【課題】荷重低減対象部位の荷重を簡単に小さくすることが可能な衝撃吸収部材およびその製造方法を提供することを課題とする。
【解決手段】衝撃吸収部材１は、長尺状であって短手方向断面形状が長手方向全長に亘り略同一の衝撃吸収体２と、衝撃吸収体２の荷重低減対象部位に配置される荷重低減孔３と、を備えてなる。荷重低減孔３が配置されているため、荷重低減対象部位の荷重を小さくすることができる。また、荷重低減孔３を配置するという比較的簡単な作業により、荷重低減対象部位の荷重を小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】 凹状リブの接合部に樹脂溜まりが生じることに起因する衝撃吸収性のバラツキをなくし、衝撃吸収性にすぐれた車両用衝撃吸収体を提供する。
【解決手段】 車両用衝撃吸収体１は、車両構成部材に内設することによって内部または外部からの衝撃を吸収するためのものである。車両用衝撃吸収体１は、ブロー成形によって一体に成形された熱可塑性樹脂製である。車両用衝撃吸収体１は、中空部を有する本体３と、この本体３の互いに対向する一方の面４および他方の面５をそれぞれ他方へ向けて窪ませて互いの先端部を接合させた対をなす凹状リブ６，７を有する。凹状リブ６，７の先端部は押圧されて接合した接合部８に、中空部を有する膨出部を形成する。 （もっと読む）

【課題】
車室内を暖房するために加熱した空気の一部を利用して、フェンダシールドに雪が付着しないようにしたフェンダシールド加熱装置を備えた車両を提供する。
【解決手段】
車輪９３とフェンダ９１との間に中空部が形成されたフェンダシールドと、エンジンの冷却水を利用して車室内に送風する空気を加熱するヒータユニット２と、ヒータユニット２とフェンダシールド１の中空部１２とを連結しヒータユニット２からの送風を前記フェンダシールド１の中空部に導くダクト１６とを設けるようにした。 （もっと読む）

本発明は、構造部材（１４）の補強システム及び方法の提供に関する。より具体的には、本発明は、新規なキャリヤ（１２）の構成及びこれへの補強材（１８）の取付けに関する。一構成例では、補強材料（１８）の取付けは、締結具、接着剤又はこれら両方を用いないで、キャリヤ（１２）上への補強材料（１８）の配置、位置決め及びキャリヤ（１２）上での補強材料（１８）の拘束運動が可能であるように達成される。
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【課題】作業効率、安全性および意匠性を向上させた作業車両を提供する
【解決手段】運転席８の左右側方に設けたフェンダ１２と、このフェンダ１２の上面に設けたアシストバー２１とを備え、アシストバー２１の後端部にリフレクタ（ランプ）２２を備える。また、パイプ状からなるアシストバー２３に有するグリップ部２３ａの下方に設けたフランジ２４に、フラッシャランプ２５を側部外方向に備えるとともに、アシストバー２３の前部取付部２３ｂの前端面２３ｂａおよび後部取付部２３ｃの後端面２３ｃａのそれぞれに設けた切欠部２３ｂｂ，２３ｃｂにフラッシャランプ２６，２７を備える。 （もっと読む）

【課題】車両のキャビンにおいて、空調装置の左右ドアデフロスタ吹出し口付きのダクトを容易に組立てる。
【解決手段】アウタールーフ１３ａとインナールーフ１３ｂとからなルーフ１３を設け、アウタールーフ１３ａとインナールーフ１３ｂとの間隙部に空調装置２１を内装する車両のキャビンにおいて、ルーフ１３の周囲部を支持するルーフフレーム１２の左右両側には左右空調取付ステー５０，５０を取り付け、左右空調取付ステー５０，５０に空調装置２１を取り付け、空調装置２１の前排風口２１ｆには左右ドアデフロスタ吹出し口３１ｄ，３１ｄ付きダクト３２を接続し、左右空調取付ステー５０，５０から前側に延出した左右ダクト取付ステー５２ａ，５２ａにより、ダクト３２の左右両側部を支持する。 （もっと読む）

【課題】運搬用車両などの製品のジョイントの形成に関し、自動乗物の少なくとも１つの管状のフレーム部材を、この乗物の少なくとも１つの他の部材に相互連結するジョイントの形成に関する。
【解決手段】運搬用乗物（例えば自動車両）などの製品用のジョイントが形成される。ジョイントは、通常、構造接着剤（発泡剤などである）によって第１部材と第２部材とに付着されたコネクタを有する。 （もっと読む）

モジュラーアセンブリ及びこのアセンブリを形成する方法が開示されている。このアセンブリは、輸送車両又は自動車のリアエンドの少なくとも一部として特に好適である。アセンブリは、好ましくは、１つ又は複数の金属クロス構造部材（１４）に接着固定された１つ又は複数のプラスチッククロス構造部材（１２）を含んでいる。
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【課題】水田作業機における苗の補充作業において、作業者の作業姿勢を安定させることによって安全性を高めることができ、さらには長時間作業をしていても疲労し難いような水田作業機の補助ステップの取付構造を提供する。また、そのような補助ステップを低コストで且つ最適な形状に構成することができ、付加的な機能をも有する取付構造を提供する。
【解決手段】フロア８の左右横側部に、前部側から後部側に向かって立ち上がる立上部Ｃを備え、作業者が足を載せるための水平面１８を有する補助ステップ１７を、前記立上部Ｂから前記前部側に突出するように取り付けた水田作業機の補助ステップ１７の取付構造。 （もっと読む）

【課題】 フロントバンパーの開口部の美観を高めるとともに、前記開口部を通過する外気のエンジンへの吸入効率を高める。
【解決手段】 フロントバンパー１４の開口部１４ａから取り入れた外気を左側のフロントフェンダー３０の内部空間から吸気ダクト３４を介してエンジン３３に供給する自動車の吸気構造において、フロントバンパー１４の後方に開口部１４ａの一部を覆うバルクヘッドロアカバー１５を配置したので、開口部１４ａを通してエンジンルームの内部を見え難くし、外観を良くして商品性を高めることができる。またバルクヘッドロアカバー１５の右側に仕切板１７を設け、左側に整流板１８を設けたので、開口部１４ａから取り入れた外気を積極的に左側のフロントフェンダー３０の内部空間に導き、そこから吸気ダクト３４を介してエンジン３３に供給することで、吸気の温度を低下させるとともに吸入効率を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】 簡易な構成で空調ダクトをブロー成形することができ、さらに、クロスメンバ内に空調ダクトを容易に組み込むことができる車両のダクト構造およびブロー成形方法を提供する。
【解決手段】 車両のインストルメントパネルの裏面側に車幅方向に沿って設けられる中空状のクロスメンバ２内に、ブロー成形によってクロスメンバ２と一体的に形成された筒状の空調ダクト１を設けた。 （もっと読む）

【課題】 送風ダクトの接続部をクロスメンバー側開口部から突出させ、この突出状態を保持する作業を容易にし、作業工数を少なくする。
【解決手段】 外側接続部１４Ａ及び内側接続部１４Ｂが送風ダクト４−１、４−２の送風口部１７側に押し込まれた状態から外側接続部１４Ａ及び内側接続部１４Ｂのそれぞれの嵌合部１６を引出すことで、嵌合部１６の可動筒部１８を一方の可動節部ｂを支点にして反時計回り方向に回動させて伸縮部１５を伸ばし、嵌合部１６の嵌合筒部２０をクロスメンバー側開口部８Ａ、８Ｂ、９、１０に貫通することで、嵌合筒部２０に設けた係止部２３をクロスメンバー側開口部８Ａ、８Ｂ、９、１０の周縁部８ａ、８ｂ、９ａ、１０ａに係止して嵌合部１６の突出状態を保持する。 （もっと読む）

インストルメントパネルアセンブリ（１０）が、自動車のような製造物品のために提供される。このアセンブリ（１０）は、典型的に、少なくとも一つの骨組構造物（１２）及び少なくとも一つのコンストラクション（１８）を含む。骨組構造物（１２）及びコンストラクション（１８）は、典型的には、加熱、換気及びエアーコンディショニング（ＨＶＡＣ）システムのようなシステムの少なくとも一部の形成に助けになる様式で、お互いに対して取り付ける（例えば接着剤によって固定する）。骨組構造物はスチール及び／又はアルミニウムで製造することができ、合成材料の一つのコンストラクション、ここで、接着表面、好ましくは合成物は、接着剤（これは、オルガノボラン／アミン錯体を含む）を適用するために処理又はプライマー処理を必要としない低エネルギー表面（４５ｍｊ／ｍ²よりも小さい）である。中空成形材料のカバー部分（２０）を追加することができる。
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【課題】フロアパネル面または介在する制振シート面とフロア嵩上げ材の裏面との密着摩擦状態を解消して、異常音の発生を防止することができる自動車用フロア嵩上げ材を提供する。
【解決手段】自動車用フロア嵩上げ材１は、ブロー成形によって一体成形された熱可塑性樹脂製中空二重壁構造体であって、間隔をおいて相対する表壁２および裏壁３を有する。表壁２には複数の溝状リブ６が略平行に形成されており、裏壁３には各溝状リブ６に対向する部位に円錐状リブ７がそれぞれ形成されている。溝状リブ６と円錐状リブ７とは溶着部を形成して一体化されている。裏壁３の円錐状リブ７の部分を除いた表面に、平均表面粗さＲａが１０〜１５００μｍの微小凹凸（シボ模様）９が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 安価な樹脂組成物で、耐熱性、曲げ弾性率、難燃性などに優れしかも射出成形体、ブロー成形体、チューブ、パイプ、ボトル、自動車外板部材、ハウジング材、電気・電子部品、自動車部品、フィルム、シートなどに適用可能なポリフェニレンエーテル組成物を提供する。
【解決手段】 （Ａ）一般式（１）
【化１】


（式中、Ｒ_１およびＲ_２は、それぞれ独立に水素原子又は置換基を有することもある全炭素数１〜２０の炭化水素基を表す。）
で示される構造単位を有するポリフェニレンエーテル９９〜１質量％と、（Ｂ）該ポリフェニレンエーテルと反応性を有する官能基を持った共重合体１〜９９質量％に、成分(Ａ)と成分（Ｂ）の和１００質量部に対し、（Ｃ）ガラス繊維を０．５〜８０質量部含有してなる組成物。 （もっと読む）

【課題】 衝撃吸収体が押し潰された際に衝撃吸収体の壁面の一部を破裂誘導部より早期に破壊させて開口させることによって、中空部内に介在する空気の影響を排除し、安定した衝撃吸収性能を発揮させることができるとともに、外気の温度に依存することなく高温から低温まで広範囲にわたって所要の衝撃吸収性能を維持することができる車両用衝撃吸収体を提供する。
【解決手段】 衝撃吸収体１は、ブロー成形によって一体に成形された中空構造である。衝撃吸収体１には少なくとも１つの破裂誘導部１２が形成されている。破裂誘導部１２は衝撃吸収体１の壁面に形成されたノッチ状の突条１３からなる。衝撃吸収体１はポリオレフィン系樹脂と非晶性樹脂のポリマーアロイである熱可塑性樹脂により構成されている。 （もっと読む）

【課題】敷設したカーペットが不用意に位置ずれするおそれがなく、軽量かつ安価な自動車用フロア嵩上げ材を提供する。
【解決手段】自動車用フロア嵩上げ材１０は、間隔をおいて相対する表壁１１および裏壁１２を有する中空二重壁構造体である。表壁１１には、裏壁側へ向かって溝状に窪んだ複数の表壁側リブ１４が略平行に形成されている。裏壁１２には、表壁側へ向かって溝状に窪んだ複数の裏壁側リブ１５が互いに間隔をおいて形成されている。この裏壁側リブ１５は、表壁側リブ１４に対して格子状に交差する方向に形成されており、表壁側リブ１４の先端と裏壁側リブ１５の先端とが格子状に交差する部位において溶着された溶着部１６を介して一体化されている。さらに、表壁表面における前記表壁側リブを避けた部位に多数の先細り状の突起１７が互いに間隔をおいて突設されている。 （もっと読む）

【課題】 基材に表皮材が確実に支持され且つ製造原価が低減できる乗り物用フロアボードと、その端末処理方法を提供する。
【解決手段】 ブロー成形時に、成形型内において、摂氏１３０度乃至１８０度の範囲で接着力の発生が可能なる合成樹脂製の基材１１，１２と、該基材１１，１２の表面１１ｂ側に配され且つ該基材１１の接着力の発生により支持可能なる合成樹脂製の表皮材１３とよりなり、前記表皮材１３は、通気性を有する化粧部材１４と、該化粧部材１４及び前記基材１１双方に接着が可能で、ブロー成形時に前記基材１１による化粧部材１４への伝熱を遮断可能なると共に融点が摂氏１３０度以下である裏部材１５とより層状をなして構成されてなる。 （もっと読む）

【課題】ステップフロアー周辺の構造を変更して、燃費や製造コストを低減できるものとする。
【解決手段】運転席の前方下部に、合成樹脂材で一体状に成形された燃料タンク２１を配置し、該燃料タンクの上壁部２１ａに凹凸模様が形成されるようにブロー成形されたステップフロアーＳＦが構成され、燃料タンクの側面壁部に凹みを形成し、該凹み部が補助ステップＳ１Ｓなされた構成である。 （もっと読む）

【課題】構造部材に使用される衝撃吸収部材であって、従来よりもさらに大きなエネルギー吸収量を実現する衝撃吸収部材を提案する。
【解決手段】 本発明によれば、衝撃吸収部材に対して、２種以上のシート状部分材を、長手方向に対して交互に配置してシート状長手部材を形成し、このシート状長手部材を衝撃吸収部材の面部材の全ての層、または一部の層に用いる。したがって、この衝撃吸収部材に対して衝撃による荷重が加わったときに、２種以上のシート状長手部材により、荷重と歪みの方向が複雑に分散され、荷重と変形の集中を回避することで、衝撃エネルギーを衝撃吸収部材の広範囲を破壊するエネルギーに置換する。 （もっと読む）