池の情報を収集することを可能とする。
【解決手段】上記の課題を解決するため、本発明では、電池セルと電池セルの状態の検知・推定を行う電池状態推定装置を有する電池モジュールを、複数直並列に接続した電池システムにおいて、各電池モジュールは、１対１で無線通信を行う通信アンテナをモジュールの上面と下面に設置する。上面と下面の通信アンテナを離すことにより、各通信アンテナから送信される信号が干渉することによる通信不良回避することができる。上記電池モジュールは、無線通信を行うことにより、モジュールどうしを配線などが不要となり、故障による短絡を防ぎ信頼性を向上させる。 （もっと読む）

【課題】受信強度や受信数を測定する必要なく、かつ、トリガ機を用いなくても車輪位置の特定が行えるようにする。
【解決手段】車輪位置検出を行う際には、右側車輪群５ａ、５ｃと左側車輪群５ｂ、５ｄとで送信タイミングを異ならせつつ、右側車輪群５ａ、５ｃの両送信機２ａ、２ｃから同時にフレーム送信させると共に、左側車輪群５ｂ、５ｄの両送信機２ｂ、２ｄから同時にフレーム送信させる。このようにすることで、右側車輪群５ａ、５ｃと左側車輪群５ｂ、５ｄのうち、受信アンテナ３１から近い方の両後輪５ｃ、５ｄの送信機２ｃ、２ｄのフレームのみが受信されるようにできる。これにより、両後輪５ｃ、５ｄの送信機２ｃ、２ｄを特定できることから、その後に送られてくる４輪分のフレームを受信した時に、そのフレームに格納された回転方向情報を利用することで、４輪すべての送信機２ａ〜２ｄを特定することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】多数の計量器端末が検針データをマルチホップ無線通信によって集約装置へ送信するシステムにおいて、低コスト、短時間、かつ高い信頼性で検針データを収集する。
【解決手段】１２０［秒］の通信可能時間内で、再送信時間の確保などのために、（ａ）のように単純にホップ数の大きい端末から順に送信すると、前半（０〜６０秒）と後半（６０〜１２０秒）とで、時間当りのトラヒックの偏りが大きくなる。そこで（ｂ）では、（ａ）の前に、ホップ数に対する端末数の分布から通信割当時間を規定する。これに対して、トラヒックの偏りは軽減しているものの、ピークは依然大きい（６０〜１００秒に集中）。そこでさらに、（ｃ）では、（ｂ）に加えて、ランダムな待ち時間を付加する。これによって、前記ピークを大幅に縮小することができる。 （もっと読む）

【課題】通信処理部への電源の供給がオンの状態で、演算処理部への電源の供給がオフの状態が生じた場合、その異常状態を確実に外部へ知らせることができるようにする。
【解決手段】絶縁回路２２と、この絶縁回路２２の出力ラインＬ１を介して分岐入力される信号を反転する反転回路２３と、絶縁回路２２の出力ラインＬ１からの信号を第１の入力、反転回路２３からの反転された信号を第２の入力とし、その選択設定状態に応じて第１の入力および第２の入力の何れか一方を選択し、その選択した信号を通信処理部１７へ出力する選択回路２４とを設ける。絶縁回路２２の出力ラインＬ１に抵抗Ｒ２２−３を介して＋５Ｖの電圧を印加しておく。この＋５Ｖの電圧は第２の系統の２線式伝送路７，８からの供給電源より生成される。 （もっと読む）

【課題】 低コストで設置が容易であり、高い検出感度を有する位置検出システム、位置検出センサー等を提供する。
【解決手段】 第１の原子発振器とセンサー側送信手段とを含みセンサー出力信号を出力する位置検出センサー２０と、前記センサー出力信号を無線受信する基地局側受信手段と第２の原子発振器とを含む基地局装置３０と、前記第１の原子発振器からの出力信号の位相と前記第２の原子発振器からの出力信号の位相とを比較して位相比較信号を出力する比較手段３３と、前記位相比較信号の規定値を記憶する記憶手段３４と、前記位相比較信号と前記規定値とを比較して前記位置検出センサーの変位を検出する変位検出手段３５と、を含む。 （もっと読む）

【課題】装置自体が大型化、高価となることを抑えつつ、かつ使用者の操作を煩雑化することなく、精度よい測定値の通信を可能とする電子体温計を提供する。
【解決手段】電子体温計１は、温度センサ６とスピーカ１０３とこれらに接続された制御部１２とを備える。制御部１２は、温度センサ６からのセンサ信号に基づいて測定値を音声信号に変換し、スピーカ１０３からその音声信号を出力させることで、測定値を出力する。 （もっと読む）