【課題】小規模地域単位においても実現することのできる、原料リサイクル（資源循環）が容易な合成樹脂成形体及びそのリサイクル方法。
【解決手段】加水分解することによって単一の二塩基酸水溶液に分解され、前記水溶液に酸を加えて単量体を析出させることにより原料モノマーにリサイクルされる芳香族ジカルボン酸のポリ酸無水物からなる合成樹脂成形体。芳香族ジカルボン酸として、例えばリグニン酸とデンプンの発酵で得られるエタノールとを原料として合成することができるジ（４−カルボキシ−２−メトキシフェノキシ）−α，ω−エタンが好適である。自動車内装材、医療用消耗用具などへの利用が期待される。 （もっと読む）

本発明は、ゴム及びＰＵＲプラスチックから製造されるマット、モールディング又はコーティングの形の、特に自動車用の遮音材料、加えてそのような材料の製造方法に関する。騒音減衰効果を実質的に変えずに又は更に改良して遮音材料を軽量化するために、本発明により、ゴム（１２）とＰＵＲプラスチック（１３）が混合され、そこでそのゴムが多数のガス充填弾性中空体（１４）のはめ込まれたマトリックスを形成することが提供される。
本発明による遮音材料の製造方法は、熱可塑性ゴム粒子とＰＵＲプラスチック粒子が発泡剤と共にフォーム状混合材料に押出され、そこでは熱の作用で膨張するポリマー混合物の外殻を有する発泡剤含有微小中空体の形でその発泡剤が添加される。好ましくは、ゴム粒子及びＰＵＲプラスチック粒子として、再循環されるＥＰＤＭゴム又はＰＵＲペレットが用いられる。
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【課題】車両用内装部材と他の部材との隙間を好適にシールする。
【解決手段】車両用内装部材としてのインストルメントパネル３０は、所要形状に形成したパネル基材１２と、このパネル基材１２に設けられて化粧面をなす表皮材３２とを備え、その前端部３０ａがフロントウィンドウＦＷに対し隙間Ｓを保持して対向するよう設置される。またこのインストルメントパネル３０には、表皮材３２の前端部でフロントウィンドウＦＷに対向する部位に、インストルメントパネル３０の設置時に、フロントウィンドウＦＷと弾力的に当接してシールする突状部３４が一体的に形成される。 （もっと読む）

【課題】 安定的な密着強度が得られる車両用内装材及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 不織布４は、ポリオレフィン樹脂製の基層２と、ポリウレタン樹脂製の表層３のそれぞれに対する密着性が高いため、不織布４を介して基層２と表層３とを接合することより、安定した密着強度を得ることができる。また、不織布４がポリオレフィン樹脂製のため、基層２の樹脂と界面接合して結合され、密着力が更に向上する。更に、不織布４がネット５により補強されているため、不織布４自体の強度が向上し、その分、基層２と表層３との密着力も向上する。 （もっと読む）

露出前面、背面、シェルの背面に形成され接着された発泡層、及び前面及び背面を有するアップリケを有している好ましくは可撓性を有するプラスチック材料のシェルを含んでいる装飾トリムパネルに関する。アップリケは、外側シェルの露出前面の一部の形状を引き立たせるように形成される。そして、アップリケは、スキンの背面と前面との間に接着層をさらに含んでいる。接着剤は、アップリケをシェルに接着する発泡層を形成している間に活性化される。対応する装飾トリムパネルの製造方法についても開示されている。 （もっと読む）

本発明は、プラスチック製品を製造するための方法および装置に関するものであって、本発明による方法においては、型輪郭を有した金属型を、型輪郭に適合する輪郭のものとして形成された赤外エネルギー加熱部材からの赤外エネルギーを使用することによって、キャスト温度にまで、予熱し；予熱された金属型上へと、プラスチック材料をキャストし；赤外エネルギーを使用してプラスチック材料を溶融させ；相変化または状態変化を起こし得る材料を金属型に対して接触させることにより、金属型を冷却し；キャストされたプラスチック製品を金属型から取り外す。
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【解決手段】本発明は、カバー部品、特に自動車用の車内トリム部分、の装飾に関し、特にキャストスキン（４）にて形成されるものに関する。この表面装飾は、キャストスキン（６）にて形成される表面装飾の領域に隣接するエッジ（６）を有する装飾挿入体（５）から構成される。装飾挿入体（５）のエッジ（６）は、キャストスキン（４）にて囲まれる。また本発明は、このような表面装飾を製造するための方法、及び、この表面装飾を製造するための鋳造用具に関する。本発明によれば、高い審美性を有するトリム部分を簡易に製造できる。 （もっと読む）

一対の対向する主表面及び各主表面に対し確保されたカバー層を包含する積層体製品が記載されている。カバー層は本質的にファイバーグラスを含まず、内に配置した複数の多孔性材料層を有する重合体基質を包含する。積層体製品における強化材料としてファイバーグラス（及びＡＳＴＭＤ５０３４に従って測定したときに約０．５ＧＰａ以上の引張りモジュラスを有する他のシート材料）の使用はファイバーグラスの代りに多孔性材料層を用いることによって避けることができる。本発明の好ましい態様では、多孔性材料層はファイバーグラスマットより小さい引張りモジュラスを有するが極めて高い強度特性を有するフォーム積層体製品を製造するために用い得る。 （もっと読む）

本発明は、熱可塑性 および／または 熱硬化性材料で結合された２種類の不織布（１、２）を相互に連結した吸音体。音源側の該不織布（１）は、２〜15 ｍｍの範囲の厚さの層、50〜500 kg/m³の範囲の密度、0.1〜5 kg/m²の範囲の表面積あたりの重量、50〜1,000 kNs/m⁴の範囲の流れ抵抗を有し、該音源と反対側の面の該不織布（２）は、10〜100 mmの範囲の厚さの層、20〜100 kg/m³の範囲の密度、0.5〜1 kg/m²の範囲の表面積あたりの重量、10〜40 kNs/m⁴の範囲の流れ抵抗を有し、12〜30 mmの範囲の総厚みと、0.5〜3 kg/m²の範囲の表面積あたりの総重量を有する。
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【課題】 夏季炎天下のような過酷な環境下においても、大きな動力を必要とせずに車室環境を改善しうる車両用内装材を提供する。
【解決手段】 水蒸気吸脱着性冷熱蓄熱材を有する車両用内装材によって上記課題の解決が可能である。前記水蒸気吸脱着性冷熱蓄熱材は、内装トリム材の車体外部側に積層されてなることが好ましい。夜間には外気中の水蒸気を吸収して放熱することによって冷気を蓄冷し、昼間には水蒸気を離脱して吸熱する水蒸気吸脱着性蓄熱材を備える。この水蒸気吸脱着性蓄熱材の作用によって、大きな動力を用いずとも、炎天下の車内空気の温度や、内装トリムおよび内装部品表面の温度上昇を抑制することができる。 （もっと読む）