【課題】本発明は、放熱器を車両に取り付ける際に、放熱器の取り付け位置を安定させて、取付性を向上させることを目的としている。
【解決手段】このため、放熱器のタンク部下部に車両下方に突出する棒状ピンを設け、ピンに装着する環状マウントゴムのゴム取付部と車両への締結部とを有し、且つ、ブラケットを介して放熱器を車両に取り付ける車両の放熱器取付構造において、ゴム取付部側方に車両上方へ延び、且つ、先端部がタンク部側に対向する延長部をブラケットに設け、延長部にタンク部の車幅方向面に対向する第１規制面とタンク部の車両前後方向面に対向する第２規制面の少なくとも一方を形成し、ブラケットを取り付けた放熱器を車両に取り付ける際に、各規制面をタンク部に当接させる一方、放熱器の車両取付後は、各規制面とタンク部とが当接しない隙間を各規制面とタンク部との間に設けた。 （もっと読む）

【課題】ラジエータなど流体を内部に貯留する装置が高温になった場合に、蓋部の開蓋を抑止できる、安全性を向上させた作業車両を提供する。
【解決手段】蓋部２７は、ラジエータ２２が高温になったときには、蓋部２７の開蓋を抑止するとともに、ラジエータ２２が冷却されたときには、蓋部２７を開蓋可能とする、ロック機構３６，３６´，３６´´を備える。そして、ロック機構３６，３６´は、ラジエータ２２の温度変化に伴い、撓曲可能とする撓曲部材３８に、蓋部２７の開蓋を抑止する抑止部３７を備え、撓曲部材３８は、バイメタルを含む。 （もっと読む）

【課題】車両の燃費を低下させることなく、走行風を効率よく利用可能な、車両用冷却装置を提供することを課題とする。
【解決手段】複数のラジエータＲａｄが前後方向に直列に備わる燃料電池車両において、最前面のＡＣラジエータ５２の放熱面５５ａの縦方向を、ＤＴラジエータ４１の放熱面４５ａの縦方向より短く形成して、ＤＴラジエータ４１の放熱面４５ａの一部がＡＣラジエータ５２の放熱面５５ａの下方に突出し、走行風Ａｉｒの上流に臨んでいる領域を形成する。さらにファンシュラウド６１ａの上下方向の長さを、ＡＣラジエータ５２の放熱面５５ａの縦方向の長さと略同等に形成し、ラジエータファン６１のファンの口径、及び駆動するモータの出力を小さくする。 （もっと読む）

【課題】 エンジンルーム内への刈草などの流入をより効果的に抑制して、流入した刈草などの付着堆積に起因してオーバーヒートが発生する虞をより効果的に抑制する。
【解決手段】 エンジン２２の出力軸２２Ａを、エンジンルーム外の変速装置２４の入力軸２４Ａに自在継手２５を介して伝動連結し、エンジン２２と変速装置２４との間に立設した隔壁１７Ｂに、自在継手挿通用で外気導入用の開口１７Ｃを形成し、出力軸２２Ａを中心にした出力軸２２Ａとの一体回転により、開口１７Ｃからエンジンルーム内への刈草の流入を防止する多孔盤４６を装備し、多孔盤４６の中心部に、自在継手２５の伝動方向下手側部位２５Ｂが挿通される挿通孔４６Ｂを形成し、自在継手２５の伝動方向下手側部位２５Ｂにおける挿通孔４６Ｂとの近接箇所に形成したフランジ２５Ｄに、挿通孔４６Ｂを囲むようにして多孔盤４６に接合する樹脂製のリング部材４９を装着してある。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム内の熱気がエンジン補機に入り込まないように該エンジン補機を隔離して配設することができ、エンジン補機の冷却性能の確保と、パワートレインの後方シフト配置との両立を図る車両のパワートレイン配設構造を提供する。
【解決手段】車室２とエンジンルーム１とを仕切るダッシュパネル３を設け、ダッシュパネル３の凹部内にパワートレイン２０を配設し、パワートレイン２０は、縦置きエンジン２１と、その後方に接続したトランスミッション２２とから成り、エンジン２１の前方に熱交換器３０を設け、熱交換機３０の前方に、後方に向かって配風可能な冷却ファン３４，３５を設け、熱交換器３０と冷却ファン３４，３５との間にエンジン補機４２を配設したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】パワートレインの後方シフト配置と、キャタリストの車室内への熱害防止との両立を図り、かつ、走行風を利用してキャタリストを効率的に冷却でき、さらに空力性能向上に対応してルーフを下げることも可能な車両のパワートレイン配設構造を提供する。
【解決手段】車室２とエンジンルーム１とを仕切るダッシュパネルが設けられ、ダッシュパネル３に設けられた凹部内パワートレイン２０が設けられ、パワートレイン２０は、縦置きエンジン２１と、その後方に接続されたトランスミッション２２とから成り、エンジン２１の前方にはエンジン２１から延びる排気管が配設され、排気管にはキャタリスト３１が接続され、キャタリスト３１に走行風を導く走行風ガイド手段３８，４０が設けられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジン室のラジエータの、アクセス性、メンテナンス性、組立性などを良好にすることができ、さらにエンジンの搭載位置を車両の後方に移動することができる、作業車両のラジエータ取付構造を提供する。
【解決手段】ラジエータ（１６）を、エンジン（１４）およびラジエータ（１６）を収容するエンジン室（６ｃ）の開閉可能なカバー（１２）に取付ける。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突時において、分割されたラジエータを容易に分離することができ、一方のラジエータによってエンジンの冷却機能を維持することが可能な車両の冷却装置を提供すること。
【解決手段】小型車両がキャブオーバートラック１の下側に潜り込んだ場合、小型車両と下部ラジエータ５との接触によって、第１被接続管部及び第１接続管部と、第２被接続管部及び第２接続管部とを容易に分離させることができる。第１被接続管部及び第１接続管部と、第２被接続管部及び第２接続管部とがそれぞれ分離した時は、上部ラジエータ４によりエンジン冷却機能が維持される。 （もっと読む）

【課題】ラジエーターカバーの防塵ネットの塵埃の除去、また、防塵ネットの付着物の除去。
【解決手段】防塵ネット３０の内側に遮風プレート３５を前記ラジエーターカバー２０の幅方向に往復移動自在に設け、前記遮風プレート３５は移動により部分的に冷却用ファン１３の吸引風を遮断することで冷却用ファン１３の吸引作用で防塵ネット３０に付着している付着物の付着力を低下させ、且つ、遮蔽の端縁付近の吸引風が遮風プレート３５により遮断されない部分の吸引風より流速の高いことで遮風プレート３５の端縁付近の防塵ネット３０に付着物を付着させたまま遮風プレート３５と一緒に連れて移動させ、前記遮風プレート３５の移動終端の枠体２１には、遮風プレート３５により移動した付着物を吸引する塵埃吸引口５５を設けたコンバイン。 （もっと読む）

【課題】ラジエーターカバーの防塵ネットの塵埃の除去、また、防塵ネットの付着物の除去。
【解決手段】ラジエーター１４の外側にはラジエーターカバー２０を設け、防塵ネット３０の内側には所定の幅を有する縦長の遮風プレート３５をラジエーターカバー２０の幅方向に往復移動自在に設ける。遮風プレート３５は、幅方向に移動する行程において、防塵ネット３０部分に付着させたまま遮風プレート３５と一緒に連れて移動させる構成とし、前記遮風プレート３５の移動終端の枠体２１の部位には、遮風プレート３５に連れられて移動してきた付着物を吸引する塵埃吸引口５５を設け、該塵埃吸引口５５は前記ラジエーター１４への冷却用風路５９と別経路の吸引用風路Ｆに接続する構成としたことを特徴とするコンバイン。 （もっと読む）

【課題】熱交換機能を有するドアパネルを提供する。
【解決手段】ドアパネル本体20は、外側板21と、この外側板21より薄い板厚の板金を凹凸状にプレス成形して外側板21の内側面に凹部を固定した内側板23とを具備している。内側板23の凸部29によって、それらの内側に空間部22を連続的に形成する。この空間部22内に、外側板21および内側板23の少なくとも一方に接触させた配管41を配設する。この配管41は、外側板21または内側板23のいずれかに貼着した発泡素材が空間部22内で膨張する膨張力によって、貼着側とは反対側に押し付け、発泡材24により配管41を固定する。 （もっと読む）

【課題】熱交換器の熱交換効率を向上させることができる車両用空気案内装置を提供する。
【解決手段】下端部５ａよりも上端部５ｂの方が後方に位置する後傾状態で車両１のエンジンルーム３の内部に配置され、前面部５ｃから流入した空気が後面部５ｄから流出するラジエータ５と、エンジンルーム３の内部に導入された空気を流出口７ｂからラジエータ５の前面部５ｃに供給する第１のダクト７と、エンジン２に吸気としての空気を導く第２のダクト８と、第１のダクト７の流出口７ｂの上端部および第２のダクト８を連通する連通路１１と、第１のダクト７の内部の空気圧の増加に応じて連通路１１の開放量を増大させる弁装置９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】剛性を十分確保でき、組み立て作業が容易で、その組み立て工数も相対的に少ない組み立て性に極めて優れたフロントエンドモジュールキャリアのラジエータアッパーマウンティング部構造を提供する。
【解決手段】本発明は、インシュレーターと、中央にはインシュレーターが挿入固定され、両側にはガイド部が突出し、後方にはスクリューが通過する締結孔が形成された締結フランジが一体に備えられたブラケットボディーと、フロントエンドモジュールキャリアにブラケットボディーが後方から前方に挿入される時、ブラケットボディーのガイド部をガイドするようにフロントエンドモジュールキャリアに備えられたガイドリブと、ブラケットボディーの締結フランジに形成された締結孔を通じて締結されるスクリューが締結されるようにフロントエンドモジュールキャリアに形成されたスクリュー締結ボスと、を含んで構成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】コンパクトに配置できる内燃機関の吸気冷却装置を提供する。
【解決手段】外気によって吸気を冷却するインタークーラ４１およびバイパス冷凍回路４５を循環する冷媒によって吸気を冷却する蒸発器４３がこの順序で、過給器２１からガソリンエンジン１５への吸気通路３９に備えられたガソリンエンジン１５の吸気冷却装置１であって、インタークーラ４１は外気が通過する外気ダクト４９内に設置され、蒸発器４３は、吸気が通過するケース５１内に設置され、ケース５１の下板部５３が外気ダクト４９の一部を構成していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】キャブやカウンタウェイト等の配置に関わらず、各種クーリングコアを容易に着脱することが可能なクーリングコアの取付構造およびこれを備えた油圧ショベルを提供する。
【解決手段】本クーリングコアの取付構造は、油圧ショベル１に搭載されたクーリングコア（オイルクーラ２１、ＣＡＣ２２、ラジエータ２３）の取付構造であって、平面視において、キャブ１０の一部がクーリングコア上に重なる位置に配置されている。クーリングコアは、正面側に形成された着脱空間Ｓを介してメンテナンス開口扉７からの着脱を可能としている。 （もっと読む）

【課題】ボンネット内におけるラジエータやオイルクーラなど冷却機関の配置を決め、確実かつ効率的に冷却対象を冷却するようにして、装置の故障や不調を防ぎいで性能を維持するとともに、特にエンジンからの戻り燃料油を確実に冷却することで、安全性を向上させた作業車両を提供する。
【解決手段】車両前部のボンネット５内であって、エンジン６前方に、ボンネット５前端部より取り込んだ空気の気流により冷却させる冷却機関２５を備え、冷却機関２５は、燃料油クーラー２４、コンデンサ２３、作動油クーラー２２、ラジエータ２１であり、ボンネット５前部から放熱容量の小さな順に配置するものである。そして、冷却機関２５の最前は、燃料油クーラー２４である。 （もっと読む）

【課題】防塵効果を維持させながら十分な冷却効果を得ることが可能な作業車両の冷却装置を提供することを課題とする。
【解決手段】エンジンルーム１１内に、エアを前面から取入れるラジエータ１３と、該ラジエータ１３前方に配置されたラジエータ防塵用の防塵具１４とを備えた作業車両の冷却装置において、防塵具１４を前方及び上方に延びるアングル状に形成し、防塵具の前方及び下方からエアを取入れ可能なように多数の通気孔１４ａを穿設した。 （もっと読む）

【課題】 隔壁と吸気配管との間からエンジン側の暖気や音が漏れるのを防止し、熱交換器の冷却効率、エンジンの運転効率を向上し、作業音量を小さくする。
【解決手段】 エアクリーナ室１５や外部に接する隔壁１７は、例えばポリウレタン樹脂を用いて柔軟性および弾性をもって形成した上で、この隔壁１７の配管挿通孔１７Ａに挿通する吸気配管１９の途中には、半径方向外向きに突出した膨出部２０を設ける構成としている。従って、吸気配管１９を隔壁１７の配管挿通孔１７Ａに挿通し、膨出部２０を配管挿通孔１７Ａに配置することにより、配管挿通孔１７Ａに膨出部２０を密着することができる。これにより、隔壁１７の配管挿通孔１７Ａと吸気配管１９との間を確実にシールすることができる。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンからの空気の流量を十分に多くできる冷却装置およびこれを備えた建設機械を提供する。
【解決手段】冷却装置２０は、冷却ファン２１と、冷却ファン２１の外周側に設けられたシュラウド４０と、シュラウド４０に設けられ、冷却ファン２１の外周部に近接して配置された内周壁部、及び、内周壁部を囲むように設けられ、空気流れ方向下流側端が、内周壁部の空気流れ方向下流側端よりも、空気流れ方向下流側に位置する外周壁部を有するリング部５１とを備え、冷却ファン２１の外周縁の空気流れ方向下流側端は、内周壁部の空気流れ方向下流側端よりさらに空気流れ方向下流側に位置している。 （もっと読む）

【課題】熱交換器に対する着脱に際し、熱交換器の上方に要する空気流に沿う方向の着脱用スペースを小さく抑えることができる熱交換器用防塵ネット及び熱交換器用防塵ネットの取り付け構造の提供。
【解決手段】熱交換器１０の前面に配置される前面ネット１１ａと、熱交換器１０の上面１０ｂに配置される上面ネット１１ｂとを有し、熱交換器１０のフィンへの異物や塵埃の付着を防止する防塵ネット１１が、前面ネット１１ａと上面ネット１１ｂとを相対的回動可能に連結する連結手段、例えばヒンジ１１ｃを備えている。また、熱交換器１０には防塵ネット１１のヒンジ１１ｃの軸１１ｃ１を支持する軸受１７と、防塵ネット１１の前面ネット１１ａを保持する前面保持具１５と、防塵ネット１１の上面ネット１１ｂを保持する上面保持具１６とを設けた構成にしてある。 （もっと読む）