【課題】 経路案内情報を取得し、シートベルトの着用忘れを報知することで、使い勝手や操作性を良くすること。
【解決手段】 車両情報を取得する車両通信部９、およびナビゲーション部１３との通信を行う通信部１０と、この通信部１０に接続された制御部１２と、この制御部１２に接続されたユーザへ報知を行う報知部１１とを備え、制御部１２は、通信部１０から車両通信部９を介して、シートベルト非着用状態を取得し、かつナビゲーション部１３から経路上の高速道路入口から予め設定した距離手前に現在位置が到達したことを取得すれば、制御部１２は、報知部１１にシートベルトに関する報知をさせる構成とした。 （もっと読む）

【課題】有料道路等における途中下車等を考慮して、利用者に適切な情報量で情報提供することができる、路線図提供装置、路線図提供システム、サーバ装置、端末装置、路線図提供方法、および、プログラムを提供することを課題とする。
【解決手段】本発明は、交通網における路線と当該路線中の複数の乗降箇所と乗降箇所の属性情報とを含む交通網情報を記憶し、交通網情報に基づいて、基準となる乗降箇所を決定し、決定した基準となる乗降箇所に少なくとも対応する路線および当該路線中の複数の乗降箇所を示し、かつ、当該基準となる乗降箇所を基準とした属性情報を当該乗降箇所毎に付与した路線図を生成し、生成した路線図を出力部に出力する。 （もっと読む）

【課題】最新のＥＴＣ割引制度情報に基づいて有料道路通行料金を安く抑えるための情報提供を行う車両用情報提供装置を提供する。
【解決手段】自車両の現在位置を検出する現在位置検出手段と、地図情報を記憶する記憶手段と、自車両がＥＴＣに対応しているか否かを判定する判定手段と、前記現在位置検出手段によって検出された自車両現在位置と設定された目的地との間の有料道路においてＥＴＣノンストップ通過が可能な料金所の設置場所に関する情報及びＥＴＣ割引情報を取得する料金所情報取得手段と、前記現在位置検出手段によって検出された自車両現在位置と該設定された目的地と前記判定手段により、ＥＴＣノンストップ通過が可能な料金所の設置場所とを前記地図情報に照らし、かつ前記ＥＴＣ割引情報に基づいて、自車両現在位置から該設定された目的地までの有料道路通行料が最も安くなる経路を算出し、案内する経路案内手段と、を有する。 （もっと読む）

【課題】高速道路の出入口の新設等の情報をナビゲーション装置２０内のデータベースに反映させることができるナビゲーション装置２０を提供する。
【解決手段】本発明のナビゲーション装置２０は、道路に関する情報であるリンクデータを格納するリンクデータ格納部２５と、車両の現在位置を算出する現在位置算出部２４と、ユーザから受け付けた出発地点および目的地点に基づいてリンクデータ格納部２５を参照し、出発地点から目的地点までの経路を探索する経路探索部２１と、経路探索部２１によって探索された経路の中でユーザによって決定された経路である誘導経路、および、車両の現在位置に基づいて経路誘導を行う経路誘導部２２と、高速道路の出入口の位置を示す情報をユーザから受け付けた場合に、当該出入口の位置から既存の一般道路までの道路である出入口リンクをリンクデータ格納部２５に追加するリンク追加部２３とを備える。 （もっと読む）

【課題】最新のゲート状況に関する情報の取得有無に対応してゲート状況を出力する装置を提供する。
【解決手段】料金所ゲート状況出力システムは、２以上の料金所ゲートと、２以上の料金所ゲートそれぞれに設定されたＥＴＣ車載器を使った課金処理の可否を特定するゲート種類及び使用可否状況を検出するゲート状況検出部と、検出したゲート種類及び使用可否状況に基づくゲート情報を送信する情報送信部とを有するゲート情報出力部を備える。ゲート情報を記録する記録部４５０と、記録部４５０に記録されたゲート情報が最新のゲート情報であるか否かを判断する制御部４９０と、ゲート情報が最新のゲート情報である場合にはゲート種類と使用可否状況とを出力し、ゲート情報が最新のゲート情報でない場合にはゲート種類を出力する出力部４４０とを有するゲート情報受信部（ナビゲーションシステム）４００を備える。 （もっと読む）

【課題】所望の施設を有するサービスエリアおよびパーキングエリアの案内情報を簡便な操作によって見やすく分かりやすく表示させることができる「車載用ナビゲーション装置および高速道路走行時案内情報表示方法」を提供すること。
【解決手段】高速道路上の所望の施設の種別を選択可能とされた施設選択画面を表示する施設選択画面表示装置１３と、施設選択画面において選択された種別に該当する施設を有する自車位置前方のサービスエリア、パーキングエリアを検索する施設検索装置３２と、高速道路走行時案内情報表示装置３０に対して、施設検索装置３２によって検出されたサービスエリア、パーキングエリアの案内情報を優先的に表示させるための制御を行う案内情報表示制御装置３３とを備えたこと。 （もっと読む）

【課題】 「ナビゲーション装置」を提供する。
【解決手段】 本発明のナビゲーション装置は、ＲＤＳ−ＴＭＣによる道路交通情報として、ロケーションコード、ダイレクション、イクステントおよびイベントの符号化された情報を受信し、イベントに応じた事象アイコンを道路地図上に表示する。ナビゲーション装置は、ロケーションコードに関連付けされた複数のリンクを含むジャンクション区間の各々について、複数のリンク上の複数のアイコン座標Ｐ１〜Ｐ８をダイレクションとイクステントに基づき定義した座標情報を記憶しておき、受信したダイレクションおよびイクステントに基づき複数のアイコン座標Ｐ１〜Ｐ８の中から１つのアイコン座標を選択し、選択されたアイコン座標に事象アイコンを表示する。 （もっと読む）

【課題】ユーザが出発地から目的地まで往復移動する場合であってもユーザの精神的負担を極力軽減できるようにした経路探索装置および経路探索方法を提供する。
【解決手段】制御装置は、往路の経路を探索するときに、往路および復路が一致する条件を満たす往路の総コストと、当該往路の総コストが最小となる往路の最小総コスト（Ｒａ＿ｍｉｎ）との差（ΔＲａ）が第１所定値未満（Ｔ１３）となる往路および復路に絞り込む。そして、往路および復路が一致する条件を満たす復路の総コストと、当該復路の総コストが最小となる最小総コスト（Ｒｂ＿ｍｉｎ）との差（ΔＲｂ）が第２所定値未満（Ｔ１５）の条件を満たす往路および復路について往復経路の探索結果とする。 （もっと読む）

【課題】渋滞が発生したり当該渋滞の発生が予想されたとしてもユーザの迷いを軽減できるようにする。また、除外キーなどのキー操作を要することなく不満な道路を除外できるようにした経路探索方法および経路探索装置を提供する。
【解決手段】過去に走行したことがある経験経路Ｒａを探索するときに、当該経路Ｒａに渋滞が発生したり、当該渋滞の発生が予想されたとしても、今回の経路探索時の総コストから過去の経路探索時の総コストを減算した結果が所定値を超えるときには、経験経路Ｒａの周辺の経路で且つ経験経路Ｒａへの復帰が容易な復帰容易経路Ｒｃを優先した経路探索を行う（Ｔ２〜Ｔ９）。 （もっと読む）

【課題】運転者が自ら意識的に休憩を取りながら走行をすることを支援することで、安全運転を行えるように導く安全運転支援システムを提供する。
【解決手段】この安全運転支援システム１は、入力条件に基づき目的地点までの走行予定経路を設定するとともに、設定された走行予定経路上に休憩地点を設定する経路設定手段７と、車両の現在時刻を検出する時刻検出手段３と、時刻検出手段で検出された、経路設定手段で設定された休憩地点に車両が到着した時刻が、予め設定された到着予定時刻よりも早い場合には安全運転寄与ポイントを減算し、到着時刻が到着予定時刻の場合には安全運転寄与ポイントを加算するとともに、安全運転寄与ポイントに応じて運転者の安全運転度合いを情報出力装置１１に提示する安全運転支援手段１０を有する。 （もっと読む）

【課題】面倒な操作を行うことなく、現在地から高速道路を降りるまでに存在する道路区間の渋滞状況の全容を把握することが可能な「ナビゲーション装置および行程ガイド表示制御方法」を提供する。
【解決手段】誘導経路に沿って高速道路を走行中のとき、渋滞情報に基づいて、高速道路上のインターチェンジ、ジャンクション、サービスエリアおよびパーキングエリアに対応する地点間の道路区間のうち、渋滞中の道路区間を渋滞道路区間として特定する。そして、特定した渋滞道路区間が全て含まれるように行程ガイド画像を生成して表示することにより、従来の行程ガイド画像において画面枠外に存在していた渋滞道路区間も一画面内に表示されるようにし、ユーザがスクロール操作等の面倒な操作を行わなくても、現在地から高速道路を降りるまでに存在する道路区間の渋滞状況の全容を把握することができるようにする。 （もっと読む）

【課題】道路の分岐合流エリアにおいてより適切な経路誘導を行うことができるようにする。
【解決手段】ナビゲーション装置１００が、道路上の複数の分岐合流エリアそれぞれに対応する分岐合流エリアの平面形状を示す形状情報と、分岐合流エリアにおける移動体の走行予定経路に応じた推奨走行経路を示す誘導情報とを対応付けて記憶する分岐合流エリア情報記憶部２２を備え、現在位置から所定範囲内に位置する分岐合流エリアに対応する分岐合流エリア情報を検索し、検索した分岐合流エリア情報に対応する分岐合流エリアにおける移動体の走行予定経路を特定し、特定した走行予定経路に応じた誘導情報を特定し、特定した誘導情報と、誘導情報に対応する形状情報とに基づいて、前記表示装置の表示画面に分岐合流エリアにおける推奨走行経路を示す分岐合流誘導画像を表示するための分岐合流誘導画像情報を作成して表示装置の表示画面に分岐合流誘導画像を表示する。 （もっと読む）

【課題】運転時の安全性を確保しつつ、運転の補助情報を表示可能な表示装置を提供する。
【解決手段】表示装置は、光源ユニットと、投影部と、表示生成手段と、表示切替手段と、を備える。光源ユニットは、車両に設置され、表示像を構成する光を出射する。投影部は、表示像が投影され、当該表示像を虚像として表示させる。表示生成手段は、表示像を運転の補助情報に基づき生成する。表示切替手段は、虚像の表示位置を、車両のフロントウィンドウの上部と重なる位置又はフロントウィンドウの下部と重なる位置に切り替える。表示生成手段は、フロントウィンドウ上部と重なる位置に表示される虚像が示す補助情報による案内方法と、フロントウィンドウ下部と重なる位置に表示される虚像が示す補助情報による案内方法と、を異ならせる。 （もっと読む）

【課題】ユーザが走行方向を迷うような分岐点における走行方向の選択に役立つような情報を、面倒な操作によらずに自動で報知する。
【解決手段】制御装置２は、自車両が所定の目的地Ｇに向っていると判断し、且つ、外部メモリ６に記憶されている履歴情報から、現在走行しているルートに、複数の走行方向を選択することが可能な分岐点であって自車両が実際に走行方向を変更して異なる複数のルートを走行した履歴がある特定分岐点Ｃが存在するかどうかを検出した場合に、自車両が特定分岐点Ｃに至る前に、当該特定分岐点Ｃで選択可能な各走行方向に関して、走行方向の選択の参考となる参考情報を表示装置７の画面に表示する。 （もっと読む）

【課題】電力消費量を低減しながら、必要なときに最低限の経路情報を確認することを可能にする。
【解決手段】出発地から目的地までの最適経路を示す案内経路データをサーバに要求する経路案内要求部２１３と、サーバから送信された案内経路データに基づいて経路案内を出力する経路案内出力部２１５と、利用者の操作に従って経路案内の出力モードを設定するモード選択部２１４を備え、出力モードには通常モードと省電力表示モードが含まれ、通常モードである場合、経路案内要求部２１３はサーバに地図データを要求し、経路案内出力部２１５は地図データに基づく経路案内を画面に表示し、省電力表示モードである場合、経路案内要求部２１３はサーバに対する地図データの要求を禁止し、経路案内出力部２１５は経路案内として、次の案内ポイントまでの距離・所要時間と、次の案内ポイントにおける進行方向、次の案内ポイントの名称を画面に表示する。 （もっと読む）

【課題】逆走する前に逆走のおそれがある旨を報知する。
【解決手段】制御部１０９は、ＧＰＳ受信機１０１から取得した自装置の位置情報によって特定される位置に対応する道路種別及びリンク種別を地図ＤＢ１０８ａから取得する。制御部１０９は、自装置の位置に対応する道路種別及びリンク種別が所定の組み合わせに変化した場合、自装置の位置情報を位置情報記憶部１０８ｂに記憶する。そして、制御部１０９は、位置情報記憶部１０８ｂに記憶された位置情報が示す位置から第１の距離以上離れた後、前記第１の距離より小さいか又は等しい第２の距離以内の範囲に移動した場合、表示部１０６、音声出力部１０７によって逆走のおそれがある旨を報知する。 （もっと読む）

【課題】高速道路走行時において、スマートＰＡの周辺の施設を案内することができ、またスマートＰＡ及びその周辺の施設の利用に際して的確な案内を行うことができる「スマートパーキングエリア案内機能付ナビゲーション装置」とする。
【解決手段】高速道路走行時にインターチェンジ（ＩＣ）等の簡易表示を行っているとき、その表示範囲で予め設定しているスマートＰＡを利用可能なＩＣを検出した際には、そのスマートＰＡの表示と共に、そのスマートＰＡの周辺の施設も検索して表示する。その表示を利用者が選択して指示したときには、指示したスマートＰＡに行って戻る誘導経路、または指示した周辺の施設に対してスマートＰＡを経由して行って戻る誘導経路を演算して表示し、案内を行う。一般道路走行時には、スマートＰＡ及び目的施設を強調表示する。周辺に同様の施設が複数検索された時には、最適と推定される施設を強調表示する。 （もっと読む）

【課題】モニタを２分割した画面にそれぞれ案内図を含む各種地図を表するとき、利用者が特別の操作を行うことなく、一般道路を走行しているときと高速道路を走行しているときとにおいて、それぞれの走行道路に適した地図を自動的に表示することができるようにした「地図２画面表示装置」とする。
【解決手段】モニタを２分割して各々に地図を表示するための分割画面表示処理手段では、車両が一般道路を走行しているときには分割した画面の内一方の画面に詳細地図を表示し、他方の画面に他の地図を表示すると共に、車両が高速道路を走行しているときには一方の画面に広域地図を表示し、他方の画面に他の地図を表示する。車両が一般道路を走行しているとき、前記他方の画面には、交差点案内図、細街路地図、誘導経路上主要交差点案内図、インターチェンジ案内図のいずれか一つを表示する。 （もっと読む）

【課題】有料道路において通行料金割引の適用を受けられるように運転者に適切な情報提供を行なう車両用情報提供装置を提供すること。
【解決手段】自車両が通過する予定の有料道路の料金所を通過予定料金所として特定する通過予定料金所特定手段と、前記通過予定料金所を通過する経路よりも、前記通過予定料金所よりも自車両に近い料金所で有料道路を降りて再び該有料道路を利用する経路の方が割安である場合に、前記通過予定料金所よりも自車両に近い料金所で有料道路を降りて再び該有料道路を利用する経路を案内する案内手段と、を備える車両用情報提供装置。 （もっと読む）

【課題】自動走行路線を自動運転中に自動運転から手動運転への切替を行う場合に、より安全なナビゲーションを実現する。
【解決手段】自車が自動走行路線を走行中であると判断された場合には（Ｓ１２０：ＹＥＳ）、分岐案内タイミングを切り替える（つまり早める）必要があると判断して、分岐案内タイミングを切り替える（Ｓ１５０）。例えば、通常は高速道路上の７００ｍ手前で実行するが、変更後は高速道路上の１５００ｍ手前で実行するといった具合である。一方、自車が自動走行路線を走行中ではないと判断された場合には（Ｓ１２０：ＮＯ）、分岐案内タイミングを切り替える（つまり早める）必要がないと判断する。そして、経路上の進行路選択地点を案内する進行路選択地点案内をその到達前の所定タイミング（分岐案内タイミング）で実行する（Ｓ１３０）。 （もっと読む）