【課題】 作業性と経済性に優れた止め具の提供。
【解決手段】 取付部品Ｇをその裏面に突設されたボス部Ｂを利用して取付孔Ｈを有するパネルＰに固定する止め具であって、断面Ｕ字状を呈する合成樹脂製のクリップ１と、平板状を呈する金属製の板ばね２の２部品から成り、クリップは、その各側壁の外面に上記パネルの取付孔の孔縁に係合する一対の係合肩部４を形成すると共に、一方の側壁１Ａの内面側に板ばねを止着し、他方の側壁１Ｂの内面に上記取付部品のボス部面に圧接する圧接部８を形成し、板ばねは、該圧接部と対向して取付部品のボス部面に食い込む食い込み部１１を有することにより、クリップに対する板ばねの組み付け作業が容易となる共に、取付部品のボス部をクリップの内側に挿入する場合には、手作業でボス部を挿入でき、且つ、金属製の板ばねの使用量も少なくて済むので、製品コストも安価となる。 （もっと読む）

【課題】例示としての実施形態の場合には、第１の面と第２の面を有する浸透性繊維強化熱可塑性コア層を含む自動車内部構造構成要素用の多層繊維強化シートを提供すること。
【解決手段】コア層は、熱可塑性樹脂により一緒に接着されている複数の強化繊維を含み、約０．１ｇｍ／ｃｃ〜約１．８ｇｍ／ｃｃの密度を有する。また、多層繊維強化シートは、コア層の第１の面に取り付けられている少なくとも１つの第１の補強皮、およびコア層の第２の面に取り付けられている少なくとも１つの第２の補強皮を含む。第１および第２の各補強皮は、強化繊維および熱可塑性樹脂のマトリックスを含む。この場合、第１の面に取り付けられている強化繊維のマトリックスは、二軸方向に配置され、第２の面に取り付けられている強化繊維のマトリックスも二軸方向に配置されている。 （もっと読む）

【課題】光を再帰反射する再帰反射状態と、光を吸収する集熱状態とが切り替えられて、室内の温熱環境を改善することができる調光構造体を提供する。
【解決手段】エレクトロクロミック層３００への通電により当該エレクトロクロミック層３００の光学特性を変化させることによって、入射光を再帰反射する再帰反射状態と、入射光を吸収する集熱状態とが切り替えられる。 （もっと読む）

車両のトリム部材の成形方法が開示される。この方法は、装飾要素を型の中にセットする段階と、基板を成形し、その基板を装飾要素に接合する段階と、車両のトリム部材を脱型する段階とを含む。基板を成形する段階は、第１液体樹脂材料（例えばイソシアネート）および第２液体樹脂材料（ポリオール）を混合ヘッドに導入して混合樹脂材料を形成する段階と、その混合樹脂材料を型の中にかつ装飾要素に向けて導入する段階とを含む。装飾要素は、アルミニウム、合金、熱可塑性樹脂、熱硬化性樹脂、エラストマー、金属、木材、皮革、または繊維から構成することができる。
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【課題】 立体加飾部を目立たせて外観品質を確実に向上させることができる車両用内装材の製造方法を提供する。
【解決手段】 立体加飾部３の塗膜層４だけをレーザーＬにより除去するため、立体加飾部３はインストルメントパネル１の表面２の色が露出し、塗膜層４で覆われている他の一般面とは色調が異なることになる。従って、ステッチ模様の立体加飾部３が目立ち、インストルメントパネル１の外観品質が向上する。また、塗膜層４が除去された立体加飾部３の表面に、更にレーザーＬにより縒目状溝５を形成したため、光沢及び触感も、他の一般面とは異なり、外観品質がより向上する。 （もっと読む）

【課題】安価な熱可塑性ウレタンを用い、しかも黄変しにくい表皮の備えた自動車用内装品とする。
【解決手段】少なくとも基材１１と表皮１２とを備えている。表皮１２は、車室表面意匠表皮である第１表皮１３と、第１表皮１３に積層した第２表皮１４とを有している。第１表皮１３の組成物は、無黄変ウレタンである。第２表皮１４の組成物は、発泡した黄変ウレタンである。 （もっと読む）

【課題】本発明は、汎用品を流用した安価な構造で、音響用スピーカーの振動がもたらす共振音の発生を抑えられるようにした車両用ドア構造を提供する。
【解決手段】本発明は、インナパネル４の車室側の板面を作業口と共に覆う汎用品製の防水シート１１のうち、作業口７ａ，７ｃと向き合うシート部分α，βに、他の部分より剛性の高い高剛性部１５を形成した。これにより、音響用スピーカー９の背圧がもたらす共振音の発生を抑えるようにした。 （もっと読む）

【課題】トリムリテーナを提供すること。
【解決手段】リテーナは、内部リブをもつ可撓性のあるアームを採用する。本発明の別の様態では、リテーナは、アームから横方向に延びる、少なくとも１つのほぼ三角形形状の突出部を有する。本発明のさらに別の様態では、リテーナは、横方向に拡がる部材と、ヘッド及びステムを保持するトリムパネルと、中央柱と、柱の先端部と横方向に拡がる部材との間に可撓性をもって延びる１つ又はそれ以上の可撓性のあるウイングと、内部リブ及び／又は各々のアームから可撓性をもって延びる少なくとも一対の一般に傾斜した延長部とを備える。 （もっと読む）

【課題】優れた空気遮断性を備えた自動車用内装材を提供する。
【解決手段】基材、およびエポキシ樹脂硬化物からなるバリア層をそれぞれ少なくとも１層有する自動車用内装材であって、該硬化物がエポキシ樹脂とエポキシ樹脂硬化剤を主成分とする組成物の硬化により形成されたものであり、かつ該硬化物中にキシリレンジアミンに由来する骨格構造を３０重量％以上含有することを特徴とする自動車用内装材。 （もっと読む）

【課題】厚手のカーペット材等の車両用表層材どうしを接合する接合部材であって、接合した車両用表層材が手間を掛けずに車両へ取り付け可能であり、車両の立体形状にフィットさせ易く、見栄えを向上させることができる車両用表層材の接合部材を提供する。
【解決手段】車体フロア３，立設部４，ライザーパネル６を被覆するカーペット７の端末どうしを接合する接合部材２０であって、一方のカーペット７Ａの端末に沿ってその外観面を覆った状態で取付けられる第１接合部２１と、他方のカーペット７Ｂの端末に沿ってその外観面を覆った状態で取付けられる第２接合部２２と、第１接合部２１と第２接合部２２とをその長手方向に沿って連結する連結部２３と、を備え、連結部２３は、その長手方向に沿って外観面側に溝部２３ｂが形成されると共に溝部２３ｂによって撓むことが可能に形成された。 （もっと読む）

【課題】斑点模様を有する車両の客室部品用の単層または複合物のスキン製造で使用される熱可塑性樹脂組成物と、その製造方法。
【解決手段】下記（１）〜（３）を含む組成物：（１）１０〜９９重量％の「マトリクス」としての熱可塑性ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）樹脂、（２）０．５〜９０重量％の「封入物」となる、少なくとも一種の着色顔料を含む少なくとも一種の熱可塑性樹脂、（３）０．５〜２０重量％の、着色顔料、金属粒子または装飾フレーク、ガラスビーズまたはポリマー粒子の中から選択される斑点模様剤。 （もっと読む）

【課題】スライドドアにスライドアームを通過させる開口部が形成されていても、開口部から車室内への騒音、熱の伝播を低減すると共に、開口部から内部のスライドレールが露呈されることを防止して、高い審美性を得るようにする。
【解決手段】スライドドア２に設けたセンタレール５に、車体１ａに固設されているセンタアームブラケット６を支持させる。スライドドア２にはセンタアームブラケット６を挿通する開口部１３がセンタレール５の延出方向に沿って形成されており、この開口部１３にブラインドシャッタ１６をスライド自在に配設し、このブラインドシャッタ１６をセンタアームブラケット６に連結する。スライドドア２が閉じた状態では開口部１３がブラインドシャッタ１６で遮蔽されている。又スライドドア２を開くと、それに連動してブラインドシャッタ１６が相対移動し、センタアームブラケット６の移動を許容する。 （もっと読む）

【課題】見栄えのよい車両用内装品およびその製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】車両用内装品１は、表皮材５の裏面にクッション材４が接着されたカバー部材３が、インパネ基材２の表面上に接合されて形成されている。表皮材５は、一対のピース５１、５２の表面同士を互いに重ね合わせ、それらの端部を揃えた状態で縫い合わせた後、互いに反対方向に開いて広げ、その重ね合わせ部にホットメルトテープ５６を貼着して補強している。表皮材５を、反転型６３の型面６３ａ上に載置した後、型面６３ａに開口した通気孔６３ｂを介して、その各区画６３ｃ、６３ｄ、６３ｅごとに、型面６３ａに向けて吸引することにより賦形した後、クッション材４を貼着する。 （もっと読む）

【課題】積層成形体の成形方法並びに成形金型であって、ソフト感を良好に維持するとともに、シャープな外観形状を確保できる。
【解決手段】樹脂芯材２０の表面に表皮３０をモールドプレス成形工法、射出成形工法により一体化する際、表皮３０は、トップ層３１の裏面にクッション層３２を一体化したものを加熱軟化処理した後、成形上型５０により真空成形する際、アシストモデル７０，７０Ａで表皮３０を成形上型５０の型面に押し付け、薄肉状に均一厚みを確保できるように予備成形を行ない、溶融樹脂Ｍの供給時、熱的ダメージが表皮３０に及ぶことを回避させるとともに、真空成形することで製品表面の外観性能を高める。 （もっと読む）

【課題】射出成形時にショートショットやエアタイトといった成形不良を発生させることなく、所要部位の剛性や強度が効果的に高められているとともに、好適な可撓性を有するフェンダプロテクタ等の車両用プロテクタパネルを提供する。
【解決手段】端縁の少なくとも一部に厚肉端縁部(8)を有する薄肉板状のパネル本体の一面に、前記厚肉端縁部(8)に沿って配設される突条の第１リブ(11)と、同第１リブ(11)から前記厚肉端縁部(8)に向けて延設される複数の第２リブ(12)とを備えてなり、車両保護等のために車体に取り付けられる合成樹脂製の車両用プロテクタパネルが、前記パネル本体の一面に、前記厚肉端縁部(8)と前記第１リブ(11)と前記第２リブ(12)とにより囲まれる領域(20)に向けて、前記厚肉端縁部(8)、前記第１リブ(11)、及び前記第２リブ(12)のいずれかから延設された第３リブ(13)を有している。
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【課題】広い客室空間を得るために断熱遮音層の構え厚さを薄くするために、真空断熱パネルを用いて高い断熱性能と遮音性能を両立して快適な車内環境を得る。
【解決手段】ダブルスキン構造の軽量合金構造体１０の片面に真空断熱パネル２１を中央の部材とし、該パネルの両面を不織布または発泡体の弾力性のある吸音材２２，２３で挟み込んだ断熱吸音層２０を形成してその上を内装材２４で覆うように施工する。この構造により、ダブルスキン構造体側から透過してくる騒音を吸音材の弾性と真空断熱パネルの剛性の相互作用により透過損失を向上させる。 （もっと読む）

【課題】自動車用内装部品としての発泡射出成形品の外観を向上させるとともに、製造コストを低減する。
【解決手段】固定型１１と、可動型１２と、この可動型１２に備えられる可動治具１６と、を有する射出成形装置１０を用いてドアトリム基材４０を製造する。先ず、前記固定型１１と前記可動型１２との間に形成されるキャビティ１３内に非発泡樹脂４１を射出して固化させる。次に、前記可動治具１６により前記非発泡樹脂４１が前記固定型１１に接触した状態を保持しながら前記可動型１２を退避させる（選択図）。次に、前記可動治具１６を前記固定型１１から退避させ、前記可動型１２及び前記可動治具１６の退避により形成される空間内に発泡樹脂を射出する。その後、可動型１２と可動治具１６を退避させることにより発泡樹脂を膨張させ、非発泡樹脂４１と一体成形する。 （もっと読む）

【課題】内装部材から放熱部間の熱輸送効率を高めて放熱効果を向上できる車両用内装部材の放熱システムの提供を図る。
【解決手段】表面被覆材２ａの裏面に設けた導熱板１１に表面被覆材２ａの蓄熱を集熱させ、この導熱板１１と車室外に設置した放熱器１２との間に蒸発器１３を設け、導熱板１１の熱を複数のヒートパイプ１４を介して蒸発器１３に輸送することにより、表面被覆材２ａの熱を導熱板１１およびヒートパイプ１４を介して蒸発器１３に効率よく集熱することが可能となり、ひいては、この蒸発器１３から放熱器１２を介して車室外に放熱する熱量を増大できる。 （もっと読む）

【課題】
ポリウレタンフォームにアルデヒド系ガス消臭効果を付与させるものおよび／またはポリウレタンフォームから発生するホルムアルデヒド、アセトアルデヒド量を抑制させるものを提供することである。また、このポリウレタンフォームを用いた自動車内装部品などの製品を提供することである。更にこのポリウレタンフォームにアルデヒドの揮発抑制効果の耐久性を付与すること、および長期間効果が持続するものの提供。
【解決手段】
アミノグアニジン塩からなるアルデヒド系ガス消臭剤をポリウレタンフォームの表面に添着あるいはポリウレタンフォームの原料に添加して成型することにより、ホルムアルデヒドおよびアセトアルデヒドなどのアルデヒド系ガスの放出が少ないポリウレタンフォームを見出した。 （もっと読む）

【課題】 撥水性、撥油性に富み、更に防音性、衝撃吸収性にも優れる内装材料の製造方法を提供する。
【解決手段】 内装材料（１）は、厚さ０．２ｍｍ〜０．５ｍｍの熱溶融フィルム（４）が裏打ちされた樹脂含浸不織布（３）を、多孔質基材（２）の一面または両面に、該熱溶融フィルム（４）が該多孔質基材（２）側になるように重ね、上記熱溶融フィルム（４）を加熱軟化状態において、プレスすることによって該樹脂含浸不織布（３）を該多孔質基材（２）に接着すると共に、該熱溶融フィルム（４）を通気性不連続膜とすることによって製造される。 （もっと読む）