【課題】ユーザによって選択された経路の探索条件に合わせて動的経路の経路探索を行う。
【解決手段】予め定められた複数の探索条件毎に探索された複数の経路の中からユーザによって選択された経路の探索条件を外部メモリ１９に記憶し、外部から取得した交通情報から案内経路上に走行に影響を及ぼす区間が存在することを判定（Ｓ２００でＹＥＳと判定）すると、外部メモリ１９に記憶された探索条件に従って走行に影響を及ぼす区間を迂回する動的経路を探索し（Ｓ２０４、Ｓ２１２、Ｓ２２０）、探索した動的経路を案内経路として設定する（Ｓ２０８、Ｓ２１６、Ｓ２２２）。 （もっと読む）

【課題】自動車専用道路上の停車に適した箇所に誘導すること。
【解決手段】ナビゲーション装置１００は、位置取得部１０１、燃料残量情報取得部１０２、距離算出部１０３、判断部１０４、検索部１０５、探索部１０６、誘導部１０７、通信部１０８および提示部１０９を備えている。位置取得部１０１は、車両の現在位置の情報を取得する。燃料残量情報取得部１０２は、車両の燃料残量の情報を取得する。距離算出部１０３は、車両の走行可能距離を算出する。判断部１０４は、車両がガソリンスタンドに到達可能であるか否かを判断する。検索部１０５は、車両が自動車専用道路を走行している場合、路肩を検索する。探索部１０６は、路肩までの経路を探索する。誘導部１０７は、路肩まで誘導する。通信部１０８は、燃料供給支援装置１５０に給油の要請を行う。提示部１０９は、燃料供給支援装置１５０の連絡先と通知すべき情報を提示する。 （もっと読む）

【課題】車両の状況を自動的に判断し、傾斜センサシステムの適切な検知モードへの自動変更を行うことができる車両の盗難検知装置を提供する。
【解決手段】セキュリティＥＣＵ１が警戒状態にセットされた場合、ＣＰＵ１１は、ナビゲーション装置２からの情報に基づいてイグニッションオフ直前における車両位置を取得し、取得した車両位置に基づいて車両の現在位置が屋内型移動式の駐車場やフェリー乗り場、またはその近傍であるか否かを判定する。そして、車両の現在位置が屋内型移動式の駐車場やフェリー乗り場、またはその近傍であると判定した場合、ＣＰＵ１１は、傾斜センサシステムを強制的にオフした後、ナビゲーション装置２のモニタ２４に傾斜センサシステムがオフされたことを表示する。これにより、駐車場のパレットやフェリーの揺れによる傾斜センサシステムの誤動作を防止することができる。
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【課題】車両の通行に支障を及ぼすと予測される災害情報を、VICSを利用しかつ現行のVICSを変更することなく配信できるようにする。
【解決手段】災害情報管理装置４０にVICS対応メディア変換装置４０２を設ける。そして、災害情報管理サーバ４０１により災害の発生を報知又は予測する災害情報が生成されると、この災害情報の形式を上記VICS対応メディア変換装置４０２によりVICSで取り扱い可能な表現形式に変換し、この表現形式が変換されたVICS対応の災害情報をVICS情報編集／配信サーバ２０１へ伝送する。VICS情報編集／配信サーバ２０１は、上記災害情報を該当する配信対象地域別にその道路交通情報に重畳して配信情報を作成し、この配信情報を電波ビーコンなどを使用して車両に向け配信する。 （もっと読む）

【課題】 他車両から受信した緊急情報を的確かつ迅速に緊急通報センターに送信する。
【解決手段】 情報制御部２２は無線通信用の基地局１の通信可能領域１ａの外部で他車両から緊急情報を受信した場合に、自車両周辺の無線通信用の基地局１又は無線通信用の基地局１に対する自車両周辺の通信可能領域１ａと適宜の通信機器を備える自車両周辺の施設とをナビゲーション装置１４の地図データに基づき検索する。情報制御部２２は、検索した無線通信用の基地局１の通信可能領域１ａ内へ移動して無線通信用の基地局１を介して緊急通報センター２に緊急情報を送信する場合と、検索した適宜の通信機器を備える施設へ移動して、施設の通信機器により緊急通報センター２に緊急情報を送信する場合との何れが、緊急情報を緊急通報センター２に効率良く送信可能であるかを判定し、通信可能領域１ａ又は適宜の通信機器を備える施設を経路誘導の目的地或いは経由地とする。 （もっと読む）

【課題】
大地震等、災害発生時に、アラーム情報等を取得し、所持者を安全地域に速やかに誘導できる携帯型通信端末およびこの携帯型通信端末を用いた避難路表示システム、ならびに化学剤テロ等により対象空間において発生する火炎や有毒ガス、爆発性ガス等の有害ガスを検出し当該ガスの発生を複数の携帯型通信端末に報知する危険報知システムを提供する。
【解決手段】
携帯型通信端末２は、方位特定装置２１と、地図情報ＭＡＰ，避難経路情報ＥＣＰからなるアラーム情報ＡＬＭをブロードキャスト受信する通信回路２２と、方位情報ＤＲＣと、アラーム情報ＡＬＭとから、前記地図情報ＭＡＰにかかる地図および／または前記避難経路情報ＥＣＰにかかる避難経路を実方位に対応させてディスプレイ２４に表示する表示回路２３と、ディスプレイ２４とを備える。 （もっと読む）

【課題】 移動体において地上デジタル放送に含まれる緊急情報を受信した際に、移動体の走行に適切な情報を表示する。
【解決手段】 車載受信装置は、放送局から送出されるデジタル放送中に含まれているＴＭＣＣ信号において、災害情報に代表される緊急情報が発生した際、デジタル放送で受信した緊急情報に関するデータ放送をナビゲーション装置に送りモニタに出力する。モニタの出力画面をナビゲーション画面からデータ放送画面に自動的に切り替えてもよい。また、データ放送画面とナビゲーション画面の２種類の画面を同時に表示してもよい。また、ＧＰＳによる自車両の位置と、位置を算出したときの時刻、ならびに該車両を識別するための情報と、車両の異常に関する情報と、車両周辺の状況を撮像したデータを、災害情報を管理するサーバ装置に送信するようにしてもよい。 （もっと読む）

【課題】 複数の車両が関与する交通状態（例えば、交通事故）を、簡便かつ容易に、事後的に把握することができる技術を提供する。
【解決手段】 各車両に搭載された複数のナビゲーション装置は、情報を集中管理するサーバ装置に、各車両の走行状態に関する情報（走行状態情報）を送信しておく。事故などにより、事後的に走行状況を知る必要がある場合、サーバ装置は、知りたい日時および領域内（例えば、事故発生日時における事故発生場所周辺）に存在していた車両の走行状態情報を抽出し、それらの車両の走行状況を再現するための情報を生成する。ナビゲーション装置は、生成された情報を用いて、事故に関与した複数の車両の走行状況を再現する表示を行う。 （もっと読む）

【課題】 グループを構成する各車両が、煩雑な作業を必要とすることなく、かつ確実に目的地へ到達することを支援する車載装置を提供すること。
【解決手段】 本発明の車載装置によれば、自車の燃料残量が、当初予定の目的地へ到達するには不十分な量であった場合に、グループ内の他車にヘルプ情報を送信する。ヘルプ情報を送信した結果として、他車による補助を受ける地点であるヘルプ地点の位置を含むレスキュー情報を該他車から受信し、そのヘルプ地点までの経路が設定されて、自車が案内される。よって、自車の燃料残量が当初予定の目的地に到達し得ない量であった場合でも、自車が他車の補助を受けることによって、確実に当初予定の目的地へ到達することができる。
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【課題】 緊急時や救急時における情報提供と対応・誘導システムに関し、高精度の位置情報を汎用的な携帯電子機器から取得してきめ細かい誘導を実現する。
【解決手段】 照明装置２００と、照明装置２００による照明と位置情報の出力を制御する照明制御装置３００と、照明装置２００から位置情報を取得する位置取得部と位置情報および緊急情報を送信する無線部と含む携帯通信端末１００と、携帯通信端末１００から受信した位置情報および緊急情報に基づいて所定の案内先に至る経路情報を抽出して携帯通信端末に返信する情報サーバ４００と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】 多段階で一連の運転支援を適切に行う。
【解決手段】 多段階で一連の運転支援を行う車両制御装置において、自車位置検出手段と、地図データ記憶手段と、進行方向前方の注意地点を検出する注意地点検出手段と、自車の走行状態を検出する走行状態検出手段と、走行状態、及び、注意地点に対する自車位置の位置関係に基づいて、少なくとも２段階以上の支援実施タイミングを検出し、各支援実施タイミングでそれぞれ異なる態様の運転支援を行う運転支援手段と、を備え、前記運転支援手段は、前回周期で把握された注意地点に対する自車位置の位置関係が、今回周期で行われたGPS誤差補正等の定期的又は不定期的な自車位置補正処理により大きく変化したことに起因して、第１段階と第２段階の支援実施タイミングが時間的に近くなった場合、第２段階の支援実施タイミングを補正することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 災害発生時に、各通路に避難経路を表示するための表示装置を必要とせず、且つ、避難者毎に避難経路を算出する必要もなしに、各避難者に避難経路を指示し避難場所に誘導する避難経路誘導システムの提供。
【解決手段】 避難誘導地域内の各場所に設置した災害センサ１により災害の発生を検知する。ホストコンピュータ３において、災害情報収集部５は災害センサ１から災害情報を受信する。避難経路推論部７は地図データベース６に記憶された地図情報と災害情報収集部５の受信した災害情報とに基づいて各経路情報発信機２の設置場所における避難経路情報を生成する。経路情報送信部９は避難経路推論部７の生成した避難経路情報を当該経路情報発信機２に送信する。各経路情報発信機２は受信した避難経路情報を発信し、携帯端末１０は各経路情報発信機２から受信した各経路情報発信機の設置場所における避難経路情報に基づく避難経路を避難者に対して表示する。 （もっと読む）

【目的】 車輌情報を確実かつ正確に車輌ディーラ等の連絡先へ送信することのできる車輌用情報提供システムを提供する。
【構成】 この発明の車輌量情報提供システムは車輌に関する車輌情報を二次元バーコードに変換するエンコーダと、前記二次元バーコードを表示する表示装置と、を備えてなる。 （もっと読む）

【課題】カーナビゲーションシステム、車載テレビジョン受像機などの車載機器において、運転者の気が散って安全運転を妨げる危険性をなくす。
【解決手段】車が走行中か否かを判定し（ステップＳ２）、車が走行中でない場合は、停車中モードに切り替える（ステップＳ３）。リモコン１６の発信方向が運転席方向か否かを判定し（ステップＳ５）、運転席方向以外の方向である場合は、同乗者モードに切り替える（ステップＳ６）。運転席方向である場合は、リモコンの発信位置が運転席か否かを判定する（ステップＳ９）。そして、リモコンの発信位置が運転席でない場合は、同乗者モードに切り替える（ステップＳ６）。リモコンの発信位置が運転席である場合は、運転者モードに切り替える（ステップＳ１０）。これにより、走行中の同乗者による操作が一部制限され、運転者の気が散って安全運転を妨げる危険性がなくなる。 （もっと読む）

本発明は、移動通信端末機を用いた地図データ提供方法およびシステムに関し、より詳しくは、移動通信端末機にフルマップのサブセットで構成される地図データを提供する地図データ提供方法およびシステムに関する。本発明による地図データ提供方法は、所定の地図データ提供サーバから所定の経路と関連したシンプルマップデータを受信する段階と、GPS受信機を用いて前記移動通信端末機の現在位置の入力を受ける段階と、前記現在位置を前記シンプルマップデータにマッチングして前記移動通信端末機の表示手段に表示する段階とを含み、前記シンプルマップデータは、道路中で前記経路に対応する第1道路と関連した第1道路データ、および前記第1道路上のノードと前記第1道路上に位置していない他のノードを連結する第2道路と関連した第2道路データを含む地図データであり、前記ノードは、道路上の交差点または道路上の袋小路地点であることを特徴とする。本発明によると、移動通信端末機に所定の経路と関連した道路データおよび地点情報データのみ含む地図データであるシンプルマップデータを送信することによって、移動通信端末機に送信されるデータ量を減少させることができる地図データ提供方法およびシステムが提供される。従って、ユーザが前記地図データを要請して受信するまでの時間も短縮される。
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【課題】車の運転者に事前に地震の到来を告知することにより運転者の安全の確保と交通事故を未然に防止する。
【解決手段】地震の発生時刻、発生位置情報を含む早期情報を受信する地震情報受信機１０と、現在位置と現在時刻を受信するＧＰＳ受信機４０とからの情報により、地震情報処理部２０は地震の主要動（Ｓ波）の到来時刻を演算し、警報部３０により、主として音声により運転者に告知する。 （もっと読む）

【課題】 特殊車両の接近時に自車の走行レーンに対応した適切な回避動作を案内するナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 自車の走行レーンを検出する自車走行レーン検出手段と、特殊車両の前記自車に対する位置を検出する特殊車両検出手段と、前記自車の前記走行レーンと前記特殊車両の前記位置とに対応する回避案内を判定する回避案内判定手段と、前記回避案内を出力する案内手段と、を備えることを特徴とするナビゲーション装置。 （もっと読む）

地理的領域において、陸上輸送を管理するためのシステム、方法および装置が開示される。この発明に従ったシステムは、地理的領域を表わす図形情報システム（ＧＩＳ）データベースを含み、ＧＩＳデータベースは、地理的領域内の少なくとも１つの地理位置を表わす少なくとも１つのノードと、地理的領域内の少なくとも１つの街路を表わす少なくとも１つの弧とを含み、システムはさらに、ＧＩＳデータベースに結合されて外部からのデータをＧＩＳデータベースが受入れ可能であるフォーマットに変換するデータ融合コンバータと、ＧＩＳデータベースに結合される動的ルーティングツールとを含み、動的ルーティングツールはＧＩＳデータベースからのデータを受取り、ＧＩＳデータベースからのデータを用いて地理的領域内の少なくとも１つの車両についての輸送ルートを決定する。 （もっと読む）

【課題】従来の発明では、特定の施設内での誘拐防止にとどまっており、広範囲での迷子・誘拐防止には貢献しないものであり、また誘拐が発生した状態を自動判定することが出来ないために、誘拐が発生したことを認識するまでに時間がかかってしまうため、被害者を救出するまでに多くの時間を費やす結果を招きやすくなっていた。
【解決手段】本発明は、無線通信手段、位置検出手段、状態判定手段１７、警報発令手段１８を供えた携帯移動体通信端末１をサービス対象者（子供や高齢者）に所持させ、保護者移動体通信端末２、システムサーバ３、ローカルサーバ４、絶対位置情報送信手段５を連携させることによって、迷子及び誘拐事件早期認識、解決のための支援システムを提供し、更に誘拐事件等を未然に防ぐことを可能にしている。 （もっと読む）

【課題】端末と車両との距離に応じて、固有の動作を行うこと。
【解決手段】端末１０００と車両２０００とが、お互いの通信距離を段階的に制御可能な送受信手段１００および２００を具備し、端末１０００と車両２０００との距離が、数十メートル以上、あるいは、数メートル、あるいは、数十センチ、あるいは、数センチで通信可能であるときに、振動検知手段２６０でいたずらを検知してカメラ２７０の映像を送信したり、遠隔からエンジン２２０を始動させたり（Ｓ６００）、パソコンにて取得したカーナビゲーション情報をカーナビゲーション２９０に送信したり、映像音響に関する情報をＡＶ機器２８０に送信したり、ドア施錠開錠手段２５０を制御したり（Ｓ５７０）、照明２３０、空調２４０を制御する（Ｓ５４０）。 （もっと読む）