乗り物用フロアボードと、その端末処理方法
【課題】 基材に表皮材が確実に支持され且つ製造原価が低減できる乗り物用フロアボードと、その端末処理方法を提供する。
【解決手段】 ブロー成形時に、成形型内において、摂氏１３０度乃至１８０度の範囲で接着力の発生が可能なる合成樹脂製の基材１１，１２と、該基材１１，１２の表面１１ｂ側に配され且つ該基材１１の接着力の発生により支持可能なる合成樹脂製の表皮材１３とよりなり、前記表皮材１３は、通気性を有する化粧部材１４と、該化粧部材１４及び前記基材１１双方に接着が可能で、ブロー成形時に前記基材１１による化粧部材１４への伝熱を遮断可能なると共に融点が摂氏１３０度以下である裏部材１５とより層状をなして構成されてなる。
【解決手段】 ブロー成形時に、成形型内において、摂氏１３０度乃至１８０度の範囲で接着力の発生が可能なる合成樹脂製の基材１１，１２と、該基材１１，１２の表面１１ｂ側に配され且つ該基材１１の接着力の発生により支持可能なる合成樹脂製の表皮材１３とよりなり、前記表皮材１３は、通気性を有する化粧部材１４と、該化粧部材１４及び前記基材１１双方に接着が可能で、ブロー成形時に前記基材１１による化粧部材１４への伝熱を遮断可能なると共に融点が摂氏１３０度以下である裏部材１５とより層状をなして構成されてなる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの乗り物に配設される乗り物用フロアボードと、その端末処理方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの乗り物に配設されるフロアボードとして、例えば、ハードボードなどの木質系基材やブロー成形、射出成形などによる合成樹脂製の基材に、マリーンスポーツ用具などが濡れたまま収納できる合成樹脂製の表皮材を接着剤で貼り合わせたものがある。
【０００３】
この種のフロアボードは、基材と表皮材との接着剤による貼り合わせは、乗り物内の高温にさらされたりして表皮材が基材から剥がれる可能性がある。その対策として、基材の表面側を覆う表皮材をそのまま基材の端末から裏面側に巻き込んで貼り込むなどをしている（例えば、特許文献１。）。
【特許文献１】特開２００１−１８３０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、基材を成形した後に表皮材を巻き込む必要があることから、巻き込みに手間がかかり、その分製造原価が高騰する。また、巻き込まれた表皮材が干渉し合うコーナー部は双方或いは一方を切り欠かねばならず、切り欠きのための工数が必要であり、その分製造原価が高騰する。更に、該切り込みは見栄えが良くないし、切り込み部から剥離するおそれがある。
【０００５】
本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、基材に表皮材が確実に支持され且つ製造原価が低減できる乗り物用フロアボードと、その端末処理方法を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、ブロー成形時に、成形型内において、摂氏１３０度乃至１８０度の範囲で接着力の発生が可能なる合成樹脂製の基材と、該基材の表面側に配され且つ該基材の接着力の発生により接着支持可能なる合成樹脂製の表皮材とよりなり、前記表皮材は、通気性を有する化粧部材と、該化粧部材及び前記基材双方に接着が可能で、ブロー成形時に前記基材による化粧部材への伝熱を遮断可能なると共に融点が摂氏１３０度以下である裏部材とより層状をなして構成されてなることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の乗り物用フロアボードであって、前記裏部材は、目付量が８０〜２００ｇ／ｍ2であるクッション性を有することを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の乗り物用フロアボードであって、前記化粧部材は、裏部材が見えない程度の微細な貫通孔が複数形成されてなる合成樹脂フィルムよりなることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の乗り物用フロアボードであって、前記合成樹脂フィルムには、融点が摂氏１３０〜１８０度の耐熱性を有する合成樹脂材が５０％以上含有されてなることを特徴とする。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、請求項１乃至請求項４の何れか１項に記載の乗り物用フロアボードであって、前記裏部材には、不織布中に融点摂氏１３０度以下の繊維が２０〜５０％以上含有してなることを特徴とする。
【００１１】
請求項６に記載の発明は、乗り物用フロアボードの端末処理方法であって、一方側に合成樹脂製の基材及び合成樹脂製の表皮材の端部を支持可能なる支持部が少なくとも形成されてなり、他方側に前記基材及び前記表皮材の端部を前記支持部と共に挟持し且つ該端部を切断可能なるカット部が少なくとも形成されてなるブロー成形用の成形型の一方側と他方側との間に、平板状の基材二枚及び該基材と前記成形型の一方側との間に表皮材を重ねて配して閉型することで、支持部及びカット部により成形型よりはみ出した前記基材及び前記表皮材の部分を固持し、前記基材間にブロー圧を加え且つ加熱することで、前記基材を成形すると共に該基材の軟化により生じた接着力により前記表皮材を前記基材に接着してなり、前記カット部により前記表皮材の接着されていない側の基材側からはみ出した部分を切断することで形成したことを特徴とする。
【００１２】
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の乗り物用フロアボードの端末処理方法であって、ブロー成形用の成形型の他方側のカット部の根元の前記基材のコーナー部には、曲面が形成されてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に記載の発明によれば、ブロー成形時に、成形型内において、摂氏１３０度乃至１８０度の範囲で接着力の発生が可能なる合成樹脂製の基材と、該基材の表面側に配され且つ該基材の接着力の発生により接着支持可能なる合成樹脂製の表皮材とよりなり、前記表皮材は、該基材自体の接着力により基材に接着支持可能なるため、成形型内で熱により基材に生じる接着力により、接着剤がなくても基材に表皮材が確実に支持されることになる。また、接着支持に手間が掛からないので製造原価が低減できる。また、接着剤がなくても基材に表皮材が接着できるので、接着剤に含まれていることがある有機化学物質の発生が確実に防止できることになる。
【００１４】
更に、前記表皮材は、通気性を有するため、基材との間に空気溜まりが発生せず、基材に表皮材が確実に支持されることになる。更にまた、表皮材を構成する裏部材が、同じく表皮材を構成する化粧部材へブロー成形時に発生する前記基材による熱を断つため、裏部材により基材から剥がれにくくなるし、化粧部材からも剥がれにくくなる。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、前記裏部材は、目付量が８０〜２００ｇ／ｍ2であるクッション性を有するため、成形型の内面で熱及び圧力が加えられても、裏部材により吸収することで、化粧部材に施された絞などが潰れないことになり、商品性が高まることになる。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、前記化粧部材は、裏部材が見えない程度の微細な貫通孔が複数形成されてなる合成樹脂フィルムよりなるため、貫通孔から空気が抜けるので、基材と表皮材の化粧部材との間に空気溜まりが発生せず、基材に表皮材が確実に支持されることになる。
【００１７】
請求項４に記載の発明によれば、合成樹脂フィルムには、融点が摂氏１３０〜１８０度の耐熱性を有する合成樹脂材が５０％以上含有されてなるため、化粧部材の合成樹脂フィルムに艶或いは白光などが発生しないで、商品性を保持できることになる。
【００１８】
請求項５に記載の発明によれば、前記裏部材には、不織布中に融点摂氏１３０度以下の繊維が２０〜５０％以上含有してなるため、基材に固着した裏部材の剥離の発生が無く、商品性を保持できることになる。
【００１９】
請求項６に記載の発明によれば、一方側に合成樹脂製の基材及び合成樹脂製の表皮材の端部を支持可能なる支持部が少なくとも形成されてなり、他方側に前記基材及び前記表皮材の端部を前記支持部と共に挟持し且つ該端部を切断可能なるカット部が少なくとも形成されてなるブロー成形用の成形型の一方側と他方側との間に、平板状の基材二枚及び該基材と前記成形型の一方側との間に表皮材を重ねて配して閉型することで、支持部及びカット部により成形型よりはみ出した前記基材及び前記表皮材の部分を固持するため、前記基材及び前記表皮材の位置が安定的に支持され、位置ずれが生じないことになる。
【００２０】
また、前記基材間にブロー圧を加え且つ加熱することで、前記基材を成形すると共に該基材により生じた接着力により、前記表皮材を前記基材に接着してなるため、基材と表皮材との接着力が著しく増すことになる。
【００２１】
更に、前記カット部により前記表皮材の接着されていない側の基材側からはみ出した部分を切断すること、換言すると、位置が比較的ばらつきやすい表皮材を切断するのが、基材の切断より後なので、商品としての表皮材の切断位置が基材に対してずれず、商品性が向上する。また、表皮材の端末部に無理な圧力が加わらないので、表皮材が基材から剥離しないことになる。
【００２２】
請求項７に記載の発明によれば、ブロー成形用の成形型の他方側のカット部の根元の前記基材のコーナー部には、曲面が形成されてなるため、製品となった乗り物用フロアボードのコーナー部には、エッジが発生せず、安全感がより向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
基材に表皮材が確実に支持され且つ製造原価が低減できる乗り物用フロアボードと、その端末処理方法を提供するという目的を、ブロー成形時に、成形型内において、摂氏１３０度乃至１８０度の範囲で接着力の発生が可能なる合成樹脂製の基材と、該基材の表面側に配され且つ該基材の接着力の発生により接着支持可能なる合成樹脂製の表皮材とよりなり、前記表皮材は、通気性を有する化粧部材と、該化粧部材及び前記基材双方に接着が可能で、ブロー成形時に前記基材による化粧部材への伝熱を遮断可能なると共に融点が摂氏１３０度以下である裏部材とより層状をなして構成されてなることで、実現した。
【実施例１】
【００２４】
以下、本発明の最良の実施例を図１〜図３に基づいて説明する。
【００２５】
この実施例の乗り物用フロアボード１は、リアシート２の背面に形成されてなるラゲッジルーム３の床４に形成されてなるタイヤ５の収納部６を覆う部材で、マリーンスポーツ用具などが濡れたまま収納しても濡れない合成樹脂製の材質により形成されてなる。
【００２６】
乗り物用フロアボード１は、ブロー成形時に、成形型２０内において、摂氏１３０度乃至１８０度の範囲で接着力の発生が可能なるポリプロピレンなどにマイカ、タルクなどを添加した板厚１．５ミリメートル或いは２．２ミリメートルの合成樹脂製の基材１１、１２と、該基材１１、１２の一方１１の表面１１ｂ側に配され且つ該基材１１の表面１１ｂの接着力の発生により接着支持可能なる合成樹脂製の表皮材１３とより構成されてなる。
【００２７】
前記表皮材１３は、化粧部材１４と、該化粧部材１４及び前記基材１１双方に接着が可能で、ブロー成形時に前記基材１１による化粧部材１４への伝熱を遮断可能なると共に融点が摂氏１３０度以下である裏部材１５とより層状をなして構成されてなる。
【００２８】
前記化粧部材１４には、裏部材１５が見えない直径０．７ミリメートル以下の針穴加工による微細な貫通孔が複数形成されて通気性を確保する。該化粧部材１４そのものは板厚０．５ミリメートルのオレフィンシートフィルムよりなり、融点が摂氏１３０度乃至１５０度のＰＰが６０％、融点が摂氏１００度乃至１２０度のＬＤＰＥが４０％の混合率を有すると共に、融点が摂氏１３０〜１８０度の耐熱性樹脂を５０％以上含有されてなる。
【００２９】
前記裏部材１５は、クッション性を有し且つ不織布中に融点摂氏１３０度以下の繊維が２０〜５０％以上含有してなり、融点が摂氏１５０度乃至１７０度のＰＰが５０％、融点が摂氏２５０度乃至２７０度のＰＥＴが２０％、融点が摂氏１１０度乃至１３０度のＬ−ＰＥＴが３０％の混合率により形成されてなり、目付量が８０〜２００ｇ／ｍ2である。
【００３０】
次に、乗り物用フロアボードの端末処理方法を説明する。
【００３１】
表皮材１３の化粧部材１４は、カレンダーロール加工によりシート状にし、該化粧部材１４にエンボス絞付け加工を行うと共に裏部材１５を貼り付ける。
【００３２】
次に、ブロー成形用の成形型２０は、「一方側」である上型２１と、「他方側」である下型２２とより構成されてなる。上型２１は、前記基材１１及び前記表皮材１３の端部１１ａ，１３ａを支持可能なる支持部２３とキャビティ部２４とが少なくとも形成されてなる。下型２２は、前記基材１２及び前記表皮材１３のコーナー部（端部）１２ｂ及び端部１３ａを前記支持部２３と共に挟持し且つ該端部１１ａ，１３ａ及びコーナー部（端部）１２ｂを切断可能なるカット部２５とキャビティ部２６とが少なくとも形成されてなる。
【００３３】
この成形型２０の上型２１と、下型２２との間に、二枚の平板状の基材１１，１２及び該基材１１と前記成形型２０の上型２１側との間に表皮材１３を重ねて配して閉型することで、支持部２３及びカット部２５により成形型２０よりはみ出した前記基材１１，１２及び前記表皮材１３の端部１１ａ，１３ａ及びコーナー部（端部）１２ｂ部分を固持し、前記基材１１，１２の間にブロー圧を加え且つ加熱することで、前記基材１１，１２を、図２に示すように、空間部２７を介してブロック状に成形すると共に該基材１１，１２の軟化により生じた接着力により両者１１，１２が接着されて空間部２７を囲む密封した空間と為し、同じく接着力により前記表皮材１３を前記基材１１に接着してなり、前記カット部２５により前記表皮材１３の接着されていない側の基材１２側からはみ出した端部１１ａ，１３ａ及びコーナー部（端部）１２ｂの部分を切断することで、表皮材１３の位置が固定されたまま、乗り物用フロアボード１が形成される。
【００３４】
ブロー成形用の成形型２０の下型２２のカット部２５の根元２５ａの前記基材１２のコーナー部１２ｂには、曲面が形成されてなる。
【００３５】
従って、かかる構成によれば、ブロー成形時に、成形型２０内において、摂氏１３０度乃至１８０度の範囲で接着力の発生が可能なる合成樹脂製の基材１１，１２と、該基材１１、１２の一方１１の表面１１ｂ側に配され且つ該基材１１の接着力の発生により接着支持可能なる合成樹脂製の表皮材１３とより乗り物用フロアボード１が形成され、前記表皮材１３は、該基材１１自体の接着力により基材１１に接着支持可能なるため、成形型２０の熱により基材１１が溶融して生じた接着力が、接着剤がなくても表皮材１３を基材１１に確実に支持することになる。
【００３６】
また、基材１１への表皮材１３の接着支持に手間が掛からないので、製造原価が低減できる。また、前記したように、接着剤がなくても基材１１に表皮材１３が接着できるので、接着剤に含まれていることがある有機化学物質の発生が確実に防止できることになる。
【００３７】
更に、前記表皮材１３は、通気性を有するため、基材１１との間に空気溜まりが発生せず、基材１１に表皮材１３が確実に支持されることになる。更にまた、表皮材１３を構成する裏部材１５が、同じく表皮材１３を構成する化粧部材１４へブロー成形時に発生する前記基材１１による熱を断つため、裏部材１５により基材１１から剥がれにくくなるし、化粧部材１４からも剥がれにくくなる。
【００３８】
前記裏部材１５は、目付量が８０〜２００ｇ／ｍ2であるクッション性を有するため、成形型２０の内面で熱及び圧力が加えられても、裏部材１５により該熱及び圧力を吸収することで、化粧部材１４に施された絞などが潰れないことになり、商品性が高まることになる。
【００３９】
前記化粧部材１４は、裏部材１５が見えない程度の微細な貫通孔が複数形成されてなる合成樹脂フィルムよりなるため、貫通孔から空気が抜けるので、基材１１と表皮材１３の化粧部材１４との間に空気溜まりが発生せず、基材１１に表皮材１３が確実に支持されることになる。
【００４０】
合成樹脂フィルムよりなる表皮材１３の化粧部材１４には、融点が摂氏１３０〜１８０度の耐熱性を有する合成樹脂材が５０％以上含有されてなるため、化粧部材１４の合成樹脂フィルムに艶或いは白光などが発生しないで、商品性を保持できることになる。
【００４１】
前記裏部材１５には、不織布中に融点摂氏１３０度以下の繊維が２０〜５０％以上含有してなるため、基材１１に固着した裏部材１５の剥離の発生が無く、商品性を保持できることになる。
【００４２】
前記成形方法によれば、上型２１側に合成樹脂製の基材１１及び合成樹脂製の表皮材１３の端部１１ａ、１３ａを支持可能なる支持部２３が少なくとも形成されてなり、下型２２側に前記基材１２のコーナー部（端部）１２ｂを前記支持部２３と共に挟持し且つ該端部１１ａ，１３ａ及びコーナー部（端部）１２ｂを切断可能なるカット部２５が少なくとも形成されてなるブロー成形用の成形型２０の上型２１側と下型２２側との間に、平板状の基材１１，１２二枚及び該基材１１と前記成形型２０の上型２１側との間に表皮材１３を重ねて配して閉型することで、支持部２３及びカット部２５により成形型２０よりはみ出した前記基材１１，１２及び前記表皮材１３の端部１１ａ，１３ａ及びコーナー部（端部）１２ｂ部分を固持するため、前記基材１１，１２及び前記表皮材１３の位置が安定的に支持され、位置ずれが生じないことになる。
【００４３】
また、前記基材１１，１２間にブロー圧を加え且つ加熱することで、前記基材１１，１２を成形すると共に該基材１１，１２により生じた接着力により、前記表皮材１３を前記基材１１に接着してなるため、基材１１と表皮材１３との接着力が著しく増すことになる。
【００４４】
更に、前記カット部２５により前記表皮材１３の接着されていない側の基材１２側からはみ出した端部１１ａ，１３ａ部分を切断すること、換言すると、位置が比較的ばらつきやすい表皮材１３を切断するのが、基材１１，１２の切断より後なので、商品としての表皮材１３の切断位置が基材１１、１２に対してずれず、商品性が向上する。また、表皮材１３の端部１３ａに無理な圧力が加わらないので、表皮材１３が基材１１から剥離しないことになる。
【００４５】
また、ブロー成形用の成形型２０の下型２２側のカット部２５の根元２５ａのコーナー部１２ｂには、曲面が形成されてなるため、製品となった乗り物用フロアボード１には、エッジが発生せず、安全感が向上する。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
尚、以上の説明では、表皮材１３と基材１１との接着が熱溶着であるとして説明したが、アンカー接着でも良い。また、表皮材１３と基材１１，１２との接着される端部における成形型２０の上型２１及び下型２２は、基材１１及び表皮材１３間の寸法より表皮材１３の端部１３ａへの流れ込み部へのクリアランスを狭くして、端部１３ａにより強いプレス力が加わるようにして裏部材１５がより潰れるようにしても良い。
【００４７】
基材１２のコーナー部（端部）１２ｂの位置が安定しているので、表皮材１３が化粧部材１４及び裏部材１５との二層構造でなく、同一の成形型でカーペットなどを表皮材としても良い。成形型が同一型であるから、製造原価が著しく低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】この発明の一実施例を示す乗り物用フロアボードを少し持ち上げた状態のラゲッジルームを示す斜視図。
【図２】図１のＳＡ−ＳＡ線に沿った断面図。
【図３】図１の乗り物用ボードの成形型を示す断面図。
【符号の説明】
【００４９】
１ 乗り物用フロアボード
１１，１２ 基材
１１ａ 基材の端部
１１ｂ 基材の表面
１２ｂ 基材のコーナー部（端部）
１３ 表皮材
１３ａ 表皮材の端部
１４ 化粧部材
１５ 裏部材
２０ ブロー成形用の成形型
２１ 「一方側」である上型
２２ 「他方側」である下型
２３ 支持部
２５ カット部
２５ａ カット部の根元
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの乗り物に配設される乗り物用フロアボードと、その端末処理方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの乗り物に配設されるフロアボードとして、例えば、ハードボードなどの木質系基材やブロー成形、射出成形などによる合成樹脂製の基材に、マリーンスポーツ用具などが濡れたまま収納できる合成樹脂製の表皮材を接着剤で貼り合わせたものがある。
【０００３】
この種のフロアボードは、基材と表皮材との接着剤による貼り合わせは、乗り物内の高温にさらされたりして表皮材が基材から剥がれる可能性がある。その対策として、基材の表面側を覆う表皮材をそのまま基材の端末から裏面側に巻き込んで貼り込むなどをしている（例えば、特許文献１。）。
【特許文献１】特開２００１−１８３０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、基材を成形した後に表皮材を巻き込む必要があることから、巻き込みに手間がかかり、その分製造原価が高騰する。また、巻き込まれた表皮材が干渉し合うコーナー部は双方或いは一方を切り欠かねばならず、切り欠きのための工数が必要であり、その分製造原価が高騰する。更に、該切り込みは見栄えが良くないし、切り込み部から剥離するおそれがある。
【０００５】
本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、基材に表皮材が確実に支持され且つ製造原価が低減できる乗り物用フロアボードと、その端末処理方法を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、ブロー成形時に、成形型内において、摂氏１３０度乃至１８０度の範囲で接着力の発生が可能なる合成樹脂製の基材と、該基材の表面側に配され且つ該基材の接着力の発生により接着支持可能なる合成樹脂製の表皮材とよりなり、前記表皮材は、通気性を有する化粧部材と、該化粧部材及び前記基材双方に接着が可能で、ブロー成形時に前記基材による化粧部材への伝熱を遮断可能なると共に融点が摂氏１３０度以下である裏部材とより層状をなして構成されてなることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の乗り物用フロアボードであって、前記裏部材は、目付量が８０〜２００ｇ／ｍ2であるクッション性を有することを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の乗り物用フロアボードであって、前記化粧部材は、裏部材が見えない程度の微細な貫通孔が複数形成されてなる合成樹脂フィルムよりなることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の乗り物用フロアボードであって、前記合成樹脂フィルムには、融点が摂氏１３０〜１８０度の耐熱性を有する合成樹脂材が５０％以上含有されてなることを特徴とする。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、請求項１乃至請求項４の何れか１項に記載の乗り物用フロアボードであって、前記裏部材には、不織布中に融点摂氏１３０度以下の繊維が２０〜５０％以上含有してなることを特徴とする。
【００１１】
請求項６に記載の発明は、乗り物用フロアボードの端末処理方法であって、一方側に合成樹脂製の基材及び合成樹脂製の表皮材の端部を支持可能なる支持部が少なくとも形成されてなり、他方側に前記基材及び前記表皮材の端部を前記支持部と共に挟持し且つ該端部を切断可能なるカット部が少なくとも形成されてなるブロー成形用の成形型の一方側と他方側との間に、平板状の基材二枚及び該基材と前記成形型の一方側との間に表皮材を重ねて配して閉型することで、支持部及びカット部により成形型よりはみ出した前記基材及び前記表皮材の部分を固持し、前記基材間にブロー圧を加え且つ加熱することで、前記基材を成形すると共に該基材の軟化により生じた接着力により前記表皮材を前記基材に接着してなり、前記カット部により前記表皮材の接着されていない側の基材側からはみ出した部分を切断することで形成したことを特徴とする。
【００１２】
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の乗り物用フロアボードの端末処理方法であって、ブロー成形用の成形型の他方側のカット部の根元の前記基材のコーナー部には、曲面が形成されてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に記載の発明によれば、ブロー成形時に、成形型内において、摂氏１３０度乃至１８０度の範囲で接着力の発生が可能なる合成樹脂製の基材と、該基材の表面側に配され且つ該基材の接着力の発生により接着支持可能なる合成樹脂製の表皮材とよりなり、前記表皮材は、該基材自体の接着力により基材に接着支持可能なるため、成形型内で熱により基材に生じる接着力により、接着剤がなくても基材に表皮材が確実に支持されることになる。また、接着支持に手間が掛からないので製造原価が低減できる。また、接着剤がなくても基材に表皮材が接着できるので、接着剤に含まれていることがある有機化学物質の発生が確実に防止できることになる。
【００１４】
更に、前記表皮材は、通気性を有するため、基材との間に空気溜まりが発生せず、基材に表皮材が確実に支持されることになる。更にまた、表皮材を構成する裏部材が、同じく表皮材を構成する化粧部材へブロー成形時に発生する前記基材による熱を断つため、裏部材により基材から剥がれにくくなるし、化粧部材からも剥がれにくくなる。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、前記裏部材は、目付量が８０〜２００ｇ／ｍ2であるクッション性を有するため、成形型の内面で熱及び圧力が加えられても、裏部材により吸収することで、化粧部材に施された絞などが潰れないことになり、商品性が高まることになる。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、前記化粧部材は、裏部材が見えない程度の微細な貫通孔が複数形成されてなる合成樹脂フィルムよりなるため、貫通孔から空気が抜けるので、基材と表皮材の化粧部材との間に空気溜まりが発生せず、基材に表皮材が確実に支持されることになる。
【００１７】
請求項４に記載の発明によれば、合成樹脂フィルムには、融点が摂氏１３０〜１８０度の耐熱性を有する合成樹脂材が５０％以上含有されてなるため、化粧部材の合成樹脂フィルムに艶或いは白光などが発生しないで、商品性を保持できることになる。
【００１８】
請求項５に記載の発明によれば、前記裏部材には、不織布中に融点摂氏１３０度以下の繊維が２０〜５０％以上含有してなるため、基材に固着した裏部材の剥離の発生が無く、商品性を保持できることになる。
【００１９】
請求項６に記載の発明によれば、一方側に合成樹脂製の基材及び合成樹脂製の表皮材の端部を支持可能なる支持部が少なくとも形成されてなり、他方側に前記基材及び前記表皮材の端部を前記支持部と共に挟持し且つ該端部を切断可能なるカット部が少なくとも形成されてなるブロー成形用の成形型の一方側と他方側との間に、平板状の基材二枚及び該基材と前記成形型の一方側との間に表皮材を重ねて配して閉型することで、支持部及びカット部により成形型よりはみ出した前記基材及び前記表皮材の部分を固持するため、前記基材及び前記表皮材の位置が安定的に支持され、位置ずれが生じないことになる。
【００２０】
また、前記基材間にブロー圧を加え且つ加熱することで、前記基材を成形すると共に該基材により生じた接着力により、前記表皮材を前記基材に接着してなるため、基材と表皮材との接着力が著しく増すことになる。
【００２１】
更に、前記カット部により前記表皮材の接着されていない側の基材側からはみ出した部分を切断すること、換言すると、位置が比較的ばらつきやすい表皮材を切断するのが、基材の切断より後なので、商品としての表皮材の切断位置が基材に対してずれず、商品性が向上する。また、表皮材の端末部に無理な圧力が加わらないので、表皮材が基材から剥離しないことになる。
【００２２】
請求項７に記載の発明によれば、ブロー成形用の成形型の他方側のカット部の根元の前記基材のコーナー部には、曲面が形成されてなるため、製品となった乗り物用フロアボードのコーナー部には、エッジが発生せず、安全感がより向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
基材に表皮材が確実に支持され且つ製造原価が低減できる乗り物用フロアボードと、その端末処理方法を提供するという目的を、ブロー成形時に、成形型内において、摂氏１３０度乃至１８０度の範囲で接着力の発生が可能なる合成樹脂製の基材と、該基材の表面側に配され且つ該基材の接着力の発生により接着支持可能なる合成樹脂製の表皮材とよりなり、前記表皮材は、通気性を有する化粧部材と、該化粧部材及び前記基材双方に接着が可能で、ブロー成形時に前記基材による化粧部材への伝熱を遮断可能なると共に融点が摂氏１３０度以下である裏部材とより層状をなして構成されてなることで、実現した。
【実施例１】
【００２４】
以下、本発明の最良の実施例を図１〜図３に基づいて説明する。
【００２５】
この実施例の乗り物用フロアボード１は、リアシート２の背面に形成されてなるラゲッジルーム３の床４に形成されてなるタイヤ５の収納部６を覆う部材で、マリーンスポーツ用具などが濡れたまま収納しても濡れない合成樹脂製の材質により形成されてなる。
【００２６】
乗り物用フロアボード１は、ブロー成形時に、成形型２０内において、摂氏１３０度乃至１８０度の範囲で接着力の発生が可能なるポリプロピレンなどにマイカ、タルクなどを添加した板厚１．５ミリメートル或いは２．２ミリメートルの合成樹脂製の基材１１、１２と、該基材１１、１２の一方１１の表面１１ｂ側に配され且つ該基材１１の表面１１ｂの接着力の発生により接着支持可能なる合成樹脂製の表皮材１３とより構成されてなる。
【００２７】
前記表皮材１３は、化粧部材１４と、該化粧部材１４及び前記基材１１双方に接着が可能で、ブロー成形時に前記基材１１による化粧部材１４への伝熱を遮断可能なると共に融点が摂氏１３０度以下である裏部材１５とより層状をなして構成されてなる。
【００２８】
前記化粧部材１４には、裏部材１５が見えない直径０．７ミリメートル以下の針穴加工による微細な貫通孔が複数形成されて通気性を確保する。該化粧部材１４そのものは板厚０．５ミリメートルのオレフィンシートフィルムよりなり、融点が摂氏１３０度乃至１５０度のＰＰが６０％、融点が摂氏１００度乃至１２０度のＬＤＰＥが４０％の混合率を有すると共に、融点が摂氏１３０〜１８０度の耐熱性樹脂を５０％以上含有されてなる。
【００２９】
前記裏部材１５は、クッション性を有し且つ不織布中に融点摂氏１３０度以下の繊維が２０〜５０％以上含有してなり、融点が摂氏１５０度乃至１７０度のＰＰが５０％、融点が摂氏２５０度乃至２７０度のＰＥＴが２０％、融点が摂氏１１０度乃至１３０度のＬ−ＰＥＴが３０％の混合率により形成されてなり、目付量が８０〜２００ｇ／ｍ2である。
【００３０】
次に、乗り物用フロアボードの端末処理方法を説明する。
【００３１】
表皮材１３の化粧部材１４は、カレンダーロール加工によりシート状にし、該化粧部材１４にエンボス絞付け加工を行うと共に裏部材１５を貼り付ける。
【００３２】
次に、ブロー成形用の成形型２０は、「一方側」である上型２１と、「他方側」である下型２２とより構成されてなる。上型２１は、前記基材１１及び前記表皮材１３の端部１１ａ，１３ａを支持可能なる支持部２３とキャビティ部２４とが少なくとも形成されてなる。下型２２は、前記基材１２及び前記表皮材１３のコーナー部（端部）１２ｂ及び端部１３ａを前記支持部２３と共に挟持し且つ該端部１１ａ，１３ａ及びコーナー部（端部）１２ｂを切断可能なるカット部２５とキャビティ部２６とが少なくとも形成されてなる。
【００３３】
この成形型２０の上型２１と、下型２２との間に、二枚の平板状の基材１１，１２及び該基材１１と前記成形型２０の上型２１側との間に表皮材１３を重ねて配して閉型することで、支持部２３及びカット部２５により成形型２０よりはみ出した前記基材１１，１２及び前記表皮材１３の端部１１ａ，１３ａ及びコーナー部（端部）１２ｂ部分を固持し、前記基材１１，１２の間にブロー圧を加え且つ加熱することで、前記基材１１，１２を、図２に示すように、空間部２７を介してブロック状に成形すると共に該基材１１，１２の軟化により生じた接着力により両者１１，１２が接着されて空間部２７を囲む密封した空間と為し、同じく接着力により前記表皮材１３を前記基材１１に接着してなり、前記カット部２５により前記表皮材１３の接着されていない側の基材１２側からはみ出した端部１１ａ，１３ａ及びコーナー部（端部）１２ｂの部分を切断することで、表皮材１３の位置が固定されたまま、乗り物用フロアボード１が形成される。
【００３４】
ブロー成形用の成形型２０の下型２２のカット部２５の根元２５ａの前記基材１２のコーナー部１２ｂには、曲面が形成されてなる。
【００３５】
従って、かかる構成によれば、ブロー成形時に、成形型２０内において、摂氏１３０度乃至１８０度の範囲で接着力の発生が可能なる合成樹脂製の基材１１，１２と、該基材１１、１２の一方１１の表面１１ｂ側に配され且つ該基材１１の接着力の発生により接着支持可能なる合成樹脂製の表皮材１３とより乗り物用フロアボード１が形成され、前記表皮材１３は、該基材１１自体の接着力により基材１１に接着支持可能なるため、成形型２０の熱により基材１１が溶融して生じた接着力が、接着剤がなくても表皮材１３を基材１１に確実に支持することになる。
【００３６】
また、基材１１への表皮材１３の接着支持に手間が掛からないので、製造原価が低減できる。また、前記したように、接着剤がなくても基材１１に表皮材１３が接着できるので、接着剤に含まれていることがある有機化学物質の発生が確実に防止できることになる。
【００３７】
更に、前記表皮材１３は、通気性を有するため、基材１１との間に空気溜まりが発生せず、基材１１に表皮材１３が確実に支持されることになる。更にまた、表皮材１３を構成する裏部材１５が、同じく表皮材１３を構成する化粧部材１４へブロー成形時に発生する前記基材１１による熱を断つため、裏部材１５により基材１１から剥がれにくくなるし、化粧部材１４からも剥がれにくくなる。
【００３８】
前記裏部材１５は、目付量が８０〜２００ｇ／ｍ2であるクッション性を有するため、成形型２０の内面で熱及び圧力が加えられても、裏部材１５により該熱及び圧力を吸収することで、化粧部材１４に施された絞などが潰れないことになり、商品性が高まることになる。
【００３９】
前記化粧部材１４は、裏部材１５が見えない程度の微細な貫通孔が複数形成されてなる合成樹脂フィルムよりなるため、貫通孔から空気が抜けるので、基材１１と表皮材１３の化粧部材１４との間に空気溜まりが発生せず、基材１１に表皮材１３が確実に支持されることになる。
【００４０】
合成樹脂フィルムよりなる表皮材１３の化粧部材１４には、融点が摂氏１３０〜１８０度の耐熱性を有する合成樹脂材が５０％以上含有されてなるため、化粧部材１４の合成樹脂フィルムに艶或いは白光などが発生しないで、商品性を保持できることになる。
【００４１】
前記裏部材１５には、不織布中に融点摂氏１３０度以下の繊維が２０〜５０％以上含有してなるため、基材１１に固着した裏部材１５の剥離の発生が無く、商品性を保持できることになる。
【００４２】
前記成形方法によれば、上型２１側に合成樹脂製の基材１１及び合成樹脂製の表皮材１３の端部１１ａ、１３ａを支持可能なる支持部２３が少なくとも形成されてなり、下型２２側に前記基材１２のコーナー部（端部）１２ｂを前記支持部２３と共に挟持し且つ該端部１１ａ，１３ａ及びコーナー部（端部）１２ｂを切断可能なるカット部２５が少なくとも形成されてなるブロー成形用の成形型２０の上型２１側と下型２２側との間に、平板状の基材１１，１２二枚及び該基材１１と前記成形型２０の上型２１側との間に表皮材１３を重ねて配して閉型することで、支持部２３及びカット部２５により成形型２０よりはみ出した前記基材１１，１２及び前記表皮材１３の端部１１ａ，１３ａ及びコーナー部（端部）１２ｂ部分を固持するため、前記基材１１，１２及び前記表皮材１３の位置が安定的に支持され、位置ずれが生じないことになる。
【００４３】
また、前記基材１１，１２間にブロー圧を加え且つ加熱することで、前記基材１１，１２を成形すると共に該基材１１，１２により生じた接着力により、前記表皮材１３を前記基材１１に接着してなるため、基材１１と表皮材１３との接着力が著しく増すことになる。
【００４４】
更に、前記カット部２５により前記表皮材１３の接着されていない側の基材１２側からはみ出した端部１１ａ，１３ａ部分を切断すること、換言すると、位置が比較的ばらつきやすい表皮材１３を切断するのが、基材１１，１２の切断より後なので、商品としての表皮材１３の切断位置が基材１１、１２に対してずれず、商品性が向上する。また、表皮材１３の端部１３ａに無理な圧力が加わらないので、表皮材１３が基材１１から剥離しないことになる。
【００４５】
また、ブロー成形用の成形型２０の下型２２側のカット部２５の根元２５ａのコーナー部１２ｂには、曲面が形成されてなるため、製品となった乗り物用フロアボード１には、エッジが発生せず、安全感が向上する。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
尚、以上の説明では、表皮材１３と基材１１との接着が熱溶着であるとして説明したが、アンカー接着でも良い。また、表皮材１３と基材１１，１２との接着される端部における成形型２０の上型２１及び下型２２は、基材１１及び表皮材１３間の寸法より表皮材１３の端部１３ａへの流れ込み部へのクリアランスを狭くして、端部１３ａにより強いプレス力が加わるようにして裏部材１５がより潰れるようにしても良い。
【００４７】
基材１２のコーナー部（端部）１２ｂの位置が安定しているので、表皮材１３が化粧部材１４及び裏部材１５との二層構造でなく、同一の成形型でカーペットなどを表皮材としても良い。成形型が同一型であるから、製造原価が著しく低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】この発明の一実施例を示す乗り物用フロアボードを少し持ち上げた状態のラゲッジルームを示す斜視図。
【図２】図１のＳＡ−ＳＡ線に沿った断面図。
【図３】図１の乗り物用ボードの成形型を示す断面図。
【符号の説明】
【００４９】
１ 乗り物用フロアボード
１１，１２ 基材
１１ａ 基材の端部
１１ｂ 基材の表面
１２ｂ 基材のコーナー部（端部）
１３ 表皮材
１３ａ 表皮材の端部
１４ 化粧部材
１５ 裏部材
２０ ブロー成形用の成形型
２１ 「一方側」である上型
２２ 「他方側」である下型
２３ 支持部
２５ カット部
２５ａ カット部の根元
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブロー成形時に、成形型内において、摂氏１３０度乃至１８０度の範囲で接着力の発生が可能なる合成樹脂製の基材と、該基材の表面側に配され且つ該基材の接着力の発生により接着支持可能なる合成樹脂製の表皮材とよりなり、
前記表皮材は、通気性を有する化粧部材と、該化粧部材及び前記基材双方に接着が可能で、ブロー成形時に前記基材による化粧部材への伝熱を遮断可能なると共に融点が摂氏１３０度以下である裏部材とより層状をなして構成されてなることを特徴とする乗り物用フロアボード。
【請求項２】
請求項１に記載の乗り物用フロアボードであって、
前記裏部材は、目付量が８０〜２００ｇ／ｍ2であるクッション性を有することを特徴とする乗り物用フロアボード。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗り物用フロアボードであって、
前記化粧部材は、裏部材が見えない程度の微細な貫通孔が複数形成されてなる合成樹脂フィルムよりなることを特徴とする乗り物用フロアボード。
【請求項４】
請求項３に記載の乗り物用フロアボードであって、
前記合成樹脂フィルムには、融点が摂氏１３０〜１８０度の耐熱性を有する合成樹脂材が５０％以上含有されてなることを特徴とする乗り物用フロアボード。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４の何れか１項に記載の乗り物用フロアボードであって、
前記裏部材には、不織布中に融点摂氏１３０度以下の繊維が２０〜５０％以上含有してなることを特徴とする乗り物用フロアボード。
【請求項６】
一方側に合成樹脂製の基材及び合成樹脂製の表皮材の端部を支持可能なる支持部が少なくとも形成されてなり、他方側に前記基材及び前記表皮材の端部を前記支持部と共に挟持し且つ該端部を切断可能なるカット部が少なくとも形成されてなるブロー成形用の成形型の一方側と他方側との間に、平板状の基材二枚及び該基材と前記成形型の一方側との間に表皮材を重ねて配して閉型することで、支持部及びカット部により成形型よりはみ出した前記基材及び前記表皮材の部分を固持し、前記基材間にブロー圧を加え且つ加熱することで、前記基材を成形すると共に該基材の軟化により生じた接着力により前記表皮材を前記基材に接着してなり、前記カット部により前記表皮材の接着されていない側の基材側からはみ出した部分を切断することで形成したことを特徴とする乗り物用フロアボードの端末処理方法。
【請求項７】
請求項６に記載の乗り物用フロアボードの端末処理方法であって、
ブロー成形用の成形型の他方側のカット部の根元の前記基材のコーナー部には、曲面が形成されてなることを特徴とする乗り物用フロアボードの端末処理方法。
【請求項１】
ブロー成形時に、成形型内において、摂氏１３０度乃至１８０度の範囲で接着力の発生が可能なる合成樹脂製の基材と、該基材の表面側に配され且つ該基材の接着力の発生により接着支持可能なる合成樹脂製の表皮材とよりなり、
前記表皮材は、通気性を有する化粧部材と、該化粧部材及び前記基材双方に接着が可能で、ブロー成形時に前記基材による化粧部材への伝熱を遮断可能なると共に融点が摂氏１３０度以下である裏部材とより層状をなして構成されてなることを特徴とする乗り物用フロアボード。
【請求項２】
請求項１に記載の乗り物用フロアボードであって、
前記裏部材は、目付量が８０〜２００ｇ／ｍ2であるクッション性を有することを特徴とする乗り物用フロアボード。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗り物用フロアボードであって、
前記化粧部材は、裏部材が見えない程度の微細な貫通孔が複数形成されてなる合成樹脂フィルムよりなることを特徴とする乗り物用フロアボード。
【請求項４】
請求項３に記載の乗り物用フロアボードであって、
前記合成樹脂フィルムには、融点が摂氏１３０〜１８０度の耐熱性を有する合成樹脂材が５０％以上含有されてなることを特徴とする乗り物用フロアボード。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４の何れか１項に記載の乗り物用フロアボードであって、
前記裏部材には、不織布中に融点摂氏１３０度以下の繊維が２０〜５０％以上含有してなることを特徴とする乗り物用フロアボード。
【請求項６】
一方側に合成樹脂製の基材及び合成樹脂製の表皮材の端部を支持可能なる支持部が少なくとも形成されてなり、他方側に前記基材及び前記表皮材の端部を前記支持部と共に挟持し且つ該端部を切断可能なるカット部が少なくとも形成されてなるブロー成形用の成形型の一方側と他方側との間に、平板状の基材二枚及び該基材と前記成形型の一方側との間に表皮材を重ねて配して閉型することで、支持部及びカット部により成形型よりはみ出した前記基材及び前記表皮材の部分を固持し、前記基材間にブロー圧を加え且つ加熱することで、前記基材を成形すると共に該基材の軟化により生じた接着力により前記表皮材を前記基材に接着してなり、前記カット部により前記表皮材の接着されていない側の基材側からはみ出した部分を切断することで形成したことを特徴とする乗り物用フロアボードの端末処理方法。
【請求項７】
請求項６に記載の乗り物用フロアボードの端末処理方法であって、
ブロー成形用の成形型の他方側のカット部の根元の前記基材のコーナー部には、曲面が形成されてなることを特徴とする乗り物用フロアボードの端末処理方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００６−７６４４６（Ｐ２００６−７６４４６Ａ）
【公開日】平成１８年３月２３日（２００６．３．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２６２７４８（Ｐ２００４−２６２７４８）
【出願日】平成１６年９月９日（２００４．９．９）
【出願人】（０００２４４２８０）盟和産業株式会社 (48)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年３月２３日（２００６．３．２３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年９月９日（２００４．９．９）
【出願人】（０００２４４２８０）盟和産業株式会社 (48)
【Ｆターム（参考）】
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