【課題】電動式のスライドドアを備えた車両の照明装置について、乗員降車時の利便性と乗員のプライバシー保護とを両立して達成し、更に、スライドドアが閉じられるタイミングやドア状態について降車乗員に注意を喚起できるようにする。
【解決手段】車室側部の乗降口Ｈｓを開閉する電動式スライドドア２０を備えた車両１に装備される照明装置であって、乗降口周辺の車室内および車室外の領域を照明する複数のランプＥ１〜Ｅ８とその点灯を制御する照明制御部とを備え、該照明制御部は、スライドドアの遠隔操作の検出および乗降口周辺の乗員の検出に基づいて、車室のベルトラインＬｂよりも上方を照明する車内上部照明部による照明を禁止し、且つ、スライドドアのドア閉じ遠隔操作の検出に基づいて、ベルトラインよりも下方の少なくともスライドドアを照明する下部照明部をスライドドア停止時とは異なる照明パターンで照明開始させる。 （もっと読む）

【課題】スライドドアを備えた車両の照明装置について、夜間における乗降性を向上させるだけでなく、乗員のプライバシーの有効な保護も実現する。
【解決手段】車室側部の乗降口Ｈｓを開閉可能に覆い後方へ移動することで開かれるスライドドア２０と、乗降口に近接して配設されたセカンドシート１２と、乗降口の前縁部において上下方向に延設された中間ピラー６とを備えた車両に装備される照明装置であって、中間ピラーの車室内側に、乗員の乗降時に点灯されるピラー集中照明部５０を備え、該ピラー集中照明部は、車両のベルトラインＬｂよりも下方の車室内の領域を指向するよう照射方向が制限された下部開口を備えている、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】スライドドアを備えた車両の照明に関して、乗車時の利便性を確保するだけでなく、乗員のプライバシーを有効に保護する。
【解決手段】車室側部の乗降口Ｈｓを開閉するスライドドア２０と、乗降口Ｈｓに近接して配設されたシート１２と、乗降口Ｈｓへの乗員の乗車動作を検出する乗車動作検出手段８３とを備えた車両に、乗員の上半身を照らさないように車両のベルトラインＬｂよりも下方の領域Ｓ１〜Ｓ５，Ｓ８を指向するよう照射方向が制限された下部照明部Ｅ１〜Ｅ５，Ｅ８と、ベルトラインＬｂよりも上方の車室内の所定範囲Ｓ６を照明する車内上部照明部Ｅ６，Ｅ７と、それらの照明部Ｅ１〜Ｅ８の点灯を制御する照明制御部８０とを備えた照明装置を装備し、乗車動作検出手段８３により乗車動作が検出されると、照明制御部８０により、車内上部照明部Ｅ６，Ｅ７による照明を禁止し、且つ、下部照明部Ｅ１〜Ｅ５，Ｅ８による照明を開始させる。 （もっと読む）

【課題】フロントウインドウの視界を大きく稼ぐことができるとともに、フロントウインドウにピラーガーニッシュが写り込むことを低減することを可能にする。
【解決手段】車体１１高さ方向の構造体であるピラー（フロントピラー）１５が設けられ、このピラー１５に沿わせてウインドガラス（フロントウインドウ）１４が設けられ、ピラー１５を車室１２内側から覆うピラーガーニッシュ１７が設けられる。ピラーガーニッシュ１７の外表面の内、少なくともウインドガラス１４に臨む面を、光が反射しにくい難反射面（第１のライナ）３１とした。 （もっと読む）

【課題】空気層の厚さを抑えつつ、低音を効率良く吸音する。
【解決手段】吸音体２の筐体２０の開口部には、弾性を有する素材で形成された振動部２５が筐体２０の開口部を塞ぐようにして接着されている。そして、吸音体２の振動部２５側が壁面１０に向けられ、壁面１０と振動部２５との間に空間Ｓが生じるように、吸音体２が壁面上に配置される。このように吸音体２が配置された状態で部屋に音が発生すると、部屋内に発せられた音波のうち低周波数の音波は、振動部２５と壁面１０との間の空間Ｓに入り込む。音波が振動部２５と壁面１０との間の空間Ｓに入り込むと、この空間Ｓの音圧と、吸音体２の空気層２６内の圧力との差により振動部２５が振動し、この振動により、音波のエネルギーが消費されて音が吸音される。 （もっと読む）

【課題】トップシーリングとピラートリムとの組付けを容易にし且つコストを抑えつつ、これらの当接部の見栄えを向上させることができる内装部材組付構造を提供する。
【解決手段】パネル状のトップシーリング９の裏側にヘッドインパクト部材１１を配設し、該トップシーリング９の周縁部１９におけるピラー３，５，７上端近傍を、車室内側からピラーカバー用のピラートリム１３，１５，１７の上端部で覆うようにした自動車の内装部材組付構造である。トップシーリング９の周縁部１９におけるピラートリム１３，１５，１７上端部近傍を裏側から車室内側へ押圧する押圧部２１が、ヒンジ部２３を介してヘッドインパクト部材１１に一体に形成されている。 （もっと読む）

【課題】内装材の表皮層として不織布を使用して低コスト化を図りつつ、且つ不織布のみでは得られない高級感ある編目調をかもし出した表皮層を得る。
【解決手段】基材１１の表皮側に表皮層１３が被覆される内装材の表皮層であって、該表皮層１３が、基材１１側に不織布層１６及び表皮側にハーフトリコット層１７からなる積層体からなる。表皮材の製造方法としては、例えば、不織布シートをロール送りし、その不織布シートの上に接着剤を塗付して、更にハーフトリコットのシートに重ねてプレス成形する。 （もっと読む）

【課題】インフレータの取付部分の構造を利用して、センタピラー上方にあるル−フサイドレール部分の強度を十分に向上させる。
【解決手段】前後方向に伸びる収納状態とされたカーテンエアバッグ３０が、ル−フサイドレール１に沿って配設され、インフレータ４０がセンタピラー１０の直上方位置に配設される。センタピラー１０の位置において、車幅方向に伸びるル−フレインフォースメント３が設けられる。一端部がル−フサイドレール１に連結されると共に他端部がル−フレインフォースメント３に連結されて、該両者１と３とを橋渡しするように配設されたコーナガセット２０が設けられる。インフレータ４０が、コーナガセット２０の車外側面に配設される。 （もっと読む）

【課題】製作コスト・組付けコストを低廉化でき、意匠の面での設計の自由度を高くすることができるピラートリムの排水路構造を提供する。
【解決手段】車両のルーフクロスメンバ１３から流下する水を車両の下方に導く水案内リブ２５をピラートリム１０の縦壁１８の裏面２１に立設するとともに、ピラートリム１０の縦壁１８のウインドガラス６側の端部２４から、ウインドガラス２５側とは反対側に向かって斜め下方に延出させてある。 （もっと読む）

【課題】 複数の層を接合することなく、実質的に複層構造の成形体の特性を有するウレタン発泡成形体、およびその製造方法を提供する。
【解決手段】 ウレタン発泡成形体は、少なくとも一端面から外内方向にスパイク状に配向された磁性体を有し、該磁性体の配向方向にセル構造が変化している。また、このウレタン発泡成形体は、磁性流体と発泡ウレタン樹脂原料とを混合せず別々に発泡型のキャビティ内に注入し、該キャビティ内へ磁場を作用させながら発泡成形することにより製造される。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加を招くことなく、ピラートリムの移動を許容しつつ、ピラートリムの脱落を防ぐことができるとともに、ピラートリムの組付作業性の向上を図ることができる車両のピラートリム取付構造を提供すること。
【解決手段】ピラーインナパネル１の車室側内面にカーテン式エアバッグ２とテザーベルト３を配設し、ピラーインナパネル１の取付孔６にクリップ９を介してピラートリム４を固定して成る車両の前記ピラートリム４の取付構造において、ピラーインナパネル１に係合孔５を形成し、該係合孔５の周縁に係合する係合部７ａを有する係合爪７をピラートリム４の裏面に一体に突設し、カーテン式エアバッグ２が展開してピラートリム４のクリップ９による固定が解除された後に該ピラートリム４に突設された係合爪７の係合部７ａがピラーインナパネル１の係合孔５の周縁に係合するように、該係合爪７をクリップ９の先端よりも突出させる。 （もっと読む）

【課題】脱ウレタンが可能であり、さらに繊維の選択によっては脱ガラス繊維も可能であり、環境性に優れるとともに、軽量性・剛性・吸音性・成形性を高いバランスで満たすこともできる自動車用内装材を提供する。
【解決手段】 天井材１００は、繊維の束よりなる起立状態のループパイル１１を有するパイル生地１０を用いた芯材１と、芯材１の表面側及び裏面側に積層及び接合された補強用の面材２，３と、表面側の面材２に積層及び接合された表皮材４と、裏面側の面材３に積層及び接合された裏材５とを含んで構成され、芯材１のループパイル間空間に多孔質充填材１７が充填されている。ループパイル１１は、起立状態を強固に維持している。芯材１は、２枚のパイル生地１０がループパイル１１同士を向き合わせて積層及び接合されたものでもよい。 （もっと読む）

【課題】本発明は、インストルメントパネルの下方に配置される自動車の操作レバーの配設構造において、操作レバーをドアヒンジピラーに設置した場合でも、操作レバーの取付け構造をできるだけ簡略化することができ、また、生産コストの増加も防ぐことができる自動車の操作レバー配設構造を提供することを目的とする。
【解決手段】インパネ１の下部には、一部下方に突出するように取付け延長部３０を形成している。そして、この取付け延長部３０の車室内方側には、この取付け延長部３０を覆うように、ヒンジピラートリム５０を、車体前方側から車体後方側にかけて設置している。そして、この取付け延長部３０にボンネットオープナー１０を取付けている （もっと読む）

本方法は、防音構成部品に所望される形状を有する鋳型空洞の壁の一部分上に、空洞全体を占有しない第１の多孔質の層（１）を配置するステップと、第２の開放気泡の多孔質の層（３）を形成するために、鋳型の空洞内に発泡高分子組成物を射出するステップとを含む。第１の多孔質の層（１）の上に実際的に気密の中間層（２）を配置するステップと第２の多孔質の層（３）を形成するために高分子組成物を射出するステップの２つのステップが、発泡高分子組成物を射出する単一のステップで同時に行われる。
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【課題】 凹状リブの接合部に樹脂溜まりが生じることに起因する衝撃吸収性のバラツキをなくし、衝撃吸収性にすぐれた車両用衝撃吸収体を提供する。
【解決手段】 車両用衝撃吸収体１は、車両構成部材に内設することによって内部または外部からの衝撃を吸収するためのものである。車両用衝撃吸収体１は、ブロー成形によって一体に成形された熱可塑性樹脂製である。車両用衝撃吸収体１は、中空部を有する本体３と、この本体３の互いに対向する一方の面４および他方の面５をそれぞれ他方へ向けて窪ませて互いの先端部を接合させた対をなす凹状リブ６，７を有する。凹状リブ６，７の先端部は押圧されて接合した接合部８に、中空部を有する膨出部を形成する。 （もっと読む）

【課題】ピラートリム本体のピラー部への取り付け精度を向上させる。
【解決手段】ピラートリム本体３１の上部にジャンプ台３５の底部を構成するプレート部３９を一体に形成し、ピラートリム本体３１の車外側の面にブリッジ部５５をプレート部３９の下面から下方に延設する。ブリッジ部５５をピラートリム本体３１から車外側に向かって突出する一対の脚部５５ａと、脚部５５ａの突出端同士を連結する連結部５５ｂとで略門型状に形成する。連結部５５ｂの上端にプレート部３９を介して差込部４７を上方に向かって一体に突設し、差込部４７をＢピラー部３の挿入口４６に差し込む。差込部４７の車外側の面に、連結部５５ｂの車外側の面に亘って上下方向に延びる第１板状リブ６１を一体に突設する。第１板状リブ６１の下端縁６１ａが挿入口４６の下端縁に当接するとともに、差込部４７の車内側の面が挿入口４６上端縁の車外側の面に当接する。 （もっと読む）

【課題】巻上日よけを案内するための案内装置ができる限り見えない側面窓巻上日よけを提供する。
【解決手段】側面窓巻上日よけ２５は、巻上日よけ生地２９の可動端に取り付けられる引張り棒３４を有する。ドア本体内部で垂直に動きうるように案内される２本の支持棒３６、３７によって、引張り棒３４は保持される。各支持棒３６、３７の下端部において、ケーブルが取り付けられ、ケーブルはその構成に応じて、ばねモータ４６、４７またはケーブル滑車の何れかに延びる。ケーブル滑車は、回転補償器を介して巻取シャフト３１に接続される。 （もっと読む）

【課題】ヘッドインパクト時における乗員の安全性を確保する。
【解決手段】車体のピラー部の車内側の面を構成するＢピラートリム１３のピラートリム本体３１は、エアバッグ２７の下方に位置し、かつ上部にトップシーリング２９の下端縁が接続される。ピラートリム本体３１の上部に、エアバッグ２７の車内側への膨出を案内する案内面３７を有する２つのジャンプ台３５を車体前後方向に互いに離間するように上方に向かって突設する。両ジャンプ台３５の基部をプレート部３９（連結部）によって車体前後方向に連結する一方、両ジャンプ台３５の車内側とピラートリム本体３１の上端部との間に、トップシーリング２９の下端縁が挿入される溝部４１を形成する。少なくとも両ジャンプ台３５間のプレート部３９とピラートリム本体３１との間に、溝部４１に連通しかつ上下方向に貫通する貫通孔４９を形成する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ膨張時におけるピラートリム本体の位置決めピンの破損を防止する。
【解決手段】ピラートリム本体３１の上部に、エアバッグの車内側への膨出を案内する案内面３７を有する２つのジャンプ台３５を車体前後方向に互いに離間するように上方に向かって突設する。ジャンプ台３５の基部を板状のプレート部３９（連結部）により車体前後方向に連結し、プレート部３９の車外側に、車体のＢピラー部３の挿入口４６に差し込む差込部４７を上方に向かって突設する。プレート部３９に、ピラートリム本体３１から車外側に離間するように延設部５５を下方に延設し、延設部５５の先端に、Ｂピラー部３の位置決め孔５９に挿入する位置決めピン５７を車外側に突設する。延設部５５の車外側に、プレート部３９下面と位置決めピン５７とを連結するように第２補強リブ６１を一体に形成する。 （もっと読む）

【課題】 再生可能材料を用いながら、表面の装飾を容易に行うことができ、耐熱性、耐久性に優れた自動車用内装材を提供すること。
【解決手段】 パルプモウルドによって成型体を形成し、端面を含めてその成型体表面全体をプラスチックの膜で被覆したことを特徴とする自動車用内装材である。上記パルプモウルド成型体は熱プレスによって成型体の密度を０．４［ｇ／ｃｍ^３］〜０．８［ｇ／ｃｍ^３］となるように形成する。またプラスチックの重量割合が全体に対して２ｗｔ％〜４０ｗｔ％となるように構成する。 （もっと読む）