【課題】溶け落ちが発生しない溶接装置を提供することを課題とする。
【解決手段】ベース５１と、ベース５１に設けられ、アッパサッシュ（第１のサッシュ）５４とサイドサッシュ（第２のサッシュ）５５の断面を付き合わせた状態で、両者を保持する角度クランプ５３、表面クランプ６５（クランプ手段）と、アッパサッシュ（第１のサッシュ）５４、サイドサッシュ（第２のサッシュ）５５の断面と略直行する方向の軸を中心にベース５１を回転させる回転手段と、アッパサッシュ（第１のサッシュ）５４と前記サイドサッシュ（第２のサッシュ）５５の突合せ部分の周面を溶接する溶接ロボットと、回転手段を駆動し、サッシュの突合せ部分の周面の溶接を行なう箇所が略水平となったら溶接ロボットを駆動して溶接を行なう制御手段とで構成する。 （もっと読む）

【課題】車両組み立てラインに供給される車両の種類毎の比率の変動に柔軟に対応して高い作業効率を達成可能な車両組み立てラインシステムを提供する。
【解決手段】モノコック車組み立てライン１００およびフレーム車組み立てライン２００を具備し、それぞれ異なる種類の車両を供給する車両組み立てラインシステム１において、これらの組み立てライン１００・２００の任意の位置における搬送速度を変更可能とし、組み立てライン１００・２００の作業領域１１１・２１１を通過する際の車両の搬送速度をそれぞれ作業領域１１１・２１１以外領域を通過する際の車両の搬送速度よりも遅い速度に設定し、組み立てライン１００・２００のそれぞれに供給される車両の数に応じて、作業領域１１１の組み立てライン１００方向の長さＬ１および作業領域２１１の組み立てライン２００方向の長さＬ２を変更する。 （もっと読む）

【課題】車両ボディの塗装品質を悪化させることなく、塗装を迅速に行うことができる車両ボディ用塗装ブースを提供すること。
【解決手段】塗装ブース１は、塗装室３内の塗装ゾーンにおいて塗装機１３から塗料を吹き付けて車両ボディ２の外表面の塗装を行う。塗装ブース１は、塗装室３の天井側から空調空気Ａ１を流下させ、塗装機１３からオーバースプレーされた塗料ミストを含んだ汚染空気Ａ２を塗装室３の床側に排気する。塗装時には、エアポンプ２１から塗料を含まないエアを圧送し、エア配管２２、フレキシブルホース２７、及び分岐管２３を介して車両ボディ２の底部にエアを吹き付ける。その結果、底部の貫通穴を通してボディ内部空間３８にエアを供給する。 （もっと読む）

インフレータ装置（１００）が開示される。大気圧（ＡＰ）から封止する際、空気充填工程中にタイヤビード（１６）とホイールビード座（１８）との間の開放空気通路（１２５）を維持する封止組立体（１０２）を、インフレータ装置（１００）は含む。また、インフレータ装置（１００）の封止部（１０６）も開示される。大気圧（ＡＰ）から封止すると同時に、空気充填工程中にタイヤビード（１６）とホイールビード座（１８）との間の開放空気通路（１２５）を維持するように適合する可撓内周部（１５０）を有する円環形状を、封止部（１０６）は含む。 （もっと読む）

【課題】 新しい車両の開発期間をより短縮する車両企画支援システムの提供。
【解決手段】 車両モデルを構築して車両企画を支援する車両企画支援システムであって、車両モデル構築用の車両データを格納したデータベース１と、車両データを利用して、企画しようとする車両の企画車両モデルを構築するコンピュータ２とを有し、データベースに格納された車両データには、複数の既存車両について、所定の評価項目ごとに車両の性能評価をそれぞれ数値化した性能評価値が含まれ、コンピュータ２は、既存車両のうちの少なくとも一部分の比較対象の既存車両の性能評価値の分布に基づいて、評価項目ごとに基本性能目標値を求め、基本性能目標値を補正して補正性能目標値を求め、企画車両モデルについて、評価項目ごとの性能評価値を演算し、評価項目ごとに補正性能目標値と企画車両の性能評価値とを比較して、目標達成度を求める。 （もっと読む）

【課題】 新しい車両の開発期間をより短縮する車両企画支援システムの提供。
【解決手段】 車両モデルを構築して車両の企画を支援する車両企画支援システムであって、車両モデルを構築するための車両データを格納したデータベース１と、データベースに格納された上記車両データを利用して、企画しようとする車両の企画車両モデルを構築するコンピュータ２とを有し、データベース１に格納された車両データには、複数の既存車両について、所定の評価項目ごとに車両の性能評価をそれぞれ数値化した性能評価値が含まれ、コンピュータ２は、既存車両のうちの少なくとも一部分の比較対象の既存車両の性能評価値の分布に基づいて、評価項目ごとに目標値を設定し、企画車両モデルについて、評価項目ごとの性能評価値を演算し、評価項目ごとに目標値と企画車両の性能評価値とを比較して、目標達成度を求める。 （もっと読む）

【課題】 新しい車両の開発期間をより短縮する車両企画支援システムの提供。
【解決手段】 企画車両モデル構築用の車両データを格納したデータベース１と、車両データを利用して、企画車両モデルを構築するコンピュータ２とを有し、車両データには、既存車両について評価項目ごとの性能評価値が含まれ、コンピュータ２は、評価項目ごとの性能評価値を上位のレーダーチャートで表示させ、更に、評価項目ごとに関連する複数の技術項目を点数化して下位のレーダーチャートで表示させ、上位のレーダーチャートの性能評価値と、下位のレーダーチャートの点数とを連動させ、過去の車両企画の際の下位のレーダーチャートの技術項目の点数の変更による上位のレーダーチャートの評価項目の性能評価値の変動を対応づけた過去データから、性能評価値の変動量が、その評価項目における性能評価値と目標値との差分に適合するのものを選択して提示する。 （もっと読む）

【課題】 新しい車両の開発期間をより短縮する車両企画支援システムの提供。
【解決手段】 企画車両モデル構築用の車両データを格納したデータベース１と、車両データを利用して企画車両モデルを構築するコンピュータ２とを有し、車両データには、既存車両について所定の評価項目ごとの性能評価を数値化した性能評価値と、車両の構成要素の変更による性能評価値の変動を対応づけた変更影響データとが含まれ、コンピュータは、既存車両の性能評価値の分布に基づいて性能目標値を設定し、基準車両モデルの構成要素が変更された企画車両モデルを構築し、基準車両モデルの性能評価値を演算し、画車両モデルについて、変更影響データに基づいて、性能評価値を補正し、目標値と性能評価値とを比較して目標達成度を求め、目標値が未達成の場合に、車両データから、目標値を達成するための代替案となる構成要素候補を選択して提示する。 （もっと読む）

【課題】 新しい車両の開発期間をより短縮する車両企画支援システムの提供。
【解決手段】 車両モデルを構築して車両企画を支援する車両企画支援システムであって、車両モデル構築用の車両データを格納したデータベース１と、車両データを利用して企画車両モデルを構築するコンピュータ２とを有し、車両データには、既存車両について、評価項目ごとの性能評価を数値化した性能評価値が含まれ、コンピュータ２は、評価項目ごとに目標値を設定し、既存車両から選択された一つの基準車両の車両データに基づいて、形状を表示して企画車両を評価するためのレイアウト検証モデルを構築し、複数の既存車両各々の車両構成部分の車両データから車両構成部分モデルを構築し、これらの車両構成部分モデルを組み合わせて、性能評価用車両モデルを構築し、評価項目ごとの性能評価値を演算し、目標値と性能評価値とを比較して、目標達成度を求める。 （もっと読む）

【課題】 新しい車両の開発期間をより短縮する車両企画支援システムの提供。
【解決手段】 車両モデルを構築して車両企画を支援する車両企画支援システムであって、車両モデル構築用の車両データを格納したデータベース１と、車両データを利用して企画車両モデルを構築するコンピュータ２とを有し、車両データには、既存車両について、評価項目ごとの性能評価を数値化した性能評価値が含まれ、コンピュータ２は、評価項目ごとに目標値を設定し、既存車両から選択された一つの基準車両の車両データに基づいて、形状を表示して企画車両を評価するためのレイアウト検証モデルを構築し、複数の既存車両各々の車両構成部分の車両データから車両構成部分モデルを構築し、これらの車両構成部分モデルを組み合わせて、性能評価用車両モデルを構築し、評価項目ごとの性能評価値を演算し、目標値と性能評価値とを比較して、目標達成度を求める。 （もっと読む）

【課題】 新しい車両の開発期間をより短縮する車両企画支援システムの提供。
【解決手段】 企画車両モデル構築用の車両データを格納したデータベース１と、車両データを利用して、企画車両モデルを構築するコンピュータ２とを有し、車両データには、既存車両について評価項目ごとの性能評価値が含まれ、コンピュータ２は、評価項目ごとに性能目標値を設定し、企画車両モデルを構築し、目標値と性能評価値とを比較して、目標達成度を求め、評価項目ごとの性能評価値を上位のレーダーチャートで表示させ、更に、評価項目ごとに関連する複数の技術項目を点数化して下位のレーダーチャートで表示させ、上位のレーダーチャートの性能評価値と、下位のレーダーチャートの点数とは互いに連動して変化する。 （もっと読む）

【課題】 新しい車両の開発期間をより短縮する車両企画支援システムの提供。
【解決手段】 企画車両モデルを構築して車両企画を支援する車両企画支援システムであって、企画車両モデル構築用の車両データを格納したデータベース１と、車両データを利用して、企画車両モデルを構築するコンピュータ２とを有し、車両データには、複数の既存車両について、所定の評価項目ごとに車両の性能評価をそれぞれ数値化した性能評価値と、車両の構成要素の変更による性能評価値の変動を対応づけた変更影響データとが含まれ、コンピュータは、既存車両の性能評価値の分布に基づいて目標値を設定し、既存車両の車両データに基づいて基準車両モデルを構築し、性能評価値を演算し、構成要素が変更された企画車両モデルについて、変更影響データに基づいて、性能評価値を補正し、目標値と企画車両の性能評価値とを比較して、目標達成度を求める。 （もっと読む）

【課題】 メインラインを組立ラインとして短尺化すること。
【解決手段】 組立ラインをメインラインとサブラインとから構成し、あらかじめサブライン上において、クラッチ部とミッション部とを連結した第１ユニットと、原動機部である第２ユニットと、支持体及び同支持体に支持されるハンドル・ペダル類・ダッシュボード・燃料タンク等の部材を組み付けた第３ユニットと、フロント支持体及び同フロント支持体に支持されるバッテリー・ラジエータ等の部材を組み付けた第４ユニットと、ステップ・フェンダー等を組み付けた第５ユニット、ボンネットである第６ユニットとを組み立て、続いて、メインライン上において、上記第１〜第６ユニットを組み立てるようにした。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ液充填時にブレーキ液圧制御ユニットの常時閉回路ヘブレーキ液を入れるため、外部電源によりブレーキ液圧制御ユニットを強制駆動する作業を自動化させることを目的とする。
【解決手段】組立てライン内のブレーキ液注入工程で、ブレーキ液圧制御ユニットを搭載した車両にブレーキ液を充填するブレーキ液充填方法であって、中間ハーネス治具４０をブレーキ液圧制御ユニット３３に一時的に結線するとともに前記車両のエンジンルーム開口の周縁部に取り付け、ブレーキ液圧制御ユニットを駆動させる駆動信号を発信する信号発信手段を取り付けたロボット２０が、注入工程で中間ハーネス治具４０に接続し、中間ハーネス治具４０を経由して前記ブレーキ液圧制御ユニットヘ前記起動信号を伝達することで、該ブレーキ液圧制御ユニット内の常時閉回路を開けた状態に保持しつつ、ブレーキ液を充填することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】自動車車体の塗装工程で、ドアが完全に閉まらないように阻止する。
【解決手段】閉鎖阻止具４の取付け手段５によって、該閉鎖阻止具４を自動車車体１の乗降口２の下縁フランジ３に取付けると、該閉鎖阻止具４のスペーサー手段６によってドアが完全に閉まらなくなる。スペーサー手段６が伸縮可能であると、種々のサイズの自動車に適用可能。 （もっと読む）

【課題】車両から車両外の設備へ情報を送信する車両設備間通信システムを提供する。
【解決手段】車両１０に、車両から送信する情報を示す信号パターンによって車両のテールランプ１６を点滅させるスイッチング手段を有し、ライン１００に車両のランプの光を受光する受光器２１を備え、受光器２１が受光した信号パターンをあらかじめ決められた規則に従って情報を復元する。これにより車両の運転者はいちいち車から降りて設備に車両情報を入力する必要がない。 （もっと読む）

【課題】メインラインのサイド部に人員移送用のスラット型コンベヤを設け、このスラット型コンベヤの移送速度をメインラインの移送速度に同期させる。
【解決手段】所定の幅を有するプラスチック製スラット１１１が複数個エンドレス状に連結されることによって形成されるスラット型履帯１１と、スラット型履帯１１を一定方向に駆動するスプロケット１２、１３と、スプロケット１２、１３を駆動する駆動モータ１４等からなるスラット型コンベヤ１と、スラット型コンベヤ１の移送行程エンド部に設けられる挟まれ防止装置２と、メインライン８の起動及び停止並びにスラット型コンベヤ１の速度をメインライン８の速度に一致させるように駆動側インバータから上記駆動モータ１４への供給電圧の制御等を行なう制御手段４と、からなる。 （もっと読む）

【課題】ワークへの粘着テープの貼り忘れを防止することができると共に、粘着テープの貼付作業の作業性を向上させることができるテープ貼付補助装置を提供すること。
【解決手段】テープ貼付補助装置は、ワーククランプ、テープ材マガジン、テープ材フィーダ、重力バランサ及び制御手段等を有している。制御手段は、ワーク検出スイッチからのスイッチ入力を受けたときには、突出ステップとして、テープ材フィーダを移動させることにより、テープ材をテープ材マガジンから突出させ、ロックステップとして、ワーククランプを移動させることにより、載置台からのワークの取出を不能にする。その後、制御手段は、アンロックステップとして、テープ材取出検出スイッチからのスイッチ入力を受けて、ワーククランプを移動させることにより、載置台からのワークの取出を可能にする。 （もっと読む）

【課題】
シートの重量が重いため、作業者が両手に持ち上げて車体に搭載する作業で腰などを痛めやすく作業者の負担が大きかった。
【解決手段】
リアシート搭載装置１と、フロントシート吊り下げ搬送装置２と、フロントシート移動装置３と、左右それぞれのフロントシート搭載装置４ａ、４ｂとを自動車製造ラインである搬送コンベア５の近傍に有する自動車シート搬送搭載装置、及び自動車製造ラインを搬送されてくる車体Ｂにリアシート搭載装置１によりリアシートＲＳを車体Ｂに搭載し取り付け、フロントシート吊り下げ搬送装置２によって左右どちらか側のフロントシートＦＲをシート取付部６から他方の側に搬送しフロントシート移動装置３によってフロントシート搭載装置４ａまで移動し、左右のフロントシート搭載装置４ａ、４ｂによって左右のフロントシートＦＲＬ、ＦＲＲをそれぞれ車体の配設位置に搭載し取り付ける自動車シート搬送搭載システムによる。 （もっと読む）

【課題】 自動車ボディーへの追従が良く、鋭角な部分の拭き取り、並びに、ルーフおよびフード部分の拭き取りが可能であり、且つ拭取りガーゼの拭取り位置変更が容易に行えるワイピング装置の提供。
【解決手段】
一対の側面拭取り体２および上面を拭取り可能な上面拭取り体３とを設け、一対の側面拭取り体２および上面拭取り体３間に、自動車ボディーＢが移動可能に構成し、側面拭取り体２は軟質素材からなり自動車ボディーの高さ方向に複数に分割した基材２１と基材２１表面を被覆する拭取り材２２とからなり、上面拭取り体３は軟質素材からなり自動車ボディー幅方向に複数分割した基材３１と基材３１表面を被覆する拭取り材３２とからなり、上面拭取り体３および側面拭取り体２が自動車ボディーＢ表面を拭取る際には基材２１、３１の分割された基材片２１ａ、３１ａが自動車ボディーＢ表面形状に合わせて押圧されて拭取る。 （もっと読む）