【課題】ジョギングコースなど、出発地と目的地とが同じ地点となる経路に関して、ユーザの希望に応じた経路を容易に探索することができるようにする。
【解決手段】表示装置（例えば、出力部４０）の表示画面における地図上にユーザＡの移動予定経路（例えば、周回経路や推奨移動経路）を表示するナビゲーション装置１００が、道路地図情報を記憶する道路地図情報記憶部２１と、ユーザＡによる操作に応じた基本地点Ｐを特定し、ユーザＡによる操作に応じて、探索する経路の概形（例えば、コース概形Ｂ）を特定し、特定した経路の概形に応じて、経路を探索する領域である探索領域（例えば、コース概形Ｂ上を含むコース概形Ｂの内側）を特定し、特定した基本地点Ｐと特定した経路の概形とに基づいて、基本地点Ｐを始点かつ終点とする探索領域内の周回経路を探索し、探索した周回経路を地図上に表示する。 （もっと読む）

【課題】車両と公共交通機関とを組み合わせた経路を案内する際に、出発時の待ち時間および経路途中での待ち時間を短縮する。
【解決手段】ナビゲーション装置２の制御部５は、経路探索部６により目的地までの経路探索を開始するとともに、経路情報配信装置３に対し現在地と目的地の情報を送信して経路探索させる。経路探索部６による経路探索終了後に経路案内を行い、その途中で経路情報配信装置３から移動経路を受信すると、案内経路を当該受信した経路に置き替える。経路探索部６、１７は、利用可能な公共交通機関および乗り換え地点を検索し、現在地から乗り換え地点までの移動経路を探索して乗り換え地点での待ち時間を算出し、その待ち時間が最短となる経路を選択する。経路探索部１７は、時刻表情報のみならず公共交通機関の運行情報に基づいてより正確な待ち時間を算出する。 （もっと読む）

【課題】車両が逆走状態にある場合であっても、誤った内容の運転支援が行われることを防止した運転支援装置、運転支援方法及びコンピュータプログラムを提供する。
【解決手段】センサ等により検出した車両の位置を道路上にマッチングさせるマッチング処理を所定間隔で繰り返し実行し、マッチングされた車両の位置に基づいて各種運転支援処理を実行する。一方で、車両が逆走状態にあるか否かを検出し（Ｓ１）、車両が逆走状態になったことが検出された場合に、マッチング処理の実行を停止する（Ｓ３）ように構成する。 （もっと読む）

【課題】ユーザがタッチしたタッチ座標に対応する地図上の地点を含む行政区画をユーザに明確に把握させることを可能にした地図表示システム、地図表示装置、地図表示方法及びコンピュータプログラムを提供する。
【解決手段】タッチパネル１４にユーザがタッチした状態にある場合に、ユーザがタッチした地点の座標であるタッチ座標を取得し、タッチ座標の変位に基づいて液晶ディスプレイ１５に表示された地図画像５１をスクロール表示するとともに、取得したタッチ座標に対応する地図上の地点（タッチ地点）を特定し、特定されたタッチ地点を含む行政区画を液晶ディスプレイ１５において強調して表示するように構成する。 （もっと読む）

【課題】経路案内処理などを中断することなくデータの更新処理を行うこと。
【解決手段】カーナビゲーションシステム１の制御手段１５は、データ記録手段１２に記録されるデータのうち更新対象となるデータのデータ量がメモリ手段１３のデータ記録容量よりも大きい場合に、アクセサリ電源検出手段１６によりアクセサリ電源がオフ状態であることが検出された後に、更新対象となるデータのうちメモリ手段１３に記録可能なデータ量のデータだけをメモリ手段１３に一時的に記録させて新しいデータを作成してデータ記録手段１２の一部のデータを更新し、更新対象となる全てのデータが更新されるまでデータ記録手段１２における一部のデータの更新処理を繰り返し実行する。 （もっと読む）

【課題】表示装置に表示された画面の切り替えが行われた場合において、ユーザの意図しない操作が行われることを防止した表示装置操作システム、表示装置の操作装置、表示装置操作方法及びコンピュータプログラムを提供する。
【解決手段】液晶ディスプレイ１５に現在表示されている画面の種類と操作対応テーブル３２とに基づいて、遠隔操作部１９の各操作に対して、現在表示されている画面に対する操作内容を対応付けるとともに、特に、遠隔操作部１９の操作を受けている間に液晶ディスプレイ１５に表示された画面の切り替えが行われた場合には、切り替えが行われる前に液晶ディスプレイ１５に表示されていた画面に対する操作内容を遠隔操作部１９の操作に継続して対応付けるように構成する。 （もっと読む）

【課題】救護対象の複数の電気自動車の状況に応じて、救護車両の配置を適切に管理可能な電気自動車の管理システムを提供する。
【解決手段】電気自動車の管理システム（１００）は、バッテリを搭載した電気自動車（１１０）と、充電手段を有する救護車両（１５０）と、電気自動車及び救護車両の位置を検出する手段（１１３，１５２，１４２）と、バッテリのＳＯＣを検出する手段（１１２，１４２）と、電気自動車と救護車両との相対的な位置関係を管理する管理手段（１４４）と、ＳＯＣが少ないと判定されたとき、管理手段から救護車両に対して前記相対距離を近づけるように指示する指示手段（１４６）とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】探索した経路を移動するユーザの移動状況を、ユーザに対して適切に通知することができる携帯用ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】道路情報を有する地図情報が格納される地図情報格納部１０１と、出発地情報と目的地情報を受け付ける受付部１０２と、出発地から目的地までの経路を探索して経路情報を取得する経路探索部１０３と、ナビゲーション画面を表示する表示部１０４と、現在地情報を取得する現在地情報取得部１０７と、現在地が、経路情報が示す経路に対して予め指定された条件を満たすか否かを判断する判断部１０８と、判断部１０８の判断結果に応じた出力を行う出力部１０９とを備え、判断部１０８は、ナビゲーションモード以外の動作モードにおいて、現在地が、経路情報が示す経路に対して予め指定された条件を満たすか否かを判断するようにした。 （もっと読む）

【課題】案内対象地点の近くに案内経路以外の紛らわしい道路が存在する場合であっても、案内経路を分かりやすく案内できるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】所定の対象物の画像の特徴を特徴パターンとして記憶する特徴パターン記憶部４と、案内対象地点が撮影された画像から、特徴パターン記憶部４に記憶されている特徴パターンに合致する特徴画像を抽出する画像処理部３と、画像処理部３により抽出された特徴画像及び経路外道路の特徴画像から、案内対象地点における退出経路と経路外道路との差異を示す特徴画像を抽出して、当該特徴画像が示す対象物の有無についての退出道路と経路外道路との差異を含む案内用データを生成する案内用データ生成部５と、案内用データ生成部５で生成された案内用データを用いて、退出経路と経路外道路との差異が記述された案内文データを生成する案内文生成部７と、案内文生成部７で生成された案内文データを用いて、経路案内のための案内音声を出力する音声出力部８とを備える。 （もっと読む）

【課題】ナビサーバおよびナビクライアントのそれぞれにより使用されるマップデータの相違の存在を許容しながら、ナビサーバによるルート探索結果をナビクライアントに有効利用させることができるシステム等を提供する。
【解決手段】座標値という共通の記述が存在することにより、ナビサーバ１００およびナビクライアント２００のそれぞれにより使用されるマップデータの相違の存在を許容しながら、ナビサーバ１００によるルート探索結果をナビクライアント２００に有効利用させることができる。 （もっと読む）

【課題】経路を案内する際に、所定の広がりを有する領域への接近または進入に応じて、ユーザにその領域の情報を提供する。
【解決手段】（a）出発地から目的地に至る経路を決定する（Ｓ２１０）。（b）所定の共通の享受物を享受できる地点を含む特定領域の位置情報と、享受物の情報と、を対応づけて格納する領域データベースを参照して、経路の近傍の特定領域を決定する（Ｓ２２４，Ｓ２２６）。（c）経路に沿ってユーザを移動させるための移動案内に使用される第１種の情報と、近傍領域内またはその近傍の経路上の地点において享受物に関する近傍領域の紹介を行うための第２種の情報と、を含む経路データを生成する（Ｓ２３６）。 （もっと読む）

【課題】案内対象地点である道路の分岐地点からの退出道路の近くに、紛らわしい２つ以上の道路が様々な角度で存在する場合であっても、退出道路を分かりやすく音声案内することができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】案内対象地点における退出道路ｂと経路外道路ｃとのなす角度及び案内対象地点を中心としてその周囲を分割した複数のエリア（エリア１〜３）に基づいて、退出道路ｂと経路外道路ｃの位置関係が経路案内に必要か否かを判断し、経路案内に必要と判断された位置関係を含む案内用データを生成する案内用データ生成部３と、案内用データ生成部３で生成された案内用データを用いて、退出道路ｂと経路外道路ｃの位置関係が記述された案内文データを生成する案内文生成部５と、案内文生成部５で生成された案内文データを用いて、経路案内のための音声を出力する音声出力部６とを備える。 （もっと読む）

【課題】目的地までの走行に要する所要電力量を、精度よく演算可能な情報通信システム、車載装置、及びセンタ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】互いに通信可能な通信手段を有する車載装置とセンタ装置とから構成される情報通信システムにおいて、センタ装置は、自車両から受信した出発地、目的地、及び車載装置を搭載した複数の車両から送信された走行履歴データを記憶するセンタ側記憶手段と、センタ側記憶手段に記憶された他車両の走行履歴データに基づいて、自車両の出発地及び目的地に基づき探索された案内経路のうち、センタ側記憶手段に記憶された自車両の走行済み経路と重複しない経路である第１経路の走行に必要な所要電力量を演算するセンタ側制御手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 人の理解に適した仕方で路について対話する。
【解決手段】 ロボット（１０）は、座標系（ｘ，ｙ）が定義された地図上のルートに従って環境内の路を移動しながら自己位置の検出および路上視の撮影を行うことによって位置情報および画像情報を収集し（Ｓ２７）、収集した画像情報からランドマークを検出し（Ｓ４３）、検出したランドマークを含む路上視の視点位置を収集した位置情報に基づいて特定し（Ｓ４７）、そして検出したランドマークを特定した視点位置に従ってルートに割り付ける（Ｓ５１，Ｓ７７）。その後、こうして得られたルートパースペクティブモデルに基づいて路について対話する（Ｓ１３１〜Ｓ１４１）。 （もっと読む）

【課題】鉄道などの予め定められた路線を利用した経路において、現在位置を容易に把握する。
【解決手段】 経路案内を行う可搬型の経路案内装置１は、複数のアクセスポイントのいずれかである、乗車駅、停車駅及び下車駅の緯度経度１０１５と、経路で利用する路線の路線ＩＤ１０５１と、経路案内装置１の現在位置を検出するＧＰＳ処理部１１１と、乗車駅、停車駅及び下車駅の緯度経度１０１５と、ＧＰＳ処理部１１１が検出した経路案内装置１の現在位置の位置情報とに基づいて、乗車駅、停車駅及び下車駅のうち現在位置から最も近い２駅を抽出する車両位置判定部１２１と、車両位置判定部１２１により抽出された２駅に対応する表示と、その２駅に対応する表示の間に経路案内装置１の現在位置を示す現在位置表示とを含む、現在位置表示画面を表示する手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】通信端末装置へ送信する更新データの通信データ量を小さくして、通信料金の削減化を図ることができると共に、通信端末装置の地図更新時間の短縮化を図ることができる地図情報配信装置、地図情報配信方法及びプログラムを提供する。
【解決手段】地図情報配信センタ３のＣＰＵ１１は、ナビゲーション装置２からナビ地図情報３８を更新するための差分データの要求を受信した場合には、全国の「高速道路」の更新用差分データと、目的地を中心とする配信対象エリア内の「一般道路」と「細街路」の更新用差分データとを取得する。また、ＣＰＵ１１は、自車位置から目的地までの経路を探索する。そして、ＣＰＵ１１は、約２．５ｋｍ四方のメッシュに区画された各区画のうち、当該経路に基づいてネットワーク保証対象外の区画を設定し、ネットワーク保証の対象区画の「一般道路」の更新用差分データを各区画に対応させて取得する。 （もっと読む）

【課題】移動中であっても、ユーザの番組選択に寄与できる形態でテレビジョン放送の番組情報を提示できるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】地上デジタル放送を受信するチューナ３と、番組の視聴率をリアルタイムで更新して提供するサーバ２０との間で通信を行う通信部５と、通信部がサーバから受信した視聴率情報を取得する制御部３３と、チューナで受信された信号から番組情報を抽出し、該抽出した番組情報に、制御部で取得された視聴率情報を含めた映像信号を生成する映像信号処理部１０と、映像信号処理部で生成された映像信号に基づき、リアルタイムで更新される視聴率情報が含まれる番組情報を表示する表示部１１とを備えている。 （もっと読む）

【課題】多階層構造の建造物内の経路探索において、経路探索効率を維持しつつネットワークデータの容量を削減する経路探索装置を提供する。
【解決手段】経路探索装置は、建造物の各階層の通路網の内で鉛直方向に見て一致する所定の通路網を表現した標準ネットワークデータと、前記建造物の各階層の通路網と前記標準ネットワークデータにより表現された通路網との差分を表現した差分ネットワークデータとを含む地図データを記憶する記憶部と、前記地図上に出発地と目的地とを設定する地点設定部と、前記記憶部から前記標準ネットワークデータと所望の階層の前記差分ネットワークデータとを読み出し、当該所望の階層の前記通路網を再現して前記出発地から前記目的地に至る経路探索を行う経路探索部と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】車両が目的地付近に接近したときに利用可能な駐車エリアを適切に特定し、案内可能なナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】車載用ナビゲーション装置は、地図データ記憶部３０に記憶された地図データに基づいて設定された目的地に自車両が接近したとき（Ｓ１０２：ＹＥＳ）、所定範囲内に位置する他車両から位置情報及び設定されていた目的地情報を含む車両情報を受信する（Ｓ１０７）。そして、受信した車両情報と地図データとに基づいて、利用可能な駐車エリアを特定して駐車場データを作成し（Ｓ１０８）、当該駐車場データに基づいて利用可能な駐車場を案内する（Ｓ１１０）。これにより。自車両が目的地に接近したときに、他車両から送信される車両情報に基づいて、利用可能な駐車エリアを特定するので、利用可能な駐車エリアを適切に特定して案内することができ、利便性が向上する。 （もっと読む）

【課題】携帯装置がバッテリ切れによって稼働不能となってしまうことを排除しつつ、できるだけケーブル接続無しに利用可能とする「車載装置」を提供する。
【解決手段】目的地が設定されているスマートフォン２を携帯したユーザが自動車に搭乗し車載装置１を起動したとき、目的地が設定されているスマートフォン２をユーザが車載装置１に有線接続したとき、スマートフォン２が車載装置１に有線接続された状態でユーザが目的地設定を行ったとき、目的地が設定されているスマートフォン２の車載装置１との有線接続をユーザが解除したときなどに、車載装置１は、目的地到達まで稼働可能な電力量に所定のマージンを加えた電力量がスマートフォン２のバッテリ２１２に残っているかどうかを調べ、残っている場合には、スマートフォン２を車載装置１に有線接続する必要がないことをユーザに通知するメッセージを出力する。 （もっと読む）