【課題】多数の地域の最新の環境情報を取得することができると共に、ユーザーに知らせることができるようにする。
【解決手段】運転支援システム１は環境情報配信センター２と車載装置３とを備えて構成されている。前記環境情報配信センター２は、多数の地域での最新の環境情報が記憶されている。車載装置３は、制御回路８、表示装置１１、送受信機１６を備え、制御回路８は環境情報配信センター２から入手した前記環境情報を表示装置１１に表示し、また環境情報に応じてルート探索する。 （もっと読む）

【課題】歩行に対するモチベーションを高めることのできる歩行支援装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る携帯型歩行支援装置は、現在位置を検出する位置検出手段と、現在位置周辺の地図情報を取得する地図情報取得手段と、地図情報を参照して現在位置が分岐点かどうかを判断し、現在位置が分岐点である場合に現在位置から進行可能な複数の経路を候補経路として選択する候補経路選択手段と、複数の候補経路のそれぞれについて、その歩行に必要な歩数を算出する歩数算出手段と、算出された歩数を含む経路情報を出力する経路案内手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 ナビゲーション装置に関し、特にグループ行動などに非常に便利なナビゲーション装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 地図データを利用するナビゲーション装置であって、出発地と目的地設定手段で設定された複数の目的地とに基づいて、経由地となる候補地点を求める経由地抽出手段と、前記経由地抽出手段で求められた経由地となる候補地点を報知する経由地報知手段と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ユーザーが希望する時間内で到達可能な地点を判りやすく表示する。
【解決手段】地図表示装置１Ａは、制御回路２、位置検出器３、地図データ入力器４、操作スイッチ群５、表示装置７、ＶＩＣＳ受信機１４などを備え、制御回路２は、検出開始の入力があると、検出基点から任意地点の地図上の距離に対する到達可能時間の割合を求め、該距離・時間割合検出結果に基づいて、同一到達可能時間となる地点が、表示装置８７の表示画面上で前記検出基点から直線的にほぼ同距離となるように、地図上の距離座標を時間座標に置き換えて表示用の時間地図を作成し、該作成した時間地図を表示装置７に表示させる。 （もっと読む）

【課題】正確にリンク、エリア或いは目的地への到着時刻を推定することを可能にした交通データ算出装置、交通データ算出方法及びコンピュータプログラムに関するものである。
【解決手段】地図情報を構成する各エリアについて、車両が減速する要因となる信号機の数を取得し（Ｓ３）、取得した信号機の数から単位面積あたりの信号機の数である信号密度を算出し（Ｓ４）、信号密度と車両の平均車速の相対関係を示した平均車速算出グラフ３２と算出した信号密度とに基づいて車両の平均車速を算出する（Ｓ５）ように構成する。 （もっと読む）

【課題】運転者に対して、安全運転を履行させるための情報を運転中に提供する車両用ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置１の制御部４は、目的地が設定されると、運転特性情報と交通情報とを参照することで、目的地までの案内経路を計算すると共に、案内経路に沿って安全な運転を行うためのドライブプランを作成して運転者に提示する。運転者は、提示されたドライブプランを参考として運転を行えば、目的地まで無理することなく余裕を以て走行することができる。 （もっと読む）

【課題】広域図でおおまかな目的地を設定することができる車両用ナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】ユーザが選択した地点の座標および画面の縮尺を基に（ステップ２０１、２０２）、一定範囲の中から目的地となり得る施設等が決定される（ステップ２０３、２０４）。そして、ユーザの検索履歴等からユーザの嗜好に合わせて目的地となり得る施設等の目的地としての優先順位を変更し（ステップ２０５〜２０７）、優先順位がもっとも高い施設を目的地として設定する（ステップ１０３）。これにより、ルート検索（ステップ１０５）が可能となり、詳細地図にて目的地の修正が可能となる（ステップ１０６〜１０９）。 （もっと読む）

【課題】 目的地までの予想所要時間を考慮した探索を行えるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】
ナビゲーション装置は、有料道路の料金のデータを含む地図データ入力部と、目的地に至る複数の経路を候補経路として探索する候補経路探索部５２と、地図データ入力部から入力された有料道路の料金のデータを用いて、各候補経路に必要な料金を算出する料金算出部５４と、目的地までの予想所要時間を候補経路ごとに算出する予想所要時間算出部６２と、それぞれの候補経路の料金と予想所要時間とに基づいて、複数の候補経路の中から案内すべき経路を決定する経路決定部５８と、経路決定部にて決定された経路の経路案内を行う経路案内部６４とを備える。 （もっと読む）

【課題】タクシー車両の到着までの会社別の待ち時間をユーザに知らせる。
【解決手段】複数のタクシー車両の位置情報、空車／実車区分情報及び所属タクシー会社情報を含むタクシー車両情報を記憶したプローブＤＢ２１と、移動体通信装置５の現在位置情報を取得し、各タクシー車両の位置情報と移動体通信装置５の現在位置情報から移動体通信装置５と各タクシー車両との距離を算出し、この距離に基づいて一以上の空車タクシー車両を抽出するタクシー検索部１３と、抽出された一以上の空車タクシー車両のそれぞれが移動体通信装置５の現在位置へ移動するのに要する所要時間を予測するルート検索エンジン１５とを備える。タクシー検索部１３は、各タクシー車両の所属タクシー会社情報に基づいて、抽出された一以上の空車タクシー車両が所属するタクシー会社別の所要時間に関する情報を移動体通信装置５に対して提供する。 （もっと読む）

【課題】施設検索において、個々のユーザにとっての経済性判断に役立つような情報を提供し、それに応じて適切な目的地を判断することが可能な施設検索装置、施設検索方法、及び施設検索プログラムを提供する。
【解決手段】ユーザが指定情報を入力すると、施設検索装置は指定情報に対応する指定店舗情報を検索し、サーバ装置から指定店舗情報取得する。指定店舗情報に基づいて、当該店舗を利用した場合の出費削減効果を示す出費削減効果情報を作成し、作成した出費削減効果情報を、各指定店舗情報と対応付けて一覧表示した検索結果画面を作成する。そして、検索結果画面を画面表示部に表示させる。 （もっと読む）

【課題】歩行者が携帯することによって歩行者の移動方法を判定することができる移動方法判定装置、コンピュータプログラム及び移動手段判定方法を提供する。
【解決手段】歩行挙動判定部１７３は、測位部１３の距離センサ１３２、方位センサ１３３、高度センサ１３４などで得られたデータに基づいて、歩行者の歩行挙動を判定する。乗降判定部１７４は、歩行挙動判定部１７３で判定した歩行挙動、及び振動検出部１７８で検出した振動特性に基づいて、歩行者の交通手段への乗降を判定する。移動方法判定部２０は、誤差算出部１７２で算出した誤差範囲内の特徴地点を特定するとともに、特定した特徴地点、歩行者の歩行挙動、乗降の判定結果、振動特性などを関連付けて、歩行者が利用している移動手段（移動方法）を判定する。 （もっと読む）

【課題】より確実に到着時に空きのある駐車場にユーザを案内する「ナビゲーション装置」を提供する。
【解決手段】
駐車場が目的地として設定されているときには、目的地までの所要時間が短くなるほど小さくなる時間間隔で、間欠的に、目的地となっている駐車場とその周辺の駐車場の満空状態を表す満空情報を駐車場情報サーバ３から取得し保存する。そして、目的地到着までの所要時間が所定時間以内であるときに目的地となっている駐車場が満車となっていれば、目的地周辺の空車のある駐車場のうちから候補地を設定し、目的地となっている駐車場と候補地とした駐車場の現在の満空状態や満空状態の推移等を表した状態情報３２０、３３０を表示し、ユーザから目的地変更を指示されたならば、目的地を候補地に変更する。 （もっと読む）

【課題】車両走行中に頻繁に経路探索を行うことなく複数経路の案内を実現する。
【解決手段】出発地から目的地まで複数の推奨経路を設定し（ステップＳ１０）、その複数の推奨経路に基づいて案内対象地点を設定して（ステップＳ３０、Ｓ１２０）、自車両の現在位置が案内対象地点付近であるかを判定する（ステップＳ４０、Ｓ１３０）。この判定の結果、自車両の現在位置が案内対象地点付近であると判定したときに、設定した複数の推奨経路について案内するための経路案内を行う（ステップＳ５０、Ｓ１４０）。 （もっと読む）

【課題】割引適用時間帯に有料道路を通行するためにどのような速度で車両を走行させればよいかを知らせる。
【解決手段】ナビゲーション装置は、自車両が対象地点へ到達して通過すべき通過予定時刻を設定し（ステップＳ６０）、設定した通過予定時刻に基づいて、現在の自車両の走行速度が適切であるか否かを判定する（ステップＳ８０）。この判定の結果に応じて、ペースアップ、ペースキープまたはペースダウンのいずれかの指示を行うことにより、自車両が走行すべき速度について案内する（ステップＳ９０、Ｓ１００、Ｓ１１０）。 （もっと読む）

【課題】車両の加入状況や通信能力に応じて変動するセキュリティレベルに関する情報をユーザーに提供すること。
【解決手段】ネットワークに加入している複数の車両間の通信によって該複数の車両が互いを監視し合う車両セキュリティシステム（１）であって、前記ネットワークに加入している各車両の有する能力計数を集計し、位置に対応するセキュリティレベルを算出するセキュリティレベル算出手段（１０４）を備え、該セキュリティレベル算出手段により算出された位置に対応するセキュリティレベルをユーザーに提供することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】道路交通情報を有効に活用して運転者のニーズに応じたルート情報や所要時間をより精密に提示するナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】外部から道路交通情報を受信する受信部１１と、現在地を求める測位部１２と、測位部１２より求めた現在地から地図情報に基いて目的地までのルートとして、道路交通情報を考慮したルートと、考慮しないで一般道路や高速道路を優先するルートを探索する経路探索部１３と、経路探索部１３で探索した各ルートを表示すると共にユーザからの目的地情報や各種入力情報の入力を受ける入出力部１４と、経路探索部１３により探索したルート毎に受信部１１で受信した道路交通情報に基いて目的地までの所要時間を算出する時間算出部１５と、を有する。時間算出部１５は、経路探索部１３で探索した各ルートの何れにおいても受信部１１で受信した道路交通情報を考慮して目的地までに要する時間を算出する。 （もっと読む）

【課題】ナビゲーション装置において、目的地周辺の駐車場に関する情報を、より適切なタイミングで取得し、駐車場への経路案内に反映することができるようにする。
【解決手段】現在位置を取得する位置取得手段と、目的地周辺の各駐車場の情報を取得する情報取得手段と、情報取得手段により取得された各駐車場の情報に基づき、いずれかの駐車場を案内対象として選定する選定手段と、駐車場の選定時における現在位置から該駐車場までの経路を探索する探索手段と、探索手段により探索された経路を案内する案内手段とを備えたナビゲーション装置において、探索手段により探索された経路の案内が不能となったことに基づいて（ステップ７１、７２）、情報取得手段による情報の取得（ステップ７３）、選定手段による選定、探索手段による経路探索、及び案内手段による経路案内（ステップ７４）を再度実行させる制御手段を設ける。 （もっと読む）

【課題】有料道路の使用の有無についてのユーザの希望を満足する経路をユーザに提示することができる「車載用ナビゲーション装置」を提供すること。
【解決手段】一般道を優先的に使用する旨の探索条件にしたがって探索された第１の経路内に有料道路が含まれている場合には、経路探索部２３によって有料道路を含まない第２の経路を探索し、探索された第２の経路を経路提示手段２４によってユーザに提示すること。 （もっと読む）

【課題】 サーバが提供するデータをより簡便な操作で更新用の記録媒体に記録することができるデータ記録システム、データ記録方法、プログラムおよび記録媒体を提供する。
【解決手段】 サイトアクセス部５１は、操作画面６０を表示部２４に表示し、「Ｗｅｂサイトへアクセス」ボタン６０１が押されると、ブラウザを起動し、地図データ提供サーバ１０にアクセスして、地図データ提供サーバ１０が開設するホームページを表示する。解凍部５２は、「地図データ読み込み」ボタン６０２が押されると、格納場所入力ウインドウ６１に入力された格納場所情報が示す格納場所に記憶される地図データを、解凍プログラムによって解凍する。書込部５３は、「地図データをＣＤに書き込む」ボタン６０３が押されると、解凍部５２によって解凍された地図データを、書き込みプログラムによってＣＤ２に書き込む。 （もっと読む）

【課題】ユーザが確実に通行することが可能な経路を提示することができ、ひいては、利便性および信頼性を向上させることができる「ナビゲーション装置」を提供すること。
【解決手段】探索条件を満たす経路に非誘導対象道路が含まれている場合であっても、経路探索手段２３により、非誘導対象道路を確実に回避することができる完全誘導対象経路を探索し、探索された完全誘導対象経路を経路提示手段２４，２５，２６によってユーザに提示すること。 （もっと読む）