【課題】精度の高い信号機動作の学習情報に基づき、信号待ちを低く抑える適切な運転支援情報をドライバに与えることができるナビゲーション装置、方法及びプログラムを提供すること。
【解決手段】自車の走行経路に存在する信号機が表示している信号表示情報を検出する画像情報受信部５（信号表示情報検出手段）と、信号表示情報とともに自車位置や平均速度を記録する条件記録手段（ステップＳ３）と、記録された複数回の条件を読み出し、複数回の学習情報に基づき自車がそのまま走行した場合の信号機通過率を計算する信号機通過率計算手段（ステップＳ５）と、信号機通過率に基づいて、通過可能か不可能かを予測判断する通過予測判断手段（ステップＳ６）と、予測判断結果に基づいて、信号待ちを抑える運転支援情報をドライバに提示する運転支援情報提示手段（ステップＳ７，８）と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】ユーザに馴染みがあって実際の位置との対応を容易に判別できる、疎らに分散した位置の通過時刻を画面上に表示することを可能とする地図情報表示装置を提供する。
【解決手段】イベントの発生位置と、種類と、発生位置に存在するランドマークとを対応付けたイベント履歴情報を蓄積しているイベント履歴蓄積部１０６と、イベント履歴情報をランドマークが属するジャンル毎に集計して得られる、通過発生地点数と駐停車発生地点数とに基づいて、通過予想時刻を表示する地点が属するジャンルを表示ジャンルとして選択する表示ジャンル選択部１２４と、選択された表示ジャンルに属するランドマークの位置を通過時刻の表示位置として決定する表示ランドマーク決定部１２５と、決定された位置の通過予想時刻を算出する時刻算出部１１４と、地図と、通過予想時刻が算出された位置と関連付けられた通過予想時刻とを含む画像を表示する地図表示部１１５とを備える。 （もっと読む）

【課題】不必要な画面による表示モニタの明るさを煩わしく感じることが少なくなるナビゲーション装置およびその画面表示方法を
提供する。
【解決手段】自車位置２１から誘導ポイントである交差点２３までの距離が所定値以上の場合は、表示モニタ１６の画面を消し、自車位置２１から誘導ポイント２３までの距離が所定値未満の場合は、自車位置２１を表示した地図２０を表示モニタ１６に表示する。 （もっと読む）

【課題】目的地における混雑をも回避するのに必要な情報をユーザに提供することを課題とする。
【解決手段】サーバ装置は、履歴情報記録手段と、受信手段と、最適出発時刻算出手段と、送信手段と、を備える。履歴情報記録手段は、複数の通信型ナビゲーション装置によって送信された実際に車両が移動した際における履歴情報を記録する。受信手段は、設定情報を受信する。最適出発時刻算出手段は、設定情報の目的地及び出発地と同一の目的地及び出発地を有する履歴情報のうち、設定情報の出発日を含む所定の期間内の日時を出発日として有する履歴情報を基に、目標到達時刻以前の到着時刻を有する履歴情報の出発時刻を最適出発時刻として求める。これにより、ユーザは、目標到達時刻までに目的地に到着することのできる最適出発時刻を知ることができる。 （もっと読む）

【課題】ドライバに対して適切な情報提供をすることができる車両用情報提供装置を提供する。
【解決手段】ドライバの運転行動によって変化する注意対象領域や、その注意対象領域の視認完了時間等に対応した視認完了判定条件に従って、ドライバに対する警告が必要か否かを判断し、警告が必要である場合には注意対象領域に対応付けた警告ランクに応じた警告を発生する。 （もっと読む）

【課題】 運転情報の提示の態様をより一層工夫した運転支援装置を提供する。
【解決手段】 車両に設置されたカメラにより撮影されたカメラ画像を含み、場合によって撮影時の当該車両の位置を示すＧＰＳ情報を含むことがある運転情報をメモリカード２３０から取得し、取得された運転情報がＧＰＳ情報を含むか否かを判別し（ステップＳ９２０）、判別の結果、ＧＰＳ情報を含む場合、表示装置の第１表示領域に前記ＧＰＳ情報が示す位置を記した地図画像を作成して表示し、その上に前記第１表示領域の一部と重なる第２領域であって、少なくとも前記地図画像上に記された前記ＧＰＳ情報の位置を含まない第２領域に、カメラ画像を表示し（ステップＳ９４０、９５０）、ＧＰＳ情報を含まない場合、前記第１表示領域にカメラ画像を表示する（ステップＳ９６０）。 （もっと読む）

【課題】給油タンク内の燃料残量を検出しなくても、適切な給油タイミングを報知することができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置１において、ナビゲーション装置１が設置されている車両の現在位置Ｐの位置座標の変化に基づいて、直近の給油からの当該車両の走行距離を算出する算出プログラム１７ｂ４を実行したＣＰＵ１１と、設定プログラム１７ｂ３を実行したＣＰＵ１１により設定された当該車両の燃費と、当該算出された当該車両の走行距離と、に基づいて、当該車両の燃料残量を推定する推定プログラム１７ｂ５を実行したＣＰＵ１１と、当該推定された当該車両の燃料残量が、所定の閾値を下回った場合に、所定の給油情報を表示部１４に表示させて、給油タイミングを運転手等（ユーザ）に報知する報知プログラム１７ｂ６を実行したＣＰＵ１１と、を備えるよう構成した。 （もっと読む）

【課題】現在の進行方向を大きく変えることなく、進行方向の先方において立ち寄ることのできる店舗等の周辺情報を提示する。
【解決手段】自動車両の現在の位置を取得する現在位置取得部と、自動車両の進行方向を取得する進行方向取得部と、地図を予め格納する地図格納部と、現在位置取得部により取得された現在の位置、および進行方向取得部により取得された進行方向に基づいて算出される、現在の位置より先方の地図を地図格納部から読み出して表示する地図表示部と、現在の位置および進行方向に基づいて算出される、地図格納部に格納されている地図よりも狭い、先方のエリアの周辺情報を、自動車両の外部に設けられた外部装置から受信する送受信部と、送受信部により受信された周辺情報を格納する周辺情報一時格納部と、周辺情報一時格納部に格納された周辺情報を、地図に重ねて表示する周辺情報表示部とを備える自動車両に搭載される周辺情報表示装置。 （もっと読む）

【課題】車両が一方通行路を逆走してしまった場合に、最適な退出方法をドライバに案内する運転支援装置を提供する。
【解決手段】車両用ナビゲーション装置１の制御回路２は、車両が一方通行路に対して逆方向から進入したことを検出すると、その一方通行路からの最適な退出方法を地図データ入力器４の道路地図に基づき検索し、その退出方法を表示装置７やスピーカ８を介してドライバに案内する。 （もっと読む）

【課題】車両が様々な店舗や施設等に到着したことの判定を、より簡単な構成で行うことができる車両到着判定装置を提供する。
【解決手段】車載装置１に、ＧＰＳセンサ６と、ＰＯＩ情報ＤＢ１４とを備え、ＰＯＩ情報判定部１１は、車両の位置とＰＯＩ情報ＤＢ１４に記録されている店舗や施設等の建造物の位置とを比較することで、車両が前記店舗や施設等の何れかに到着したと判定するとその判定結果を出力する。そして、車両制御部１７は、車載装置１により到着したと判定された店舗や施設等に応じて、車両が停車した場合に行うべき制御を選択して自動的に実行する。 （もっと読む）

【課題】運転者の生体情報に基づく情報に基づいて、より適切な支援を行うこと。
【解決手段】運転者が走行中に危険を感じた場合、その緊張感から生体情報は変化する。そこでプローブカーは、運転者が危険と感じた地域を、運転者の生体情報の変化に基づいて特定する。そして、特定された危険地域に関する情報をプローブ情報センタへ送信する。プローブ情報センタでは、プローブカーから送信された危険地域に関する情報を収集し、危険地域マップを生成する。運転者が運転支援を希望した場合、車両に搭載された運転支援装置は、運転支援に必要な範囲に対応する危険地域マップをプローブ情報センタから取得する。運転支援装置は、プローブ情報センタから提供された危険地域マップに基づいて、経路上に存在する危険地域を検出する。運転支援装置は、検出された危険地域の存在を運転者に通知することによって運転支援を行う。 （もっと読む）

【課題】移動体の利用者に対して、経路の効率的な記憶又は学習をさせつつ、経路探索や経路案内を行うことを実現する。
【解決手段】ナビゲーション装置（１０）は、目的地に到着するまでの経路を探索し、当該経路を移動体の利用者に提供する経路提供手段（２１等）と、経路に対応した案内情報を、利用者に提供する案内手段（２２等）と、利用者が前記経路を記憶している度合いを示す学習度を判定する判定手段（１９）と、判定される学習度に基づいて、（i）経路を提供するように経路提供手段を制御する、又は（ii）案内情報を提供するように案内手段を制御する制御手段（１９や２０等）と、を備える （もっと読む）

【課題】二次元座標で定義された経路を、立体的に表現された道路の路面にきれい載るように描く。
【解決手段】ナビゲーション装置は、リンクデータと道路の立体データとを記憶する手段と、経路を構成するリンクごとに、リンクの始点と終点の間に、複数の点Ｐ１・・・Ｐｎを設定する手段と、複数のサンプル点Ｐ１・・・Ｐｎごとに、立体データで表現される道路の路面８２上の対応する点Ｐｍ１・・・Ｐｍｎを求める手段と、求めた路面上の点Ｐｍ１・・・Ｐｍｎを結んで、立体表示した道路の路面上に、経路を表示する表示手段とを備えている。 （もっと読む）

【課題】車両制御を実行するタイミングの精度を向上させる。
【解決手段】ナビゲーション装置は、交差点から次の交差点までの区間の道路（交差点の退出路）で行われる車両制御に利用するための制御用情報をリンク単位で記憶する。具体的には、車両が交差点進入時に通過する一時停止線を制御終了点として検出し、車両が交差点退出時に通過する交差点を制御開始点として検出する。そして、車両の絶対位置に基づく走行軌跡を、制御開始点を始点としかつ制御終了点を終点として制御用情報として記憶し、制御用情報が既に記憶されている道路を走行する際に車両制御部へ出力する。これにより、車両制御部においては、実際の道路形状に基づく高精度な車両制御を実現することが可能となる。特に、車両が制御開始点や制御終了点を通過した通過タイミングを車両制御部へ出力することにより、車両制御のタイミングの精度を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】最新情報をオンデマンドに更新しながら、きめ細かい情報により経路案内を可能とした経路情報案内システムを提供する。
【解決手段】経路情報案内システム１０は、位置、経路と属性情報等で構成される情報２、それらを記憶する記憶装置１、ＰＣ等で構成される計算機３、及びこの計算機３内にあり記憶装置１の情報を検索する検索手段４で構成される検索処理装置１１と、不特定多数の利用者との情報の仲介をするネットワーク５と、このネットワーク５と接続して検索処理装置１１と情報の授受を行なう利用者情報処理装置７により構成されている。 （もっと読む）

【課題】出発地から目的地までを交通機関を利用して定期的に往復する経路であって、往路に所望する条件と復路に所望する条件とを同時に満足する候補経路を探索することができるようにする。
【解決手段】経路探索システム１０は、経路探索条件を設定するための操作・入力手段２７と、交通機関を利用した経路を探索するための交通ネットワークデータ３７を含む経路探索用ネットワークデータ３５と、経路探索手段３３と、案内経路抽出手段（例えば、経路比較手段３８）と、を備え、操作・入力手段２７により入力された出発地、目的地、往路および復路の時刻条件を経路探索条件とし、経路探索手段３３は、経路探索条件に基づき、往路および復路またはその一方の候補経路を複数探索し、案内経路抽出手段は、往路に設定した時刻条件と復路に設定した時刻条件とを同時に満足する候補経路を抽出して案内経路とする。 （もっと読む）

【課題】運転者に煩わしさを与えない経路案内装置を提供すること。
【解決手段】車両に搭載され、設定された目的地までの最適経路を検索し、表示する経路案内装置に、検索された最適経路が迂回路であるか否かを判定する第一の判定手段と、この第一の判定手段により検索された最適経路が迂回路であると判定されたとき、その迂回路が最適経路に選ばれた理由を判断する迂回理由判断手段と、この迂回理由判断手段により判断された迂回理由を自車両運転者に提示するか否かを判定する第二の判定手段と、この第二の判定手段により迂回理由を自車両運転者に提示すると判定されたとき、当該迂回理由を自車両運転者に提示する迂回理由提示手段とを設ける。 （もっと読む）

【課題】ユーザが地理を容易に把握することができ、利便性を向上させることができる「地図表示装置」を提供すること。
【解決手段】自車両による道路の走行回数を含む自車両の走行履歴を保存する走行履歴保存手段１０と、この走行履歴保存手段１０によって保存された走行履歴１８に基づいて、走行回数が所定回数以上の道路を、この道路についての道路データが表示部８に表示される地図の縮尺に対応した階層に属するか否かにかかわらず表示するように道路の表示を制御する道路表示制御手段１９とを備えたこと。 （もっと読む）

【課題】記録された情報が従来技術に比較して有効に活用できるようにしたカーナビゲーション装置を提供すること。
【解決手段】表示装置２と信号処理部３、位置検出部４、操作部５、走行データ記録装置６、それに地図データ部７を備えたカーナビゲーション装置１に、外部記録装置８とイルミネーション信号制御部１０を設け、カーナビゲーションに必要な走行データに補足データを付加し、これを外部記録装置８に長い期間にわたって外部記録装置８に記憶し、走行履歴情報とした上で、その閲覧表示に必要な認証が、イルミネーション信号制御部１０の操作により与えられるようにしたもの。 （もっと読む）

【課題】乗員が、表示装置に表示された画像を視認できない場合に、再生中のコンテンツデータの内容を把握できなくなることを防止できる車両用再生装置を提供すること。
【解決手段】ナビゲーション装置１は、パーキングブレーキの状態を示す状態情報を検出するパーキングブレーキ検出部２６を備えており、コンテンツデータを再生中には、パーキングブレーキ検出部２６により検出された状態信号に基づいて、車両が走行中であるか否かを判断し、車両が走行中であると判断すると、音声出力部２４を介して出力される音声言語を、予めＥＥＰＲＯＭ４８に記憶された走行時言語情報の音声言語（乗員が容易に理解可能な言語）に切り換える。 （もっと読む）