【課題】エンジン等の冷却効率の向上を図りつつ騒音をより低減することのできる作業機械のエンジンルーム構造を提供する。
【解決手段】熱交換器１、冷却ファン２およびエンジン３を収納してなるエンジンルーム４を備える作業機械のエンジンルーム構造であって、エンジンルーム４を、熱交換器１を隔壁として箱状の二室４ａ，４ｂに分割し、この分割された二室４ａ，４ｂのそれぞれに、エンジンルーム４の内側と外側とを繋ぐ空気口８ｂ，８ｃ，８ｄ，３０ｂ；８ａ，１０ａ，３０ａを設け、前記二室４ａ，４ｂのうち冷却ファン２とエンジン３とが配される一室側４ａに、熱交換器１と当該一室側４ａの空気口８ｂ，８ｃ，８ｄ，３０ｂとを結ぶ方向に沿って、板材１６，２２，２５，３６の両面あるいは片面に吸音材１７，２３，２６，３７を装着してなる吸音ブレード１５，２０，２４，３５を設ける。 （もっと読む）

【課題】 上下方向に分割されるシュラウドの間に複数の熱交換器が保持されるものにおいて、シュラウドの組付け性を向上できるクーリングモジュールを提供する。
【解決手段】 複数の熱交換器１００、２００と、上壁部３１１、および下壁部３２１が形成されて、上下方向に分割されたシュラウド３００とを有し、複数の熱交換器１００、２００が、上壁部３１１および下壁部３２１によって上下方向に挟まれるようにして、シュラウド３００に保持されるクーリングモジュールにおいて、複数の熱交換器１００、２００から突出する複数の突出部１２１、２２１と、上壁部３１１で複数の突出部１２１、２２１が挿入される複数の挿入穴３１２、３１３とを設け、上壁部３１１を平板状に形成し、複数の突出部１２１、２２１の先端位置が各熱交換器１００、２００毎に異なるように形成する。 （もっと読む）

【課題】 ボンネット内のヒートバランスを良好に確保すること。
【解決手段】 エンジンの前方に、外気吸引ファンを具備するラジエータを配置し、これらをボンネットにより被覆すると共に、同ボンネットに設けたフロントグリル部を通して外気を上記外気吸引ファンにより吸引してラジエータを冷却するようにしたトラクタにおいて、ボンネットの側壁部にラジエータ冷却風排出口部を設けると共に、同ラジエータ冷却風排出口部は後方へ向けて開口させた。 （もっと読む）

【課題】エンジンなどを冷却した後の冷却風が排出風として本機側方に排出される際に、本機側方に位置する樹木や本機側方を通る歩行者などに吹きかかるのを防止する。
【解決手段】ボンネット１０内にエンジン８と吐き出し式の冷却ファン４５を備える旋回作業車において、前記ボンネット１０の側面に冷却風を排出する開口部１０ｂを設け、該開口部１０ｂと冷却ファン４５との間に配置したダクト４８内に複数の羽板５２・５２・・・を有する可動式のルーバー５０を設けた。 （もっと読む）

【課題】 ラジエータコアサポートに短時間で簡便に取付け可能な熱交換器の取付構造の提供。
【解決手段】 ラジエータコアサポート１のラジエータコアサポート4,4に、車両前後方向に開口された袋状のホルダ溝６ａ（６ｂ）を備えるブラケット部材5a,5bを設け、ラジエータ８のタンク８ａ（８ｂ）に、側方へ突出した搭載ピンP1,P2（P3,P4）をそれぞれ設けると共に、各搭載ピンP1,P2（P3,P4）を対応するブラケット部材５ａ（５ｂ）のホルダ溝6a,6bに挿入して懸架させることにより、ラジエータ８をラジエータコアサポート１に取り付けた。 （もっと読む）

【課題】ラジエータを通過した後の高温風を、ダクトを用いて効率良くエンジンルーム外に排出することができるとともに、ダクトをエンジンルーム内のレイアウトを阻害することなく配置することができる車体の前部構造を提供する。
【解決手段】エンジンルーム１００の前部にラジエータ２１が配設され、エンジンルーム１００の上部がフロントフード１０で覆われている車体の前部構造において、フロントフード１０に設けられた開口部１０ｋと、開口部１０ｋに、一端１５ｉが接続されるとともに、他端１５ｔがエンジンルーム１００に配設されたエンジン１の前方であってラジエータ２１の上部に近接する位置に開口するダクト１５と、を備え、ダクト１５にベンチュリ部１５ｓが設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 モーアを連結した走行機体の後部に、ラジエータを前置きした水冷式のエンジン８を収容した原動部を設け、この原動部の前方に配置された運転座席の後方からラジエータ７への冷却用外気を取り込むよう構成するとともに、ラジエータの前部に箱形に構成された除塵網を配備した草刈機において、清掃作業やメンテナンス作業を容易に行えるようにするとともに、エンジンボンネットの振動変形を抑制することができるようにする。
【解決手段】 天板部９ａと左右の側板部９ｂを一連に備えたエンジンボンネット９を後部支点ｐを中心に上下揺動可能に支持するとともに、このエンジンボンネット９の前端に除塵網３３を連結して、除塵網３３をエンジンボンネット９と一体に揺動開閉可能に構成し、エンジンルームの前壁部となる隔壁３７をラジエータの周囲に配備し、エンジンボンネット９における天板部９ａと側板部９ｂの前端内面を隔壁３７の外周縁で受止め圧接支持する。 （もっと読む）

【課題】 ラジエータ後方から車両前方に回り込んで吹き返してきた熱気がエアクリーナ吸気ダクト内に入り込むのを防止しつつ、限られたスペースにおいて流路を確保する。
【解決手段】 フード１と、このフードで覆われるモータルーム２内に配置されたラジエータ３の上部との間に配置され、車両前方からエアーを取り込んでエアクリーナへと導くエアクリーナ吸気ダクト６と、エアクリーナ吸気ダクトの外気取り入れ口８の前方に配置され、車両前方から前記外気取り入れ口８へとエアーを案内するエアー案内流通路１５を形成するエアーガイドカバー１６と、このエアーガイドカバー１６に可動自在に取り付けられ、前記エアー案内流通路１５を開閉自在とする流路開閉部材１７とを備える。この流路開閉部材１７は、車両停止時にはエアー案内流通路１５を閉じた状態とし、車両走行時には車両前方から前記エアー案内流通路１５へと流れ込むエアーの力によって流路を開く。 （もっと読む）

【課題】 車体前部のエンジンルームの前方に配設されたグリル部材の空気取入口から取り入れられた冷却風を、グリル部材の後方に設けられたガイド部材を介して、フードの内部に設けられた導風部の入口に導くものにおいて、フードの高さを低く抑えることができる自動車の冷却風導風構造を提供する。
【解決手段】 グリル部材１３を前記フード２の前端部下方で該フード２に取り付けると共に、前記ガイド部材２０を、前記グリル部材１３の空気取入口１３ａ，１３ａと前記導風部３０の入口３０ａ，３０ａとを連続的に接続するように前記フード２側に取り付ける。
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【課題】 ボンネットを逐一開放させることなくプレクリーナのメンテナンスの要否を簡単に確認すること。
【解決手段】 プレクリーナを通して浄化した外気を、エアクリーナを通してさらに浄化した後にエンジンに供給するようにしたトラクタにおいて、エンジンの前方にラジエータを配置し、同ラジエータの前方にプレクリーナを配置して、これらをボンネットにより被覆すると共に、プレクリーナは、少なくとも集塵・貯留部内を外部から透視可能となす一方、ボンネットに視認部を設けて、同視認部を通して上記集塵・貯留部内を視認可能となした。 （もっと読む）

【課題】 車体前部のエンジンルームの前部に空気取入口が設けられており、かつ該空気取入口の後方に該取入口と離間して設けられたダクトと、前記空気取入口から取り入れられた冷却風を前記ダクトまでガイド可能なガイド面を有するガイド部材とが備えられた自動車の冷却風導風構造において、冷却風の取入を阻害することなくガイド部材を補強することができる構造を提供する。
【解決手段】 ガイド部材２０のガイド面２１における前記エンブレム７５やロック機構１０によって導風部３０への導風が阻害される部位に、当該ガイド面２１を補強する補強部２８を設ける。
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【課題】インタクーラをメンテナンス作業が行いやすくなるようにエンジン近傍に配置するとともに、十分に冷却可能とする。
【解決手段】エンジンカバー３５の内部にエンジン１６を設けるとともに、前記エンジンカバー３５の外側にラジエータ９０を設け、前記エンジンカバー３５とラジエータ９０の一側側方に外気導入カバー１１１を設けたコンバインにおいて、前記エンジンカバー３５と外気導入カバー１１１との間にインタクーラ１００を設け、該エンジンカバー３５とインタクーラ１００との間に冷却ファン１０３を設けた。 （もっと読む）

【課題】ラジエータとインタクーラとをメンテナンス作業が行いやすくなるように配置するとともに、十分に冷却可能とする。
【解決手段】エンジンカバー３５の内部にエンジン１６を設けるとともに、前記エンジンカバー３５の外側にラジエータ９０を設け、前記エンジンカバー３５とラジエータ９０の一側側方に外気導入カバー１１１を設けたコンバインにおいて、前記エンジンカバー３５と外気導入カバー１１１との間にインタクーラ１００を設け、該ラジエータ９０とインタクーラ１００のそれぞれに冷却ファン９１・１０３を対向配置した。 （もっと読む）

【課題】 モーアを連結した走行機体の後部に、ラジエータを前置きした水冷式のエンジンを収容した原動部を設け、この原動部の前方に配置された運転座席の後方から前記ラジエータへの冷却用外気を取り込むよう構成するとともに、ラジエータの前部に箱形に構成された除塵網を配備して、この除塵網を通過した清浄外気をラジエータに導くよう構成した草刈機において、運転座席とラジエータとの間隔を大きくすることなく除塵網の吸気面積を増大して早期の目詰まりなく連続作業を行えるようにする。
【解決手段】 原動部に備えたエンジンボンネット９の前端をラジエータ７よりも後方に設定し、除塵網２３の上部および横側部をラジエータ７の後方にまで延出してエンジンボンネット９の前端に接続してある。 （もっと読む）

【課題】 原動部Ａで発生した熱気を草刈り装置１０の作業後に流れにくくするとともに運転部Ｂに流入しにくくしながら作業できるようにする。
【解決手段】 エンジンボンネット内空間２１と運転部Ｂの居住空間とを仕切るパネル２０に吸気口２６を設けてある。エンジン４と吸気口２６の間に後隔壁２７を設け、エンジン４の前方に送風ガイド３０を設けてある。後隔壁２７に冷却風供給口２７ｃを設けてある。送風ガイド３０に導入口３４及び排気口３５を設けてある。導入口３４は、エンジン４からのエンジン冷却風を送風ガイド３０に導入し、排気口３５は、導入口３４からのエンジン冷却風を前車輪１よりも前方で、エンジンボンネット５よりも低い部位で車体前方向きに排出する。 （もっと読む）

【課題】 建屋カバー内に冷却風の流れの障害となる機器類を配置した場合でも、熱交換器の全面にバランスよく冷却風を供給して熱交換器の冷却効率を向上する。
【解決手段】 建屋カバー１９の後面板１９Ｄには、第１の熱交換器組立体１０と第２の熱交換器組立体１４との間の空間１８に冷却風を供給するための追加流入口２１を設ける構成とした。これにより、上流側の第２の熱交換器組立体１４が障害となって第１の熱交換器組立体１０に冷却風が当たらない場所ができた場合でも、追加流入口２１は、この場所に集中して冷却風を供給することができる。従って、第１の熱交換器組立体１０を構成するラジエータ１１、オイルクーラ１２、インタクーラ１３の全面にバランスよく冷却風を供給でき、これらの冷却効率を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】 エンジンフードに形成された開口部を開閉する蓋体によって運転者の視界を妨げることなく、十分な冷却風量を確保することができるエンジンルームの排熱装置を提供する。
【解決手段】 車両外部とエンジンルーム２内を連通する開口部１１を有するエンジンフード１０と、開口部１１を開閉塞可能なカバー体２０と、カバー体２０を開閉方向に駆動する開閉機構３０と、を備えたエンジンルームの排熱装置Ｓであって、開口部１１は、エンジンフード１０における車両走行中の負圧発生領域に設けられ、開閉機構３０は、カバー体２０をスライドさせることによって開口部１１を開閉塞する。 （もっと読む）

【課題】 カウル部の一部を樹脂製とする場合に、運転席からの前方視界や車室スペースに悪影響を与えることなく、排気管からの熱によるカウル部の樹脂製部分の熱害を防止することができる構造を提供する。
【解決手段】 エンジン５から後方に延びる排気管１１と、該排気管１１の上方に配設されたカウル部３の樹脂製カウルトッパウパネル２３との間に、エンジン５の上方に配設された上方部材としてのインタークーラ１４及びエアダクト１５を用いて熱気遮断手段を構成する。
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【課題】 自動車フードのシール構造において、走行時の空気抵抗の低減と、エンジンルーム内の放熱性向上とを的確に両立する。
【解決手段】 自動車のエンジンルーム１を覆うエンジンフード２と車体５との間にウェザーストリップ８，１１，１２を介在させてなる自動車フードのシール構造において、ウェザーストリップ８，１１，１２はその断面において中空部分１２ａを有し、この中空部分１２ａは、ホース２０により、エンジン吸気ダクト１８に連通され、エンジン吸気ダクト１８の内部の圧力に応じて、フード２と車体５との間の間隙１３の有無が切り替わるように、ウェザーストリップ８，１１，１２の断面形状を変化させる。 （もっと読む）

【課題】 走行時や作業時に生じる振動によって冷却装置が損傷するのを防止し、耐久性や信頼性を向上する。
【解決手段】 冷却装置２１は、取付台座２２にラジエータ２３、オイルクーラ２６、インタクーラ２７を上，下方向に積層して設け、この取付台座２２を旋回フレーム５の支持台１２，１３上に取付ける構成とした。従って、冷却装置２１の重心位置を低くすることができるから、走行時や作業時に旋回フレーム５が大きく振動しても、冷却装置２１の全体を旋回フレーム５と一体的に振動させることができる。また、冷却装置２１の一部分が大きく変形したりするのを防止できる。これにより、冷却装置２１の耐久性や信頼性を向上することができる。 （もっと読む）