【課題】 好適な生産性及び外観品質を有するとともに、温度変化に伴う変形を抑制することができる木目材を提供する。
【解決手段】 車輌部品を構成するために使用される木目材としてのウッドパネル２１は、合成樹脂製の基材層３１を備えており、該基材層３１の一面には、接着層３４を介して木質層３２が接着されている。この木質層３２は、天然木製であり、木目を有している。また、基材層３１の他面には、第２木質層３６を有する収縮層３３が基材層３１を挟んで木質層３２と対向するように設けられている。この収縮層３３は、加熱雰囲気下で第２木質層３６が収縮することにより、収縮するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】積層構造体を一部に含む自動車用内装部品であって、製品の軽量化を図るとともに、外観見栄えを高める。
【解決手段】ドアトリム１０は、軽量でかつ保形性を有する発泡樹脂基材２１の裏面に樹脂リブ２２が積層一体化され、表面に加飾材２３を貼付した積層構造体（ドアトリムアッパー）２０と、樹脂単体品（ドアトリムロア）３０とから構成され、上記加飾材２３の裏面にホットメルトフィルム２６がラミネートされ、発泡樹脂基材２１の素材である発泡樹脂シートＳを高温で加熱軟化処理した状態で成形金型４０内に投入し、加飾材２３を加熱処理を施さないか、あるいは低温の加熱処理で済ませた状態で発泡樹脂シートＳの上面に載置し、発泡樹脂シートＳからの余熱で加飾材２３を軟化させ、成形金型４０の型締めによる低圧のプレス成形で一体化するとともに、ホットメルトフィルム２６のフィルム損失を小さく抑える。 （もっと読む）

【課題】 乗降時に乗員に干渉する可能性が無く、危険感を与えることのない自動車用サンバイザを提供する。
【解決手段】 板状のサンバイザ本体２と、該サンバイザ本体２の一方の側部２ａを一方のウインドパネル３側及び他方のウインドパネル４側に回転自在なるように一方のピラー部５近傍に軸支してなる軸支部６と、常時前記サンバイザ本体２に収納され且つ該サンバイザ本体２の他方の側部２ｂから他方のピラー部７に向けて突出自在なる第２サンバイザ本体８とより構成されてなる自動車用サンバイザにおいて、前記他方のピラー部７には、前記第２サンバイザ本体８の突出端部９が係合離脱自在なる支持部１０が形成されてなる。 （もっと読む）

【課題】 軽量性・剛性に優れ、また、軽量性・剛性・吸音性・成形性の要求に適宜のバランスで応えることができる車両用内装材を提供する。
【解決手段】 自動車用内装材１は、繊維ウェブが一方向に進行する波形に折り畳まれることにより構成繊維が厚さ方向に配向してなる折畳繊維マット２を用い、二枚の折畳繊維マット２が前記波形の進行方向を互いに交差して積層及び接合されているとともに、各折畳繊維マット２が厚さ方向に圧縮されることにより構成繊維が永久座屈変形している折畳積層圧縮繊維マット２ＡＢと、その表面及び裏面にそれぞれ接合された補強用面材４及び裏材５とからなる。 （もっと読む）

【課題】 衝撃吸収性を損なうことなく、重量の増加を抑え、生産コストを削減し、部品の数を減らした車両のピラー構造を提供する。
【解決手段】 車両１１のピラー構造２４は、フロントピラー２２の車室１８内方側を、フロントピラーから所定距離Ｓａだけ離間して内装部材２５で覆うとともに、内装部材の一側面にはピラーに向けて固定台座を取付け、内装部材を軽金属から形成した。内装部材は、フロントピラーに沿う裏ベース部材４６を形成し、裏ベース部材を表皮材４７で被覆するとともに、表皮材の縁部５１，５１を裏ベース部材の端部に巻き込んだ。軽金属から形成した内装部材が塑性変形して、衝撃を吸収する。内装部材を衝撃吸収部材として使用することができる。中実若しくは中空な衝撃吸収部材を取付ける必要がなくなる。裏ベース部材の塑性加工は容易である。 （もっと読む）

互いに向き合って配置されるデカップラ繊維層（１２）と質量層（１４）を有する音響減衰積層体（１０）を成形する装置と方法に関する。積層体（１０）のデカップラ繊維層（１２）と質量層（１４）は、それぞれ、熱風源（３６）と加熱されたプラテン（３４）によって実質的に同一の時間内に選択された温度に加熱される。加熱された積層体（１０）は型（４０）に移送され、型（４０）によって所定の三次元形状に成形される。
（もっと読む）

【課題】 成形天井の下端部とピラートリムの上端部との間に隙間が生じないピラートリムの取付構造を提供する。
【解決手段】 成形天井２の下端部３から形成した取付座面部５に、ピラートリム８の上端部９を直接取付けるため、成形天井２の下端部３とピラートリム８の上端部９との間に隙間が生じない。また、ピラー１の係合突起１１と取付座面部５の係合孔６との係合点から、上端部９の端末までの距離が短く、経時変化によっても隙間が発生しにくい。取付座面部５の下端からはピラー１に当接する延長部７が形成されるため、取付座面部５が高剛性で、係合孔６に対する係合突起１１の取付けが確実。上端部９に、延長部７に対して下側から当接する突起部１２を形成したため、係合突起１１を係合孔６に係合する際に、延長部７が下方へ変形せず、係合突起１１の係合孔６に対する係合をより確実に行える。 （もっと読む）

【課題】ＥＡ材がずれ動いたりねじれたりした場合でもＥＡ材が外れることがないＥＡ材取付用クリップと、このクリップを用いたＥＡ材及びＥＡ材取付構造を提供する。
【解決手段】ＥＡ材１の表面部に埋設設置されたクリップ４０に対し、トリム２側の突起５０，５０を挿入し、突起５０の張出部５２をクリップ４０の段部４３に係止させる。張出部５２の爪部５３が段部４３の引掛部４５に係合することにより、張出部５２が段部４３から外れることが防止される。 （もっと読む）

【課題】限りある閉空間の容積の中で最大限に衝撃を吸収する。
【解決手段】単位固体１が複数個集積されその形状が拘束具２で拘束された吸収体３を、吸収体３の体積より広い容積をもつ閉空間６内に配置した。閉空間６を区画する壁面に加わる衝撃により先ず単位固体１が拘束具２に拘束された状態で互いに相対移動するため、摩擦抵抗により衝撃が吸収される。さらに拘束具２を変形又は破断可能に構成すれば、上記のように衝撃が吸収された後、拘束具２の拘束が解除されて単位固体１が閉空間６内を移動することで衝撃が吸収される （もっと読む）