【課題】複数のモードを有する携帯機器を車載機器に装着した場合でも、ユーザが所望するモードで起動することができる電子機器を提供する。
【解決手段】車載機器に取り付け可能な携帯機器であって、携帯機器は複数のモードを有するとともに、車載機器に取り付けられた際に、ユーザにより設定された特定のモードを選択する制御手段を備える。 （もっと読む）

【課題】事故発生からの経過時間に応じて事故アイコンの表示態様を変化させて表示することにより、事故アイコンを一瞥するだけで正確に交通状況を把握でき、安全で円滑な走行環境の実現に寄与するナビゲーション装置、方法及びナビゲーションプログラムを提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置では、ＶＩＣＳ情報に含まれる事故情報に基づき正方形状の事故アイコン１３ａ〜１３ｃをディスプレイ装置２に表示するとき、アイコンサイズ選択部１５により事故アイコン１３ａ、１３ｂ、１３ｃというように、アイコンの外観上の大きさを３段階に変えるようになっている。 （もっと読む）

【課題】人の体験に応じた体験画像を効果的に表示することができる表示システム、表示方法、及び移動体を提供する。
【解決手段】本発明にかかる表示システムは、人移動体に搭乗したユーザの体験に応じた体験情報を表示する表示システムであって、ユーザの体験に応じた体験画像を取得するライフログ用カメラ４２が設置された複数の移動体１と、体験画像を取得したときの移動体の位置情報を測定する測位手段４７と、カメラによって取得された体験画像と、位置情報とを対応付けて記憶する体験情報記憶部７３と、地図情報を記憶する地図情報記憶部７５と、地図情報に基づいて地図を表示するとともに、位置情報に応じて前記地図上に複数の前記体験画像を表示する表示部７１と、を備えるものである。 （もっと読む）

【課題】車載装置と携帯装置を用いたナビゲーションシステムにおいて、ユーザを複数の目的地に案内する際の利便性を向上させること
【解決手段】本発明は、複数の目的地及び複数の目的地への到達順序を含む第１の情報を携帯装置から受信する受信手段と、第１の情報に基づき車両を複数の目的地に案内する案内手段と、を具備することを特徴とする車載装置である。あらかじめ到達順序が定められた複数の目的地を携帯装置から受信することで、目的地設定操作の煩雑さを低減することができるため、複数の目的地に案内する際の利便性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】配達先が不在であって、後に再配達を行う必要がある場合に、配達効率を向上できるナビゲーション装置およびサーバを提供する。
【解決手段】車両が経由地である配達先に到達しても、表示モニタ１４に表示される不在ボタン１６２が押圧されると、当該配達先に関する情報をメモリ１０２から削除せずに保持するように構成した。そして、メモリ１０２に格納されている当該配達先に関する情報を適宜呼び出して、当該配達先を再び経由地として設定して、推奨経路を再演算するように構成した。これにより、ドライバの操作を簡略化して、当該配達先を再び経由地として容易に推奨経路を再演算できるので、カーナビゲーション装置１の操作性が向上する。また、ドライバの勘と経験に頼らずに効率的に配達できる経路を推奨経路として提示できるので、配達効率を向上できる。 （もっと読む）

【課題】地図情報をサウスアップ表示するナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】ナビゲーション装置１００において、主制御部１０２は、ユーザ操作解析部１０６を介して、表示モードをサウスアップ表示に変更するユーザ操作を受け付けた場合、表示処理部１０４を介して地図をサウスアップ表示する。また、主制御部１０２は、ノース／サウスアップ切替判定部１１２により、車両が、南極点を上側とする地図を使用する国や地域に入ったと判定された場合、もしくは、赤道を通過して南半球に入ったと判定された場合などに、表示処理部１０４を介して地図をサウスアップ表示する。 （もっと読む）

【課題】ユーザに対し、排気ガスの排出を抑えた状態、または、エネルギーの消費を抑えた状態のうちの少なくともいずれか一方の状態での運転であるエコ運転が行われた度合いについての適切な判定結果を速やかに把握させることが可能な車載装置を提供する。
【解決手段】運転開始後１分周期で到来する判定タイミングにおいて、１分前から判定タイミングまでの期間の自車両の運転と、運転開始後から判定タイミングまでの期間（１トリップとも記載）の自車両の運転とについて、複数の異なる観点で、エコ運転が行われた度合いについての判定（エコ運転判定）を行う。そして、ナビゲーション装置は、これらのエコ運転判定の判定結果に基づき、１分間の運転と１トリップの運転について、エコ運転が行われた度合いについての総合的な判定結果であるエコ運転レベルをそれぞれ特定し、表示する（Ｓ２５０）。 （もっと読む）

【課題】目的地に至る複数の経路における旅行時間についてのイメージを持ちながら、複数の経路の中から所望の経路を探索することができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】旅行時間に基づいて経路の長さを変更して経路Ａ〜Ｆを作成する。作成した経路Ａ〜Ｆを表示モニタ１６に一緒に表示する。経路Ａ〜Ｆが通過する交差点４１〜４９を交差点マークとして表示する。経路Ａ〜Ｆによって目的地２２までの旅行時間が異なるので、同じ目的地２２が表示モニタ上に４つ表示される。同じ目的地２２を点線で結ぶ。経路Ａ〜Ｆによって同じ交差点４５，４６，４８，４９を通過するまでの旅行時間が異なるので、同じ交差点４５，４６，４８，４９が複数表示される。それぞれの経路Ａ〜Ｆが通過する交差点４１〜４９の中で共通する交差点４５，４６，４８，４９を点線で結ぶ。 （もっと読む）

【課題】利用者の満足度が高いドライブコースを提供する
【解決手段】情報センタ２が予めドライブコースを表す投稿情報を、投稿装置群３からデータベース記憶部２４に収集しておく。情報センタ２は、車載装置１によって車両の現在位置及びドライブ可能時間が決定された場合に、当該現在位置とドライブ可能時間とに基づいて車両が帰着可能な地点を取得し、当該帰着可能な地点からなるドライブコース同士を統合し、新たなドライブコースを作成する。これにより、車載装置１は、ドライブ可能時間から見て帰着可能な新たなドライブコースを表示させる。 （もっと読む）

【課題】携帯装置から車載装置へ地点の情報を送信する際に、地点の表示を適切に行う。
【解決手段】車載装置１０は、携帯装置から地点の電話番号と位置情報を受信する受信手段６０と、複数の第２地点の電話番号及び位置情報を記憶する記憶手段７０と、地点の電話番号と複数の第２地点の電話番号とを比較する第１の比較手段６２ａと、地点の位置情報と複数の第２地点の位置情報とを比較する第２の比較手段６２ｂと、第１及び第２の比較手段の比較結果に基づき、地点の位置情報及び地点に対応する第２地点の位置情報のいずれかを用いて、地点を地図上に表示する表示手段６３と、を具備する。また、ナビゲーションシステムは、上記の車載装置１０及び携帯装置を含む。 （もっと読む）

【課題】制限エリアに基づいて適切な状況下で車載通信装置の通話を支援することを可能とした運転支援装置、運転支援方法及びコンピュータプログラムを提供する。
【解決手段】自車の走行予定経路を取得し（Ｓ２）、走行予定経路上にあるハンズフリー通信を制限すべき制限エリアを特定し（Ｓ３）、自車の現在位置と制限エリアとの位置関係を取得し（Ｓ５）、車載ハンズフリーシステムにおける通話状態を取得し（Ｓ６）、着信に対するユーザ応答態様を取得し（Ｓ７）、取得した制限エリアと自車の位置関係、車載ハンズフリーシステムにおける通話状態及びユーザの応答態様に基づいて、制限エリアに関する案内やナビゲーション装置１及び携帯電話機２を制御を行う（Ｓ８）ように構成する。 （もっと読む）

【課題】車両の位置を正確に算出できる現在位置算出装置を提供する。
【解決手段】たとえば、車両が所定角度旋回したという条件や、ＧＰＳセンサ１１ｃでＧＰＳ信号を受信できないという条件を満たすと、ジャイロセンサ１１ａの出力を補正することで車両１０の水平方向の旋回角加速度ａzcを算出するように構成した。これにより、螺旋状のスロープを有する駐車場などに進入した際に、ジャイロセンサ１１ａの検出信号の出力値を補正できるので、車両の位置や向き（進行方位）を正確に算出できる。 （もっと読む）

【課題】音声認識に基づく地名や道路名の検索の確実性を向上させた「ナビゲーション装置」を提供する。
【解決手段】音声認識辞書メモリ１２０は、地名音声認識辞書情報及び道路名音声認識辞書情報を記憶する。ディスプレイ７０に文字選択画面が表示されている状態において、利用者がタッチパネル９０に指等を接触させて文字又は文字列を選択すると、制御部１０２は、音声認識辞書メモリ１２０に記憶された地名音声認識辞書情報及び道路名音声認識辞書情報のうち、利用者によって選択された文字又は文字列を先頭に含む地名文字列及び道路名文字列を抽出する。その後、利用者が音声を発すると、音声認識部１２２は、その音声に対応する利用者音声文字列を生成し、制御部１０２は、抽出した地名文字列及び道路名文字列のうち、利用者音声文字列に最も類似するものを特定する。 （もっと読む）

【課題】地点に関する情報を記憶する車載ナビゲーション装置、ナビゲーションシステム及びその制御方法の利便性の向上を図ること。
【解決手段】本発明は、目的地を設定するための地点に関する情報である地点情報のうち外部装置が生成した第１の地点情報を外部装置から受信する受信手段と、地点情報のうち第２の地点情報を生成する地点情報生成手段と、第１の地点情報及び第２の地点情報の生成元が外部装置であるか否かを示す判定情報を生成する判定情報生成手段と、第１の地点情報及び第２の地点情報と、判定情報と、を対応付けて記憶する記憶手段と、を具備する車載ナビゲーション装置、ナビゲーションシステム及びその制御方法である。 （もっと読む）

【課題】車両が実際に走行していない道路が走行履歴として記憶されるのを防止することができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】車両が５０ｍ走行する毎に、現在地装置１４により車両の現在地を検出する。そして、マップマッチングにより車両の現在地を設定し、ＤＶＤ−ＲＯＭ１１１に記憶した地図データと照合して、車両が走行している道路の道路名称を検出する。同じ道路名称を連続して２回検出すると、その道路名称を走行履歴としてデータ記憶部１９に記憶する。一方、道路名称を検出しても同じ道路名称を連続して２回検出しない場合、その道路名称を走行履歴としてデータ記憶部１９に記憶しない。 （もっと読む）

【課題】 不測の事態が生じることなどによって、利用者が目的地への到着を希望する時刻に対応して求められる出発推奨時刻を過ぎてから出発する場合であっても、利用者が焦って行動してしまうことを抑制することができるナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】 現在の位置を出発すべき出発時刻が過ぎても、現在の位置が変動していない場合には、処理部６が、最初に検索した案内ルートとは異なり、かつ現在の位置から目的地までの移動に必要な必要移動時間が、最初に検索した案内ルートよりも短くなるような新たな案内ルートを再度検索する。そして、処理部６は、再度作成した案内ルートに基づいて新たな必要移動時間情報を生成し、新たな必要移動時間情報に基づいて新たな出発推奨時刻情報を生成して、通信部８が、新たな移動経路を表す移動経路情報と、新たな出発推奨時刻情報と含む連絡情報を予め定める第１の通知先に出力する。 （もっと読む）

【課題】ユーザが必要とするタイミングのみにおいて車両の進行方向前方にある交差点に接続する道路の方面案内を行う道路情報案内装置、道路情報案内方法及びコンピュータプログラムを提供する。
【解決手段】自車が交差点ノードから所定距離手前の地点に到達したと判定された場合に、その地点に関する情報を走行履歴として記憶し（Ｓ６）、その後、経路案内が行われていない状態で自車が所定時間以内に再度同一の“交差点ノードから所定距離手前の地点”に到達した場合に、車両が道に迷っていると判定し、自車の進行方向前方にある交差点の方面案内を開始する（Ｓ９）ように構成する。 （もっと読む）

【課題】ドライバー自らが前照灯を意図的に点灯させたことの評価を行うために必要な日没時刻を適切に算出する情報処理装置を提供する。
【解決手段】前照灯が点灯されたと判定した場合に（Ｓ３３０：Ｙｅｓ）、日没時刻を計算する（Ｓ３４５）。このようにすれば、日没時刻を常時計算し続ける場合と比較して日没時刻を計算する頻度が大幅に少なく処理負荷が低い。しかも、点灯時刻と関係なく日没時刻を算出する場合と比較し、算出された日没時刻は、点灯時刻を適切に評価することができる。 （もっと読む）

【課題】車載装置から携帯装置への目的地等の情報の送信を適切に行うことが可能な携帯装置、ナビゲーションシステムおよびその制御方法を提供すること。
【解決手段】本車載装置、ナビゲーションシステムおよびその制御方法は、車両を前記車両の目的地である第１目的地に案内する車両案内手段６２と、車両案内手段６２が車両の案内を開始したことに対応し、携帯装置がユーザを案内する目的地である第２目的地に関する情報を携帯装置に送信する送信手段６４と、を具備する。 （もっと読む）

【課題】不特定多数の人が使用する車両に搭載されたナビゲーション装置において、個人情報を適切に保護する。
【解決手段】不特定多数の人が使用する車両に搭載されたナビゲーション装置は、車両の使用状況に関する情報を個人情報として記憶する。車両のＡＣＣ電源がオフされたか否かを判定することにより、車両の使用者が変わる可能性があるか否かを判定し（ステップＳ２０）、変わる可能性があると判定されたときに問い合わせ画面を表示して、記憶された個人情報を消去するか否かを問い合わせる（ステップＳ４０）。この問い合わせに対するユーザの応答に応じて、記憶された個人情報を消去する（ステップＳ１００）。 （もっと読む）