【課題】 フィン全閉時に、フィン及びリンク機構等に過大な負荷が作用しても、破損を回避できる車両用可動グリルシャッターを提供すること。
【解決手段】 グリルシャッター５は、グリル開口部６に開閉自在に設置されたフィン８と、フィン８を駆動するモ−タと、モータからの動力をフィン８へ伝達するリンク機構１１〜１３及び減速歯車群と、所定値以上の負荷が作用した場合弾性変形してフィン８を開動作させるトーションスプリング１６と、から構成される。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、ボンネットの内部においてラジエータおよびエンジンからの熱により温められる前の外気をエンジンのエアクリーナに導入することができる作業車両を提供する。
【解決手段】作業車両（１）において、ラジエータカバー３８は、ボンネット１７の通風口１７ｂ側に向かって開口する右側開口部９０（第一の開口部）と、エンジン３０側に向かって開口する第一左側開口部５７（第二の開口部）と、ラジエータ３３と反対側に向かって膨出する膨出部５５とを有し、エンジン３０のエアクリーナ３２から延出される第二吸気配管３２ｂ（吸気配管）の延出端部を、膨出部５５に挿通させて支持し、右側開口部９０（第一の開口部）に臨ませる。 （もっと読む）

【課題】エンジンルーム内への補機の配置レイアウトの自由度を向上できる仕切構造を提供すること。
【解決手段】建設機械のエンジンルーム４４内の仕切構造は、エンジンルーム４４内のクーリングユニット６とクーリングユニット６を冷却するファン５との間に設けられ、エンジンルーム４４内をクーリングユニット６側とエンジン４２側とに仕切る仕切部材９を備え、仕切部材９は、クーリングユニット６横で折曲した折曲部９２を有し、折曲部９２で補機配置スペースＳを形成する （もっと読む）

【課題】所定の間隔で設置された複数個のルーバによるエンジンルームの通気開口の、開口の大きさを、ルーバの数を増やすことなく、また配置を変えることなく、さらにはルーバのプレス型を新規に用意することなく、大きくする。
【解決手段】通気開口ＴＫが、平板に複数個並列に形成されたルーバＬＶを備え、ルーバＬＶそれぞれが、平板の面から張出し成形によって斜めに立ち上げられた羽板Ｈと、この羽板Ｈの立ち上げによって平板に形成された開口Ｋと、この開口Ｋを平板部分において隣接するルーバＬＶの羽板Ｈ側に拡げた拡開部ＫＫとを備えている。 （もっと読む）

【課題】作業機械の排熱構造に関し、簡素な構成で機体内部での熱のこもりを防止して、排熱性を向上させる。
【解決手段】エンジン室１に隣接してポンプ室２を設け、ポンプ室２の上方で機体側面７に面するマフラー室３を設ける。また、冷却装置１８によって導入された冷却風を、ポンプ室２へ向かう流れとマフラー室３に向かう流れとに分離させる。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造によってエンジン室内の換気を行うことができる作業車両を提供する。
【解決手段】作業車両１において、エンジン室２６は、エンジン１４を内部に収納する。ラジエータ１５は、エンジンを冷却するための装置である。送風装置は、ラジエータ１５を通る空気の流れを生成する。ラジエータ室２５は、ラジエータ１５および送風装置１６を内部に収納する。隔壁２４は、エンジン室２６とラジエータ室２５との間を仕切り、ラジエータ１５および送風装置１６に対して空気の流れの下流側に位置している。また、隔壁２４には、エンジン室２６とラジエータ室２５とを連通させる開口５１〜５４が設けられている。遮風部材６１〜６４は、ラジエータ室２５側において開口５１〜５４に対して配置され、隔壁２４に沿って流れる空気の流れの上流側を覆い且つ下流側を開くように設けられる。 （もっと読む）

【課題】通常時にラジエータを安定して保持しつつ、ボンネットフードの前部を下方に押圧する所定の荷重が作用した時に、該荷重を効果的に吸収して衝撃を緩和できるようにする。
【解決手段】車体の前部上面を開閉可能に覆うように設置されたボンネットフード１と、該ボンネットフード１の下方においてラジエータ２を保持する枠型状のシュラウド３とを有する自動車の前部車体構造であって、上記シュラウド３は、その上下方向略中央部またはその下方部に位置する取付部（取付ブラケット２１）を介して車体側部材（バンパビーム６）に取り付けられるとともに、上記ボンネットフード１からシュラウド３の前部上方に入力される所定荷重Ｆに応じ、シュラウド３がラジエータ２の保持状態を維持しつつ、上記取付部を中心に揺動変位するとともに、これに対応して上記シュラウド３の上部が後退可能に支持された。 （もっと読む）

【課題】エンジンの車両右側に高温の空気が流れ込むことによる熱害を抑制することを目的とする。
【解決手段】冷却水が車両左側から車両右側へ流れるように設定されたクロスフロー型のラジエータ１４と、該ラジエータ１４の車両後側に隣接して配設され、エンジン１２側から見て右回転する単一の冷却ファン１６と、エンジン１２の車両上側に設けられると共に、車両右側のエンジンマウント２８上まで延設されたエンジン意匠カバー１８と、ラジエータサポート４２の車両上側に設けられ、冷却ファン１６の中心から車両右側ではエンジン意匠カバー１８に重なり、冷却ファン１６の中心から車両左側ではエンジン意匠カバー１８との間に車両前後方向の隙間Ｓが形成されるように構成されたラジエータサポート意匠カバー２２と、を有している。 （もっと読む）

【課題】着脱が容易で、かつ、機能を十分に発揮できるスクリーンを備える自走式車両を提供する。
【解決手段】エンジン５０と、エンジン５０を冷却するラジエータ５５と、ラジエータ５５の前面を覆うスクリーン６０と、ラジエータ５５の前方より空気を吸引する冷却ファン５３とをボンネット１１内に備えるトラクタ１０において、ラジエータ５５の前方に隣接してエアクリーナブラケット５７を備え、エアクリーナブラケット５７に、板バネ５７ａをラジエータ５５に向けて突出するように備え、スクリーン６０を板バネ５７ａによってラジエータ５５に押し当てるように配置する。 （もっと読む）

【課題】作業車両において、油圧機器冷却用のオイルクーラー及びエンジン供給空気冷却用のインタクーラーをラジエータの前方で正面視において冷却ファンの周辺部に対向するように並設し、冷却効果を高める。
【解決手段】ミッションケース２の前側部から前方へ延出している前側フレーム２２にエンジンＥを搭載してその前側に冷却ファン１５を設け、前記エンジンＥの冷却ファン１５の前方にラジエータ２３を配設し、該ラジエータ２３の前方において正面視で前記冷却ファン１５の周辺部に対向するようにインタークーラー２４及びオイルクーラー２５を上下あるいは左右に偏位させて並列配設したことを特徴とする作業車両の構成とする。 （もっと読む）

【課題】インタークーラに付着した塵埃を除去し易く、かつ組み立て及びメンテナンスを容易に行なえて、インタークーラの冷却効率を高めること。
【解決手段】トラクタは、エンジンの前方に隔壁を介して配置された枠体２１に蝶番２４によってインタークーラ１２が設けられたエンジンルームを備えている。インタークーラは、上部が蝶番によって枠体に設けられ、蝶番は、インタークーラの下部側が上下方向へ回転するのを許容するようになっている。このため、除去した塵埃を下方に排出し易いこと、配管の交換、接続等の組み立て或いはメンテナンスをインタークーラの上部で行なえて配管の交換、接続等の組み立て或いはメンテナンスが容易であること、インタークーラの冷却効率を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】ディーゼルパティキュレートフィルタ周辺やエンジンルーム内の温度上昇を抑制して、エンジンルーム内に配置している機器類に熱の影響が及ぶことを防止することを課題とする。
【解決手段】ディーゼルエンジンのシリンダーから排出される排気ガス中の粒状化物質を捕集するディーゼルパティキュレートフィルタを設けるディーゼルエンジンを搭載した作業車両において、ディーゼルエンジンを搭載するエンジンルーム内であって、ラジエータ及びディーゼルエンジンに冷却風を送風する冷却ファンからの冷却風の一部が通過する場所にディーゼルパティキュレートフィルタを設ける構成とし、該ディーゼルパティキュレートフィルタの下側から冷却風送風方向下手側にかけて仕切板を設け、エンジンルームを覆うボンネットに排出口を設け、該排出口からＤＰＦを通過後の冷却風を機外へ放出するように構成したことを特徴とする作業車両の構成とする。 （もっと読む）

【課題】開口部の開口面積を拡大することなく吸気装置と排気装置をそれぞれ効率良く冷却してエンジン性能の向上を図るとともに、車両の空気抵抗を低減して燃費性能の向上を図ることが車両用エンジンの冷却装置を提供すること。
【解決手段】車両前面の正面視でラジエータを避けた位置に開口部９を形成し、該開口部９からエンジンルーム４内に導入される冷却風によってエンジン１４前方に配された排気装置２３とエンジン１４上方に配された吸気装置１５を冷却する車両用エンジン１４の冷却装置において、前記開口部９を車両側面視で前記排気装置２３の上端よりも高い位置に配置するとともに、該開口部９を上下２段に区画し、上段の開口部９ａの後方に冷却風を前記吸気装置２３に向けて略水平に流す第１ダクト２９を形成し、下段の開口部９ｂの後方に冷却風を前記排気装置２３に向けて斜め下方に流す第２ダクト３０を形成する。 （もっと読む）

【課題】フレーム構造体に原動部の後壁としての隔壁部とその隔壁部の後方側でバッテリを支持するバッテリ支持部とを備えながら、その隔壁部の中央部にラジエータの吸気部に外気を導入する開口を形成する。
【解決手段】フレーム構造体１０を、側面視で上下方向に沿った前後に扁平な形状に形成された隔壁部１０Ａと、その隔壁部１０Ａの後方側で後向きに突設形成されたバッテリ支持部Ｂとを備えて構成する。隔壁部１０Ａの中央部に、エンジンボンネット４の後端の上面を配備する上隔壁と、エンジンボンネット４の後端の左右側面を配備する左右の横隔壁と、左右の横隔壁の下端側どうしを連結する下隔壁とを残した状態で、ラジエータ８の吸気部に臨設する開口２８を形成する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両用インタークーラの配管装置において、ラジエータの冷却性能を向上させるとともに、ラジエータの車体への取付構造を簡素化することを目的とする。
【解決手段】このため、車両のエンジンルーム内に左右一対のサイドメンバを配設し、サイドメンバに挟まれた空間にエンジンを搭載し、エンジンの前方に車両前方から順にインタークーラとラジエータとを配設し、インタークーラの左右両側部に設けられたタンク部とエンジンとの間をインタークーラ配管を介して連結した車両用インタークーラの配管装置において、ラジエータは左右両側部に夫々冷却水の出入りするタンク部を備え、インタークーラ配管にラジエータの左右両側部のタンク部に沿って鉛直方向に延びる鉛直部を形成し、鉛直部によってラジエータとサイドメンバとの間に形成される隙間を閉塞するとともに、鉛直部を介してラジエータをサイドメンバに取り付けた。 （もっと読む）

【課題】センサを設けることなく、可動部材をより正確にコントロールできるようにする。
【解決手段】姿勢変化を伴って車両のラジエータへの空気の流入量を調節する可動部材２１と、可動部材２１を動作させる電動モータ１２と、電動モータ１２に対する通電によって、可動部材２１を開作動位置と閉作動位置との間で動作させるにあたり、可動部材２１が開作動位置或いは閉作動位置に達した後に生じるロック電流を検出して電動モータ１２への通電を停止する制御手段１１と、可動部材２１の動作に影響を与える外部要因に基づいて、ロック電流の閾値を変化させる閾値変更手段３１とを備えてある。 （もっと読む）

【課題】可動部材の作動状態が異常であるか否かを適切に判定でき、コストや搭載性に優れた車両用グリル制御機構を提供する。
【解決手段】開位置と閉位置とに切換可能な可動部材と、可動部材を駆動する電動モータと、ロック電流値を検出するまで電動モータに電流を印加して、可動部材の開作動又は閉作動を実行する制御手段とを備え、制御手段は、開作動又は閉作動の作動開始からロック電流値を検出するまでの時間が予め設定された所定時間の範囲外であれば（＃１５，Ｙｅｓ）、可動部材を作動開始側の位置に戻す作動と再度開作動又は閉作動とを行う確認作動を実行し（＃１６）、確認作動において、作動開始側の位置から作動を開始した後にロック電流値を検出するまでの時間が所定回数所定時間の範囲外となった場合に（＃１８，Ｙｅｓ）、可動部材の作動状態が異常状態にあると判定する（＃１９）。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で運転室からの視界を確保し、雨水や埃からエンジンを保護しつつエンジンカバー内の排熱を可能とする振動ローラ車両を提供する。
【解決手段】振動ローラ車両は、運転室を有する車体（４）と、車体の前輪を兼用する振動ドラム（６）と、車体（４）上に設けられるエンジン（１４）と、エンジン（１４）を覆う開閉可能なエンジンカバー（２６）と、車体（４）にエンジンカバー（２６）外に位置して設けられ、作動油及び燃料を蓄えたタンク装置（１８）と、車体（４）とタンク装置（１８）との間に確保され、エンジンカバー（２６）の下側に位置し且つ上方、側方及び後方の三方に開口した凹所（３０）とを備え、この凹所（３０）は、エンジンカバー（２６）が閉じた状態にあるとき、エンジンカバー（２６）により上方のみから部分的に覆われ、エンジンカバー（２６）に排出口（３６）を提供する。 （もっと読む）

【課題】ラジエータに空気を導入する吸気口の大きさを十分に確保できない車両にあっても、ラジエータを良好に冷却可能な冷却装置のシュラウド構造を提供する。
【解決手段】ボンネット２２の前端が側面視でラジエータ２５の上部より前方まで延出し、前面視でラジエータ２５の冷却フィン３５と一部重なり合うように形成された車両において、ファンシュラウド２７でボンネット２２と冷却フィン３５とが重なり合う領域の冷却フィン３５を後方から覆うようにし、その他の冷却フィン３５はファンシュラウド２７で覆わないようにする。 （もっと読む）

【課題】この発明は、ハイブリッド車両に搭載したエンジンやモータ機器の冷却を十分に果たせるように冷却性能を向上させることを目的とする。
【解決手段】この発明は、エンジンと発電機と走行用モータとデファレンシャル装置とからなるパワーユニットをエンジンルームの両サイドメンバ間に配置し、インバータを発電機および走行用モータの上方に配置し、エンジン用冷却回路の第１ラジエータとモータ機器用冷却回路の第２ラジエータとを車両幅方向に並べてエンジンルームの前面部に配置したハイブリッド車両の冷却装置において、発電機とこの発電機の側方に位置するサイドメンバとの間に形成される隙間をエンジンとこのエンジンの側方に位置するサイドメンバとの間に形成される隙間より大きくするようにパワーユニットを両サイドメンバ間でエンジンの側方に位置するサイドメンバ側に偏った位置に配置したことを特徴とする。 （もっと読む）