【課題】フェンダカバーをフェンダに取り付ける際の組立性が良好となる作業車両のフェンダカバー取付構造を提供する。
【解決手段】フェンダ２０または当該フェンダ２０に取り付けられたシール部材２１に、フェンダカバー２５との対向面から突出する突出部材２３を少なくとも一つ設けて、前記突出部材２３を挿通させることが可能な貫通孔２５ａを前記フェンダカバー２５に形成し、前記突出部材２３を前記貫通孔２５ａに挿通させて、前記フェンダカバー２５を前記フェンダ２０または前記シール部材２１に取り付けるものである。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でキャビンを回転可能に支持することができ、しかもキャビンの防振性にも優れた農用トラクタを提供する。
【解決手段】トラクタ１０は、オペレータが搭乗するためのキャビン１６を備える。キャビン１６の前部の２箇所、及び後部の２箇所と、車体本体と、の間にはそれぞれ防振接続構造４０が配置される。また、防振接続構造４０によって、キャビン１６が車体本体に対して防振支持されている。そして、リア側防振接続構造４０Ｒによる接続を外すことにより、前記車体本体からキャビン１６の後部を分離しつつ、フロント側防振接続構造４０Ｆを支点として、キャビン１６を前方へ傾けるように回転させることが可能である。 （もっと読む）

【課題】低コストで低周波数域の振動を低減させて、キャビンを防振支持できる、生産性および作業環境を向上させた作業車両を提供する。
【解決手段】シャーシ２１に、防振部材２０を介して防振支持した、操縦部を内設するキャビン９を、機体上部に備え、防振部材２０は、シャーシ２１前部の左右側部から側方に向けて突設した前部ブラケット２２上に設けた、弾性部２４からなる前部防振部材２５と、シャーシ２１後部の左右側部に設けたブラケット２３上に備える、弾性部材２６を併用した減衰部材２７からなる後部防振部材２８とから構成する。 （もっと読む）

【課題】防水性及び美観性を共に向上させ得るアウタールーフ用防水構造を提供する。
【解決手段】上部フレームに固着されてキャビン側部材を形成するシールプレートと、キャビン側部材及びアウタールーフの間に介挿される第１弾性シール部材と、アウタールーフに装着される第２弾性シール部材とを備える。第１弾性シール部材がアウタールーフ及びキャビン側部材によって挟持されることでキャビンの内部を外部に対してシールする第１シール部が形成され、第２弾性シール部材のシール部位が前記シールプレートの外方延在領域に圧接されることで第１シール部より外方側においてキャビンの内部を外部に対してシールする第２シール部が形成される。 （もっと読む）

【課題】キャビンルーフ部における空調ユニットの配置及びルーフ構造を工夫して、車体の重量増加をさけながら、後方上部側の視界を良好にする。
【解決手段】空調ユニット３６をリヤクロスメンバー２９の上側に配置し、リヤクロスメンバー２９と同程度の高さ位置でキャビンフレームの横側端の上部に備えたサイドクロスメンバー２８でルーフ部３２のインナールーフ３０を支持し、リヤクロスメンバー２９から空調ユニット３６の上方を覆うアウタルーフ３１までの上下幅と、サイドクロスメンバー２８からアウタルーフ３１までの上下幅とを、同程度の上下幅に設定し、インナールーフ３０を、キャビン１１室の外周部側が低位で、キャビン１１室内の中央部側が高位となるように上方側へ突曲する湾曲面に形成してある。 （もっと読む）

【課題】コスト低廉化を図りつつボンネットの振動に起因する騒音を可及的に防止する。
【解決手段】車輌フレームに直接又は間接的に支持されたエンジンと、エンジンの後方に位置するように車輌フレームに直接又は間接的に支持されたキャビンであって、エンジンと対向するように配置された遮閉プレートを有するキャビンと、エンジンを覆う閉塞位置及びエンジンの上方を開放する開放位置をとり得るように後上端部が車輌幅方向に沿った回動軸回り回動可能に支持されたボンネットとを備えた作業車輌に適用されるボンネット支持構造であって、遮閉プレートの前面側に防振部材を介して支持された支持部材を備え、回動軸は支持部材に直接又は間接的に支持されている。 （もっと読む）

【課題】ボンネットと左右のサイドカバーに対するフロントグリルの前後または左右位置の調整を、該フロントグリルを取り外すことなくスムーズに行なえるようにする。
【解決手段】シャーシーフレーム１１から立設した支柱２８にフロントグリル２１の上部を固定する係止金具３１を、前記支柱２８の上部に前後または左右位置調整自在に螺着する装着プレート３５に対して、前後または左右位置調整自在に螺着することによって、ボンネット６と左右のサイドカバー１９の縁端に対する相対的なフロントグリル２１の縁端位置の調整を、該フロントグリル２１を取り外すことなく行なえるようにした。 （もっと読む）

【課題】車体フレームの支持強度を向上させるとともに、エンジン内やオイルパンの損傷を防止し、作業性を向上させた作業車両を提供する。
【解決手段】機体の前後方向に並設した車体フレーム４の前部にエンジン６を載置し、エンジン６の側方に位置する車体フレーム４の両外側部には、ステー２０ａを着脱自在に取付けるとともに、ステー２０ａに立設させたヒッチ２０ｂに前部作業機２１を取付ける、前部作業機取付部２０を備え、車体フレーム４と、エンジン６底部のオイルパン６ａとの間であって、車体フレーム４の前部作業機取付部２０の内側部に支持部材２３を設ける。 （もっと読む）

【課題】エンジンユニット及びフライホイールユニットを支持する車輌フレームがフロントフレーム及びメインフレームを有する作業車輌において、前記エンジンユニット及び前記フライホイールユニットの可及的な下方設置を可能としつつ、一対の前輪の左右方向取付ピッチを大きくすることなく前記前輪の最大切れ角を可及的に大きくする。
【解決手段】一対のフロントフレームは後端面のうち少なくとも上方領域がエンジンユニットの後端側に設けられた取付フランジより前方側に位置する。一対のメインフレームは前端側の内表面がスペーサを介して対応するフロントフレームの後端側の外表面に連結される。エンジンユニット及びフライホイールユニットは、少なくとも下方部分が側面視において車輌フレームとオーバーラップし且つ前記取付フランジが正面視においてフロントフレームの後端面の上方領域とオーバーラップした状態で、車輌フレームに支持される。 （もっと読む）

【課題】２本の脚部を含む車両転覆保護装置用の取付組立体を提供すること。
【解決手段】各取付組立体は、対応する脚部の端部に固定された基板と、支持板と、上板と、支持体および上板から基板を分離する弾性の軸受ブッシング装置とを含む。基板は、支持板と上板の間に挟まれる。軸受ブッシング装置は、第１および第２の弾性の軸受ブッシング部材と、剛性の中空の中央袖部とを含む。軸受ブッシング装置は、基板の穴によって受け入れられる。支持板は、基板の穴内に突出する中空の取り付け柱を含む。押さえねじが、取付組立体を車両の車軸筺体に取り付ける。上板および支持板は、互いにかつ車両のフレームに固定される。 （もっと読む）

【課題】エンジンからの回転動力をミッションケースを含むトランスミッションにて変速して一対の前輪及び一対の後輪のうち駆動輪として作用する車輪に伝達するように構成されたキャビン付きの作業車輌であって、前記キャビンの支持安定化を図り得る構造簡単なキャビン付き作業車輌を提供する。
【解決手段】作業車輌１は、側面視において一対のメインフレーム２２とオーバーラップした状態で一対のメインフレーム２２の間を連結する補強部材１１と、側面視において少なくとも一部が補強部材１１とオーバーラップするように一対のメインフレーム２２の外側面に固着された一対の取付ステー１２とを備えている。キャビン８は、少なくとも一対の取付ステー１２と一対のリヤアクスルケース９又はミッションケース３の左右２箇所との４箇所において防振機構７を介して防振支持されている。 （もっと読む）

【課題】油タンクの貯留空間の可及的な大型化を測りつつ、上下方向に振動するキャビンが油タンクに接触したとしても該接触によって前記油タンクが損傷することを有効に防止し得る作業車輌を提供する。
【解決手段】作業車輌１は、一対の車輌フレーム２の一方より車輌幅方向外方側に位置し且つ少なくとも一部がキャビン８の直下に位置するように一方の車輌フレーム２に支持された油タンク１７を備えている。油タンク１７は、キャビン８との間に間隙を存した状態でキャビン８の直下に配置される本体部分１７１と、平面視において前記キャビン８とは重合しないように本体部分１７１から延在され且つ給油口１７ａが設けられた延在部分１７２とを有している。さらに、油タンク１７は、本体部分１７１のうち水平面８１３ａと対向する水平面対向領域１７１ａでの間隙Ａが本体部分１７１のうち水平面対向領域１７１ａ以外の他の領域での間隙よりも狭くなるような形状を有している。 （もっと読む）

【課題】エアシールドプレートの支持負担軽減および軽量化を図って車両組立時の作業効率および燃費を向上させた作業車両を提供する。
【解決手段】エンジン５を覆うボンネット４および車両の操縦部８の間に設けたエアシールドプレート２２と、このエアシールドプレート２２の前方に有する、ボンネット４開口時にボンネット４を支持するボンネット支持部材２１と、エアシールドプレート２２の後方に有する、クラッチペダル１６およびブレーキペダル１７を枢支したペダルユニット２３とを備え、エアシールドプレート２２の前方に支持部材２４を設け、この支持部材２４の前部に、ボンネット支持部材２１を取付けるとともに、支持部材２４の後部に、エアシールドプレート２２を介してペダルユニット２３を支持固定させる。 （もっと読む）

【課題】トラクタ等の農作業機において、後輪フェンダーの後端部の切欠き部を通る状態でロプスフレームを設けたロプスフレーム装着仕様とロプスフレームを取り付けていないロプスフレームなし仕様との仕様変更が構造簡単に実現できるようにすることを目的とする。
【解決手段】ロプスフレームなし仕様において、後輪フェンダー２４に、その後端後方側より後輪フェンダー２４の内面側に嵌合して切欠き部２５全体を閉塞するフォルダ２７を装着するとともにこのフォルダ２７を介してランプユニット２８又はレフレクターを後輪フェンダー２４に取付けるように構成したものである。 （もっと読む）

【課題】従来のアクスルブラケットは、エンジンやエンジン補器類を搭載する面が全面同一の高さに形成されていたから、ラジエータ、オイルクーラ、インタークーラ等を低い位置に搭載することができず、更には、大型の付属機器が搭載できない課題があった。
【解決手段】ボンネットで覆われるトラクタ車体の前部において、上下に幅広い取付け面を形成した左右一対の帯板を、平面視で略平行に配置して前後方向に延長したアクスルブラケットを構成し、該アクスルブラケットは、エンジンを搭載する後支持部と、その前側に連続したエンジンの付属機器類を搭載する前支持部とを構成し、該前支持部は、前記後支持部より上縁の搭載部が低い位置になるように下げて形成したことを特徴とするトラクタの構成とする。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、左右フェンダフレームとトップリンクブラケットを一体化することによって支持構造を簡略化し、部品点数、組立工数の低減並びに組付精度の向上を図ることにある。
【解決手段】左右前輪４，４と左右後輪５，５とを有し、機体後部に作業機Ｒを装着可能なトラクタにおいて、前記左右後車輪５，５を覆う左右のフェンダ１３Ｌ，１３Ｒを支持する左右フェンダフレーム１４Ｌ，１４Ｒと作業機Ｒのトップリンクを支持するトップリンクブラケット１０を、左右横方向の支持部材１５を介して一体化に連結して構成したことを特徴とするトラクタする。また、支持部材１５は、角パイプで構成すると共に、樹脂材にて一体成形した前記左右フェンダー１３Ｌ，１３Ｒの後部を下から受けて支持する構成としたことを特徴とするトラクタとする。 （もっと読む）

【課題】機体側へ泥土が飛散しない４クローラ型車輌を提供する。
【解決手段】４クローラ型のトラクタ１は、前部クローラ走行装置１０の頂部である駆動スプロケットの上方部分を、そのクローラ形状に沿って覆っていると共に、前部クローラ走行装置１０を操向操舵するナックルアーム４５にボルト６０によって取付けられている。前部フェンダ３６は、前部クローラ走行装置１０が操舵されて左右に移動すると、前部クローラ走行装置１０との相対位置が変わらないように連動すると共に、前部クローラ走行装置１０が上下に最大限に揺動しても、干渉しないだけの間隔を有している。 （もっと読む）

【課題】運転席の背面側からミッションケースと後輪フェンダーとの間に合理的な機構を構成することによって、泥落とし作業負担を軽減することのできる作業機を提供する点にある。
【解決手段】運転席５を備えた走行機体にロータリー耕耘装置を昇降駆動するリフトアーム１１を備える。運転席５の背面側からリフトアーム１１の昇降作動範囲の両横側方に亘る範囲で後部カバー体２０を設ける。後部カバー体２０を、運転席５の背面側に位置する上カバー体部２０Ａと、リフトアーム１１の昇降作動範囲の両横側方に位置し上カバー体部２０Ａより機体前方側に位置する下カバー体部２０Ｂと、上カバー体部２０Ａと下カバー体部２０Ｂとを連結する斜め姿勢の中間カバー体部２０Ｃとで構成してある。 （もっと読む）

【課題】トラクタのフェンダにおいて、フェンダの美観を損なわずに簡素化しながらフェンダを広狭に調節可能にする。
【解決手段】機体後部に設けた左右後輪１Ｒ，１Ｒを左右フェンダ２３，２３で被覆した作業車両において、機体の左右取付部に左右フェンダ２３，２３の内側部を直接取り付けて幅狭にしたり、あるいは、左右フェンダ２３，２３の内側に左右拡張スペーサ７１、７１を介在させて取り付けて幅広に構成可能にしたことを特徴とする作業車両の構成とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、農業用又は産業用の多用途車輛のフレーム（１２）にエンジン（３８）を取り付けるためのデバイスに関する。このデバイスは、エンジン（３８）及びフレーム（３２）を含む。フレーム（１２）は、互いから間隔が隔てられて配置された二つのフレームエレメント（１４、１６）を有する。例えばギヤボックス（２２）及び／又は車輛アクスル（３４）等の多用途車輛の別の構成要素をフレームエレメント（１４、１６）に取り付けることができる。更に、本発明は、農業用又は産業用の多用途車輛に関する。
【解決手段】エンジン（３８）又はエンジンハウジング（４０）に外力が加わらないようにするため、エンジンハウジング（４０）の側面（４６）の少なくとも一つの領域にはエンジン（３８）の取り付け構造（４８、５２、５４、５８）が形成され、この取り付け構造（４８、５２、５４、５８）だけを使用して二つのフレームエレメント（１４、１６）にエンジン（３８）を取り付けることができるように形成されている。 （もっと読む）