【課題】各部材相互間の位置合わせが容易でありかつ組立時の作業性が良好な分割式カウルパネルを提供する。
【解決手段】車両のフロントガラス前端部に備えられ、車幅方向に沿って分割された第１の部材１０、及び、第２の部材２０を有する分割式カウルパネル１を、第１の部材１０に対して第２の部材２０を車両の前後方向にガイドする前後方向ガイド部１５ａ，１５ｂ，２４ａ，２４ｂと、第１の部材１０に対する第２の部材２０の車両の上下方向の移動を制限しかつ第１の部材１０に対する第２の部材２０の前後方向の移動を許容する上下方向移動制限部１６ａ，１６ｂ，２５ａ，２５ｂとを備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】 衝突時に所定位置から容易に折れ易く、しかも製造及び生産性に優れた自動車用フードパネル構造を提供する。
【解決手段】 繊維強化プラスチック素材２を積層して形成された自動車用のフードパネル１において、当該フードパネル１の車体前後方向Ｘのほぼ中央部に、該車体幅方向Ｙに少なくとも部分的に延び、他の部分よりも剛性または強度、或いはその両方が低い折曲げ容易部３を形成した。折曲げ容易部３は、例えば、フードパネル１に切欠き部１０を形成することで形成される。 （もっと読む）

【課題】 通常の走行時にはトランスバースリンク取付部やサイドフレームの剛性を高めて操縦安定性や振動伝達防止性を向上させ、衝突時にはサイドフレームの圧壊を妨げず衝突性能に大きな影響を与えることがない補剛部材および車体前部構造を提供する。
【解決手段】 補剛部材１は、締結部材２７、２８により車両のサイドフレーム２０に締結され、車両の衝突時に締結部材２７、２８から外れる第１締結部５と、クロスメンバ２１に設けられたトランスバースリンク取付部２４に後方から締結される第２締結部１０とを有する。 （もっと読む）

【課題】 ワイパーアーム回動軸がカウルトップ閉断面部から離れていてもワイパーアーム回動軸に対する高い支持剛性を確保することができ、しかも、その他の部分の剛性を向上させることもできる車両のワイパー支持構造を提供することを課題とする。
【解決手段】 フロントガラス２１の下端部に沿って車幅方向に延びたカウルトップ閉断面部２２ｄと、このカウルトップ閉断面部２２ｄの下方に位置するストラットハウス２４とを、上端側をカウルトップ閉断面部２２ｄに接続し且つ下端側をストラットハウス２４に接続したステー２５によって連結し、このステー２５においてワイパーアーム回転軸２７を、ワイパーアーム軸受２８を介して回動自在に支持する構造とする。しかも、カウルトップ２２とダッシュパネル２３とストラットハウス２４とステー２５とで環状構造を形成する。 （もっと読む）

【課題】リアフロアパネルを深絞りプレス加工が容易であって後突に対応し得るようにする。
【解決手段】リアフロアパネル１を、車体幅方向に対して中間部となる中央パネル２と、その左右の両側縁部を形成しかつ車体前後方向に対して分割された側縁部パネル３〜６とにより構成する。側縁部パネルにあっては、前側側縁部パネル３・４の強度を後側側縁部パネル５・６よりも高め、後突時に後側側縁部パネルの変形により衝突エネルギを吸収し、強度が高い前側側縁部パネルにより燃料タンク搭載部分の変形を防止する。そして、中央パネルにあっては、薄肉化することができるため全体の軽量化を促進し得ると共に、タイヤハウス用の深絞りプレス加工を容易に行うことができる材質及び板厚を設定することができる。 （もっと読む）

【課題】 マウント装置の支持剛性の向上を図ると共に、車体衝突時のフレーム部材の変形特性の調整を容易に行うことができるように構成する。
【解決手段】 閉断面をなすフロントサイドフレーム１の上壁２１に、エンジンマウント２を固定するためのナット部材１７・１８が配置され、このナット部材が、フロントサイドフレームの側壁２２の内面に接合された部分３３からフロントサイドフレームの内部を概ね仕切る隔壁状に延出されてフロントサイドフレームの他方の側壁２３に接合される支持プレート３１・３２に固着されたものとする。 （もっと読む）

本発明の自動車のフロントピラー構造は、少なくとも１つのフロントピラー（１）のライナー（１３）とアンチローテーション装置（１０）とを有する自動車のフロントピラー構造において、車両の外側へ向けられたライナー（１３）の面に補強装置（１００）が設けられ、補強装置（１００）の下部の第１支持部材（１０１）が、フロントピラー（１）のライナー（１３）に対して車両の内側に位置する長脚（７）の延長線上に位置し、補強装置（１００）の上部の第２支持部材（１１１）がアンチローテーション装置（１０）に連結されることを特徴とする。
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【課題】取付性に優れているとともに脱落がしにくく、かつ、洗車時における洗浄水の逆流等の無い水抜き用プラグを安価に提供する。
【解決手段】内部に空洞部１１１を有する筒状部１１、筒状部１１の外周部に設けられるものであって弾性変形が可能な複数個の係合爪１２、筒状部１１の下方部に連続して設けられるものであって上記空洞部１１１に連続して形成される空間部を内部に有するカップ状の水溜り部１３、筒状部１１のところであって係合爪１２の先端部１２１の近傍部に、筒状部１１の外周部と空洞部１１１との間を連通させるように形成される通水孔１１２、及び水溜り部１３の外周部に形成されるものであって、その一部が水溜り部１３に連通するように形成される排水路１５を有するドレーンプラグ本体１と、ドレーンプラグ本体１の外周部に取付けられるものであって排水路１５を被うように形成されるカバー２と、からなる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、効果的に良好なペダルフィーリングが得られるペダル装置の支持構造を提供する。
【解決手段】ペダル装置の支持構造は、ダッシュパネル３０と、ペダル装置６０と、リンフォース７０と、ダッシュクロスメンバ５０と、連結部材８０と、を備える。ダッシュパネル３０は、車室１０ａの内と外とを区画する。ペダル装置６０は、運転者が踏み込むペダル６１を備える。ペダル装置６０は、ダッシュパネル３０に固定される。リンフォース７０は、ダッシュパネル３０とペダル装置６０との間に設けられる。ダッシュクロスメンバ５０は、ペダル装置６０よりも下方でダッシュパネル３０に沿って延びる。リンフォース７０は、連結部材８０を介してダッシュクロスメンバ５０に連結される。 （もっと読む）

【課題】床下に設置された付属機器の保守整備性の確保と車体剛性の確保とを高次元に両立させることのできる車体のフロアパネルを提供することにある。
【解決手段】床下に設置された付属機器にアクセスするための点検口４を備える車体のフロアパネル（リアフロアパネル１）において、車体の幅方向に延在するクロスメンバを分断し、その一部を反復着脱可能な別部材（センタクロスメンバ８）で構成し、前記別部材からなる部分を、前記点検口の上方を横切る位置に設けたことを特徴とするものとする。 （もっと読む）

【課題】 支軸をブラケットに差込むの方向が限定されたり、車体やリヤサスペンションの設計に制約を課す点を解決することで、支軸をブラケットに差込む作業の方向を任意に選択できることを可能にするとともに、車体（車体フレーム）やサスペンションの設計の自由度を拡げることを可能にする。
【解決手段】 サスペンションアーム６１を予めブラケット７２，７２に取付け、このブラケット７２，７２を車体下方から車体フレーム（車体）１２側へボルト締めする車両用サスペンションアーム取付構造であって、ブラケット７２に、サスペンションアーム６１の支軸７１を略水平方向に支持する支持部７３，７３を備えるとともに、車体上下方向にボルト締結する第１〜第３の取付部（取付点）を支軸７１の廻りに少なくとも３点備えた。 （もっと読む）

【課題】 リアサイドメンバの内側壁部および外側壁部の変形を抑制する車両のリアフロア構造の提供。
【解決手段】 リアフロアパネルに設けた一対のリアサイドメンバ１０と、このリアサイドメンバ１０間に設けたリアクロスメンバ１１とを備え、各リアサイドメンバは、底壁部１０Ａと、内側壁部１０Ｂと、外側壁部１０Ｃとを有し、各側壁部１０Ｂ,１０Ｃの上部にリアフロアパネルに接合されるフランジ１０ｆｂ,１０ｆｃが形成されたリアフロア構造であって、リアフロアパネルの上面にリアサポートメンバ３０を設け、このリアサポートメンバ３０の端部をリアサイドメンバ１０の側壁部１０Ｂ,１０Ｃのフランジ１０ｆｂ,１０ｆｃにリアフロアパネルを介して接合し、リアクロスメンバ１１で一対のリアサイドメンバ１０の内側壁部１０Ｂ,１０Ｃ間を連結し、リアサポートメンバ３０とリアクロスメンバ１１とが少なくとも一部が前後方向にラップするように配置した。 （もっと読む）

【課題】物が上から当たったときの衝撃の緩和が良好で、降雪時のワイパ作動時においてもワイパの支持剛性を高くすることができる車両のカウル構造を提供する。
【解決手段】カウル１１は、車幅方向に延びる状態で立設されたカウルインナ１４及と、カウルインナ１４の上縁で支持されるとともにフロントガラス１７の前縁を支持するカウルアウタ１５とを備えたフロントガラス支持部１６を備えている。フロントガラス支持部１６はカウルアウタ１５に上方から荷重が作用したときに上側が変形し易く形成されている。一端がフロントガラス支持部１６の変形し難い部分に、他端がカウルフロント１９に間接的に固定されたブラケット２２上にワイパ支持部２６が支持されている。 （もっと読む）

【課題】 アッパカバーにおけるパンパフェイシアとの固定部付近の必要剛性を確保できると同時に、アッパカバーをラジエータコアサポートに対して治具を用いることなく精度良く組み付けることでき、これにより、アッパカバーとパンパフェイシアを安定した状態で精度良く組み付けることができるラジエータコアサポートのアッパカバー構造の提供。
【解決手段】 アッパカバー２の位置決め穴３０をラジエータコアサポート１のピンＰ１（衝）に対して位置決めすることにより、第２固定穴２０の少なくとも上下方向位置を位置決めした状態で第１固定穴１０（第１固定部）をラジエータコアサポートアッパ３に対して上下方向に固定した後、第２固定穴２０（第２固定部）をパンパフェイシアに対して上下方向に固定した。 （もっと読む）

【課題】 広い範囲から入力する衝撃を良好に吸収することができるカウルルーバを得る。
【解決手段】 カウルルーバ１０は、車体Ｓに対する前後の支持部１０Ａ、１０Ｂの間から隆起した外装部２０をエンジンフードＨとフロントウインドシールドガラスＧとの間で露出させる。外装部２０を構成する前立壁２２、後立壁２６の基端角部には、それぞれ被変形促進部としての最薄肉部３０、３２が設けられている。最薄肉部３０、３２は、外装部２０に入力する荷重によって他の部分よりも大きく変形し易い薄肉形状を有する。 （もっと読む）

【課題】取付性に優れているとともに脱落がしにくく、かつ、洗車時における洗浄水の逆流等の無い水抜き用プラグを安価に提供する。
【解決手段】内部に縦樋状の空洞部１１を有する筒状部１と、筒状部１の外周部に設けられるものであって弾性変形が可能なように設けられる複数個の係合爪２と、筒状部１の下方部に連続して設けられるものであって筒状部１の軸線と同一軸線上に設けられるとともに、空洞部１１に連続して形成される空間部を内部に有するカップ状の水溜り部３と、水溜り部３の外周壁３１の外側に円環状に形成されるものであって、その一部が上記水溜り部３に連通するように形成される排水路６と、排水路６の外周部に当該排水路６を被うように設けられるものであって、係合爪２の先端部２１と向き合う側には弾性変形可能なヒレ状のフランジ部５５を有するカバー部５と、からなる。 （もっと読む）

【課題】 車体下面に沿って車幅方向内方部を車体後方に流れる空気が車幅方向外方へ吹き出されることを抑制する車両の前部整流構造を提供する。
【解決手段】 車体前部において車体後方への走行風を受ける受風面部を備え下方に突出するエアダム部１０と、前輪２が収められるホイールハウス６の車体前側で略車幅方向に延びるデフレクタ部２０とを有する車両１の前部整流構造は、前記エアダム部１０が、その車幅方向外方端部が車体後方に延びるとともに前記デフレクタ部２０の車幅方向外方端部と略連続するように配設されている。 （もっと読む）

【課題】 車室空間を犠牲になることを解決することで、車室空間を十分に確保することができることを可能にするとともに、クロスメンバの剛性を高めにくい点を解決することで、剛性の高いクロスメンバのを得ることを可能にする。
【解決手段】 クロスメンバ４５を、断面視で上方開口させたコ字状断面に形成するとともに、クロスメンバ４５の底部８１を、中心部８１ａのコ字断面の深さを両端部８１ｂ，８１ｂのコ字断面の深さよりも浅いアーチ状に形成し、コ字状断面の底部８１から車幅方向に左右の取付部８６，８６を延出し、これらの取付部８６，８６をそれぞれ左右のサイドフレーム４２Ｌ，４２Ｒの底面３９Ｌ，３９Ｒに連結した。 （もっと読む）

【課題】 溶接による接着剤の焼けに伴う煙や悪臭の発生を抑えつつ、接着剤がフランジの外側縁からはみ出すのを的確に防止する。
【解決手段】 一方の車室側フランジ３は、隣接する２つの溶接部１０、１０で挟まれた部分に、対向する他方の車室側フランジ２から離間した隆起部１２を有し、この隆起部１２によって、他方のフランジ２との間に隙間１３が形成される。隆起部１２の長手方向に延びる中央輪郭線１２ａの両端からフランジ３の内側縁３ａに向けてフランジ３の横断方向に延びる一対の端輪郭線１２ｂは、フランジ３の内側縁３ａに向けて互いに遠ざかる方向に傾斜している。接着剤１１は、第１フランジ３の隆起部１２又は第２フランジ４の対応する部分に塗布される。 （もっと読む）

【課題】 高圧洗車時の水など車体の底に強く当たる水の浸入を防止し、かつフロントバンパから浸入する風を排出する車両のインナフェンダ構造を提供する。
【解決手段】 インナフェンダ構造３６は、タイヤの上方を覆う湾曲状のタイヤ収納部４３と、タイヤ収納部４３の前部７４に形成してフロントバンパフェース底部４１に連結する前底部４４とを有するとともに、上方にウオッシャ装置２２の電動ポンプ６９などの電装部品を配置し、前底部４４は、フロントバンパフェース底部４１へ組付ける際に用いるクリップ６２を嵌めるクリップ孔４７と、クリップ孔４７へ外方から嵌め込む作業を行う際に内方側を押える指を通す指挿入孔４５，４６とを備え、指挿入孔４５，４６は、車両の底部２５側から電装部品へ直進する洗車などの雨水Ｗを遮るかまくら形状の封じ部７２を備えた。 （もっと読む）