【課題】小オーバーラップ衝突時において、バンパリインホースメントからサイドメンバに効率良く衝突荷重を伝達することで、車室の変形を抑制できる車体構造を提供する。
【解決手段】車対車の小オーバーラップ衝突の際に、各車両のバンパリインホースメント３に備わる突起部材（滑り抑制手段）４が各車両の車幅方向外側への移動を抑えることにより、衝突した車両同士が向き合った状態が保たれる。これにより、車両が衝突対象車両に対して相対的に横滑りしてサイドメンバ２へ力を十分伝達できない方向から衝突することを防ぐため、衝突荷重がサイドメンバ２に効率良く伝達され、車室の変形を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】その内側まで均一に塗装を行うことができる樹脂製フェンダーの位置決め構造を提供する。
【解決手段】車両１の車輪４０ａ，４０ｂの上方における車幅方向外側に設けられ、樹脂により形成されるフェンダー１１，２１と、フェンダー１１，２１の上方に設けられ、車両後方に向けて上方に傾斜するフロントピラー３６ａ，３６ｂとを備え、フェンダー１１，２１ーの上部に、フェンダー１１，２１とフロントピラー３６ａ，３６ｂとにより形成される角部に沿うように立設するフランジ部１３，２３を設け、当該フランジ部１３，２３の端面に、車幅方向内側に向けて突出してその先端がフロントピラー３６ａ，３６ｂの外面に当接する突起部１４，２４を形成するようにした。 （もっと読む）

【課題】フロントエンジンリアドライブ（ＦＲ）形式の車両に関し、車体構造に大幅な設計変更無しに、エンジン駆動式車両のパワートレインに置換して電気自動車に含まれる重量物の構成要素を配置する。
【解決手段】内燃機関7、発電機8、インバーターユニット9、メインバッテリ10はホイールベース内に配設され、そして、インバーターユニット9とメインバッテリ10とは側面視したときに互いに重複した位置に配設されている。車室フロアパネル35には、運転席シート30と助手席シート31との間に膨出部40が形成され、その後端は後席シート31の前方で終端している。膨出部40は、発電機8に対応した第１隆起部位40a、インバーターユニット9に対応して運転席側に位置する第２隆起部位40b、助手席側に位置してメインバッテリ10を受け入れる第３隆起部位40cで構成されている。 （もっと読む）

【課題】走りを楽しむことができる２シータスポーツカーの全長を僅かに拡大するだけで乗員の数を３名にすることのできる車体構造を提供する。
【解決手段】内燃機関7、発電機8、インバーターユニット9、メインバッテリ10はホイールベース内に配設されている。車室フロアパネル35には運転席と助手席との間にトンネル部40が形成され、その後端は後席シート31の前方で終端している。トンネル部４０は、発電機8に対応した第１隆起部位40aを有している。車室フロアパネル35の後端から上方に起立するキックアップ部60の切欠き部60aに対応してリアフロアパネル61の凹所61aが形成され、凹所61aに後席シート32が設置される。 （もっと読む）

【課題】強度が高く、製造費用が低減可能な車両用フロントピラー装置を提供する。
【解決手段】車両のフロントピラー（ｆｒｏｎｔ ｐｉｌｌａｒ）装置において、車両の下部から伸びたパイプ１００を支持するようにパイプに車両の外部方向で結合される強化部材と、車両の内部方向に位置し、その一端が前記強化部材と結合されるパネルと、前記パネルと前記強化部材の間に位置し、パイプと前記強化部材に結合される第１ブラケット３０５、及び、前記パイプを支持するように前記パイプの下部および前記パネルに結合されるブラケットユニット３２０、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】乗員の安全を十分に確保できるフレーム構造体を提供する。
【解決手段】一対のサイドフレーム２０には、その長さ方向中央部２２よりも高くなった前方キックアップ部２４がその長さ方向前方に形成されており、長さ方向中央部２２よりも高くなった後方キックアップ部２６がその長さ方向後方に形成されている。一対のサイドフレーム２０のうち車室５０（二点鎖線５０で囲まれた空間）の下に位置する部分であって、車幅方向の外側の部分には補強材６０が取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】第２接着剤の外側端部への応力集中を緩和するのと同時に、第１接着剤の外側端部で発生する応力を低下させることを目的とする。
【解決手段】フランジ部１２Ａの車幅方向内側端部とフロアパネル１４の車幅方向外側端部との間に施工された接着剤３０を、第１接着剤３０Ａと、第１接着剤３０Ａよりも硬化後のヤング率が低く、硬化前の流動性が低い第２接着剤３０Ｂとで構成する。第１接着剤３０Ａで接着剤３０の内周部を構成し、第２接着剤３０Ｂで接着剤３０の外周部を構成する。また、フランジ部１２Ａの第１接着剤３０Ａが施工された範囲の車幅方向内側端部、及びフロアパネル１４の第１接着剤３０Ａが施工された範囲の車幅方向外側端部に、それぞれ、貫通孔３２、３４を形成する。 （もっと読む）

【課題】前突時にフロントサイドフレームに入力された衝撃荷重を、結合メンバによりエプロンレインフォースメントに分岐伝達し、フロントサイドフレームのキックアップ部の折れ変形を防止しつつ、結合メンバをアンダ側結合メンバと、アッパ側結合メンバとに分割して、アンダボディとアッパボディとの結合を容易に行ない、車体の生産性向上を図る車体前部構造を提供する。
【解決手段】結合メンバ２５は、閉断面の中空部材を屈曲して形成され、中空部材が長手方向に分割されてフロントサイドフレーム１側に結合されるアンダ側結合メンバ２５Ｘと、エプロンレインフォースメント２２側に結合されるアッパ側結合メンバ２５Ｙとから構成され、アンダ側結合メンバ２５Ｘとアッパ側結合メンバ２５Ｙとを荷重伝達可能に連結する連結部４５を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ラジエータサポート１３によって、サイドメンバ１の破壊が妨げられることなく効率良く確実に衝突エネルギーを吸収して安全性を維持する。
【解決手段】連結ブレース７をサイドメンバ１の前端面とアッパーフレーム６の前端面とにわたり接続するとともに、ラジエータサポート１３の下端を連結ブレース７のアッパーフレーム６とサイドメンバ１との間に位置する部位に接合し、衝突時においてラジエータサポート１３がサイドメンバ１の破壊を妨げず、サイドメンバ１での衝撃吸収性能を高める構成とする。 （もっと読む）

【課題】車体前部に局所的に衝突荷重が入力された場合にも、車体反力の低下を抑制できる車体前部構造の提供を図る。
【解決手段】フロントサイドメンバ１の前端１Ｆを屈曲部Ｋ１から車幅方向外方に屈曲させ、この屈曲部Ｋ１よりも車両後方部分のフロントサイドメンバ中心線Ｌｃの車両前方延長上よりも車幅方向外側にサブフレーム４の前部取付点４４を設定し、該サブフレーム４の左右の前部取付点４４を繋ぐようにフロントクロスフレーム４２を形成することにより、衝突荷重の入力によりバンパーレインフォース３およびフロントクロスフレーム４２が局所的に後方変形した際に、前端１Ｆは車幅方向外方に折れ曲がってバンパーレインフォース３およびフロントクロスフレーム４２に車幅方向外方への引張り力を作用させて抗力を高めるため、車体反力の低下を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】カウルルーバのウインドシールドガラスへの組付部からの異音の発生を抑制する。
【解決手段】カウルルーバ１４をウインドシールドガラス１２に取付けた状態において、ウインドシールドガラス１２の前端部１２Ａと、ウインドシールドガラス１２の前端部１２Ａの下面側に設けられた緩衝ブロック４０とを、カウルルーバ１４の壁部１４Ｃに回転可能に設けた保持片３０の挟持部３０Ｇとカウルルーバ１４の後端部１４Ａに設けたプロテクタ１８とで車両上下方向から挟持している。また、保持片３０のフランジ３０Ｋとウインドシールドガラス１２の下面１２Ｄとの間に隙間が形成されており、保持片３０のフランジ３０Ｋとウインドシールドガラス１２の下面１２Ｄとが当たることで発生する異音を防止できるようになっている。 （もっと読む）

【課題】前突時にフロントサイドフレーム、サブフレームに入力される荷重を、結合メンバにより、エプロンレインフォースメントに分岐伝達して、荷重分散を図り、フロントサイドフレームのキックアップ部の折れ変形を防止し、通常走行時には、サブフレームからフロントサイドフレームに入力される荷重を分散して、サブフレーム取付け位置の変位を規制して、かつサスタワー部の補強も同時に行なう車体前部構造を提供する。
【解決手段】サスタワー部２３の近傍位置には、フロントサイドフレーム１下方に配置されるサブフレーム１０が結合され、結合メンバ２５のフロントサイドフレーム１との結合部が、サブフレーム１０のフロントサイドフレーム１との結合位置に対応する位置に設定されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】カウルトップカバーにより、歩行者保護装置のアクチュエータを覆う。
【解決手段】エアボックス７に、歩行者保護装置11のアクチュエータ10を配置する。アクチュエータ10により、フード３の後側部を持ち上げて、フード３の変形ストロークを確保する。エアボックス７を覆うカウルトップカバー８に、アクチュエータ10を覆うカバー部41を設ける。カバー部41には、複数の扉部44と、ヒンジ部48とを設ける。カバー部41は、全体として、上側に曲面状に膨出する。 （もっと読む）

【課題】ドアヒンジ取付部からピラーに入力した側突荷重を荷重伝達部材に効率良く伝達する。
【解決手段】フロントピラー１４の閉断面２６内に設けられたヒンジリインフォースメント３０の稜線部３０Ｈ、稜線部３０Ｊは、ピラーアウタパネル２０の車幅方向外側壁部２０Ｃにおけるドアヒンジ取付部２０Ｄのフロントサイドドア１６側からピラーインナパネル２２の車幅方向内側壁部２２Ｃまで車幅内側方向に伸びている。また、ヒンジリインフォースメント３０の稜線部３０Ｈ、稜線部３０Ｊの車幅方向内側にフロントピラーガセット３２の稜線部３２Ｄ、３２Ｅが対向配置されている。この結果、側突荷重Ｆ１は、ヒンジリインフォースメント３０の稜線部３０Ｈ、３０Ｊとフロントピラーガセット３２の稜線部３２Ｄ、３２Ｅとに沿って伝達されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】弾性ブッシュを取付けるブラケットの取付け強度及び支持剛性を、簡単な構成によって、より高めること。
【解決手段】ブッシュ取付構造は、内筒と外筒とを弾性体にて連結した弾性ブッシュを、ブラケット８１にてフレーム６１に取付けたものである。ブラケットは、内筒の両端を挟み内筒にボルトを通すことで弾性ブッシュを取付け、内筒の端面に接する平面を有するブラケット板部９６と、ブラケット板部から折り返される折返し部９５とを有す。フレームを筒状部材６１にて構成し、筒状部材６１の筒部に挟まれた位置で且つ、筒状部材の軸直角方向の断面形状を断面の内側に向けて凹むように構成し、その凹部８１の内側面にブラケット板部９６を形成し、一方、折返し部９５は筒状部材に連続して形成している。 （もっと読む）

【課題】車体の軽量化を図り、キャビンを広く確保し、アルミ合金製のダッシュボードロアを一層精度よく製造することができる自動車の車体構造を提供する。
【解決手段】自動車の車体構造１０はダッシュボードロア２０を備える。ダッシュボードロア２０は、エンジンルーム１１およびキャビン１５を仕切る軽合金製のボード本体３０と、左ホイールハウス４６の後部４６ａを形成する鋼製の左ハウス湾曲部３２と、右ホイールハウス４８の後部４８ａを形成する鋼製の右ハウス湾曲部３３と、フロアトンネル２８の前端部２９を形成する鋼製のトンネル殻状部３５とを備える。 （もっと読む）

【課題】デザイン性を損なうことなくルーフとピラーの接合強度を確保することができるルーフピラー一体成形部材及びルーフピラーガーニッシュ一体成形部材を提供する。
【解決手段】ルーフピラー一体成形部材１は、車両のルーフを構成する繊維強化樹脂材料製のルーフ部２と、ルーフ部２と一体成形され、車両のピラーを構成する繊維強化樹脂材料製のピラー部３と、を備え、ルーフ部２及びピラー部３の外面のうち車両部材６に組み付けたときに外部に露出する部分が、車両の意匠面となることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】剛性の高い自動車車体の結合構造を提供すること。
【解決手段】車体の両サイドに上下方向に配置されたセンターピラーと、車体の両サイドに前後方向に延設されたサイドシルを結合する自動車車体の結合構造であって、ピラーとサイドシルとの結合部において、ピラーにおける前記車体の内側部分を構成するピラーインナパネルの下端部に対し、サイドシルにおける車体の内側部分を構成するシルインナパネルの車幅方向への突出幅Ｗは、シルインナパネルの板厚をｔとしたとき、 ０≦Ｗ＜２０ｔ であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両外部からの荷重による配管の断面の閉塞を抑制する。
【解決手段】車両側部構造１０では、車両１２が側面衝突した際に、配管３４の断面中央部がロッカ面２８の凸面３０に当接して大きく潰れ変形される一方、配管３４の車両上側端はロッカ面２８の凹面３２内に侵入して大きく潰れ変形されないと共に、配管３４の車両下側端はロッカ２２の車両下側に侵入して大きく潰れ変形されない。このため、配管３４の車両上側端及び車両下側端における断面の閉塞が抑制されて、配管３４が破損することを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】正面から荷重入力を受けた際に、荷重入力を受け流して衝撃を緩和する車体前部構造を提供する。
【解決手段】非対向車線側のサイドメンバー１１１端部から距離Ｌ１の位置で一端がサイドメンバー１１１下方に固定され、他端が前記端部方向に位置する第一のトラスメンバー１２１と、対向車線側のサイドメンバー１１２端部から距離Ｌ２（Ｌ１＜Ｌ２）の位置で一端がサイドメンバー１１２下方に固定され、他端が前記端部方向に位置する第二のトラスメンバー１２２と、サイドメンバー１１１端部と第一のトラスメンバー１２１他端と、サイドメンバー１１２端部と第二のトラスメンバー１２２他端とをそれぞれ連結するメンバー連結部材１３１、１３２を介し、サイドメンバー１１１、１１２に固定されるアッパークロスメンバー１４１と、第一、第二トラスメンバー１２１、１２２に固定されるロアークロスメンバー１４２とを備える。 （もっと読む）