【課題】車両と離れた場所にいる車両の所有者や車両との待ち合わせを行う者等に対して、車両等の駐車位置、目的地又は待ち合わせ場所への誘導情報を提供するが可能なナビゲーション装置、方法及びプログラムを提供する。
【解決手段】端末位置情報取得部４７は、端末通信部４６が受信した携帯端末２０の現在位置情報を地図上の座標データ、マップコード等として取得する手段である。端末出発地・目的地設定部４８は、車両の現在位置計算部４１、目的地受付部４２及び経路設定部４３から、現在位置情報又は目的地情報を取得し、車両の現在位置あるいは目的地を、携帯端末２０の目的地として設定する手段である。端末経路設定部４９は、端末位置情報取得部４７において取得される携帯端末２０の端末位置情報に基づいて携帯端末２０の出発地を設定するとともに、端末出発地・目的地設定部４８で設定される端末目的地への誘導経路を設定する手段である。 （もっと読む）

【課題】 目的地の出入口までの案内を行うことができ、端末から経路に関する軌跡情報から目的地の出入口情報を特定・蓄積することができるナビゲーションサーバ、その制御方法及び制御プログラム、ナビゲーション端末及び方法、並びにナビゲーションシステム及びその制御方法を提供する。
【解決手段】 端末Ｎは、車両の目的地までの一定距離内の走行経路データ（軌跡情報）を目的地情報とともにサーバＳに送信する。サーバＳは、端末Ｎより送られた情報から目的地施設における駐車場の出入口座標を特定するとともに、すでに登録された当該施設における出入口座標（第２座標から第４座標）とを比較し、特定頻度の多い候補から順に並べ換えるとともにデータを蓄積する。サーバＳはまた端末Ｎからの第２座標の転送リクエストが入ると第２座標情報を端末Ｎに転送する。 （もっと読む）

【課題】ユーザが施設を指定しなくても、目的の施設に関連する施設とその他の施設とを、それぞれが分かるように地図上に表示できるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】目的地２２に設定された「Ａ百貨店」の提携駐車場を表す駐車場マーク２３〜２５については、受信したＶＩＣＳ情報内に含まれている駐車場情報に基づいて、その駐車場の空き状況に応じて色分け表示する。一方、提携駐車場ではない駐車場マーク２６、２７については、色分けせずに全て同じマークによって表示する。これにより、提携駐車場の駐車場マーク２３〜２５と、そうでない駐車場の駐車場マーク２６、２７とを互いに区別して、要約地図上にそれぞれ表示する。 （もっと読む）

【課題】 他車位置情報を受信できない場合には、推測された他車位置を地図上に表示することができる「ナビゲーション装置」を提供する。
【解決手段】 ナビゲーション装置は、自車位置Ｍおよび他車位置Ｔを地図上に表示可能である。そして、通信手段を介して他車位置情報を受信することができなくなったとき、過去に受信した他車位置情報に含まれる目的地までの経路情報、受信不可能となった経過時間、予測される他車の車速に基づき、他車位置を推測し、これを地図上に表示させる。 （もっと読む）

【課題】 グループメンバやグループの管理者にとって使い勝手のよい位置情報共有システムおよびその携帯端末を提供する。
【解決手段】 テーマパーク６００へ入場する複数の入場者がそれぞれ所持し、その所在位置が測位可能な携帯端末１００と、携帯端末１００の所持者と所定の時間間隔で測位される携帯端末１００の所在位置とを対応付けて管理するサーバ装置４００とによって位置情報共有システムを構成する。サーバ装置４００は、携帯端末１００の所持者が属すべきグループを設定し、設定したグループごとにそのメンバを管理し、同じグループメンバの携帯端末１００それぞれの所在位置情報を同じグループメンバそれぞれの携帯端末１００へ送信する。携帯端末１００は、受信した同じグループメンバの携帯端末１００の所在位置を１つの地図上に表示する。 （もっと読む）

【課題】案内交差点において車両を十分快適に走行させることができるようにする。
【解決手段】現在地を検出する現在地検出部と、経路案内で案内される案内交差点における進入レーン及び退出レーンを判断するレーン判定処理手段と、前記進入レーン及び退出レーンに基づいて、案内交差点内の走行軌跡を予測する走行軌跡予測処理手段と、前記走行軌跡に基づいて車両制御を行う車両制御処理手段とを有する。進入レーン及び退出レーンに基づいて走行軌跡が予測され、走行軌跡に基づいて車両制御を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】現在位置付近に高速道路と一般道が存在する場合でも、より正確にいずれかの道路上に出発地点を設定して、経路探索を行う。
【解決手段】
ナビゲーション装置は、経路探索を行う場合、最後に走行していた道路と同種の道路で、かつ現在位置から最も近い道路上に、経路探索の開始点を設定する。最後に走行した道路と同じ道路上に、経路探索の開始点を設定してもよい。 （もっと読む）

【課題】 経路探索において、ノードの位置や数が異なる複数のネットワーク地図や時間的に変化するコストを有するネットワーク地図を有効に利用する。
【解決手段】 ナビゲーションシステム１は、ナビ付き自転車１００、ＧＰＳ衛星１０３および地図管理センタ２０３を含む。地図管理センタ２０３は、地図サーバ２０４および地図データベース２０５を含む。地図サーバ２０４は、ナビ付き自転車１００から経路探索の要求メッセージを受信する。そして、地図データベース２０５に格納されたネットワーク地図を使用して経路探索計算を実施し、その経路探索の結果情報を端末１０２に送信する。この場合、時間的に変化するコストを考慮して経路探索計算を行う。また、検索条件に係る複数のネットワーク地図間においてノードの個数や数が異なるときには、対応するノードのないネットワーク地図にダミーノードを設定することで、コストの加算を可能とする。 （もっと読む）

【課題】 定常的に走行する地域において、交通情報の取り込みに手数を要することなく、また交通情報を見やすく表示することができるようにした交通情報案内装置を提供する。
【解決手段】 予め混雑状況の確認を行う混雑確認交差点と各混雑確認交差点について混雑を確認する時間帯を、混雑確認交差点地図表示部３１と混雑確認交差点登録用リスト表示部３３によって入力し、これを混雑確認交差点確認用データ登録記憶部３６に記憶する。 混雑の案内に際しては、ＶＩＣＳ情報等を交通情報入力部４０から入力し、その交通情報のうち混雑確認交差点確認用データ登録部に記憶している交差点について、登録してある混雑確認時間帯に該当する交通情報のみを選別し、混雑状況表示部４３で表示する。また混雑度演算部４４で混雑度を演算し、登録済確認交差点混雑状況変化検出部４６で混雑状況が変化したことを検出したときには、混雑状況音声出力部４７から音声出力する。 （もっと読む）

【課題】地点検索の対象となり得る地点を、ユーザの手を煩わせることなく登録する。
【解決手段】
ナビゲーション装置は、車両のエンジンの停止を検出した場合、車両の停止地点を登録する。地点検索の要求を受け付けた場合、登録された地点を表示する。所定時間以上、エンジンが停止していた場合に、停止地点を登録するようにしてもよい。既に接近した地点が登録されている場合は、登録日時の古いものから順に削除する。 （もっと読む）

【課題】 使用者が車を降りてから目的の施設まで快適に到着できる駐車場を探索する車両用ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 電子地図上で案内経路および車両の現在位置を示して車両を目的地に案内する車両用ナビゲーション装置において、目的地を設定する目的地設定手段と、目的地設定手段により設定された目的地周辺の駐車場の種類を含む立地情報を取得する立地情報取得手段と、少なくとも駐車場の種類および／又は天候情報を含む駐車場を選択するための選択条件を取得する選択条件取得手段と、取得した立地情報と選択条件に応じて最適な駐車場を選択する最適駐車場選択手段と、を有することを特徴とする車両用ナビゲーション装置として提供可能である。 （もっと読む）

【課題】興味をもった地点に関連するＷｅｂページをユーザがより簡易に閲覧できる「車載システム」を提供する。
【解決手段】ナビゲーション部１８は、ユーザから登録を要求された地点をユーザ登録地点としてメモリ２１に登録し、以降、地図上に、ユーザ登録地点を表すマークを表示する。また、ユーザ登録地点が登録されたならば、登録された地点についての各種情報を表す地点レコードを地図データ記憶部１６から探索し、地点レコードに記述されている当該地点に関連するＷｅｂページのＵＲＬを示すブックマークを、ブックマーク記憶部１９に登録する。Ｗｅｂブラウザ２０は、ブックマーク記憶部１９に登録されているブックマークのリストを表示し、リスト上でユーザから選択されたブックマークのＵＲＬのＷｅｂページに、通信制御部１７、無線通信装置１３、インターネット２を介してアクセスし、当該Ｗｅｂページを表示装置１２に表示する。 （もっと読む）

【課題】本線に合流する取付道路に車両が進入した場合に、取付道路の合流可能区間の長さをユーザが通常利用している取付道路の合流可能区間との比較において案内するようにして、取付道路の合流可能区間の長さを感覚的に把握することができ、ユーザが安心して、かつ、安全に本線に車線変更することができるようにする。
【解決手段】地図データを格納するデータ格納部と、車両の現在位置を検出する現在位置検出部と、地図データ及び車両の現在位置に基づいて、接続先道路に合流する取付道路に車両が進入したことを検出する取付道路進入検出部と、データ格納部に取付道路のうち基準となる基準取付道路を登録する基準取付道路登録部と、地図データ及び基準取付道路に基づいて、車両が進入した取付道路の合流区間の長さを基準取付道路の合流区間の長さと比較する合流区間長比較部と、合流区間長比較部の比較結果を案内する案内部とを有する。 （もっと読む）

【課題】移動体の位置精度を改良し、将来の高精度化への課題を解決する。
【解決手段】移動体から発射された電波を反射するレーンマーカ１３と、レーンマーカ１３が設置された位置を示す位置情報を送信するビーコン１１、１２と、移動体に搭載される車載装置１４とを備え、車載装置１４は、レーンマーカ１３に対する移動体の位置を検出する位置検出手段と、ビーコン１１、１２から送信されたレーンマーカ１３の位置情報を取得する位置情報取得手段と、レーンマーカ１３に対する移動体の位置及びレーンマーカ１３の位置情報に基づいて算出した移動体の位置により移動体の位置を標定する位置標定手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】走行中の車両から前方を撮像して画像処理を行うことにより、走行車両の安全を保つことが可能なナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】車両前方を撮像して、撮像された画像中の物体の時間ｔからｔ＋Δｔの動きを示す移動ベクトルを車両の走行中にＣＣＤカメラ１９にて得られる画像を比較することによって求め、当該検出された移動ベクトルに基づいて、走行中の道路の道路端までの余裕度を判定し、この判定結果に基づいて、ドライバーに告知させるようにしたナビゲーション装置は、上記移動ベクトルの検出結果に基づいてＣＣＤカメラ１９の撮像方向を校正する。 （もっと読む）

【課題】移動体が誘導経路から逸脱した場合に、再探索を極力行うことなく、誘導経路を迅速に変更すると共に、大きく迂回又は後戻りしないように誘導経路を変更する経路誘導装置を提供する。
【解決手段】本発明の経路誘導装置は、出発地から目的地に至る複数の経路を生成して、複数の経路上の交点を記憶し、複数の経路の中の第１経路を当初の誘導経路として設定し、移動体が誘導経路から逸脱した場合に、移動体が、前記複数の経路の１つであって、第１経路と異なる第２経路上に位置していると、前記第１経路を除く複数の経路の中の１又は２以上の経路を利用して、移動体が第１経路に復帰可能か否かを判断し、移動体が第１経路に復帰可能な場合、上記の１又は２以上の経路を利用して第１経路に復帰する経路を誘導経路として設定し、移動体が第１経路に復帰不可能な場合、上記の１又は２以上の経路を利用して目的地に至る経路を誘導経路として設定する。 （もっと読む）

【課題】元の経路から逸脱する場合（迂回する場合など）において、元の経路に早期に戻る経路を探索する技術を提供することにある。
【解決手段】
ナビゲーション装置は、逸脱地点から、なるべく近い交差点に復帰する経路を探索する。例えば、渋滞などを回避する迂回経路を探索する際、元の経路上の交差点であって回避地点の直後にある交差点に戻る迂回経路を探索する。元の経路から現在位置が逸脱した場合も、逸脱地点から、なるべく近い交差点（直後の交差点）で、元の経路に復帰する経路を探索する。ユーザから、復帰を希望する地点の選択を受け付けもよい。そして、少なくともその地点までには、元の経路に復帰する経路を探索するようにする。 （もっと読む）

【課題】 決済に口座引き落としやクレジットによる決済を利用しない技術を提供する。
【解決手段】 車両に、車載器と、残金を記憶する記憶部を有する課金装置とを搭載しておき、車載器を介して路側機から通行料金が入力されると、課金装置が、該入力された通行料金分の金額を記憶部内の残金から減額することを特徴とする。車両には、ナビゲーション装置がさらに搭載され、該ナビゲーション装置は、目的地に到達するまでの経路の通行料金と、課金装置の記憶部内に記憶されている残金とを比較して、残金補充の必要性を判定し、必要と判定した場合、記憶部内の額面を増額することのできる設備を有する地点を検索し、該検索した地点を表示する。 （もっと読む）

【課題】ユーザにとって立ち寄ることが容易な、必要性の高いロゴマークを道路地図上に表示させることができること。
【解決手段】コンピュータ３０は、自車両が走行している車両走行道路及び当該車両走行道路における進行方向車線を特定する。そして、コンピュータ３０は、特定された車両走行道路沿いに位置し、かつ特定された進行方向車線の対向車線に面する施設位置を持つ施設データを抽出対象から除外する。この結果、自車両の進行方向車線の対向車線に面する側の施設のロゴマークは道路地図上に表示されない。これにより、ユーザにとって立ち寄ることが容易な、必要性の高いロゴマークを道路地図上に表示させることができる。 （もっと読む）

【課題】 すれ違い可能な待避所の場所を示す情報を容易かつ低コストで取得することのできる技術を提供する。
【解決手段】 現在位置算出装置において車両が所定の道幅以下の道路を走行している間に、（１）車両が進行方位に対し道路の左側に寄り、（２）所定の車両速度以下となり、（３）車両が進行方位に対し道路の右側に寄る、ことを検出した場合、（２）の状態となった位置をすれ違い可能な場所と判定する。 （もっと読む）